【TOYOTA】カローラツーリング Part25【COROLLA】
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カローラ ツーリング（ワゴン）のスレッドです。
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part23【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584846132/
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【TOYOTA】カローラツーリング Part24【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587911408/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured やっぱりバニティミラーランプない車とかありえないって彼女に言われた
買ってないのでノーダメージ >>926
もともとバニティランプ付いてる車だったけど嫁は一度も使ってなかったぞ
バニティランプって具体的にどういう時に便利なの？ >>927
夜間バニティミラー使えないっしょ
マップランプ代用するとかまぢありえない
ファミリーで乗ったりするのにそれはないでしょう
ヤリスでもある付いてるのに 1.8NAはそんなに悪くないと思う 新エンジンと比べればってだけで >>929
車内灯をLEDにしておけば十分明るいから特に不自由していないようだし、そもそも車内でメイク直すこと自体少ないが、まぁ、そこは人によるか >>912
今年の冬タイヤはSの205/55R16に変えてみて、それでよければ来年の夏タイヤもそれに合わせるつもり カロスポにはバニティランプ付いてるのに、何で省略したんだろうね
あとテールランプも光らんし、テールウインカーはLEDじゃないし
露骨なコストダウンはあまり気分よくないね 独身の俺にはミラーのランプなんて全くどうでもいい
前の車3年乗って1回もバニティミラーなんて使わなかった その分の価格上昇よりも現状を望む人が多い。それだけ
もっと上位モデルを買う人が増えれば必然的に価格上昇かつ標準になる そりゃ値段上げていいならコストダウンなんかしないだろうよ
バニティミラーはクルマ全体の機能から言えば優先順位が劣後しても仕方ないのでは ヤリスのシフトレバーにシフトブーツつけろよ中の人
アクアといいビッツといいシフトレバーひでえよ中の人 カロスポの時に新世代エンジン導入を見送ったのは信頼性から、とか言ってたからそろそろあくだしできて信頼性も出てきたのかな
ヤリスはリコール打ってたが バニティランプどうでもいいやつは助手席にカーチャンしか乗せないんだろう 試乗した限りでは1.8NAはHVより好感触だった
シューンって感じで回るからアクセル踏み気味な自分の運転だと
HVより静かなぐらいだったよ。
でも、燃費と馬力の数値で2.0にしたけど、シューンって回るといいなぁ。 スタートボタン押した瞬間に問答無用でエンジンがかかるガソリン車にはもう乗りたくない いま動画を見たのだけど、室内灯はオートの位置はないんかい？ >>858
親のクラウンをたまに運転する。
エンジン切ると、自動的にハンドルが上へ移動するので
乗り降りしやすい。さすがクラウン。
クラウンのシート、背中のラインと絶妙にフィットするシートと
リクライニングっぷりが素晴らしい。さすがクラウン。
安全装備はツーリングにオプションつけまくったから大体同じ。
シートとハンドルのヒーター、クラウンは3段階調節。
バックモニターはクラウンの方がクリアできれいに映る。
後部座席のスペースは段違い。
ツーリングは、フィールダーと比べても後席だいぶ狭い。 >>943
RAV4のガソリンに乗ったことあるけど、あの図体でもストレスなく加速してくれたから200キロ軽いツーリングなら相当走ってくれると思うよ、吹け上がりも軽かったし
1.8のエンジンは名作なんだけどいかんせん設計思想が1世代前のエンジンだからね、フルTNGAのリミテッドが羨ましい >>945
オートの切り替えは前（マップランプ周辺）にある ツーリングとクラウンじゃ、
比べなくてもわかるでしょうに… 今のクラウンはコミコミ700の車じゃん
ソリャ全然違うよ >>944
俺は車の都合でエンジン掛けたり止めたりのHVの方が気持ち悪いから人それぞれだな >>947
ありがとう、吹け上がりが軽いなら期待大で納車を待つよ。 >>951
自分も。エンジン掛かってないとなんか落ち着かない 実際はいつエンジン掛かったのかもわからんほどスムーズで洗練されてるけどな >>946
ハンドルが上がったの昔のビスタでもそうだったよ
それ以降のミドルクラス以下のコストカットは激しかった
>>953
ハイブリッドに慣れたら感覚が逆になるよ HVは、季節を問わず如何なるときも停車時等はエンジンが停止するのなら違和感はないけどな。
残念ながら、そうではないのが嫌だな。
まぁ、それも慣れるだろうがな。 回さなきゃいけないのは仕方ないけど、赤信号停車中に回り始めて青信号に変わる直前で止まるの悲しい
自宅から幹線道に出るまでによく起こる ここにいる人達はWBとSどっちが多いんだろ
17インチと16インチの乗り心地の差ってどんなもんだろ。違いわかるようなもん？
ちな今は15インチです オリンピック用に作ったけど延期になったから在庫処分したってことか。
じゃあ来年のオリンピックはどうするんだろ。 >>963
どうしても青系の車体色が欲しかったのでいくつかの魅力的な装備を諦めてＳにした。メーターは7inディスプレイにしたけど、足まわりの乗り心地はゴメンわからん。 W×B
乗り心地の違いは比べたことがないからよくわからん
少なくとも悪くはない >>965
なんで既存車じゃなくてわざわざ2.0採用したんだろ そこが最大に気になる点 オリンピックでフルＴＥＮＧＡを披露したかったんだろ、言わせんな 一部のヲタにしか売れないから。
ここでガタガタ言ってるヤツなんかどうせ出ても買えないんだろ？ やっぱりエンジン掛けた時は「ガボォーン!!!」って音が出ないとな！ 15インチのスタッドレスからWXBの標準タイヤに履き替えたら
ゴツゴツ感倍増。 >>973
それじゃ近所にバレるじゃん
「あの家の旦那、今から外出するんだな」って思われて窓から覗かれる
田舎は監視社会だから鬱陶しいんだよ
こっそり外出しないと >>880
そう、老いだよ。
俺もそうなんだ。。。 インプレッサスポーツからツーリングHV乗り換えた人ですが、右折の矢印が出たので加速したらスムーズすぎてこの車に惚れぼれした。静寂性も燃費も格段に違うし、乗り換えて本当に良かった。 >>979
この車HUD付いてるじゃん
いちいち液晶画面のクルコンなんか確認する必要ねえ >>965
中止になったがオプションでサイクルキャリアも着く予定だったのか。最高じゃん 16インチのSを狙ってるんだけど
液晶とフォグランプは絶対欲しいのでオプション付けたら
ほぼ+10万、W×Bの差と6万ぐらいしか違わないんだよね
ファブリックは一長一短あるからいいとしてライトが見劣りするのがなぁ… >>797
かっこいいね。
3つ丸のメーターの動画、よくみつけたね。 限定車完売のTEL来た
今年は車検通すって伝えたよ(^_^;) カロスポスレでツーリングディス大会が始まってるぞw カロスポとカロツーのフロントマスクの違いなんか
オーナーじゃないとわからんレベル ディーラーが言ってたのは東京2020だから2.0L カローラシリーズのスレの中じゃカロスポ民が一番貧乏臭いよな、グレードマウントやらつまらんオプションマウントやら。 >>965
自転車のせて重くなるから？
2リッターの方が燃費もいいのね 来年のオリンピックが中止になれば、また500台限定で2.0出るんじゃね？w >>917
ありがとうございます!
色は試乗車が黒でカッコいいなと思ったんですが、我が家の金庫番が白じゃなきゃダメって言うんで汗
専用色の赤青は多分設定無いから無理だったんじゃないかなー
18inchアルミですか？
この特別仕様車のアルミが高値で捌けるなら検討してみます笑 このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 9日 22時間 19分 49秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
