BMW 6シリーズ・7シリーズ・8シリーズ part3
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Sクラスはね、重〜い、感じでね、もっさりした。でも、トルクはぐいぐい。
7シリはね、軽快なハンドリングなんで、小さく感じるのよ、クルマ全体が。
いま、7シリ、オーナーだけどSクラスもオーナーにならないとなあ。本当の乗り味はコメント出来ないな。 7は運転楽しいですか? 安くなってるから乗りたくて。 運転するなら絶対7だと思うよ。
アクセル踏みたくなるからスピード違反に立て続けに捕まった一気に免停になってしまった。。。
メルセデスではこんなことなかったのに。。。
楽しく乗りたいならBMW。安全にまったり乗りたいならメルセデスかな。 いや、買えなくないだろ
今G12の2018年モデルが800万で出てるぞ いやぁ買えないっすサラリーマンなので^_^ でも憧れるなぁ それに800万だと他のクルマもターゲットになってますよね。あとうちのかいしゃの入ってるビル、駐車場が制限厳しくてg11はオケだけどg12はお断りしてるんですって。それもあります。まあお金ないだけだけど。 アルピンホワイトの7と5の四角いデザインかっこよすぎる
内装ベンツだったら最高 内装は見た瞬間メルセデスの方がかなり差をつけて上だと思う。
Cクラスの内装でさえBMW7と同等ぐらいの高級感を醸し出している。
ただ細かい質感や素材は何故かBMWの方がイイんだよね。
メルセデスの方が安いプラ素材多用してる。
走りはヤンチャなのに内装はジジイ好みのBMW。
走りは完全にオッサンなのに内装は先進的で高級感のあるメルセデス。
どっちがいいんだろね。
自分はメルセデスとBMWを行ったりきたりしてる。 しかし中古でもいいという人なら信じられないくらいの超お買い得車だよね
6や7は(恐らく1〜2年後の8も)
>>9
16年あたりの740だと400万円台前半でゴロゴロ2万km未満があるから
「数年間7を楽しんでみたい」というならこれで充分でしょ >>14
いやもう貧乏云々よか、賢いでしょその方が
自分は640GCを新車で買って今3年
走行距離も多いし仮に今処分しようとしたら精々150万?
3年で1千万円のレンタル料金を支払ったようなもの
こうなるとあと数年乗って年間レンタル料を薄めるしかないw
逆に哀れなもんでしょ? >>15
いえいえ、新車で購入してくれる方が居てこその私のような中古乗り入れですから(笑)
そりゃ値下がりも含めてファーストオーナーになれる器量があればそれが一番ですが、私にはありません(笑) 7と5って結構違いあります?
静粛性、乗り心地、速さが気になります
しかしディーラー行くと7はやめとけって皆言ってきますね
3と5を良く作ってるから7はやめとけと
新型出る前に5と3を売りたいってのは分かるけども
BMWはバック音とエコプロの綺麗なメーターいいですよね >>17
7は新車からだとリセールが極悪だからでは?
2万キロ未満の極上現行認定中古400万+αで乗れる
こんなお得な買い物は他にはないよ
2000tのクラウン新車よりも100万以上安いし >>17
販売員は日本で売れ線の5と3を売りたい
日本に大量に入って来てるし在庫抱えたくないから
それだけ >>17
6GCの代車で530がきて、これはもう本当に酷かった
セッティングの問題が大きいと思うけど、ステアリングは安物車みたいに軽く
車の挙動も安っぽく重厚感がまるでなく、確かに軽快ではあるけど国産2L車
の軽快さという感じで「これで5なの?」と衝撃だった
自分のを引き取りに行った帰りは笑っちゃうくらい6GCが良く感じたんだよね
7は6より更にいいんでしょ?そこからすると7と5は雲泥の差なのでは?
ただ、540は別物なのかもしれないし試乗してみて下さいとしか、、、 540は、それ以下の5シリーズと全体的には
ほとんど変わらない。
違いは、540のいかにも直6ですよと言う滑らかなエンジンの音と
スムーズな加速感
それ以下の4気筒エンジンは典型的なガサツな安物サウンド
でも在庫が少ない540は、新車値引が
それ以下グレードと比較すると結構渋めなので新車が売れない
結局は、程度極上のマイナー前の現行740認定中古車を
格安で買うのが一番のベスト >>21
540も大差無いのね
いや昔、ベンツのE350と550とでは全くの別物(大衆車と高級車)だったから
BMWも違うのかなと思った ベンキは6気筒と8気筒は別物ですね
内装もだいぶ違う 7見ると3がおもちゃにしか見えなくなる現象なんなんだ 現行7シリグリルでかい話
競合のSクラスとA8のグリル同じぐらいの大きさなんだけど(A8は最もデカイ)
7シリだけ叩かれるのはなんでなんだ?
キドニーだからか イセッタはボンネットでグリルじゃ無いんだな
やっぱギャング時代のBMか 640iってスピーカーからエンジン音出てる?
出てるなら切る方法ってあるのかな >>30
てかちょっと前までそんな演出をしてるなんて知らなかったし、それを知ってから意識して聞いて
みても分からないな俺は
トンネル内や地下駐車場で窓を開けるとよく分かるけど、元々結構な音(本物)が実際に出てるし >>19
以前は7を何台売るかでセールスの評価が決まると聞いたが? 例えばお店が7の在庫を抱えていたとする
でも、客が本国発注の特別仕様欲しいってなったら
営業的には面白くないのかな 7の在庫は殆どブラックサファイアのブラックレザーかアルピンホワイト
のブラックレザーなので困ることはないと思うけど限定車がたまに出るけど
カラーによっては売りにくいから最後は大幅値引きで顧客にお願いかな? 7の前期安くてお得だなー、まぁ安く買った物は手放す時も安いんだけど。
新車で買ったら卒倒するな。
メルセデスSよりも装備も良いね。 >>35
確かに大幅値引きで在庫整理。乗りつぶすならお買い得です。
もうじき48VのなんちゃってHVが出るのでHVが無くてもいいなら
お買い得在庫が出るかも? 色は白黒しか選べないけど。 >>33
面白くないということは全く無いのよ
オーダー車は値引きをほぼしなくていいから成績としては在庫車の販売より上だし
ただ、目先の成績を優先する営業マンが多いから在庫車を売りたがるんだよね
成績は車の登録基準らしいから あのでっかいグリルが気にならないなら次期モデルの出る直前に激安で買うのも
良いかも! あのグリルダメならもう7は卒業だね
SクラスかA8いきな 次期型7はグリル小さくなるでしょ
5も小さかったし >>15
おまえ絶対新車オーナーじゃないよね
おまえの言ってることめちゃくちゃだよ
買えない貧乏人の嘘バレバレ
そんな恥ずかしい真似するなよ
見てて悲しい気持ちになったわ 今ざーっと見たけど、まともなBMWオーナーは一人も居ないな
まぁ中古乗りしか居ないだろうな
普通5chなんか来ないよ
アッパークラスの新車オーナーはね すげえレッテル貼りだな
車の予算って年収の半分ぐらいって言われてるじゃん、俺ちょうど6がそんなもんだな >>45
そいつ自分が新車買えないから他もそうだと思いたいだけだろ
おそらくこのクラスの車中古すら持ってないね ブレーキ踏むとリアから「カコッ」って鳴るんだが寺で「仕様です」って言われたよ
1000万upの車の対応がそんなのでいいのか? 地方都市なんでもう一軒が遠いです
パッド替えれば音鳴らなくなりますよって言われたが
替えたの半年前なのに >>43
誰に絡んでるんだ?と>>15を見たら俺かw 7(古いの除く)や8って本当に見掛けないね
まあそれでも8は少しだけ見掛ける様にはなってきてるかも
3日に1回とかw
きっと1〜4シリースで売上全体の90%(台数構成比)とかなんだろうね
その点ベンツはコンパクトは勿論、ミドルも売れ筋で大型Sも相変わらず
法人や富裕層においてのそれなりの売れ筋
ベンツ強いね、俺は興味無いけど g11前期740iMスポ買うわ!とにかく安いし内容が良いね >>54
新車アルファードの中間グレードと同等価格で
新車に近いコンディションの
現行前期の認定中古の740に乗れるのだから
これ程お得な買い物は他にない >>55
本当ですね、アルファードも良い車と思いますが7とはクラスが違いますからね。
後期もカッコいいですがお得に前期探します。 テスラの株価時価総額がトヨタを抜いたのが話題だけど、
フォルクスワーゲンとダイムラーとBMWの株価時価総額を
全部足してもトヨタ1社に及ばないと知って驚いた
あとアウディの時価総額がBMWより上だったとは… >>55 >>56
3〜4年乗った時点でアルファードの方が100万円以上は下取が良いとは思うけどね
ただ、そんな事はどうでもいいくらいのお買い得感が7の中古車には有るよね アルファード持ってるけどかなり安っぽいぞ
人が乗るにはあれしかないから仕方なく持ってるけど
運転はマジ最悪 プラグインハイブリット
740eの不具合体験者はいる? >>59
あれは後期で剛性上げたと言うけど、大して変わってねーな。
ガタガタブルブル。 新しい6シリGTがカッコ良く見えてきたんだが。。。俺だけか?
新しい6シリGTが8シリGCに似てると感じてるのは俺だけか?
車高の高くなった8シリGCがプリウスに似てない?って思ってるのは俺だけか? iconic glow を付けたい!激しく。
7シリ(G11、前期)用の、ないかな? 7シリ5代目後期、現行前期と性能面で何が大きく違いますか?
僕は外観は5代目の方があっさりしていて
BMらしくて好きなのですが、、、 >>68
一番大きな違いはエアサスになったところ?
俺的にマストでもう無いと有り得ないのは自動運転?
ステアリングアシストが有るのと無いのとではもう別次元レベル。
今後、無い車にはもう乗れないなぁ。 クルマで9時間かかる県外のディーラーから認定中古を買うか野良中古屋の新車保証継承の個体を買いたかった
タマが少ないから地元ディーラーじゃモノが無かったし
あとのメンテがちゃんと受けられそうか地元のディーラーにわざとアポ無し国産10年落ちのポンコツで乗り付けて様子を伺いに営業マンと話したがこりゃアカンわ
自分とこで買わないヤツは客やないって態度がミエミエでやたら新車推してくるし認定中古でも県外ディーラーならそこの独自の保証範囲があるからウチではちゃんとメンテできるかわからんとか嘘を平気でいう
こんなディーラーとつきあうぐらいならBMWをたとえ新車でも買うことはないと決めた >>71
新車買えるようになってから言おうな笑
一生無理そうだけど >>73
すまんな 現行Sクラスオーナーなんだ笑
一生中古漁ってろよ貧乏人笑 ↑
無理して車を買うとこういう下衆な感覚になります、という見本だねw 最後(になるかもしれない)V12いいよね。俺も乗ってみたい G12前期V12はもう1000万切ってるタマあるからなぁ
買うなら後期だよ M750Li新車が2600万オプションのインディビ選ぶと3000万いくかも
1年落ち後期が1600万2年落ち前期が1000万前後
狙ってたのは広報車上がりの後期これがなぜか西日本のはてにあるんだよね
当方関東やし車で9時間はかかる >>75
それもだけど、一番は育ちでしょ
かなり「お育ち」が悪いんでしょうな >>74
また出た
ネットではなんとでも言えるからなw BMWって直6ってイメージだけどV8乗ると直6がもっさく感じるよね 7だとそうなのかな〜
6だと640(3Lターボ)で充分
あれ以上のパワーなんて必要ないと思うけどね
踏み込むと普通に出だしでホイールスピンしちゃうし(勿論Tコントロールが作動するけど) V12と同じで一度知ってしまったら戻れなくなるから、知らない方が良かったってやつか 3Lターボと4.4Lツインターボではトルク差20以上離れてるからね
ちな国産2LNA(車重1.4t)でトルク20くらい
3Lターボで車重1.8t、4.4Lツインターボで車重2.0tなんでプラス0.2tで20以上のトルク差あれば乗り味が変わって当たり前だわな V10M5から4.4M6に乗り換えた時はトルク感が違いすぎて焦ったわ
但し高回転の官能性はNAには敵わんな ID7のクソナビのせいで住宅街の細い道案内されて突き進んだら激細直角クランクに遭遇。詰んだと思った。
で後退アシストを思い出し起動したら擦らずになんとか振り出しに戻れた。
後退アシストいざというとき便利ですね。 760L 1000万
750 500万
740 500万
の中古で迷ってます
おすすめ教えてください >>94
やっぱり760はダメですかね?
故障しやすいかな?
ちなディーラー認定なんで3年保証つけられます ダメではないけどv12は熱がすごいから
他グレードよりはトラブル起きやすいってだけ
G型は壊れにくいとされてるけど
どうしてもと言うならイイ買い物だとは思う
つか750が500で買えるってすごいな
750で充分だとは思うけど 個人的な意見になるけどBMWは8気筒までがいいよ
10気筒以上はエンジントラブルの率が跳ね上がるというかエンジンのバラツキがあるみたいよ 750li検討中ですがSに比べても乗り心地、静粛性負けてないですか? 7シリーズって個人で買うもんでも後ろに乗るもんじゃないでしょ。アルピナ買えアルピナ。 >>100
何言ってるかわかんねえなら黙ってろよカスチョン野郎が。 7はロングモデルでもドライバーズカーの一面もあるんだが
所有したことあるんなら分かるんだけどね >>99
言いたいことは分かるけど個人で買ってもよくね? >>99
言ってる意味もよく分からないし日本語も少しおかしいな 7シリーズって個人で買うもんでも後ろに乗るもんじゃないでしょ。
??? いや、なら教えてほしいんだけど、経費でなく、個人で7を買う予算があって、ハンドルを握ってドライブしたい人が、アルピナB5と比較してBMW7シリーズの優位点って何?素の7シリーズがドライビングプレジャーで5、3に上回っているのって何?具体的に。 大前提として、ドライビングプレジャーで5や3を上回ってると思って7を選ぶヤツなんておらんだろ
話のピントずれすぎ Li欲しいってんだからリアに大切な人を乗せるのが1番の目的なんじゃね
法人か個人か知らないけど まあ家族も乗せるし自分が後ろに乗ることもあるからっていうだけですね
シートリクライニングやらシートクーラー無い後席がちょっと嫌ですね
高速移動も多いし あ、ちなみ法人でお客さん乗せたりもしますねー
大人4人だと慣れてくるとショートは狭くて >>112
セールスに聞くと最近はショートの方が多いそうです。
理由は分かりませんが法人でも個人でもステアリングを握るオーナーが多いのか?
運転手付きはSクラスのロングを選ぶ方が多いですね。 程度極上のマイナー前の現行740認定中古車を
格安で買うのが一番のベスト
コスパ最高!
これぞ個人ユーザーのベストバイ >>117
賢い
でもワイは賛否あるLCIモデルに乗りたいんや >>113
ありがとうございます
市場見ても740i750iが多そうですね
値段落ち激しいから新古車、2年落ちを3年スパンで乗ろうかなって >>117
745と比べなければね やっぱ直4と直6の違いがね >>118
昨日ディーラーに後期740d置いてあったけどデカ鼻とショートボディがすごいアンバランス
LCIはロングしか考えられん
個人の感想です >>120
740は直6でしょ
てか眠くて言ってる意味を理解できてないだけかも だったらすまん >>121
LCIモデルはロングで正解かと
あと、あのグリルはボディの色によっては違和感倍増しそう
あ、Mスポの話しです
ダークグレー系の色かブラックがあのグリルにはしっくりくると個人的に思う 750Li2019年前期最終走行1000キロ未満をディーラーに見に行った
新古車かディーラー展示車かと思ったらなんとワンオーナーだと
なんでも超太い客がいて毎月1台そこのディーラーで新車を買ってくれて1年前のやつを下取りに出すらしい
常時12台あるから1年の走行距離が1000キロ未満がザラ
ほらそこにある後期740d走行80kmですけど同じお客さんの下取りです
あそこの2019年前期最終760Liエクセレンス1000キロもそうですよだってw いまだに新古車とか言ってるアホいるんだな
所詮中古だろ 感覚的には新古車は登録後1年未満&走行2千km以内みたいなイメージ
ただしそれは完全なる中古車
登録済未走行車となると中古車なんだけど限りなく新車に近いイメージ
まぁ大差ないか?
両者とも本当に超お買い得だよね、内外装の好みさえ合えば
或いは内外装にはあまり拘らない人にとっては いくら中古が安いと言ってもある程度の財力がないと、維持費(税金、燃費、タイヤや車検費用等..)が身の丈に合わずに苦労しそうではある >>130
ロングボディでエクセレンスホイール20インチ
ミネラルホワイトかソフィストグレー
内装コニャックかモカ
750か760
認定中古
条件はこれだけなんやけどなかなか無いね >>124
740eは直4、2L
745eは直6、3L
この差は大きい eはモーター走行時の静かさが魅力なんだけど、バッテリーの劣化がネック。
1年でEV走行距離が半減するとか聞くので。 eは新車でもすぐ壊れて充電不能になってディーラーも治せなくて放置ってのがあるらしい
充電できなくても走るしねw バッテリーはオマケみたいなもの
せめて急速充電に対応してくれたらなぁ
買えないけど… >>130
登録済み未走行の6GC買いましたけど、スタイルも走りも最高ですね!
ただ自動運転などのレベルは古く、8に遠く及ばないのは悲しいところですが....。 迷いに迷ってSクラス買ってしまったけど7前期見かけるとやっぱいいですねー
横のLラインと後ろのハリボテ感無くなれば最強かと思います。
BMWはナビも見やすいですよね
1回試乗してみたいんですけど2時間位貸してくれるディーラーとかないんですかね? 8GCが限定3台のKYOTO EDITIONですって
センタートリムが漆柄って・・・
祇園で遊んでる若旦那が買うかもね 自分が良いなと思ってるものが不人気車だったら逆に最高じゃんね 7シリ前期なんだが、ハンドルの同じ場所を握っていると手に張り付いてくる?粘り着いてくる?そんな感じしないです?
今まで乗ってきた5シリ、6シリ、7シリどれもそう感じたことなかったのよね。
これって改善できるベビーパウダーみたいな感じの優れモノをご存知の方いらっしゃらないですか? >>150
かたく絞った布で拭き拭き
乾拭き
アルコールジェルで拭き拭き
乾拭き
で、サラサラになった >>150
自分の皮脂でおびき出してるんだよ
脂で油を溶かす 俺は手から脂が出ないタチなんで、そういうの敏感
他人が運転するとベッタベタになってることがある 2017〜2019の前期760Liチェックしてたけどここんとこディーラー認定中古は全部売れてしまった
誰か買い占めてる? 買い占めたのではなく
中古買うならディーラー認定中古って選択と
760の値下がりが顕著なのが市場からなくなったって事だろうな M760Liが1000万で買えるなら、俺も欲しかったもんなぁ。 認定中古だと
760Lと750Lは同じくらいの値段
750iと740iは740のほうが高い
740dはもっと高い 現行に限って言うなら、Sクラスは若い経営者風の人も乗ってるけど7は
オジサン経営者風ばかり、何故だろう・・・
本来逆でもいいくらいなのにね
Sは王道で7は中途半端なのかね?まぁアウディの8も同じ感じだけどね 740、750、760、dの中古価格差は維持費問題でしょ
5尻までならシルキー6で良いけど7尻ならV8以上がオススメ
燃費も昔みたいな大差出る訳でも無いし >>160
740dは燃費大差出る! 満タンで1000キロ以上は軽く走るし
条件によっては燃費も15近くは延びる。 >>162
ガソリンでも手につくと臭いし、軽油は服に付いてもクリーニング可能だが
ガソリンはクリーニングしてもシミが残るとか家内が店で言われた。 8シリーズカッコいいけど乗ってる人あまり見ませんね。
欲しいけど、3年後は悲惨な買取なのかと思うと怖くて手が出ない。
下取り気にしないで良いくらいの稼ぎが欲しい。 8はACシュニッツァーのコンプリートモデルがカッコいい >>164
新しい1臀もそうだけどとんがったキドニーグリルはカッコ悪い
キドニーグリルは平面やないと 7尻中古で購入予定なんですが
750iMスポーツ
740iMスポーツ
740e iパフォーマンス Mスポーツ
おすすめどれですか?初BMWです。 わいは2リッターハイブリッドのイメージがピンとこないし、4リッターもいらない派 >>174
昔ショートからロングに乗り換えた事あるけど、ほんとこれ やっぱ5.2m以上あると貫禄あるよね
ってロング好きなちうごく人の発想やけど Sクラスはショートだとダサいけど、7シリーズはショートでも違和感無いと思う。
単純に7シリーズロングをほとんど見かけないからかも知れないけど。
個人的には7シリーズのリアドアの形状が好きだなぁ。 >>180
7シリーズに限らずともホフマイスターキンクは美しいね 8GCカッコいいと思うけど、内装がマッサージもリクライニングもついてないから萎える 8GCってリアコンフォートみたいなオプション無いのね。それなりの値段するからオプションくらい設定されてるかと思ってた。 >>182
え??
普通にリクライニングするだろ??
後席の話??8シリGCをショーファー用途に考えてる??
6シリGCは前席も満足にリクライニングしなかったけどな。 気持ちはわかるけど、8シリーズ自体そういう位置付けではないからなー >>182
逆にパナメーラとかGT4って後部座席にマッサージ機能とかリクライニングついてるん??
CLSなんて安いし絶対付いてないだろ。
8GC以外は確かハッチバックだったよね?違う?
ハッチバックってうるさいし、駐車中に後席乗っててトランクドア開け閉めされるとイラッとするよね。
高級感皆無。 >>182
次のメインに、M8GCかAMG GT63Sかを検討中
どちらもドライバーズカーだよ
リアシートにコンフォート機能を期待するのは車種違い そかそか、でもフロントシートはマッサージ欲しいけどな クーペタイプの乗り降りがキツくなってきたわ
年は取りたくないね >>47
G20乗りですが、このクラスでもそんな音はしないですね いいなあ760
人生で一度は12発乗ってみたかったわ
あー生まれ変わりてえ 6シリは分からないけど
4シリは3シリの2ドア版だからなぁ
3シリ扱いでいいと思うけど 7シリーズ本当に見かけないね、ってか bmは3と5以外は本当に見ない、、、
人気ないのかな? >>209
7の現行は1台しか見てないよ740d名古屋
東京はどんな感じ? 千葉だけど7シリーズは見ないけどアルピナB7は見てびびったw >>211
G12lciモデルのアルピナなら俺もビビるけど
それ以外なら別に、だな。 >>212
当然それだよ。日本で何台目なんだろうなぁ
まぁオーラは半端なかった そのモデルってまだ日本に入って来てなかったはず
アルピナのDにある1台だったのかな それじゃLCI前のやつかな?まぁ自分には価格面から一生縁が無いけどねw 知らんがな
現HPに載ってる車体を片田舎で見掛けたから
驚いただけだ となると、LCI後のモデルを見たという主張になるわけだが
主張に一貫性がないと信用されないよん >>218
別に君に信用されようがされまいが知った
こっちゃないしそもそもディーラーにあった
から関係者は知ってるだろ
いちいち面倒臭い奴ばっかだな >>220
ちなみにアルピナの販売店にあった1台はブルーの車体
東京モーターショーだったと思うんだけど出典されてた、記憶が曖昧だけど
前期モデルならロペライオにも入ってたし珍しくもなんともない
後期モデルのB7はマジでカッコいいよな 面倒くさいもなにも、言ってることが支離滅裂だから叩かれてるだけの話
関係者がここにいるのか? 勝手な前提で話をしてるから周りを混乱させる 現行のマイナーチェンジ後の顔のデカい7シリーズは
元々の7シリーズユーザーから、あの顔はBMらしくないと
非常に不評のようです。
来年の春以降に超大型値引がある予感(東京のメーカー直営店限定) でももう前期型は締まりのないフェイスで古臭い印象しかないけど リアは後期型のほうがいいね
フロントは吹き出すか吹き出さないかの境目のデザインだけど 8シリーズグランクーペ 京都エデイションのボディーカラー美しい。
でも あの車 ノーマルの車より300万も高いけど、そこまでの価値
があると思いますか? あるわけないだろうに
中古でノーマル以下の値段になるわ >>224
俺も気持ち悪いとは思うけど、7だけではなく(今度の4も凄いじゃん!)
デカ豚鼻が当分の間はBMWのスタンダードになるんでしょう
なので特別今まで以上に値が下がるとかは無いんじゃない?
てか元々大幅値引き車種だしw 7は車体がデカいからギリあのグリルの大きさは許容できるよ
競合のSクラスも同じぐらいだし
ただ、3と4はちょっと疑問に思う 例のトラブルがあってから7シリーズの爆値引きは無くなった?
LCI前の740eが不人気で発売直後に300万匹提示されてビビって他車を購入してしまったんだけどそろそろ買い替え検討中。
LCI後の745eで300万匹以上は到底無理な話? >>224
>来年の春以降に超大型値引がある予感(東京のメーカー直営店限定)
来年の春といえば丁度新型ベンツSクラスが国内発売される頃ですよね。
新型Sクラスは値引きは期待できないので、
7の超大型値引きに期待したいですね。
LCI後7自体は気にいってるので、
7の値引き次第ではSクラスからの乗り換え検討したいところです。 760走ってた、凄いオーラだった、Sより全然いけてると思うのはおれだけ? >>237
G12lciモデルならすごいと思うけどそれ以外ならあんまり 今更聞けないことなんだが。。。
7尻G11でエンジン止めでも動画や音楽が鳴り続けるのどうにかならんかな?
いつもエンジン止めて降りる前に音量レバーを押して映画とか音楽止めてる。
面倒。。。再発進して自分のタイミングで映画とか再開できるから良いこともあるが、音楽やミュージック動画の時は勝手に再開してほしい。
あ、映画や音楽は外付けSSDをusb挿して再生してるんだが。それ以外したこと無い。
DVDとか青歯とかミュージックサーバだったら勝手に止まる?
6尻F06は止まってたと思うんだが。ちがう?仕様?? >>238
もちろんG12lciモデルだよ。オーラが半端ない、S63と一緒に走ってたけど、SがEクラスに見えたわ。 お前、前にアルピナ見た時もオーラが半端ないって言う言ってたな笑 最新のBMWに対応したナビ・TVキャンセラーってありますか?
ベンツはMBUXが複雑なせいか最近の車種に安全に対応できるキャンセラーは今のところ無いみたいなので。
新型W223Sクラスはますます無理そう。
LCI後7シリーズに対応可能なキャンセラーあれば7を乗り換え候補にします。 そんなんで悩むならいづれ出るから大人しくw223にしとけ X6MでついてるのにM8でマッサージシートついてないとかどういうことだよ 電車発売
https://www.nikkei.com/news/image-article/?R_FLG=0&ad=DSXMZO5245112021112019LX0001&dc=1&ng=DGXMZO52451140R21C19A1LX0000&z=20191121 CGTV、まだやってんたんだな
田辺爺がヤバそうに見えた コーティングをガソリンスタンドで。
コーティング液を持ち込みで18,000円では、安いのかな。
綺麗にやってもらった。 ガソリンスタンドってしっかりボディの下地処理してもらえるの?
ただ塗るだけでしょ 専門店だって塗装のように足付けする訳じゃないからな 下地処理?あんまし、調べなかった…。
洗車を丁寧にしました、という、会話のみで安心した自分が…。
液をつかうだけぢゃ、ないの? 自分が満足してならばそれで問題ないけど
コーティングは下地処理でボディの細かい傷を消してからするのが通常手順
ポリッシングってやつ
これが本当に大変な作業なんだけど出来栄えに差が出るよ あ、ポリッシュ行為のことは知ってたけど特に注意をしなかったな。
また一年後に、今度はポリッシュも、でオーケーかな? 1年後にするポリッシングはそのコーティングについた傷をならすためにするものになってしまう
のでボディ本体の傷消しにはならないよ
というか
自分が満足してるんならそれで良し
綺麗にできたんならそれでいいじゃん
今のガラスコートは皮膜厚いから気にしなくて良し 現行7の前期に惹かれてるんですが故障の頻度ってどんなもんでしょうか?
10年くらい前のはボコスカ壊れるイメージなんですが 38はちょいちょい壊れたけど65からは全くトラブルないなー
当たり個体に恵まれてのかも知れんけど >>261
いま、1年と3ヶ月で、20,400kmで、故障はゼロ。
ベンツSとかEの内装が、かみさん、には好評でしたが、走りは最高!
740i Mスポーツです。 んでもDで定期交換部品提示されて結構な額になるんでしょ >>264
最初、2、3ヶ月で点検?か何かで入庫して初期点検は無料。一年点検もみーんなタダよ。ワイパーゴム変えたりナビデータのアップデートやらなんやらも無料よ。 でもそろそろタイヤが…。20,000キロ超えると、やはりチビリが気になる… 消耗品といえば前乗ってたF25のテールランプが球切れおこしてLEDの電球交換かと思いきやテールランプごと交換だったときは笑うしかなかった >>267
どこのメーカーもLEDテールはASSY交換じゃないの?
1粒切れただけで車検通らないのは過剰過ぎだとは思うけど >>269
そーなんだ国内メーカーいいね
今まで1度も球切れした事無いけど粒多いから切れたらやだな 国産車もLED切れしたらアッセンブリー交換が多い。
にしても6GC(F06)のハイマウントストップランプとか切れたら最悪だな。使ってるLEDチップの数が多すぎる ハイマウントなんて元々義務付けられて無かったんだから
少しくらい大目に見てくれたっていいのに 一喜一憂する暇は無いのに、ここに書き込む暇はあって草 デザイナーが中国人なんだっけ?
あのグリルはないわ.... グリルの大きさだけで言ったら
SクラスA8LSとこのクラスはグリル大きいのがデフォなんだけどね 後期のデカ鼻、実際見たらなかなか良いよ
ただ新型4のあれはキチガイ過ぎて無理そう 車体の大きさ考えたら全然アリなんだよね
むしろ前期モデルが古臭く見えるレベル X8もデカグリルになるんかなぁ
X7と差をつけるデザインにしてほしい 後期型の760見たけど、まさにキングって感じだね。
車格と伴って威圧感があっていいと思う。 7シリーズの
あの顔つきと流麗な車体デザイン
どう見ても顔の後付感が否めない
あの車体デザインは前期顔に丁度合う
後期顔に合わすなら、X7のように
車体デザインも四角調にすべき
結果、中国以外では後期顔は売れてない
(特に日本とヨーロッパでは) 7の後期顔はRRの血脈を感じさせる
それもなんちゃってではなく、ガチの血縁関係にあるわけだからサマになるんじゃない 後期型は確かにRRの雰囲気があって貫禄がある。
某ホテルの駐車場でG12の前期型と後期型が並んで駐車してたが、
前期型は古臭くとても2千万を超える車には見えない。
圧倒的に後期型の顔が貫禄あって格好良い。
並んで見比べるとよくわかる。 前期型人気なのって5シリの延長としてみてる人多いって事だよね
5シリと差別化するためにもグリル大きくしたのは間違ってはいないと信じたい 7はエレガントさが全く無くなったよな
sクラスを更に大袈裟に悪趣味にしたような方向になっちまった
e38の頃が懐かしいぜ 現代のFセグは各社サイボーグ感があって、デザイン面での流行かな
A8の意匠ともやや通づるところがある気がするし 7はこのクラスでもスポーティーなのが良かったのにな
値段の割に質感は低いしね 2年後のフルモデルチェンジの
次期7シリーズに期待しよう s63よりg12後期の760の方が全然質感高いが、、、、740や750と勘違いしてない?
内装の革の材質や使ってる所が全然違うよ。
今のベンツはAMGさえプラスチックばかりで新車時はぱっと見豪華だが
経年劣化が激しくて線傷だらけになってくすんでくる。 carwowのマットもBMの質感を褒めてるよね
御三家とレクサスを並べて内装で安っぽい部分がどこにも見当たらないのはBMだけだと言ってる
少なくとも上位車種に関してはよくできてるんじゃないかな
まぁデザインは相変わらず素っ気無いけどね >>297
特にレザーメリノはドイツ車の中では何気に郡を抜く革だとおもうぞ。
まあ、ロールスやベントレーはドイツの会社の傘下だが負けるけど、南ドイツの高地産の牛なのは変わらん。 映画のトランスポート見たら
1999年式の735欲しくなったよ
ボンネットが低くくてカッコいい
映画みたいにMTがあればいいけど
さすがに当時といえど7シリーズには無かったろな 作品名トランスポーターね
通勤路でたまにピカピカにしてるE38のおじ様見るけど
今でも格好いいし渋さすら感じるようになってきた マイノリティーだと思うけど7シリーズはF01のLCIが一番洗練されてると思う。。あのLEDヘッドライトとか光り方かっこいいし。
リアランプは今見るとちょい古いけど >>304
全身全霊で同意する
あのヘッドライトだけは今でも見惚れる E→Fは装備の信頼性では成功だろ
むしろF→Gは走りも含め他に比べて埋もれた感がある 6シリーズ 現行乗ってる方にお聞きします。故障の頻度っていかがですか? 現行ってG32のこと?
自分のF06は大きな故障は5万kmでDSC故障、7万kmでウォーターポンプ故障くらいかな。まぁ、定番の故障。
OEM部品でDIY修理したから計12万円くらいかな。
Dに頼むとDSCユニット+ブレーキセンサ交換で25万、ウォーターポンプ+サーモスタットの交換で18万の見積もりだった。
故障がないとしたら定期交換部品のバッテリーが2個積み(メインと補助)でAGMだから交換費用が高いことくらいかな。 >>308
今アクティブハイブリッド7LCIなんですがG系って乗り心地はどうなんでしょう、、、乗ったことがないからわからないんですが、エアサスやエグゼクティブプロ?で激的に向上しているんでしょうか、、、
自分から見てG型で羨ましいのはステアリングアシストです。 現行7尻のSクラスやLSにダントツで勝ってるとこってどこ?
快適装備とか 趣味と実益兼ねて人がやってる事を貶すって・・・
新車でマウントも痛々しいし >>312
無い
あえて言うとエンジンの吹け上がりくらい >>311
FからGに乗り換えたけどFのメカサスに比べてどんな状況でも圧倒的にロールしないね。カメラとエアサスの効能?
Fよりもすごいイイ車に乗ってるって思えるし、ワンランク上な感じがする。
それなのにハンドリング感とか運転感覚みたいなものが5mオーバーの車に乗ってるとは思えない感じ。
これがBMWなんだって感じ。
ちなみにSに一年ほど浮気したけど全く高揚感が感じられない。S乗るなら便利で乗り心地も良いアルファードでいいって思った。 >>302
特定した
Twitterでも同じこと呟いてて分かりやすいよ だから何って話だし必死こいて特定とか余程ヒマなんだなとしか >>315
小型スポーツカーとかホットハッチあたりなら分かる気がするが
このクラスのクルマでやる事ではないと思うよハッキリ言って
みみっちい >>319
断言できるわエアオーナーって
S乗っててアルファードを乗り心地いいと言えるはずがない Dに持ち込みだろうが、DIYだろうが故障の頻度やらそれにかかる費用の目安が参考としてわかるなら別にそここだわるところじゃないと思うわ F01だけどオイル交換とかの軽いメンテは自分でやってるわ
会社に整備工場あると便利 >>319
そお!ロールしない。
LSは、ふわふわした感じだし、Sはもっさり感がどおしても抜けないし…。
運転して楽しいのは7だな絶対。 >>323
他社オーナーのフリをしてヨソのスレに顔を出してヨタのステマっぽいことをして
そのクルマのことよく知らないもんだから結局馬脚を現す馬鹿なヨタヲタよくいるよね
あいつら馬鹿な井の中の蛙ばっかだからなー なんかw222の前期から後期にスワップするキットあるんだってな
7シリにはそーいうのないの?
ってか変わり過ぎてて出来ないのか (AMGのV8の排気音だけは好きなんて言えない雰囲気) 7シリ検討中なんだけど4人乗車が前提なのかな
子供3人後ろに乗せるとして真ん中超辛そうなんだけど
真ん中で寝てしまったら隣に倒れ込みそう 完全に4人乗りの仕様があるんだから5人快適に乗れる仕様も作って欲しいわ >>332
子供3人いて7シリ1台で済ませるつもりならやめた方が 7シリ所有できるなら
ミニバン買って趣味車で7でいいじゃん ミニバンなぁ嫁さんもミニバン嫌いだから嫁さんのx1をもうちょっと良いのにして7に乗るか…
我慢して5のツーリングのまま行くか… >>332
7でも後部座席に3人も座ると車酔されると思います。7を買えるならSも買えるでしょうから、お子様の車酔いをより防ぎたいならば、Sを選択される方が無難です。ドライバーは楽しくないですけど… 5人乗車で長距離走る機会たまにあるけど、車酔いした人は1人もいないな
酔い易い体質なのか運転の問題なのでは ミニバンが一番最悪
ボディが弱くドタドタしてるし
酔いまくり
真っ直ぐ走ってるだけでもフロアとセンターコンソールが歪みまくる ミニバンなんて貨物みたいなもんだしね
アルヴェル乗り心地最高!とか言う人割といるけど、えっ?てなる >>342
初期のアルファードに比べたら断然良くなったよ
7人乗りで2人乗車であの乗り心地なら満足
7が100点なら60点あげれるかな 初代アルファードの3列目は罰ゲームみたいな乗り心地だったなー 2代目も大して変わらんかったよ。現行になってトーションビーム卒業で良くなった 7シリ5人乗車検討の人は
GLBを検討の対象にしてみては?
2列目2人で3列目1人だけなら
なんとか窮屈な思いもそれほどしなくて
済むんじゃないかと。
ミニバン嫌なら恐らくBMW 2シリーズ
ツアラーはハナっから見れないと思うので
あるいはBMW 623d グランツーリスモとか 623dは世間から見たらゴミなのか。。
買おうとしてるんだが orz 6シリは現物はまだかっこいいけど。さすがに今見ると古臭すぎて無理。 現行のBMでデザインがいいの8シリとX6しか見当たらない。 F06を初めて見た時一目惚れして衝動買いしてしまった
あの感覚が自分の中で衝撃的で3年経ったら新車に買い替えるサイクルが無くなった
寺は7と8を奨めてくるけど心が動かない >>351
7含めて乗り心地一番って言うじゃない
俺も検討中
加速だけイマイチかもね、ガソリンの300馬力以上に慣れてると >>357
そうまさにそれ!一昨年、X3目当てで試乗したけど
カミさんに「乗り心地が硬すぎて酔いそう」と
否定されてしまって、今は不承ながらもGLCクーペに
乗ってる者です。 2リッターディーゼルのパワーや
感覚は分かっているつもりなので、来年BMWオーナーに
再チャレンジするなら623dしか無いかなと思ってます。 6シリクーペ乗りたい。とにかく安く乗る方法てありますか? >>360 10年待つですか。日本車くらい気軽に乗れるようにしてもらいたい E63の630iなら気楽に乗れるぐらいの価格じゃない?
直6なら維持費もかからないし 8シリの話題ないの?840dはどうなの?YouTube見てる限り音もアメ車みたいな雰囲気でなかなかよさそうなんだけど。 M850iベタ踏みしたらウイリーするんじゃないかてぐらい加速する
スポーツにすればエンジン音めちゃくちゃ大きくなるし、幌閉めてエコモードで走ったら静かで快適
ディーゼルは知らん BMW選択してわざわざディーゼルにする意味が分からない
そんならマツダでいいじゃんってなる >>366
3リッターディーゼルいいと思う。
次はあえて8のディーゼルが欲しい。
で、ずっと所有したい。
もうこの車格でディーゼルは最後じゃない?
逆にイイ!
本当はパナメーラのディーゼル欲しいんだけど日本には入ってこないから残念。 チラッと聞いたんだが任意保険で保証がついててそれで無料で治せるって聞いたけどマジ? >>365
当たり前だがM5 M6 はそれ以上だよ。
直6のM3 M4がディーゼルに感じる M3M4がディーゼルに感じてしまう
感じがよくわからん
ものすごい感性の方だとお見受けした 現行のm5はともかくm6と850ってカタログ値はほぼ変わらないけどそんなに違うんだね 短い文章だからよく読めよw
それ以上だと書いてるだろw
次の行は直6とは比べものにならんって事 >>373
比べものにならんって表現が
ディーゼルになったのね
こりゃイカれた感性だったわ M8はLSにもドヤれるけど後ろは大人じゃ屈まないと乗れんぐらい低いし、単純にオープンで楽しみたいならM40iがベストかな、実際内装も加速もそんな変わらないしね そりゃ買えないよー
たまらなく欲しいけど会社が逝っちまいそうなんだよ… 今日の会合で車好きの経営者が集まるんだがM8買った人が来るから話聞いてみるわ
あわよくば明日ツーリングにでも誘って試乗させてもらいたいな お前らみたいなアホがクラスター発生させるんだろうな M8は普通に運転出来るラグジュアリーカーって感じ
フェラーリみたいにバックもしにくいとか全くないしパワーがあってノーズの長い普通車みたいな運転感覚
もうちょっと威圧感ほしいけどね 8GCのCM初めて見たけど魅せ方上手いな
くっそ格好良く見える M8のベースの8シリーズの競合は、
ベンツだとCLSになる? 8シリーズ(含むグランクーペ)は5シリーズのシャシを利用してるから、
ベンツで5と同じEセグメントの車種=Eクラス。
Eクラスベースの4ドアクーペ=CLS
以上より8シリーズの競合CLSと考えたのですが、
この考えのどこに矛盾がありますか?
数字だけで言えば8はまさにBMWのフラッグシップだと思いますが、
V12まである7の方が上に見えるのですが。 CLSは下位にディーゼルがあるから安いだけで、直列6気筒で比較すると同じ価格帯。 clsは流石にオワコンだろ
誰も欲しくないよ
先代までは良かったのに終わったのだよ
SUVと変わらん雑な感じ 素の840が1193万円。
直近デビューしたM440iが1025万円。
同じ直6搭載だけど車格を考えると840が安く感じるような微妙な値付けだ。 650i F13検討してるんですがHUDて前期でも後期でも標準装備ですか⁇ BMWダウンロード・マネージャー、で、地図データをダウンロードするも、お、遅い!!
何時間かかるんだろ?
なんか良い方法ないのかな? >>402 ありがとうございます。ブレーキホールド BSM 電動パーキングなどもオプションでしょうか⁇ BSMは前期OP、LCIは知らん。電動パーキング、ホールドは標準 >>404
ありがとう、返事を。
最初だけ遅く、あとはグングン、ダウンロードできた。
SDメモリーを1,600円で買えば、あとはインストールできそ。 インストールが、うまくいかない。
カスタマーインタラクションセンターの説明も怪しい…。 840グランクーペ
ディーゼルかガソリン車かで迷ってる
減税とかランニングコストはディーゼル魅力なんだけど
ガソリン車も乗りたい
使い方は、週末ドライブで高速メイン。 絶対ガソリンがいいと思う。
ディーゼルはSUVだけにしとき 409です
X6見に行って840に一目惚れです
予算オーバーなので少しでも安い方が…
やっぱりガソリンでしょうかね
ディーゼル、四駆の、利点はないでしょうか。
ちなみにリアステアは付いてますか? >>410
こういう典型的な貧乏人たまにいるよなw >>409
唯一のクーペでこの価格帯のディーゼル車!
たぶん最後のディーゼル車じゃない?
こんなお宝所有できるの最初で最後よ?
逆に俺はディーゼル一択なんだが。。。
俺だけか?? >>414
お前はさ、メルセデスやるよって言われて車を取りに行ったらウニモグでした!みたいな例えやめれ ディーゼルなら、マツダでいいじゃん
エンジンの良さがBMWの売りでもあるのに
ディーゼルの音は萎えるよ、いくらディーゼルの性能上がってるにしても 750li検討中だけどLS、S550に比べたらどんな感じ?
基本自分が99%運転するけど、内装がベンツより安っぽそうだなーって
実物は違うんかな?
今はLS乗りです 内装はね、レクサスやベンツのように、女性ウケはしないな。
質実剛健!
走りは最高!車体が軽く感じるよ! ディーゼルはエンジン音があかん
高級車なんだからV8以上のガソリンにしとき
今のV8なら燃費も10km/L近くでるし >>417
G11の750i乗ってますが最高すぎて壊れるまで乗りたいくらいです
エンジンは良いし、ナビとかも含めてメルセデスよりおすすめ >>420
ありがとう!
運転する楽しさもあるみたいだし、内装もSクラス程のわかりやすい豪華さはないけど結構好みかも
後はコンシェルジュサービスとか便利機能どんなもんかだな… >>420
確かに、ナビは良い!あ、ベンツと比べてだけどね。
レクサスのナビは? >>422
レクサスはすげえいいよ
日本車だけある >>424
レクサスのナビはどこが作ってるの?かな。
トヨタの子会社?
BMWも使わせて欲しい。 >>425
富士通だからイクリプス?かな
ドイツ車の欠点は唯一ナビクソなとこだよね
都心で使うとすげえ遠回りされるしレスポンス遅い ナビなんかいらんでグーグルマップが一番や
ナビのアカンとこはルート案内中の突然の事故渋滞に対応でけんとこ >>427
クグルマップはコロコロ変わりすぎるけどな笑 >>427,428
動的ルーティングは、難しいのよ。研究でちょっと論文書いたけど、混雑に反応した経路制御(ルーティング)はね。
ナビがいろいろ経路変えろったって、結局最初の道が早かった!って事あるあるでしょ。 ナビの地図データ、ようやっと更新成功と思う。
2020-2版に。ビルの影とかが追加?されて、綺麗な感じになったと思うな。 6尻F型の故障って少ないって聞きますが本当に少ないんですか? 6尻の定番品は壊れるよ。LCI前のモデルだけかもしれないが電動ウォーターポンプ、DSCユニット。
2012年式を新車から18万キロ乗ってるけど修理に10万以上かかる故障はこれくらい。細かいのはちょこちょこあるけどね。
リアウインドウのモーターとか、ステアリングセンサーとかソフトクロージャーのサーボとか。 >>432
ありがとうございます。やっぱり故障するんですね。走行距離に応じて壊れるような感覚でしょうか?それとも経過年数に応じて壊れる感覚でしょうか? 740iMスポ(G11,前期)だけど、マフラーいいのないかな? >>435
純正が一番!
↓これ見てみ。考え直せ。
https://kuruma-news.jp/post/325090
https://www.xn--vckwa4c0fpb1cb.net/amusing/don_argument.html
車に興味のない人がたぶん人口の八割。
並べて比較するんじゃなくて、時間別に見て3シリと7シリが同じ車と思う人がほとんど。
そもそもCとかSとか3とか7とかのランクがあるなんて知らない人がほとんど。
長い目で見て純正がやっぱり一番。
熱を冷ませ!いま考えてることは後から考えたらバカだったなぁって思うから。
思い出してみ。過去あのバカなことをしてなければお前の未来はもっとマシだったかもだろ? そうだな…、金もかかるし、女にもモテないな。
ネットでなかなか探せないのよ。年寄りになったかな。 俺はスーパースプリントつけてる
低回転では低音が効いてるなって感じで
そこまでうるさくない
高回転は気持ち良いサウンドでさらに踏み込みたくなる
お向かいさん家のC63のがうるさく感じる
女性は車は記号で捉えてる人が多いからBMのマークあればモテるんじゃね?
音のクレームは無いことないが乗り心地に文句言われることのほうが多い 乗り心地なら7のエグゼプティブドライブプロが一番じゃないの? >>434
走行距離なんて走り方次第だからなんとも言えないが、唐突に警告灯が付くって感じ。
上2つの故障は短距離走行なら自走できるが、ローン組んでまで中古を買って壊れたら修理費捻出できるかわからないって感じで故障を警戒してるなら確実にやめておいたほうがいい。
最低でもサブ車両があって生活に支障が出ない状態、かつ修理費をキャッシュで払える余裕くらいないと詰むよ ワイf13これまでの修理費ブレーキとクラッチ2回と燃料ポンプで計200万也 3世代の7シリーズを計20年近く乗ってるけど
ATF漏れとトランクのモーター不動にったくらいかな
当たり個体に恵まれると思う >>440
東京都内に住んでて週に一回もしくは二回乗って、短距離多い環境です。年間4,000km.今はLS460後期乗ってますがそろそろ飽きてきまして、初の輸入車に興味が出てきたので…やはり当たり個体を掴める運か修理費を余裕で払えるのが絶対条件のような気がしますね 初めて F06 (2017年式) 買った者です。
元々6シリーズ至上主義で、好き過ぎて、かっこよすぎて、周りがメルセデスだろうがマセラティだろうがゴミに見えて仕方がありません。
ところでここまでいじったのはMパフォ黒キドニーグリルと、CPMの腹下バーへの交換のみです。
その他お勧めのいじり部位、いじり方法を具体的に教えてください。 >>445
残念だけどそんな暇人いねーと思うよ
自分がしたい事をやるだけ >>447
ありがとうございます。
すぐ調べて読んでみます。
>>448
ごもっともです。自分には経済的事情から640iで精一杯であります。 640iのノーマルの購入を検討してます
サンルーフの有無を迷ってるのですが、どれくらいの価格差が出るのでしょうか?
検索ワードのチョイスが悪いのか、なかなか情報が出てこなくて >>450
正直、中古相場では価格はほとんど変わらないと思います。
実際変わりませんでした。
でもサンルーフへの強いこだわりをお持ちであれば、是非サンルーフ付きをお探しください。
自分はどうでもいいというかむしろ無い方が(ドレーンの目詰まりトラブルとか操作機器の故障とか・昔ヤナセのサービスの人がこっそり教えてくれました)トラブル少なくて良しとする派で、たまたまサンルーフ無しで総合的な状態良しの個体を近所のヤナセで見つけ、購入しました。
クーペスタイルなので慣れないと天井低く感じ、圧迫感ありますから、サンルーフあれば前席も後席も解放感が出て、もちろんあって悪いわけはないと思うのであります。
あと最近たまに、超距離浅で同価格帯の 650i が出回りますから、シルキー6ではなく V8 も良いんだよね、などと思われるなら、そちらもぬかりなくお探しください。 稼働部品が多い、屋根に穴が空いてる、とか考えれば故障が増えるの可能性が高いのは当たり前で
こっそりも何もないだろうに サンルーフってチルトしかしないやつだよね
有っても恐らく使わねーよ。てっきり標準かと思ってた
サンルーフ無し探す方が難しいんじゃね? あとキセノンライトは絶対にやめた方が良い
古臭いEシリーズの顔にしか見えない笑 サンルーフ、オレは付けて良かったと思ってる
光が入るので開放感がたまらない
なんか走ってて気持ちいい 感覚的にメリットはあっても物理的にメリットは何一つ無いから
サンルーフは必要ないと思ってる
標準装備だから付いてるけど えっ? 6シリクーペなんて感覚的メリットで乗る車かと思ってた
実質二人しか乗れないし >>456
ええええ?
みんなおかしい。
窓に雨除け付けてるの??
スタイリング損なわれるから高級車はほとんど雨除けなんて付けてないでしょ?
雨除け付いてないと窓少しでも開けたらめちゃめちゃ濡れ濡れになる。
だからこそ雨の日にサンルーフをチルトアップして換気できるのはめちゃめちゃ実用的でしょ!
ほぼ100%に近いほど雨は車内に入ってこない。
実際に入ってきた経験がない。
そもそも雨除けつけてても飛ばしりぐらいは雨入ってくるでょ?同等な感じ。
お前らホントに高級車乗ってるのか??
もしかしてチルトで開く方法も知らないんじゃないのか?? >>458
あ、そういえば6シリはチルトしかしないのか。
だったらチルトの開け方しかないか(笑)
7シリはチルトもスライドもする。
6シリで一番嫌だったのはリクライニングほとんどしないこと。
ある意味不良品だろ。。。
スタイリングは多分6GCが今見ても一番だと思う。
8GCと並べて比べたが8を6の隣に置くと8がプリウスっぽく(デブに)見えてくる。 スタイルは8GCよりも6GCだよな
装備はさすがにボロ負けだろうけど >>461
それよな
6をリブートして8の内装にして欲しいわ そろそろタイヤ交換なんだけどオススメある?
今履いてるのは20インチの石橋S007なんだけど >>463
俺もプライマシー3から交換考えてる
コスパ最強のアゼニスFK510か、評判良さそうなビューロVE304の二択で迷ってる 今は純正のランフラットなんだけど
ラジアルでも問題ないよね? オイル交換してから一年で2千キロ程度しか乗ってないけど、idriveでそろそろ交換しろやって警告がきた。idriveはエコモードじゃないな >>464
VE304良さげですね
POTENZA S007A 2万kmでアウトはちょっと想定外でしたわ ディーラーでは6シリーズに18インチのスタッドレス勧めてくるけど、さすがに 18 はあり得ないと思って、純正の Mスポホイールをスタッドレス専用にすることにした。
そしてサマータイヤ用には、コロナ生活の気晴らしに、ちょこっとだけ良いやつを行ってみようかな、と思ってBBSの鍛造 RI-D 発注してみた。
冬今真っ盛りなわけで、来年春までお預けなんだけど、既にジュラルミン鍛造試した人、感想どう?大したことない? 650i f13前期乗ってるけど、後期の方が前期と比べて不具合・故障少ない? >>471
そりゃ年式新しいから故障少ないでしょ
前期6シリーズ はボロボロになってきているよね
650のエンジンはオイル消費問題を抱えた欠陥車だから
次はやめた方が良い >>472 そう言われると悩むな。前期乗ってて未だにデカい故障なくて乗れてるから今のうちに後期に乗り換えようかなって思ってて。後期の故障さえ少なければいいんだが 2016F12、3.2万キロ
全く故障しませんよ
40度超えた日に前方レーダーが暴走したが、冷えたら直った 冷却水の不足です、と、一昨日の朝にアラートありましたが、昨日と今朝は無し。
気にしなくても良いのかな? そんなんで聞かないだろ一々
洗車の時についでに見てもらうわいつも >>475
リザーブタンクを開けてみて、減ってたら純正の補充用クーラント液を足す。
減りすぎだったら液漏れの可能性もある。
前者の場合数千円。
後者の場合数万円。
いずれの場合でもサービスセンターに行くしかないのでここで罵倒されたり嘘吹き込まれてる時間が無駄でしかない。 >>478
情報サンクス!
調べてみる。
当然、担当営業にも電話してるけど、なーんかね。
詳しくない人もいるだろ…。
ここで聞いてみてるのよ。 >>479
yw
最悪ラジエータ本体が逝ってると少々高額な修理代かかるけどそれでも10万前後だと思うよ。 https://youtu.be/N3nrekm9hpY
S、新型で終わったと思ったが。。。
んなことはない!この動画見てめちゃめちゃ欲しくなった!
次はホントにS考えてみるかな。 >>481
最近メルセデスがゴリ押しのシャークフェイス虫唾が走るほど嫌いだけど S はなぜかめちゃくちゃかっこいいじゃん。買いなよ。 今度知り合いからE38の735i Mスポンサーを譲ってもらえることになりました
納車になったらコレはやっとけみたいなのはありますか?
あと、故障は多いですか? >>483
まずはディーラーで点検、見積り
そこから >>483
とりあえずE型をこれから乗るとなると
修理整備費200ぐらい見ておけばOK E38って昭和の車?
なんか骨董品って〜イメージ
そんなボロい車なんで乗るのかな? 35000キロで2016年式の740eを280万円で買わないかと知り合いから言われてるのですがどうなんでしょうか?
今スパーダハイブリッドに乗っているのですが、今まで高級セダンに乗ったことがないので心が揺れています。
スパーダハイブリッドから乗り換えても維持費は変わらないでしょうか?
大きな故障は起こらないでしょうか? >>488
ワイの740eは今入庫中。修理箇所はエアコンからハイブリ電池までで見積もり130マン >>490
保証が切れてるのって怖いね〜
これだからレクサスに乗り替える人多いんだよね
俺もメルセデスかBMWのe検討中だったけど
ディーゼルにしとこうかな、今しか乗れないし
E350de もいいなぁと思ってたけど E38って逆にカッコいいね。
隣走ってたら絶対凝視しちゃいそう。
タダなら不具合も楽しんで乗るでしょ。
羨ましいです。
どうだったか報告期待してますね! 懐かしいな38
初めて乗ったBMだから色々思い出すわ
裏コマンドで走行中もテレビ見れるようにし 今月のロペライオチャンネルで、
走行6000kmのLCI前M760が1320万といってたけど、
新車価格2580万が1年で半額とは凄い。
車の出来自体はV12で最高評価だったけど新車購入主義なので怖いクルマだ。
新車購入の場合は値引きがそれなりみたいなこと言ってたけど、
正規ディーラーで購入の場合一体お幾らぐらいになるのか?
こういう車の場合当然経費購入でリースが多いのだろうが。 G型のMモデルってV12モデルにしかつかないのがつらい s63amgも似たようなもん、そんなこと気にする人間が乗る車ではない >>496
760は静かだよ
あとはセンチュリーを固めるしか... そろそろ735iのオイル交換をしようと思ってます
今まで10W-40を使っていましたが、5W-30に変えても大丈夫ですか? >>504
そうなんですか
いつも近所のカー用品店で交換してたから知りませんでした
純正にはこだわらないので、カー用品店で適当な5W-30に交換してみます まぁぶっちゃけ量入ってれば取り敢えずは何でも大丈夫 わい初めてBMW乗った頃、ほんまに間違うてレギュラー入れたことあるで。ちゅうか大丈夫。 日本のレギュラーの質は高いからあながち間違いではない
車種によってはレギュラーとハイオク半々で入れた方が良いような車種もある 俺の735はE38なんだけど、これもレギュラーで大丈夫なの?
壊れるかもって考えたら怖くてレギュラー入れてなかった 壊れない
ただずっと入れ続けるとノッキングを起こすようになる 日本のオクタン価(ハイオク)なら7:3位で混ぜても大丈夫だよ かれこれ20年くらいレギュラー入れてるが
全く問題出ていないw
全部新車で買って5年以内で売却してるけど、
5年間で問題は出てないよ レギュラーもハイオクも58.2円が税金
レギュラーのほうが10円安くても燃費は悪いからトータルで支払う金額は変わらない
しかし同じ金額のガソリン代払ってもより多量のガソリンを消費するレギュラーのほうが税金は多い
政府にたくさん税金収めたい人はレギュラーをどうぞ >>512
オクタン価95でエンジンが設計されているから、安全を取るなら
ハイオクとレギュラーを1対1で混ぜたものなら大丈夫 話を簡単にするためレギュラーが158.2円ハイオクが168.2円としよう
燃費がレギュラーでリッター10kmハイオクがリッター11kmとすると1000km走るのにレギュラーは100L15820円ハイオクは90.9L15289.38円だ
そのうち税金はレギュラーが5820円ハイオクが5230.38円 ガソリンばら撒きまくって走るクルマにレギュラー入れるとか背伸びしてるのかよw
このクルマ向いてないんじゃないの >>519
頑張って長文書いてるけど、エビデンスって意味知ってるの?w
レギュラーとハイオクの燃費の実績書けって事w
同じ条件下でどちらが燃費が悪いか良いか どこが長文だよレギュラー君w
レギュラーしか入れられない貧乏人は国産でも乗っとけよ >>524
レギュラーしか入れられへんちゅうより、レギュラーでも行けるんやったら行っちゃろか?ちゅう心の闇、ちゅうか極めて卑しい部分を、心の奥底に抱えちょんやと思うで。
普通ハイオクとレギュラー、50L入れるとして、その差額なんか気にせえへんやろ?
しがしながらその数百円でも、ケチれるんやったらケチっちゃろか?と思いつく時点で、年収がなんぼかちゅう次元を超えて、人間の品格に関わる話になってくんねん。
年収が2500万クラスのアッパーミドルの奴らでも、そんな奴らごまんとおるさかいな。
ほんまこの世の中、卑しいもんだらけやで。
ええが。 なんかね、どの高級車スレでもいるんだよ、
レギュラーでもいけますか?ってやつ
酷いとハイオク入れてる人を叩き出すのも見たことある笑 >>527
1番酷いのはエアオーナーで乗った事もないのに評論家気取りするカタログスペック野郎だと思います >>524
まさにエアオーナー
エビデンス出せないから話逸らして顔真っ赤にしてるw ハイオク以外を入れようと思ったこともないけど、考える意味はあるだろ 300mぐらい先の信号赤やったらアクセル完全に離して、慣性の法則による等速直線運動のみで停止位置まで進もうとするような馬鹿がたまにおるやろ。
ああいう馬鹿はな、「車に乗るなら、ついでに燃費も良いと助かるわね」やのうて「ぼく燃費節約するために車て乗ってます」になっちょんねん。手段の目的化のお手本や。
プリウスなどのみっともない国産ハイブリッドカー乗っちょる厚顔無恥な連中に多いんやけど。
そんでそういう奴らが不思議と、よりによってメルセデスや BMW などの欧州車に憧れよんねん。
結果、ハイオク限定車だけどレギュラーで乗っていいですか(いいならもしかしたらぼくでも買えるかも、維持できるかも)などという基地外じみた発想が生まれてくる。 >>531
お前は信号直前まで加速して急ブレーキを踏んで加速とブレーキ性能を満喫してればいいから出てくるな レギュラー入れてフケが悪くなることはあっても良くなることはない
長い目で見てエンジンの寿命縮めることはあっても伸ばすことはない
このクラス乗る人にリッター十円の違いを気にして欲しくないよー
レギュラー入れたいならレギュラー仕様の国産車に仲良く乗りましょうね >>531
なんでアクセル離したら等速直線運動になるんだよ
物理のこと勉強して出直せや 同一人物だろw
エビデンスの意味さえ理解してねーから
物理なんて到底理解出来るとは思えんわなw FGランのくだらん大学でろくに勉強もせんと卒業し、みっともない中小日本企業で「ほうれんそう」連呼しながら薄給で働きつつ、同じくみっともない国産のハイブリッドコンパクト(失笑)やミニバン(失笑)で燃費節約して、正月から人のくだらん揚げ足取って「〜てて草」「 〜の勉強しなおしてこい」とか富裕層の人間に悔しそうに顔真っ赤で震えながら反論しちょるとは、ほんま卑しい浅ましい人生やの。
どこにおどれらの生きてる意味あるん?いや、あらへん。
わいいつもおどれらみたいなみっともない国産車乗っちょる奴らは車だけで判断して人間扱いしちょらんのやけど、やはり正解やわ。 >>536
等速直線運動を覚えたばかりで、ただ使いたいだけのバカ中学生だろうね >>538
537にご本人再登場やでw
カン○人の様にムキになってきてますがなw
もうやめなはれw >>537
揚げ足もクソも根本的に理解出来てないじゃないか ハイオク車にレギュラー入れるなよw
値段そんなに変わらんやろw 絶対6カブとか乗ってないわ
せいぜい10年落ちの7 おどれらまさに思考停止したみっともない国産中小企業の烏合の衆やの。
ゴミのように見えるわ。
一生年収のせいぜい600万止まりで七転八倒しちょき。
あと、おどれらの国産コンパクトとミニバン(爆)は相当邪魔やということを自覚しちょきや。迷惑やで。 大の大人が「ほうれんそう」て…
おどれらマジで生きてて恥ずかしないんか?
恥に生きるなら名誉に死ねとはよう言うたもんやで。
生き恥をさらしながら厚顔無恥に生きる。それが日本の中小企業社員の生き様。 相当ストレスが溜まっている様ですね、、、
気の毒です、、、、、
プッwww こういう奴って型落ちだのエアオーナーだの言われてもそこは否定しないよな
匿名掲示板で適当な事言っても最低限のプライドはあるんかね 令和3年始まったばかりだぞ?
なんでこんな香ばしい流れなんだ?
資金繰りに詰まったか? エビデンスの意味を知らない輩が暴走しているなw
そっとしておいてやろうや タイヤ悩んだけどビューロにした
コンフォートタイヤ初めてだけど楽しみだわ >>552
前乗ってたX3にはかせてたがめちゃくちゃ良かったよ 303と304でも結構変わった ファルケン アゼニスだと半額以下で同じくらいの性能らしいよ FK510はコスパ半端ないからなー
VE304とはキャラ違うけどあの値段であの性能は魅力的 確かにアゼニス安くてかなり魅力的だった
10万近い差あったよ
今履いてるPOTENZA S007Aより煩くなったら嫌だなってのが理由でVE304選んだよ
今はMじゃないからスポーツタイヤで無くてもいいんじゃねってのもある >>553
ありがとー
30,35の扁平タイヤでどこまで静かになるか楽しみですわ 糞みっともない日本企業に勤めながら、毎日思考停止状態で「空気読む」とか「ほうれんそう」とか念じながら、上司先輩に与えられた台本を繰り返し読み上げるだけのようなくだらん仕事しながら生きちょる家畜以下の卑しい馬鹿どものくせに、無理してなけなしの薄給はたいて走行距離5万キロ(追悼)のBMW乗っちょる奴が多いようやな。
ちょ、そんな無理すんな(笑)
お前らが心の底から愛するトヨタ(失笑)のミニバン(哀悼)乗っちょけ。 家畜は、自分の意志に従って自由に生きることを許されちょらん。
基本的人権も無い。認められちょらん。諦めろ。
決まった時間に牧草や水を与えられ、黙って食っちょけ。
FGラン大学を卒業後、何十年も思考停止して、上司先輩の言いつけだけ守って、くだらん糞みたいな台本のような決まり文句だけ復唱して生きてきたんやろ?
死んどけや。
おどれら一度でも、自分の頭で考えて、上司先輩に与えられた台本に逆らって、行動起こして、結果出したことあるか?いや、ない。一度もない。
死んどけ。
生きてる資格無い。
しがしトヨタ(爆)のコンパクト(失笑)やミニバン(追悼)はおどれらの味方やさかいな。安心してええで。 ちなみにその上司、先日、女子高生のパンティをiPhoneで盗撮して逮捕されたらしいで(笑)
死んどけや糞が(笑) こういう奴は何が言いたいのか、したいのか分からんわ。
世の中こういう頭おかしいのがいるって事なんだなぁ よほどエビデンスで虐められたから悔しんだろうw
ほっといてやろうよw エビエビって日本語で言えばいいのに横文字使えばカッコエエって思っとるようやな
中学生はお家帰ってママのオッパイしゃぶっときな >>565
ごめん、知ったかぶりしてました
と素直に謝れば良いのにねw
中学生はお家帰ってママのオッパイしゃぶっときなw >>510
> わい初めてBMW乗った頃、ほんまに間違うてレギュラー入れたことあるで。ちゅうか大丈夫。
何度見ても嗤える >>568
陰湿な百姓 japan を象徴するような卑しい人間性やな。
一生ほうれんそう連呼しながら600万程度の薄給で働いとけやゴミが(笑)
下町ロケット?(失笑) わい仕事でドイツ本国のBMWの偉いさんと会話する機会が多いんやけど、日本のコンシューマーのレベルが低すぎることを暗に示唆するような事をオブラートに包んで話しながら失笑してたわ。
なんも難しい事ちゃうねん。「身の程を知れ」「分をわきまえろ」「家畜以下のゴミどもはとにかく黙って、配給されたみっともないトヨタに乗っちょけ」それだけやねん。
これ以上迷惑かけるなよ(笑) コンシューマーって日本語で言えばいいのに横文字使えばカッコエエって思っとるようやな ちなみに>>568のiPhoneの写真→アルバム→マイアルバム→最近の項目 は、駅で盗撮した女性のパンティ写真で満杯です。
しょうみのはなしが、おどれ、自分自身生きてて恥ずかしいと思わんの?
冗談抜きで、おどれがこの世に生きてるせめて蚊の涙の大海の、とある砂浜の、一粒の砂ほどの、意味さえどこにあるの?
いや、 な い 。
おどれがおどれ自身思ってるほど、おどれの生きてる意味は悲しいほどに無い。皆無。
誰一人としておどれなど必要とはしちょらん。
わいやったら既に自害してるレベル。
まあわいは、武家の家柄の出身っちゅうこともあるかも知れんけどな。
卑しい百姓連中は遺伝子レベルで卑しく生きるためのプログラムが仕込まれちよるさかいな… >>568
いくらなんでもBMWにレギュラー入れるバカはいない >>卑しい百姓連中は遺伝子レベルで卑しく生きるためのプログラムが仕込まれちよるさかい
プログラムってw
エビデンス君、せめて遺伝子って書けやw
ドイツなんて背伸びせんでもええがなw
お前の知能が低い事はお前以外全員分かってるからねw >>574
わいの知能が低い?ああべつにええよ。そう思ちょいて。
とにかく朝から晩まで思考停止状態で「空気読んでる」つもりでいるだけのおどれのようなカスが世にはびこるのが迷惑やと言うちょんねん。
思考停止したゴミは、アルファード(爆笑)で左車線だけ走っちょきと言うちょんねん。 ちゅうかおどれが勝手に読んでるつもりの「空気」てなんやねん?
そんなもん現実にはどこにも存在せえへんで(笑)
人生一度たりとも、自分の頭で必死で考えて、なにかやり遂げた経験の無い腑抜けのおどれには、一生理解不可能やろな。
こういうときはああ言え、こうしろ、とくだらんパンティ盗撮上司先輩に言われたことだけ死ぬまで復唱しとけやゴミが(笑)
わい先日娘にモーターで動く赤ちゃん用の子犬のおもちゃ買うたってん。
まるであれやなおどれ。
電源を入れたら決められた動きだけ繰り返す。
思考停止状態を忖度(爆)等々と美化して自身を正当化する。
そして駅で女性のパンティを盗撮したい欲望と闘うだけの毎日。
せめて、世の中に迷惑だけはかけず静かに死んで行けよ… >>576
一々長い
もう静かにしてくれないかね。 パンティとか死にかけのジジイしか使わないだろw コロナでくたばれよ ちょっと上の書き込み見て壊れやすいは壊れやすいのかー
金ってより入庫がめんどくさいし出先で壊れるの嫌だな… >>576
真面目な話
君は発達障害の疑いあるから、一度心療内科で受診する事をお勧めする >わい先日娘にモーターで動く赤ちゃん用の子犬のおもちゃ買うたってん。
数年後には他の男に大人のおもちゃでズコズコされてるよ >>576
病院に行かれたほうが良いと思います。
今ならまだ間に合います。
おそらく自己愛性人格障害が疑われます。
犯罪行為に走る前に、ぜひ心療内科を受診ください。 ドクターばっかりなら宝クジ買わんでも十分有意義な生活出来るだろよ そうか?白革2台連続て乗ってるがケアさえ怠らなければいけるぞ。F13って黒以外に何色ある? 白革シートはコーティングしてメンテすれば白を維持できる
今時、シートのコーティングしない雑な乗り方してるやついないだろ 650iと640iだとエンジン以外に装備で差とかある? 前期は殆どオプションだから差は無いよ
でもね、CIC搭載のド前期はもう価値が無いからやめた方が良い G32の新古車を探しているのだけれど、
(1)2019, 2020年あたりで違いはあるのでしょうか?
(2)ハンズオンってついてるのです? >>595 前期と後期って年式でいうとどの辺で分かれますか? いくらシートコートしてもジーパン等の色移りは避けられない、たまに乗る程度なら
問題ないが、毎日や、夏場に長距離ドライブに出かけると知らぬ間に色移りしている。
何度メンテしても完璧には取れない。 >>597
2015年3月製造〜(登録じゃない)
まぁ、一番分かりやすいのがヘッドライトの違いだな
出目金ヘッドライトから切れ長ヘッドライトになった OS7.0って、どの年のモデルからupgrade可能なのでしょう? >>600 てことは2016年式探せば後期になりますね。気長に外装黒 内装白革探してみようかと思います >>604
BMWは稀に2015年2月製造(前期)で登録2016年とかあるんで気を付けて
ヘッドライトやドアミラーウインカーで確認
後期はある程度フルオプション(液晶メーター、ヘッドアップ、ACCなど)だから
前期買って後悔するより後期は満足すると思うよ 7の乗り心地を競合Fセグメントで格付けして下さい! 7っていつの7だよ?
質問するからにはしっかり書けよw >>606
7現行乗ってるけど、Sと乗り比べたけどやっぱり乗り心地が高級と感じるのはSだと思う。
Audiは乗ったことない。
ただ決め手としてカーブとかハンドルから感じる感覚が7のほうが感動的。
限界が無いように感じるんだよね。
Sと別物。3のほうがソレはもっと感じるのかな?
あと、リアエンタがどうしても欲しくて7にしたんだけど。。。。
リアエンタって後ろ独立なのよね。動画とかDVDとかフロント前席では見れない。。。
買ってから知った。。。前席は子供が見てる音声だけで我慢してる。。。つまらない。。。 >>612
悔しいからってやめた方がいいよみっともない >>612
馬鹿はお前笑
よっぽど悔しかったんだな G32 6GTは、3眼カメラはついてないですよね?
3眼カメラに基づくドライビングアシストのみ「ハンズオフ」って言うのかな。
ハンズオフ と ドライビングアシストプラス の違いが分からない。 G30にある「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」は6GTにあるのか?? >>614
違うよ。例の発達障害のエビデンス野郎が暴れてるんだよ
可哀想だから暖かく見守ってあげよう
そしてエビデンス野郎は早く心療内科へ行けよ
by 心療内科医より >>620
ごめんけど、、、6GTはスレ違いなんだと思うよ。。。
たぶんこのスレで6GT乗ってる人はいないんじゃないかな。
スレのタイトルだと6シリーズではあるんだが。。。すまん。。。現行6でプレミアム感がなくなってしまったからなぁ。
現行6は今までの6より確実に便利で多機能になっているとは思うんだがすまん。。。違うんだ。 >>615
メーター見る限り2眼の気がする。ワイは7尻前期なので違いはわからん >>620
6GTはG30前期と同じ
勿論ハンズオフ機能は使える てか、GTシリーズ自体がブサイクで失敗作だからw
販売実績台数が不細工で失敗作だと証明しているからね でもこの世の中、ブス専もいるから馬鹿にしちゃいけないよ! やっぱ6GTってブサイク?
3GTはややブサイクだと思うんだが、6GTは、あれはあれでアリだと思うんだけどなぁ。 ブサイクならいっぱいあるぞ
現行1
先代前期1
現行FFの2
新型4
GTシリーズ全部
先代6 6GTっては6とは言えないよな
実質5GTなんだし 6シリーズ名乗らんで欲しいわあの奇形ブサイク6GT 広いだけの木偶の坊なら敢えてブサイクの6GTなんて選ばんよw
売れてない理由=ブサイク これ真実
一部のブス専がいるから数台売れている そもそも6シリーズ ってクーペが基本なのに
6GTの5ドアのハッチバックって、超ウケたわw >>628
隠れ6GTファンの私がきましたよ
あれはBM流のミニバンクーペだと気付いてから全然ありな存在と認識するようになりました。
ミニバンと思えば実に低く伸びやかでかっこいいではないですか
ちなみに、走ってるところに遭遇するまではあれの存在価値が私もわからなかったクチ笑 M6は認めるあれはかっこよかった
だが6GTは何がしたいのかまったくわからんモデルだしX6も型式にペケが付くだけあって駄作
買った奴等は纏めて房総半島にでも閉じ込めておきたいぐらいだわ >>642
そうだねー馬鹿だねー
でもお前と違って買えないわけじゃないからねー >>639
ブス専さん、おつかれさん
6シリーズ の位置付けが可笑しいだけだよね
5ドアハッチバックの不細工なら、5GTと名乗らないとw
どう見ても6シリーズ の仲間ではないw >>628
5GTは日本では売れなかったけど中国では売れたそうです。
5GTは乗りましたがトランクが巨大で使い勝手は良かったが
日本では受け入れなかったようです。6GTも中国向け。 >>638
私見だが、
8GCは現行BMWで最もカッコイイと思うよ。
逆に乗る人を選ぶ。
ダサい親父が車から出てきたらギャグになってしまう。 思うんだけどBMWってlciモデルのほうが洗練されてると思う
乗り継いで行くなら断然後期モデルだよね 中国人向けに豚鼻仕様にしたのは大失敗だったな
ホントダサい 後期と前期並べてみると
前期がのっぺりしてて安っぽく見えちゃうんだよな
7に限らずBMWはみんなそう
こーいうとこ上手いよね
あとBMWは写真で見るより実車見たほうが評価変わるよ なんでもいいけど、
「ここのマーケットでウケがいいからグリル大きくする」
とかいうポリシが、そもそも失望だわ。
そんなんでいいのかよ?BMWと思う。
俺は俺がカッコ良いと思うBMWに乗るわ。
6GT。 中国向けのデザインって、誰がほざいたか知らないけど、嘘だよ
真にウケている日本人ってアホだよねーw
日本で7万台売れたなら、中国で70万台売れたのも普通じゃないかw 6GT実車カッコイイよ
他のシリーズが古臭く見える グリルはSクラスもA8もついでにLSもでかいのに
7だけ叩かれるのはただのアンチなんだろうな 6GT、走っている姿を実際に見たけど
超不細工だったよ。
6シリーズを名乗らなければ、不細工でも全然問題ないけどね 7もそうだがグリル以外はスタイルはカッコいい
しかし、GTシリーズはスタイルがブサイクだからどうしようもないw 一回は高級セダンに乗ろうと思って7シリーズ7のプラグインハイブリッドへ乗換を検討してたんだけど、
rp5の利便性の高さと維持費の安さから乗り換えの決意が出来ない 6GT叩くのはメルセデスのRクラス叩く様なものか
メルセデス乗りにはそういうのいないから
BMW乗りの性格が悪いのが判る 5GTが6GTになり6シリーズが8になり
数字だけとか小手先感がハンパない >>662
いや、6GT叩きじゃない
みんなブサイクだから買わない。
その事を販売実績が証明しておるからな。
ブス専は現実を認めないで
虐められたと被害妄想癖があるから手に負えんわw そもそも6GTはニッチ過ぎて知名度自体が低い
そして当たり前だが大柄さとそれなりに高価な価格帯もネック
よって心配しなくても一部の好事家しか買わないし買えない
候補に入れた上で選ばないのではなく、大抵は候補にも上らないんだよ >>666
6GCや6CPより安いのに6GT は全く売れてねーよw
ニッチとか価格の問題じゃない
ブサイクだから売れていない。
これは全GTシリーズに言える >>667
6GTっていうかそれはテスラのモロパクでしょ
これだから盗用多って言われるんだよ
ホントしょーもない会社 >>668
6シリは立派な人気車種だからね(そのカテゴリーとしては)
それに比べても6GTは超絶ニッチなんだよね んで用途も被ると思えないので競合するかどうかも微妙
うちらの地方でも6はたまに見るけど、6GTは年に一度見るかどうかぐらいのレアさ >>670
ニッチとか知名度の問題じゃないと言っているだろw
知名度も6GT と言えどもBMWだからバツグン
多分、殆どのBMW乗りは知っているだろう
ブサイクだから殆どの人が買わないのw >>671
知名度は低いし、ほとんどのBM乗りは候補にすら挙げないモデルだっての
百歩譲っても5シリ以上のユーザーしか視野に入れないでしょうね
なんぼ実用的だと言っても、全長が7ぐらいあってどう考えても日本の生活道路向きじゃないし
かと言って6ほど趣味性に振ってもなけりゃ7シリやSクラスと被るほどラグジュアリーでもない
そんなわけで見た目云々以前に存在自体がニッチすぎるんだと言ってる
ところで、6GTを公道で見たことあんの?
おれもカタログや試乗記事を見てダセーと思ってたクチだよ?
いいイメージを持ってなくても実車に遭遇してから印象が変わる車がたまーにあるけど、
6GTって自分的にはその部類だった。
なんせほとんど走ってないんだから、実態はごく稀にいるオーナーとその周辺以外誰も知らないんだよね 6, 7, 8のような車に乗っていながら、ブサイクとか品のないワードを
発しているヤツは、BMWにふさわしくないな。 >>659
もう一度書いておく
実際に見てブサイクだった
カッコいい車は実際に見てもカッコいい
カッコ悪いとブサイクも類似語でしょ。
GTシリーズはブサイクと言う表現が相応しい ちなみに展示している6GT が魅力的でカッコいいならば
もっと売れていると思わないかい? BMWは、高次元な走行性能やデザイン性などで、
高い完成度を誇る車をラインアップしています。どのモデルも世界中で人気ですが、
特に人気なのが「X5」「6シリーズ グランクーペ」「3シリーズ」の3モデルです。
https://www.nextage.jp/gaisya_guide/bmw/20200308150809/#3
しかしグランクーペでもキセノンヘッドライトはカッコ悪い
てか古く見えるな 7シリーズの最終モデル付近を代々乗り継いで、FからそろそろG型への乗り換えを考えてるんだけど
FからGにした人っている?
いたら良いところ悪いところ率直な感想聞きたい
Gが微妙なら新型Sクラスも検討しようかと思ってる 普通の感覚だと新型S買えるならそっちにしたら。
新型Sクラスは国内デビューが3日後の1月28日(本国は昨年9月発表)の最新モデルでこれから情報ワンサカ出てくる。
しかし初期不良は覚悟。
熟成して不具合少ない車が好きでわざわざ最終モデル付近の車に乗り続けてるっていうのなら、
Gでいいんじゃない? 今のところ新型Sクラスは
取り回しの良さが羨ましいと思う PURE METAL EDITION
まだ予約できるみたいだけどおまいら買わんの? あの値段出すなら760買うんじゃないの?
ボディ色はインデビジュアルだし選択できるし ディーゼルのプラグインハイブリッドが欲しいのにベンツしか選択肢が無いのがとても悲しい。
BMWさん頑張って開発して!
買うから! ベンツは新型SクラスでもまたディーゼルのS400d出してきたけどね。 都内で自分で運転して7ロング乗られてる方、教えてください。
取り回しと出先の駐車場事情はどんなもんでしょうか? >>696
7ロングちゃうけど同じような長さのレクサスLS600hLとキャデラックCT6に乗ってる
タワーパーキングは長さぎりぎりアウトのとこが多い
乗りつけると後回ってエンブレ見てロングはこっち停めてねって平面に誘導してくれる
三越とか伊勢丹とかデカいホテルは駐車スペースが広いから余裕ロールスとかも停められるしね >>696
取り回しは車種によるかな
LSは小回りがきかないから狭いと苦労するけど4WSついてるCT6は5m未満のクルマとあんまり変わらない印象
まあ7もそうだけど駐車するときは後続車いても何度も切り返してゆっくりやってる後続車もあんなでかけりゃしゃーないなって目で生暖かく見てるよ >>697
ありがとうございます!!!
レクサスLS600hLとキャデラックCT6の2台とは、渋いセレクトですね!
Fセグメントだと次は7尻か新型Sクラス辺りお考えでしょうか?
タワーパーキングだと全長5.2m制限なのでしょうか。
けっこう5.3m制限のところが多くて、ロングでも大丈夫かなと思ってました。
コインパーキングは、はしっこじゃなくても、
普通に問題なく停められてますか? >>698
取り回しは、4WSがついてれば問題ない感じですね。
杉並区辺りの狭い路地に入った時にどうも困りそうな気がしてましてw
7尻も一応ついているので、問題なさそうですね。
しかし、新型Sのロング4駆で最小回転半径5.5mってすごいですね! コインパーキングは幅が問題やしなんとか大丈夫かな
今はほとんどの車が1800mm以上あるしね
タワーはたしかに5300までなんだけど実際入れようとすると前か後どっちかが微妙にはみ出てエラーが出るんでうまく収まるのに時間かかるから駐車場側が嫌がる >>697
長さも凄いけど一番困るのは幅じゃない?
駐車場でアホ共からドアパンチされた経験も一度や二度じゃなさそうw >>702
ドアパンチやられないよう開店前の空いている時になるだけ端のスペースにさらに壁際に寄せて停めさらに隣にクルマが来て降りるまで車内で待機&監視してから降りる
それでも無頓着なアホがいてこっちが車内にいるのさえ確認せずドアを押すように勢いつけてフルオープンするからこっちのドアミラーに当たったことが、あった普通はドアから手を離さずにそっと開けるよね
その時は注意しただけで放免してやったんだが別の日に違うクルマで待機してたらまた同じやつが隣にきてフルオープン
こういうガサツなやつはクセだから一生直らんと悟った >>703
空いてる2台分のスペースに斜め駐車するしかないねー
通路にはみ出てる方が邪魔だし、障害者用スペースに停めるのとはワケが違うから仕方がない >>701
タワー全幅5300でもギリギリで嫌がられるということなんですね!
>>703
爆笑
まったく同じヤツにオカマを掘られた話もありましたねw
ほんとに一生治らないのでしょうね。。 >>702
7尻の1900mmって、2000mmくらいのSUVに比べたら
広いものの、まだマシかなーとも思うんです。
ああいう幅広SUVでも普通にコインパーキングとまってますもんね。
所有者は、ドアパンチに悩んでるんでしょうかね笑 プロテクションフィル貼るしかないな
あとは安い車の隣には停めないとか 誰もいない場所に停めても出る頃には何故か隣に駐車されてる率も高い
結局ジミー大西みたいな奴からドアパンチされるのから逃れる術はない 640i グランクーペから M8 グランクーペ コンペティションに乗り換えることになったんだけど、サイズはどう?
やっぱ日本の道路では常に苦労する? >>710
8って中味5と同じちゃうん?
知らんけど Iconic Glow欲しい…。輸入するしかないかな?いまは。どっかショップで扱ってない?
740i、G11につけたいの。 G型7シリのハーマンカードンオーディオってどうなん?
B&Wに敵わないのは分かるんだけど 6シリーズ F13の外装のソリッド真っ黒の正式名称何になりますか⁇ 8乗りでオーディオはB&Wだけど聴いてる音源がBluetoothかApple carplay経由のiPhoneでボリュームは常識的な大きさだとに音めっちゃいいとは感じません >>716
F系はソリッドのブラックカラーは無い。カーボンブラックか、ブラックサファイアの2種。
両方クリア塗装されてる。カーボンブラックは青みがかった黒(特に光が当たると紺色に近くなる)、ブラックサファイアは他社で言うブラックメタリック。
巷で走ってる車両の多くはブラックサファイアだね ソリッドブラックなんてだいたいどこもただの「ブラック」なんじゃないの? >>718
今はソリッドもクリア塗ったツーコートだよ 何となく名前からはカーボンブラックが真っ黒で、ブラックサファイアが青みかかってる感
実車カーボンブラックのなすび感はすごい >>716です。
ブラックサファイアが真っ黒ということですね。みなさまありがとうございます。 >>714
740dMスポで標準準備だが特に不満は無いけど。 https://response.jp/article/2021/01/28/342574.html
新型7は2023年に日本デリバリーでしょうかね。
X7と共通デザインのグリルは個人的には勘弁願いたいw もうグリルが小さくなる事は期待できないんだから
現行7が気に入らないならとっとと他に行くべき
いつまでもいつまでもぐちぐち言っててもしょうがないんだぞ 例の4シリ顔にもう慣れてきたので自分に驚いてる
カーデザインて凄いわ >>726
記事によると7シリーズ次世代型のデビューは本国で最速で2022年内、あるいは2023年初頭。
とありますが現行が余程売れてないから早めにFMCさせるんでしょうかね? 7の現行は2015だっけ?のデビューだから、
2022辺りのFMCだと7年で近年のBMとしては順当なモデルサイクルだと思うよ
しかも現行型プラットフォームは7からの採用だったから、
また何か目玉となるような新しいテクノロジーを入れてくるんじゃないかなぁ
てなことで7のFMCには結構注目してます >>710
m8は確か後輪操舵なしなんだったよね
まあ不便だろな 前期の740iMスポだけど、いいよ、走りは。
リセールは期待できんが、運転したいんだろ!買いな! Sクラスの新しいの、試乗してきた。
S500のAMGライン?だそおだけど、なかなか。モリモリとした加速で。
取り回しは、よし!E200乗ってたけど、それより、曲がるよ。 >>736
新型Sクラス ハイテク満載だが肝心の走りについては目新しいものは無いなあ。
スタイルも私にはマツダにしか見えない。 E38 735iですが、キックダウンをすると加速できません
アクセルペダルをキックダウン手前まで踏んだ場合は気持ちよく加速できます
これはミッションが壊れたのでしょうか?
それともキックダウンスイッチが壊れたのでしょうか? >>739
E38 かなり年期が入ってますね。確かキックダウンはオートマチックには負担になる
と聞いているので多用しない方がいいですね。スイッチの故障かも知れませんが
修理しなくて大事に乗られたら良いのでは。 523dから乗り換えを検討してるんだけど
新車の740eにしようか
いっそ極上の新古車でいいかって思うだけど同じように悩みの人おる?
リセール価格やら新車の値段考えると色々と思うことあるよな… 新型7シリーズはV12が無くなって、フラッグシップがEVになるなんて、、、、、、 >>748
極上認定中古の750がお勧め
V8の滑らかなフィーリングとサウンドは別格 4気筒の740eちゃんはBMにとって黒歴史だから… 詳しく教えてください!
7シリのディーゼルもなし? レクサスから6尻 F13に乗り換えた先輩方いたら、装備 運転等の違い感想等聞けると嬉しいです。。。 私もレクサスと640で迷ったけど、デザインとブランド力で640に決めました。
レクサスはしょせんトヨタ車のハイグレード版ですからね。 今日 F01 7シリーズのど前期と見違えたF13 6シリーズ w
キセノンヘッドライトは超古臭いね。 ヘッドライトはF01LCIのLEDがいまだに格好いいと思う >>754
そんなことはないよ。実際に乗り比べてみた感想だから。
それに基本的に気筒数が多くなるほど振動と音は低くなる。
一般的に多くの人がそう感じるしね
(一部の例外的なアマノジャクな人は別として) G11前期750iMスポだけど、乗り潰したいくらい気に入ってる
V8エンジン気持ちよすぎるだろ >>755
天下の愚問。そもそも比べることが間違い。トヨタが何を勘違いしてるのか知らんがそもそもライバル車ですらない。 >>755
レクサスと言ってもCTからLXまであるし >>765
そうなんだがBMでもうひと推し
背中押して欲しいからここに聞くのでは >>768
壊れないところ、日本人が使いやすいところ、お前みたいな貧乏人がラウンジにいないところ >>768
国産のトヨタ製という安心感だろうな
逆にそれだけだろ >>769
リアルボンビーがわざわざ自己紹介してて笑う いや、俺はもちんレクサス好き・乗り が金銭的に貧乏だなどとは思わない。
ただ、レクサスを平気で 6尻と比較しちゃったり、そもそも今現在恥ずかしげもなくトヨタ車なんかに乗れてしまっている点、そしてなんだったらそんな自分を誇りに思っちゃってる点が、なんというか、人間的に絶望的にセンス悪い奴らなんだろなと思う(偏見)。
決して友達にはなりたくないな。
金銭的にではなくて、人として心が貧しいというか、卑しいというか、厚顔無恥というか。そういう奴ら吐き気がするし関わりたくないんだよ。 世界のカーマニアの概要を抜粋
日本車の作り
豪華な装備、強靭な走行性能は不要で
いかに安定して長く乗ることができるかに重視
ドイツ車の作り
より良いデザイン、より進んだ技術、
より良いドライブフィーリングに重視
技術面において常に世界の先端を走っている 工業製品の品質は日本が地球一だと思うから頑張って欲しいが自分にとって良い車ではないのでレクサスは買わない。以上 地球一どころか、自動車生産国では最下位位レベル
売ることだけに特化したとも言える
日本車って色々とユーザーを騙してるんじゃないの?
スレ違いだからここまでにしておく 日本が世界一の工業立国だとか、車は「トヨダ」が世界一だとか、昭和中期から末期辺りに人生の絶頂期を迎えた年寄りの思考なんだよな。 PCR検査を抑えるのが正解という、とんでもじじい系の系譜 >>775
レクサス信者→安定の国産トヨタ品質でそれなりのステータスで満足してしまう小者
ドイツ車信者→外車wに乗ってるオレってかっこいいって思われたいが小心者なんで仏伊英米車には怖くて乗れない同調圧力に屈した単なるミーハー
どっちもエエ勝負や ここはもしかして厚顔無恥のトヨダ信者 vs 気高き BMW 信者の罵り合いスレになるのか?
個人的にはめちゃくちゃ楽しいので歓迎するよ(笑) 2015年式640GC(非mスポ)を約5年間乗り、最近売却した者です。
5年間ほぼ毎日お世話になりましたが、最後まで流麗なエクステリアと重厚な走りに飽きることはありませんでした。
今はLCに乗り換えましたが、どちらが良かったとかではなく、それぞれ特色があり素晴らしい車です。
6シリーズは未だ美しく色褪せることないのにお値打ちに入手できるので、購入を迷っている方には超オススメします! 「今俺 LC 乗ってる」てところをどうしても強調したかったんだな。
お疲れ(笑) 消えていいよ(笑) レクはドイツ御三家+ボッシュと比べたら技術的に2周くらい遅れてるしねぇ
ヨタ+デンソーの限界
井の中の蛙向けに誇大妄想な勘違いをさせて売り抜ける
口八丁手八丁の技術だけは大したもんだがw 2000年モデルの7シリーズのV12が欲しいなぁ
100万円代で出てるの見たけど
やっぱ壊れやすいのかな
ポジに不具合は修理済み考えればいけるか V12いいねえ
ただし快調にするまでのお金で、V6の新車が買える
どっちが得かは価値観次第 >>791
えー、そうなん
V12は置いといて2000年の型がカッコいい
ボンネット低くていまの車にないスタイルでねぇ 壊れるV12ってみんカラとかでも有名なのはその前のE32、750やE31、850の初V12
E38以降のは壊れるってよりも経年劣化じゃないかな
38今でもカッコいいね! V12ってそのうち値上がりするのかな?
これからガソリン車なくなっていく中で絶滅危惧種だし。 G型LCI前760が680万ぐらいだからなぁ
安くなるばかりだろうね どんな車でも30年超えると値上がりに転じるらしいよ 中古価格が底辺から騰がっても
普通は無視か近づかない 740e、って2,000ccで、モーターの補助パワーでどんな感じなんだろお。
G11のLCI前のモデルと聞いて、ちと気になって。 >>798
プラグインハイブリットバッテリーの残量が無くなり
エンジンメインに切り替わった途端、
走行サウンドフィーリングは、いかにも大衆車の4気筒
と言った感じで、これで7シリーズ??って幻滅します パワー不足な感じなのね。黒歴史とはそういう事なのね。 ベンツやろうがBMWやろうが4気筒はあかん
ベンツのエンジンスカイラインに積んでボロクソにいわれたのに本家Cクラスとかはこれでエエとかいう謎の風潮
オレは絶対買わん でも中国人は買うんですよ
ガワだけ高級なら見栄張れるから >>799
BMWもそこを直ぐ反省してLCIで745eを出したじゃないか。 >>805
5シリの話しだろ523iが売れるみたいな >>806
ドイツで520なのを日本だけ523で売るセコさ >>807
523にサブコン付けて528やとか言っているDQNな日本人もたくさんいるけどねw 都内で7ロングを買う決心がつかない。。
乗られてる方どうですか? 車庫に入るなら迷うぐらいなら買えばいい。
短い人生であの時買っとけば良かったなどと将来後悔するよりは。 >>811
ほんそれ
駐車スペースに入るなら何とかなる
都内の住宅街なんか7シリロングより大きな車がいっぱい停まってる
もし街中での取り回しが不安で自信がないというなら無理だから止めておけ 乗れる乗れないの問題やない
7もSもLSもショートボディはカッコ悪い
ロングがアカンのやったら5にしな 5を買う奴はよくわからない
セダンを買うなら7シリーズかLSしか眼中に無い 今回のSはショートボディでもまあまあカッコいい
今時ロングは長すぎで、恥ずかしくて運転できないなあ
完全に運転手になっちゃう >>813
Sクラスロング
クワトロポルテ
この二台はよく見かけるな >>820
そういう区分けなんや
ありがとう
日本はどちらも選択できるんやね 日本で5を買うのは爆値引きだから
7もまぁそういう部分あるけど
5を買おうとしてる人に7勧めるとサイズが〜とか
高いし〜って返答返ってくるね >>822
どっちもどこの国でも買える
逆に1シリーズはアメリカで売ってなかったり中国では3シリーズのロングがラインナップされてたりする >>823
もし質の悪いお客だと、
「このやろ!高いのを売る気か?お前名前なんてんだ?店長呼べ!!」と喚くのが居る・・・
そんなのに当たると最悪、しつこく怒鳴りまくって帰らない・・・
そして店長からも責められて詰められる。
だから営業マンはお客がどの車種にするか迷っていて聞かれるまで余計な事を言わないのが今時の基本。 740i(G11)で、買って2年しないが、26,100km。前タイヤがチビてきてる。
そろそろ、替え時かな?まだ、コーナーでは滑った事ないけど。 >>826
そんなものでは?
750だと15,000kmでタイヤ交換になるとDが言っていたよ。 >>827
あ、そんな感じなんだ、サンクス!
聞いてみる、今度。
前のクルマまでは、しょっちゅうスタンドやディーラーで、そろそろ変えましょう、とか言われてたのに。 M850i買いたかったけど自宅のパレット駐車場の車幅制限が1850mm
管理事務所には多少オーバーしても許可しますよと言われたが、パレット幅は実測で1910mm
諦めるしかないかなあ
大きなパレットの区画もあるけどウェイティングリストに何人もいて、もう何年も待ち続けている人もいるらしい
近所のタワーパーキングを借りるか、はたまた引っ越すか悩みどころ まぁ最近の高級モデルは幅広だからそりゃ厳しいわな
まぁ迷っているレベルなら買いもしないだろうし
引っ越す選択もしないだろうけどw >>829
ディーラーで実車用意してもらって車庫入れ検証してみては? >>833
この手の奴は自分を納得させる為に買わなくても良い理由が欲しいんだよ G11LCI後の中古の購入を考えてるのですが、故障とか維持費は5シリーズと比べて格段に増えるものですか? 今更ながらアウディを捨てて630iクーペを狙っていたんだけど、7月に今の会社を退職することになったんでやめた。
もう古い車両だから退職金で買えるけど、もう一台がシトロエンなんで頭がイカれていると思われそうなのと、両車とももし壊れて新たな職場に行けないとかになるとクビになりそうなんでw そもそも駐車場がどうこうな理由で買わないってのは買える層でないってだけ >>836
当たり外れにもよると思うので一概には言えないけど格段までではないと思うよ。そら国産車に比べたら格段だけど 駐車場が理由で検討車種を変えざるを得ないケースなんてごまんとあるだろ 車より前にデカイ車種も停められる駐車場がある家に住めという訳。 >>676
こういう事言ってる奴って買えない君って印象
自分が買えない物は酸っぱい葡萄だと思いたい、買えない自分を納得させるために買わない理由が欲しいって気持ちが伝わってくるもんね >>843
検討車種決まってんならとりあえず駐車場探すだろ普通
匿名掲示板でどーしよどーしよ言われてもアホとしか思わん >>836
G11のLCI前のに乗ってますが、2019/6/末登録で、ここまで故障はゼロ。26,100kmも乗ってますが…。
いまは、ベンツもBMWもフォルクスワーゲンも故障なんてしないのでわ? 故障はあんまないにしても定期交換部品がまぁまぁするよ 今時故障なんてない。
オイル漏れとかなんて故障じゃなくてただの消耗品の磨耗からくる一例だしね。 >>839
630iなら燃料ポンプと電動冷却水ポンプさえ純正OEMの新品に交換しておけば、動かなくなることはめったにない
燃料ポンプはBosch、冷却水ポンプはPerburgだな >>851
返信ありがとう。
去年までは買うつもりでいた。
しかし、病気で休職した上にコロナで残業も無くなり月収が大幅ダウンとなったのと、手術不能と診断されてこの病気と一生付き合っていくんで今の職務は無理と判断して転職決定となり今は諦めています。
退職金で買えるんだけど、いつ何が起こるか分からないんで・・・
転職先で落ち着いたらまた考えます。 >>852
気を落とさずにポジティブシンキングでいこう!
きっといいこともあるよ! >>852
未来の事とか考えてもしゃーないだろ
買える資金あるなら買うしかない
買いたいなら買うしかない >>853
ありがとう
>>854
もう中年なんで未来も考えますわ。
若かった10年前なら結構後先考えずにデカイ買い物もしたんだけど・・・ >842
>848
返信ありがとうございます。
故障とかほぼ無いなら安心しました。
購入検討しようと思います。 はぁ?
ない方がおかしいだろ
なしなんてありえん
そんな会社おかしいとしか言えん >>859
零細だと無い会社もあるみたいだよ。
けど資金力のない会社は普通退職金共済に入れて毎月天引きするんだけど、それすらしないブラックもあるらしいからね・・・ >>864
他の人も書いてるけど普通は出るよw
パートや派遣社員なら別だが。
正社員なら一般的な認識で退職金出ないというのは会社に損害与えて解雇とかそういうのだよ。
もしかして非正規雇用なの? ブラック企業濃厚で就職すると社畜化されやすい例として
・みなし残業採用(営業職でもないのに)
・退職金制度無し
・ベア無し
・組合無し
あくまで例としてなんだけど、上級就活生は避けて企業を選ぶ >>866
以前勤めた会社は組合あったけど、あまり役にも立たんかったよ。
組合も雇われの身だし雇い主が横暴で相談しても力にもなってくれんかったし。
今は無意味な組合を解散させた企業のが多いんじゃないか? まあベア100円の会社も実際あるしなww
おっとここはBMWのスレだった。
何を書いているんやらw >>867
>>869
あくまで例ですよ。
でも組合が存在しているだけで経営陣も対応は変わりますし
ベアがある企業は基本的に体力があります。
あと忘れていましたが厚生年金基金も。 組合あっても組合費を毎月差っ引かれるだけで役には立たんよ。
だからそんなもの無くした企業のが今は多い。 組合て仕事になっちゃったからな
ヤクザに対抗する強面はJR系くらいにしかおらんな 組合って会社の金を無駄に浪費するから今では要らない存在にされたんだよ。
昭和の頃だと会社にも資金面で余裕があって交渉役として置いてもメリットがあったらしいけど
グローバル化された今の企業にそんな余裕もなく、かと言って交渉を強化すれば組合自体の立場も危うくなるんで皆会社命令に従うだけのイエスマンばっか。
それじゃ組合なんて不要でしょ。と時代が進むにつれて必然的にこの流れになった。 >>874
いや、この車種を買う層は個人事業主の社長さんのが多いんじゃないか?
このての車は経費で落とす人のが割合が多いし。
会社の規模なんて関係ないよ、いい上司に恵まれて、やりがいのある職場に出会えるかどうかが大事なんだよ。
そんなところ滅多にないけどw
会社だけデカくても職場が辞めたくなる程に糞なら無意味でしょw 社用車の話は他所でやってくれ ライトバンと同じやん >>878
すれば?
どうせ話すネタもねーんだろ笑 以前書いたけど、E63クーペの650と630の2台が距離7万q以内で全部込み100万円以下で出回り始めているのを確認したけど、夏に今の会社辞めるけど買おうかな?w
しかも後期型でもこの金額だったから退職金で十分買えてしまう・・・
以前買わないと書いたものの、車そのものが手が届く範囲に近付いてきたんで。
気になって見たけど駄目だね、見てしまうと俺に悪魔の囁きがw
けど転職先が雪が降る地域なんで躊躇しているんだけど、誰か後押ししてほしいw >>881
ま、好みの問題かもしれんが、
E系6シリーズ の顔面は不細工だからやめた方が良いと思うよ
漏れは古ーいZ3の顔面と同じに見えるw 745eの評価は?
BMWの直6で駆け抜ける喜びを味わえ
同じ車でモーター走行で最高の静粛性が得られるとか、
究極の一石二鳥じゃないか? >>883
この車の新車当時を知らなくて10年前に車業界に入って(もう辞めますが)こんなのがあったのかと知りました。
この次のモデルのF系よりは俺個人的に好みな形なんで。
燃費は当時の車両らしく極悪らしいけど狙っているのは630iです。(V8は金が飛ぶと有名なんで・・・)
とりあえずあと4ヶ月後に今の会社辞めてお金が入ってもし買えばまた何か書きます。 俺もガチャピン顔のE63好きだったなー 個性的でいい
E46、E65、E86とかあの辺世代のBMデザインが個人的にたまんない >>884
充電めんどくさいしガソリンタンク小さいすおまけにトランクも狭いと来たもんだ。 >>887
>充電めんどくさいしガソリンタンク小さいすおまけにトランクも狭いと来たもんだ。
それは言えてますね。ガソリンタンク46Lとは小さ過ぎますよね。
家に充電設備が無く、外でも全く充電しないとして、
ガソリン満タンで何キロくらい走っりそうですかね?
740dで省燃費運転すると無給油で1000キロくらいは知りそうですが。
それを考えると740dも迷うな。 760Li試乗した
2018年前期エレガンス
エンジンは直6に似たフィーリングやね微細な振動が心地よいV8のドコドコ感とはだいぶ違う >>893
どっちも所有したがV10の方が良かったわw
M3はN55のブーストアップ車に簡単に引き離されて売り払ったw B8はグランクーペのみかよー
2枚ドアクーペも出してくれよ… 8シリの立ち位置がイマイチ分からん
2ドアオンリーならまだしも4ドアだと7シリと被るとこあるし CLSとsクラスみたいな感じで被りません
というかグランクーペで大人は後ろに乗れません
クーペだと床に足出さない幼児までで、子供も乗れません
7は大人が乗れます 後ろのドアを2枚付け足した方が需要があると判断したんじゃね?
でもそれやと7シリーズでいいと思うが・・・
富裕層専用のクーペってどうしても限定的な層にしか売れないからな・・・
金があってクーペを選択する人ってBMWじゃなくても他にもあるし。 といっても主要なライバルはベンツアウディポルシェなんで、
いろんなクラスでぶつかってるいつものメンバーって感じだけどね いまはどのメーカーもフルラインナップ戦略を取ってるから、顧客という限られたパイを獲得するためにはいろんなモデルを取り揃えないといけない
EV中心になって破綻する前に止めないといけないのはどこも分かっているが、横の動きを睨みつつ振り上げた手を下ろせないチキンレース GTと8クーペ
GT4drと8グランクーペ
ガッチガチなライバルでは?
アウディはベンツBMWから相手にされてないし
ポルシェはベンツBMW相手にしてない >>904
なるのではなく、なったよ。
今日確認済み 今の若い奴らは居住性重視なのね
8買おうとしたら反対された
狭いの嫌だって >>906
若い奴らって子供か?
8クーペのリアシートは小学校低学年までだな >>907
俺が650GCで妻がヴェルファイア乗ってる
ミニバンに慣れたらシート狭すぎるんで広いのがいいんだと
でも買うのはBMWにしてと言われてる
7は鼻デカが受け付けないしどないしろと >>910
順当に考えたらM550iとかがしっくり来そうだけれど、
6シリに乗られるような個性派の方には5は王道過ぎますかねw 日本輸入の始まった550iはかなり出来が良いらしいね
M5は足が硬いけど、M550iなら普段使いできるし M850i GCは海外仕様についてる後席のウィンドウスクリーンはついてないんだね 自分でISTAかbimmerlink使えばバッテリー代(4万くらい)だけで、工賃掛からないやん。
それすらできないなら払うしかないよね。 >>916
6GCに限らずBMW純正バッテリーがぼったくり価格で高いだけだよ
BMWぼったくり価格ってね、BMWの場合、部品代は粗利益50%設定だから。
仕入れ価格の2倍。
4万円のバッテリーが8万円って訳だw
ショップさんで社外品バッテリー使うと良いよ 先週のカーグラフィックTV 松任谷はアルピナB3よりB7に感銘を受けてたなあ✨ 降りるまでロングボディー仕様と気付かないほどの俊敏なハンドリングとか。 国産だって35%位乗っけてんだから50なんて普通だろ 間違えってどちらも同じだろw
35と50じゃ雲泥の差 普通じゃねーよバカ
計算出来ねーのか
原価4万だと、8万と6.1万
BMWの方が圧倒的にぼったくり >>922
そんなのでぼったくりと思うならトヨタでも乗ってなよ >>925
トヨタは価格どうこうじゃなくて詐欺だよ。
昔トヨタの新車を買って俺の車が納車直前に試乗車にされていたのを目の当たりにしてディーラーと販売本社とかなり揉めた事があったもの。
結局トヨタは売れているからか高飛車な態度で謝りもせずに居直っただけだったし。
トヨタなんてBMW云々以前にコンプライアンスの欠片もない所詮は三河のど田舎根性丸出しなメーカーだったんで大嫌いになったよ。
高くてもBMWの対応のが余程マシだよ。 点検時、バッテリーを勝手に充電しておいて(毎日乗ってる車なので充電なんて
不要)「はい1500円」とか、BMWのディーラーも貧乏臭いことしてるよね どうでも良いが、BMWが原価の倍の価格で販売しているから
それを良しとするか、嫌ならショップでOEMで安く抑えるかだけ
BMW工賃は国内ディーラーの3倍だからね >>932
作業工賃に保証料も入れるから高くなるのでは?
ディーラーで部品を交換すれば保証がつくけど、格安店だと変な作業されて壊されても知らん顔だからね・・・ BMWのフラットレートは700円
都内国産Dのレートほ7000円〜9000円/時間 安心して乗れて整備が行き届いていれば大した額じゃないしクソどうでも良い。 ぼったくりだと思う人は単に所有する身分に達してないだけでは... 生活がいっぱいいっぱいなのに無理してBMWに乗る人達にはディーラーは高いとしか思わないんですよ。 BMWは中途半端に高いからなぁ
金ない人がちょっと無理して買えるからそれが問題 BMの稼ぎの主力って1とか3でしょ?
サラリーマンでも買えるしね サラリーマンなら年収600万の恵まれてるレベルですら3は身分不相応では? >>943
たしかにサラリーマンの平均年収は400〜500万だけど、年収600万は恵まれてると言えるレベルではないよ >>946
今サラリーマンの平均年収は440万円で1995年の670万円よりも減っているよ。
しかも年々減っていっている。
正規雇用より非正規雇用が増加したんで。
但し各企業のCEOの平均年収は上がっているから貧富の差が大きくなっている。 スレがいきなり貧乏臭がしてきて草
3とか他所でヤレよ 世界から見てもう日本人は貧乏なんだよ。
GDPだって1995年の590兆からそのまま横ばい。
デフレばかりが加速して26年間もGDPが伸びていないのは世界で日本だけ。
2050年にはメキシコにも抜かれるというのが確実視されている。
もはや日本は先進国ではなく貧乏な途上国レベル。 2050年に自分はいくつなんだろうね。
まぁ、どうでもいいと思うが いや、貧しい日本で金持ちと思い込んでいる>>950へのレスだよw デフレが貧乏にしてるのではないんだがな
経済と連動しないのに円を弱くしてるのが原因
要するに政府と日銀が国民を騙してるだけだよ いやいや、高校や大学が社畜を大量生産しているからだよw
500万以下の低年収で社畜なんて可愛そうだわ いつの間にかステアリングヒーターが7シリでオプションで選べる以外はたとえM8M5でも付かなくなったのか、、、年の半分は世話になっているのにこれ如何に。マッサージシートなんかは選べんるのに。 >>955
円を安くしないと車の輸出量が減るからだよ。
国内販売はもう見込みなしだからね。
経団連に天下るトヨタに気を使ってわざとデフレにしているとの記事もある。 >>957
専用の革手袋でヒーター効くまで我慢しています。 偶に安いタイヤ履いてる6とか7見るけど恥ずかしくないのかね? 2tあるのに命に直結するタイヤをケチる精神がわからんな テキトーに流してる普段はそう大差ないかもね
でもイザという時にその差が物を言うから
安モンに自分の命を預ける気はまったく無いわ >>964
そんなイザという事多いの?って聞いてんの >>965
原発の津波対策とか、生命保険、健康保険みたいなことだろ
イザって言う意味は自分で考えろよ
まぁ人の車のタイヤの銘柄まで見て回らないけどな ウェット性能で差が出るよ
高速道路の継ぎ目で死なないようにいいタイヤ履いてる方がいいよハイパワー車は
ただ、タイヤの外径大きいと選択肢なくなるって事もある🤔 収入が低くとも、周り全部が同じ様に低けりゃ気にならない
さっすが世界で唯一社会主義を成功させた国だわな
それにソーシャルキャピタルはぶっちぎりで世界一だしな
よくない所も色々あるにはあるが、まあ世界で比べりゃいい方だろう
♪日本は天国じゃないんだ〜
かといって地獄でもない〜
金持ちばかりじゃないけど〜
底辺ばかりでもない〜 >>969
一方で金持ちも増えているからこういう場所で憂さ晴らしする底辺の気持ちも分からなくも無い 最近は、M640i とか恥ずかしいエンブレム付けてるね
海外版サイトでこういうエンブレムチューンした
日本のBMW乗りの画像晒されて笑われてるよw >>971
金持ちがこんなスレというか掲示板には来ないよな どのあたりから金持ちなのかが分からないけど、年収3千万以上とかでいいなら
いっくらでも5chに居ると思うよ 安物タイヤって韓国中国のタイヤのことか?
国産なら安物でも十分だろ >>977
年収300万でも成りすませる唯一の楽園がココ 細かいことは抜きにざっくり国民の1割が5ちゃんやってるとして、
そのうちの年収上位1%としても数万から10万の単位でいそうなわけだから
いくらでもっちゃいくらでもだし、稀っちゃ稀だしというような話だね それはわかんないっす
あくまで細かいことは抜きに、なんで笑 スーパーカースレには結構いる様な?
マクラーレンスレに、年収400万で、前払い一千万の60回払い残価ローンで買った漢がいたのにはビックリ❗
それに比べりゃ一千万のBMWぐらいどうってこともない? >>979
国民の1割が5chやってるとかお前頭悪すぎだろ 年収1500万円超えの人は今の日本だと全労働者人口の中で僅か7%しか居ないそうだ。
平均年収が高く見て447万円。
(賞与の高い外資系と公務員も含まれるから実際は400万円前後)
その僅か8%の人が5chをやっていたとしてかなり少ない人数かと? 因みに年収1500万円の人は現在7.8%(約8%)ですが年々減っているそうです。
実態だと5%と公表されているのもある。 というか自営の奴はそんなに給料取ってない奴もいるから、会社の金で大体買えるしもっとおるやろ そうだね
フェラーリ乗ってる奴らは無職とかたまにいるよね
人には不動産やら金融やってるとか言ってるけど
家賃やら利回りだけで億もらってたりするよね
家賃は累進課税されるけど、投資で得た金は20%しか課税されないから、金持ちはますます金持ちになれるよね >>987
公表されている中でのパーセンテージだからそうだろうね。
けどそんな人は会社が傾けば一瞬で全てを失くすんで入れ替わりが激しい。 おまいら、車より金の話しがすっきやなあ(゚∀゚)
BMのこのクラスを乗ってる人達って、ハンパに小金持ちなんやな だって綺麗事抜きにしてお金が全てやん。
金を求めて心も捨ててBMWに乗るか全てを諦めて適当に正直に生きるか人生は二択しかないし。 せっかくBMでもお高いクラス買えるぐらいの稼ぎがあるんだから
好きな車乗りなよw
アメ車乗ってる人の方が幸せそうだぞw お仕事は、一に辛抱、二に我慢、桂三四がなくて五に忍耐
そうしてそれなりの財産築いたんだから、一千万以上の車買ったんなら
もっと幸せなレスしろよ(´ω`) >>995
まぁスレの9割がオーナーでは無いのでお察し下さいませ >>977
◆自分がそうだし、知人にもやってる人が居る
◆IT系の職業でもなく、対面で人と会う機会も多く部下も多数おり、
つまりコミュ障でもなく
◆という具合の極普通の人間が5chに書き込んでいる
というのが根拠 大金持ちではないけど、このクラスくらい乗る生活レベル保つのは特段負担ではないかな 最後まで金、金、金かよwww
金金言ってもいいのはかなともさんだけな このスレッドは1000を超えました。
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