【TOYOTA】2代目 シエンタ Part26【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、IP丸出しワッチョイ化は無しで
※テンプレ修正はスレで議論してから変更すること
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part23【Sienta】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577053206/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part24【Sienta】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580422120/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part25【Sienta】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584200224/ 今日、駐車場で、アルヴェルに挟まれて
とめてて
戻った時、シエンタの小ささにビックリしたわ
一瞬、ヴィッツとおもた。 >>662
黒歴史なんてみんな多かれ少なかれある。
そうやってみんな学んでいくんだろ。 プリウスもつけてるの多いだろ
つけたかったらつけるそれだけ
アルとヴェルもしかり
個人の問題だよ 中古車だと純正エアロ付いてて値段高目になる事ってあるが、純正エアロ付いててるから売りづらくて値段安くなること無いよね
世間一般、車業界的にも純正エアロ＝カッコ良い
エアロ付けてる方が価値高い >>672
意味わかんなくってググってみた
「こまし」
ぺてん師、すけをこます（女をだます）。いろいろな方法の総称で、今日では、そう用いなくなった語彙として、「ひんばったり」「ものしなこまし」「えんこづける」「つき」「よつにかまる」等がある。その項で後述する。〔香具師・不良〕
ペてん師。「こます」に同じ。
余計わかんなくなった シエンタはこましだよ
俺は大きいミニバンから買い換えた
ミニバンの前は大型セダン
シエンタは愛着あるよ LXmodeのオーバーフェンダー付けて
クロスオーバー風にしてる自分はどう見られてるのか アル初代はそうでもなかったんだがヴェルが出てオラつきだした印象
そしてヤーさん御用達に
スレチすまん >>680
ミラーにサイコロのぬいぐるみは付けないのですか？ >>674
爺さん今まで働いてきてこんな車しか買えないんだって笑われてんだよ >>680
ダッシュボードにふわふわもオススメですよ 運転席まわりに収納がないから夏でもカバン持ち歩けないな >>686
車の収納に入るカバンってどんだけ小さいんだよ ディラーオプションのガラスコーティングやってて
昨日の雨、
信号で強めにブレーキ踏んだら、
ドリフのコントみたいに
屋根から水が一気にフロントガラスにザバーって
落ちてきて
ガラスコーティングの撥水のせいか？
と、おもた。 >>687
何世代か前のVitzはハンドルの裏側にビジネス鞄が入る用な収納あったよ。
A4サイズの小さめバッグだけどね。 ファミリーカーなのにビジネス用途の収納必要か？
プロボックス乗っとけ 7人乗りだがセカンド倒してサードシートと足元スペースでカーセクロス出来るか試してくる >>686
ウォークスルーのところに鞄が置ける程度のトレー置いてるわ >>691
空間的にはそこそこだけど足元固くて痛そう
2列目跳ね上げ3列目畳んだ状態と比較プレイよろ 2列目足元で寝てヤろうとすると狭くてキツいからいつもシートに座らせてヤってるよ
対面もバックも問題無し！ ルーミーとシエンタhv乗り比べたらルーミーの出来の良さにびっくりしたけどやっぱ何となくシエンタかな
走りも微妙にシエンタhvのが良かったし運転席座った時の雰囲気がシエンタのがしっくりした
シエンタhvとシエンタガソリンで走りって凄く変わる？燃費やら経済性は気にしてない。 >>698
断然静か。
燃費とか交換部品をはずすと、静粛性が残るかな。
トルクバンドはコンベ車の方が太いし、スロットルにたいする反応も素直だから乗りやすさと運転しやすさはコンベ車かな。 >>699
コンベ車の意味分からんからググったw
なるほど参考なったありがとう
悩ましいw 散々言われてるけど低速レスポンスに静寂性のHV、高速走行ぶっちぎりのガソリン。100km/hからの伸びがHVは残念過ぎるくらい無い。 >>702
そうなんだ
悩ましいw
でもまぁ街乗りメインだし飛ばさないのでhvかなぁ。ありがとう >>701
ごめんなさい。
普段使いしてました。業界の方言ってググって知った。 >>703
もろもろひっくるめてHVの方が満足感高いと思います。
静粛性はおもった以上に快適。 前車が16年前のコンパクトカーと軽でガソリンでも感動するくらい静かと感じたワイ、、、 HV乗ってますけど、皆さんエコモードにしてますか
もったりしすぎてアクセル余計に踏み込む
なぜか燃費悪く感じます
いかがでしょうか gcueroを買ってから2ヵ月経つ
エコモードの外し方を知らない
1週間ほど前にやっとBluetoothでスマホが繋がった >>521だけど初期でも無事9インチつけられました
お前らありがとう！ >>710
？？
なぜに？単にエンジンで登坂するだけだよ？
バッテリーが重石になるということ？
そのシチュエーションだと局所的には確かに辛いけど、登りもあれば下りもあるし、平坦な道も。 >>707
エコモードに入れっぱなしだよ
もっさりでも普通に流れに乗れる程度だしな
飛ばしたがりの人に物足りなさすぎかもしれんけど 次のマイナーチェンジはHVの強化でヤリスのシステムになるかもね。0-100km8秒台の次世代HV。ただコロナの影響で2020年10月から2021年6月にズレそうだが。 社会的にガソリン車なくさないと
MTからATになったみたいに その例えは違うな
MTからATが一般的になった弊害で踏み間違いによる事故が絶えないし、運転技術が未熟な奴がアクセル踏むと走り出すぅぅぅうって調子乗って街の勇者達に突っ込むんだよ
エコ化が進むのは賛成だがな 果たして、ev hv は本当にエコなんだろうか？
レアメタルや有害な薬品とか、処分のしかたとか、グローバルな環境コストは本当に安くなっているの？ HV車は音が静かで歩行者が接近に気付かずさらに事故が増える
安全性を考えればすべてＭTのガソリン車にすべき >>719
一理ある気もするけど賛同者少なそうだね。 >>719
HV車とか書いちゃうあたり頭すごく弱そう HV・EVとHV車・EV車論議は荒れるから止めとき（過去レス）
意味通じるなら寛容さは必要でそ >>721
ただ頭弱そうと言いたいだけ
現実世界で言ったことないんだよね？ Modulo Xみたいなコンプリートカーつくってほしい >>721
hybrid vehicleを日本語でかつ略語で言うとどうなるのか
H車か？それじゃ意味が通じんだろう
一般的に最もよく使われるのがHV車だ
これは訳語や略語として間違ってるという問題ではない
日本語として定着してるということだよ >>71
ガソリンエンジン単体の馬力が小さいから
上り坂の途中で息切れする感じ。 不要不急の外出を控えていたら、今日、バッテリーがあがっていることに気づいた。
ちなHV >>727
ID変えてまで必死ですやん
言われてから調べたのばればれやで
日本語として定着してるHV車で問題ない
とか、おまえの中ではな >>731
ハンドルを握るとかブレーキを踏むとか普通に日本語として成立してるだろ
お前の中では知らんが HV車が誤訳だ誤略だと鬼の首をとったように大騒ぎする奴は「ハイブリッドのブがVだと思い込んでただろうｗ」と指摘したくてウズウズしてるんだろう
こういうのは林修病というんだろうか？ >>712
ありがとうございました
今後エコモード運転励みます イエロー×ブラックルーフのツートンはかっこいいな
イメージカラーなだけのことはある 愛知県の自動車部品の技術屋さんしてるけど、普通にHVともHV車とも言うよ。
あんまり使い分けてないし、意識してない。
何が言いたいかというと、ドウデモヨイ。ってことだ。 >>738
Tコネクトのマイカーログを見たら、
4月4日に10km、11日に19ｋｍ、12日に23ｋｍで、それ以来1ヶ月半存在を忘れてた。 エコモードの話を昨夜ここで読んだので本日の業務で
往路エコモードON
復路エコモードOFF
でおよそ片道50Km走行した
往復の勾配による差異はある
ど田舎なので渋滞は無い
往路の燃費22.5
復路の燃費27.6
結果エコモードOFFの方が伸びた >>741
出来れば単発トライだけではなくて、何度か試して統計的に結果を教えてほしい。
僕もやってみます。 このスレは言葉狩りと自演自演と言うのが好きな奴が多いね
いつも同じ人かな？ やべぇシエンタhv買う気満々だったのに嫁がルーミーのがいいと駄々こねだしたwどうすんだよw >>745
さすがに比べると狭いなと。
値段はかなり下がるけど。
嫁の真意を探って誘導しなきゃね。 >>741
オフの方が延びますか
ミニバンでもよく言われてましたけど
アクセル深く踏み込むのが悪化の原因
ですかね
HV買ったら初めて気になりました ルーミーで十分なら
少しでも小さくて取り回しの楽な
ルーミーでいいんだろ
シエンタ選ぶのだって
シエンタで十分だから
ノアとかにしないんだろ >>747
多分、色々言っても価格で優劣つけている気がする。3列目の優位性を訴えるしかかな。 なので、広さがどうとかは
まったく説得材料にはならない
車のデキとかもまったく通じないでしょう
価格もあるけど、いちばんは
運転、駐車のしやすさでしょう
大きくてもこんなメリットがある
ってのを突かないとダメじゃない？ >>756
シエンタの三列目に優位があるかね
たまに必要になるひとのもので
必要な場面がない人だと逆に無意味 うちの場合最初はルーミーが候補だったけど
1lじゃ非力すぎてターボにするか
→もうちょっと出せばシエンタファンベースに手が届くな
でシエンタになったわ
だいぶ質感上だし四人乗っても荷物たくさん乗るし
これで正解だったと思う >>758
子供が2人なら両親迎えに行って出かけれるとか？
2列目使っててもラゲッジ広く使えるとか
自転車積みやすいとか（ルーミーでも26インチ乗るらしいが）
どれにしろ限定的な優位性か ルーミー＆トール:軽ベース
シエンタ:コンパクトカーベース
維持費もほぼ変わらんから試乗して決めれば？って流れに持ってくしかないんでね >>758
あるでしょ
頻度は別にして3列目を使う可能性があるかないか
それだけだ 試乗はむしろ逆効果では
シエンタ大きい、ってなるのでは
>>762
可能性がないなら
ないじゃん
現にファンベースも多いわけだし >>763
え、大きいかシエンタ
ホイルベースは長めだがあれで大きいならヤリス等のコンパクトカーすら乗れんな… 全長50センチ以上違うんだから大きいってなるでしょー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
