【HONDA】10代目シビック/CIVIC 56【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 55【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586867233/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/
https://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ シビックセダンの販売が終了になるみたい。
買うつもりだった人は早めにお店に行くのが良いかと ジェイドに続いてシビックセダンよお前もか。
ホンダの隠れた名車が次々と消えていくな
これからコロナ不況で高い車は売れなくなるだろうし
ホンダは軽自動車メーカーまっしぐらになりそうやな >>41
近くのホンダディーラーに聞いてみるといいよ
それと、ハッチバックだけど最近納期縮まってきているよ >>42
軽は海外で売れないからそれは無いな
自動車メーカーの主戦場は日本じゃ無い いくら不人気とはいえ
これといったトラブルもないのにMC後半年で
販売終了なんてことあるの？ 10代目シビックを「フン！ウレナイ！エヌボエヌボ！」で日本飛ばしするやつらですし ハッチバックの納期が早まってるとか言うやつの話が本当な訳がない
まだコロナの影響で工場動いてないんだぜ 寄居工場のセダンも、ほとんどが輸出用で
国内向けはオーダーが入ればついでに造るという程度でしょ？
急いで止めずに今のように細々と残しても、
ホンダ的には経営の支障にはならないと思うが。 シビックセダンが販売終了の理由としては、ホンダが計画しているラインナップ統一化のためかと。
言葉足らずでしたが、日本国内向けのお話なので生産自体が停止するわけではありません。
>>48
すみません、ハッチバックの納期に関しては私の勘違いでした。スルーして頂ければ幸いです。 フルモデルチェンジを待たずに、しかもマイナーチェンジして間もないのに
国内販売終了ってかなり異例だし、とても不名誉だよね。
テレビの連続ドラマで例えたら、視聴率低迷のためストーリーが完結しないうちに尻切れトンボで放送打ち切り、みたいな。
10代目シビック、国内復活の狼煙どころか、新たな黒歴史を刻むことになってしまった。
ホンダにしてみれば、少なくともセダンはもう二度と日本で販売してやるもんかという気持ちなのかな。
登場後から悪評ぷんぷんでダメ車の烙印を押されていたのならともかく、
オーナーの満足度は高いし、自動車評論家の評価も決して悪くない。
モノはいいのに非常に勿体ない。 日本で売れないセダンが無駄に多すぎ
グレイス、シビックセダン、インサイト、アコード、レジェンド、クラリティ >>42
つかジェイドまだ売ってたんだな
外観はカッコいいと思ってたが近場だとめったに見ない この手の情報当てにならんがな
タイプRも販売終了とか言ってませんでしたっけ もし本当に販売終了なら寂しいが、メーカーオプション、ディーラーオプション主な物は大体装備したから俺は一向にかまわない。
それどころかマイチェン後のセダンFC1だからまだ国内市場に出回ってないから同じ車に遭遇する事も少ないしある意味希少価値があるかと コロナという前代未聞級のショック受けてるからこれくらいの事で特になんとも思わないな セダン欲しいひとはメルセデスかBMW買えばいいからね。 「今のホンダに期待するな」とか言われそうだけど
今のシビックセダンの全幅だけ５ナンバーにすれば
ＣＦアコード・トルネオとほぼ同サイズになるから
それだと狭い道でギリギリすれ違えるから欲しいわ
まあでも、逆回転エンジンまでは期待は無理かな… >>63
グレイスじゃ車高高いんじゃボケ
以前ファミマで自分のトルネオと
グレイスが並んだらいかに自分の
トルネオが低いかわかったわ
しかもグレイスに２０インチ履かせようと
思っても無理、それどころか
１９インチさえ履かせられない
ハブの問題じゃなくて入るスペースない
車高も１ｍ５０センチ以下に抑えろ
ミニバンじゃねえんだからさ
しかもグレイス全長全然足りない
自家用セダンに車高高いのいらない >>65
自分「じゃあ屋根切りま〜す」
だからグレイスってシビック全幅
１０センチだけ狭くして「はい新型グレイスです」
って売ればシビックとドアパネルとか
ヘッドライト共有出来て金かかんないはず
まあ共有出来んのはそれだけじゃないけど >>65
うん、ダッシュボードだけ売ってもらうわ
ちょっとカッコ悪いけどな 同じ3ナンバー車でも以前のFDシビックセダンの大きさなら何とか取り回しも楽だったけど、全長は別として車幅が1800mmというのは狭い所ではキツイ時があるわな。 >>59
乗るならベンツがいいな
運転ならBMWがいいなぁ
シビックのノウハウはアコードRSとかに受け継がれるのかなぁ ラインナップ見直しにより
国内生産のセダンを終了するという事は
海外生産のハッチバックの終了も時間の問題なんだろうな そのグレイスもフルモデルチェンジが噂されていて3ナンバー車になるとかならないとか。海外でシティ(日本での車名グレイス) がフルモデルチェンジして車体の大きさがほぼ以前のFDシビックと同じくらいになってしまったらしい。 >>73
そうみたいね…向こうのシティが
もちろん向こうにはそういう基準ないけど
３ナンバー幅になっちゃったからねえ…
https://bestcarweb.jp/newcar/112148 >>74
月ごとに集計してるが、
発注した月なんだろうか？
納車した月なんだろうか？ これ３ナンバー規制を復活させた方がいいかも
で５ナンバーサイズに収まればたとえ３Ｌでも
自動車税１７０００円くらいすればいいんだわ
まあ日本自動車工業会が悪い >>62
今BMWはイキりヤンキーが乗ってるイメージ >>66
グレイスのガソリン車に4年乗ってたけど車高は2駆147cm、4駆150cm 。全長は4m45cm >>79
２駆１４７、４駆１５０は高い
２駆１４２、４駆１４５に抑えないと
５ｃｍ高いんよ、５ｃｍ低いだけで違う
全長は４ｍ４５ｃｍじゃなく４ｍ６５ｃｍがいい
ドマーニとかの受け皿じゃなくＣＦアコードの
受け皿を作る必要がある どんどん改悪されていくな
やっぱ自動車工業会が悪い グレイスとシャトル もう少しスタイリング良くして欲しいのと電動シートつけてくれるのと
ゴルフバックシート倒さないで載せれるなら1.5ターボ330万までなら考える
ナビはCarPlayとAndroid auto繋げるやつで ただでさえ売れないセダンでシャシー共通なシビックセダンとインサイトを併売してた今までがおかしかったんだよ >>77
あのね
自動車メーカーは日本の規格なんてもうどうでもいいの
仮に5ナンバー枠に収まれば税金安くなったぞという日本の規格の為に車の開発費ぶっ込んでくれると思うのかい？
それで開発費カバーできるほど台数捌けるとでも思うのかい？ 大トヨタ様はまだ5ナン幅ナロー版作ってくれるもんな 確かにグレイスから納車された現行シビックセダンに乗り変えた時、車高が低くて道路にへばりついた様な感じしたな。シートに座った感覚ももちろんだけど。ハッチバックより車高、シート座面高共にセダンの方が低いんだよね。 >>84
ニッチな市場に合わせて車作るとかそんな金と暇あったら米中あたりに向けてどんな車出したら売れるかの開発に全力注ぐわな
馬鹿じゃなけりゃ >>82
シャトルは知らないが次期グレイスのガソリン車には1,0L 3気筒ターボが載ると予想されているらしい。 >>60
くっそ同意だが、側面衝突考えると厳しいんだろうな。
車室狭くしていいから幅縮めてほしいけど、世間的には反発だろうし。
グレイスはBセグでフィットのプラットフォームだから いろいろ辛い。
屋根切って車高下げれば済むわけじゃないからなあ 寄居でセダン作っても輸出出来なきゃ意味ないから仕方ないね
イギリスもコロナのダメージ大きいからスウィンドンの早期閉鎖もありそう 日本の税制のために作ってくれるならテンロクとかいう糞みたいな排気量の車は出ないよ セダンの公式サイトに全色まもなく生産終了って出てるよ >>93
あー、これマジなやつですわ
昼間確認した時はこの表記がなかったからガセだと思ったんだけど あーほんまや
終わったなシビックセダン
覚悟はしていたがちょっとショック
なんでMC後4か月で打ち切っちゃうのよ
ここはベストカーあたりに
「どうしたホンダ！」と喝を入れてもらいたい
駆け込みで契約するわ
実際は俺のような駆け込み需要も生じず
特に話題にもならずひっそりと消えていくのだろうけど… 国産のセダンはクラウン以外売れないからな…
それにしても早すぎるけど 欲しかった頃に初期型買っといてよかったー
大切に乗ります！ セダンの需要が高ければフィットのエンジンで低価格のをタイででも作ればいい。 トータルバランスのシビックセダンか、内装とオーディオのマツダ3セダンか
迷っていたけど
悪い意味で背中を押してくれたな ＞生産終了アナウンス
マツダ3はこれからも買えるけど、シビックセダン（新車）は今じゃないと手に入らない！ そのガセネタはどこからでたんだ？
本田技研工業の公式サイト見てもシビックセダンFC1の事は一切記載されてないぞ。
もし販売終了が本当ならば公式サイトに出ているはずだがな。 >>103
もうあとでそっ閉じになるの見えてるからやめとけw >>103
俺らは過去の経験から判断してるの
ホンダはいちいち○○は生産終了しますとかニュースリリースは出さない
車種のカラー選択ページで「このカラーはまもなく生産終了となります」と注釈がついたカラーは、実際にディーラーで注文できなくなって終息するから >>66
わけわかんねぇ。
トルネオなら１９インチとか２０インチ履けるのかよ？ セダン販売終了か
燃費のwltcモード表示が今年の9月から義務化だけど
なぜかセダンだけjc08表示のままだったから
元々販売継続する気がなくて
ディスコン前の特別仕様車ってことだったのかな？ マイチェン後のシビックセダンは日本国内では3000台くらいしか市場には出ないということだよね。初期型に比べてかなり出会える可能性は少なそうで嬉しい。 >>107
ただ少しだけ心残りがあって
ロアスカート以外のブラックスポーティパーツをつけて
ツートンのカラーも悪くはなかったかなぁーと アメリカではシビックセダンめちゃめちゃ売れてるけど、それはグレードが豊富で安いからだからね
日本のはアメリカの上位グレードで、無駄に高いしコスパ悪いよハッチもそうだけど 後期型は下のところが新型インプレッサぽいの
フォグランプ周りにシルバーの装飾(前期型ではオプション)
リアディフューザーにシルバーの装飾(前期型の黒色に銀色の棒が付いた)
外見で見分けるならこんなところ >>113
なるほどガバ口かそうじゃないかの違いか
前期の方が好みだが後期新色のブルーもなかなか目を引く色だったからもったいねぇなあ 後期青乗ってるけど色の評判もなかなか良い
嫁には派手すぎと言われたけど 前期後期 内装の違い
横一線のガーニッシュの材質（メタル調→チタン調）
マップランプ、ルームランプのLED化
ETCが2.0に
ナビ周りのプラスチックがピアノブラック化
シートがコンビシートに
遮音材の追加による静粛性の向上（ハッチだけだったかも） ステアリングリモコンの音量ボタンのデザインも微妙に違うはず シビックセダンの生産終了で空いた寄居のラインに、
国内向けにハッチバックとタイプRを生産するという計画はワンチャンありそうですかね シビックホントに国内でチカラを失ってしまったなぁ
シビックとフィットの間のサイズ作って得意のスポーティ出してみればいいのに
インテグラとか復活させようぜ >>121
シビックより車格下のインテグラってあり得ないんだが >>122
もったいぶらずに教えてくれよー
>>123
格下格上気にしない
楽しい車が最上です めちゃめちゃ完成度高いのに空気
おまえら的にポイント高いだろ >>119-120
生産始める前に億単位以上の金が飛ぶんだが。
工場は世界各地にある→他で作れば良いじゃん、なんて
生産移管はそんな簡単なモノじゃない。 ようやくセダンの多さに気づいたんかな
レジェンド
アコード
クラリティ
インサイト
シビック
グレイス 確かハッチバックは英国生産のみ、セダンは北米などにいくつかの生産拠点があったはず >>125
数年後に無冠の名車として
名を馳せることに HONDAさんターボ車の数増えたんだからいい加減SP規格出す素振り見せてよ >>89
同意ありがとう
確かに自分のトルネオ狭い
これ海外に持ってちゃう輸出業者いるけど
よっぽど細身な人でないと乗りにくい
自分的には貴重だから持ってかないで、
というのもある シティをグレイスとして持ってくるならいらない
今のシビック全高全長そのままで全幅だけ
５ナンバーにしてもってきてほしい 成るほどね。
セダンだけ燃費表示の更新がなかった謎が解けたわ。
セダンの国内撤退は、コロナとか直近の売れ行き不振とかに関係なく
マイナーチェンジ当初から折り込み済みだったのね。 ディーラーにハッチの一年点検に来てるけどセダン生産中止の話聞いたわ
ほんとなんでマイナー4ヶ月で終わらせるんだか
コロナが想定外ってのもありそうだけども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
