【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 41【FORESTER】
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次スレを立てる方は上記を先頭に2行追加して下さい。
5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 40【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589797510/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレわざとかって位、何気ない書き込み風で埋まったな
>>1乙 前スレ
987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/13(土) 15:48:22.01 ID:TgEHZZOD0
C型 次にアイサイト4搭載されるしエンジンの評価を待ったほうがいい
D型 次でフルモデルチェンジかもだしこの手の安全装備は不具合あるかもだから1年様子を見たほうがいい
E型 まず間違いなく次でフルモデルチェンジ
A型 初期型は地雷、1年待て
・
・
・
SKフォレスターのA型はリアパワーゲートの不具合とリブロぐらいか？
地雷感はないわ >>7
正直な感想やね、リプロしてもトヨタのHVや同じマイルドでもスズキにすら負けてるもの
1.8dstに期待するのもそれがあるし e-boxerはやはりもう少しシステムの改良が必要
最低でもスターターとISGを２つ載せて鉛バッテリーを2つも載せているのは重く無駄以外無い。
ISG一つでスターター、発電機、アイドルストップスターターを兼ねて使うのがISGの使い方なんで。
メルセデスも採用した三菱電機のエンジン直結型ISGならベルト駆動不要で高出力なので一本化出来るし、補機駆動ベルト削減によるエネルギーロスを解消して更なる燃費向上を狙える。
マイルドでもやれる事はまだまだ沢山ある 助けて欲しいのですが後部座席シートヒーター部分背面と座面のところに生クリームの汚れが付いてしまいました。
ウエットティッシュで汚れ自体は落ちたものの甘い匂いが取れずどうしたもんかと思ってます。誰か良い知恵お願いします。 >>7
B型だけど、リプロ効果ある？
半年点検でやってもらおうかな。 >>13
a型はだいぶ効果ありました。モーターからエンジンの繋ぎはだいぶマシになります。後はエアコンつけた時の振動くらいです。ささやかな期待を込めて、ハイオク今度入れてみようかなと思ってます。 フォレスターに三列シートとスライドドアを採用しないのはなぜ？
採用したら一気に売れると思うのにな >>16
スバルにはスライドドアのノウハウがないし、スライドドアを求める層の大半はセレナやノアを選ぶだろうしね
フォレスターにスライドドアがつくことで、新しい顧客は増えると思うけど、既存ユーザーなど離れる人がそれ以上になる可能性も高い
まぁ一台くらいはラインナップにあってもいいのではとoemでジャスティがある感じじゃね >>14
レスありがとうございます。
色々とこれも含めて早急に決めたいと思います。 >>16
それもうフォレスターじゃない
万が一に造ったとしてもエクシーガ、更に斜め上でもトラヴィックの名前復活の方がまだ可能性高い >>16
それはアセントそのものでしょう。
ただアセントはでかすぎるからCX-8のような少しダウンサイジングしたものを出すかだね。
ただ乗せるエンジンが無い。 以前メカニックの方とお話をしました。
スライドドアはボディーの剛性がどうしても落ちて安全を犠牲にすることはスバルの方向性と違うので作らないと言ってました。 >>21
1ディーラーのメカニックが言うこと信じるのか？
中津スバル乙 エクシーガもレガシィベースで作ったからスライドドアでは無かったし、仮に三列のものを出すとしてもスライドドアは採用しないだろう。
理由は車体構造上大きな開口部を必要とし重くなり、安全性も低くなる、現在のSGPでは想定していない。
デザインの制約が多く、一言でかっこいい車はスライドドアでは作れない。
作ってもミニバンは日本でしか売れず、売れ筋が決まっているレッドオーシャン、安くしないと売れない、高い粗利率を誇るSUBARUの商売と相反する。
マツダもそれでミニバンは捨てた。 >>24
リプロして！って直球ストレートは敬遠される、らしいので
なんか走ってて違和感あるンだけど？なんとかならない？
って探りを入れるといいらしいゾ 定期点検とかの日程決める時にエンジンの調子悪いんだケどって話をしとく
一緒に見ときますわーと話あればやってくれてる アイドリングストップキャンセラー取付け検討中です。
トラブルとか注意する事ありますか？ サンバー「おかしい、ワゴンタイプはスライドドアだった筈なのに・・・」
>>スライドドアはボディーの剛性がどうしても落ちて
"トヨタが世界に誇るハイエンドトランスポーター"「剛性が落ちる？ワイの方を見てからもう一度モノ言えや」
設計能力があれば越えられる問題≒単にやる気が無い、でFA。 >>28
スレ違い。
ここはフォレスターのスレ
スライドドアのスレではない >>27
みんカラ参考にしてセンターコンソール外すだけ。
ゴム手袋があるとカップホルダー付近を外す時に滑らず便利。養生だけはちゃんとした方が良い。 間違えた↑AVHキャンセラーだった。
アイストはもっと簡単だわ。 2.5Lが、わずか2年で亡くなった事に
おやっさん達は何を想う？
そして、おやっさん達は1.8DSTに
一体何を期待してるのですか？ ところで
癒しのギフトフェア開催中だが
何を選択さてました？
私はダイソンにしましたよ。
来週までのフェアです。
しっかり悩んで選びましょう！ 何か変なのが湧いてたんだな
3列スライドってフォレスターの役割じゃないだろ
クラウンや86やハリアーに何で3列スライド無いのって言ってるのと一緒だぞ
それぞれセダンやクーペやSUVのカテゴリーの車であって
3列スライドはミニバンのアルベルヴォクノアの役割だろ
言うんだったらスバルでミニバン作らないの？売れると思うのにって言うべき >>36
スバルが今さらスライドドア3列シート出しても、他メーカーに勝てる気がしないな。
燃費も悪いし走りも中途半端になるくらいなら、スバリスト？も選ばないのでは。
デリカぐらい特色出れば別なんだろうけど。 >>38
そうだよ、エクシーガを出した頃はすでにヒンジドアミニバンは廃れていて大して売れずに終わった。
マツダもプレマシーは日産にもOEMしたりしてそれなりに売れていたようだが、日本でしか売れないのと鼓動デザインが乗らないのでやめた。
SUBARUなんて売上のうち北米シェアは7割近くなんで北米で売れない車は開発しないだろう >>28
いつの時代よ
スライドドア車を知ってるアピール？ そもそもヒンジドアとスライドドアの2種類しかないって概念がダメなんだよ
新しい開扉システムを考えるべきなんだよ
極端な話だが猫バスのドアみたいな発想が大事 >>45
ドア部分を超強力なゴムみたいにしてチャックをつける
チャックの開閉で乗降するみたいな？ >>45
アホだな、乗用車のドアが開き戸である理由は一番ローコストで合理的だから。 >>48
別にアホじゃないだろ。新たな発想にすぐケチつけんなよ。職場にも似たようなヤツいるんだよね。 >>45
発想を変えよう
ドアを無くしてオープンかサンルーフにして上から飛び乗る
どうよ >>43
親がドミンゴ乗ってたわ。
当時は税金も結構違ってたしね。
エンジンパワー無さすぎて高速の坂道は登坂車線だったなぁ。料金所のおっちゃんに軽自動車と間違われたり。 前方左折車にアイサイトの反応が機敏すぎるの調整出来ないのかな？
毎回ビックリするわ。 フロントマスクがイケメンになったら買いたい。D型になったら整形するよね？ 安全面はわからんが、タントのピラーレス、ヴェゼルの後部座席ハンドルとかも面白い発想だよな
最近のメーカーは燃費に力を入れすぎて、車に対する面白い発想や遊び心がなくなってきてる気がする
まぁ不況で開発費が減らされてるからなんだろうけど >>56
ピラーレスはRX-8、アイシスとかで以前より採用例がある。
前者は正確にはビルトインピラーといってドア内にピラーに相当する構造材が入っていてキャッチで受け止める構造になっていてピラーレスでありながらボディ剛性を確保する構造になっていたがおかげで大きく重くなった。
結局二兎追うものは一兎得ずで廃れた RX8は後部座席の乗り降りをしやすくするためのピラーレスだけど
アイシスがピラーレスを採用した理由がよく分からん。
介護仕様車のベースにしたいからだっけ？ >>52
車間距離が近いせい
左折車いるなら適切な減速 隣車線の右左折車の横抜けるときブレーキかかったことあるから念の為クルコン切ってるわ >>60
アイサイトが言ってる。「てめー、あぶねーだろ。自分の腕を過信するんじゃねー。大馬鹿野郎！」 ここの住人には不評かもしれんがフォレスターにスライドドアつけたら間違いなく売れる 2、3年前のモーターショーで、スライドドアのコンセプトカーがあったよね。
あれが欲しい。 こういうSUVにスライドドアとか似合わなくね？
そんなのもありな時代になるんかねえ コンセプトカーであるVIZIVにはガルウイングとか観音開きとか採用されてるけど流石にスライドドアはデリカ以外はSUVで採用されてないね。
やっぱりスライドドアはぶつけたとき金掛かるし需要がほぼ無いしね。 常時、おまじないのつもりで、レーンキープアシストはオンしてるんだけど、逆に危ないですかね？ >>70
金かかるだけではなく重くなり、安全性も確保できず >>スライドドア
そういえば、トヨタがTJクルーザー(仮称)なる車、コイツ二列スライドドアやな。これ待ってたけど待ちきれずにフォレ契約したワイ。
それにしても、CAFE規制ネタが出てるのに北米モデルのXVは2.5NA搭載確定。
フォレスターで十分気持ち良く走れるエンジンがもう一回り軽くて小さい車体に乗るとか、よく走るだろうな。
日本国内の都合もあるから仕方がないとはいえ、出す予定が無いってのは寂しい・・・ >>72
安全性も勿論犠牲にはなるよね。
少しネット見てみたけどヒンジドアだと後方からの解放が分かりやすいから乗り降りも視認しやすい。
スライドドアだと横に開かないから後方からの解放がわかりにくい。
剛性の面でもやっぱり弱さはある分スバルの理念に合わないもんね。 新型エクストレイルがかっこよすぎだわ
フォレスターはかなり追い込まれてくるな 本気で言ってんのか
内装はいいがエクステリアはバケモン顔やろ えっあれが格好いいの？
ただごつくアメリカ人に好まれそうなアメ車になったSUVって感じなんだけど。センス疑うわ。
なぜフォレスタースレに書き込んでるのかも意味不明だけど。 >>73
小さいボディに大きなエンジン、クロストレック2.5は良く走りそう。
アメリカみたいに長距離ロングランするのに合っていると思う フォレスターにはUSアウトバックに積んでる2.4Tが合うと思うな。
図太いトルクでロングランもいけるし、重いもの積んでもへっちゃら。
フォレスターの性格に合うと思うけど日本では同様に売れないだろう >>75
変わるたびに酷くなってるね
ないわー
美的感覚がSUBARUに染まってしまったわ 先代のエクストレイルは好きだったけどな
SH5と購入悩んだし
何で最近のは後ろのフォルムが凸型なんだろ 次のc型は1.8Tだけど、発売日はまだ先みたいだし、値引きは少ないだろうな。
2.5NAで申し分ない車だし、大幅な値引きも望めそうだから、現行フォレを購入する予定。 5月終わりに注文したけど、いまだに納期の連絡こない。 30日契約で出荷が6月下旬納車7月中旬言われたからまだまだじゃね 工場止まってる間もオーダーは入ってるだろうし
平時よりも時間かかるんでね >>87
オーダーが少ないだろうからライン数や生産シフト数も絞ってるだろうし、普段より納期かかるんだろう。 スバルの4wdって東北電力の注文からだったんだな
東北電力の社員だと値引きよかったりするのかな >>89
しないよ、ただ電力会社とかは調達は纏めてWTO入札とかになったりするだろうから調達金額は一般より安くなったりするかもしれない >>89
あと電力会社は無いと思うがサプライヤーだったりすると紹介制度で取引先の車を会社紹介で買うと謝礼金が貰えたりするのはあるね。
前の会社はあったのでもらったことある。 rav4のストロングハイブリッド
XtrailのE-Power
CX5のクリーンディーゼル
フォレスターの、、、タ、、ターボ >>85
富士スバルのHPに出荷車両の目安っていうページがあるよ >>92
どうしてそんなにフォレスター板が気になるんだろね。笑 >>86
>>87
>>93
皆さんありがとうございます。7月中旬以降ですかね。気長に待ってみます。 今週末は外出自粛解除で久しぶり少し遠出、温泉一泊ドライブ楽しみ( ^)o(^ ) E-BOXER を今日購入しました。納車は来月下旬。おそくね？ アドバンス3月末契約、操業停止を経て先週末ようやく納車。
レヴォーグからの乗り換えだけどマジでフォレスターよい。
なんというか、余裕がある。早く遠出したい。 ワイもx-edition 契約で来月末の予定。
スタッドレスは17インチにするつもりですが
銘柄は何がオススメですか？ レヴォーグと比べてどの辺がいいですか？ちなみにグレードも教えてください！ >>103
ちょっと高めの地上高、車内高が欲しい人以外はレヴォーグを選んだ方がイイでしょう。
ドライビングプレジャーの面でレヴォーグの方が上で運転手が楽しい。 >>104
余りに当たり前
レヴォーグの方が走りも悪かったら何が残るんだ？
むしろ車高の高いSUVでありながら、フラットライドで走りがよいのがフォレスターの美点ですよ。
物もたくさん積めて遊べて、走りも良くアイサイトで長距離も楽。
これだけ詰め込んでたった300万円～
安いね。 どうなっているの？
◆最新自動ブレーキ試験 ホンダとスバルが苦戦
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04157/01.jpg
1位 7.50 レクサスES トヨタ
1位 7.50 レクサスNX トヨタ
1位 7.50 レクサスUX トヨタ
1位 7.50 アルファード トヨタ
1位 7.50 RAV4 トヨタ
1位 7.50 セレナ 日産
1位 7.50 メルセデスベンツCクラス ダイムラー
8位 7.20 デイズ 日産
9位 7.13 ポロ VW
10位 5.39 アコード ホンダ
11位 5.23 N-BOX ホンダ
12位 4.45 フォレスター スバル ← ホンダの軽自動車と最下位争い！
13位 3.05 N-WGN ホンダ >>89が言ってるのはスバルが四駆を造り始める切っ掛けになったあのエピソードのことでしょ。 E-boxerにしても今度出るターボにしても部品点数が多く故障の可能性がNAより上がってる
正直今2.5買ってる人は勝ち組だと思うよ
来年再来年にC型D型購入の人に嫉妬されるのは目に見えてる
まぁこう言うとターボ厨が顔真っ赤にするんだけどねwwww
今買える人(金がある人)はいそげ >>111
そういう意味ではe-boxerの方がまだ過去実績がある分だけまし。 e-ボクはいかんせん動力性能が低すぎてストレス溜まる。 >>71
俺も最初やっていたけれど普段の運転でハンドルとられるのが嫌でやめたよ
高速道路では普通に使ってる レーンキープアシストって横風強いときでもまともに作動するん? >>109
新型レヴォーグに載る新アイサイトから視野角が大きく広がるから今まで苦手とした交差点右左折時の歩行者検知も可能になっているとのこと
https://i.imgur.com/k6F87LO.jpg 新アイサイトのサプライヤーも日立AMSからスウェーデンのオートリブ製に変わる。
オートリブはメルセデスにも供給しているサプライヤーで先の表の一位軍団に入っているが、いいか悪いかは出てみないとわからない。
変わりにSUBARUから切られた日立AMSはホンダの出資を受け入れホンダ系サプライヤーと経営統合されたので今後ホンダの車にアイサイトがのるかもしれんね。 日立AWSは去年初めの電動パワステの件もあったからなぁ 日立オートモティブって元々は日産と本田の両方の息がかかってたんじゃ無かったっけ
日産は早々に手を引いて、こないだショーワとかケーヒンと合体して巨大化したんだったようなきがする
って>>117 と言ってること同じだったわ
モーターショウでカメラ使った前方バンプ検知とか展示してたけど、スバルには載らないのかな～ 新型ゴルフ8は1.5TSI＋48VBSGでリッター24キロ走るらしい。
SUBARUと同じリーンバーンターボ、排気量が少ないのはその分向こうはオクタン価高い燃料で補っていると考えればほぼ同等。
さらに元々ギクシャクするDSGの発進挙動もモータースタートにする事で潰してきた。
やはりエネルギー回収する機構を付けないとリッター20キロの壁は破れない。
水平対向ではエンジンの小型化も難しいし、ましてや三気筒なんで出来ないし。
新型レヴォーグはでる前からオワコン感が漂ってきた。
SUBARUももはやe-boxerもやめて1.8T＋48VISG一本で良かったのでは無いかと思う
SUBARUと同様に向こうもゴルフベースでティグアンがあるので時期に同じ構成になると思う ダイアトーンナビなんですが走行中にeマスターステージ？が4になったみたいな表示が一瞬出たんですがエコ運転の指標みたいなものでしょうか？ >>117
センサー類やカメラ類などハードは自社開発ではなくアウトソーシングでいいと思うけど、
制御するソフトウェアなどロジック作りは自前にしないと独自性が発揮できないと思う。 >>124
ナビのオマケ機能だよ
急発進、急制動、スピード超過してなけりゃスコアが上がる >>103
100です。
1.6gt PEでした。子供もいたのでGTSは選ばず。
フォレスター がいいのは天井高さと目線の高さ。そして窓が大きいから後部座席の開放感もすばらしい。後部足元は言わずもがな。乗り心地もゆったり。
エンジンフィールはレヴォーグの勝ちですが、幼児2人持ちにはフォレに乗り換えて正解でした。
レヴォと2台持ちできたら1番幸せなんですが無理w >>125
そこら辺の開発ノウハウやチューニングは重要資産だし、他社には開示しないで欲しいな
新しいハードウェアをFIXするのは大変だろうけど、調達先を変えるのには理由があるだろうから、今後とも頑張ってほしい。
希望としては有料で良いからアイサイトソフトウェアのアップデートとかできたら、新車買わなくても安全面の向上が期待できるから長く乗れていいのにね。
SDGsって言うくらいなら、そんな仕組みを国が税金で優遇してくれるとかな AC電源オプションでつけた人いる？
あれってどの程度の電力食うものなら使えるの？
電気ポットとかテレビとか無理？ >>129
アクセサリーカタログに書いてあるとおりAC100V100Wまで。 >>130-140
ありがとうございます。やっぱりその程度じゃ要らないね。ポータブル電源ってバッテリーのやつですか？ 超ガラコ塗ったらワイパーが激びびり。。
ワイパーも変えないとだめなのかしらん。 >>133
アイサイト車に撥水剤は塗るなと書いてあったような >>135
ありがとう、試してみる。
>>134
前車レヴォーグでも普通に塗っててなんともなかったから塗っちゃいました。
もちろん自己責任で。 >>137
俺もフッ素なら大丈夫なんじゃね？
という情報を見て、Smart view oneのフッ素を塗ったよ。
最初はビビり音が凄かったけど、連日の雨の中を使ってるうちに音が消えた。 しっかし7月に現行のオーダーストップしたとして1.8DSTの新型はいつから受注なんだろ？
レヴォーグスレ覗いてきたけど5月停止、8月受注開始、11月末だから2ヶ月ズレるくらいなんかな？ まあ、1.8Tはレヴォーグより早くは載せないから、D型ぐらいからなんじゃないの？それかC型が一年遅れるとか。 レヴォーグより1ヶ月くらい遅らせて発売するって言ってた 1.8DSTはリーン直噴ターボだから、高圧縮でノッキングしやすい要素の塊のようなエンジンだね
現行のFB16DITも低速域のノッキングは解消出来てないみたいだし、そのまま低速域ばかり使い続けていると燃焼室にカーボンが溜まってエンジン不調になる。
ハイオク使うか、VWみたいに低速域はISGでモーターアシストでもして負荷を下げてあげればまだ良いだろうが、エンジン単独では燃費がでる領域も限られてるし、相変わらずトラブルに悩まされそう。
このエンジン買うならVWのeTSIの方が良さそうだな。 >>129
AC電源オプション 付けてるよ
一回も使ったこと無いけどｗ >>143
全域でリーン燃焼するわけではないらしいです
リーン燃焼させるためハイオク使用不可という話しもあり、ノッキングが発生しても打つ手がないという何とも不安満載なエンジンよね 300馬力みたいな過大な馬力は要らんけど
必要十分よりは少し楽しめるパワーはせっかくターボ化するなら欲しいな さぁ2.5に嫉妬したターボ厨がそろそろやって参りますよwwwwww
７月までしか買えないプレミアカーだけど、お前ら金ないもんなwwwwwww
悔しいよなあwwwwww >>146
レヴォーグの1.6ターボでも十分楽しいから、さらにトルク2割増しの1.8ターボも楽しいエンジンのはず 7月末で車検の切れてしまう私はXeditionのジャスパーグリーンメタリックを昨日契約してきました。自然吸気が好きなのでターボは眼中に無し。
納車が待ち遠しいです。 >>145
そうすると益々リーン燃焼出来る領域は狭く燃費の出るスィートスポットは狭いだろうね。
都内街乗りみたいなシチュエーションでは殆どリーンターボの恩恵を預かれないだろう。
マツダのスカイアクティブXは全域リーン燃焼で大量にEGRしてる。
大量の空気を入れ込むためのスーパーチャージャーとEGRした煤を除去するGPF、ISGと回生させるための24Vハイブリッド(東芝のSCIB）まで載せてるからね。
道理で高くなるわけだ。
新リーンターボにエネルギー回収するデバイスもなくトルク補強するデバイスもなくエンジン単独なら燃費も性能も改善はたかがしれていると思うね。
そしてノッキング含めてその評価は次の夏になるまでわからない。 >>150
おめでとうございます。
自分もジャスパーグリーンのx-editionです。とても良い車です。
納車されたらドライブに出て楽しみましょう。 今日、3月納車XEditionでジジババ乗っけて京都～滋賀～三重->名神戻りでぐるっと450キロほど回ってきた。
ワザと下道峠越えルート主体で走ってみたけどクッソ快適で好評満足。
登坂6度以上の道をわざと選んで具合見てたけど、群れの速度に乗って70キロ位出しててもオイル温度は95度止まりだったし
平地のアイドリングの方がよっぽど負荷デカいのな。8号線流してた時は101度まで上がってた。
なお燃費は11.4キロ。下道七割でこれなら文句無いかな。 >>149
ストイキからリーン燃焼になってトルクが排気量と同じく増えると思ってるの？ まぁまぁ言うてる間にターボ出るんだからごちゃごちゃ言わずに待てよ
まだ出てもいないものにとやかく言っても意味ねーだろ >>151
五島PGMは、街乗りの領域でリーン燃焼するから実燃費が良くなりますって言っていたけどね
まあ、電動化なしに大幅な燃費改善は無理という点は同意です >>154
1.8ターボの最大トルクは300Nmでほぼ確定と言われてるし
1.6ターボが250Nmだから20%アップで合ってるでしょ
そういう話しじゃない？！ コーティングnex ってフォレスター の樹脂部も施工されてますかね？ 7月20日で2.5Lがオーダーストップなのは確定？ >>160
多分。ディーラーから電話かかってきて言われた >>161
まじかぁ..来年頭くらいに乗り換えようと思ってたが、2.5が無くなるって聞いて急いで試乗してきたら自分の想像以上によかったから迷ってる。
出る出る言われてる1.8Tにも期待が膨らむが2.5と乗り比べが出来ないのが残念 確かに1.8ターボがどんなもんか不安はあるが1.6ターボの大改良版とも考えられるので1.6ターボのネガは潰してくるはず
今時変なものは出して来ないでしょう（出せないでしょう）という根拠のない期待 >>157
リーンバーンの意味を全く分かってない。出直し >>163
元々昨年出す予定であったものが開発が遅れて今に至っているわけだがら、やはり相当開発に困難が伴っていると思う。 >>148
自分の車で出張することがあるんだが
会社のパソコンがバッテリーがダメなので
非常時に必要になると思いAC電源オプションを付けたけど
Win10の新しいパソコンに入れ替わった為、まだ使ってないｗ
まあ、デジカメのバッテリーとかも充電できるし
いつか役に立つかなと。。。。 今時2500NAでも貴重な大排気量エンジン扱い何だから時代だねぇ >>129
去年アマゾンで150Wの2400円のインバーター買って車に載せてるけど、
まだ一度も使ってないな。 >>150
私も同じ。x-editionジャスパーグリーンメタリックの納車待ち。契約したとき、7/20頃と言われたのですが、待ち遠しい！ >>171
おめでとうございます
いい車なので納車されたらドライブ楽しみましょう( ^)o(^ )
同じx-editionジャスパーグリーン増えて嬉しいです このスレだけ見てると、ジャスパーグリーンメタリック結構いますよね（笑）
ただ、街ではこの色、めったに見掛けない。 今sj5乗りなんだけど、買い換え検討でskの2.5㍑ガソリンとモーターと試乗した。
ぶっちゃけ、モーターの方は動き出しがもっさりで微妙、2.5の方は幾分きびきびしてたけど、自分のsjと比べて動き出しはやはりもっさりに感じた。ロードノイズも（自分のはレグノにしたけど）大差ない感じ。
2.5すごい推されてるけど、そんなにすごいんかな？自分が鈍いのか、それとも同じように感じている人いる？
高速で加速できなかったから、それしたら感覚変わるのかもしれんけど…
アイサイトとかディスプレイはsjと比べようも無いくらい進化してるけどね >>174
ごめん、書き忘れ。自分のはsj5のおそらくA型 >>174
今のラインナップのなかでってことじゃないの？ >>174
単に試乗車がヘタってただけなんじゃ？自分が買う前に乗ったのは結構機敏でアクセルレスポンスも良かった。Eboxerは同感。
なお、自分がいった所はレヴォーグがFA16しか試乗が無い上にいつもの病気発症してて・・・ 後席ドアの閉まりが悪いというか半ドアになり易くない？ >>174
自分も同じように感じた。SJも新型2.5もeboxerも街乗りの動力性能は大差を感じなかった。装備が多めで、車重のおかげで乗り味がちょっと上級に感じたeboxerにしたけど。
郊外路とか高速多めなら間違いなく2.5だろうね。 >>178
あるある
密閉性が高い、と勝手に解釈している >>152.171
お仲間が沢山いらっしゃるようでうれしいです。フォレスター、とても良い車のようで楽しみなのですが、11年乗ったT31エクストレイルのモロ道具感も今では希少価値があって、手放すのも寂しい感じです。 >>164
リーンバーンが何かくらいは知ってるんだけども
リーンバーンだからトルクが2割も上がるはずないってことを言いたいわけ？
それとも、トルクが2割上がってたとしても、リーンバーンだから退屈なエンジンに違いないっていう推測？
どちらにしても全く論理的じゃないねえ >>168
ありがとうございます。ポータブル電源やUSBで事足りそうだと言うことがわかりました。 >>180
あの密閉性の高い音が、高級感あって好き。前ドアは音がイマイチ 土日遊び出かけてたけど、2.5で14キロ／リッター出て満足したよ。
山道、高速、街中どれも乗りやすくて満足！楽しかった。 >>182
知ってるならわざわざ聞く必要ないよね。
ちなみに1.6から1.8だと排気量の差は1.125倍で12.5％しか増えないのだけどなんで2割増えるの？
算数出来る？w >>185
うちも館山まで出かけましたが、街乗り高速、郊外炉合わせてリッター14
同じく2.5。
高速はアイサイトツーリングアシストに任せっきりで楽々。
渋滞してもアイサイトに任せっきりで楽々。
走りもフラットライドで疲れ知らず。
いい車だね。 >>173
自分も殆どすれ違ったこと無いですね。最もそれが良いんだけど。 そもそも1.8tの話も既定路線だろうけど正式発表してないしスペックもカタログ予想でしかない
実走もしてない予想スペックであれがいいだのこれが悪いだの滑稽だわな >>188
173です。見ないと言ってたら、さっき、ジャスパーグリーンすれ違った。advanceでしたが。 >>186
ターボエンジンなんだから、トルクはブースト圧次第でどうにでもなるでしょ
相手にして損したわ 2.5乗りだけど､ゼロ発進に不満あるね｡エンジンうなって加速感なし｡
いったんアクセル戻して踏み直すと変速が固定されて加速感よし｡ X-breakだけど、白ばっかり。
自分と同じ黒はまだ見たことないな。 >>192
ターボだからブースト上げればパワー出ると思ってる？
リーンバーンの意味がまるで分かってない、バカ丸出しだね
ストイキやリッチであればターボで空気を押し込んだ分だけ燃料も増して噴射すればトルクも上がるがリーンバーンその逆。
燃料を少なくしつつ、燃焼室に空気を大量に押し込んでリーン状態を作り出す。
ターボをパワー出すためではなく、少ない燃料でエンジンをポンピングさせるために使う。
ちょっと前にスカイアクティブxの話がでていたがスカイアクティブxではリショルムコンプレッサーを使ったがSUBARUはターボを使う。
ミラーバーン、アトキンソンサイクルと同じ。
同じ排気量なら、より少ない燃料でポンピングさせることで燃費が良くなる。
ただし爆発力は低下しているのでトルクは落ちる。
トヨタのTHS用エンジンは全てアトキンソンサイクルだが通常仕様より燃費は上だが出力は落ちているのはそういうこと。
なのでスペック上のパワーはでないが燃焼効率が良くなるので燃費は出るというわけ。
ちなみにブースト圧はタービンにかける圧に過ぎず、実際に送り込む空気量は
タービン径等にも依存するので圧をただあげればいいわけではない。 >>190
ホンマこれ
ここで議論交わしたところで、フォレスターに搭載されるエンジンは決まってる訳だし、ここの書き込み見て手を加えることも無いんだから無意味 先代XT乗りで寺から今度ようやくターボ出るんで乗りに来て下さいと
言われたんだけど1.8なのか
1.6ターボはレヴォーグで試乗して正直話にならんレベルだったけど
1.8ターボはどんなもんなんだろうね？ 9月から受注開始、早くて年内に納車できるかなーとのこと。
基本的に車体は同じ、エンジンの積み替えのみになる。
マフラーとかはまだ写真等は見れてないからわからないとのこと。
レヴォーグと同じエンジンで一気に習熟させるつもりなんかな？
スレチだが同時期に発売で乗って面白いのはレヴォーグですよーとはすすめられた >>200
とりあえずエンジンのみですかー。燃費規制対策のやっつけ感がありますね。やっぱりＤ型までまつかな。 まーたターボ野郎が吠えてるのかwwww
2.5買えなかった後悔厨いたすぎだわwwww 不満らしい不満は高速道で115-120くらいで走行中
路面の凹凸やうねりを通過する際に修正操舵が頻繁に発生するとこだなあ
STIの3点セット入れたところでこの手の不満改善する？ 営業から外装にも手が加わるという話があったと聞いたよ
フェイスリフトとホイール変更ありそうだと フォレスターはポスト付けるのかねぇ
ポスト付けないでフロントグリルからインタークーラーに冷気誘導するとか
ホイールデザイン変更は絶対してほしい >>194
自分はX-BREAKの黒だよ。
この間出先で同色とシルバー見たよ。 >>207
マイナーでボディのプレスに手を入れるようなことは、
BPレガシィの頃はやってたけど、今はもうしないんじゃないかな
>>208
サプライヤーがインプ系と同じならDRL付きに変わるんじゃないかな
北米クロストレックには今度の年改で付いたから SH、SJとポスト無しで来たのにここにきてポストが付くとは思えないけど 1.5Lクラスの車しか乗ったことないんだけど、山登ったりすると、1.5Lとはパワー全然違う？
試乗はしたんだけど、山道はどうなのかなぁと ちょうど今日登山@那須岳行ってきたが
余裕も余裕
クネクネの登坂路で70も80も出すならお勧めしないが
全然頑張ってる音しないし
オーディオの邪魔にもならん インタークーラーの穴はいらんけどマフラーは二本出しにしてほしい マフラーは一本の方が大人っぽくて好きだがなあ。
V8とかなら分かるが4気筒で2本はオーバースペックというか無意味に感じる。 アドバンスで大宮から宇都宮下道で燃費19キロだった。 sti三点セットならどれつけますか？
担当はホイールが一番効果あると言うんだけど
そこまで出せないです。 サポートフロントキットが単品で効果分かりやすいとか
タワーバーとドロースティフナーはニコイチの補強パーツと聞いたから >>207
フード下のスペースに余裕はあるはずだからグリル吸気になると思われ。 >>218
新4号なら流れもいいし平坦路だから燃費伸びるだろう アドバンス、大型トラックの後ろに淡々と付いてくと20km/l以上走るよ。いなくなるとジワジワ下がるけどw 高速通勤30Kmクルコン95km設定で15kmくらいだわ 連投すまん
先日evのリプロやったと思うんだけど(具体的には担当が答えなかった)明らかに電動走行時間が増えたね。40-70km位でもバンバンエンジン止まってる。
低速切り替わりショックは、エンジン始動時に一瞬半クラ入るようになった？かな？って感じ。オレ的には5の不満が3になった程度。 マイルドハイブリッドと考えると、それなりにEV走行もするし、不快に感じるような切り替わりのショックも無いんだけど、ディーラー点検時に勝手にリプロしてくれる事ってある？ >>226
うちも切替わりショックとかないよ。
前からこのスレ見てると個体差がかなりあるような気がする。
それかA型、B型で違いがあるとか。
うちはB型。 >>227
トルコンからロックアップへの繋がりの感じ方は主観もありそうだし、運転の仕方もありそう。 フォレスターに福祉車両トランスケア仕様があったと思ったのですが、ラインナップにありません。
廃止されてしまったのでしょうか？ A型アドバンスだけど信号待ちでのアイストからの
エンジン始動時のブルんという音と振動をまあまあ感じるのですが
これはDに相談すればリプロ等の対応してくれるでしょうか？
因みにそれ以外のシュチュエーションだと気にならないんですが 俺的にはワイパーのOFFとAUTOを逆にして欲しい。 どっちも慣れだね
今さら変えられても困る
俺なんてマニュアルの先代からの乗り換えだけれどギアのバックを一番後ろにしてほしいとか思うもの
でも困るだろ？ >>233
手前(再接近)の次、インジケータ二個
evショックを感じるのは市内の裏道(一時停止多い)をそーっと走ったり渋滞中の時。郊外では出ないよ >>237
マニュアルもATも乗るけどそんなこと思ったことはない。
ATなら縦、MTならHパターンと体に染み付いているから。
一番嫌いなのはトヨタハイブリッドにある電制シフト、どの位置に入っているかシフトレバーの位置でわからないのは良くない。
誤操作の元、ぼけ老人がプリウスで突っ込むのもこういうのが原因の一つだと思う SJからの納車待ちだけどアイサイトのキャンセルボタン無くなってるのが気になるわ
自分の使い方だと多用している クルーズコントロールのことをアイサイトと言ってる人 この人ACCのオンオフのことをアイサイトのキャンセルって言ってるの？
全く伝わらないねえ
クルーズスイッチは同じくハンドルに付いてますけど。 accのクルコン解除はパドル減速が便利です。
ボタン解除は何気にストレス。
skだとパドル解除はできないのでそこは改悪だと思う。 全てのスイッチ類、自分の使いやすいように割り当てられたらいいのにな アドバンスだけど、アイストでエアコンが生ぬるくなるの地味に嫌だった。
MFDでエアコン設定をノーマル→パワフルにしたら生温さがあまり気にならなくなった。
燃費は響くだろうけど夏場はしょうがない。 飛び石で、フロントカバー小傷できたわ。まー、しゃーないね B型、切り替えショックで不快になるのはEVスタートからの踏み増し時くらいかな。それよりも捻れのショックが大きすぎてもうちょいしなやかにいなして欲しいんだが、ここら辺は悪路走破性に関わって来そうだからスバルとしては難しい部分か。
どうせ都市部しか燃費の優位性が無いアドバンスはいっそのことミニバン寄りのマイルドセッティングにして次の1.8と棲み分けた方が良いんじゃないか。 >>252
俺はエンブレムに飛び石。エンブレム単体で交換したい。 ACCで前車の認識遅くて我慢できずブレーキかけちゃった仲間いる？ 無いねえ、むしろ自分のタイミンクより手前で自動ブレーキかかる。
アイサイトの自動ブレーキはかなり安全マージン取ってる >>256
そうかぁ、自分のタイミングだともっと前からブレーキかけたいんだよね。「あれ、まだピッて言わないブレーキって時にピッ って感じ。 画面で認識してる？サラから捕まえるのは間に合わないよ >>255
一般道でACCを行っているのならあり得るが、高速ではないやろ。。 >>259
そそ、一般道。メーカーは勧めてないけどね https://creative311.com/?p=94727&;page=2
>>195 がどんなに講釈を垂れようが、1.8ターボのスペックはトルク300Nm(30.6kgf•m)、馬力177psで確定ですよ >>261
確定かどうかは分からんが、かなりトルクに振っているんだろうなあ。
しかし、リーンバーンというところからも、本当か？と思うトルクではある。 確定は言い過ぎたな、濃厚くらいにしておきます
全域でリーン燃焼するわけではないらしいから、上手いこと切り替えて出力制御するんだろうね >>261
って言うかリーンターボで燃費に振ってるのでパワーは出ないと>195が言ってることそのものじゃん 最近高速も普段通りの混み具合になってきたね｡
東京から新東名､伊勢湾岸経由で三重まで走ったが､大型追従で燃費18キロだったよ｡
４月はガラ空きで追従なしだと15キロだったね｡平均時速表示も100キロ超えてたけど｡
B型X-Breakです｡ >>260
一般道でACCしてもバイパスみたいな信号もなく長く定速運転で走れる所のぞいてストップアンドゴーも多いし危ない。
前車追従に任せたまま信号止まれず無視する可能性も高まる。
あくまで運転支援システムだから依存しすぎてはいけない。
事故が起きたときの責任は完全自動運転にならない限りドライバーにあることを忘れないこと。 >>266
大型背後のスリップストリーム効果ですかね >>267
ですよねー。常にブレーキに足置きながらためしてまっす！ 空力悪いから、スリップストリーム効くね。
2車線流れてる時は、瞬間燃費さらにいいね >>267
言いたいことは分からないでもないけど、
一般道でも細かい制御をACCに任せられるのはかなり楽。
特に渋滞時。
疲労も軽減できてその分他の部分に神経を配れるんで安全性も上がる。 ホント 疲れない車だよね
以前だと調子こいて遠出しても「帰りに、この距離帰るのかー」と思うとウンザリしたものだが、フォレスターだと「前車について行けば大丈夫でしょ」という感じになった。
遠出も躊躇しなくなったな。 高速、自動車専用道路はかなり楽
疲れレベルがACCなしとでは全く違う。
燃費もACCに任せた方がよい。
渋滞してもかなり楽なのは事実。
要するに便利な道具も使い方次第だね。 夜間の走行で
ヘッドライトdの照射具合はいかがですか？
明るい？
またオートライトは便利ですかね？ >>274
晴れの日の夜は見やすいよ。
ただ雨の日の夜は見にくいね。まあ雨の日はスピード落とすだろうし注意すれば問題なしかな。
オートライトは今は義務化されてるから自分は常にautoにしてるよ。
後は、オプションになるグレードもあるけど運転支援のアダプティブドライビングビームは便利だよ。 三重から東京への帰り道は追従多用して20キロだったよ｡
現地での下道走行含めた往復900キロトータルで18.5キロ｡
この高速燃費に不満ないね｡ >>277
ライトより後に存在する車体の影が映るわけないでしょ
それはオートライトのシェードで、前の車が眩しく無いようあえて相手の車体の上部分の光を遮っているんだよ。 燃費の話してるけど、速度は何キロで走り続けてたのよ
80km/hとかで高速走ってたらそりゃ18とか20いくだろ >>279
後ろの車のライトでできた影ってことでしょ？
その影を消すだけの光量がないって話じゃない？ >>281
そんな後ろの車が
煽ってくるようなシチュエーションは
珍しいんじゃないかな 物流のトラックと同ペースで走れば好燃費出る情報は2.5L購入検討してる人に、参考になると思う。 高速路線バスなんかも燃費走行だし、いつも走っている路線なので熟知しており走る車線や合流のライン取りが上手い。
そういう車の後ろだとスムーズで燃費も出る。
渋滞や混雑時に必死なジグザグ走行を繰り返すDQNより、合流や走り方の上手い高速バスの方が気が付いたら前にいるなんて良くある。 >>284
高速バスって100キロ制限でも120定速で走ってる
長野道や上信越道
横暴でやめてほしいわ あるある
100キロ定速で快適走行するよりも蓋車に捕まってクルコン制動効きまくりイライラした方が燃費は良くなる >>282
自車のライトに後ろの車のライトが足されるんだから
どんだけ光量が有ろうが影はできるよ 今乗ってるXVのハイブリッドが再来年で9年目だからそのタイミングで買い替えかな～って思ってRAV4辺り候補にしてたんだけど、ふとフォレスター見たらめっちゃコスパええよな…
正直エクステリアは長年スバルで慣れてるから気にならないからやっぱ他社に浮気やめてフォレスターにしようかな… >>287
後ろの車がハイビームじゃない限り
よほど近寄っても後ろの車のライトが
影を作るとは考えられないんだが >>290
後続車のライトの光が届くかぎり影はできるよ
影っていうか明るさの変化かな
所謂照射範囲以外の光を完全に遮断してるわけじゃないからロービームでも道路標識や案内板がボンヤリでも照らされるでしょ
自車が後続車のライトの光を遮らない部分は足し算で光量が増える
相対的に自車のライトだけの部分が暗く見える マガジンX情報だとレヴォーグFMCとフォレスター年改、共に12月だな >>289
装備いいし､オプション追加しても安いよね｡ >>292
10万の補助金終わってしまうじゃないか >>294
欲を言えば前席ベンチレーション欲しいけど、冷房なら効き始めも早いから無くても良いと言えば良いしね >>277
フォレスターのLEDヘッドライトって
他の車両に比べて暗いのですかね？
LEDだからバルブ変更不可で我慢するしかないのかなあ。 暗い、というか白すぎる気がする
申し訳ないがフォグも点灯させて貰っている >>299
白いですか。
って事は雨の夜は更に暗いのですかね。
純正のLEDフォグを変更検討してみます。 >>289
フォレスターはコスパいいけど再来年だとE型でモデル末期ですよ スバルは評判の良かったアイサイト性能に胡座をかいていたよな
夜間歩行者検知なんてもっと早く対応出来なきゃ >>301
そこがなぁ～～～
末期ならではの値引きとかに期待しつつ先の情報も見ながら判断って感じですかね。 >>303
末期でいい、いや末期がいいんだよスバルは
スバルの場合、E型はA型とは別の車になってるくらい色々変わるしね そこは人それぞれ
買ってすぐ旧型になるのがイヤなので、自分はなるべく初期のを買う スバルのA→Eの進化が激しいのは確かだけど
最近はE→新型Aの進化も相当なわけで、一概には言えないだろ
インプレッサスポーツなんかは旧E型買うくらいなら間違いなく新A型待った方が幸せになれたと思う もし来年以降1.8ターボに新型アイサイト搭載＋例の縦長インパネならまるっきり新型みたいなもんだ >>308
金払ってないのに、なぜ自分のものになると思うのか >>312
は？うちもローン組んでると銀行の登記が入るはずだが。 >>308
金借りている間は自分のものでは無いから。
フルローンの人、初めての融資で収入が少ない人、若い人は所有権留保されるケースが多い。
完済すれば所有権解除されるし、信用があると所有権付かないケースが多い。 >>313
それは抵当権では
名義(所有権)あくまで本人だったはず 次のFMCにはTHSベースの新SHEV、次期アイサイトなど盛り沢山。
燃費もSHEV化すれば大きく進化するだろう。
WLTCリッター25キロくらいは狙いたい
ただ値段もSHEVで360万くらいか。
低価格バージョンとしてe-boxerも据え置くだろうな。
素のエンジンはなしか。
2023年頃か。 念のため登記簿謄本確認したけど、所有権は自分になってたな
やっぱ「ローン払い終わってない物の所有権は銀行」って言うよく聞く理屈は、一部のマイカーローンの場合の話で、一般論ではないと思う
実際、銀行でローン組んだマイカーローンを一括返済した時は、所有権抹消手続きとか別になかったし
抵当権を設定するか、所有権を取るかっていう形式上の違いでしかないけど 自分で買ったのに自分の名義にならない…ローンはやめたほうがいいですね。 信販ローンならディーラー名義
銀行系から借りてディーラーに払えば自分名義 >>257
それ自分がブレーキ踏んでＡＣＣ一時解除されてる音やで 6/7にx-edition契約して、納車が7/10頃とのこと、意外と早かった！
待ち遠しいです。 早いねぇ去年買ったけど
登録は6月26日で納車が7月20日だったから
ちょっと損した身としては羨ましい限り >>325
お仲間！
私は翌週の13日契約で納期は7月半ばのx-editionです。
現在スタッドレスタイヤ用のホイールを探しています。
候補はx-break純正ホイールで17インチにダウンです。 来年年明け頃に購入検討中だけど時期悪いですかね？
新型は2021？2022？ >>327
純正ホイールメモ｡
スナップインバルブ交換するときTR-414だよって､タイヤ屋さんに言ってあげて｡
普通のTR-413つけると､短くてGSの空気入れで､補充出来なくなるよ｡
TPMSも付かなくなるしね｡ x-edition購入の決め手は
スペアタイヤ装備出来るところ
パンクはいつ起こるか分からないから
この装備は超絶嬉しい
僻地趣味の俺には必須w >>332
同じく
街乗りsuvならともかくフォレスターでスペアタイヤ無しはありえん アフリカならノーパンクタイヤ一択
路上で交換作業など有り得ない >>331
ありがとう。
長いバルブって事だよね。
組み換えの時お願いしてみるよ。 一般的なパンクリペアキットで対応できるパンクなんてごく一部だし、使っちゃうとそのタイヤは修理出来ないので新品タイヤに交換しないといけないから金も掛かる
どんな箇所のパンクでも対応出来てパンク後の費用の面でもスペアタイヤの方がいい リペアキットはトレッド面のパンクリスクにしか対応出来ないから何時でもレスキューが呼べる街乗り向き。
スペアタイヤはどこでも応急対応出来るので林道や田舎の山道とか走る人は保険として必要だろう。
スペアタイヤ変わりに夏は冬のスタッドレス一本、冬はその逆で積んでおく手もある。 Twitterに「SKEの燃費が31km/lでした！」みたいなツィートがあって、「おおすげぇ！」ってなったけど、
よくみたら走行距離が25km位だった
そりゃ、何とでもなるわ >>340
YouTubeでもev走行頑張ってる動画ありますね
20強だったか ワイパーのビビリがどうしても治らないです。ゴム替え、撥水処理無し、油膜落とし済、ディーラーに相談しても、これが限界とのこと。何か知恵ないでしょうか？本当にディーラー対応ムカつきます。一括で払うと対応適当になるんですかね。 >>342
ワイパーアームの調整はしてもりいましたか？
変な癖がついてたりねじ山ズレると力変わりますよ 私はFW1という商品で窓はツルツルでくっきりです。ワイパーのビビりもありません。 フロントガラスへのワイパーブレードの圧力の加減とか角度とか微妙なズレで発生してるとしたらワイパーアームを一度外して再取り付けしてみるとか
最悪はワイパーアーム交換？ 車に何十年も乗ってるけど、スベアタイヤが必要になったことは1度もない。 スペアタイヤは保険みたいなもんだ
あると安心
リペアセットでもいいが、ジャッキアップで簡単に変えれるスペアタイヤが一番楽だわ
それよりC型情報入ってこないね ワイパーの情報ありがとうございます。アームの方聞いてみたいと思います。 トヨタにRAV4PHVカタログもらいに行ったらもう今年度の予約販売終了だとw
現行ノーマルRAV4は今年8月年改でパノラミックビューカメラなど搭載するんだって >>342
アスペみたいにごねてるから相手にされてないだけだろ ずっとトヨタ乗り続けてる友達についてディーラー行って、
買いもしないのにハリアー試乗もさせて貰ったが、内装は良かったし、デザインも良いと思った。
ただ、ずっとスバル乗りの自分としてはナシだな。 Sモードを初期設定にってディーラーに言っても無理かな？ カニランプ、X-BREAKはそんな気にならなくない？
他のグレードは気になるけど >>355
そら、アイドリングストップやブレーキ保持と同じで無理なんじゃ？
可能ならマニュアルに記載があるだろうし。
3月納車で三か月たったけど、ディーラーオプションのコーティングが意外と持ってて草。
防汚効果が無くなってそうな所が未だ無い位に撥水シッカリしてて、
7万は暴利だろと思ったけど、仕様書の期待値通りの寿命持ってくれるなら納得できそう。 SKE乗りだけど、ACCで停車してエンジン止まって停車中にエンジンかかると少し前に動くよな？ あれがちょっと怖い 地元のディーラーでSTIキャンペーン始まるから
タワーバー、ドロースティフナー注文したが
サポートフロントキットは悩むな
入れてる人おる？ >>358
プレミアム乗りだけど動く。
明らかに前に動くGがブレーキの遊び分発生して止まる。
ここでそれ書いたら全否定されたけどね。
最初のうちは恐怖すら感じたよ。
が、慣れた。
停止前のエンブレがスッと抜けて加速してるかのような感覚も、
最初は軽くパニックに成るくらい恐怖を感じた。
が、慣れた。 >>342
ガラコ塗ったんでしょ？ガラコワイパーゴムにしたら治るって
俺はそれで完璧に治ったけど >>362
ディーラーとかに聞いてみたりしました？ >>362
AVH使ってるからか、そんなこと無いわ
でもリブロで改善入ったのかも >>362
エンブレの件、前車は何に乗ってた？
俺はスズキだったが、同じ挙動だったから違和を感じなかったわ >>351
XTの受け皿が出来ちゃったな
流石にスバリストは乗り換えないだろうけど >>362
アー、エンブレの件は同じだ
まだ慣れず、イラつくよ
必ず起こるわけではないから
発現要因を考えてる 新型の1.8Lターボ検討してるけど、寺から連絡あってアドバンスより1割ぐらい高いって言われたが、、、 １割だと結構高いな
マツダのスカイアクティブXみたいになるんじゃないか？
スバル的にはアドバンス売りたいんだろうか >>377
よく読め
溢れるほど作れないから
注文を止めたんだぞ やはり2.5Lがthis is ちょうどいいスバル >>378
既にあの型が溢れてる。一昔前のプリウスになる予感しかない >>371
一割増しは流石にでかいわ
rav4に流れるんじゃね？ 俺は偏屈だから
フォレスターの2,500契約しちまったよ。
やっぱエンジンは普通のがイイ >>372
発売時期は教えて貰えなかったけど、10月車検にあわせて買う予定だったが、車検通す必要があるとだけ言われました。 昨日ディーラー行った時は、8月末にディーラーに情報が降りてくるって言ってた。 一割だと30万くらい上がるね。
330万位かな。ほぼ想像通り。
まあRAV4アドベンチャーも同じくらいの値段だからね。
今までが明らかに安かった。
ターボ厨、涙目。 >>384
今2.5契約した人が一番お得だと思う。 2.5NAでもあれだけバィーんと加速出来れば充分と感じている。 1.8Tがアドバンスより高いって本当ならちょっとないな
オプションモリモリなら5百超えか…
2.5NAのお買い得感が
ラブホは試乗したが論外 嗚呼、何となく判った
1.8TてXTみたいな専用グレードで売るんだ
だとしたらツーリングやX-breakなんかはe-boxerにエンジン換装されるのかな
俺、2.5車は皆1.8Tになるもんだと考えてたよ
今のXV2.0みたいなグレード展開になるんかな まだ仕様も価格も公表されてないのに。。。
おめでたいなお前ら 2.5ならアウトバック買いたいとも思うが、、しかし、
フォレスターはターボ決定的だが詳細不明。
XVは大幅改良型アメリカで発表されたが日本は未定。
アウトバックは新型アメリカで発売されたが日本はずっと未定。
WRX、レヴォーグ、S4、B4、BRZは受注停止。
何考えてんだか。 一体どういうグレード構成になるのか謎になってきたな
標準グレードがe-BOXER搭載になるんだったら絶対性能的には2.5より劣ることになる
2.5買い逃げた人おめでとう
それとも1.8ターボとe-BOXERでそれぞれX-BREAKやPREMIAMのグレード持つのか >>362
肩の力ぬけよ
そんなことでパニックになりかけてどうすんのよ >>390
WLTCリッター15キロ位と言われているのでアドバンスより燃費もパワーもトルクも高くなるので1.8DSTは文字通りフォレスターのフラッグシップですよ。
ターボ厨お望み通りじゃないの？
たった30万高くなったら買えないの？
まあふたを開けてみないと解らないけどね(笑) >>381
それな
プリウスだかアクアだかラブホだか…ようわからん SKE乗りですが、車降りてドアロックしたときに右リア方向から「ギュルル」って音するんですけど、皆さんもします？
何の音ですかね？ >>403
元々計画していたこととは言えコロナとダブルパンチで今期の販売会社の決算はみな酷そうな 今お値打ちの2.5買うか、車検通してD型を狙うか
本気で迷う
でも迷っている今が一番楽しい >>405
俺も7年目車検が9月だからまさに同じ悩み抱えてる… >>406
9月では次の年改来てなさそう。
遅れて居るみたいだし。
そのタイミングB型のアドバンスしか選べないかも？ 車検今年+スタッドレス交換タイミング+来年夏タイヤ交換タイミングとめちゃくちゃフルモデルチェンジ狙って買い替えに噛み合わないこの感じ… 2.5、めちゃ気持ちいいじゃん。
アドバンスにしなくて本当良かったと思う。 アイストキャンセラー付けた。
あの不快な振動が無くなって満足。
もっと早く付ければよかった。 >>410
最低でも5年前のモデルでも言われてた振動まだあるの？ >>409
2.5がやはりフォレスターの理想とするエンジンですよ。
適度なパワー、トルク、FBエンジンの信頼性、ツーリングアシストの楽感。全部こみこみで車両本体300万。
お得だよ。 フルタイム4wdで300万って地味に安いよなぁ
競合の同じセグメントだとFFの価格だし >>412
今のフォレスターのキャラクターと合ってるよね
先代より腰高デザインかつイケメンで
車高は下げたくないザSUVな感じ >>411
B型X-BREAKです。
結構気になってました。 >>416
うちもおんなじ車種だけど、AVH復帰の時にそーっとアクセル踏めば気にならないレベルです。 >>414
買わないの奴がなぜ書き込み？
買わないのではなくコロナで派遣切り無職、買えないど貧民 話しぶった切りですみません。
パイオニアの車種別情報から、
カロッツェリアのTS-C1736S+UD-K618を取り付けする予定ですが、この場合にはUD-K119は不要でしょうか？ 改良モデルで燃費よくても車両価格が1割り増しなら現行モデル大幅値引きしてもらったほうがコスパ良いのかな
リセールとの兼ね合いもあるから悩ましい問題だわ うわさだけど
今度の1.8ターボって180馬力くらいらしい。
ただしトルクは厚くしているみたい。
ターボはラグがあるし、2.5のほうが乗りやすいかもね。 車載インフォテイメントも刷新されるかな
トヨタのディスプレイオーディオみたいな奴 7／20で全ての2.5は終売らしいね
中津スバルページから 1.8ターボすごい気になるけど1割マシか
ターボ復活は嬉しいけどちょっと様子見やな ターボ搭載ならフロントフェイスの微修正なり
装備の見直しでトントンくらいにはなるんでねーの stiのホイールにしたら人
ネジもキャップもstiにしましたか？
キャップは盗まれそうで怖いな フォレスターオススメのオプションってありますか？
週末契約の予定。 駄目だ、かなり考えたけど色んなタイミングが噛み合わなすぎるから今回は車検通して来年の決算タイミングあたりで買い換えよう。
2.5欲しかったが仕方ない、1.8ターボにも期待しておこう RAV4は売れ過ぎて買うの躊躇うけど、フォレスターは動力性能も燃費もゴミ過ぎて買う候補から外してしまった・・・ターボでるなら少しだけ期待。 RAV4はいい車だが価格帯も違うから比べてもしょうがない
しかし一時的でもターボは廃止して欲しくなかったな ターボはラグがあるし←いつの時代の方ですか？化石かな？ >>435
燃費の為のダウンサイジングターボだから動力性能に期待したら絶対ガッカリするぜ マグネタイトグレーの機械感かっこいいね
ハリアーの新色もグレーだけどいい感じ >>439
分かってはいたけど
汚れ超目立つんですよー
梅雨で洗車できなくて辛い コーナーセンサーをオプションでつけようとしたら
ディーラーから役に立たないから付けるな！
って言われたんだけど付けてる人いる？感想聞きたい >>441
つけたけど、前方の障害物までの距離がわかるのでありがたい。
あと、ワンポイントになり差別化できる。 >>435
1.8DSTのエンジンスペックはレヴォーグ搭載版で177ps/30kgmで確定してる >>441
在庫が少なくて納車が遅れるのが、
本当の理由。 >>442
>>444
あると便利そうだし納車後に付けてもらおうかな
納車遅れるのは嫌だし 1.8T STI ファイターグレーを全力で待ってるんだがまだかな フォレスターadvance 黒色契約しました。
いい買い物したと思う。
楽しみだ。 黒は本当に汚れ目立つし、水垂れ跡がしつこい
頑張ってくだちぃ 値引きどうでした？噂では今めっちゃ引いてくれると… 30万くらいでしたよ。
まぁ平均額くらいだよね。
ブラウン本革シートが何より欲しかったので満足 アドバンス、めちゃ気持ちいいじゃん。
2.5にしなくて本当良かったと思う。グレーメタリック、サンルーフ付。エコカー減税です。 1.8Tは難産だね。リーンターボって難しいのかね？ ターボ楽しみだけど、頼むから目立つ鼻穴にはしないで欲しい。 アドバンス3000キロ越えたあたりから走りがよくなった気がする。 >>456
スバル初なんだっけ？
新技術てんこ盛りで、大変なんかな 家の設置道路が4mなんだが、フォレスターで車庫入れは難しいかな？ 道路の幅よりも車庫を道路ギリギリに建てていると、車庫入れ大変だ 今乗ってるのが初期型XVでアルカンターラシート気に入ってるんだけど、秋のビッグマイナーでアルカンターラシート設定来ないかなあ…無理だろうなあ… >>461
俺も今ビルトインの狭小戸建てを建築中だから気になってるけど、車庫幅と車庫入口の両柱から道路までの距離によるんじゃね？
でも駅近の狭小戸建ての家を見てると結構皆キツキツで駐車してるよね X-Breakのシートの合皮部分て長い時間当たってると気にならない？ さっさとアドバンスなんかやめてPHEV出して欲しい。
安いだけで何のメリットも無いだろ。 アドバンスのマイルドHVは全てが中途半端過ぎる。
リーンターボで足りない微低速トルクを48VBSGで補って、リーンターボプラスBSGで一本化すれば良いのにと思う。
まんまスカイアクティブXや新しいVWのe-TSIと同じ仕掛け。
CVTにクラッチを入れればコースティングも可能になる。 流石にPHV化して500万超えたら買える層の方が少なくなりそう >>466
プリウスでさえ、ハイブリッドからphvだと70万アップ
北米XVのphvは約380万、もしフォレスターphv出したら、アドバンスから100万アップになるのでは？ >>464
4m道路の直角も曲がらないと家に着かないんだよな >>467
STI３点セット買うよ
平年ならセールは夏休み前かな >>473
ええな
フロントサポートキットの工賃聞いたらビビってしまったわ
2点で抑えて、しばらく様子見るか
最初から思い切って3点セット決めるか >>470
アウトランダーでさえ結構売れたし、RAV4はバカ売れ状態。
同レベルのものが作れれば問題なく売れると思うよ。 >>476
確か16000円だったかな
取り付け用の付属パーツ代込みかも
エキゾーストマニホールド？の脱着とかもあるらしく
それなりに手間と装着時間も掛かるみたい
サポートキット単品でパーツと工賃で5万くらい
3点セットでコミコミ11万ちょいと言われて悩んでいる
2点セットなら6万位だからPON!と出せるんだが
10万超えるとむむむ…となっちゃった
>>475
そんなにクイックになるん？ >>474
サポートフロントキット付けてしばらくしてからドロースティフナー装着してます。
最初うねった道のピッチが気になって解消しましたが、すぐにハンドリングが鈍い感覚があってドロースティフナーつけて前輪が路面に食いつく感覚が出てきました。
タワーバーはエンジンカバー付けたので取付不可 3点セットいいよ。どうせ悩むんだから最初から3つとも付けとき。 >>478
まぁ11万くらいならなんとか。
妻も運転するからあんまりクイックになってもなぁ。。大丈夫かと思うけど。 >>477
https://kuruma-news.jp/post/253064
PHV、日本ではバカ売れなんかしてない
2019年、プリウスでも月販1000以下、アウトランダーに至っては月販500以下
rav4は注文殺到で注文一時停止したが、元々月販300台の生産能力しか無なく、年度内の生産分が終了しただけ 北米XVのPHVも、トヨタからの部品供給の兼ね合いで月300台の生産しかできない赤字事業 >>482
だからそれが十分売れてんだって。
PHV1000台とかクッソ高いのに凄いじゃん。
500万超えのRAV4がどれだけ売るかな。 アウトランダーPHEVって世界販売台数20万台超えてるよ。
三菱の力考えれば奇跡だわ。
だいたい今後必ず伸びるEV市場があるんだから、
PHEVは売れないから出さないでいい何ていってたら、
ただでさえ技術力なさ過ぎるスバルじゃ今後もジリ貧。 ストロングハイブリッドのバッテリー容量拡大版のPHEVはまずストロングハイブリッドが実現できないと無理だろう。
それと電動化が進むとエンジンの存在感が希薄になりボクサーエンジンである必要性も実質殆ど無くなる。
それより電気自動車を作った方が遙かに安上がり。
来年以降にでる予定のe-TNGAベースの電動車に期待 >>484
だからプリウスPHVは月1000台売れてない
その内、試乗車や展示車も含まれてるし
RAV4は今年度まで月販300だよ
新型バッテリー生産能力には限界があるし、来年の税制補助金未確定のため注文再会未定 >>485
>たとえば、2010年代半ばのオランダでは、三菱「アウトラダーPHEV」をカンパニーカーで使用すると、各種の補助によってノーマルのアウトランダーより価格が安くなるため、販売が一気に伸びました。
その後、インセンティブの内容が変更されると販売は一気に減少。当時、オランダの三菱自動車関係者は「インセンティブ頼みではなく、PHEVが売れる時代はまだまだ遠い気がする」と漏らしていました。 オラは決めたゾォーー！！
今月契約するぞ！2.5のうちに買うぞー！ このタイミングだと指名買いに近いから値引きは渋いのかね
それともコロナで減った分、少しでも売り上げに繋がるよう決算期並み期待できるのか >>493
先々週契約したけど値引きは満足出来る額だったよ。
まあ値引き渋くても買ったけど 色々みてても2.5の評判いいな
やっぱ排気量は正義やな >>495
やはり
大きい事はイイ事だ！
車の社会では根深くあると思う。
特にフォレスターの購入層は、その年代だと思うな。 >>488
まあPHEVに先がないと思ってるならそれでいいんじゃね？w 寺OPのナビつけるなら何が一番ええんやろ、やはり一体感あるパナソニックか >>490
どんな顔して文章打ってるんだろ
すげぇドヤ顔かな >>493
後者やね。ただし残価設定クレジットをプッシュしてくるとか >>497
触れない方がいい人よ
フォレスター全然関係ないし フォレスターの様にでかくないのにCX-30の方が安全なんだな
シャーシ性能の違いかな・・・
フォレスターはもう少し頑張ってほしかった
ユーロNCAP
Mazda CX-30（2019年評価）
成人搭乗者保護 99%
Subaru Forester（2019年評価）
成人搭乗者保護 97％ >>491
おめ
俺は車検の時期と今のスタッドレスがまだ1年しか使ってないからD型で乗り換える
ターボも楽しみだけど2.5も続けて販売して欲しかったな一足先にたのしんでくれ！ >>496
もし良ければグレードと値引き、総額を教えて欲しいな なんだろ、総合じゃなく1つの項目で2%上回って安全性能語る人
以前、ルーフ強度を延々語る人もいたなw
子供乗員保護性能で5%、安全補助装置で1%フォレスターがCX-30より優れていてユーロNCAPの2019年ベスト・イン・クラス賞受賞してるのに・・・ >>507
ディスりたいだけなんだからスルー推奨
ラブホサイコーもな タワーバーとかドロースティフナー付けると段差での揺れって少なくなる？ >>506
グレードはx-edition
オプションはパワーゲートにサウンドナビ程度
値引きは下取り無しで40半ば
お買い得と思われます。 X-BREAKのオレンジラインは魅力だけどやっぱX-Editionが今はめちゃくちゃお買い得なんだよなあ >>509
衝撃の伝わり方が変わるだけで
揺れそのものは変わらないと思うよ
車高調入れて重心を低くするとか そんな力士みたいなパワーがノーマルリアゲートには必要なの？w 160って身長だろ？ってマジレスしてみる。
それはそうとリアゲートは確かに女性には重いみたい。うちの嫁もエンブレムの下に手を入れて持ち上げてって言っても重くて上がらないって言ってた。
自分のX-BREAKはパワーリアゲート無しなんだけどね。 2Lが7/20でストップ
1.8Lが10月から受注開始
その間は新車契約出来ないってこと？
なわけないか >>517
2.5が廃止、9月末に1.8予約開始、年末に発売
その間は2のアドバンスのみ 2.5lはオーダーストップ後、ある程度生産しておいて在庫車として売るとのこと 新型でレギュラーでターボ
ちょっと様子見ですかねえ レヴォーグと同じエンジン積めるんなら最初から積んどけよ >>524
同じアイサイトツーリングアシストでしょう。
新アイサイトはシステムが全く異なるからフォレスターに乗るのは次のFMCでしょうね。
新型レヴォーグもADASは全車MOPで縦長ディスプレイ、フル液晶メーターとセットで2,30万くらいだとか。
ADASオプションで以下が載る予定
先進運転支援に渋滞時ハンズオフ等も含まれる、
11.6インチナビゲーションディスプレイ縦長
・運転席12.3インチインフォテイメントシステム(液晶メーター／マップ表示／アイサイト機能対応)
・デジタルマルチビューモニターシステム
・先進運転支援システム
・ウェルカムライティング
・コネクティッドサービス
・ドライバーモニタリングシステム 純正ビルトインナビが20万円以上することを考えると、ADASが30万ならお得やね 純正ナビはぼったくり価格だから一概には比較できないがまあ妥当な金額だと思う ナビは完全にスマホ経由になるのかな
車載パルス使ってる安心感はあるんだよな ナビ あとからおすすめ
純正つけて使い勝手悪くて高くて後悔 うちは逆、ディーラー近所のオーディオでスピーカー、ナヒ、バックカメラ、ドラレコを綺麗にインストールしてもラって満足( ^)o(^ ) 社外品のナビの方が性能の価格も文句なしだけど
取り付け位置と車内インテリアがネック
ナビ裏の車体のバーが邪魔なんだよなあ まぁ確かにあの位置に付けるとしたら純正かフローティングしかないよな。
純正をオクで買えば？ 今月納車なのですが、コーティングって皆さんどうしてますか？ 50万値引きと下取りアップでだいぶ頑張ってもらったよ >>539
おお！おめでとうございます。
納得できる条件でて良かったですね( ^)o(^ )
楽しみに待ちましょう >>538
自分はディーラーの近くの懇意のショップにナビ取り付けやオーディオと合わせてお願いしちゃいました。 次期型のPHEVかストリングHVが楽しみで仕方ない。
それまでB型2.5Lで楽しみまくります。 >>544
2021年予定よね？
いつ頃になるんだろうか >>546
2021年はトヨタと共同開発の電気自動車だけ。
フォレスターの次期型は早くて2023年頃。 次のフォレスターもキープコンセプトになるんかな
トヨタとシャシー共有になってたりして 水平対抗エンジン、シンメトリカルレイアウトを採用している以上トヨタのTNGAをそのまま使うことはできない。
エンジンのない電気自動車はe-TNGAで共用。
一つ言えそうなのは素のエンジンを味わえるのは現行型で最後になるかもしれないね。
次期型はエネルギー回生機構を入れないと2030年燃費基準が達成出来ないので。 >>542
買っちゃえ
x-edition
後悔は絶対にありえない完成度です。 ターボはどちらでもいいけど、現行のフロントはデザインがゴチャゴチャしてるんで、もっとシンプルにしてほしい。
グリルのメッキの縁取りはどの車種でも無くなってるんで、フォレスターでも希望。 >>552
滑らない、なにか滑る素材の服着てるか座布団でも置いてんの？ >>553
新しいGLAでも買えば？
お望みの8G-DCTですよ。
ターボも付いてる、ディーゼルだけど。 Xedition乗りの2.5厨だろ
感じ悪い上に会話が噛み合わない >>557
貴公もフロントグリルがゴチャついてるとか
会話噛み合わせてないではないか
どうでもいいと思ってない者が居ることも受け止めた上で、話題を変えれば良かろうもんを >>552は撥水シートが滑らないか気になって、確認したいんだろ
それを>>554は>>552が撥水シートを既に所有していて、さらに撥水シートを貶していると思い込んで攻撃するんだろ
病的だよな そういう精神状態だから、ターボの話題が出ると、自分の車を旧型と貶されたような被害妄想を発症して他人を攻撃する
それがこのスレが荒れてる原因だよ。 なんで純粋に情報交換ができなくて煽るやついるんだろね やっぱり次スレからは旧型2.5専用スレと次世代ターボ型スレと分けるべきだわ あらターボ厨は絶滅したと思ったけどまだ生きてんの？w 撥水カーゴフロアボードに合うカーゴマットってありますか？
撥水カーゴは汚れは汚れには強いのですが、荷物が滑り過ぎて困っています。 SJで撥水シートだったけど滑らなかった。でもカーゴ部分の撥水ボードは全くグリップなく動きまくります。 XEditionだと車内照明が中途半端にルームランプとバニティランプだけ豆球になっちゃうからオプションどうすっかなあって思ったけど、ルームランプの豆球割と味があって個人的に好きだからそのままにした >>570
リンク先たどったらそれと全く同じネット買ってた >>570
ありがとう！
マット無しでもイケそうですね。 ナビをカロッツェリア7インチにしちゃったんだけど、ナビの上に小物入れみたいなスペースついちゃうの？
キャンセルしようかな・・・ >>574
小物入れみたいなスペースにスマホホルダー横向につけると目立たないよ carplay使ってるんだけど、みんなスマホどこに置いてる？ >>575
それならスペース埋まるから気にならないかな。
ありがとう >>577
アームレストの小物入れの中に突っ込んでる
ケーブル逃す凹みもあるし
ここに入れるの想定してるのかなと >>574
量販店向けカロッチェリア楽ナビかサイバーナビ7インチ買えば？HDMI出力付でツインモニターにすればナビ本体は地図、追加モニターはテレビを同時に見れるよ。追加モニターはナノイーの場所に付けてね。縦に画面が並ぶけど便利だよ。 >>577
アームレストからCarPlay用のコード出して、スマホはドリンクホルダーに突っ込んでる。
使わない時はアームレストにコード収納 >>579
ありがとうございます。その手があったか！ >>582
ありがとうございます。てことは、
アームレストまで配線してあるんですね。どんな感じですか？ ドリンクホルダーどうせ使いづらいし
ホルダーぶっ込み型のスマホホルダーええよ
ケーブルもギリギリまで隠せるし >>586
ありがとうございます。ドリンクホルダーはめっちゃ使うので悩みます。 >>584
ドラレコの配線の穴からライトニングケーブル出してる。
ダイヤトーンのビルトインナビだと付属USBケーブルの長さ足りなくて、ジョイント部がセンターコンソールの中に…
普段使ってる分には便利だけど、断線が怖い笑 ターボ購入予定だけど、営業に残価型？勧められるんだがどうなの？
今回は一括やめてローンにしようと思ってるけど、残価型がいい？
あとクルコン135km/hまで設定できるかな？ >>590
残価設定ローンは損。カーローン自体金利がもったいない。
一括で買えるなら一括で。 新型の出ないBSアウトバックからの代替候補だけど、やっぱり不満出るかなぁ
comma two付けて夢の（半）自動運転！て思ったらXVかフォレスターしか・・・ ボンネットに小さい傷がついたんだが目立たなくする良い方法ある？
タッチペンは失敗してさらに目立つようになってしまったもんで タッチペンで盛ってからカミソリかなんかでいい感じに削ってサンドペーパーの#1000かけてクリア吹いてコンパウンドで磨くとそこそこ目立たなくなると思う 小さな傷で色が合わないならクリアを傷に入れると目立ないかも。クリアのタッチペンは無いと思うのでスプレーを蓋にでも吹いて小筆で乗せるように塗るなど。 プロに任せた方が安心できる
ボンネットは光の反射で目立つしな
サイド面の隅っことかなら誤魔化し効くけど 自分も一度ボンネットに擦り傷作ったことがあって同じようになおそうかと思ったが結局知り合いの塗装屋に直してもらったよ。サービスで洗車傷も消してもらえたしね。
小さい傷でも深さがあるならしっかりプロに任せるのも手かなと思うよ。 レスありがとう。ちなみにこんな感じ
塗装屋に頼んだらボンネット全塗りとかになっちゃうのかな
https://i.imgur.com/WsJTgIn.jpg bピラーのシートベルトでの傷なんとかならないか？
対策品があるみたいだけど、交換した人いる？ >>599
おにいさん、根本的に色合って無くないか？
光の反射加減がどうとかってレベルじゃない位色が暗いやん。
やっぱりプロに任せなよ。
評判が上と下でハッキリバラバラな悪名高きカーコンビニ倶楽部だと
ttps://www.carcon.co.jp/all/services/repair/#delivery
こんな感じ。このサイズならスポット塗装？ >>602
下のシミっぽいの言ってるなら、撮影者の写り込みかとw コンパウンドでほぼ消えると思うわ
その部分だけコーティングもはがれるけど
地肌が出てたらプロに任せる >>600
対策品で納車？されたせいか
全然気にならんな
アルミテープはれば？ 後席の真ん中シートベルトなんだけど
あれどーやって使うん？
なんかバックルの向きが変じゃない？ >>609
バックルが二つ付いてるって書いてますけど小さい方のバックルが見当たりません…どこか別の場所から引っ張り出すんでしょうか？
https://i.imgur.com/pZzlX4w.jpg すみませんバックルではなくてベルトについてる金具(タング？)の事です 5乗することないから自分も知らんかった
横からだけどありがとう
で、記事のま宇ｚは、にニヤッとした >>600
交換してもらったけど、交換品も傷が付きます。 俺はシート貼ったよ。
買って数日で傷付いてたし。
あれは設計不良だわ。なぜ対策しないのか謎。 >>619
俺は100均のカーボンシート貼ったよ。 皆さん、車内はLED化してます？楽天やアマゾンで買ってますか？ >>473
LEDだとしても暖色がいいな
特に車内は！ >>623
レス番違うけど同感！
色温度調製できれはいいんだけどな 太田の工場見学、前まで個人は10人居ないとだめだったのが1人から行けるようになってたのね >>624
ネット見てると電球色のLED売ってるよ
直視するとLED特有のぎらつきはあるけど、電球の温かみがあってすごく良いよ 新型レヴォーグのアイサイトツーリングアシストは相当性能高いのか？夜間歩行者や自転車とかも対応？ そらカメラ以外にレーダー搭載するし
夜間強化は急務だし
スバルが放置するわけないわな
現行のも夜間は 昼間程度ではないにしろ
ある程度は効くみたいだけどテスト環境だからなぁ
https://youtu.be/H4VJBSjbY4I 現状のTAだと自動ブレーキとしては夜間でトヨタ・マツダ・日産あたりの後塵を拝してる感があるね
実際は本当に真っ暗でもない限り、そこまで違わないのかもしれないけど
ただACCやALCの制御、自然さで言えばまだまだスバルが数歩先を行ってる気がする。 >>631
電球色だけじゃなくてリモコンなりで色温度変更出たらと思って。
通常は昼白色でいいんだけど、夜に子供が寝てる状況では電球色で暗めに。。とかね。 今年の冬にLEXUS・LSがドライバー監視下のハンズオフ可能になるらしい LEXUSなんて燃費の悪い車の話をされても。。。
そもそも車なんて走れたらいいんだから、走る喜びのために地球汚染なんてマジ今の世の中にあってないわ
燃費悪い車乗ってる奴は地球の未来のことどう思ってるんだろうな？ >>638
どうも思ってない。
そんなに気にするなら車なんて乗らない方が良いよ。
ちなみに電気自動車もだめだね。
日本は現在発電量の殆どが火力発電だからCo2排出量が多い。
ハイブリッドもバッテリーやモーターなど製造時に使用するエネルギーが従来の自動車の倍かかりレアアース、レアメタル希少資源利用量が多い。
中古の自転車にしておきなさい。 ドライバー監視下でも何でもいいけど
ハンドル持ってないとか前見てないとか、運転手だけに解るようにして欲しい
ハンドル持ってるのに持ってください、てのもいい加減疲れるし
前走車を感知してポーン、見失ってポーンって、何というか音が出すぎだとおもう
（いくつかは調整したり消せたり出来るけど） >>640
君は本当に無責任な人なんですね
本当に残念です。 鍛造って意味？
それなら装着して貰って、お店を出る瞬間から体感できる。
けど1週間乗れば慣れる
あと軽量ホイールに十分体を慣らしたあと、純正ホイールに戻すと乗り心地が凄く良くなるｗ >>642
行き着くところ人間の存在そのものを否定することになるんだが
つまりキミの思想を突き詰めればキミはタヒんだほうが地球には良い、産まれてくるべきではなかったということ 今も九州や中部地方の豪雨災害で多少なりとも影響ありそうだし平時より時間掛かる可能性があるかもね。
実際トヨタやマツダ、ダイハツなんかも工場に影響あるみたいだし。 >>643
TE37みたいな鍛造、軽量ホイールを入れると加速感とかかなり変わると思いますよ。ただ縁戚に当てたり、擦ったりするだけで歪んだりすると思う。 >>645
そういう極論やめなよ 現状より少しでも良くすること、そしてそれを積み重ねていくことって大切だよ >>651
そうだね。
どっちもどっちで、見ていて気分が悪くなる。 ゲレンデタクシーのイベントで乗ってみて購入に至ってる人割といるからあのイベントは結構成功してるんだよな 1.8Tになってもサイズはキープして欲しい
今時のSUVで横幅1815mmに収めてるなんて日本で乗るには最高過ぎる
あと大型サンルーフも維持してもらいたい 大型サンルーフは嬉しいけどUV+IRくらい付けて欲しい
今日日、どこでもグラスルーフは断熱ガラス使ってると思うんだけどなぁ
結局フィルム貼らなきゃいけなくて+3万くらいかかるし >>656
全ての窓も競合他車と差別化で乗っていて日焼けする暑い車だから諦めろよ。ガラスに金かけないメーカーだから。 >>658
たしかに、全面IRカットフィルム貼ったけど貼る前と後でジリジリ感が段違いだから、元のガラスが本当に安いんだろうなと。
実家のオーリスはグラスルーフで暑くないし良いなって思ったけど、あの辺はさすがトヨタ、なのかなあ >>660
透明のIRカットフィルムある
フィルムイコール濃色な訳ではない その透明フィルムが透過率の問題でスバルのオプションから無くなってしまったわけで >>661
透明でも過去にトヨタのディーラー出禁になった俺がいるよ。剥がしてからじゃないと点検も車検も他でどうぞと言われたよ。スバルはその辺厳しいのかな？ >>659
今時軽自動車でもUV、IRカットガラス標準なのにスバルは変なところをケチってる。小さな子供乗せる人や日焼けを嫌がる人は試乗すると購入検討から外される。スバル損してるよな。 ディーラーで扱っていたフィルムが何か解らないがウインコスのIR-90HDなら透過率89パーセントだから透過率70パーセント以上で車検通るので問題ない
メーカーでも車検対応うたっているので。
https://www.wincos-film.com/automotive/products/standard/ IRカットガラスやシートベンチレーションやら付けられるCX5はやっぱり装備充実してるんだな
4.5Lガソリン並みトルクのディーゼルやオフロードトラクションアシストも魅力あるし
今年秋の年次改良で8.8型マツコネ2載ったら、、、 >>665
早速施工しようと思う
嫁さん夏場になると熱い熱い言うて堪らん ［全車標準装備］●UV&IR（赤外線）カット機能付フロントガラス
なので、全面貼ったっていうのはフロントガラス以外の全面ってことだよね >>661
その無色透明っぽいやつが経年劣化で車検通過透過率70を割るの
オリジナのガラスだけですでに透過率80だからフィルム透過率が90を下るとアウト 施工する人はそんなの承知の上でやってる。通らなくなったら剥がして再施工か乗り換えれば良いだけじゃね？ >>673
そういうこと、劣化したら張り替えれば良いだけ。
フィルムなんてある意味消耗品。 必ずしもじゃないけど、自分とこで施工したクルマの車検なら
余程の事がない限り通すよ、たぶん >>626
いつ注文してどれくらいかかりましたか？ >>676
いらんけどなぁ
ボディ同色選ぶならあってもいいけど
3色しかないんでしょ？
https://i.imgur.com/hrlrok3.jpg 自分も5月にコーナーセンサー付けたよ。
理由として職場の駐車場で鉄製のポールがあるんだけど夜なんか目視では距離感がイマイチだったので何時も一度下がって切り返してたから。
コーナーセンサー付けてからはゆっくり行けば切り返すことも無く一度で回れることが分かったしね。
他にも頭から停めるときに役に立ってるよ。 >>676
純正は妙に高いし純正ナビにしか付かないし、センサーの色もボディ色ではないのでいっそのことデータシステムのセンサーでも買ってセンサータッチペイントで塗ってつけた方が早そうな。 ユピテルのレーダー探知機を買い替えたんだけどOBDケーブルは以前のOBD12-Mを使いまわしています。
OBDケーブルの現行品はOBD12-M3ですが、このMとM3で待ち受けに表示できる項目の違いってあるんですかね
ちなみにLS300ってのを買いました。それまでのGWR103で表示できた項目がLS300では項目はあっても表示が出ないです。
適合表ではMも使えるとあるんですが、M3に買い替えても同じだったら高いハーネスなのでお金が無駄になりそうなのでお尋ねする次第です。 >>627
ありがとう！
アイスシルバーのプレミアムにしました >>677
６月上旬の金曜日で明日納車なので結構早かった印象です
コロナ禍で部品やら供給が遅れがちかと思ってたので >>676
センサーあっても左前下を擦ったという。。（スバルじゃないけど） >>626
おめでとうございます( ^)o(^ )
アイスシルバーのPremium良いですね
楽しみましょう >>626
お仲間ですね。
私も明日納車です。x-editionです。
天気がいまいちなのが残念！ >>683
おめ色ナカーマ
アイスシルバの利点は洗車不要
一年経つけど洗った事無い アイスシルバー楽だよね。
コーティングしとけば基本雨だけで綺麗になる。 質問です。パーキングに入れたら自動的にサイドブレーキ引いてくれる技ってありますか？ スイッチ押し太郎とか使ってやるくらいしか思いつかない。 サウンドナビにビーコン付かないのかね？vics情報には光、電波ってあるけどオプションに無いよね？ >>692
vicsビーコンとかはもう廃止だったはずだけど
etc2.0に集約される予定だけど肝心のetc2.0はメリットなく普及してない。
渋滞統計情報などはスマートループみたいなオンデマンドvicsで取れるから。 etc2.0の情報とビーコンの情報は違うって聞いたことある。警察と国土交通省？だったかなー
スマートループはカロだと点線表示なんだけどサウンドナビはFM vicsなのかスマルなのかわからん
かと言ってまた光ビーコン付きetc2.0買うのもシャクだからch95j付けたいけどオプションには無い >>694
2022年3月末で光ビーコン廃止だよん。
高速使うならETC2.0入れた方がいいよん。 >>696
スマソ。間違えた。電波ビーコン廃止な。 自己完結したので報告します。
OBDケーブルかソケットで接触不良が発生し、ケーブルを揺すり続けないと通電しなくなりましてOBD12-M3を買いました。
結果、燃料系とバッテリー系で各１項目表示が増えました。 来年度に新車で買おうと思ってるんだけどアイサイト4になるまで待った方がいいかな？
そもそも新車で買うの初めてだから勝手がよく分からない 次世代アイサイトには次のFMCまでならない。
車は金があって、欲しいときが買い時。いくら待ってもキリ無いから 微妙に変わったりする、と思う
インプレッサとか途中でドラレコ連動機能載ったりするし いずれ水平対向エンジンも無くなるのかなあ。
と、思い10年20万キロ乗るつもりで本日2,500契約したよ。
色はマグネタイトグレー
楽しみでならないw >>708
おめでとうございます。良いですね。
次のFMCで純粋なエンジンだけのモデルは無くなりそうですし、純粋な水平対抗NAを味わえる最後のチャンスですね。 アイサイト4まで乗り換えを我慢するつもりだったが
スバルらしさを味わえるのはコレガ最後と聞くと
明日ディーラーに行って決めるわ 「純粋な」って聞くと聞こえはいいが、実際は「旧型の」だからな 納車された！
改めて乗ってみて、運転しやすさを実感
街中を飛ばす訳じゃないので、しっとりした乗り心地も良いです 俺はFMC前にアイサイトが新しくなると信じているぞ
根拠はSJモデルはD型でVerアップデートしてきたから 突然ですが、細かい不満点
１．ライトスイッチ順番がoff→AUTO→スモール→ON
OFFの次はスモールでしょ、特にハイビームのAUTOと通常の切り替えが面倒だよ
（C型はOFF廃止になるのかな）
２．パワーリアゲートスイッチ分担がオープンクローズとメモリ・全開
メモリオープンクローズと全開オープンクローズだろ
３．ワンタッチウンカー
感触がデリケートだよ、クリック感が少ないぞ
HONDAがちょうどよい
４．シートヒーターが強3→中2→弱1、
強は激熱！ 弱→中→強でしょ
５．ドリンクホルダーのパーテーションが着脱式
引っ込んで！、出てきて！！ 上でガラスがどーの、断熱ガラスが～みたいなやり取りありますが実際どうなんです？他メーカーの車とガラス違うの？ >>718
乗れば暑いのが身にしみてわかるよ。
夏場は金魚鉢だわ。このクルマ。
デブや女性は買っては逝けないクルマだわ。 >>718 フロントガラスは全車赤外線紫外線どちらもカット。
なので、ハンドルとかがキンキンに熱くなることはない。
しかしドアのガラスが紫外線のみのカットなので、横からの光には弱そう。
自分はフロントガラスも紫外線カットだけの１０年前の車からの買い替だったので、異次元とも言える暑さ低減効果を実感している。
車に布団入れてダニ退治なんてことは温度が足りなくてもう出来ない気がしている。
なお、ドアも赤外線カットの車は乗ったことがないのでわからん。 SK9に適合してる後付けのエンジンスターターってある？ 新型レヴォーグ価格公表されたみたいだけど、1.8Tいくらになるんだろ
税抜き282万円からだし、そんなに値上げしないのかなあ レヴォーグは初代から割高の価格設定じゃん
それがターボエンジンのせいかはわかんけど
そのターボエンジンがフォレスターに載ったら価格はやっぱり上がるんだろうなぁ 走りの良いハイブリッド!? スバルのe-BOXERの評判がいい理由 - 自動車情報誌「ベストカー」 https://bestcarweb.jp/news/172611; ヤキマかUSスバルのエアロバータイプのキャリア付けてる人いますか？ 昨日軽井沢行ってきたけど、直射日光のジリジリ感マジにきついね～。日陰との落差禿しすぎだ。長く乗るつもりだから遮熱フィルム施工するべ rav4アドベンチャー買おうと思ってたけどハンドルウレタン？だしハンドルヒーターないし助手席自動じゃないし後部座席ヒーターないし運転席の後ろポケットないし終いには雨感知ワイパーすら無いんだが？
同じ価格でこっちだと全部付いてるのが逆に怖いんだけどどうなってんの xvかフォレスターで迷ってるんだけど車中泊する場合はフォレスターですよね？ >>731
オプションで全部付くだろ。
値段が350万くらいになるけど >>731
スバルは枯れた技術使ってるからじゃないかなぁ
エンジンは直噴化してるとはいえ7年前からある
4WDも昔からある方式
RAV4アドベだと
ダイレクトシフトCVT
ダイナミックフォースエンジン
ダイナミックトルクベクタリング4WD
>>734
シーズンの登山口にはそんな貧乏くさい奴がごまんといるんだぜ
駐車場の争奪戦は前日夜から始まっている >>733
いやそりゃオプションなら付けれるよ…、それでも雨感知ワイパーや運転席後部ポケット無いけど。フォレスターのコスパの良さに驚いて検討しようかなと >>734
貧乏臭いだけで実際は証券会社の口座だけで3000万以上あるんだよね
米株関連が好調で先週だけで100万以上増えてるし
ってか登山やってるから前日から登山口で車中泊して早朝に出たいだけで貧乏かは関係ない >>735
街乗りオンリーには想像できないのかもな
仕事終わって深夜に現地に着いて仮眠を取る
オレはサーフィンやってるが行く時はだいたい車で寝てる ＸＶは車中泊無理でしょ
まぁ無理すれば何とかなるかもしれんが >>731
一度試乗でもして見積もりもらったら？
やっぱりrav4の方が良いってなっても、相見積もりで安くなるかもしれないし。
でもフォレスター好きになってもらえると嬉しい。 >>740
素人目だけどrav4アドベンチャー実車見てみると顔面厳つさの割に背が低いというか…なんかK-1の角田さん思い出したわ。フォレスターは車高もあってバランスええなぁと RAV4 試乗したがSJとの比較で狭かった
特に頭上の余裕がないのが窮屈に感じた >>735
挙げてる中で明らかに羨ましいのは、個人的にダイナミックフォースエンジンぐらいだな
RAV4クラスで、ヘッドライトがステアリング連動すらないただのオートハイビームってのがいただけない あ、あとパドルシフト存在しないのも地味に物足りなかった。 フォレスターは装備面考えるとコスパ良いよね。しかもACCの出来も良いし。スタイルの先進性ならラブホなのかもしれないけど、自分はこの車にしてよかったと心から思ってる。 >>728
LFTダブルバリアフィルムいいよ。
高いが、幸せになれる。
フロント以外施工したけど、段違い。 土曜日にジャスパーグリーンメタリックのX-edition納車になりました。視界良好、社内静か、乗り心地良しで大満足。インパネだけはシンプルなRAV4の方が好みだけど（燃費も若干かな）、コスパも◎で、フォレスターにして良かった～！ >>729
前席左右がだめだね～、後席～Rゲートはスモークで苦情なし
素材はピンキリなんだろうけど２～３ﾏｿだってから頼んできた >>737
その程度の金しかないならフォレスターにしとけ >>743
ダイナミックフォースエンジンはいいエンジンらしいね。 >>723
概算な
・(エントリーグレード)GT：3,135,000円
・GT・EX：3,520,000円
・(中間グレード)GT-H：3,355,000円
・GT-H・EX：3,740,000円
・(上位グレード)STi Sport：3,740,000円
・STi Sport・EX：4,125,000円
EXはアイサイトXの略
EXに縦型モニターや運転席フル液晶ディスプレイ、ハンズオフ含む運転支援、コネクティッドサービス、ドライバーモニタリングなどがつく >>744
迷ってる時が一番楽しいから羨ましい。
ウチはマンション立駐サイズオーバーではなからrav4は対象外だったから。 >>726
見通し電波到達距離最大2,500ｍという飛距離を実現。
市街地の距離でも500ｍの飛距離を確保。
すごいねぇｗｗ >>748
後ろも暑そうだが、運転手には関係ないか アドバンス契約しました。8月納車予定何です。
ナビはパナにしたんですが、色々調べると、ダイアトーン
のほうが評判いいみたいで...
実際の所どうですか？先輩方教えて下さい！ >>755
せっかく契約したんだから気にしない！パナでも何ら問題ないレビューもあったと思うし。
自分ダイアトーンだけど。 >>755
1回使って経験してみたら？
そんな俺もダイアトーンやけど 最後の一言絶対余計やろw
俺も再来週納車でダイアトーンだけど ナビ機能以外は何ら問題なく使えるよ
音もそこそこやし >>755
家電がパナソニックだったら動画とか持ち出しできるんだったら便利そう。
以前はサイバーナビ使ってて音はダイヤトーンで以前より断然良くなった。
ナビは別に困らない程度かな。
でもピンチやフリックが携帯みたいに使えるのも使いやすい。 天下のパナソニックなら素敵なナビしてくれるんじゃないかなぁ？
俺はダイアトーンだけど。 パナならナノイーで除菌もできるよ
自分はダイアトーンだけど パナナビはHDMI繋がるのがいいね。
私もダイアトーンですが。 >>710です。
最後の2.5エンジン決めてきましたわ
アイサイトよりもエンジンが決めてでした。
ナビは青い光が洒落乙でイイ感じでしたが
自分もダイアトーンで 俺フォレスター乗ってないけど
買うときはダイアトーンにするんだ XVスレでサウンドナビだけドラレコ連携あると書いてあるけどフォレも同じ? パナナビはAndroid autoもApple CarPlayも使えるからいいよね
かく言う俺はダイヤトーンだけど
>>769
現状XVとインプだけじゃないかな 家電はだいだいパナソニックにしているんだ。
そんなオレもダイアトーン まぁパナソニックも悪くはないやろ
ナビ使い比べたりしない限り違いわからないだろうし、ダイアトーンを羨むことはない
俺はダイアトーンだし、パナソニック選ぶ気はまったく起きなかったけど 妹がダイアトーンにしていたけど案内がイマイチって言っていた >>774
一般道ではレーン案内が弱い気がする
右左折近づくと、こっち側のレーンに入っとけ！と教えてくれたカロナビの思いやりが懐かしい 使い慣れてると思って楽ナビにしたらAndroidモデルに変わってクソ化してて詰んだ。iPodプレイリスト勝手にソート変えんなと・・・
開発体制が変わってチャイナAndroidになって完全にダメになった印象。
ルート選定ロジックと地図の見た目が然程変わって無いのだけが救いかな 試乗車がダイヤトーンだったが大して音が良くなかったし
カタログ見てもハイレ再生謳うもCDと同じ44.1Mhzだが、パナ192Mhzアップサンプリング
してるから偽り無しでパナナビにした。JVCケンウッドに至っては30年前に大ヒットした
K2回路を前面に出してたりで、まあオーディオメーカー全般終わっとる ここでダイヤトーンのステマやっとる奴は三菱の仕切りが安くて儲けが多いからと
名前だけで盲目してるクソ耳の持ち主だろう。まあ確かに再生音づくりに関しては若干
オーディオメーカーらしさあるがな。 あ、俺はパナの回し者違うぞ、只の元オーディオファン爺だ 755です。
予想以上にダイヤトーン多くて驚きました…
営業さんが、「まだ変更OKです」と言ってくれたんで
正直まだ迷いがあるんで、週末試聴させてもらって来ます！
皆様ありがとうございます！ >>769
残念ですが、違います。
Ｃ型に期待ですね。 >>779
スピーカーとセットの部分が少なからずありますからね、、、 >>785
楽ナビが一番正解だよ。
ルート案内でストレス無し。音質も良い。
皆悔しくてダイヤトーンアゲしてるのだから。ただ仲間を増やしたいだけさ。選んで後悔してるよ。 パナナビ パナスピーカー- ロックフォードサブウーファーPS8のわいが語る
サブウーファー故障して使えんかったとき､パナスピーカーの実力を認識した
低音出る｡サブウーファーなしでも結構聞ける｡
サブウーファーはパナ側､スピーカー側ともクロスオーバー60Hzにしているので､超低音しかだしてないけど｡
直ってきたら､やっぱPS8最高｡HDMI入力でFireTV使えるの最高｡パナ押しです｡
ダイアトーンにHDMI入力あったら､そっちにしたと思う｡ >>789
それ、ナノイーのプラシーボ効果だからw
ナノイーはいいぜ！オーディオの音質アップに是非！ >>751
思ってたより安いが乗り出しで50万ぐらい追加されると微妙やな >>791
車体本体の現行型からの上乗せは現行のベーシックグレード1.6GT-ESとくらべると20万くらいですね。
これがエンジンが変わった分ほか諸々と見るべきかと。
フォレスターもエンジン載せ替えと併せて15～20万は上がりそうですね。
Premium相当で330万くらいか。
それでもRAV4adventureフル装備より20万くらいは安いからお買い得価格だと思うけど。 パナソニックだけど特に不満もないよ
最初ハードディスクついてると思ってCD入れただけで録音されなくてあわてたけれど、フラッシュメモリ買って解決
今はスマホからBluetoothで飛ばして聴いてることも多くなったくらいに音には無頓着だからかもだけれど
ナビ画面もナビコンと連動してていいよ ダイアトーンでプライムビデオ 見る方法ありませんか？ アイサイトの全車速クルーズコントロールは0km/hからの発進は3秒ルールあり？
再発進はハンドルスイッチかアクセル操作？ >>788
ありがとうございます。なんか安心しました。 通勤でアマプラBGMにしてるからそうなるとパナなのね >>795
ない
外部入力がUSB、AUXの音声のみ
映像自体放り込めない
アキラメロン アマプラ スマホからパナへHDMI直接接続したら著作権保護に引っかからない?
サイバーナビでは保護されて映らん
つべは普通に見れる 1.8ターボ出たら在庫車2.5と乗り比べさせて欲しい 再発進はアクセルかハンドルスイッチ、どちらでもいけるやん >>802
在庫は試乗させないでしょう。
商品の新車なので
1.8でる頃には在庫は殆ど無くなってると思うね やっぱりどれも停止→再発進時の3秒ルールってあるんだね 1.8ターボ高いのかな
2.5より排気量としては下がるからそこまで値上げして欲しくないのが本音 この状況で値上げしたら、ラブホとエクストレイルに客奪われて終了だわ
現況でのフォレスターの強みは価格だけだしな 初物エンジン
新技術
ターボの魅力
トルクは2.5L超えの付加価値
eボクサーに＋30万くらいと予想 ターボがアドバンスより上級グレードの設定らしいから
けっこうな値上げになるって聞いた 値上げかぁ
正直2000→2500で排気量の強さを改めて感じたから、前のXTより排気量下げてEボクより更に値上げはいい気持ちしないな >>811
レヴォーグの価格見ても少なくとも20万くらいは上がりそうだね >>813
アメリカだけ。
フォレスターもアメリカではまだ2.5売る >>808
ターボで実質排気量上がってる訳だし、コストもリーンターボ化でタービン、インタークーラー等増えているのだから値段あがって当然と思うけど。
慈善活動で車作ってるわけじゃないからコストあがる分はしっかり転嫁するでしょう。
安く買いたいのであれば20日までに2.5買えば良いだけ。 >>797
あなたの選択は間違っていません。最良の選択です。ナビの案内で一番ストレスが無いですよ。 ターボで実質排気量上がってる（笑）
慈善活動とか笑うからやめてくれ おやっさん達は1.8リットルのDSTに
一体何を期待してんの？
期待すればするほどダメージ大きいから
過度な期待はしない方が良いと思うよ。 >>818
ナビの案内が一番ストレスやったんですが･･･
何回カオスな目にあったか
パナは二度と無いわ >>821
DST、リーンターボの意味を理解してない、あとなぜか値段が変わらないと思っていたらしい(笑) >>825
全然、トラブルもなく信頼性高い良いエンジン。
日本より何倍も台数売るアメリカでレガシィ、アウトバック、フォレスター、XVに積む主力エンジン。 >>825
FB25は良いエンジンだと思うよ
それとCAFE規制で恐らく日本で最後の2500になると予想されるから駆け込んでる人がいる まるで増税前の駆け込みみたいだな
こういう時は焦らず1.8ターボ発売まで待つべきだとおもうけどな
価格が上がるなんてどこ情報なんだよ 1.8ターボと2.5NA併売したらアホほど値段上がりそう どうして併売したら値段が上がると思えるんだろう
1.8T追加するだけなのに >>795
前席はあきらめた。
後席に子供乗せて、カロッツェリアのヘッドレスト裏ダブルモニターをディーラー持ち込みで取り付けてもらた。
iPadでアマプラ、ねとフリ→HDMI変換→リヤモニター→音声だけモニターからポータブルスピーカー出し。。。
ケーブルいっぱいたけど、割と満足してる。 パナナビ使いだが、HDMIはもはや手放せないな。
ナビにデータ入ってて制限速度表示ができるのも下道でクルコン使ってる身にはめちゃ便利。 >>823
どうせ数年後にはCarplayとかに落ち着くんだ。androidも使える方が安心だよ。 当方ダイアトーンナビです。
iPhoneとBluetooth接続状態で車のエンジンONにすると、iPhoneのミュージックアプリが勝手に再生されるのなんとかならないですかね？
いつもAmazonミュージックとかYouTubeの音楽聴いてるのでアプリ側の音楽はほとんど聴かないので、毎回けっこうストレスです。 2.5が早く売りきれたら1.8Tが早まったりしないんかな
みんな早いところ買い尽くしてください アドバンス買いました。ほぼ街乗り、年に数回遠出します。快適な乗り心地と走りのバランスと燃費のバランスが良かったのが決め手でした。よく言えばバランスがいい、悪く言えばどっちつかずで中途半端なんでしょうが、維持費、税金、コスパも含めてアドバンスにしました。アドバンスを購入した方の決めてや感想をお願いします！ >>842
もう買ったのなら、あれこれ聞かない方がいいかと(笑)
ネガティブな意見聞いたら萎えるでしょ？
と、ネガティブ意見を言いたいA型アドバンス乗りの俺。 自分もアドバンスで上質な感じがしたからと車乗った時のウェルカム感が実は少し嬉しい。実際に利用すると静かで相方は助手席でスヤスヤしてます。 ブラウンレザー他のグレードも選べるようになるのって何年後なんだ… 自分は逆に街乗りメインだけどX-BREAK買ったよ！
去年10月末に納車したのにコロナの影響で旅行も遠出も出来ず通勤、買い物用でくすぶってる。
落ち着いたら纏まった休み取って長距離運転したい…。 ブラウンレザーはオシャレだけど、汚れや傷が目立つので気になる人はオススメできないですね。 アドバンス乗りだけど、思いの外燃費が悪いね。
もともと燃費を期待して買った訳じゃないけど、平均で9～10だからなぁ。
しかもなるべくev走行になるよう気を使ってだからもうちょっとね。
あとはやっぱ2リッターと2.5リッターの違いかな。
買う前にいろいろ試乗した時はあまり気にならなかったけど、やっぱ2リッターは登り坂の時は頑張ってる感があるね。
その点2.5リッターはまだ余裕あるのかな？
あ、当然iモードね。 2.5が下位グレードになるから必死すぎw
排気量は大きいほど良いとかジジイか？
今は令和だぞ。昭和脳くっさ 自分も、今月頭にアドバンス納車済
XVからの乗り換えで、そもそもターボの加速を知らないから、燃費以外は満足かな。
街乗りメインで、500km走って平均10.4。 ドライバーモニタリングシステムが、プレミアムにあったら、そっちにしてたかな。 >>849
2.5で先日中央道走りましたが談合坂の坂でも踏み込んでも回転が急に上がったりとか頑張ってる感はないね。
アドバンスの方が演出とトルクバンド外さないようにシフトプ意図的に3000回転近くを使うようなシフトプログラムにしている感じがする。 アウトバックBS9からの乗り換えでSKE乗ってるけど
2.5は高速追い越しとかで気が付かないうちに１４０～５０くらい出てびっくりした
SKEはマジ踏みしないとそんなに出ない
アドバンスの燃費は２０００ｋ位走ると目に見えて良くなってくるよ
高速でフル加速して１６０ｋｍ出したとき室内が焦げ臭くなってビビったのは懐かしい思い出ｗ
多分エキパイとかの保護塗料が焦げたんだと思う プレミアムだけど、都内で平均5～7リッター
燃費悪すぎる
プラドと変わらん >>855
そんなもんだよな。街乗り二桁の人たちは良い方だと思う。 >>854
エンジン関係に最初はグリースが付いてるから、焦げ臭くなるそうだ 自分もアドバンス買いました。サンルーフなどメーカーオプションは全部のせ。ブラウンの本革シートとか、楽しみ。 >>849
俺も最初はEVになるように走ってたけど、それだと回生が全然追い付かなくて燃費があまり伸びなかった。モーター走行を増やそうとするよりも回生量を増やす方を意識した方が良いような気がする。
後は平地ならアクセル踏力微妙に抜きながら加速すればほぼ等加速しながら回転数落とせる。こっちの方が効果大 今は家建てるにも結婚式やるにも選択肢が多くて自由が増えたけどこの業界だけは未来永劫抱き合わせは無くならんやろうね >>800
Apple純正のアダプタ使えば映るよ
アマゾンとかの安物だと映らない >>862
ああごめん、今のアドバンスとブラウンレザーの話ね 格落ちというかカタログ落ちなので
比較対象ではない
よって不戦勝(白目) >>60
アウトバックに積まない1.8ターボエンジンなど比較対象外 >>870
等級全く育ててないゴールド免許で
1年目10万
2年目9万
くらいだったかな
スバル保険(損保ジャパン)
対人対物無制限
弁護士特約
車両保険込み 上のほうでパナナビをBluetoothでとばして音楽聞いているっていった無頓着もんだけれど、そういえばHDMIで繋げたことなかった
そういうの苦手なんだけれどスマホの差し込みとHDMIを繋げるコード買ってつけてみればなんとなくわかる感じ？ >>870
20等級車両保険や弁護士、自転車用に個人賠償など付けて、ネット保険で3.5万くらいだった。 SUBARUに興味ある奴が日産なんて興味ないだろ、まだRAV4の方がまし。
買わないけど。 因みに日産は手元資金がかなり減っていてルノーもやばいから近いうちルノー日産連合は解体。日産は三洋電機や東芝みたいに切り売りされそう。 確かに悩むならスバルとトヨタだなぁ、日産とかホンダのSUVのデザインってピンと来ないんだよな三菱のアウトランダーはデザインだけ好き 間違えたアウトランダーじゃないエクリプスクロスだった、三菱マークじゃなきゃ欲しい >>874
詐欺EVで補助金もらって無理矢理生きてる日産はそろそろ減額でいいのでは >>871
>>873
高いのか安いのか分からんのですが今乗ってるのがウイッシュなんですが、フォレスターに変えたら年間の維持費上がると思いますか そりゃ上がるでしょ。トヨタに比べちゃ整備費も高いし、燃費も街乗りリッター8程度の覚悟、タイヤ代なんかも高いと思う。 二年目の点検受けたばかりで７万キロ超えてしまった。車検までに十万キロ超えてしまう。
５年の特別保証付けた意味なし。 凄いな
ちょうど1年で9000km行くか、ってところだ >>58
2ドアだとアメリカでは保険が高くなるからああいう形になったと聞いたことがあるが??? >>873
かなり安いですね
どこのネット保険ですか? >>873
うちも同じくらい、今はチューリッヒのネット保険 Xブレイクも生産中止なのか
Xブレイクアドバンスとかでないのか？ >>893
もちろん、7/21以降はしばらくアドバンスだけ。 >>885
対人対物は下がってるけど車両だけ上がってるね
ぶつけたら修理代が高いんだろうな 1.8ターボプレミアムでブラウンシート出してくれて良いぞ ドアロックの黒い部分が半年で左右とも擦れたような艶消しになってきたよ。みんなのどお？ >>898
新型レヴォーグのスペシャルサイト見てると、1.8ターボの期待感が溢れてくる
やっぱ新エンジンはテンション上がるな 納車待ちの者です
説明書をpdfで見てるんですけど、クルーズコントロール関係のスイッチの使い方がちんぷんかんぷんです(主にRESとSET)
慣れたら自然に使えるようになるのでしょうか…？ おやっさん達の中に本気で乗り替えを
考えてる猛者は居るんですか？
それってつまり2.5なり2.0モーターが
嫌だからって事を意味してますよね？
一体どんな不満があるの？ >>901
フォレスターといえばターボだろ
SJGがターボで、新型がノンターボなのが気に食わない
SKも初めからターボ出せや >>904
みんなカネ持ってんな
そんなに売れたらセールスポイントのリセールの良さｗも無くなりそうだね ハリアーは伝統的にオプションで搾り取ろうっていうスタンスが嫌 >>900
俺も紙だと同じだった
乗ればすぐに慣れる
問題ないよ >>900
セットは今の走行速度で再設定される
レジュームは直前まで設定していた速度まで強制戻し アドバンス納車されたばかりです。
ブレーキやアクセルの遊びがなく、キビキビした印象です。なかなか慣れません。 フォレスター検討してるんですが、スバル車はランニングコストが高いと聞きますがいかが？
車検代なり部品の費用が他メーカーより高めなんですかね？ >>904
結構売れてるなぁ、周りのおっさんはカローラみたいで嫌って声が多かったけど >>912
日差しが暑い。日焼けする。乗っていて脱水症になる車。夏場は乗れたもんじゃない。 >>915
めっちゃ分かります。サンルーフはアルミのサンシェード入れればだいぶマシですが、前の左右は半端ない 近々熱線カットのフィルム貼ることにした
ここんところは曇りか雨で日差しは無いけど
梅雨明けまでには備えたい ハリアー、ロードバイク 寝かさないとつめないのがなぁ。あと二年もすればそこら中プリウスのように走ってるだろうしなぁ C型 8/20 発表、10/22 受注開始で合ってる？ 45000台のの受注として、47都道府県で単純に割ったとすると1県約1000台
1県の市区町村が平均10として100台。
おまいらの市や町で最低でも100台走ってるとしてこれは多いのか？
プリウスの出てる台数は知らんがあれレベルに見かけるのは何台出てるのかね >>922
一件の市区町村が10とかどんだけ田舎なんだよw SUVほんと売れるなぁ
RAV4やハリアー比べて値段も安くて差別化されてるフォレスターもチャンスなはずだが、2.5NA廃止と1.8ターボはどうなるんだ >>924
まあ、気にしてもしょうがない。
自分は2.5契約してきたぞ。 >>919
まだ貼ってなかったの？
透明なら大丈夫？車検通らないって言う人も
居るから今からビビってる。 >>903
おやっさんは1.8DSTに期待してるんですね？ >>925
おめ！
購入検討してるんだけども、モデル末期かつボーナス月で値引きはどうだった？モデルオプションと総額が知りたいな >>927
車検時のフィルムの劣化具合によっては通らない
その時は剥がす
その覚悟があればおk >>929
20日で終わりやからそんなん聞いてる間ないんちゃうん ホント暑いよね
SHの時は暑くなかった記憶があるんだけどSJ,SKと干からびそう 賛否両論ある1.8ターボだけど、いざ発売が近づいてくるとスバルの最新技術なだけあってワクワクするな
登場が楽しみだ プレミアム買って初めて遠出で踏み込んでみたけど楽しいね。
水平対向らしい良い音する。 >>927
多分それは別の人や
相談したら車検適用の遮熱フィルムは一個しか無い言われて
それ貼る予定
フロント両サイドで1.6万くらいだそうだ
三角小窓は要らんよな 新型1.8 ワクワクしてきた。
出だしの加速感が楽しみだ。
問題はプライスだな。 >>929
今更間に合うか分からんが、プレミアムで本革以外付けたやつで35万位の値引きだった。
純正ナビ選んでる分価格はおさっしで フロントサイドビューミラーの歪みはなんとかして欲しいね >>935
フォーンって気持ちよいよね。
踏み込みに対してリニアで気持ちよい プリクラッシュブレーキって見た目そんなにキツいカーブに感じなくてもブレーキ操作が遅れると直ぐに自動ブレーキ掛かるから下道ではそんなシチュエーションが有ったらACCは切るようにしてるね。
万が一、後続車が追突してくるとも限らないし。
まあそれだけアイサイトが優秀って事なんだろうけどね。 つまり、おやっさん達は2.5よりも
2.0モーターよりも1.8DSTの方が
トルクがあって出だしが楽とか速いと
思ってるんですね、そうですか。 なぜこうも1.8Tに噛みついてくる奴がいるんだろうね
単にみんな楽しみにしてるだけなのに 2.5が熟成されて、もう買えない名機になるかも知れないけど、新しい1.8ターボに期待する気持ちの方が強い ドアガラスって社外品無いのかな？
昔スカイラインに旭硝子のクールベールってのをフロントに入れたら笑えるくらい涼しくなったんだけど。あれなら劣化も考えなくてよさそう。 1.8Tのほうが全てにおいて勝ってるから1.8Tにするのにね
お古い2.5で新しいものから目を背けてればいいさ もちろん2.5の信頼性や熟成された良さも認めるけど、新しいエンジン、しかもターボ。
フォレスターを選ぶ人なら期待するよね ２月納車されたばっかりなのに追突された。
信号待ちで停車中、反対車線側のコインパーキングから譲られて出てきたのはいいけど、ありがと言いながら前見てねーの。
純正ドラレコ付けてて、証拠あるから、間違いなく0-100で良かったけど、かなり凹むわ。 >日差しが暑い。日焼けする。
おいおい、フロントはIR,UV両カット
他はすべてUVカットなのに焼けるとか SFSTi以来久しぶりにフォレスターが候補に上がってるけど、1.8ターボが乗るのね
お値段据え置きなら嬉しいいなあ スバリストが排他的なのは昔からだけど同じ車種内でもそんな感じなのな。怖え 約10年前に新型レガシィ出た時も気にくわないから旧レガシィ乗りが煽ってやったとか信号で並んだ時スタートで千切ってやったとか寒いレスいっぱい見た覚えがある >>953
ガッツリぶつけられた感じですか？
フレームまで行ってたらショックですね >>954
前はXV本革シートだったんで、スーパーUVカットだった
skもそれを狙って本革にしたけど、UVカットなんねフォレスターは
後で気がついた。 >>948
EZ30Rすら名機扱いされてないのに、FB25が名機とかナイナイ(ヾﾉ・∀・｀) ターボ出ても1800では「トルク無い」「出足悪い」「唸る」「燃費悪い」不満続出だよ 誰か教えてください。ACCで運転していて登り坂の途中で自動で停車してる時って、AVHボタンとブレーキで一旦止めないと後ろに下がっちゃうものなの？ 車に全く興味無かった俺がフォレスター検討してるんだけど
C型発表された今B型って少しでも安く買えたりするの？ 1.8ダウンサイジングターボじゃなくて
2.5のターボならみんな納得だった なんかフォレスター乗りは民度が低いですね
言葉遣い恥ずかしいからやめてね >>971
知的障害のアホが真っ赤な顔して怒鳴っております ttps://youtu.be/8KW9kR_fPA8
奈良スバルで新車買った人、納車前にちゃんとレビューしてもらってるから届くまでじっくり見れるよ、良かったねー >>974
多分、老害レボーグファンだと
見ないでもわかったぜ 先週、プレミアム初ドライブし御満悦な日々なのだが一つ不満がある。
ヘッドライトが暗い
家族所有のハスラーより暗い。
LEDヘッドライトは我慢するしかないのかな。 減速時エンブレが抜けるっていう感覚、たしかにけっこうあるね
社有車のエクストレイルにも同じようなのあったけど、フォレスターのほうが2割増しくらいで抜ける感覚ある >>978
明るくするとLEDは周囲への凶器になりますからね
僕は恐ろしい思いを何度もしてるのでLED大嫌いです >>978
やっぱ暗く感じる人おるよな
晴れでもフォグ点灯しないと物足りなさを覚える 月曜休みのディーラー多いから
実質昨日で終わってんじゃね？ >>968 去年、盆～盆明けの頃 A型の試乗車上がりが一気に中古市場に出たぞ 自分はたまたまそれを買って今に至る 試乗車に抵抗ある人には薦めんが、走行3000km 先進のオプションはてんこ盛り サンルーフ ルーフレール付きのは近場ではなく我慢したけど >>980
ディラーに行ったらプレミアムの
リプロはまだ出てないから仕様ですと言われた
出てるのもあるみたいよ >>988
ナカーマ 全く同感
オプション盛りだくさんで
パナナビに竹スピーカーまでついてた
新レヴォにロードバイク二台後輪外さず乗せれたらバイバイかも 定期的に出てくる「～って何？」って言う奴なんやろ？
自分で調べるってできないの？頭弱いの？ >>984
前スレにも居たけど
ライトが暗いって言う人たちは
老化で見えづらくなってきてるだけと思われ
自車の影が見えるとか
訳のわからんこと言ってたしなあ このスレッドは１０００を超えました。
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