100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その91
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★みんなへのお願い★
・他グレード批判はやめましょう。みんな仲間です。
・荒らしに過剰反応してはいけません。
・100は乗り換える車じゃない、壊れるまで乗り続ける車なんですよ。
前スレ
100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その91
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555492182/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ■オートロック解除方法
引用先 分解講座http://mark2web.jpn.org/
前期
①ドアを閉めた状態でキーをさす。
②キーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く。
③ドアを開けてドアアンロックスイッチを押し、５秒以内に計５回アンロックを作動させる。
④ドアを閉める。
後期
①運転席ドアを閉じた状態でイグニションスイッチをOFF→ONし、運転席ドアを開ける。
②イグニションスイッチをON→OFF後、10秒以内にイグニションキーシリンダにキープレートが
なし→あり を5回操作し、キープレートを抜き取る。
③キープレート操作後、10秒以内にドアコントロールスイッチでUNROCK操作を5回行う。
※キープレート操作後、10秒経過でオートドアロックは解除される。
バッテリー外すとまた設定しないといけないので注意 ■オーディオ関連 社外オーディオ取り付けについて
・スーパーライブサウンド有りの場合(前期ツアV、G標準)
BeatSonic等のサウンドアダプターkit使うか、配線引き直すかしないと不可。
配線弾き直しには知識、力量、金、根性が必要だたそれに見合う効果を出すのが困難。
※100系SLS車用サウンドアダプターkit
・SONY XA-115T - ｵｸ等で手に入りやすく、変換ケーブルも不要
・SONY XA-105T - ｵｸ等で手に入りやすいが、変換ケーブルが必要
・BEATSONIC SLA-70 - ｵｸ等では少々高め
これらのほか、他車種用のkitの流用も足りない配線をバイパスすることで使用可能と報告あり
・スーパーライブサウンド無しの場合(前期グランデ、後期)
加工無しで社外ナビ取り付け可能。
・スーパーライブサウンドの有無の見分け方
SLS車にはリア窓下のトレイ中央にウーハーがある。
前期ツアV、グランデG3.0に標準。他グレードにはオプション設定有り。
3.0GやツアVは標準SLS。
2.5Gだと標準6SPになりSLSはOP設定。
後期
①運転席ドアを閉じた状態でイグニションスイッチをOFF→ONし、運転席ドアを開ける。
②イグニションスイッチをON→OFF後、10秒以内にイグニションキーシリンダにキープレートが
なし→あり を5回操作し、キープレートを抜き取る。
③キープレート操作後、10秒以内にドアコントロールスイッチでUNROCK操作を5回行う。
※キープレート操作後、10秒経過でオートドアロックは解除される。
バッテリー外すとまた設定しないといけないので注意 ■よくあるトラブル集 －エンジン編 Part1－
・エンジン異音ｷｭﾙｷｭﾙ、ｼｭﾙｼｭｼｭｼｭ
JZ系エンジン搭載車で、冷間時エンジン始動時直後に「シュルシュル」「キュルキュル」という音が
聞こえ、10～20秒程度で音が収まる場合、タイミングベルトテンショナー、またはVベルトテンショナーが
劣化しています。交換すべし。しかし大概はベルト交換時(共に10万km薦)に同時に交換するものです。
・JZ系エンジン系のクランクプーリー脱落
JZ系エンジン系はクランクプーリーの接合部にゴムが使われています。経年劣化などによりこのゴムが裂け
最悪プーリーがバラバラになり脱落してしまう事があります。前兆としては異音があげられます。
変な音がしてるようなら交換しましょう。走行中に壊れると最悪事故ります。最低でも自走不可になります。
ファンベルトを交換した後などは要注意、確認です。
・アイドリングの不調 アイドリングの回転数が異常に低いハンチングする、エンスト等
ISCV(エンジンコンディショナー等を使用の事)やエアフロ(専用クリーナー推奨)の
清掃をしてみてください。それでダメならプラグ、プラグコード、デスビキャップ、
デスビローター等を交換するといいです。ターボ車でエアクリを交換している場合は
遮熱板必須。またチャコールキャニスターの不良でエンストする事も多いです。 ■よくあるトラブル集 －エンジン編 Part2－
・ノッキング
1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。多走行やオイルメンテナンスの不良により
バルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生。それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が
異常に高くなる為、ノッキングすると考えられています。この様な場合はプラグホールからエンコンを入れたり
WAKO'S FUEL1やTurbulence GA-01等の添加剤を入れたりする事により、カーボンを除去しノッキングを抑える事が
出来る場合があります。またレギュラー7割ハイオク3割等混ぜると、ノッキングを抑える事が出来ます。
しかし、根本的にはヘッドのOH(10万円以上)をするしかありません。
・後期VSC装着車両と5AT車両で、加速時に息継ぎやタイムラグが発生する
電スロ周辺がブローバイガス等で汚れている。スロットル周辺のインマニを
外してエンジンコンディショナー等で洗浄後、バッテリーを外し初期化を行う。
この時、キャブクリーナーは使用厳禁。洗浄力が強すぎて電スロユニット内部の
グリースも洗い流れてしまい、後々トラブルの原因になる。
・後期GX車両で、3,000rpm辺りの加速が明らかに鈍くなった
インテークエアコントロールバルブがブローバイガスで固着し、作動していない
可能性があります。ずさんなオイル管理の車両や、低回転でしか
走行しないような車両で稀に発生する故障。大概は洗浄で直りますので、
上項目のように分解洗浄を行う。インマニを全部外す必要があるので難易度は中。
作動基準は、通常2,400rpmでかつアクセル開度が40％以上、または
素早くアクセルを全閉から全開になった場合、ロング吸気マニホールド経路から
ショート吸気マニホールド経路へと切り替え作動します。（ACIS） ■よくあるトラブル集 －駆動系、足回り編－
・変速時のショックやPに入れたときの遊びが多い等
マウント系のゴムが劣化してるかもしれません。特にデフマウントが裂け易いです。
車の後ろからデフの辺りを覗き込んでみましょう。MT車でシフトUP時に「バン」と
リアから大きい音がする場合、高い確率でデフマウントが劣化しています。エンジンマウントや
ミッションマウントを交換(5万円位)すると、乗り心地が劇的に良くなる事があります。
★ATFの交換は注意★
今まで一度もATFを交換した事が無い場合は交換すると不具合が出る場合があります。
ディーラーやカーショップ等で安易に交換するのはトラブルの元です。慎重に。
どうしても換える場合は純正のATFを何回かに分けて交換したり
ミッションのオイルパンごと外して内部を洗浄してから交換するようにしましょう。
100系はフレックスロックアップの制御が加わったので、トヨタ製以外のATFは
使うべきではありません。
・走行時に足周りからの異音
ブッシュが劣化して裂けて異音がしたり、潤滑不足のボールジョイントから異音がする場合が
多いです。ロアアームNo1,No2は壊れやすく、尚且つ一部がリコール箇所でした。
アッパーアームも壊れやすいです。ロアアームやアッパーアームは10万キロごとの交換を
お勧めします。劣化するとアライメントも狂います。
・ブレーキ時の異音、ジャダー等、パッドの片効き
ローターの偏磨耗、キャリパーやディスクに異常がある場合が殆どです。特に100系は
後輪キャリパーのスライドピン固着とピストン固着が発生しやすい車両でもありますので、
定期的なOH(ピストンシール、スライドピンのゴムブーツ等全て)は必須項目の一つです。
・パワーステアリングラックブーツからオイル漏れ
左側(助手席側)からオイルが滲み出す事が多いです。 パワステフルードの量に注意。 ■よくあるトラブル集 －ボディ外装編 Part1－
・ライトの黄ばみ、ライトカバークリア層禿
対象は3兄弟全て。これは単に年式が古いからであって後期でも発生します。
ライトカバー表面のUVカットコーティング層が剥がれ、太陽光紫外線で
劣化するものと考えられる。初代ヴィッツのようにライトカバーのみ部品が供給されている
なんて事は無いんで、ユニットごと交換(新品片側5万位)、もしくはコンパウンド等で磨き
その後表面にUVカットコーティングを施す。今後の寿命を延ばす方法として、
極論だが北向き駐車をする、機械式洗車機を避ける、シャッター付駐車にする等があげられる。
・ミラーユニット付け根の塗装禿
外して塗る。もちろん気にしなければ放置でもおｋ。手軽に直したいのであれば、
タッチペンで塗ってしまうのも手。他車と比較するとここの塗装は耐久性が若干弱ですめ。
既に5年以上前から塗装が禿げている車両もありました。
・ミラーが電動で開閉出来ない
内部のギア欠け、もしくはギアケースが割れた。これどちらも樹脂製。
毎日開閉するような使用方法だともって7年程度。内部のギアボックスごと交換するか、
中品を購入し2コ1修理で対処を。もちろんミラーごと新品交換も有りです。
・ウィンドウ系のトラブル
経年劣化により、ウィンドウが上がりすぎてドア開閉時にボディ側ガイドと接触する、
ウィンドウ上下開閉時にガラガラ音がする等は、内部のレギュレーター立て付け調整部で
調整を行うと吉です。110系や90系のように、窓ガラス自体が落下等、深刻なトラブルは
100系では殆ど発生しません。 ■よくあるトラブル集 －ボディ外装編 Part2－
・エアロ未装着車両で、ボディ下部の未塗装樹脂箇所が白色化
アーマオールを塗れば、新車時のように黒々と蘇る。コイツの値段が高いと思うのであれば、
シリコーングリスを塗っても同じ効果を発揮するうえ、値段も安く済む。
だがこれらは雨天時走行すると水で流されてしまい効果が無くなってしまう為
もっと長期間長持ちさせたいのであれば、この手の最終究極品である
WAKO'Sのスーパーハードがオススメ。値段が高いので購入時は注意。
・ボンネットが落ちてくる
ダンパーがへたっています。交換しましょう。
・Bピラーカバー禿
対象はハードトップ車。新品へ交換、もしくは塗装をやり直しやカッティングシートを
貼り付ける等で対処。外すと高い確率でカバーの爪とクリップが破壊されるので
再度取り付ける場合は、禿カバーを修復し接着剤で爪を修理しクリップ(75039-22010)を
別途注文し準備したほうが吉。ちなみに片側4個のクリップで固定してあります。
・以前と比べると、風きり音増加した。またどこからか風が漏れてきているような気が
これも対象はハードトップ車で、ウェザーストリップ(ドアの回りを一周しているゴム)が
お疲れさんのようです。新品交換で対処しましょう。 ドアやウィンドウの建付け調整も
行ってみると吉です。
・リアクォーターパネル逆エクボ凸
コーナリング中、トランク内の荷物が当たって発生する。原因はトランクの内張りが薄いため。
100系に限って異常に薄いので注意したい。座布団等でトランクの左右をガードすると良いらしい。 ■よくあるトラブル集 －内装－
・ダッシュボード浮き、酷くなると捲れてくる
H8年9月～H10年7月の前期型に多い。外からダッシュボード裏の黄色いスポンジが丸見えになってしまう。
炎天下に駐車した時など、車内の高温状態が続くとさらに浮きが進行する。この不都合は同時期に発売された
トヨタ車の中でも100系だけに起こる不都合で、コストダウンの影響とも言われている。トヨタもこの不都合を
認めていて、任意加入の新車保証(通称つくし保証)でダッシュボード部のみ、保証期間が延長された経緯がある。
当時の内容
「車体番号JZX100ー0086***まで。
初年度登録から7年目まで交換無料。9年目までは半額負担。それ以降は全額負担」
交換されたダッシュボードは浮き防止の対策が施してあり、再び浮き上がることは無いらしい。
登録からすでに11年経過している為、全額負担で交換するしか手立てはなく費用は7万円程。
後期型は対策が施されたダッシュボードならしいが、浮いて来ると言う報告あり。
また、前期型の色のダッシュボードは新品在庫が既にありませんので
交換する場合、後期色のダッシュボードとなりますので注意。
・ドア内装内張り下部破れ
塩ビで装飾されている箇所は、靴等で引っ掛けると簡単に破れます。
整備に出す等、自分以外の人が運転さぜるを得ない場合、養生テープ等を張って出せば
トラブル回避。ちなみに新品で1枚分の値段がなんと4万円+。 ■よくあるトラブル集 －電装－
・サイドエアバッグ警告灯点灯(前期)
Bピラー内部にあるサイドエアバッグセンサーECUが故障。交換で直る。
値段は恐ろしく高い(新品8万+以上)ので、対処法は問題が発生していない
中古品に交換、またはサイドエアバッグ機構を諦める(警告灯を抜く)の二択。
・パワーウィンドウ操作不良
オートUP動作時、閉まる直前で異物挟み機能が誤作動する場合、
ウィンドウレギュレーターにあるリセットボタンで調整を。(要ドア内張り剥がし)
オープン、クローズ供にウンともスンとも言わない場合、ウィンドウスイッチAssy交換を。
かろうじてモーターが唸ってアップダウンできない場合は、レギュレーター交換を。
ハードトップ車はプレスドア車、サッシュドア車と比較すると
レギュレーターの寿命は少々落ちるので、ある程度諦めが肝心。
・パワードアロック動作不良、何時までもｶﾞｯﾁｬｶﾞｯﾁｬ五月蝿い
ドアロックassy内部の接点不良の可能性が高い。ゆー事きかないドアの
ロックassyを分解して接点復活系のスプレーを噴射、もしくは
新品に交換すれば直る。
・ルームランプが点滅し、キー抜き忘れ警告音がしない
マルチプレックスボディコンピュータ、通称MPXボデコンが逝った。
そんなに壊れるような所では無いが、電装系に悪戯している車は・・・。
新品は激高なんで、中古品で対処を。グレードや年式により、
内部構造や制御が変わりますので、購入時は必ず同じものを準備する。 ・トルセンLSDについて
以下図表参照
表示記号_サイズ__ギア比_ピニオン数
■A02A 190mm 3.727 2
★A02C 190mm 3.727 2
■A03A 190mm 4.300 2
★A03C 190mm 4.300 2
■A04A 190mm 4.100 2
★A04C 190mm 4.100 2
■B01A 200mm 3.909 2
■B01B 200mm 3.909 4
★B01D 200mm 3.909 6
★B02D 200mm 3.727 6
■B04A 200mm 4.100 2
★B04D 200mm 4.100 6
※★マークはLSD入り ・ETCSのキャンセルはどうやってやるんだ？
アミューズのETCSモニターを装着、またはカプラー抜きやサブスロットを取り払う。
・サイドステップは相互性あるのか？
チェ、マ、クレ、純正サイドステップの相互性はない。が、多少の加工で着くことは着きます。
又、新品純正エアロは在庫のみの販売となり、車種、色によっては既に廃盤。付けたい場合は中古を。
サイド･リアのエアロはチェイサーの場合、前期と後期で形状が少々異なるが取り付けは可能。
フロントはバンパーの形状が異なるので、基本的には取り付け不可。マークII、クレスタの場合も同じです。
・ドリンクホルダーが不便なんだけど？
後期型のトレーにすることで、ペットボトルが置ける。なんと後部座席にも灰皿の下にドリンクホルダーが！
・信号待ちでエンジンストールしたんだけど？
エアクリムキだしなら、ラジエターファンの熱気を吸わないように、遮熱板等で対策。
MTに載せ替えたならECUの対策を。
・内装各スイッチの照明が点かないんだけど？
スイッチ外してバルブを交換。ディーラー、もしくは部品共販で購入。ABやYH等では売ってませんので注意。
エアコンパネルの場合、製造メーカーによって(DENSO製、又はKOJIMA製)バルブが異なりますので
パネル分解後、外した電球をディーラーに見せて注文、購入して下さい。(要分解スキル)
HID光軸調整、SNOW、TRCoff 84999-10710 (キャップ無し)
その他汎用スイッチバルブ 90010-08100 (グリーンキャップ付) リモコンキー登録の仕方 1:04～
外人が紹介してるので英語分からない人は見て覚えてね！
https://youtu.be/KuqnCFdazHg?t=19 ■みんなと仲良くする魔法の言葉
純正フルエア口だが窓からチラチラ、夜9時でも見ていい。
社外も気になるが人それぞれ純正もまた朝夜いつでもチラチラ。
元年ミラ
庭師
ハゲ https://youtu.be/HGBW-qWc7dA
これと同じことできるパワーfcの設定教えて。
アクセルオフでボーって火がでるやつ https://youtu.be/R6QSq8SoOaQ
これの17分頃からやってるやつの
マル秘のところが知りたい
コマンダーでも弄れるよね？ 痛車のチェイサーに煽られたもんで、ツイッター検索したらいた
雪かなえ とか言うオタク
浜松バイパスぶっ飛ばしてきやがった 乗り心地重視のしゃこちょと言えば
TEIN COMFORT SPORT以外おすすめありますか 非公開なったな
ここ見てるぞこのオタクw
まあご本人のお顔は保存済みだけどw >>24
鍵かけたから分からないんだけど何が気にいらんかったんですか? 仕様は別に好きなようにすればいい
違法行為堂々とツイートしてたし そんな悪質やったんか。
詳細キボンヌ。ドラレコとかないん？ Vに乗ってれば煽りと言うかちょっかい出してくるヤツは時々居るよね
無視かチギりの2択…
もしかして負けちゃった？ 同じ車乗ってる奴に煽られるって経験ないな
コンビニとかでわざわざ隣に停めてくる奴はいるけど。 ゴメンわざわざ隣に停めたくなる
そんなこと忘れて買い物して出てきたらその車はいなくなってて反対の隣にまた違ういじってる三兄弟が停まってるまでが定期 エアフロ交換してる人いる？
パワーFCに元から入ってるデータだと吹き返しに弱い日産系しかないんで
VQ35エンジンあたりの安いエアフロ使いたいのだけど
データはどうやって作ればいいんでしょうか。 わざわざ隣に停めたくなる
戻ってきたオーナーが親近感感じてくれたら嬉しいなと思いつつ買い物へ
そんなこと忘れて買い物して出てきたらその車はまだ止まってて、自分の独りよがりだったと虚しく感じるまでが定期 http://www.apexi.co.jp/pdf/products/tanshi4.pdf
ECUのO2センサーのところ切ってAFのワイドバンドつなげば
ロギングしたときに空燃比も一緒にとれますよね？ O2センサーがもう廃番でないんだけど純正同等品質の社外で出てるメーカーある？ >>52
デラで交換お願いしたらもうないって言われたのよ >>55
オクもモノタロウもあるのはわかるけどどれが一番良いやつがいいかと思って ドアロックの開閉が弱ってきた
ユニット変えなきゃだめ？ 私は平成８年１２月に購入したチェイサーツアラーV AT走行距離１９万キロに乗ってます
改造箇所は、リミッターカット、ビルシュタインショック、フジツボレガリス以外はノーマルです
乗っている奴は、１９７０年式のネットでは年寄り扱いされる部類です
オイル漏れや消耗品以外で不具合は今までほとんど無いのですが、本格的な改造を楽しんでいる方々たちは結構大変みたいですね
ちなみに酒を呑み終わったところで出来上がってます
失礼しました 1jzgteって排ガス元々臭い？
触媒位置変更してシルビアやスカイラインのような日産と同じようなところに変更してるんだけど
臭い。
O2センサーだめなのかな？
空燃比計では14.6とかその辺の値なのだが。 >>62
純正触媒を７年前に新品に交換して、それから３万キロ走りましたが、触媒が冷えている時はコンクリートの車庫のせいも有り、俺のは目にしみる程臭いよ >>63
メタルだとどうしても匂いはしてしまうものなのかな。 何故1jターボと2jの純正触媒はあの位置にあるのかって話ですよ >>65
そうはいっても上置きタービンウエストゲートだと元の位置につかなくない？ 雪かなえ君のフォロワーだけど定期的にツイート内容晒したほうがいい？ 100系の中古相場が上がるって最近よく目にするけど90の値段考えたらそこまで上がらないよな... オイオイ俺希少なツアラーSなんだからVと勘違いして盗難とかやめてくれよ
お前等と一緒にしないでくれや。 個人的にはE39にも似てるかなと思う
まあBMWにインスパイアされたのには違いない
ボンネットのグリルに向かって膨らむプレスラインとか明らかに意識してるなと思う マフラーからパンって音出したい場合
ECUはどういじればいいですか？ 100マのサイドウインカー上が吹っ飛んでしまうんだがおすすめの固定方法教えてください ツアラーvの電動クーリングファンモータが死んでしまった
何が流用できる車種知ってる人います？
ぱっと見ムーブ用のモーターが形状そっくりなんだが。。 >>88
それはカップリングファン取っ払ってファンシュラウドごと交換する方法でしょ ダイレクトサクションにするとよくストールするっていうけど
日産の純正エアフロセンサー22680 7S000使えばストールしにくいのかな？
データは売ってるから買えばいいんだけど。 https://kuruma-news.jp/post/262527
90年代人気車の盗難急増!? GT-Rだけでなく「マークII」なども危ない!? 狙われる理由とは サッシュレスのドアは、太めの針金さえ有れば土素人でも簡単に開けられるからな 90系のスレの時テンプレにエアミックスダンパーのワイヤー外れの時の確認方法で冷房MAXで急発進とか急停車とかで確認みたいなのが有ったと記憶してるんだけど内容覚えてる方居ませんか? エンジンルームを高圧洗浄機で洗おうと思うんだけど
エアクリーナーだけ袋かぶせて
プラグカバー外して
コイルのあたりとかも
そのまま水洗いして大丈夫ですか？ >>100
俺は、ディーラーの人に車検の時にエンジンルームを綺麗にしたかったので、スチーム洗浄してくれと頼んだ事が有るが、色々不具合がでるからやらない方が良いと言われたので、約２４年間一度も洗浄した事が無いよ >>100やめた方が良いと思う
>>102賢明な担当さんでよかったね
やるなら手仕上げじゃないかな？ https://youtu.be/ZNEvVxa23CY
冒頭から思いっきり洗浄しまくってるんだよね
谷口自動車… >>105
しょぼいけどコンプレッサーはあるので
エアブローしたあとアイドリングさせて乾かす感じで大丈夫ですよね？ >>106
隅々までエアーブローすれば大丈夫かな？
自分もどっかで洗って欲しいんだけど専門の店なかなかないね
やっぱリスキーなんかな？ 高圧はオススメしない
あとはしっかりエアブローと乾燥 >>104
高圧洗浄の必然性に疑問を感じてしまう
>>106
高圧洗浄の結論有りな訳ね 無事にきれいになる事を祈ってる >>110
やるときはクレのフォーミングエンジンクリーナーも使うつもりです 車幅灯交換に4時間もかかった～
緩くてヘッドライトの中に落ちたり
そこからバンパーやらヘッドライトやら外し
でもハイビーム固くて外れなかったり
取り付け時に配線の取り回し何度もやり直したり
でまた車幅灯落っこちたり
バンパー噛み合わせないままビス絞めたり
我ながら手際悪すぎてｸﾘﾋﾞｯﾁｮ 水洗いしたけど
エアクリーナーだけ袋かぶせて
終わった後エアブローしっかりやったらなんともなかった。
フォーミングクリーナーが臭すぎるね。 某ようつべでマジックリンと水アカスッキリでエンジンルーム見違える動画あったな よく燃料ポンプまでバッ直してるみたいだけど、フューエルポンプレジスターのコネクタの所だけ直結してレジスターキャンセルしたら大丈夫かな？ 2000と2500では動力性能や静粛性は全然違いますか？ 2500がベストバランスな車
2500＝トルク感、シルキーなエンジン音でスムーズ
2000＝2500と比較するとちょっとトルク不足感は否めない、エンジン音はちょっとシャカつく感じ
*かと言って2000ダメじゃんって感じでもない 予想外に走るので不満を感じることはないと思う >>119
そうなんですね！
吹け上がりは2000の方が良さそうなイメージですが実際どうですか？
1MZと2MZだと2500の2MZの方が静かでスムーズと聞いたので1Jと1Gはどうなのかなと質問させてもらいました 1Gは1980年代に開発された設計が古いエンジン。その次世代型がJZ
比較するなら1JZと2JZですべきで、90以降のマーク2系に載ってる1Gはしょせん価格重視の廉価版でしかない
上に書かれているようにエンジンはシャカつくし
吹け上りは1JZより鋭く感じてもパワーとトルクが全然無いので車速は伸びないよ 後期のビームスに乗ったことあるけどそんな感じはしなかったけどな
ターボは少しシャシーが負けてるような気がする ツアラーVはノーマルだとエンジンのパワーに比べ足回りは貧弱。
だから足回りをいじって車高落とさないと。 >>124
車高は落とさずとも足を硬めればいいんじゃない？ >>121
吹け上がりと言うと聞こえは良いが
所詮はって言うくらいペラいエンジンブロックから吐き出た軽い音が響くだけでパワーの盛り上がりも無けりゃ押し出されるトルク感も皆無なのが1G
全重1.1t位迄の車に乗せりゃ楽しいかもなー
4枚のなんかにこんなん乗せたってそら無理だろって感じ だがセルスタートのあの偉そうな音は全グレード随一だけどな。 81のスレがないので質問させて下さい
マークIIとチェイサーの内装色は違いますか？
中古車サイトで見比べると微妙に違う気がします 1から10まで言わないと理解出来なさそうな拙い質問だね、、
三兄弟とも
ミディアムグレー
セーブル
ニューマルーン
の設定はあった
前期の青内装の名前は知らないが、あれはクレスタに設定あったかな、、？
随分早くに部品共販ではミディアムグレー以外は廃盤になったが、いまではそもそも内装部品自体出るのかね、、補修部品は中古入手が大前提ては思ってる >>133
ありがとうございます！
ミディアムグレーはチェイサー専用色だと思ったのですが違うのですね！ すみませんミディアムグレーじゃなくてチェイサー専用色なかったでしたっけ？ >>138
もしや北海道の白のマークIIの方？
俺は大黒参加組！ 雨降るからキイロビンヌリヌリしてガラコヌリヌリした
まだまだ乗るぞ～ また愛知ぐらいでオフしようよ
西からはさすがに大黒まではよう行けん >>140
因みにcartuneでカメ活してますよ。 >>144
ですです、今年車検でデフマウントからスタビリンク、エンジン周りのパッキン、触媒まで全交換しましたよ。
まだまだ行きます。 流石にTRDの羽背負ってる車はもうほぼ見かけないな
取っ払う時期を逃しずっとついたまま潰れるまで乗り潰すしかない
つまり墓場まで行く TRD羽わざわざ付けた者だけどコーナーの多い高速道路では安定性がはっきりわかる位違うよ たにぐち自動車のオフ会行こうと思ったけど顔出しありだからやめた... たにぐちのナックルのスピードマスターとかアングルマスターって
テンションロッド伸ばして調整しても使える？
それともユラのアームないとダメかな？ エアコン修理、ラジエーター交換、エンジンオイル漏れ修理、パンパー塗装
これで後10年戦える＾＾ 【悲報】煽り運転チー牛、相手が墨入りと気づき黙り込んでしまう [331271426]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1593686344/
雪かなえ君みたいな奴がまだ居るらしい H13年式、58,000km
セルモーター壊れた
年数はともかく距離的には早すぎんべ >>158
最終はH12年じゃなかったか？ H12にはx110が発売されてる。 あくまで年式は初年度登録だから、工場出荷してもから完成検査証明証が有効なH12年式の存在は在庫車などで十分ありえる話 まれに高回転までぶん回してると一瞬バッテリーと球切れ警告灯が点くんだけどなんでか分かる人いる？
ちなみにオルタはラスティの物で去年2月に変えたばかり >>164
イカれちまったってこと？
それとも粗悪品ってこと？ >>159
チェイサー、クレスタ？はH13年の途中まで生産されてるよ 突然エアバッグ警告灯が点滅した。
ステアリング交換車なのでいつものようにホーンパッドのキャンセラーが接触不良になったのかと思い接続見直したり、ダイアグ消去したけど治らず。
コードを読み取るとパッセンジャーエアバッグの断線。
修理書にはAssy交換しろと指示が。
ついにエアバッグを全部取っ払う時が来たか。
ちなみに車検ってエアバッグ全部取ればタマ抜きでも通るよね？ >>160
初度登録年 な
業界全体に誤用が侵食しているけど 運転席の窓が上がらなくなる事があり、30系エスティマのウィンドウスイッチを流用したんですが、
アンロックボタンだけが反応しませんでした。
中古品だったのでボタンが壊れているのか、そもそも流用が出来ないのか他の方で流用した人がいましたら
教えてください。 >>169
自分もアンロックだけ機能しない
買い換えようと思ったけど
壊れてるわけではないのかな >>170
やっぱりダメなのかな
基盤比べてみたけど結構配列が違くて
私にはよく分からなかったです 軽量ボンネットに純正ダンパーつけても普通に使える？
それとも閉める時にキツすぎて割れそうとかある？ >>172
純正ダンパーは軽量ボンネットにはバネがキツ過ぎてムリ 前に補助電動ファン質問した者だけど、中古は不安だし新品は一個3万弱と高いのでムーブコンテ用の純正互換ラジエーターファンモーターを流用した。新品一個8000円。
羽はポン付け、モーターとシュラウドの固定用ネジのピッチはほぼ一緒だけどM6からM5になる。コネクタは似てるようで刺さらないので元々のファンの配線ぶった切ってコネクタを使いまわして取り付け。
結果復活、渋滞でもエアコン効くようになってよかった。 ここんところの豪雨続きで1週間ほぼワイパー使いっぱなしにしてたらなんかコトコト音がするようになった
頼むから今ここで壊れるのは勘弁だぞ… TRCやETCSがつきっぱになった
まぁ普通に運転する分には特に困らないだろーと思ってたら雨の日の国道でめちゃホイルスピンした
早く直さないとYabee! GX100だけど、
じいちゃんの形見だから壊れるまで乗るつもりだけど
なかなか壊れん。不具合もない。
いい事か悪いことか。。 ヤフオクのポン着け最強を謳うハイフロータービンってどうなの？ >>182
kpがYouTubeでパワーチェックしてなかった？
360馬力くらいだったか。
てかHKSのレーシングサクションつけて思ったのだが
リサキュレーションバルブいかせるのはいいが
途中でブースト抜けてしまうw
バックタービンにしてもストールはしないが
スロットル閉じていくと空燃比やたら濃くなるんだよな
エアフロ変えるしかないの？ >>183
あっちは風量そのままのポーテッドシュラウド加工されたメタルタービンだよ
別の出品者のもんでもう一個あるんだ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m424731106
これ人柱になった人いない？
もしいたら感想教えて下さい （バックタービンがハッピーターンにみえた、早弁しよ） >>180
多分サブスロコントローラーコンピューターのコンデンサーお漏らし HKSの2835タービンついてるけど
わざわざ変える必要はないよね？そういうの… ハイマウントストップランプが切れてるみたいで警告灯がついたんだけど
カバーは手で簡単に外せるの？ マイナスドライバーとかでこじ開ける感じ？ オリジンのボンネットって重量どれくらいあるかわかりますか？
ダンパー買うのに重さが分からなくて困ってる… 純正キーレスの動きが調子悪いです
キーレスでロックすると
最初は助手席以外ロックされて
3秒後に時間差で助手席がロックされる
こんな症状なった方いますか？
チェ後期VATです スマホがぶっ壊れた
危険ウイルス
風切り音がうるさくてよく分かんないけどパワー感問題ないならエア漏れとか？ >>195
パイピング点検してみたけど異常は無かった
出品者いわくスラスト方向にガタが出始めてなる音だと
ちなみに>>189のタービンで2000km辺りから音が出だした
後々ツイッターで調べたら悪評で出品者はすぐにブローするもんじゃないとか言ってるけど信用ならん
買うんじゃ無かった そんな粗悪品買う方が悪いわ
「ナラシ終わったタービンですので、到着後すぐに取り付け全開走行できます！」
って書いて出品だな >>197
悪い評価もないし完全にやられた
痛い勉強代になった
ハイフローと謳う割には76000km使った純正タービンとそんなに変わんないし
出品は悪い評価0だから嫌だw
もし検討してる人がいたら絶対やめとけ!! >>198
あとツイッターで聞いた話によるとこのタービン5000kmも持たないでブローしてる人が続出してるみたいです うちのAmazonで買った5000円のサイクロンハンディクリーナーと同じ音だ 性能もさることながら1Jサウンドや吸気音まで掻き消す究極の糞ゴミタービン >>198
どこがどうハイフローなのか確認しといた方がいいね
嘘だったら全額返金請求出来るし >>203
自分は8万円で買ったんだけどクレーム着けたら6万円返ってきた
GCGハイフローのパクりで出品者は同等のスペックと言い放ったけどだけどコンプレッサーサイズが本家より小さいし完全粗悪品だよ
はっきり言って純正以下 モワパワーのことしか頭になかった俺がアホだった
まだ返金してくれただけでもましだったかな
この手のもんはおまいらはよく調べてから買えよ いや、少額訴訟案件だろw
請求すれば商品代金や工賃全額戻ってくるぞ GCGのハイフロー欲しい
けどフルコン、インジエジェクター、燃料ポンプ、触媒etc...
金がかかって仕方ない... >>206
訴えれる金ないw
色々しつこくごねてやったけど工賃は払えませんの一点張りだったw
訴訟もんですよと言ったけど平気な顔してるんだろうな
人格を疑うよ 少額訴訟は印紙代と郵送費用だけだぞ
裁判所いって用紙もらって自分で書く
全く難しくない、給付金の用紙並みの難易度
勝った場合は掛かった費用も相手持ちに出来るし、何より相手方に少額訴訟起こしますが宜しいか？と通達すれば大概はびびって全額返金してくる
悪徳はやつは放置すると大勢被害者が出るから息の根止めないとダメ
確実に偽物なら詐欺なので、詳細を警察署に報告しておくのも手だ
偽BBSホイールの件が記憶に新しいでしょ ここにいるやつみんな賢者かと思ったけど案外そうでもないのね オクで出品写真見てコレなら大丈夫と思って買ったら写真とは別物だった
落札してから送られてくる様子がないので催促したら言ってることが？？
オクで購入する際は大なり小なりリスクはある 100％リスク回避するのはムリ
高額な商品なら馴染みの整備工場に相談するのが吉
小回りの効く店は中古パーツ取り扱い業者とも付き合いがあるからリスク回避するのには効果がある >>193
ディーラーに持っていくのが吉
①ディーラーに任せる仕事
②整備工場に任せる仕事-板金塗装、整備全般
＊整備工場も電気系、エアコン系は外注に仕事を振ることがある
③自前でやる仕事
大まかに仕事の割り振りを考えて処理するのが吉 >>211
ヤフオクの闇を初めて痛感したよ
箱開けて現物みたらきったねえ塗装で嫌な予感はしてた
当時知識が無かったのもある
オイル入ってなければガタがあるのは許容範囲だと思ってた
それが見事オイル回したらガタは減ったんだよな
本来ならそこで疑って回避できたかもしれないがそれでもパワーアップのことにしか頭になかった俺が悪かった
何度も言う、おまいらも気を付けろよ
知識も身に付けとけ タービンなら南の島の速度箱にオーバーホールがてらに出した事があるよ
耐久性もあるしマアマアの選択だと思うけど自社製のハイフローがあるせいか錆にセッティングお願いしたら目の敵みたいに断られたね >>214
この掃除機タービンよく見ると残念なことにシルバーに上塗りされてしまい、呆れてしまいます... >>219
ワロタw
ハウジングまで塗装されてて怖いな
もし剥がれて吸い込んだら確実エンジンにダメージ入るぞこれは
早く新しいタービン届け～ >>220
次は何のタービンにするの？
アリババでコアだけ買って入れ替えた方がこのタービンよりは良さそう。排気側もメタルになってるし（セラミックで作れない？）ホントかどうか怪しいけどバランス取りしてるみたいだし >>221
KPガレージが紹介してたポーテッドシュラウド加工のやつ
ツイッターのドリフター達の間でも評判良いし届いたツイートの実物写真見たけどかなり良さげだったからそれにした
俺も最初はこれ買う予定だったんだよなぁ… >>222
ああ、掃除機タービン業者にパクリ呼ばわりされてる人のね。相手にしてないみたいだけど。。
早く取り付けできるといいね！またレポ宜しく！ >>223
いや、パクり呼ばわりされてるのはこっちね
https://i.imgur.com/r1AJxrs.png
工賃が痛いが着けたらレポするわ エキマニだけ交換しようと思ったらタービンの水、オイルラインまでごっそり外す必要ってある？
シルビアはそうしないと無理だったが… 保安基準通るOK車両なのにカーコンビニに入れなかった、この間Dに整備で入ったんだけど人によるんかな 挟み込みナックルって車検はどうなの？
ロールセンターアダプターはいいみたいだけど 年内にツアＶを手放す予定ですが、
ディーラーは、査定付かないとのこと。
オススメの売却は、やっぱり一括査定ですかね？
個人オクは、友人がトラブル多いから、やめとけとのことでした。 >>230
埼玉にあるleadとかgtnetとかなら査定つくと思うよ
程度にもよるだろうけど >>230
ツアV専門店で買取したほうが値段付くよ >>230
一括査定は似たような会社が大量に来るだけでオススメしません
2年前だけどカーセブンでまあまあな値段がついたから検討してみては >>224
見たことある、コンプレッサーサイズは変わらないけど羽が違うからハイフローって謳ってたやつだね アドバイスありがとう。
都内か神奈川で専門店探してみます。 フロントのロアボールジョイントのブーツ単品で欲しいのだけど
モノタロウとかで買えますか？
規格とかサイズわからないんですが
外すときに破けてしまったので交換したいです。
加工品なので買い替えは高くて厳しい。 >>240
それロアボールジョイントじゃなくてタイロッドエンド用っぽいのだが https://i.imgur.com/ko25ssH.jpg
これが一番近いサイズでそれっぽいのだけど
扱いなし…
買えないのかな １００系マークⅡの左ドアミラーが格納したまま動かなくなった
ダメもとで下からＫＵＲＥ５５６をスプレーしたら
問題なく動くようになった。
よかった >>245
556はプラスチックを劣化させる恐れがあるのでお勧めは出来ません。 これまで3回位格納不能になったが、これがネック。
オクでミラーだけ落として交換した。 エアミックスダンパーもそうだけど
ギヤやモータは壊れないけどグリスが劣化して動かない事は多いね 100系のドアミラーはギアが弱すぎて耐久力なさすぎ
そのくせ新品は5万円/個もする
オクで買うけどいつまで持つか不明なのがネック ステアリングラックって壊れるとどんな症状でる？
最近パキパキ音がでてるような… >>254
新品に交換したばかりだよ。
社外の純正相当品だけど… ドアミラーはユニットになってるギアが割れて作動不良
ぶっ叩くと動くのは叩くと割れて空回りしてるコマが噛み込んで一時的に回ってくれるから
当然叩き続ければ粉々になってモーターがずっと空回りの音
ギアなんか作れが一番良さそだけどマンどうなので程度のいい中古か(外のガワが割れてようといい)
中のギアボックスだけ抜き取って移植するが手っ取り早く今まで500円とか1000円で済んでたけど
最近は動かなくてもいいやと放置 皆さん車高調何使ってますか？
走りの性能求めてない(どうせわからない)ので
安くて長持ちするやつ教えて！ 誰か、室内ハイマウント譲ってくださいませ
後期ツアラーでリアワイパー車のもの
またはどこで売ってる等の情報求ム >>257
LARGUSおすすめ。
激安なんで繋ぎと思って買ったけど、
10年位使ってまだ抜ける気配が無い。
多分15万km以上使ってるかも。
3-4cmダウンの車高高めで、街乗りのみで負荷は掛けてない。 CSTのフロント14キロ、リヤ8キロだけどちょっと跳ねるかなぁ
フロント12キロ、リヤ7キロくらいにしたい 後期って前期より10kg重たいけど
その差はなんなのだろうか 逆に走れる車高調教えて
今着いてる脚が減衰MAXにしてもふわふわするんだ
ドレスアップ用じゃないちゃんとしたやつ サンルーフの開閉調整のやり方教えてください
あんま開かないもので >>270
自分は仕事で行けなかったけど九州からも沢山参戦したみたいで大盛況だったみたいね。
知り合いに写真見せて貰ったけどまだこんなに生存してたのか?って位チェ、マ、クレが並んでた。 そういう大規模ミーティングって、やっぱガビガビのカスタムカーばかりなの？
車高とマフラー程度のライトチューンてお呼びでない？ >>273
毎年FSWでやってるやつは今年中止だよ 基本的な質問で申し訳ありません
JZX100とGX100のヘッドライト、テールライト関係のユニットって流用可能でしょうか？ 日産の現行エアフロ使う場合って
合う配線そのまま繋ぐだけじゃダメなの？ >>275
HID↔ハロゲンは配線加工しないと不可だよ
テールは同じ車種なら問題ない
ただ前期↔後期で警告灯つくやつもある 日産のエアフロメーター22680-7S000つけると
吸気温度が表示されなくなるのは仕様？
ちゃんとあってる配線つないでるんだけど。
エアフロの故障ならば買いなおそうかと思うけど
使ってる人いませんか？ チェイサー乗りのtweetでいいポエムを見つけたので紹介。
余裕で走り回れた頃とは違う。
何処かに行こうと思っても疲れと睡眠が優先されて出掛けなくなる。
ある日突然に来るんじゃなくてゆっくりと始まる。
気が付くと夜にドライブに行く回数は減ってる。
夜の峠も、フェリーを見に行こう、海岸線走りに行こうと飛び出して行った日は遠く霞む。 >>281
なお、このポエムのかたは
乗り換え検討中だそうです あ～ついに運転席窓が上がらなくなった
とりあえずスイッチ外して接点復活剤ぶっかけてみるか
実際それで直った人いるんかな エスティマのスイッチなら安いぞ
ただドアアンロックが動作しない謎がある 自分も運転席窓が上がらなくなることがある
スイッチは上げてるのに窓は下がることがある
挟み込み検知機能が作動してる感じ >>287
俺もそれでおかしかったけど
スイッチ交換で元どおりや >>290
インタクーラ エア ホース NO.1
17341-46190
そこ純正膨らむし抜けやすいしあんま良くないよ
ついでにサクションもアルミにしてもいいかもね
純正にこだわりがあってどうしてもってならそれでいいと思うけど 品番までありがとうございます
マフラーすらノーマルの車両でも抜けちゃうんですか？
>>292
状態が良くて千葉なら交換考えちゃうかも 車内が暑い時、リモコンキーでロックしようとするとロックにならない(モーターが動かない)時があるのですが、これはモーターがダメなのでしょうか
仕方なく車内で手動ロックした後、取っ手で閉めています
ちなみにそこまで暑くない時は普通に動きます >>295
何回もガチャガチャやると俺もなるけど
連続使用しなけりゃ普通に動いてる >>290
話違うけど
やっぱ直6はみてるだけでもいいねー >>296
なるほど
調べたらアクチュエーターについてるミニ四駆みたいなモーターを交換すると直るみたいですね
ただ今ヤフオクに出品されてないので直せないです... >>298
リアアンダーとか付けずにそのままでタイヤを太くツライチにしたらメッチャいかつくなるのが好き レベライザーのモーターについてるギヤ割れてモーター回りっぱなしになってしまった
レベライザー効かなくても車検て通る？ フル純正チラチラこそ最高
マーク2 はフルエアロレスでもあり フルエアロレスのワイが通りますよ
チラチラはフルで持ってるけどまだ付けてないと言い続けて早4年w ちょっと暑くてイマイチ元気がないよ>>306
ダイジョーブ？ ヤフオクに出てる中古ってとくに明記されてなくても雨漏れしたりしてる？ 最近ライトつけてもないのに
メーターの照明暗くなっておかしいと思ったら
ブレーキ踏むとイルミに電気流れてるっぽい。
アイドリング中にパカパカ踏んだら空燃比薄くなっていくし
一体何が原因なんだろう… >>314
トランクのガソリンタンク横右側に赤い箱があるからまずはそのリレーを壊れてないか点検 >>318
トランクのブレーキランプおかしかった。
アース不良かソケットダメっぽい
前期から後期テールにしてあったんだけど
配線加工って必要なのかな？
だとすればそこがダメなのかも もはや街で全く見かけないのに
みんなどこに生息しているんだろう どおーーーん
どおおおーーーん
どおおおおおおーーーーーん たぬぐつさん、マークIIのツアラー仕入れたみたいだな
値段と程度良ければ欲しい... 初歩的な質問ですみません
純正テールランプにLED球入れたら球切れ警告灯つきますか？ 今更ながら
お手軽ブーストアップしたら体感出来る？！ 台風が来てもワイパーのロックバック機構のおかげでゴミ掃除がとても楽ちんでよい
というか全グレードこれにしときゃよかったのに
めんどくせーなコンシールドワイパー ECTとETCSとTRCのインジケーターが同時に点滅するようにやりました。
ネットで調べると点滅するのはETCSとTRCだけとか
点滅じゃなくて点灯とか、人によって違うのでよく分かりません
これもやはりスロットルコンピューターのせいなんでしょうか？
MTとATで光り方も違うとか？
どなたかご教授お願いします
H13式VのATです 久々に100チェ乗りたいと思って調べたらメチャ値上がりしてんな、スープラやGT-Rは知ってけどチェイサーもかよ
走行20万近くて修復歴アリが200万とかカオスｗ 程度良いと300万近いのもあるし…
それなら程度良い2.0NAや2.5NAにエンジン・ミッション・駆動系・フレーキ移植すれば…と思ったけど値段変わらんな、逆に高いかｗ
110系も高いし格好悪いからパス。200万位で程度良い非ドリ車が出て来ないかね トミカリミテッド出たのな
正直期待はずれやん
なんでサイドとリアのエアロがついてないねん
イグニッションモデルあるからいいや～ まさにそれ
なのにエアログリルとか中途半端
開発者は頭がおかしいんだな。 けっこう盗難多いみたいだからホイールにでっかい鍵つけるかな >>336
値上がったほうがドリフトでつぶされにくくなるからいい 隣に建設中のマンションの生コン飛んできて張り付いたわ
うちのはボロだけど車磨き専門店行ったら20万オーバー
そのうち保険屋が来るけどどないしよー
ちなうちの隣はBMにベンツ
ベンツの方は特別色でデラでダメですねこれって事で200万オーバーだと
BMはまだ一年半の新車で速攻で台車のBMあったけど塗装修理で下取り下がる分も弁償させるって
300オーバー行くんじゃねーかなー
うちのもこれから希少車でーとか言ってみようかなw
って言うか台車とかになるめんどくさい事やめてくれって感じただでさえコロナで色々面倒なのに 希少だしええんでない？
ちゃんと相場見せながら裁判基準で計算した方がいいよ 数年ぶりに相場見て驚愕したわ
買った値段で売れんじゃねーかコレ セカンドカーに軽の中古買うか、廃車にせず２年近く眠らせてる最終型ツアラーVをo/hして車検取ってナンバー登録するか悩んでる。定期的にエンジン掛けてるけど。どうしよう。 >>350
いつ乗れなくなるかわからんし100を復活させるのに一票 マーク2の任意保険の料率クラス去年より上がってるんだな
お前らあんまり事故起こすなよ サイドブレーキのブーツがボロボロなんですが
純正品はこれだけ単品って買えないですよね 単品は出ないけど、社外の似たようなブーツオクとかメルカリに売ってる コレミヤのブーツおすすめ
革とステッチの色もオーダーメイドで選べる
納期が長いのがデメリットだが 2001年登録クレスタ2000cc GX-100 走行距離6万km もちろんAT 修復暦なし
ずっとディーラー整備、前後バンパー樹脂部に傷、鉄板はおそらく無傷、
フロントガラスはクールベールに交換済み、その他は完全なフルノーマル、スモークフィルムもなし。
急ブレーキ・急発進などしたこと一切なし。
これどのくらいで売れる？
価値なし？ 今後値上がりする可能性ある？ 価値あるのかな？って思えることだけでも凄いw
急ブレーキ急発進もなかなか良い着眼点w
ちらちらに及ばずとも努力賞としてガムやるよ 71クレスタがそれなりにプレミアがついてるので20年後くらいには値上がりするかも知れないですね みんなありがとう！
でも重要なこと書き忘れた。据え切りもしてない、シフトショックやギクシャクもなし、
異音なし、エアコン絶好調、禁煙車、水没なし、
青空駐車なのでヘッドライト曇りあり。
教習車のような運転しかしてない。
断熱ガラスのクールベールだけで10万円以上するよ！
だからもう一声！ >>365
少しでも高値で売りたいならヤフオクだな >>365の頭に希少価値ある
こんな考えを持つのは非常に珍しい >>365
唸るエンジン進まぬ車体
エキマニ上部はお弁当温め空間
みんな大好きGX-100だよーん！も追加して 1Gのルーラン無いの？
チェイサーもマークⅡも1Gのツアラーはなかなか上がって来てるけど。上物のMTなら200万にタッチしてるのも見たよ。 数年振りにリターンしたけど、ずいぶん個人のサイトが閉鎖しちゃってるんですね
CBR954と深緑ツアVに乗ってた人のとこなんか、毎晩閲覧してﾊｧﾊｧｼｺｼｺしてたんだけどな
あと鼠色もよく見てた >>373
ルラーンはあるけどかなり台数少ないと思うから中古市場にも出てこないんだと思う
ちなみにチェイサーみたいにMTなし 愛車の価値が査定に反映されないのが日本
だからロシア人が根こそぎ持って帰る
世界で一番高品質な中古車を一番安く買えるのが日本
25年落ちの軽トラを根こそぎ集めてアメリカで転売 アメリカで大人気の軽トラ専門店大繁盛ｗ 価値があれば査定に反映されるでしょ
2LのATなんて、された結果が下取り5万とか、鉄屑代程度とかいう話じゃん >>377
価値がないと査定するのは日本だけという話だけど？ この国に居て国内で捌くとなればそれで正しいだけの話だと思うがロシアだろうが北朝鮮だろうがそこで売ってん十万ん百万なろうが自分がそう捌く手段が無いならここでの市場価値が打倒と思うのが普通
他にもってけばこんな価値あると言うならそんなんどんなものにでも当てはまるな
定義のない話は話にならんだろって話だ クレスタ
2000cc
AT
高値で誰が欲しがるの？ 車検1年以上残ってたら6万円で買ったるわぐらいの感じやな
アシで使うわ ドリ車の箱替絵需要はありそうだけどな
まぁドリ車も高騰してどんどんドリフトできなくなるんじゃない？ フェンダーマーカーの光源って何かわかる？
LED？電球？ >>360
81でさえ価値ないのに100なんか君が生きてる間は値上がりしないと思うよ ツアラーVのマニュアル車とアリストVはどっちが速いの？ >>390
前にこのスレかどっかで100㌔までは100その先はアリストと書かれてた記憶 ハンドル目一杯切った時にゴトゴト言うようになってきた...
またロアボールかな
8万キロくらいでダメになるねこれ サンシェードみんな何使ってる？
いつも上のほうがしなって来て折れるんだけどオススメ教えて うちのチェも御年20歳のでーべてらんなんで
ヒューズの全チェックしようと思ったんだけど
まずオルタの120Aを引き抜こうとしたら抜けなくて
ラジペンで抜こうとしたらパリッと割れたorz
噂によるとボルト止めって、それマジですか？
MaJiDeSuKa？ 外さなくても確認出来るのになんで外そうと思っちゃったの？w 隣の建築の不手際で被害被って先日洗浄と磨きをして貰いに出したんだけど
もうじきVともお別れかと思ってたのにあまりの綺麗さに新車かよ状態w
相手の保険でやったから元の塗装剥げとか傷んだ所の修復は当然無いとは言え、鏡みたいになって黄ばんだ白から純白どころか青白い感じにまでなってた
さすが20万以上の処理だなぁと あ、ハゲハゲになって黄ばみまくってたヘッドライトも外の磨きだけで黄ばみ飛んで表面コートのハゲも吹っ飛びかなり綺麗に
片側は新品交換したか？って位になってた >>403
全ヒューズ外しーの接点復活剤をドピュッとぶっかけて、ぬるっと差し込むつもりでしたのよ インスタでi.love.jzxって外人とこの緑のチェイサーがスゴいなコレ。 早さ、音が純正と変わらない、おぬぬめのLED用ウインカーリレー教えてくさい 転勤で都内に引っ越してきたんだが大都会のディーラーは部品だけの発注が出来ないとかある？ 古いのは乗り換えろという意味かな >>413
ディーラー部品共販が個人相手しないのはよく聞く
一般ディーラーは発注はできるが、NCNR >>397
フロントのロアアームブッシュ切れでもそんな症状が出る。 >>419
ライトがグランデだけど、グランデ改ツアラーV？ >>420
ツアラーにグランデライトつける人もいるんだぞ… この事故前にもライトを壊してたまたま付け替えたのがグランデのだったり
若くは小型3つ目のライト配光だと暗いからリフレクター面大きいグランデ系の2つ目タイプに変更したか
こんだけ古いと色んな改造やらキメラタイプもあって不思議じゃ無い >>421
HID車からハロゲン仕様車って配線加工大変そう 配線かませだけだから分かれば誰でも出来る位簡単だよ >>416
ありがとうございます
症状はでたりでなかったりするので様子見ます 改造車は潰れてもいいけどフルノーマル車が潰れたらもったいないと思う >>407
遅レスだけどプロの磨きなんて言っても数日もすれば見慣れるよななんて思ったけど
工賃に見合った出来で今更ながら驚いたよ
ダメになったパーツ(サイドミラー格納やウインカーエッジゴムの剥離とか)この際全部直してやろうかと考え中
ナビもHDDぶっ壊れてそのままだったわ MTとはいえ2Lのツアラーが200万オーバーで売られてるな！！
MTのVも半年前に比べて50から100くらい相場が上がってないか？
下手したらVATって手放す時110MT載せ替えてから売った方が、高く売れるんじゃないかと 載せ替えはいい加減なやついるからなぁ
谷口自動車みたいに丁寧にやってるならいいんだが。
そういうのわからないから安くなるんだよな、純正マニュアルと比べたら。 足代わりのオートマV欲しいと思ったけど高くなっちまったよなぁ
110VのATはまだ安いけど 100VAT
今頃になって日常乗ってる姉貴が希少なの分かってきて手放すのやめようか考え中らしいww
86に乗り換えるつもりだった様だがあれももう生産中止？らしくだったらこのままこっちでいいかと >>440
86はまだ売ってるしそのまま乗ったほうがいいかと 誰かの動画で斎藤太吾がR154ミッションは700馬力耐えるって言ってたらしいけどホントなん？ もともとトラックのだしある程度は行けるんじゃねーの 81まではトランクの鍵穴隠すエンブレム付いてたけど何で無くなったんだろ
テールランプに鍵穴があるのが気になって仕方ない そんなこと気にしてたら禿げるぞ
俺もあの目隠しエンブレムかっこいいと思ってるが >>446
キラキラテールランプのレンズに穴空いてるんだよ？
デザイン損なうじゃん 100のスポーツ系（ツアラー、ルラーン）はグレード問わず値上がり方向？ >>450
今んとこはVだけだねぇ
ツアラー系はサイドブレーキだからドリ車の箱替え目的で上がる可能性はある >>452
馬鹿みたいな値付けしてるだけだろそれは >>452
ウインカー左右が10万？千円の間違いだろw >>452
ウィンカーレンズに分類記号？みたいなメモ書いちゃってるし
オクでよく見るけど部品に書くのやめて欲しいよね 消して発送してくれるならいいけど パワーfc 使ってる人に聞きたいのだが
インジェクターの吸気温度補正ってどうしてる？
デフォルトだと1.000だけど
寒いと空燃比が薄くなるのよね。アイドル時だけど。 >>457
寒いというか、AFセンサーが完全に温まってないと薄く表示される気がする
昔それで無効噴射時間でハマった O2フィードバック有効にしたら14.7付近になるけど
セッティングで無効にするとズレるから
センサーの問題ではないと思う…
ホットワイヤーだと補正しないもんなのかな？ https://i.imgur.com/pOy6no8.jpg
負荷軸見てて思ったけど
Z32と純正の数値そんな変わらないから
500馬力とかでも純正エアフロ使えるんだな
逆に100φのエアフロアダプターとかで日産の使うと負荷軸足りないということになるから変更が必要なのか。 初歩的な質問ですみません
ウインカーリレーを交換したいんですが、足元の内張りを剥がすときは、手で引っ張れば剥がれちゃうんですか？ TRC OFFやらがパカパカなったから、スロットルECUを基板屋さんで治してもらったけど1000km程度走ったらまた症状出てきた……
そんなにすぐ調子悪くなるもんなんですかね？
保証あるからもう1回だしてみるけど…… オレもATの15万kmに乗ってるけど、TRCとETCSランプがパチンコ屋みたいに点滅するわ…
スロコンだろうけど、リビルト品って無いよね？ セルフETCSキャンセラーでスロットル100％でいいじゃん >>470
エンジンECUの基盤不良でもこの症状でるんですか？
素人ですみません…… >>473
この前同じ症状でECU修理したら直った
エンストするのもあったけど >>468
ステマだけど某群馬県スロットルコンピューター修理で検索 ウインカーリレーが抜けない
誰か助けてくんろヽ(T▽T)ノ >>477
そこはそういうもん気合いだ！気合い！
手の怪我に注意ね 556プシュー →しばらく放置 →馴染んだ頃に抜く 昔サブコンのコネクター抜けなくてガジガジにぶっ壊して抜いた覚えが
昔バッテリーにスパナ落としてもおもくそ溶接状態だかでコネクター抜けなくて車屋で困った思い出が
何はともあれ中古車がとんでもねー値段になってて草
中古で買った時の倍の値段ぢゃねーかよ今じゃ買えないじゃんw
まあすぐ落ちそうだけど ハイパーレブのNo5が出とるやん
しかも５年も前に
誰か教えて～な～＼(T▽T)／ >>480
いや、左右にクコクコって力を寄せながら引くと外れるよ。
こないだLED用のリレーに変えたからタイムリーな話し。 >>481
もう新車価格で売り出してるとこあるしねw
同じような車出ないかぎりは今後値下がることはないだろうねぇ >>486
これをつけてかれこれ3年経過するんだが。 そう言うと彼は首をクコクコ動かしながらクコクコするのであった リアバンパーの塗装剥がれてきた
トヨタのパールホワイト弱えな これ↓に21,000円とかアホやろ？こんなん自作すればいいじゃん
★☆JZX100 チェイサー エアコンスイッチパネル 液晶反転加工 LED打ち替え交換品☆★
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d488358421 俺は最近自分でやったけど、キレイに光らせるには1万払ってでもお願いしたい位面倒くさかった
二度とやりたくないね。液晶反転も面倒くさい
で、苦労した割に1週間もすれば気にならなくなるという >>490
81マークII海苔だけど塗装は剥がれなどなくめっちゃ綺麗です 81は樹脂パーツと鋼板とで塗装の色ずれも感じないし、バブルの申し子という感はある >>496
塗装の厚みが2ミリと聞いたのですが本当なのかな 厚みまではわからんけど、五層コートのプログレとくらべてもあまり見劣りしない艶の出方ではありますわ
X100じゃないのでこの辺で プログレってそんなに塗ってるのか
てことは兄弟車のブレビスも？ ボディはいいけどバンパーがイマイチなのよ
紫外線にやられてる 群馬の基板屋さんで直したけどまた再発したスロットルECUの不具合、点検してもらったら異常なしだった……
やっぱりここで指摘された通りエンジンの方のECUかなぁ >>499
ブレビスは違う
プログレだってソアラの8層に比べれば大したことないw >>492
加工ベースか手に入りにくくなってるんだろ >>497
素人だけど2ミリは有り得ないだろw逆に厚すぎて経年で割れるわ
トヨタの塗装はほんとどれもこれってほどダメだよなぁ何でなんだろ？！
昔お台場のトヨタのとこ行って当時出たばかりのソアラ？現レクサスの7層塗装で深みにあるってふれ込みだったか見に行ったけど
これぽっちも深みも高級感も皆無でダメだこりゃと思ったw 自分は塗装劣化で乗り換えざるを得なかった。
青空駐車だったが、とくにルーフでウォッシャー液が
かかる範囲が酷く剥げてきたな。 >>506
ウォッシャー液がかかる屋根が剥げたってこと？ ヴェルファイアなんて屋根の塗装剥がれるから無償修理になったからな パールホワイトは脱皮オプションがもれなく付いてきます >>512
こういうバカのおもちゃにされるのは腹が立つな クァンタムソレノイドが最近気になってきた
VVT-iの油圧UP・最適化してトルク、パワーアップするとかなんとか １００後期チェイサーツアラーＳと１１０後期マークⅡiR-Sならどちらが良いですか 長く乗るなら１１０ですかね
スタイルは１００ですが 100後期S買うならなるだけ後年式にしな
理由は、後期の中でもECUが変わってて、古いのは稀にトルコンが壊れたかのようなガックン変速ショックが出る
何年何月のモデルから変わったのかは分からん 100で終わりにしときゃ良かったのにな
明らかに110は蛇足だわ
余りにも球数なくて100よりどころか滅多に見ない >>520
今は亡き親父がグランデGに乗っていたけど、
たまに俺が運転した時に全開にすると、ディー
ゼルかと勘違いしそうな位黒煙みたいな排気
ガスを出していたよ 100のSはVの安価バージョンだが、
110のSは当時の最新装備が投入された別物
1JZ-FSE（現高級車はほぼ直噴）、NAVI-AISIFT、5ATなど
直噴は初期対策済み エンジン形状がクソだから却下
1JZ-GE型より遥か下
下の地面が見えちゃうスッカスカ1G-FEよりももっと下
エンジンの上にでっかいカバー付ける奴は大抵クソ FSEは嫌われてるけど
実はGEより低域トルクモリモリ
カーボンにさえ気をつければ良い猿人 >>519
その現象は2000年3月納車の個体でも出てたよ。
１年後のディーラー点検以降は現象が出なくなったけど。 >>525
1Gの方が音いいよ
セル音とか始動直後のブォォォーっていう勇ましい音もたまらん 110とベンツW221のテールって似ているよな。
https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%20w221%20%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB&;aq=-1&ai=31679271-47a1-4294-90a3-74d6a9d849f1&ts=6248&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa#f3a442ea86b9d059e19406ed7413fa12c5e270315e4ffa71c8262219d6cefb25 >>522
個人的に81が最期のマークIIだと思ってる
90でへんてこな形になり100で81っぽく戻ったけど内装のコストカットが酷すぎた
トランク鍵穴も丸見えだし >>533
バブル期とバブル崩壊期の車を比べるのはひどいよ
勝てるわけない
でも81はｇｍみたいなストラットサスだから勝っちゃってるけどｗ 薄っぺらく低いデザインがかっこいいという時代から
その後はズッシリと腰高なデザインの車が多くなってきた感じがする
車はスタイルも大きな要素だしね
新型クラウンも若者やチョイ悪？な大人には受けそうでカッコイイけど
公用車や社用車にはちょっとイカつくて抵抗あるのかな、っていう感じかも >>534
さすがに走りは新しいクルマには敵わないですよね
自分は典型的な車音痴なヨタ車好きだからストラットもダブルウィッシュボーンも違いは分からないですけどw >>537
個体差では？
R12はキンキンに冷えるよね >>533
８１は親父が乗っていたけど、71より車内は狭いし、スタイルだけの車だよ スタイルは重要だ
100系が110系より愛される理由のひとつだ そもそもセダンなんてスタイルだけだろうに何言ってんだ 何はともあれ100はかっこいい
異論は認めようが拒絶する
100は美しい >>539
確かに71の方が広いね
防錆とかその他の信頼性とか近代的になったのは81からだよね 地元は最近は小綺麗な個体しか見ないな
ドリ車でハカマをタイラップ止めとかは減った 車庫保管っぽい、高齢者が乗る綺麗な前期マは見るな。
後期はほとんど見なくなった。 ドリフトのおかげでもうプレミア付きの高級車の仲間入りしてるからな
エンジンがｇｍでATみっしょんなグランデでも価値が出てくるよぉ 高級車ではないだろw
81のグランデすらゴミみたいな値段なのに100のグランデなんか価値付かないだろ ドリ車の箱替え用アバンテやグランデもみなつぶされて減ってきたね・・・ 「アオシマってやっぱり変態だ！」
ちょっとひどくない？ｗ スロットルECU直してもETCS SNOWとかがパカパカなるやつやっと治った……
ここで教えて貰った通りエンジンのECUも駅漏れしてたし感謝しかない ECUが悪いおじさん「本当にマジで一回ECUリフレッシュしとけ」 アミューズのECU使ってるけどもう店息してないから封切って自分でご開帳しても大丈夫だよね？
コンデンサ気になって仕方ない 潰れる前にアミューズで現車セッティングしたかった... アミューズはROM改造時にコンデンサ交換してるから、あまりにも古いやつじゃなければまだ平気でしょ 554だけど、またしばらくするとパカパカなるようになってしまった……
スロットルECUもメインのECUも治したけどあと何が考えられますか？ >>559
基盤内のコンデンサ以外の部品がやられてるとか？ >>559
スロットルに付いてるETCSのコネクターは？ Ｖの中古車価格が、すごいな。
手放したら、次は買えなくなりそう。
しかし、売却する時は二束三文なんだろうな。 そう、そして中古車店がﾊﾞｶ高で売る
そして君達が買う VのAT乗りに質問ですが、どれくらい暖気運転してますか？
自分の場合、Nで900回転まで落ちてから走りだし、水温が安定するまで2400回転以下で走ってます。
任意でギアを上げられないからいきなり大通り走ると速度が乗らなくてツラタン。
みなさまどんな感じですか？ 暖気0秒
エンジンかけた瞬間D入れてサイド下ろして発進 5分程度しかしないな
上にある様に音うるさい、あと排気ガス臭い >>559
この際、ECUとスロコンをそれぞれリビルト品に変えてみたら？ 意外とみんな暖気しないんですね。
吸排気ノーマルなら暖気１分もすれば気にしなくていいレベルか。 インジェクター車はECUが勝手に暖気運転してくれるから
10秒くらい放置すれば走り出しておｋ
あとは水温計が動き出すまで丁寧にゆっくり運転すればいい
バイクはキャブ車の中古車個体がまだまだあるから、古めのバイク乗りは
チョークを引いて暖気運転に気を使わなくてはいけない うらやましい↓
マツダが2代目および3代目「RX-7」のサービスパーツを復刻し販売
たしかＪＺＸ１００は、ヒーターコア近くのゴムパイプ
空調噴出し口先の変更モーターがなくなっている
この先心配なのが
ヘッドライトユニット と カラードアミラー ヘッドライトはもうないよ
部品バラで買って組み立てるしかない
ディーラーで共販から廃盤の知らせ来たと言われた スープラのヘリテージさえやる気ないから100はやってくれるのかわからんな
今度オートサロンまた来てたら言っとくわ！ 2000年式チェイサーとうとう手放した。3年落ちで買って17年乗りました。いい車だったな >>577
当方チェイサーで最近ヘッドライト新品にしたんだけど、ユニットだけならまだあるよ。 アリババで新品売ってるよ 使えるかどうか知らんけど >>579
グレードと状態は？
下取り？解体？
査定はいくらくらいですか？ >>576
71は部品復刻あっても100はないでしょ このスレまだあったんだな
今年中に灯火類を社外品に換えようと思ってる。
メーカーはカーメイトのGIGAで揃えたい。
ロービームはHIDのパワープラス。
ハイビームはS7だとか言う最近出たらしいLED。
ポジションもバックランプもブレーキランプも全部LEDにしてやる。
ちなみにマークⅡのツアV。
過去最高のボーナスが入ったから散財してやる。
嫁がセッ○スしてくれんから自分の車とやってくるわ。
八つ当たりさーせん。 マ○ュアのハイスパークイグニッションコイル、1年数ヶ月、約14000kmでリーク発覚
プラグ交換時にも絶縁部のゴム部分がスポっと抜けたし破れたしプラグに接触させるバネもぐちゃぐちゃになった
今んとこ走行には問題ないけど
確かにレビューで言われてる通りトルクは増したが耐久性は純正には及ばなかったな
ちなみに純正約68000km使用の物から交換でした イグニッションプロジェクツや風間のコイルはどうなんだろうか
純正は今貧乏なんで手が出せない イグニッションコイルは純正・NGK・日立の3択な
100系にNGKとか日立のラインナップがあるのかは知らんけど 純正にしとけば間違いない
これ付けてパワーアップ！系は基本付けないな 100チェイサーの純正ホイールって買取してくれる店ある？邪魔くさくて捨てるか迷ってる アルミ単体なら素材として1000円ぐらいで引き取ってくれる 傷一つ無ければオクで2万は可能かも
ガリガリなら素材代で2000円 ついに走行し出すと、
ABSが点灯し、TRCが点滅するようになってしまった。 >>572
遅レスだが…
ECUは勿論、それとは別に本当つい最近だけどスロコンも業者によってリビルト部品を提供開始しだしたかも？
スロコンの単体リビルト定価が見積5万7千円だった。
※トヨタディーラー経由で購入(発注) >>600
それってデラでスロコンのリビルトちょうだいって言えばいけるの？ オイル下がりきたー
エンブレで白煙もくもくで後続車に申し訳ない…
まだ8万km代だけど21年選手だから仕方ないか
ヘッドオーバーホールするならこの際社外タービンとカム入れるか迷う
HKSのGTIIIタービン気になる
KPガレージが使ってるポーテッドシュラウドメタルタービンをブースト1.2で使ってるけどなんかパンチ無くなってきてお疲れ気味だしどうしよう まだ8万km代ってのが信用できない
どうせメーター交換済みの25万ｋｍオーバーなんでしょ？ >>603
ツアラーS化やないかい(白目)
>>604
んなわけ
3年前に5.6万kmで買って少し距離の多いTRDメーター手に入れて距離が同じになったタイミングで自分で変えた
ディーラーの証明がないから正確には距離不明車だな バルブステムシールの劣化は距離関係ない
それに限らずゴム部品は経年で劣化する >>601
とりあえずディーラーへ行って聞いてみたら？
因みに、3店舗回って1件が在庫無し。 祝100000km
ttps://i.imgur.com/AZ7Y9pW.jpg >>609
でもブーストは掛かるし加速時には白煙吐かないんだよな
でもタービンも疑ってて、フルブースト時にキュイイインと甲高い音がなる
ハウジング擦ってるかも
4速5速1200～1400rpmのアクセルオフでもわぁっと吐く
あと停車しようとして減速してクラッチ切ってアイドリング状態になったら煙幕レベルで吐く感じ ちなみにカストロールエッジRS 10w-50にワコーズパワーシールド添加して600km走ったけど効果無し 固いオイル入れても変化ないならタービンがブロー寸前だぞ
オイル下がりは正常に戻るから × オイル下がりは正常に戻るから
〇 オイル下がりは正常に戻る事も稀にあるから そうなのか
車屋にはオイル下がりと言われたが地元のプロショップでセカンドオピニオンで診てもらうわ オイルステムシール逝かれても朝イチの始動時に白煙少し吐く位だぞ >>612
ワコーズEPS(エンジンパワーシールド)は古いエンジンにとってはかなり優れた製品なんだが
白煙を吹いてからでは手遅れだよ
予防保守で事前にやっておこう ツアV純正の225/50 R16って変態サイズのタイヤ選びでバリエーションなくて困る・・・ ツアVってリアタイヤパンクしたら予備タイヤのサイズ違うのどうすんの？ スタッドレスタイヤってのがあるくらいだからタイヤレスで暫く走れば良かろう
タービンブローまぢかならブレードレスターボも良かろう
こんだけ年式経ってるんだ怖いものなどないだろ ノーマルフェンダー、ナチュラルキャンバーでフロントにホリが深いホイールってどうやって履くんですか？
ワイドトレッドでキャリパー逃がせばローディスクとか入りますかね？ >>624
Loディスクも入ると思いますがその分オフセットを甘くしたら浅リムになりませんか？
ワイトレで逃してLoディスク
ワイトレ無しのMidディスク
オフセットが変わるのでどちらのリムが深いのか調べてみてはいかが？ そうですね～
今9Jのフォーミュラメッシュなんですがなんかホリ浅くて・・
ありがとうございました。 掃除のためにフットレスト外したいんですが、
表面のネジ回しても、グリンて戻って困ってます。
コツなどありますか。 マークIIの純正サイドステップ探してるけどやっと出て来たものの引き取り限定…(遠すぎて無理)
もうひとつは相場以上のとんでも価格…
あってもチェイサー用ばっかりだし困った
今着けてるコピーのうねりが酷すぎて参ってる
余ってる人、要らない人いたら売って欲しい… >>630
チェイサー用でもマーク2にほぼ加工なしで取り付けできるぞ
加工するとこはビス穴を拡張するくらい >>631
悪いがチェイサーのサイドステップは好みじゃないんだ
どうしてもマークII純正が良いんだ
社外は好みの無いし困ったもんだ
もうちょい待ってみる マークIIとチェイサーの純正サイドステップぱっと見同じに見えるけど違うんだ… わざわざチェイサーにマークIIサイド流用する人がいるくらいだからねえ
マークIIサイドの方が全体的にボリューミー マーク2のドアパネルのモールがくすんで灰色になってしまったんですが
ピカールとかで復活するかな？ あれほどかっこいいと思えた100も
最新の車からするともはやデザインにも古さを感じるなぁ
現存してる車はハリボテばっかだし >>641
目医者いけよ
デザインは当時から無難すぎる超普通のやつだろｗ オレ90乗りだけど
今の車はコストダウンと衝突安全とかで
デザインは二の次だから 今年中にはＶを売却して、
貨物車ことミニバンにいくぜ。
毎年意気込むが査定すら取らずに乗ってる。 >>641
社外エアロはダメだけど純チラなら今でも通用するデザインだよ エアコンかけるとカタカタ音が……
最近ポチポチ連続で調子悪いところ出てくる この中にリミテッド乗りはおりますか？
新車引き渡し時についてる鍵は、
リモコンキー×２
金属だけのキー×１
１で合ってますか？ ｶｰﾁｬﾝのH2式GX81チェイサーのオルタのブラシをﾄｰﾁｬﾝ（元整備士）と一緒に交換したんだが
30年13万キロ無交換だったから完全に消耗してた >>646
チリチリ音なら、大抵ブロアファンに枯葉が入っている。
ただ、奥のトルクス外すのに難儀するが ツアS海苔だけど
いろんなところで駐車場に停めると
わざわざ回り込んで後ろのエンブレム見に来るやつがいる
Vかどうかの確認なんだろうけど・・・
Sでスマンｗ >>652
じゃあ、リアメンバー覗くよ
おいらもＳ乗りです よろしくね 俺なんかスポークホイールからのぞくちっちゃなローター見られてフフンとされるわ。
ちな無印ツアラー。 >>655
Vでも十分ちっちゃいよ
18インチの6本スポーク履いてるけどもう悲惨
アリスト(V300)、80スープラ(ターボ、16インチ)もあのブレーキだっけ
純正で6ポッド着いてる車に乗ってるツレに毎回バカにされるわ(笑) この車種でリアシート使ってる人いるかどうかわからんけど
リアシートの助手席側のシートベルトバックルえらく短くない？
はめようとしても短くて届かないすぐ引っ込むとうちのおかんからクレームの嵐なんだが…
なんか左右つけ間違えられたりするんだろうか
他の収まりはいいんだけどなぁ >>659
違うよちゃんと左用だよ
センターはちゃんと刻印してあるから分かるしシート真ん中から出してる
…もしかしてバックル出す所が逆って事ですかい
センターのバックルが独立部分で左右のバックルが真ん中？ ブレーキ踏むような運転すんな
ガソリンがもったいないｗ うちのエンジンブレーキも小さすぎてどこに付いてるのか分からない Vで社外のパッドとローター入れてるけどやっぱりしょぼいから18インチ履けんわ
純正エアロローダウン仕様だし16インチがちょうどいいね 懐かしい～ 23年前チェイサーツアラーV タイヤ18インチ後285 前255，ターボ音
ホーン，エアロ，マフラー改造してたわ! 280psターボで325万今考えれば安い?
当時は結構Gを感じれる名車だったな >>656
ttps://www.youtube.com/watch?v=w3VEdJ_kEZY チェイサー純正エアロでノーマルホイールでしゃこんの方います？
参考にしたいので写真アップしてくださいませ タイヤ館の店長が乗ってたフルチューンしたチェイサー
800馬力マジで速かったな。 オイル下がり修理(ヘッドオーバーホール)とタービン(HKS GT3RS)とカム交換、エアフロレス金プロ制御、オイルクーラー、追加メーター取り付けで他にも補機類やらの交換でショップに見積もって貰って135万円也
純正タービンの選択肢はない
さてどうするかな、まだ走行8.9万kmだけどピストンリングも換えるべきか悩むな >>672
EgOHよりリビルトエンジン交換のほうが安くならないの？ >>673
ヘッドOHだけなら12万程度で済むんだけど、どうせならタービン、カムまでやってしまいたいと
実際今着けてるヤフオクメタルタービンも怪しいし(そもそもそんなもん選んだ俺が悪いけど)
ショップの人は腰下のOHまではは必要ないと
今回フルOHじゃないからリビルド乗せ換えとなると却って高くなるみたいだし、個人的にリビルドは当たり外れありそうで抵抗ある
JZ系ならオイル管理さえキッチリしてたらその走行距離なら問題ないと言われたけど…
ちなみに3000kmごとに10w-50、エレメントは2回に1回に交換してる旨は伝えたら全然OKだと
俺は別のショップだけどあのラ○ティも「オイルや消耗品を定期的に交換さえしていればオイルや消耗品を定期的に交換さえしていればとにかく壊れない。20～30万km走行後のエンジンをバラしてもピストンリングやメタルはほぼダメージがないんだから凄いですよね。」とオプションの記事で見たけどマジ？
その時ピストンリング交換の発想が無かって聞きそびれたけどそもそもJZ系ってエンジン降ろさなくてもピストン外せるの？ プリウスPHV借りたら
我がシルキーと似たようなフィーリングで意外
マジで次はこいつにしようかな チェイサーの純正フロアマットについてですが、
「CHASER」やら「TOURER」やらロゴがはいっていたり、何も入っていなかったり、前期だとか後期とか
多分値段もそれぞれ違うんでしょうが誰かデザインと値段の関係を分かりやすく解説してくだしあ 最近の電動パワステ車乗ったあと100に乗るとパワステ重いわw >>679
分かるｗｗ最近の車ほんとハンドル軽いわ 100系はパワステが重いのはいいけど中立付近のぐにゃぐにゃ感がいまいち 回し者じゃないけどクニーズのウレタンステアリングラックマウントに換えたらかなり良くなったよ
ステアインフォメーションも増して走り好きにもオススメ X70チェイサーは指一本でハンドル回った
X80で気持ち重くなった フ◯・コーポレーションでフロント9Jのアルミ買ったらハイパーディスクになった・・
あり得ないよね？ うちのコイズミのハイパーデスクは
色んな形で使えてラッキーなんだぜ？
https://youtu.be/U5o1-VU_kd8 >>684
9Jにした意味ないよな、それなら5Jでも変わらないべ？ ツアVオートマの下痢便シフトアップ音ってくせにならない？w なんかたまに聞きたくなる 純正グリルのアミアミはみんなどうやって掃除してるの？
柔らかい歯ブラシ？ >>693
ゴリラの手とかいうのでゴシゴシしてる
細かい人だと筆とか使うんじゃない？ スープラ君のキャリパーかなりいいね
マスターシリンダーも流用してペダルもカチッとして別車みたい
まだ新品出たのが驚き
いかに純正のブレーキシステムがプアだったのか思い知らされた
普通に乗る分には不満はなかったんだけどね >>698
また2ちゃんオフやりたいな～
集まるかな？ >>700
そっちの人か~
がんばってこっちは以前の刈谷PAくらいなら行ける GSに転職したら同僚にマークIIだけどチェイサー顔になってるのこっちから言わずとも気付いてくれた
素直に嬉しい cartuneやってみるとDQN仕様ばかりじゃなくて綺麗に乗ってるおっさんも多いよ。地元だけでもなかなかかっこいい100系10台位は集まれてる。
もうそうでもしないと10年前みたいに休日走ってると必ず2、3台それらしき100系とすれ違うなんて出来ないしね。 懐かしいな。刈谷PA参加者だけどまたやりたいな。
参加者が西から東から日本全国と考えるとやっぱ真ん中の愛知県あたりが落とし所なのかね >>706
素アラーさんみたいに九州の人だときついよね
九州の人でここ見てるの何人くらいいるんだろう？ 九州からと考えるともうちょい西に持ってきて大阪とかになるのかな
確かに九州からは遠い タモさんなんか目隠ししてガチンコ評価してるけど
台本があってその通り演じているだけで全てヤラセ。 皆センス良くカッコ良かった 刈谷PAオフは最後どこいったの？飯？ 確か記憶では刈谷が駐車場満杯すぎて長島PAにカルガモ走行、長島で写真撮影や談笑して夕方には解散だったかな
とにかく気温が高くて天気も良すぎて暑かったんだ
自由解散ののち、俺はPAにある無料の足湯に浸かってしばらく数人と喋ってから帰った。足湯気持ち良すぎた 暗黙の了解としてETCの周回走行も考慮されて刈谷が選定された気がする。
実際に来た人はみんな常識人で誰もそんなことはしてなかったけどね。
そういう意味でどの方面からも最適なのは東海環状の鞍ケ池PA >>717
亀レスだけど鞍ケ池PA調べてみた
内回りのPAならよさそうな気がするけど前に100の集合写真みたいな
車がいないスペースはなさそうな感じするけどどうなんだろう・・・ >>724
俺も行ったことはないので実際の日中の混み具合はわからないが、夜間なんかにみんカラ発祥のJZX系の全国オフで使われてるちゅうのは聞き及んだことがある
Googleで航空写真を見てみたが、これぐらい常にガラすきなら問題ないように思うが…2ちゃんオフでさすがに20台以上来たりはしないだろう
ただ6台分ごとに植樹でスペースが区切られてるから、集合撮影は少し工夫が必要だと思う。
https://i.imgur.com/tAsYabP.jpg 遠いな
千葉からだと静岡あたりで一泊しないと無理だ >>725
写真撮った下り長島PAはどう？
https://imgur.com/a/uWG87Ib
西組は行きはぐるっと回ってくる
東組は帰りがぐるっと回ってお互いプラマイゼロでよさそうだよ
途中都心環状線あるから別料金にはなると思うけど
飯も食えるし疲れを癒す足湯もあるね！
>>726
千葉のどこかわからんけど神奈川の自分は朝出れば昼過ぎには付くかな >>727
いいね、長島PA
西からも東からもぐるっと回って日本のだいたい中心地あたりで一番公平かな
近い人はおトクだけどｗ
刈谷オフ参加民だけど長島PAの足湯は気持ちよかった…クルコンついてない高速ドライブは意外と足疲れるもんで、リフレッシュして帰れた！
自分も兵庫からなんで朝出たら昼過ぎには着くかな。
あとはどれぐらい参加希望者がいるか、それによって日時をいつにするかだね
もちろん前回と同じ、ノーマルも改造車もマナーさえ守ればOKという間口の広さでやりたいね
確か110乗りの人も見学に来てた気がする。記憶違いかもしれんけど 鞍ヶ池はちょっと狭いかなぁ
何台来るかにもよるけど
愛知→岐阜方面はちょっとデカイけど大型が止まってる
刈谷は上り方面の奥のスタンドの方でオフ会やってるのをよく見る なんかなかなか決まらなそうだから勝手にオフ会決めますよ
日程は余裕をもたせて5/15(土)、雨天の場合は5/22(土)に変更
場所は伊勢湾岸自動車道下り湾岸長島PA
止める場所はなるべく止める車がいなそうな↓画像の丸印あたりに集合
https://imgur.com/a/mcaGxmR
集合時間は適当に昼くらい
勝手に集合して自由解散
異論ある人はレスplz 連投すまん
個人的にディーゼルオーナーいたら参加して欲しいです。生のLX100を見たい よしわかった。参加の予定で。
一応、前回の注意事項+α貼っとくわ
・マナーをお守りください。無駄に吹かしたり、音響爆音、ドリフト行為は一般のお客さんの迷惑になります。
・喫煙時は携帯灰皿、ペットボトルやその他ゴミなどのポイ捨てもおやめください。
・他SNSでの告知はご遠慮ください。(信用できるお友達に声掛け等は可)
・写真撮影し後日アップする場合、人間の顔とかはモザイクお願い致します。
・マスク着用、できるだけソーシャルディスタンスを心がけ感染防止にご協力ください。 前回、ポスターみたいなの作ってくれた方はもういないのかな
あの人オフ会には居なかったんだよね >>732 >>734
乙
5/15は無理やわ
雨天で5/22になることを願う >>732
土曜に休めるエリートではないので23日のstancenation山口に九州の100系乗り集結させて参加します(^^)
前回悲しい枠のシルバーチェイサーッす('・ω・') 5/22の方が参加者増えるなら5/22にする？
ポスター流用で良ければちょっと作るで >>736
15無理かぁ。
だいぶ先に日程決めたつもりだけど、
もっと先に延ばせばみんな調整ききやすいんかな？
>>737
九州地方さんすまぬ、、
でも九州やら東北から気合で行くぜ！ってﾔｼも歓迎だぜw
日程ころころ変えると混乱するから今は決めた15日で。 >>739
おけ。じゃあ15日予定でポスター作ってみるわ
参加者増えるといいなあ。 >>741
過去オーナーでもいいんじゃない？
前も110来てたって誰か言ってたし すまん、もう既に22日なら行けるってレスしてくれてる人いるけど変更していい？
一人でも多く来てもらいたいし変更するなら早いほうがいいと思って
雨天の場合は29日に延期
異論なければそれで最終決定しようかと思うけどどう？
6月だと梅雨入るしこれがギリギリ梅雨、暑い夏前にできる日程だね 732がそう言うなら、それでいこう
わちゃわちゃああだこうだ言ってても仕方ないしな >>744
サンクス！
おkじゃあ5月22日変更で決定。
行きたいけど予定まだ決まらないエロい人はなんとか合わせてね！ オフのポスターみたいなの
前回みたいにかっこいいのは作れなかったスマン
A4
https://i.imgur.com/9O7N2zR.jpg >>746
ポスターサンクス！
刈谷オフからもう5年なんだな…
とりあえず決まったんで一旦名無しに戻ります ツアラーVってリアタイヤ減るの早い？
アライメント取ってるのに20000キロ持たずにスリップサインが出る。
こんなもんなのか。 >>748
タイヤにもよるけど俺のもそんな感じ
コンフォートタイヤなら違うのかも知れんが >>749.750
ローテーションは様子見ながら5000〜10000くらいでしてるな。
フロントの1.5倍くらいの早さで減ってる。 割と重量級で駆動輪が減るのはアタリマエダのクラッカー >>752も言ってるけどタイヤサイズからすれば割と重量級で駆動輪に伝わるパワーも大きい。
俺も車高下げてアライメントもとってるけど偏摩耗で2万kmなんかもたないよ >>753
そんなもんか。
割り切ってそこそこのタイヤ履かせるよ。
前に乗ってた同じマークⅡの2.5NAが4万キロもったから比較してしまった。
出てるパワーもトルクも違うってか。 純正トルセンも効いてるのかも
機械式の車に乗ってた時は消ゴムのように減っていった Ｖでローテーションてどこを入れ替えるの？ 左右or前後 >>756
前後225/45R/17に変更したから前後左右で入れ替えてる。
純正だと出来ないな。 >>748
トルセンLSDの影響。あとはパワーある車の駆動輪だから。 意図があって純正は前後でサイズ変えてるのに
同じサイズにしたのも良くないな。
今度はリアを235あたりに変えてみる。 車検対応の社外マフラーと前置きインタークーラークーラーに交換したら
下はトルクスカスカになるかな。
ATで社外マフラーはダサいという意見は認める。 マークⅡ
>>766
大して変わらないけど音のせいでそう感じるかも ドラマで大島優子が90マーク2でドリフトやってたな >>766
GXだけど一回外したレガリス先週付けたよ。
ATなのでシフトが上がった時にATバレバレなので恥ずかしいけどやっぱり音があると気分上がるね^_^ 全国のマフラー変えてる車のうち、MTなんてほんの１割、２割程度だろ？
そんなん気にするなって 766です。
グーピットで出てきたショップに見積もり依頼した。
ジェームスせモータースポーツ関連のキャンペーンやってるからそっちも行ってみるわ。
嫁がウザいからボーナスで買う。 ECUの不具合で修理してくれるお勧めのお店教えていただけませんか？バラして送ることは可能です。
ネットで調べたけど色々あって迷ってます >>775
>>776
レスありがとうございます
さらに調べたところ地元で修理してくれる工場があったのでそこでお世話になろうと思います この前タイヤの相談したもんです。
フロント225/45R/17
リア235/45R/17
このサイズに履き替えた。様子見るわ。
皆ありがとう！ youtubeで人気の愛知の谷口自動車ってどうなんだろう？ 技術力高いなら修理頼んでみたいんだけど。ノウハウいっぱいあるとこに頼みたいと思って 近々コンピュータ外して劣化部品交換に出すんですけど戻すときはアイドリング放置で学習させるだけで良いですか？ ちょっと聞きたいんだけどR154ミッションASSYの重量分かる人いる？ 最近海外のヘッドライト、フォグの純正風が出てるけどどうなんだろ？ >>784
ヤフオクで見ましたよ
ウィンカーもある、つーか付けてる
純正みたいにピッタリは合わないけど見た目は変わらないからマーマーかね～ パワーFCに変えてみたけど水温80℃以上の暖気状態で5~10分おいてから再始動したときにラフアイドルになって300~1200回転をいったりきたりするのは仕様ですかね？
純正MT、ノーマルデータ、無負荷アイドル700回転、燃料カット1000回転でいじってない状態です >>788
一回自分でアクセル踏んで離すと安定して700回転でアイドリングします
取り合えず仕様ではないっぽいですね...
時間があるときにもう一回リセットしてやってみます... 100チェツアラーv純5速13万キロで下取りいくらですかね？ やほーくにあるオープンデフのキャリアアッシーが６万とか、サブアカ釣り上げ失敗自爆かな？
まさか最近の相場が……ではないかw >>798
後期なら余裕で100万はいきそう
てか普通に俺が欲しいわ 皆さんならどの方法で売却しますか？
個人売買,地元の車屋,ツアラー系専門店 >>801
好きにすればと言いたいところだけど絶対専門店
カーセンサーの査定とかで大手から地元の中古車屋5社ぐらいきてもたいていロクな値段つかない。どうせオークション流す前提で買い叩かれる
個人売買は単純にめんどくせえだろ >>800
バッテリーはカオスに変えてから1年くらいだからまだ弱ってないと思う
始動1200回転→700回転→謎のアイドルアップ780回転→400回転までストン→300~1200回転のアップダウン
みたいになってる
キャブ車の始動みたいに自分で少し踏み続けると700で安定する
社外フルコンの経験がないから程度がわからないのがツラい >>804
外人も100チェ人気だから110は微妙かも 同じ平成11年式
100チェツアラーs純AT10万キロで下取りいくらですかね？ SでATなんて欲しいやついるのか？
廃車無料のとこ持っていけば？ 俺も平成11年チェイサーツアラーVAT10万キロ
載せ替え不具合とか怖いから純MT欲しい 内外装ボロボロの20年落ちVなんて
日本じゃもう200万出してなんかで買わないだろ
もはや輸出してそういうの気にしない国の人が買うという顛末 >>806
手引きサイドだし、１００はグレード問わず値上がりしてるみたい
ツアラーＳなら箱替え需要ありそうだよ
>>804
110系もこれから上がりそう
希少な直6ＦＲ デラでスロットルコンピューターリビルトあるか聞いたらないって言われたでやんす 旧車の部類だけど、100系ってそもそもパワーウィンドウのスイッチは壊れやすい？ 壊れにくいと思う
ドアロックはガチャガチャして壊れてるけど >>813
分解して清掃したら動作戻るけど保険てエスティマのスイッチ買ったよ。
普通に使える。 ついに俺のもABSが点灯して、
ETCS snowとpowerが点滅し出した。
ETCSモニター付けてるんだけど、
走行中に勝手に100%になる。 >>815
情報Thanks！
もう新品発注したけど、今後不具合出たら参考にするわ。 オルタネータのブラシだけ交換した人いる？詳細キボンヌ スロットルコンピュータは入手困難。
警告灯が点灯してると車検通らないから、
もう次は無理だ。売り時だ。 チェイサーだけどフロントフェンダー上から見てタイヤとホイールが凄くトーアウトに見えるから
一回アライメント見てもらったら問題ないって言うんだが、そんなもん？ >>821
TRC系は点滅してても車検通った気がするけど違ったっけ？ たんに調整が面倒なだけだと思う
俺のは少しトーインにしてる 732です。
来週予定だった長島PAオフだけど緊急事態宣言出ちゃってるから中止にしようかと思う
また9月か10月あたりになったらできればなと
オフ会行くぞ！って気合入れてたﾔｼは申し訳ない
あとポスター職人の人もせっかく作ってくれたのにｽﾏﾝ マッドガードが白くなっているので塗装した。ブラックにしたけど、よく考えたらつや消しブラックにすればよかった やり直しかな >>826
了解です
涼しくなってくる頃が良いかもですね >>826
了解です。この状況だと仕方ないね、良い判断だと思います。 >>826
おk
この状況下ではしょうがないよね。秋に期待 >>826
今の時期しょうがないです、色々と有難う御座いました。 >>833
車検関係ないと思う
ディーラーみたいな厳しいとこは知らんが リアに18インチ9J +50のホイールを爪折らずに装着可能？ +45はタイヤが走行中、タイヤハウスに当たってダメだった。 >>838
間違えました。18インチではなくて17インチです。すみません フロントツライチにするとハンドル切った時フェンダー巻き込んでどうしたら良いか悩んでます。
215にするか35にすれば交わすかな？
現在225/40R18 9Jです。 オフセット47 9jで245でもギリいける
255にしたかったから俺はフェンダー少しだけ叩いた >>842
今は8.5J +45で245/40のタイヤ履いてる。245のままなら9J +50も大丈夫なのか。8.5J +45だとフェンダーからちょっとタイヤはみ出る感じなので車検は通らないと言われてる 爪折りして車高下げたら9.5Jに255入った
キャンバーは1.5°～1.6°程度、オフセットは+45に15mmのワイトレだったかな
見た目はリムツラ位 久々に1j乗りたいと思って、マーク2の相場見てたら驚き。
一昔前の1j相場でやっと1g買えるくらいやんけ。。。 今はあねきが通勤と買い物に乗ってて乗り始め頃はなんだこのクソ古いポンコツはって言ってたのに
GSとかで若い子に車の事で声かけられたり値上がりしたら今度の車検でついでにタイベルも替えておくかとか言い出す始末
あんたちょっと前まで捨て値で売り払おうとしてたろw ISCVも製造中止なんだね。
良かったわ！中止になる前に新品交換しといて。 製造中止になる前にこれは替えとけってものある？距離的にも年数的にもリフレッシュしときたくて O2センサー
OCVとかかな
O2センサーは1JZ-GTE用はもう売ってないかも知れない >>850
おぉ、ありがとう
テンプレにある3つのマウントは交換しようかなと思ってる >>849
まだまだ乗るならやっぱホース類かなぁ
まだ換えてないなら燃料ポンプ、燃料フィルターあたりもいっときたいよね >>853
燃料ポンプ、燃料フィルター！
メモした、ありがとう！ リザーブタンクのオーバーフロー側のL字型のゴムホースの品番教えてください ETCSPOWERとTRCOFFが点滅しだした、、、
これスロットルコンピューター逝ったてことだよな。
気まぐれで消える時もあるが朝一絶対つくわ。 >>861
逝ってます
今はその状態だと車検通らないから注意 自分はコンデンサー交換で直したよ >>862
車検通らないの！？
また余計な出費が。
どこで修理出せばいいんだ。
ディーラー？チューニングショップ？解体屋？
ああもうやだ。 MTだったらETCS無しも選択肢として全然ありだよ。
でも俺のATだから残しときたいんだよなぁ。 たしか変速ショックを和らげる機能もあるんだっけ
なかなか大変だな 基盤修理やってくれる業者見つけた。
車屋通さないと無理っぽいので明日ディーラー行ってみるわ。
めんどくせぇ。ボーナス入ったら買い替えてやりたくなってくる。 雨の日に水溜まり通過してマフラーとプロシャが当たって
ゴトゴト異音がするのは良く聞くんですが、
それと同時にターボの加給音の様なﾋｭｰﾝって甲高い音が回転数に伴って
大きくなって聞こえるのは何なのか分かる方おりますか？ ETCSパカパカ、たまにスロコン・ECUじゃなくてスロポジセンサーの場合もあるみたい
自分のがそうだったけど、何故か自然と治ってしまった……
あとこの表示灯は点滅してても車検関係ないはずだよ スロットルコンピューターの基盤修理
ディーラーじゃ受けてくれんかった。
基盤本体に垂れた跡は確認出来たとさ。
走ってたら警告灯消えるんだよな。
なんだこいつ。 自分のは年に一回だけ必ず出るなぁ
今年は点滅プラスアイドル不調が起きたw ハンチングじゃないけど暖気後でもアイドリングが1500rpmになったり1000rpmになったり850rpmになったり信号で停車する度に毎回アイドリング回転数が変わるんだけどISCVの故障かな？ 俺はその症状でECUだった
ISCVの可能性もあるけど マジか、アミューズの書き換えECUだからそうだったらめんどいことになるぞ
アミューズ潰れたし
とりあえずISCV洗浄してフィルターを新品に変えてみるわ 制御関係結構やられてるんだな。
ボーナスでマフラー、インタークーラー、ラジエター交換しようと思ってたが
メインECU諸共スロットルコンピューターも交換しようかな。
パワーFCとか >>873
MT車でエアコンONにすると出る？
それだったら純正の仕様だよ
MT車のエアコン制御はちょっと頭悪い >>878
出るね
そうなんだ、教えてくれてありがとう
とりあえず洗浄とチェックバルブ交換で若干回転数にばらつきば出るけど症状は軽くなったから良しとしよう >>877
純正新品は出ないけどディーラーで純正同等の用意してくれて交換したよ ラジエターは樹脂タンク無しが欲しいが
社外品はエアインテーク付けれなくなるやつばっかだな、、、 思ったけど社外のアルミや銅の大容量ラヂエーターでもエアインテーク着けてる人いるけどちゃんと機能してるんだろうか
絶対裏側に穴空けないと着かないよね？
俺も銅3層で着けようとしたけどどうやっても穴空け必要で断念したもん 自分は純正互換とBLITZのアルミ2層なんて値段大して変わらないからBLITZ入れた 冷えの違いは正直良くわからないけど樹脂じゃなくなったから良いかな
エアインテークは少し浮くけどまあ許容範囲 グローブボックスの奥から割と大きくカチカチ音がしたりしなかったりするんだけど何か壊れてる？ 設定温度変えても送風温度が切り替わらないとかだったらエアミックスドアとかかな
あんまりトヨタ車は聞かないけど
日産車はわりと壊れるような気がする >>885
とりあえずグローブボックス外して見てみたら？ 簡単だよ >>885
自分の場合はヒーターバルブを動かすモーターが壊れてたよ エアコン詳しい人いますか？
Max coldで常温の風だけしか出なくなっちゃって
暖房は使えるんだけど。。
あと電磁クラッチのリレーをホーンのやつと入れ替えても変わりませんでした。
自己診断コードは00の異常なしです。
教えてエロいひと！ 同じような状態でダメ元でECUを中古良品に変えたら直った >>884
オレも去年、行きつけの修理屋で純正？純正同等？の新品に交換してもらった
アルミのラジエターも考えたけど面倒くさいのでおまかせにした うちのVATたそ
スノーモードで走り続けたら燃費が
満タン法で8.5→9.5まで上がった！
でも乗っててちっとも面白くねぇからもうやめる >>892
俺のは、下道でリッター13走るよ
タイヤは車体をいたわって、ルマンの215-55-16
プラグはＮＧＫのプレミアムＲＸ
マフラーはフジツボレガリス
オイルはプロステージS10w40
以上です パワーFCつけたら高速でエアコンオンでもリッター15でたわ ツアラーVって、中古でおよそ200万するんだね。20年落ち、20万キロ超えでもそれくらいする >>896
今の相場は高すぎや
ATながらに7万km事故なしマークII後期ノーマルのVが50万で買えたのは今や夢物語だな
8年前ぐらい。14万kmぐらいまで乗って4年前15万で売ったけど持っとけばよかった。
今でもスレのぞく程度に未練あるけど買えんわ >>885
ブロアファンのモーターの故障か、ファンの中に
異物や枯葉が入り込んでいるのでは
奥のトルクス外すのに難儀するけどな >>889
コンプレッサーまで電気がきて、
クラッチがちゃんと繋がってると仮定して、
エアコンの圧力スイッチ不良
ファンコンモーター不良
エアコンガス不足
とかが多いかなー？ >>889
10年前乗ってた時は、
何故かエンジン4千くらいまで回さないと冷風が出なくなったな。
3秒くらい回した後は、問題なく冷え続けたから買い換えるまで
そのまま乗ってたけど。
もしそれで復活するならやってみてくれ。役に立たなくてすまん。 国道○６号の道の駅んとこで、反対車線の銀純正エアロチェの人にガン見されたw
ここ見てるかな
こっちの緑純正エアロチェがイケメンだったか
はたまた乗ってたわしがイケメンだったか >>902
わしは100がいたらブサメンでもおじいちゃんでもガン見するw マークツーは生き残っている個体がグランデばかりだけど、何故1Gの個体だけなのだろう？ 皆さんcartuneとかやってないの?
自分もまさか今更と思ってたけど生き残り多くてびっくりするよ。 >>906
（ツアラーヒデ）で検索しておくれ('・ω・')
自分の周りは熱心なフリークばかりだよ。 >>904
そうなのか、1Gの整備性(スカスカｗ）は神だからな エアコンONの時だけえらくアイドリングが1400とか1500ぐらいまで跳ね上がるんだけど何なんだ…
と思ったらちょっと前のレスで解決して嬉しいと同時にガッカリだ
いくら平成8年式でも頭悪すぎんか純正コンピュータ
それにしても今市場価格ちょっと酷い事なってんね
俺の塗装死んでボロクソなフルノーマルVすら買われそうな勢い
どっかで業者が買い占めしたりしてない？ アイドリング問題だけどパワーFCに変えて強制的に750rpmにしたら安定してめっちゃ快適だわ
走りやすいし音も静かだし
もっと早く変えとけば良かったという
高いけどね >>909
100に限らず90年代のスポーツカーは軒並み値上がってるよ
パワーあって壊れにくいのもあって >>890
ECUは一応エアコン壊れるしばらく前にコンデンサー全打ち替えしたから大丈夫そうかも >>900
エラーコードなし風は出てて、常温かつコンプレッサのクラッチ切り替えは出来てます。プレッシャースイッチってエラーコードあったはずなのでガス漏れかなぁ 暖機するとスターターの回り方が弱くなるのって
スターター本体の寿命だろうか。 うちは一度スターター取り替えた
ギアが飛び出してクランクさせる仕組み？だったみたいだけど回るときは回るのに回らない時は飛び出して来なくなってバッテリー上がりより酷くプスンともカチカチともなんにもならない
出先でいきなり死んだように動かなくなって困ったけどジュースでも飲んで一服して待つといきなり何事もなくかかる時あった
最後は自宅前で門扉開けるのに一度エンジン切ったらかからず、家の目の前だからと焦ってなんどもキー捻ったら最後は半導体が焼けた時の様な異様な匂いが立ち込めて完全死んでドナドナされた 手動で左右に開けるのだからめんどくさいんよ
んで持って交差点そばで監視カメラあるのかちょっとトイレに家に入る間でも駐禁切られそうになるのねん
道路幅8mあんのに
門扉もう少しだけ内側につければ1台分横付けでも縦でも入るスペースあんのに それはそうと100チェとマーク2ってサイドミラー共有だっけ？形状。
かなり前から助手席側モーターギア壊れてたんだけどチェのパーツ少ないんで中身のモーターパーツ狙いでオクでマ2のサイド買った
ポン酢系出来るならそのまま塗装してダメならって事も考え今分解洗浄したとこ。
何年ぶりに車のパーツなんか弄った事か、、意外と分解方法とか覚えてるもんだなw 残念ながら共通じゃない。
固定点は共通だけど、外形寸法が違う。
どっちがどっちかは忘れたけど、ベルトモールの部分が大きいから削れば付いたはず。 どもです。ポン付けできればなってのは基部のところ塗装ハゲあったので交換ついでに乾くまで予備で付けられればと思ったのですが、、
倉庫に純正予備あったかもなのでそれ探して塗装してモーターユニット入れ替えてからにします(確か純正のユニット壊れ、当時オクで純正買ってポン付けしたような 質問なんだけどリアのホイールハウスは元々インナーカバーってないんだっけ？ >>889
コンプレッサー（死亡）ほぼ確定
去年15万円出して修理してもらいました
なじみの修理屋からエアコン専門業者へ＾＾； 売るなら一括査定ってオヌヌメ？
Vルーフ付き、AT、15万キロ
頑張って維持してる同士の意見求む 一括査定じゃ値段付かないんじゃないかな
スポーティーな車が置いてあるカーセブ○は50万くらいいった 自分の13万キロATルーフ付きTRDエアロリーガルマフ
無改造昨年ファンベルこの前タイベル交換車検2年付きだけど
これが高値で例え200で買取とか言われても、もう今じゃない車だから売る気すら起きない状態
親の持ってる地方の山に小山建てて最後はそこにしまっておこうかと
誰かがいつか発掘する時まで永眠させるのも一興 去年ファンベル吹っ飛んでプチ火災ぽくなって煙吐いたけど
タイベルやったらまずいなと交換したらそんな痛んで無かったって
13万キロでもそんなもんなんか、、、一度も交換してないのに
交換され帰ってきたら僅かなシャカシャカちゃかちゃかチリチリ言ってた色んな雑音消えてなんだかおっとりしたパワーダウンなデチューン受けたエンジン音になって帰って来た ちょっと前にスターターの事で書き込みしたもんです。
あの2日後にスターター逝きました。
ディーラーで換えてもらって何とかなった。
俺みたいなバカ居ないと思うけど、違和感あったら早目にリビルトに交換してあげてね。
ディーラーだと高い(笑) >>914の方ですか？
うちもエンジン暖かいとかかりが悪いのでどんな症状だったか気になる
うちのは一発目は、ギュルギュルギュルブオーンだけど
暖まってると、ギュルギュルギュルギュルシャーブオーンと
なんか滑る音がする >>930
暖機終わるとスターターの回り方がゆっくりになって
低速で登坂してよりエンジンが温まるとスターターがキュルッて一回しか回らなくなり再始動できなくなった。 うちと違う症状ですね
参考にさせていただきます(-人-;) スターター交換したら
前からたまに点滅してたPower とTRCOFFに加えて
Snowまで点滅し始めた。 久しぶりにオクで買ったサイドミラーユニット
マ2後のだったけどうちのチェ前のとはアクチュエーターの動作音が全く違うな
元々ぎゃーってかなりうるさい格納音だったけど、最近の車並みくらい静かな動作音
前期と後期で微細な違いあったのかな？！
何はともあれ取り敢えず不動でぷらぷらだったサイドミラー無事に交換できそう >>934
チェイサーは10ヴィッツみたいにミャーミャー！ってうるさいね
マークIIは静か 俺のは格納時、m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰって言ってるように聞こえるｗ MT車のエアコンONのアイドル回転数ってどのくらいでしたっけ？
フルコンに変えるときにメモるのを忘れてしまいました... マークⅡってハードトップなのに何でドア閉めた時バフって高級感あるの？
カローラなんてハードトップじゃないのに安っぽいし日産のハードトップはガシャンと超絶安っぽいw
マークⅡとそれ以下の差別化がうまいよねトヨタは https://www.qsha-oh.com/column/2502/
古い記事だけどチェイサーの説明がトンチンカンすぎる
てか100系ってネオクラシックだったのか グレードで差別化して高いのを買わせるのはトヨタの昔からの戦略
昔はナンバーの位置がトランクにあるのは高級グレードとか言われてたな 今、ナンバー外して眠ってるのも高く売れる？？
オイル下りとかでエンジンO/Hしなきゃならんかもだけど笑 6気筒FRMTミドルセダン出たらある程度は売れるよね？
ちょっと高級なセダンのMTがいいんだよねぇ
でも今の100は売らないけどw 税金が法外に高くならない限りここまで来たら死ぬまで乗る ちょいちょい点いたと思ったら消えるを繰り返してたサイドエアバッグ警告灯が
ついに点きっぱなしで消えなくなったぞ
やだなぁめんどくさいなぁ
カプラー抜き差しで治んないかなぁ >>947
何かのコンピュータが悪いんだっけ?
安く基盤修理してくれる所有るんじゃないの？ 11年乗ったマーク2、今度買い替えます。
特別仕様車のレガリアで良い車だったな。
今までありがとう。 なんだ、Ｖ以外は鉄屑かよ
Sも値段つかねーな
ちょっと出して
Ｖ買っとけばよかった 今ごろ何を
新車ならV買うべきだったね
中古ならV以外捨て値で買えるんだから
ある意味オイシイじゃん
中古のV買うのが一番金かかったりして 皆ラジエータ交換ってしてる？
無交換で15～20万キロは無理だよね 21万キロで交換したよ
電ファンも死んでたからついでに 元オーナーだけど、コンデンサーのところのスポンジが経年劣化で
ボロボロになって隙間テープを貼っていたのが懐かしい。 >>952
ガレドリ氏のツアラーV豆知識はタメになるな
ブレーキ配管が2本なのは知らなかった 警告灯点滅したからスロットルコンピューターの基盤修理しました。
まだまだ乗るで。
でも中古価格が500万超えたら売るかも(笑) 基盤の修理費いくらくらい？
958の紹介割引あれば俺も直したい
修理できるリストも欲しいな
今日、久々にＶに乗ったけど楽しい車だ 去年オレもスロットルコンピューター修理した。36000くらいだったかな？
それと同時にECUも点検してもらったよ。
今度はサイドエアバッグのコンピューターがダメになったぽいからサイドと灰皿の奥にあるエアバッグのコンピューターもみてもらう。 >>959
脱着工賃込み45000円だった。
コンデンサ打ち替えと基盤清掃、配線？引き直しとかだったな。
ぶっちゃけ自分で外せれば工賃は浮いたな(笑) 上で挙がってたアイドリング問題だけど
ISCVのコネクタぶっこ抜いて無負荷時750回転付近固定にしたらすごい快適になって笑った
ただエアコンONでしばらく600回転ぐらいに落ち込むからちょっと不安になるしコネクタも抜きっぱなしで見た目よくない
やっぱフルコンなのかなぁお高いなぁ 警告灯が点いてても高く買い取ってくれるところをそろそろ探すしかないな。
ABS、TRC、power、snowあたりは光ってても走行には問題なければ。
エアバッグとベルトは、車検の時に直した。
高騰を踏まえて、どこで売るのがいいのか本当に知りたい。 オートマのVチェ検査切れたままガレージ代払い続けてるけど、この苦労は報われる？ このまま減少すれば余裕で箱需要出るだろ。
外人はとにかく100のスタイル欲しいんだし。 １JZ-GTE需要でしょ
GとV、新車価格そんな変わらないのに
Vだけ買取価格出るんだから
20万キロ走ってても結構値ってつくのかな そら動力性能差って根本じゃ無くて飾りで引き上げただけじゃ年々差は開くだろうよ
V以外じゃただの骨董セダンで今更誰がって事だし というかこのスレはマニュアル車限定なので話題自体がスレ違い オートマでも大歓迎だよ
てか中古の値上がり率で言えばオートマVの方が上がってるし
俺が中古で探してた時なんて50万あれば結構選べた記憶 皆ドリフトでボコボコにするから、
サビなければ外装部品だけでも価値が出そう。 ドリフトで大事に乗らないやつばっかだから必然的にタマ数がなくなって高くなってる ブーストコントローラーか
車検対応マフラーか
前置きインタークーラーか
どれか一つ取り付けるならどれだ。
お小遣いが無いから全部は無理だ。
ちなみに吸排気エンジンはどノーマルだ。
ついでにおーとまだ。 順番的にはマフラー→前置きインタークーラー→ブーコンかな 何をしたいか、どんな段階でチューニングしたいかじゃない？
個人的にはマフラーからだと思うけど。 974です。
マフラーor前置きインタークーラーをブーコン無しで入れると
ピークパワーは上がってもレスポンスが悪くなると聞いたもんで迷ってる。
オートマレスポンスもへったくれもあるかと言う意見は認める。 90に100用のマフラーって簡単加工で付きますか? うちのタワーマンションは改造禁止だからマフラー変えられないなぁ >>982
改造禁止でもフェラーリみたいな爆音でもいいのか この前買った中古品が錆っててネジ舐めてネジ外しビット買って取り出した
車では無いけどナットが固着したのもクラッシャー買って割って取った
まあ何とかなるねえ 後期ツアラーのダッシュボードASSY品番分かる人いますか？
パーツカタログ見たんだけど該当するとこがない・・・ >>987
55401-22270-C0かな？
確認してみて
えらい値段だよ 連投ごめん
部品名は「インストルメントパネルセーフティ パッドSUB-ASSY」 誰か最近一括査定をした強者いない？
本当に買取も高騰してるのか？ >>991
Vチェ純MTだけどビッ○モーターで見積もったら買取5万だったよ
店は選ばないといけないなと思った ビッグモーターは後からイチャモン付けて値段下げてくるので有名だから実際は0円にされるかもなw 見積もりの時本当の情報書いたら
後日窃盗団に盗まれそうだなw 走行距離20万オーバーで
修復歴ありで
オバフェンついて
ハリボテみたいなゴテゴテフルエアロなんでない？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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