【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part148
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part147
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586340497/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>798
そこまで行くと影丸さんはもうWRXを買うの無理なんじゃ？w >>790
VABでナンバー移設しても特に意味があるわけでもないしな。
前置きインタークーラーがある車でやるから意味がある。 >>800
ラジエーターはあるわけだし、無意味ではないんじゃない? 旧NSXのように【ナンバー移設】は性能低下にならんか？ >>796
かなり長期に次期型の計画はないとのことだから、
適当に煽りすぎだろ・・・ >>800
サーキットレベルでの話なら大いにあるぞ
水温が3℃は下がる 2.4L化しちゃうと、ニュル24時間でSP3Tクラスから移動になるから
しないんじゃないかなと思うんだけど…
個人的には2L、300psから350psくらいでいいので車体を軽くしてほしい… >>805
SP3Tは同メーカーならエンジン積み替えOKな筈
市販車の排気量が変わってもレース車に影響はない >>796
日本の燃費規制の前じゃ無理でしょうね
どうせ株価に合わせて政治家の希望する方向にしかいかないでしょうしね 車体を軽くしてほしい
車体を軽くしてほしい
↑
こういうやつに限って何故かデブが多い >>808
デブでも痩せでも同じ人間が乗るなら軽い方がいいだろ >>804
サーキット走る時はナンバー外すでしょ。 この車乗ってる年齢層って20代が多いのかな
俺も20代前半だけど同じ車すれ違う時運転手見たら若い人多い GTウイングって純正だと小さいけど社外でやたら背が高いのも微妙でバランス難しいね >>810
ナンバー移設に関して答えただけだ
そんなことは分かってる >>805
もともと北米向けにはEJ25だったんだし、VABからは北米優先だからFA24DITで先行して、
レース用は当面はEJ20で出続ければいいだけ。マンタ先輩みたいな特例にはならないだろうけど。
そもそも北米だけ出して、国内は燃費問題の解決の目途が立つまでは出さない(出せない)んじゃない？
北米マーケットもCAFE規制の方向性次第とは言ってるけど。 >>811
エリアにもよると思う
東京東部在住だけど近隣で乗ってるのはオジサンばっかだよ 20代で500万もする車、なかなか乗れないと思う。 Motorsports Legends Face off in Gran Turismo Sport | Red Bull Homestretch Week 1
https://youtu.be/VF5Z0Q-T1CE >>808
むしろデブはどうでもいいって思ってんじゃないの？
俺氏体脂肪率は9-11%ぐらいだけど、VABはメーカーレベルでもっと軽くしてほしかったなあ >>808
車が軽くなる＝その分太っても良い
って事だからな！ >>815
私も東京東部です。
VABにチャイルドシート着けて、30歳だからオジサンかな。 トランプ大統領が再選すればアメリカは燃費燃費言わない気がする VABに内装全部はずしてデッドニングしたりアルミテープ貼りまくるやつもいるから、重さってあんまり気にしてないのかなぁって思うわ この車に限らずなんだけど、
アルミテープ貼っていろんな事が改善した！
って人いるけど、そんなに体感できるの？
天下のトヨタが特許取ってるみたいだから、
何かしらの効果は有るのかな？ なにがしかの効果はあるんだろうが、みんカラで見るようなアホみたいに貼っつけて効果あった！とか言ってるのはプラセボじゃないの 静電気は除去されてはいると思うけどな
効果はわからんけど本人が満足してるならいいんじゃまいか
話は変わるけど軽くしろ軽くしろ君はエンジンパワー上げるんじゃいかんのか？
基本4WD車とFF、FRじゃ4WDの方が重いもんだ
パワーをあげる方が現実的だぞ >>825
航空機だと導電体による放電は一般的だから効果は確実にあるけど、ちゃんと意味のある場所に貼らないと効果無いと思う（体感出来るかは個人の感覚なので別の話だが）
トヨタの特許にも効果がある場所が明記されてるし アルミテープやったけど
何も変わらない
ホントに（笑） 別な車だが、アルミテープ貼ったら１週間で釜掘られたぞorz
玉突きでテープ貼ったパーツ全交換w >>825
トヨタの説明だと、本来は風が当たってパフォーマンスが出るはずのところが帯電することで
空気と反発しあってしまい、正しいパフォーマンスが出ない。
アルミテープで導電してやると想定して量の風が当たるのでパフォーマンスを十分発揮できるって話。
空力を理解できてて、どちら方向に流せば一番パフォーマンスがでるかわかってる人が貼り、
ちゃんとそこに風が当たるような運転ができれば効果はあるんじゃない？
適当に貼って、そこら辺をダラダラ走ってる分にはプラセボwwww 変化はあるんだろうけど解析してやっとわかるレベルなんだろうなあ >>827
水平エンジンで耐久性確保しての450馬力は無理でしょ？
350馬力でも耐久性に不安があり一般整備だけじゃ駄目だからメーカーはやらなかったわけだし…
軽くする方ならRA-Rで実績あったわけですしファイナルエディションで何かしらやって欲しかったな >>825
効果あるかないかで言えばあるけど効果を実感できるほど車を把握できてる人はほとんどいない もう新型に願うのは今の価格からなるべく上げないでくれということだけ
軽さや大きさ、パワーはメーカーが一生懸命考えてるだろうから素人からいうことはない
過去の日産が声が大きいだけの客にもなってないクズに耳を傾けた結果が今の惨状だし トヨタがスバルを伸び伸びさせてくれればなぁ…
三菱はもうダメだろうし、あとはホンダに四駆を開発して欲しい
リフレッシュプランとかやってくれるから長く維持する側には安心 アルミテープチューンしてる人はSEVとかもやってそう >>838
ホンダがリフレッシュプランやってるのってNSXだけだと思う。
過去のTypeR系は「ゴソウダンブヒン」の呪縛で今そうとう大変って聞いてるけど。 >>838
トヨタのせいでスバルが作れないなんてアホなこと考えてんの？
だとしたら、相当頭悪いヤツだぜ？ >>834
>水平エンジンで耐久性確保しての450馬力は無理でしょ？
え？？ 天気曇りだったから洗車するなら今だと思って始めた瞬間おもいっきり晴れてきやがってなんなの >>825
あなたが疑問に思ってるという事実が全てを物語ってるんだよ
本当に意味のあるほどに効果があるのなら、そもそもそういう疑問が出てこないだろう
確か論文も出てるし、特許はオープンになってて誰でも使えたと思う
実験で有意の差があったんだろうね、でも意味や価値が有るほどでは・・・
ＴＯＹＯＴＡだけしか言って無い、他の権威ある第三者からの情報が無い >>844
えっ！？
出来るの？現状と同じ保証をつけれる耐久性を持たせて？
仮にエンジンだけパワー上げれても、他の耐久性も上げなきゃならんからやっぱり無理だろ。 3.8Lで475ps
普通に走ってるんだが？
リアル厨房だったかw スバルに3.8Lエンジンがあったとは知らなかった… 日本語も理解できないアスペだったとは…。
触れちゃいけなかったなww SEVってスバル専用があるくらい皆好きでしょ？ｗ
あとBMW専用だっけか トヨタのあれはただのアルミテープじゃなくてコロナ放電する形状にしてある。
市販のアルミテープ貼っても意味ない。 話は変わるがやっと自粛解禁だな
皆、どこ行くよ？
私は大阪のトライアルなレカロ買いに行く アルファードとかヴェルファイアの価格聞くとああいうのが町中走り回ってる日本って金持ちが多いんだなって思う。
スバルも次のレヴォーグあたりからさらに値段を上げてくるんじゃないかねー 緊急事態宣言解除イコール自粛解禁ではないんだけどな･･･まぁ気持ちはわかる
解除された県住まいなので、県内を少しドライブする程度は出かけようと思う SEVは利益率が糞高いだろうから販売店へのバックマージンも高めなんだろ
なんせタダの真鍮だか金属の塊にン万もぼったくれるからな >水平エンジンで耐久性確保しての450馬力は無理でしょ？
→3.8Lで475ps
普通に走ってるんだが？
ブーメラン突き刺さってるぞww 直列エンジンで耐久性確保しての450馬力は無理でしょ？
↑
厨房に分かりやすく教えてあげよう
君の言ってることはこれと同類の事をサラッと言ってるw 30年前の設計の旧式スポーツカーなる印象をもたれたら好調な北米でも売れなくなるよ
欧米はスペック厨の巣窟だから SEVは調べると調べるほど香ばしいアイテムだよね
特許とか調べても100ミリシーベルトの放射線でどうのこうのとか書いてあるし
そんな危ないアイテム普通に販売してるのがやべえし放射線が燃費や音質にどう変化するのかと コンソールボックスのフタが閉まりにくくなってきた
爪の部分の引っ掛かりが甘い…のかな
来週の6ヶ月点検で言うつもりだけど、他に同じような人はいるかな？
みんカラ見てると数人くらいは同症状の人がいたけど 航空機とかで何十年も前から空気摩擦による帯電を放電索使って放電してるありきたりな技術なのに、似非科学扱いされるアルミテープちゃんは可哀想だと思うわ 飛行機レベルの速度ならもしかしたら、って思わなくも無いけど、、
んじゃ人間もアルミテープはったら早く走れるのかね？ 昔の雑誌付録のヒランヤシールあったから貼っといたわ。 アルミテープ関連の
ご意見有り難うございます。
一般のドライバーが体感出来る程の
効果は期待出来ないみたいですね。
絶大な効果が有るなら、
メーカーが貼り付けてますよね。 >>866
WRXのスレで、WRXの話してるのに突然ポルシェが出てくるとは…。 クーラントが帯電するのをアルミテープで放電させるとか書いてる奴がみんカラにいて、思わず口に含んだクーラント吹いたわ >>869
セントエルモの火みたいに帆船レベルの速度でも気象条件によってはコロナ放電するレベルで電荷蓄積されるけどね
まぁ、街乗りだと全く影響無いだろうが… >>873
液体も普通に帯電するんだよなぁー
有機溶剤とかだと発火事故に繋がるから帯電防止剤とか入れる >>872
おまえさんが「水平エンジンで耐久性確保しての450馬力は無理でしょ？」
とか言う迷言を仰るから例えに出しただけだろww >>876
それ言ったの私
草ばっかり生やしてるから間違えるんだよ ポルシェってスバルより耐久性あるの？
スバルに最高の耐久性があるとまでは言わんけど腐っても国産の乗用車だし
金持ちの道楽車と比べたら耐久性はダンチなのでは、と勝手に思ってしまう スバルが出る何十年も前から多くの耐久レースに出てるだろ。。 >>878
アメリカのVDSが毎年出てるけどレクサスとポルシェが毎回上位だな
信頼性の指標で新車購入後の不具合件数だから耐久性には直結しないけど参考にはなるのでは？
2020年発表のVDS
https://i.imgur.com/ToUNzJX.jpg >>878
ポルシェとかスバルとか関係なく、出力に対して耐えられるように作ってるだけ。
876はEJでは、耐久性が無いからメーカーが作らないと言ってるのにポルシェが450馬力出してる！ドヤァ！とか言ってるただのアスペ。
日本人じゃないんだろうな。 ポルシェですら718ケイマンで4リッター420馬力しかないけど >>881
何人にしても致命的に頭が悪いのは確実だろうな… パナナビ、リアカメラってバックギア入れないと見れないんだっけ？ 確かにポルシェ911のMTモデルは究極形だと思うし憧れるよな >>875
有機溶剤は電気を通さんけど、クーラントは通すのでは？ >>886
クーラントにもよるだろうが電蝕避ける為に導電性下げてると思うけど、導電性自体はある程度あるだろうね >>865
F型納車して半年経ったけど、まさに同じ状態
これがスバルクオリティかなーと思ってしまりにくいまま使ってる
そして最近とうとう閉まりにくいから閉まらない状態になった >>887
電気を通すね
それを利用してクーラントの警告灯がある車がRX-7 てか、アルミのブロックに接してるクーラントをアルミテープで放電させるとかないだろ
アホ過ぎる アルミテープの裏糊って大体のは絶縁体だからね そのまま貼っても静電気は車体に行かないよ オレ養命酒を5年間くらい飲み続けているが、効果は分からないです STIの鮫肌塗装とアルミテープ、どっちが効果あるんやろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
