【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV Part1
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わがままに突き抜けろ！RAV4PHV 2020年6月8日発売
TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。
RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
?システム最高出力＊1225kW（306PS）が放つ圧倒的な加速性能（0-100km/h加速6.0秒＊2）
?EV走行距離95km＊3とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上＊4の航続距離
?エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能（最大1,500W／AC100V）
【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4phv/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
《姉妹スレ》
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591665073/l50
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart10
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583123620/l50
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プリウスPHVが65万くらいでアウトランダーPHVで70万オーバーだそうだから
RAV4は100万くらいはするんじゃないかな
交換するほど長く乗る人はいないだろうけど
まあ、事故や自分で壊したら廃車しかないなw >>268
ちがうで、月産約2000台、来年3月までの国内受注台数1000台弱、同じように計算すると今年9月から来年3月までの国外向けは13000台になるで。 >>272
リセール5年で4割も納得の電池代ですね 加速性能はスープラに次ぐトヨタ車2位なんだっけ？
純トヨタ車なら1位なんだよな 試乗ではEV特有のトルク感で蹴飛ばされたような加速したからなー
エンジンは動いてるのか動いてないのかわからん黒子に徹してる
純ガソリンエンジンの時代は終わったと思わせるものがある 試乗レポート見るとGZのモード変更ダイヤルは光らないみたいですね。わざわざ新規のパーツ作ってまでBTと差別化しなくても。
GZ納車待ちのひがみでした。
https://shinopin.blog.ss-blog.jp/2020-06-30 GRヤリスのが速い。
0-100が5.5秒とかだったはず スープラはBMW ヤリスはYAMAHAで トヨタでは1番? >>280
新規で作ったというより中のLED基板外しているだけじゃないかな？
assyになっているかもしれないが部品買えば何とかなると思う トヨタ最高加速はクラウンマルチステージHVじゃないの？ RAV4 PHV がバク売れとか、景気が良くなってるのね コロナショックはどこえやら この車が”想定よりも”売れているだけで市場全体は落ち込んでいます 契約した人、値引きありましたか？
ゼロかと思ってましたが、本体から10万引。あとは、ディーラーオプション２割引、端数カットでした。
ゼロかと思ってたので、得した気分です。 >>288
特別売れてはいないでしょ
たった900台の受注でオーダーストップとかやる気なさすぎ もともと環境コンプアイアンスの要件を満たすためだけの車なんで
儲けはなくてもいいが、数が売れなくてもいい（売れては困る）車種
だからアメリカではZEV強要州しか売らない プリウスPHVも加速は凄かったんだけどね
最初は4人乗りだったから避けた人も多いんじゃないかな？ >>291
過去に発売前の車買ったときは、値引き0万と10万だった。そんなもんだと思って
今回行ってみたら、予想よりずっと、ずっと多かった。 >>292
スズキにOEMしてるからね 台数に限りがある バカ売れして、これからトヨタ車は、ハイブリッドだけでなく、 どんどん低価格のPHVをトヨタ車に導入していくでしょう 電池をどっから持ってくるのかな
PHVのバッテリーは大容量だから、ノーマルHVに比べてセル数が必要
電池工場が１年に生産できるセル数は決まってる（増やすには工場拡張を要す）
PHVを１台生産するバッテリーでHVを数台生産できる
HVで当分の間はCAFE規制をクリアできるんで、
PHVは少量生産の高性能イメージリーダーでありさえすればいい >>301
今はバッテリー生産数は発展途上だが、人間は、頭がよい どんどん生産台数を増やしていくでしょう
そうすれば、おのずと価格もこなれてきて安く購入出来るでしょう >>301
HVではZEVクレジットは稼げないが、PHVなら稼げる。
この違いはアメリカと中国では非常に大きいよ。 三菱みたいにバッテリー容量の保証あるの？アウトランダーPHEVだと8年又は16万キロで容量70%切ったら無償交換になるんだけど >>282
スープラは4秒台だけどほぼZ4
ヤリスGRは5秒だけどほぼマシン
4ドアたと3.5LクラウンHVの次じゃないか
クラウンHV動画だと5秒だけどメーター補正で5.6秒くらいか 最近はPHVよりEVの方が作ってるメーカー多いけど、トヨタはまだEVやる気無いのかな。
RAV4 EVが出るなら欲しいんだけど。 EV はインフラが整ってないし航続距離の問題とかバッテリーの劣化とかいろんな問題がありすぎる >>306
まだ出さないんかねぇ
もちろん作れないわけはなく、調達力も少なくとも日産よりはあるだろう。
社内基準が厳し過ぎるんかね
世界初のすごい開発費かかってたであろうHVもまさに大衆車の価格帯の車から投入してたし。 電池がいくらかはトヨタに聞けば教えてくれるよ。日産は教えてくれないけど。 東京都で補助金が出ることを考えた場合、同グレードのHVとの価格差って30万くらいかな？ リチウムイオンに変わる新しい蓄電池（全固体電池もあるけど）が開発されて
ガソリン車と同じ時間でフル充電出来て
10年経っても劣化せずに1回の充電で
1000キロくらい走れないと
BEVは大衆車にはなりえないように思うけどな 全固体電池も出始めのエネルギー密度はリチウムイオンと同じかそれ以下
10～20年ぐらい改良するとリチウムイオンの倍ぐらいになるかもね 仮にBEVが主流になっても、それを賄う発電能力が足りないという話もあるし
そう意味でPHVは現状における最適解だと思うけど んだね
EVのネガを改善したのがハイブリッドだったりプラグインハイブリッドと思ってる RAV4で急速充電出来ないと騒いでる人間は、エンジンを電欠時の非常用とでも思ってるんだろうか。
それエンジン百数十kg +ガソリン55Lがただの重しにしかなってないって認識はあるのかな。
そもそも単価高いわバッテリー痛むわで、急速充電なんて車にとっては何も良いことないのに。 何故わざわざこの車でEVの真似事をしようとするのか。 >>317
エネルギー変換には必ずエネルギーロスが発生する
従って
①ガソリンエネルギー→運動エネルギー
②ガソリンエネルギー→電気エネルギー(蓄電)→運動エネルギー
の2つを比べた場合、①の方がエネルギーロスが小さい「エコ」で、わざわざ無駄なエネルギーロスの有る②の方法を使う意味が無い
PHVでもHVでも、ブレーキ時に
・運動エネルギー→熱エネルギー(空中廃棄)、ではなく
・運動エネルギー→電気エネルギー(蓄電)
となるのはエネルギーを回生することになるので「エコ」 「いざという時にガソリンで走れる方が安心だからPHVにする」と言いながら
「いざという時に充電できないと嫌だから急速充電が欲しい」と言う。
支離滅裂。 あくまでハイブリッド車だからな
EVとして使いたいならEV車を買えばいい また自分の考え押し付けマンがやってきた
人の考えなんてみんな違うんだから色んな意見あるに決まってんのに
自分考え押しつけるなんてキモイマン兼ねてるな 5時間かけてガソリン4-5L給油するようなもん。
急速充電じゃないならPHVじゃなくてもよくね？ 電池容量多いし自宅に充電設備ある(作れる)ならPHVでもいいんじゃね？
補助金しょぼかったり充電設備ないならHVのがいいかもね >>308
スーファミのF-ZEROみたいなやつね >>323
急速充電使ってまで電気だけで走りたいならEVでよくね？
>>324
ただこの車に関してはハイパワーなHVとして買う人間もいると思う。 >>323
家で寝てる間に、ガソリンより圧倒的に安い電気代で補給できるのがメリット。
急速充電は高いし不便だから不要だね。 要らないって事はないだろw
あって困る事はないし
まあ、プリウスみたいにMCで付くでしょ >>329
この動画の9分付近でトヨタのエンジニアが
「プリウスの時は色々な可能性を探っていたので後から急速を付けたが、急速はいらないというお客様の声が明確になったので、今後は急速を付けないと腹を決めた」
って明言してるよ。
https://youtu.be/3biO-mMRqBs >>330
その話が本音かどうかまではわからんけどね
本音だとしても、その時その時で方針変えるから話半分くらいにしか聞けないかな プリウスPHVでも今は急速はオプション設定だが、
オプションを選択してる客がほとんどいないんだろう。
ディーラーでも「急速なんて使わないっすよ」とか言って総額を上げないようにしてるからな。 スズキのアクロス見たけど、フロントは、アクロスの方が好き。
日本で販売するかわからないけど。 >>330
エンジニアに決定権などない
他メーカーが付けている以上は付けないでいられる訳がないし
そもそもバッテリー容量は増加の一途だから急速充電の重要性は増している
まあ、NX450h＋、RAV4primeの年改やMCを見れば直ぐに分かるさ
自分は絶対に付くと思う
だっていつもその売り方だし EV車に充電設備を譲る
走行しながら充電も出来る
バッテリー尽きてもエンジンで走行可能
ってのがあるから優先度低そう >>335
「他メーカー」ってアウトランダーの日本仕様だけなんだけど。
アウトランダーも海外仕様では急速はついてないし、プリウスだって同じく海外では設定してない。
VWもBMWもメルセデスも、ルノーもプジョーもフォードもGMもみんなPHEVは普通充電だけだよ。
RAV4 PHVは日本はオマケでメインターゲットはアメリカと欧州と中国なんだから、
日本だけでしか必要とされない急速のためにコストはかけられないっていう割り切りだよ。 >>333
このアクロスのOEMがなかったら国内の
受注停止が無かったか、もしくは受注停止の時期
がもう少し先延ばしだったかもと考えると契約がギリ間に合わなかった
人達からしたらムカつくだけだな。 >>333
フューエルリッドに見えるところ開けるとヘルメット入る？ 急速付き（標準）プリウスPHV乗ってるけど、急速なんて使わないよ
ガソリン（HV走行）より高い急速充電なんて意味ないからね
以前は5kmほど離れたところにある無料急速使ってたこともあるけど、いちいち行くの面倒だしアウトランダーがよく充電してて待つのかったるいし、結局安い夜間電力で家充電のみだな
取り敢えずオプション設定だけしておけば良いと思うよ
ソーラーパネルみたいに物好きな人がつけると思う >>113
トヨタ版より出力UPしてるのに安いから売れるだろ オプション設定するってだけで、急速充電用の部品を付けられる構造にし、その部品のサプライチェーンを作らなきゃならない。
グローバルモデルのRAV4で、日本でしか設定しない(しかも最近は誰も選ばない)オプションのために、
そんな無駄なコストをかけるわけがないだろ。 プリウスPHVやアウトランダーもグローバルモデルだが急速充電つけたけど >>342
RAV4 HVとの比較で出力アップってのをRAV4 PHVとの比較と勘違いしてない？
RAV 4PHVと同出力だけど >>344
>>330で「プリウスは初だったので色々やってみたが、今までやってきてPHVに急速は不要って事がはっきりしたので今後は付けない」
って担当者が明言してます。
>>335でエンジニアが勝手に言ってるだけとか馬鹿がほざいてますが、
大企業では、広報や役員会がOKを出してない内容を、
社員が勝手にメディアで喋るなんてありえない事です。 チャデモに対応しなかったことによって何が不便かって
充電時間よりも充電できる場所が少なることなんだよなあ
まあハリアーＰＨＶとRAV4PHV GRが出る頃にはチャオジーになってるんだろうけど 充電できる場所なんて家と職場ホテル以外にどこで必要なんだよ。
PHVなんだから移動中はガソリンで走れよアホ どうせハリアーと同じしょーもないパーツだけ用意したGRだろ >>349
だから急速充電が無いと、イオンでいつも空いてる駐車スペースに
優先的に停められないし、PHEVだぞって見せびらかすことも
出来ないじゃん。
ガソリンより高いから急速充電はしてるふりだけどね。テヘペロ だから何でそこまで充電にこだわるならEV車にしないんだよｗ >>353
お前みたいなのがいるからUX300e売る時に問題起こすゴミになると思ってつけなかったんだろｗ >>333
これ、スズキ社員の中には
国内で売れや...て思っている奴
けっこういるだろ
社員需要だけでかなり売れるんでは？
今はどうか知らないが、昔はスズキ車しか
駐車場止められなかったんだろ（´・ω・｀） >>353
イオンの空いているスペース止めたいなら普通充電な
急速は30分でどかさなきゃダメだから 急速充電まだ言ってるのかよw
使い方が理解できないアホばかりだな
どんなシチュエーションで使うつもりなんだろ
何分で何キロ充電できるか知ってる？？ >>361
急速言ってるのは全員がアウトランダー乗り
あの車はプリウスPHVの倍のバッテリー積んでるのに走れる距離はプリウスPHVより少ないと言う衝撃的な仕様だからな
急速が無いとEV感を楽しめないんよ 楽しみはそれぞれだよ
アウトランダーphev 乗りだが気が向いたら普通充電も急速充電もするし、コースティング多用して燃費にこだわったり逆に何も考えず飛ばしたりする
あってもいいなって人には別にいいじゃん >>356
この価格のスズキ車買うのはなかなかいないでしょ
関係者にはいいかもしれんが むしろ充電に拘らないのなら何でHV乗らないんだよって話だが
PHVから充電とったらただのHVだし 別に充電しないのではなく、急速充電は使わないって話なんだが。 充電できる場所が多いこと 車を止められるところが多いこと には越したことがない
特にサービスエリア 道の駅
マイナーチェンジのネタにとっておいてるのかもしれないけど 外部電源から充電できなくてもエンジンあるから問題ないってのが開発者様の考えだぞ ここまで急速充電くんの主張みてきたが、そんなに急速充電が必要ならプリウスphvや
アウトランダー買えばいいんじゃね。何もムキになることないよ。ハイさよなら。 急速充電くんはどんなシチュエーションで急速充電使うつもりなの？何分で何キロ分になるか知ってて言ってる？
想像力働かせて考えて。そして教えて。
なるほどと思う内容ならおれも急速充電支持するから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
