【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part148
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part147
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586340497/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
NGネーム
適宜追加のこと 112.68.
の奴は
112.69.
に変わってたので追加しといて 【次スレ立てる際は差し替えてください】
推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
112.69.
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
NGネーム
適宜追加のこと >>1
お疲れ
次スレで>>2と>>10はどっちかにしよう スバルオンラインショップでFE1/43ミニカーのページ見つけたから買おうかなと思ったら既に予約終了してた…
ミニカーに興味持って他に探してみたけど京商とかホビージャパンのMARK43とかはもう絶版なんだね
トミカみたいに数出る物でもないし、こういうのは発売すぐを逃したから中々手に入らないもの？
ミニカーに詳しい人いるかな？ >>11
差し替えるって方言だったかな？
>>2の代わりに>>10を使ってねって事です >>13
ああごめん
差し替えろってのを見落としてた 新車装着タイヤ、20000kで終わった。
リヤタイヤの内側、片側だけ僅かに減り方が早くアンダートレッドていうのかな違うのが顔覗かせてた。
フロントは減り方に差異は無かった。
車高下げてるんだけど、リヤもキャンバー調整できるようにしないとダメなのかな？ 平らな道路でハンドル中心にして手を離すと必ずわずかに左に傾いて車も少しずつ左に寄っていく
何度も試したけどやはり必ず左に傾いて車体が左に寄ってしまう
これはやっぱりホイールアライメント見てもらったほうがいいのかな
普通に走るぶんには別にストレスは感じないが気になる >>17
アライメントじゃなくて、車の特性だから完璧には直らない 左流れみんなあるだね！車の特性だろうか？特に高速道路で気になるわ 今だに路面の傾斜で左に流れると信じているのに驚き！無知は罪だ >>23
違うのか！
車のせいか…そっちの方が最悪 中央分離帯のある右側車線は右下がりの勾配があるかもしれない。少なくとも密粒舗装の車道で完全水平は無い。
ところで時々走行後にアイドリングが不安定になるんだけとヤバいかな？VAB >>19
>>20
マジか俺の車だけじゃなかったんですね 既出かも知れないけど、ノーマルマフラーにメタキャタの人いる？
効果のほどは？？ >>12
スバルからじゃなくつくってるメーカーから直接買えばいいんじゃないの？
俺はRA-R乗りだけどメーカーから直接買ったわ。HI Storyとかいう名前だった。 うちのも左流れあったけど、この車タイヤの偏磨耗とか空気圧差にかなり敏感なように思うよ。
アライメント取った直後は調子よくてしばらくすると左流れ復活した。
原因は左右の空気圧差5Kpa。
車の左側に日が当たるんだけど、そのせいで左側の空気圧UP、その状態で合わせちゃって実走行時は左側が5Kpa低い状態だった。
ブリヂストンの高めのエアゲージ買って、夜中に合わせたら収まった。 左流れってこの車だとよくある現象なんですね
直しても再発しやすいなら
運転していて疲れを感じるレベルでなければ放置でいいのかなあ いやいや、この車でよくあるわけではないよ
アライメントがきちんと出てればまっすぐ走るよ アライメント見る前に空気圧左右で違ってないか見なよ 冷感時に空気圧合わせても走行時に前後左右でばらつくんだから根本的な原因ではないだろ アライメント調整、タイヤ交換、ローテーション、空気圧調整など散々試したけど左流れが少し残る
ただ、ニュートラルかクラッチ切ってれば完璧に真っ直ぐ走るからトルクの偏りが原因だろうな 人の趣味なんて他人にはわからないものですよ。私もミニカーは
ガチャガチャで買うもの7程度の間隔ですし。
棒動画にキモヲタブルーのデカ羽に吸気やらチラチラいじってる割りに
ドアバイザーが付いてるとか、色々だなと 普段の左流れは、最近出なくなった。上の人たちが書いてるように何かしらのトルクの偏りが原因だろうけど。
左流れとは違うかもだけど、左に分岐する高速出口で強めのブレーキ踏んだ時に左に流れた時はビックリした。ブレーキ踏力で左に平行スライドして行く状態。
それでビビって減速しきれず、もう一回踏んでも左にスライド。
ディーラー行って検査してもらったけどブレーキに異常なし。これもよくわからんけど、出先の高速だから再現できん。 怖いな、そんなこと普通あるか？
この車素性がよくないんかな。 >>37
所有してる車だから買うんですよ
シビックなら要らないし >>38
意味不明だよな
トルクの偏りてwww
デフからトルク発生をさせてるかのような言いようだけど 俺のVAGはハンドルを少し左に曲げとかないと真っ直ぐ走らない。
ハンドルを真っ直ぐにすると、車は右に流れていく。
ハンドルセンターがズレてるのかもしれない >>45
19年11月納車F型VABですが
それと同じ状態だったのでディーラーで調整してもらいました
全国的にチラホラ出ているらしいです >>48
原因不明です
1時間半くらいの調整でバッチリ直りました
どこかにぶつけたわけでもなく、気付いたら左に傾いていました >>16
リヤ左2°48
リヤ右2°36
10万貰ったらキャンバー調整出来る様に加工してもらおうかな。
キャンバー調整出来る様にアーム類交換すると車検ってどうなんだろう？ >>50
サンキュー、俺もそれぐらい
まだ1万キロだけど内減り気にしないかんぽいね
調整式アームは構造変更？記載変更？申請が必要らしいけど
スバルはラテラルリンクって名称でアームじゃないからセーフみたいな情報もあり
地域によって判断異なるみたい
マルシェのカム加工という手もある キャンバーの差がコンマ1とかほんの誤差程度でしょ…変わらんでしょ
ちなみにsuperproのブッシュでキャンバー調整機構付きのがあるよ いろいろパーツがありますな
SPCのカム調整式ラテラルリンクもあるよ カタカタ言ってるわ
ディーラーに行ったらこんなもんですって言われた
直せた人いる？ >>49
アライメントが狂ってたんでしょ。
フロントのトーインが狂ってると、顕著に出たりする。 まっすぐ走らない症状は出でないけど
この車あれた路面、アスファルトがでこぼこしてるところではワンダリングがおきやすくね
F型 18インチです
motul入れようとしたら4000円/Lと言われて、びっくり
たかがエンジンオイルにその値段は出せんな
みんなエンジンオイルは何使ってますか？硬度も教えて。
安くてサーキット走行にも十分対応したオイルがほしい 色々お薦めしてあげたいんだが基準が分からないので教えて下さい。
安いっていくら？
十分対応って何がどうなってること？ 2000円/L台
サーキットでガンガン走っても壊れない
全合成油 でお願いします
エンジンはノーマルです 2000円/L台ってことは2000円～2999円までだよね？
ガンガン走っても壊れないって、壊れたときの原因とその因果関係はどう証明するの？ おめーらトルクたんねーんだよ！
書き込みのトルクが出てない！ mobil1 15w-50
castrol 10w-50
商品名は面倒くさいから省略 どこのコースかは知らないが、サーキットガンガン走るならオイルクーラー付けた方がいいのでは？ 因みにリッター2000円位なら、モービル1の0w-40が個人的には好き >>58
サーキット行くなら少々高くても…
Gulfの4&6やニューテックはどうかな？
自分は慣らし中なので今はレプレイアード0w-30
1000kmいったらBRILLにしようかと思ってる 夏は10W-50
冬は10W-40
ゼロスポーツとかワコーズとか適当 オイルをちょっとでも安く買おうと思えばペール缶購入おすすめ
1L缶や4L缶は店舗への卸し価格が高い
ネット通販でも同じ傾向 リッター2000円超えの全合成なら、温度管理できてりゃ問題ないでしょ
何やっても大丈夫な魔法のオイルとかないわけだし そういえばHKSの500kmもしくはサーキット1回しか使えないオイル（うろ覚え）が無くなってるな 元ディーラーマンの現ガソスタ店員の人に聞いたら夏場でもあんまり硬いとオイルの潤滑が悪くなって油圧低下起こす可能性もあるから下は5位にした方がいいって言われた
現在5w40のモービル1入れてる 一昔前ならSUMIXのGS100を薦めたんだが、今はうま味がなくなったな。 EJのは5W以上を入れたいね
S207でスバル純正オイル使用禁止なのは0Wだかららしい ワーゲン・アウディとか今年から純正オイル0W-30に変わったらしいからな
今、どんどん粘度下がってるのね >>81
素のモデルなら0w-30が使えるのがよくわからん
わからんままレプレイアードゼロ使ってるけど GReddy Performance Edition VABのマフラー､クリーナー､ホイール､車高調､メーター､シフトノブを同じにした？トラスト仕様の中古車出てる 固すぎると循環に負荷がかかるから温度上昇を招くのは事実だよ
ただ、0wにすると真夏は油圧が下がりすぎる(レプイアード0w-30使用)から注意な すげえなスープラ、エコカーかよ
R35はモービル1の0W－40 どんなに柔らかかろうが油膜が切れなければ良いわけで ボンネット開けたついでに刻印見たらＢＢＢＢだった。うれしい。 ＴＡＫＭＩ のエクストリーム ５ｗ－５０
ＰＡＯ+エステルの全合成油
たぶんこれが一番安い
２０Ｌ２２０００円位
サーキット行く前に毎回変えても安い >>92
GVBの時がAAAAで今のVABがBBBBだったから微妙 レーンキープとかブレーキアシスト機能がオンなのかオフなのかわからないんですがどこ見て判別すればいいんですか >>96
レーンキープは取説4-35
ブレーキアシストは取説5-32 >>97
解決しましたどうも
もう一つ、今回中古で買ってまだよく把握してないんですが、フロントガラスにカメラが３つあるようなんですが(左右とルームミラーの後ろ側)
左右はアイサイトなのはわかるんですが真ん中もアイサイトですか？ EJが生まれた当時は0Wなんてオイルは無かったから0Wは使いたくない スバル純正スカトロ5w40でサーキット行ってるけどまずいかな… >>99
その頃と比べるとオイル自体の質が桁違いに向上してるだろ… 目撃症例
駐車場の発券機で券取った後、
「ブフォブブーン！」
と異常に吹かして発進。
発券機土台のコンクリにガッコン乗り上げて、派手に駐車場に現れた人がいました。
そこまでしてVABがいいか？
その腕ならS4かレボーグでいいじゃん
と思いながら、隣に停まらないことを祈りつつ、駐車場を後にしました。 >>98
ルームミラーの前側のセンサー？
自分のはSTIだからオートライトのセンサー
S4も取説3-9を見る限り同じと思う
HPから取説DL出来るから見てみては？ >>104
いや 取説のページ教えたら解決しました言ってるから持ってるはず
僕の代わりに取説読んで下さい君だよ スバルの取説ってSTIとS4が同じな上に改訂版じゃ無いから実車に無いボタンなんかも説明してあって読みにくいですよね(^^;)
話し変わりますがレプレイアードゼロってあまり使わない方がいいんですかね？
朝一のアイドルアップも凄く回転上がりますし…ちょっと不安になってきました
HTHS値が3.5あるから大丈夫かと思ってますが… >>105
「僕の代わりに取説読んで下さい君」
↑上手いな >>106
気温が低いからでしょ
エンジンオイルでファーストアイドルが極端に変わる事はないと思うけど >>108
だな。変わったらびっくりだ。気温によりけりで多少はブレがある。1,800rpmから2,000rpmくらいだな。、 >>98
分かってて聞くなよ。そんなことして楽しいか？ >>108
暖地なんだけど、レプレイアードゼロにしたら2500回転まで上がるようになったんだが何か故障だろうか？ ディーラーオイルで、VABに1回レプレイアード入れたけど、柔らかすぎた。街乗りEJ20には合わない気がする。
カストロールの方が良い。 >改訂版じゃ無いから
実車持ってないうえに調べもせずに話してるのバレバレ >>113
ネットでDLしたら電動シートのメモリーボタンが載ってますが車両付属の取説なら改定してあるんで無いの？知らんけど >>115
それはS4ってことじゃないの？
stiと共通の説明書なんだから。 朝一回答したのはS4の事だったからDLしてある取説見て回答した
自分の車（STI）についてる取説は開いた事無い
前、ここでシートポジションメモリーボタンの事聞いたら本革シート付きじゃないとついてないと教わった
だから知らない事は答えられない 精度が上がったから慣らし不要房と同じだな
自分では説明出来ない こんな掲示板で細かく説明して貰えると思ってるとか小学校かよ… 1989年からオイルも変わってるしEJ20自体も変わってる
進化に取り残された人か、タイムトラベラー？ 慣らししなくても別にすぐは壊れない。
でも、慣らしされている車は少なからず幸せ。 外出自粛とテレワークのおかげで車しばらく乗りそうにないので
電装、内装いじりしようとバッテリーマイナス外したんだけど
この状態でドアの鍵閉める方法ってある？
運転席以外は車内から掛けられたけど運転席は内側からロックしてからドア閉めても解除されるし、
スマートキーについてる物理キーを使って鍵穴を左右に捻ってみてもロックかからなくて。 >>126
ショップでやると
アルミボンネット凹まされるよ
素直にディーラーでやったほうがいいよ >>129
ヘコまされたら交換させて新品になってまぁオッケー。 >>130
その場で見つけられたらね
後から行ったらただのクレーマーになるし
作業終わった後
舐めるように車見るのも何か…
そう考えたらディーラーだよ ボンネットどうやっても自然落下じゃ閉まらないわ･･･ >>125
ドア閉める時にそのまま閉めてる？
ロック側にしてからノブ引いたまま閉めれば鍵はかかると思うけど。 >>134
ダンパーがあるからね
なので少し上から勢いよく閉めてやればちゃんとロックされるよ
力加減は調整してね 道は空いてるけどホームセンターに行ったらめっちゃ混んでたわ。
連休だからってホームセンター来てんじゃーねよ カーセンサーとか中古屋に結構沢山WRX STi出てるけどなんかあったん？ 地方の政令指定都市だけど20時に片側2車線の道路がガラ空きだった
信じられない >>139
業者も予定してた3月末にコロナの影響もあって売れなくて放出したんじゃないの？
未使用車の在庫を大量に抱えてるのはこの先かなりリスク高いと想像 朝5時くらい外出てみなよ
人類が居なくなった街みたいになってたぞ >>143
こちらも連休中はいつも人でごった返すショッピングモールに人っ子一人おらず異様な光景でした >>142
人のことは言えんわな
それぞれ事情あるだろうし イオンやSCは食品売場以外休みだから周辺道空いてて良いんだが白バイやパトカーが至る所に潜んでてヤバイ。 店とかやってないからDIYが捗ったけどめっちゃ疲れた。ホムセンは人多かったな
タイヤ留めの設置とシャッターをアンカーと南京錠で鍵したわ。盗難なさそうな田舎ですけどね ネクステージというお店からWRX STIの未使用車が総額440万で何台も出ているが、これは妥当な金額といえるのでしょうか？ >>151
グレードと装備によるから何とも…
タイプS ナビ付 ASP付ならそんなもんかと >>151
見てきたけどあれって本体価格じゃないの？
そこに諸経費とかなんだかんだ言われて、総額460とかになるんじゃないの？ ネクステージ、言っちゃわるいがディーラーと勘違いしてる節が多々ある…
中古車屋だぞお前ら なんかググったらわかることをここですぐ聞くやつが増えたな
連休効果か ロードノイズとか足が硬いとかあるけど乗っているうちにそれ以上に走る楽しさを感じられる車だこれ
価格から考えたらこの出来はかなりコスパ高い 走行距離をガソリンスタンドで実際に入れた量で割った値：5.2km/L
マルチファンクションディスプレイの燃費：6.0km/L
いつもこれくらいの誤差がありますが補正できますか。 近所のネクステージでキモオタブルーのFE見たわ
グリルのピンクライン、結構目立つなアレw 赤ラインとかピンクライン
定番カスタムだと思うけど、個人的にはもうそういうのはいいよって感じ
個々の最近はサイドミラーをブラック化するのが流行りだしたのか標準車でも増えてきたな >>144
この先失業者が溢れるんじゃない
高い車から中古市場に溢れる >>164
カスタムというか限定車の目印だけどな
一般車につけるのは憧れだろ
FEのアレはSTIの限定車をイメージしたものだと思うが ご自分でピンクの塗料で加工すれば、300ポンドのせつやくになります。 >>164
ファッションと同じで流行り廃りはあるな。
ドアミラーも昔は標準が黒で、ボディ同色にするのにオプションで追加でお金払ってた。 >>153
いわく付きの会社のようですね。関わらないようにします。 >>169
買った後はディーラーにお世話になればよいのでは？
買ったところでないとメーカー保証等受けられない訳ではないし。 STiなんですが、エンジン始動直後、
交差点を曲がる時に、デフのせいか
わかりませんが、ステアリングの手ごたえが
「ウニョッ」ってなる事ありませんか？
走って5分もすればなくなるんですが、
ちょっと気になってます。 >>174
いや、あるで。
中古車屋がもってる未登録のやつがな。 今gooみたら登録済の未使用車ばっかりだったわ、、。
まぁ特定の店が保証継承できない訳でもないんだから、店がヤバイからってWRX諦めないでも良いかと。 つうか３年６万キロの全保証と５年十万キロの動力基幹保証？は登録済未使用車を買っても効くでしょ。もうSTIはディーラーで新車買えないんだから、怪しい店だろうとそこで買えば良いのでは。
STI生産中止だから買い占めして２月３月に高値転売と思ったら、コロナ騒動で新車も高い中古も全く売れなくなり店頭に
並んだんでないか。 スバル公式より
Q.中古車を購入した場合、メーカー保証を受けられますか？
A.車両の保証書、点検記録が記載されているメンテナンスノートがあり、SUBARU販売店で保証継承の手続きを頂ければ、メーカー保証を継続してうけることができます。
悪質な業者だとスバルの保証継承の話なんてしないで、自分の所のたいして役に立たない保証プラン紹介して終わりだろうな。 ディーラー（スバル協力店も大丈夫かも）でないと保証継承は出来ませんよ
そこらの中古屋で未使用車買った場合、ディーラーに行き点検を受けて保証継承となる
その点検を受けた際に故障してた場合は自費修理なはずです まあディーラーに行って距離とか使用状況に不備が無さそうだったら何も言わず保証してくれるけどね(多分俺の知らないところで保証の確認はされているだろうけど) >>179
それは承知してます。
ネクステージの販売ページ見ると
「納車までに法定点検を実施します」
「支払い総額には整備代金を含む」
とあるからネクステージで半強制の法定点検を受けたのち、スバルディーラーにいってもう一度法定点検受けないといけないんだろうな。
おまけにネクステージ独自の延長保証の加入率が94%とかかいてあるから、これも強制に近いんじゃない？ >>181
車検と法定点検がごっちゃになってません？ パワステホースにアルミテープ貼ると軽くなるて本当かな？みんカラねた >>182
それはどういうことでしょうか？
そもそも新古車は購入時に車検は無いでしょう。 >>184
私はあなたの事を全く知らないから、あなたが超ド素人なのかある程度知っているのかわからなかったので聞いただけです 千葉や水戸のディーラーに登録済未使用車ありからそっちで買った方が… >>181が超ド素人かどうかは分からんが
>>179まで読んで>>181ｍｐ理解に辿り着いたんだから国語力は超ゼロだろ 怪しい中古車店
「WRXstiが年内で生産中止だ、とりあえず何台か発注しとけ、転売容易な人気色にして。高く売れるぞ(笑)(笑)」
年明け２月３月に発注した車がやってきた。
「コロナ不況で全然売れない( ；∀；)、
こんなことならマスクや消毒液を転売した方がましだった」 でもこんな状況でも税金や保険払わんといけないし
車販売だけじゃなくて
食材、生活品以外を売ってる商売は
死活問題だろ？
人の事小馬鹿にしてる暇はないよ？
大丈夫か？ もう売ってない車でニュル参戦する意味あんまないしな
ましてやEJ20使うのもね
せっかく延期するならFAに切り替えてやって欲しいわ >>189
書き込みに表れてしまうんだよね
他スレで何かイラついてひどい書き込みして荒れてしまった
すぐに謝ったら「みんなそんな感じなんだよ気にスンナ」言われて逆に慰めてもらった
とにかく早く収まって日常を取り戻したい オイルなに入れてます？
なぜをれを選んだのかと、銘柄と粘度の情報を参考までに共有させて下さい。 またそのネタかオイルネタか
>>58ぐらいから読み直せ >>197
他人にモノを尋ねるならまず自分からだろこのクソ野郎が ディーラーの5w-30。
メーカーが指定していて、特にモータースポーツもしないから。
普通に使う分にはメーカーが指定しいているオイルが最も安全かと。 >>203
否定されてるのに話をひろげようとしてるんだから優しいと思うぞ SUNOCO BRILL 12.5W-40
ってどうよ? カインズホーム MOTOR OIL SPORTS 5W-50
４リッター 2500円 >>202
俺も純正指定派
街乗りオンリーだからね 社外オイルに変えている奴らは純正オイルの何が不満で変えたのか知りたい >>210
5w-30は部分合成油だから全合成に変えときたい
それだけ 点検パックの一番安いオイルを半年ごとに替えてるけど、俺みたいのは珍しいのか？ その点検パックの一番安いオイルってのが純正5W-30なんだが >211
世界基準の100%化学合成油と
日本の全合成の違いをまずは勉強してこい 部分合成と全合成は実質一緒の意味で鉱物油が入ってて、100%化学合成油とは異なるってどっかで読んだ
PAOのゼロがオススメ。
オレはSTIモチュール使ってるけど このスレ年配者が多いのか言葉遣い荒いよね
会社でもそうなのかな 会社だとパワハラと言われるのが怖くて
大人しくしてるだろ（笑） 管理職だが、保証対策でデラのカストロール5w-40入れてるぞクソ野郎 ディーラーのオイル以外入れたら保障対象外とか初めて聞いた
そうなの?
エンジンオイルの話は人によって全然いうこと違うよね
Ej20は硬ければ硬いほどいいとかほざくショップもあるし。
自動車工学に基づいた確固たる情報が欲しいね >>220
だからこその純正。
伊達にメーカーは金かけてテストしてないのだよ。 不具合あってディーラーに持ち込んで
「オイル調べたらやっすい鉱物油でしたので、保証対象外です」
なんて言われるのか？
言われるとは思えないが… >>223
そんな事言われないだろうが、ディーラーでオイル交換してたら万が一保証期間内にエンジン不具合起きても事は簡単に進むだろ？
年取ると面倒くさい事が嫌なのよ ニューテックNC50とNC51をブレンドして
5W40粘度で使用
ペール税別2万で買えるのと
他の車やバイクにも使えること
混ぜて粘度調整しやすいので古いエンジンから最近のエコカー、軽自動車でも使える
もう20年ほど使ってるけどトラブルなし
その前はモチュール300Vだったがエステルベースのオイルではニューテックがいい感じ
ただし持ちはちょっと悪いかな？
3000毎くらいで交換している 先週金曜から辰巳､ 箱崎､ 芝浦 PA閉まったせいか
昨日と一昨日の深夜帯の C1 ｶﾞﾗｶﾞﾗ･･･
走ってる車両をまったく見かけない周回があって
I am Legend みたいになってしまった世界で一人だけ生き残り
孤独に走ってる感じがしてなんか怖くなったので割とすぐ家に戻りました･･･ 規格と粘度、交換時期と量を守ればどのブランドのオイルでもオイルが原因で故障ってないよ
大体が改造、セッティング不良、無茶な使い方が原因
この場合はディーラー整備だろうが、純正オイルだろうが保証は効かなくても諦めろ
一方で組み付け不良や部品の精度の問題での故障はオイル関係なしに保証は効かせてくれるのが道理
これをオイルがーとかで渋るのはディーラーの質の問題
逆にサーキット走行してこわれたエンジンでも補償ねじ込むディーラーもあるから
そういう強いディーラーに当たればラッキーだな
そういう顔のきくディーラーなら高い金出して世話になる価値がある >>156
スバルのディーラー、言っちゃわるいが他のメーカーと勘違いしてる節が多々ある…
スバルだぞお前ら オイルとか気にしたことないわ
ディーラーでいつも工賃込みの800円だけど何のオイルが入ってるのかどうかも知らね >>228
純正オイルのラインナップにAPI規格もACEA規格も混在してるしオイル種類による影響なんてメーカーから見ても大差無いと考えてるのは明らかだしね
保護性能重視ならACEA規格のオイル選んどけ程度で、実際はフィーリングの好みぐらいの差なんだろうな カストロールかSTIモチュール入れないと保証無くなるモデルだから二択だけど、STIモチュールがおすすめ ランエボＸなんて三菱純正のダイヤクイーンとかで良いんだろ？安いよなあ WRXだって別に純正オイルで良いんだよ。
それをみんな御託並べて高いオイル入れてるだけ。 >>235
いいけど純正からゼロに変えるだけでトルクフィールがまったく変わるからな。値段差だけのことはあるよ。 そもそもカタログ数値って純正オイルでやってるわけで 耐久試験だって同様 サーキットや山等で極端に回さないなら取説通りのエンジンオイルで充分だけど
このての車に乗ってる人は拘りあると思うから好きなので良いと思うけどね オイルに添加剤入れるのってやはりリスクが高いのかな？
納車されてから今まで1度も試してないわ もし、本当に良くなるなら最初からオイルメーカーが入れてる モーターアップはオイル無くなっても保護してくれるんだろ
昔通販で買って入れたな
効果わからんかったけど（笑） VAB、最終的に何台売れたんだろ
昨年4月納車のうちのE型は27000番台
35000くらいいったのかなぁ マッドフラップ付けてる人いますかね？もうｓｔｉでは出てないようなので
どこのメーカーのものを付けてますか？取付は自分でできますか？ >>247
マッドフラップファクトリーのやつ付けてたよ
冬タイヤだとクリアランスきつかった >>162
エンジンを切る回数が少ないと誤差が少ないように感じ
高速ループ時はあまり差がない
ソースは俺 >>192
24耐なら9月にリスケ
サーキット自体の問題なら知らない >>226
すいません
ニューテック20Lで2万で買えるってどこの店ですか？ 今から中古買うなら、こなれてきたA型が良いのかな？
LEDヘッドライトがウィークポイント(初期型は暗い)と聞いたけど、そのくらいですかね >>247
Rally Armor。
取り付けは自分で出来るよ。
ただ、日本で買うと高いけどな。
俺は海外お取り寄せで付けた。
物によっては送料考えても海外通販の方が安いよ。 >>252
後期の方が暗い見たいだけど？
LEDが4灯から2灯に劣化してるからね。
フォグも付いてないし。 >>255
後期乗ってる者です。
暗い暗いとレビューとかで聞いてたから不安だったけど、納車されて半年たって暗いと思ったことはないかな今のところ。
社外品の明るいHID入れてる人には暗く感じるかも。 ところで、純正のMFDに表示される油温は、だいたい何度くらいが表示？もしくは、何度以上はまずい？？
教えていただけませんか？ あんま、明るいの入れるとパッシング凄くね？
もう懲りたから純正でええ >>250
「リスケ」ってなんだ？って調べたら、ウザがられてるビジネス横文字の筆頭で出てきて草 リスケって、いろんな現場でごく普通に使われてるけど…
業種によるのかな？ >>261
流石にリスケは相当普及してる言葉だろ… MFDの時刻合わせてたら2035年までしか設定出来ないのな。 >>257
使ってるオイルによって危険温度域は変わる
１１０℃位までは全く問題ない
１２０超えたらクーリング入れた方が良い
１３０は完全に危険
心配なら１０ｗ５０とか入れた方が良い 取説の7-6に「フロントドアガラスおよびフロントドアパーテーションガラスには、はっ水膜のコーティングがしてあります」とあるが撥水どころか油膜がついてるだけに感じるのですが今年納車された皆さんは何か対策していますか？ >>266
四つ葉マークはタイプ別装備
前期の説明書より リスケってリスケジュールか
リスカ系かと思ってしまったい テヘッ >>252
前期型から後期型に乗り換えたけど、後期型のライトは暗い >>255-256
どうもです。心配するほどじゃない感じですかね。
顔は後期の方が好きだけど、予算的には前期かなぁ
今後S2のように値上がりしていくなら、ちょっと足伸ばして後期という手も… >>269
そりゃハイ・ロー同時点灯から切替式になるんだから暗くなるわな。前期型はハイビームもLEDに替えてる人も多いだろうし。 >>267
ありがとうございます
気兼ねなく油膜落としやれます >>257
MFDに油温が出るのはS4でしょ？
120超えるくらいから、エンジンオイルよりもATFオイルがヤバいと思う。
まぁ、基本的には警告が出てセーフティモードに入るだけだと思うけど。 AMGスレからこっち見に来てみたらオイルの話しかしてねーな >>273
LEDライナーは早朝か夕方くらいの微妙に暗い時だけ付けてる >>248
ありがとう。
どこで注文しましたか？値段もよければお願いします。
公式サイトではオンラインショップ準備中となってて
>>254
ありがとう
amazonで31，888円で売ってますね、どうなのかな。
トルクレンチもってないので、デラで付けてもらおうかと
思ってるけど、車検ダメなら工具を借りて自分でやろうかと >>277
248じゃないが問い合わせから購入希望の旨連絡すれば振込先等返信が来る。
時期によってはレスポンス悪いかも。 油温S4についてるの？何故STIに無いのか？逆だろ ガソリンが安いから外出したい
外出自粛だからガソリンが安い >>273
常時点灯してる。そのためのLEDだと思ってるけど。 >>280
油温S4標準で表示される。
レプレイアード 0W-30で100℃前後。
今のところ110℃超えた記憶は無い気がする。 >>265
どっかにだれかデータとってないかな？
すごく気になった。 >>266
キイロビンゴールドでゴリゴリしてから、ガラコですね。 >>279
ありがとう。車検対応というのはいいですね >>286
248だけど
当たり前だけどディーラーに入庫も問題ないよ
取説は写真付きで詳しいからDIYでも余裕
タイヤは外さないといけないからジャッキは必須だけどね >>287
ありがとう。
ジャッキは標準のしかないけど、トルクレンチがないのと
場所も厳しいのでデラにまずはやってくれるか聞いてみます。
ところでMFF商品はおいくら万円ですかね >>290
少し高いですね。でも気に入りました。ありがとうございました >>282
わざわざ消灯するもんじゃないし自分もつけっぱ
消費電力もエアコン、オーディオに比べたら屁みたいなもんだし >>273
常時点灯です
前の車のリヤバンパーに反射しているのを見て点けている事を思い出すくらい LEDライナーは常時点灯派が多いんですね
自分もそうしようかなあ そもそも昼間ついてるのが格好よくて
付けたんでは？？？ LEDライナーなんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。 >>296
ディーラーに昼間も点けといてください言われたし >>296
すれ違うVABやVAGの8割くらいは昼間に点けて無い印象です オートライトオンのデフォがハイだったら良かったのに…
あと、スマートキーで窓閉められればいいんだけどなぁ
それだけが不満 >>301
それは無いわw
そもそも付けてないんだろ、オプションだし >>305
いや、付けている車でも昼間はほとんど点けていない
点けている自分が少数派 ホークアイのデイライト化したわ。
アクセサリーライナーよりカッコいい気がする～♪ アクセサリーライナーわざわざ消さないな
後期は暗いから点いてるけどつけてないように見えるだけでは 俺は常時点灯派だがすれ違うVABで点灯してるのはあまり見ない。レヴォーグはそこそこ点けてる。
デイライトの点灯が多いのはアウディとレクサスな印象だな。何かイキってる感じがして感じ悪い。 ファイバータイプのDRLのクルマとすれ違う中に
つぶつぶタイプのDRLのクルマを見かけて
恥ずかしくなって消しちまうんじゃ。。？ >>301
常時点灯してるけどな。車だけでなく、歩行者や自転車、バイクなどに、自分の車の存在を周りに知らせて、事故を起しにくくするのも常時点灯のメリットだから、点けなきゃ意味ないと思ってる。
それでも誰も点けてないとかいうのであれば、自分の好きにすればいいんじゃ？答え出てるんじゃ？ >>306
少なくともこのスレじゃ常時点灯が多数派。
おかしいと思えば消せばいいんじゃ？ >>307
純正だと昼間点いてるか分からない程の明るさじゃない？
交換したの？ >>274
なるほど。S4にだけMFDに油温表示あるのは、CVT油温管理の目安にもなるってことか？ あれスイッチどこにあるのか暫くわからなかったライナー >>312
いや私は常時点灯をしていますし、点灯を否定もしていません。ただ、点けている人が少ないという印象を述べているだけなんですが
あなたが「点けている人が多い」という印象ならそれで良いです、お互い好きにしましょう
結論は出ない話なんで 結論出ないも何も、点けてる人多いじゃん
街に行けば結論出ているのに、自分の印象が多数派だと印象づけて何ごまかしてるの？ >>318
自分から同意を得たいような書き込みなのに、好きなようにという結論であれば、初めから聞かなければいい話なのにと。それこそ結論出てる。
オイルの話題の方がまだ理論的に議論してもいいネタに思える。 もうLEDアクセサリーライナー点灯の話は終わらせよう >>323
このスレで定期的に何度も繰り返される話題に追加しときますw
①バックフォグ
②ヤリス
③走行中のナビ操作解除
④納車した/された問題
⑤ヒルアシスト
⑥ドアバイザー
⑦シルバー羽なしデブセダン
⑧大安と仏滅の納車
⑨ドラレコ映像確認
⑩暖気要不要
⑪燃費
⑫LEDライナー 点けてませんよ
目立つヲタブルーなので>>309と同じくイキってるみたいに見えるので デイライトは近いうちに法規に従わざるを得なくなるでしょ
新規車輌には装備必須になる訳だし
デイライトの装備されていない車輌に関しては
ヘッドライトの点灯が推奨されることになるだろうし
バイクみたく義務化されるかどうかは判らないけど そのうち昼間でも「へッドライトが光ってなかったのでクルマが来てないと思った」とかいう接触事故が起こりそう
欧米じゃ2011年から義務化されててブラタモリのパリの回とか見るとみーんな光ってるし ブレーキフルードとクラッチフルードのタンクが共用だと最近になって知りました、走行距離２万キロで初交換、ちなみにビリオンにします(；・ω・) >>285
親切心かとは思いますが、中古ならいいかもですが、
新車にキイロビンを勧めるのはちょっと厳しいような気がします 輸入車であまり暗くないのにデイライトが光っているのが多いのは、ヨーロッパだと法律でデイライト点灯が義務だからだよね。ヘッドライトも国産のオートにしてる車が光ってない時間帯でも早めに光るようにしてるんだよ。
あれを光らないようするには別途で何万も出してオプション品として買わないといけなかったりするからわざわざ金出して消さないのよね。 車まで点灯するとバイクというか2輪が目立たなくなるんだよな >>329
キイロビンってやばいの？？？詳しい人います？ キイロビンは水アカ取りに使用するもんだから新車ならガラスに撥水コートをすればいい >>332
市販コンパウンド以上の研磨剤だからな
後は言わなくてもわかるだろ >333
新車のガラスが綺麗だと思ったら大間違い。
油膜が酷いよ。 キイロビンって油膜取りって書いてあるけど
それよりしつこいはずの水垢もガンガン落ちるよね ホイールガリッただの、
シフトチェンジがまともに出来ないだの、
シートがなんちゃらで腰が痛いだの、
ボンネット上手に閉められないだの、
アクセサリーライナー点ける点けないで喧嘩するだの（追加）
オマエラどんだけ出来損ないなんだよと。 >>333
ほんとに新車買ったの？
油膜ひどくて黄色便使わないと取れないよあれ >>339
レインX塗った
雨降った
取れた
また塗った
それを5回ぐらい繰り返せば定着するよ。
その期間はフッ素系よりも、安いシリコン系のほうが都合よいね。
ガラコよりレインXのほうが油膜もついでに取ってくれる効果が高いという個人的な印象。 >>330
デイライトはいいけど、濃霧でもないのに夜に意味もなくバックフォグつけてる馬鹿、何とかして欲しい。 >>340
新車→キイロビン→レインＸ ザ・クイック
油膜も殆ど無く視界スッキリ D型タイプS 28000キロ走ってめっちゃしなやかになってきたよ！へたりととるべきか？ キイロビンが研磨剤とか洗車スレで質問してみろ、笑われるぞ
ゴールドには入ってるけど通常の物は入ってない アクセサリーライナーはその他灯器なので光度が低い代わりに夜間も点灯可能
デイライトだと夜間点灯は違反 フロント＆リヤウインドウとリヤサイドは
機械ポリッシュかけて撥水コートしたが、
フロントサイドは撥水剤塗って、乾拭きして
後で濡れ吹き仕上げしたら気にならなくなったな。
ま、気になればポリッシュかければすぐ除去できるのは
アウトバックで経験済だし。 >>346
ということは、新車にはキイロビンゴールドは研磨剤入ってるからやめとけってことか？ 新車に窓磨きする必要性ある？
油膜なんかないから
あったら問題だよ
納車日雨降ってたらすぐギラギラかよw >>351
納車時から内側も外側も油膜酷くて速攻で油膜取り買いに行ったぞ 海外仕様のWRXって FA-20で CVT と MT 両方あるんだっけ?
TOMEI USA から出た海外仕様のWRX FA-20DIT 用の不等長ｴｷﾏﾆって
日本仕様の S4 にも装着できんの?
https://www.youtube.com/watch?v=a0sUFHTq1hk >>350
新車なら通常で十分
ゴールドの方が研磨剤入りだから良く落ちるってだけで普通なら通常のでことは足りるよ 新車で買ったのに油膜だらけの266です
家庭用洗剤のジョイやお風呂用バスマジックリンを試しましたが全然改善しません
確かキイロビンにはセリウム粉が入ってたと思いますがやはり新車には影響ありますかね？
本当はクールペールガラスに交換したいのですが取説に純正以外は使わないでくれとあったもので、ならば油膜をきっちり落としたいなと思ってる次第です >>351
新車買ったことないか油膜がなにかを知らないかのどっちかだな >>357
WAX派なんでボディコーティングに興味無いです >>359
もうスレチだから洗車専用スレ行けっていうこと
WAXの話題もしてるぞ >>358
買ってすぐハイブリッドストロングで快適なんですが
数台新車乗ってきましたけど
クレーム入れたほうが良いですよ？
洗車してから納車されるので
ウインドウの油膜なんて聞いたことない キイロビンはスタンダードでも酸化セリウムですから研磨剤ですよ。
レンズの鏡面仕上げにも使われる優れものですが、中古品の
再生用と思った方がいいと思います。
あくまで私個人は、メンタル弱いので精神衛生上新車には使わないです >>361
ディーラーの簡易洗車で油膜取れたら専用品要らんだろ… >>362
じゃあオススメ出してやれよ
ちょっと気になるわ >>365
まったくだな
やはり油膜の何たるかを知らないんだろう >>355
シャンプー洗車後に水気を拭きとってから
クリーナーでポリッシュ掛けです。
充電式ポリッシャだけど十分な性能です。
ただ、全面は網羅できないから端部は
手磨きだよ。
塗装面やシール部に影響ないよう
マスキングもしっかりと。
ムーンルーフも同様に。 >>351
ゴルフ６購入後に
気が付いた窓取り付け用
吸盤の後は当分消えんかった。 多分、納車時のWAXがフロントガラスに流れてるんかなぁと…
めっちゃ撥水してるけど油膜でヌルヌルみたいな
タクシーの人がWAXをフロントガラスに塗ってたのみたことあるけど正にって感じですw
でもフロントガラスにポリッシャー掛ける人もいるんですね
フロントだけは円傷防止からオービルサンダーを使うのかと思ってました
一回、サラダ油試してみます 納車でワックスかけないよね？
コーティングならわかるけど >>363
いや、口だけとかじゃなくて
逆になんで新車なのに油膜ついてんの？ 別に疑うつもりないけど
新車だよ新車
ディーラーだって油膜ついたまま納車しないでしょ
そもそもトヨタ車は撥水加工してあるし
WRXも何も問題なかったから。
油膜付いてる人が存在するってことね… >>370
納車時のワックスじゃなくて、あれは、ガラス自体の製造時に
何らかの要因で付着する油膜のような被膜の類ではないかと。
私の車両も、モヤモヤ状の表面でした。冬場なので、
露付きすればよくわかるのね。
だけど、ワイパーひと拭きで視界に支障ない程度になる。 >>371
洗車機のWAXかも知れんし、でも洗車機でそんなに効くWAXあるのかね？洗車機1度も使った事無いからわからんのよ
とにかくボディはすっげーヌルテカだった
回答くださった方ありがとう
油を油で落とす最終手段やってみる、サラダ油ならジョイでサクッと落ちますしね 目の前のガラスを割れ！
油膜付いたガラスを oh! oh! >>375
新車でオーナーの了解無しで洗車機なんかかけませんよw
それこそ補助問題に発展します
定期点検でさえ
手洗いと洗車機選んで貰えますか？って聞かれますよ？
スバルは洗車してくれなかったですが（笑） >>377
洗車機持ってるディーラーだと客側から言わない限り問答無用で洗車機通すぞ
スバルに限らずどのメーカーのディーラーでも同じ >>378
マジですか？
トヨタは絶対聴いてきましたよ >>380
だからスバルは洗車すらしてくれないから ディーラーに運ばれて来るまでの車って輸送中のピッチやタールを防ぐためにコーティングされているんだよな。
で、ディーラーでそれを落として磨き上げる。 スバル車のスレでヨタＤの話をしてるアホは
耳から高圧洗浄しちゃうぞって話 スバルだけど手洗いか洗車機か聞いてくるけど
忙しいからやらなくてもいいですか？ってのが多かった >>382
今は紙貼らずにコーティングなのか！
余計な事しやがって…
まぁ、Fパイプのボルトナットが外れずに付いてるから許す 自分のお世話になってるディーラーは洗車機かてけいいか毎回聞いてくれるよ このスレに限らずそうなんだけど「俺の経験が絶対」って考えの輩が多すぎ ホイールガリッただの、
シフトチェンジがまともに出来ないだの、
シートがなんちゃらで腰が痛いだの、
ボンネット上手に閉められないだの、
アクセサリーライナー点ける点けないで喧嘩するだの（追加済み）
新車でガラス油膜がどうのこうのだの（新規追加）
オマエラどんだけ出来損ないなんだよと。 >>388
まじ思うわな！メカニカルな話題しないしな >>388
ホイールガリっはないけど、こないだドライブスルーのところいったら歩道の段差でガリっ、どうせ みんからとかでみた、四駆制御のブレーキでタイヤロックしただけだった。 >>387
別にいいんじゃねえ
匿名掲示板に何を求めてるんだよ みなさんはVABと対向するとき目線で追いますが？ それともガン無視ですか？ >>395
VABならガン見
レヴォーグってわかったら知らんぷりw たまに同タイプのVAB、GVB、GRB、鷹の目、涙目とすれ違うけどガン無視かこちらを一瞬だけ見るとかだな 別に同じ車種だからって仲間意識は無いからなぁ･･･ほぼ無視かな アイサイトの有無とキャリパーの黄色だけは視界に入ってしまう ホイールだけ見る。
定番以外のホイール履いてる場合はガン見 対向で来るWRXとレボの見分けが車体後半を見るまで分からん
あレボだと思ったらWRXだったりその逆だったり スバルはガン無視です。エボならチラ見。
その他はボンヤリすれ違い ノーマルなら「ほーん」
いじってありそうなら外観チェック
スポイラー
ホイール
車高 >>402
グリルが全く違うじゃん
よく見ると違和感あるよ 高速道路で100km巡航だとギア比合わなくないです？ ６速2700回転くらいだろ
4000回転で150、8000回転で300
ところで、ギア比があわないという意味が分からない いろいろなご意見ありがとうございます
VABがＳＡや道の駅やコンビニに停まってたら話かけますか？ 175の55くらいのタイヤにして欲しいわー
アンバランスさがかっこいいはずだ！ イベント用にしか使えないFR車
折角のVABはそのまま乗ってるわ
改造するの好きじゃないし ドラシャも剛性パーツの一部だから抜くだけだとダメだって聞いたけど >>405
なんかよく似ている物を区別する能力が低いんだわ
バイクだとZZR1400とZX14Rの区別ができない >>408
ドノーマル同士だったら会話が続かなさそう >>419
だいじょーぶ。
ホイールガリッただの、
シフトチェンジがまともに出来ないだの、
シートがなんちゃらで腰が痛いだの、
ボンネット上手に閉められないだの、
アクセサリーライナー点ける点けないだの、
新車でガラス油膜がどうのこうのだの、
それで話がはずむから。 長い目でみると
ハチロクだの32だの
どノーマルに近い物件はわりと高値だ
希少価値という意味では
数十年後、同じ売値の車両でも
どノーマルのほうがゴリゴリいじってあるヤツよりも買取りが高い(仕入が高い)と思う 同じグレード、同じ年式、同じ走行距離のVABがあったとして
片や車高調＋社外マフラー
片やドノーマル
直感的にどっちが車両の状態が良いと思う？ 自分が買う立場になれば自ずと答えは出る
訳のわからないメイドイン中華、台湾なのか
純正パーツなのか
ヌポーツ車の取扱メインのとこだとH○Sとか柿種なんかの有名どこのパーツがついてたらプラス査定のところもあるけど、ディーラー系だと嫌がられる傾向だぬ >>331
だから車の昼間点灯反対、って意見があるけどさ、その理論おかしくね？
夜はどうなんだ？
あと、昼間でも点灯してないバイクをたまに見かけるが、バイクは常時点灯が義務だったっけ？推奨だっけ？ >>427
バイクは常時点灯が義務だよ
車の昼間のヘッドライト以外の点灯は個人の好きにすればいいと思う >>427
バイクは98年4月から義務化されていて、エンジンかけたら強制点灯。
それ以前のバイクは除外されてるから、ライトのオンオフスイッチがある。 欧州車のDRLもエンジンかけたら点灯
ライトオフにしてもDRLだけ消えない
それが義務化という事 93年のバイクにも前照灯オフスイッチ無かったような。メーカー自主規制してたんかな 車に乗ってれば分かるけど、夜はライト付けてる車やバイクは認識出来る
怖いのはたまに見かける無灯火の車と歩行者 >>425
査定を聞いてるのに
直感的にどっちがいいと思うって？
見てから決める。以上！ 世の中、廻りを見ないで運転するバカばっかりだと思って雨天は日中でもヘッドライト手動点灯してるわ。以外と高級外車は同じように点灯してる気がする。オートが敏感なのかしら。 >>407
シビックだと100km/hは６速2500RPM位だな。 >>416
ヘッドライトが違うじゃん
そもそもレヴォーグとWRXのデザインは
Ninja1000と10R並みに違うけどな 今どきの外車はヘットライトオフがない
オートかマニュアルオンか、どちらか。
雨天時とかワイパーに連動してライトオンになったり
まぁ賢いといえば賢い 夜間信号待ちにわざわざヘッドライト消灯して付け忘れるバカタレ成敗してほしい 登り坂とか踏切とかでLEDヘッドライトオンでもよかですか？ >>441
夜間の道路上では常に点灯しておくことが法律で定められています。消灯するのは法律違反です。 2000年ぐらいのときは信号待ちでライトわざわざ切る人見たけど今はほとんど見ないな MTのニュートラルにすると減光するキットあったねえ。 >>435
欧州とかは昼間でも点灯義務があるから敏感な設定にしてるんだよー。 だから輸入車であまり暗くないのにデイライト付いてるのはカッコつけてるんじゃなくてオートにしてるだけなんだよー。 日本でも、いずれそうなるよではないでしょうか。
デフォで点灯、切るのは手動 >>448
というかそうなることが既に決定してる。
常時強制オート、夜間に手動でスモールできるけど、走行開始すると勝手にオートに戻る。 後付けのオートライトコントローラーが発売されてヒット商品間違いなし。 >>447
ベンツとかはライトオフスイッチがそもそも無いらしいしな
だから勝手に点くし勝手に切れる
点け忘れる事ないし常点灯は安全性上がるから良いらしいな
日本も法律でデイライト義務化とライトオフ出来ない様にしちまった方がいいわ >>455
そうそう。
フィアットなんか消すのにオプションパーツで2,3万とられたなぁ。
ちなみに結構勘違いしている人いるんだけど、スバルのアクセサリーライナーは正式にはデイライトではないのよねー。 カミさんが菅田将暉目当てで仮面ライダーW見てるんだが、主題歌のW・B・XがWRXに見えてしょうがない。 >>460
前置きだと配管長過ぎて冷やした空気がエンジンの排熱付けて途中で暖まりそうなんだがどうなんだろ？ IC用量大きくできるし、その分冷える
遮熱すればいいし、エンジンの上空くのでトータルプラス
ただし配管長いからレスポンスの悪化と重量物が前にいくのがデメリット
くらいかな >>451
オート反応の調整をしてもらってください
現行シフォンはライトOFFにならないね
ホークアイみたいなのが常に点いてる ラジエーターの能力も落ちるし、配管の取り回しも面倒だからわざわざ前に置かんでも >>461
速度が上がれば良く冷えるらしいのでパワーは出る
パイピングが長いことでアクセルレスポンスは下がるらしい
電スロだとどうなんだろう
それをわかった上で運転すればあんまり気にしなくていいらしい
やったことないので受け売り >>465
WRカーなんかのVマウント+逆転インマニにするとパイピングが短くなってレスポンスも落ちずに良く冷えていいらしい
エアコンはつかんかもしれんけど
前が重くなるのは避けれんかな インタークーラー前置き化はパワーを求めるなら必須らしいけどね
パワーを求めるならGtr買った方が早いよね 純正ICでもGT3RS位なら容量足りるらしいな。
でも見た目はカッコイイ。
前の車で前置きIC付けてたがIN側の温度は触らないくらい熱いのがOUT側では余裕で触り続けられる位温度下がるからな。
あと、前置きにしてもレスポンスに関してはほとんど変わらないそうだ。 トラストコンプリートカー発表が1ヵ月早ければこっち買ってたな オートライトって、調整幅なかったっけ？
ディーラーに行かなきゃだけど ワイパーの間隔ってオートじゃなくて手動で変えられないのかな？動いてほしい時なかなか作動しなくて、ゆっくりにしてほしい時早すぎてムカつく。 また「僕の代わりに取説読んで」君か。目玉と頭が付いてるなら自分で調べろ >>477
これに怒る理由がよくわからないんだが
黙って無視してればいいだけじゃね？ >>476
ディーラーで間欠式に変更してもらえるけど設定幅はイマイチ >>478
わざわざありがとうございますm(_ _)m >>478
めんどくさそうだけど自分でもできるんだな
知らずに寺でやってもらったよ レヴォーグは来年ＦＭＣか
内装デザインが未だ発表されないけどここまで焦らす以上はインプレッサやフォレスターと全然違うものだと期待したい
なにせそれがそのままＷＲＸに使われるしね もうすぐレガシィB4とBRZとWRX-S4がオシマイ。
売る商品が無くなってしまうので何が何でも新レヴォーグは今年中に出される。
で、なくなった3台分のリソースを全力で新レヴォーグに賭けるわけよ。
新型コロナ禍で車が売れない世の中になるけれど、むしろそれこそ新レヴォーグにすべてを賭けるしかない。
なので年内は確定だと、俺は思うようになった。 5年後何乗るか悩むなぁ。
STi出てたとしても、もうちょっと
軽くならんかね。 俺はGRヤリスファイナルエディションに乗り換えかも
その頃は２名乗れればいいかな しかしベースのインプレッサとほぼ一世代ずれちゃったな
新型なのに内装が古いとかマジ嫌すぎるからちゃんと変更してもらわんとね
>>486
1500kg以下は死守してもらいたいな >>483
多幸的で自発性が低下、脱抑制的ですものね。 今度のWRX STIはペストカーだと480万とか書いてあったな。
だんだんと手の届かない車になっていくな。 次もあるという前提なのがほんともう、呑気だなぁと。 >>485
> 新型コロナ禍で車が売れない世の中になるけれど、むしろそれこそ新レヴォーグにすべてを賭けるしかない。
それで失敗して完全にトヨタ資本の子会社になるわけですね。わかります。 >>492
燃費最優先でつくるし、ライバルも少ないし、失敗はないと思うよ。
進化したアイサイトだの電制サスだのと、意識が中途半端に高い系の主要購買層が喜ぶギミック満載だからね。 VAB車重は1490㎏
ベースグレードならデカスポ装備で1500kgまでで
重量税的にギリギリ値上がりポイント前だが
タイプSだとデカスポ＋レカロで1510kg
デカスポ無しでも、サンルーフ付けると1510kg
最初買うときはあまり気にならないのかも知れないが
その＋10kgのために車検で払う重量税はけっこう差が出るorz >>494
こういう類の車両を購入する時点で
そう言う、みみっちいこと言わないの。
俺だってアウトバックの時は
レギュラーで二ヶ月に一回の給油だったのが
ハイオクで二週間に一回になったけど
こんなもんだと割り切ってる。
でも、燃費計は心に悪いわ。 今日車高調入れてホイール交換してきました｡
ロールして腰砕け感がなくなり､インチダウンの効果もあったか不快な突き上げ感もなくなり大満足です。 重量税ってほんとバカらしいわ
運転手の体重から取れよ >>490
そんな金額で売るようになったら終わりだと思うけどな
少なくとも今の構成に近い程度ならもう買わない
もしそれが本当なら別に手頃な価格の車種を作ると思う 車の値段も重量も上がっていく運命なのである
日本国民の給与はそれほど上がっていないがね
北米重視の開発になっていくだろうな >>495
アウトバックって燃費いいんだなぁ
慣らし中でさえ燃費1/3、軽油からハイオクになってめちゃくちゃキツい 今や日本から他国に出稼ぎに出る時代
オーストラリアなんかバイトで日本の底辺正社員並みの給与もらえるからな マン島とかで走ってるWRXみたく
ブローオフシュルシュルさせたいんだが
どんなの入れてるかわかる人居ますか？ おまいらとか、世界各地のおまいらとか、今までWRXを買えていたような購買層の収入が急速に減少していくので、
庶民が無理して買えるすっげー速い車的なモデルは軒並み商売にならなくなるのですよ。
なのでもう作らないし売らないのです。
いままで買えた人達がもう買えないのですよ、金が無くなるから。
いままで買えていた人達のさらに上位に位置する人達だけがもっと高いすっげー車を買うのです。
スポーツモデルはそういう存在だけが残るのです。
そういう格差がどんどん広がります。 >>502
バックタービンならブローオフ無くせばいいんじゃね 先日アライメント調整してもらったんだけど、その後からハンドルセンターずれて、後日ハンドルセンター調整してもらったんだけど、疑問に思ったんだが調整にタイロッドいじってアライメント狂わないのかな？ >>504
この「おまいら」に502は含まれてないからね
オーナーじゃないから >>503
600万の車を買う層は5年軽自動車で我慢すれば1000万の車買えるんじゃね？ 260万60回ローンでも無理してWRX を買う奴いるから大丈夫！ 260万を60回払いとか割とよくあるだろ
と思ったけど…まさか260万って年収の話？ WRX 買いたいけど、年収430万ぐらいで買えるかな？ 車はローンで買うものって友達が言ってたな
俺は金利勿体無いから現金で買ったけど
貯金一気になくなったな
家のローン無くなったからまぁいいけど
世間一般はローンが普通じゃない？
500万って結構大金だし
頭にいくら入れるかで変わってくるけど >>514
新車ならVAG、VABなら中古ですよ
一括じゃないみたいなので貯金と頭金で自分で判断してください >>513
260万を60回払いて 金利で大損やん
こんくらいの金額は即金だろ >>516
状況によるけどな
場合によってはローン組んだほうがむしろ得することもある
ただ難しいこと考えたくないなら現金一括で払っとけば大きな間違いはない 400万に3%の金利だったらそれだけで12万だもんな 地銀の自動車ローン金利安くておすすめ
ネットで金利最安なところ選んで私は選んだよ
頭金250で 200を4年ローン
キャッシュ一括は貯金がなくなるのが怖い >>506
真っ直ぐ走らないのは大概リヤが原因
真っ直ぐ走るのにハンドルのセンターがずれてたら
普通タイロッドで調整する
社外ハンドルでボスをずらしてセンターにすると最大切角が左右で違ってくる ｸﾞﾘﾙの縁にﾒｯｷが付いてるのがﾚｳﾞｫｰｸﾞ、
黒いのがWRXで大体見分けつくよね >>497
高額納税者待ったなしの俺がとおりますよ。 >>514
350の自分が買ったけど生きてるから大丈夫 サブトランクの長方形部分は三角停止板を収納する箇所というのはわかるのですが、その前方にある箇所は何を収める部分なのでしょうか。 >>519
ローン組んで得する事あるの？
地銀であれもこれもローン組んで公共料金払うと金利アップの貯金が出来るとかは聞いた事あるけど、流石にローンの金利分を全てカバーは出来ないんじゃないの？ >>532
コロナ不景気でダメになったが少し前なら金利分なんて投資で簡単に回収出来た >>534
投資なんかしてる人誰もいないんだが
自慢？ >>535
将来の自分に対する投資だろ
見識を広めるとか資格を取るとか 260万万60回ローンはスバルのカーローンだから年利3.9%！
支払い総額300万だから運用で～って言うのは負け惜しみw
銀行の信用が～って言うが月に5万ぼっちでw
銀行の信用がある人はディラーのローンはそもそも使わないw
普通は余裕資金で一括で払ってその上で投資します。 >>535
額はともかく流石に投資してる人間の方が多数派だろ… WRX位までなら現金一括で払えるけどスープラRZあたりから無理だなw
900万は一括は無理やw WRX STIの乗り出し価格が300万代だった頃が懐かしい。 俺みたいな金が無い低年収リーマンが買うなら一括じゃなくてローン組んで返済しながら投資して運用益もらうほうが得する
金持ちで余裕があるやつはローンでも一括でも好きにすればいいけどね >>541
ローン返済しながら投資してローン金利以上の運用益出せるなら、ローン組まずに全力で投資して運用益で車買えば？ 無理して500万120回ローン組んだ貧乏人だけど最近副業が波に乗ってきて3年くらいで返済できそう >>542
待てんのだw
もちろんいざとなれば一括で返済しきれる分は確保してるがね
今返済してしまうと手元に金が残らなすぎて投資できんくなってしまうから並行してやるためにローンを組んだ まあでもローン返済しながら投資というやり方は単純に金額ベースで考えれば得だけどリスク管理とか色々絡めるとほんとに賢いかは正直わからん
だから他人に積極的には勧められないな 投資くん、
少額でちまちまやってんだろうなーと思うと泣けてくるジャマイカ 皆さん、投資とかするんですねー
熱くなって取り戻そうと泥沼にハマるタイプなので怖くて出来ないです
>>533
それは得なんですかね(^^;) >>548
そりゃ得だろ
お金をコツコツ貯めておじいちゃんになってから買うか？ 金利を払って時間を買う、俺はそう思ってる
例えば、20万の金利で5年という時間を買えるなら安いもんだ >>548
毎月コツコツ積み立て投資してみたら？
コロナショックで株価が暴落してるから、今は積み立て投資を始めるには絶好のタイミングよ ホリエモンが車のローンはいいんじゃね？って言ってた ローンというか金利手数料を払ってまで買うのは経費に出来る人位しかメリットないわな >>544
投資につぎ込むだけの余力があるなら普通の車なら即金で買えるだろ。
待てないったって発表されてから１年やそこらで廃盤になるわけじゃなし。
手元に資金がないのが心配だから（ローンで負債を作る＝）借りるって考え方自体が理解できん。
商売で、車を経費で落としたりしているならまだわかるが。
ま、欲しい物があって我慢ができない性格なら、常に500万円くらいの金は即出せるようにプールしておくべきだと思うが。 若い子がローン組んで買うのは微笑ましいけど、オッサンが投資してようがローン組むのはどうかと思うけどね。
車関係と投資金は本来分けて考えるべき。
昨日点検でディラー行ったけど全く売れてないそうだ。レボーグの新型出ても売れそうにないな。 >>551
コロナで下がったから車投機はしてる
好きな車買い集めてるだけだけど… 60回ローンは払っている間に型落ちするからせいぜい24回だな。60回ローンでC型を購入した人は来年でやっと支払い完了とは余りにも長すぎるはw
無理してローンを組むならある程度は我慢してF型かFEを買った方が賢明だっただろw
ローンは否定しないけどスバルファイナンスは高すぎる！
年利3.9%はディラー系では普通だけど0.9～1.5%でカーローン組めるからなあw >>557
車投棄にならないようにしないとなｗ
保管場所がないと趣味車を何台も持つのは大変だ。 サブでエリーゼ買っちゃた。
次はS4でもいいかな。 そら冬のボーナス出るのかいま分からんからの
ローン組むやつおらんし
出来るだけ手元に金取っておきたいやろ >>550
そういうことだね
ただこれは価値観の違いが出る話だからどっちが正解というわけじゃない
俺は若いうちにそれなりにお金を使いたいから家も車もローン
人生にかかるトータル金額だけを考えるならローンはありえん >>555
頑張って働けばいいのよ
今のご時世は難しいからそういう目にあってない俺が言うのは説得力にかけるけどな
経費で落とすことができてもできなくても車が趣味なら好きにすればいいだろう >>558
5年間我慢して車買うのか
歳を取るほど人間性能は落ちるし乗ってなかったら上手くもならんだろうに 俺の場合は一括現金払いで購入してそっから次の買い換え資金を積み立てていくスタイルなのでローンで買う必要性がない >>567
どんな高額な買い物も全て一括払いできるならやればいいんじゃね？
あっそう、としか
もうちょっと俯瞰できるようになるといいね 家族持ちはローン
独身は現金でいい
独身は現金で買えなきゃ絶対おかしい >>567
私も同じです。
でも最初の積み立てはどうやって車を購入したんですか？
免許を取得する10年くらい前から計画的に積み立てていたらマジで凄いです。 >>569
なんでや
他に趣味があったり家庭の事情があったらわからんだろ 違うよ。ここは便所の壁でここに書かれていることは全て便所の落書き 現金一括に拘ってる人は、もちろんマンションや戸建ても一括で買ってるんだよね？ >>571
家庭の事情とか言い出したら世間一般論は話にならないよw 車の話してるのに
マンションとか戸建てとかもうねwww 仕方ないさ。
コロナの自粛で遠出できないし。
今日は、黄砂かぶってるし洗車しようかと思ってたけど、天気微妙。 カーローンを煽っておいて、家のローンになると話題を逸らすってダブルスタンダードじゃない？ >>577
天気が微妙な方が洗車日和じゃないか？
天気良い日だと吹き上げる前に乾いちゃって綺麗にならない。 カーローンを組んでる人に強気な人でも家のローンに触れられると弱気な人にワロタ
弁慶の泣きどころってやつですねw 庶民の車なのにやたら見栄を張りたがるヤツが数人いる
本当に金があるやつはGT3とかその辺り買ってるよ
けどWRXクラスになると妬みの対象になるみたいね
庶民でも頑張れば買える車って事で
2千万とかそのクラスに行くと妬みから憧れに変わるらしい
例外もあってたまーにウラカンにベタ付けしてるミニバンもいるけどw ワイは無職だから金を借りることができない
よってクルマも家もキャッシュ 言い換えれば金を借りられるのは世間的な信用があるということだな >>575-576
良く読めよ
ローンなんて一般論で形にはめることなんかできんだろ
何が高額商品かは人によって違うんだからそれをわからせるために家の例を出しただけだぞ？
アスペか？ いやいやいや
家一括で買うとか見た事も聞いたこともないぞ
どっかの社長クラスだろ？それ >>583
まあそれはあるけど現金で買えるというのもまたいいことだろ
だからどっちが上か下かとか匿名掲示板で他人を見下したり自慢したりするのは実にくだらんことだと思うんだよ
経費で落とせるから、とかここで自慢しようがディアブロとかスーパーカーを複数所有する人が聞いたら相手にもされんだろ 収入もそうだけど浪費癖のある自分はローンじゃないと何時までたっても買えない
車買った、さて次の車の積み立て。みたいにホイール含む改造とか不要不急のドライブとか他の趣味で無駄使いしない(しても余裕ある)人は羨ましい >>585
アスペなのか？
だから社長クラスとかなら家を現金一括で買える人もいるだろうしそんなん世の中には色んな人いるんだから基準なんてないだろっつう話をしてんの
収入も色々あるしローンを組む商品の価格帯は人によるだろ
掃除機だって分割払いする人はいるしな >>587
散財して経済を回すのは良いことだよ
どんな手段を使っても払えるのならもっと使え >>588
まぁそうだけどさ
いちいちアスペか？とか馬鹿にしないと会話できねーのか？
オタク お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『水平対向エンジンとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ ローンを組むっていうのは時間を買うことだからな
車を手に入れる時間に価値を見出すかそうでないか
それだけのこと お前がローンを開始した時に、俺は現金で手に入れたのだ。
お前の言う「俺たち」に俺は入っていない。 >>594
利息分で時間を取られるから結局同じですw >>590
そう言われたくないならまず草を生やすことから卒業してみたら？
話にならんとか言っといてよく言うと思うわ >>593
その時には6年経って能力も相応に落ちるだろうな >>596
19、20歳から乗り始めるのと25、26歳から乗り始めることの違いに対価を払えるかどうか
歳を重ねると収入も上がり何れは一括で払える日がくるかもしれない
同じ年齢になったときに車の運転はどっちが上手くなってるだろうな
別に上手くなる必要もないなら我慢してお金を貯めてから買えばいい
色んな解釈があるだろう >>595
金持ちの家に生まれたんならそれはそれでアドバンテージじゃない？
努力してたくさん収入を得たのならそれも誇っていいと思う
でもあっそ、としか >>597
そちらもかなり偉そうだね
誰だか知らんけど 学生時代は無利子の奨学金を借りていました。
利子のない借金を借りられるなら借りた方がお得ですね。
仮に死んだ場合は借金がチャラになりますし、借りるべきです。
卒業後、一括返済すれば報償金として一割が戻ってきます。
結論
借金はお得 >>601
最初の書き込みから他人を否定するような書き方するからだよ
相応に対応されたと思ってくれ >>603
なるほど、独身なら金持ってて当然だろ？ってのが
気に入らなかったんだね
ごめんよ
事情があるよな
色々と ディーラー系ファイナンスや銀行系のローンが通る=その人の社会的価値はそれ以上ってことでしょ？
その社会的価値がある人が、車を金利を払ってまで購入する価値があるってことに対して出資するキャッシュフローを否定するってことは、株式すら否定することになるのでは？ こうして考えると現金一括払いでWRX STIを買えて家も親から引き継げる自分は恵まれているなw >>604
そこだけじゃないけど
人には色々事情があるのさ
ちなみに俺は独身じゃない >>605
キャッシュフローの考え方が無い人は多いからな
特に昔ながらの日本の考え方だとローンや投資するより貯金して一括で買うのが正義だとされてたし 不動産をローンで買うのと車をローンで買うのとは全然違うからね
不動産の場合は控除とかあるのとか資産価値の保持力が全然違うとか色々あるから
そういうのを知らないって小学生か？ 車は４～５年で乗り換えるが、住むための家やマンションは普通４～５年じゃ乗り換えないからなあ。
消耗品と10年・20年使うモノを一括りで語られても困るわ。 >>608-610
効率の話にしか目がいかんなら理解できるわけないな
金がないならじじいになってからなんでも現金で買えばいい
家の例えから車と家じゃ違う！って結論になるならそういう価値観ってこと 車 16年
家 10年
結婚 5年
一番長続きしたのは車だ
家や女は金がかかるから嫌いだ クルマを担保に安い金利で金借りて投資に回すと思えばいいんか。 https://kuruma-news.jp/post/252847どうやらスバルから300馬力級エンジンなくなるな！メーカー全体の燃料規制みたい 車を持ってても運転しなきゃいつまでも上手くはならないんだか
こんな車のスレなのに歳食ってから買えばいいって考えなのかね
これ、一般道でとばすとかそんな話じゃなくて、普通に運転するだけでも交差点の右左折の確認とか色々技術は必要だからな
歳食ってからだとなかなか上手くならないしなぁ 平均燃費を稼いでくれるインプレッサやその下のカテゴリーの車をたくさん売らないと存続できないのか ローンの金利でマフラー買えるからなぁ
貧乏性の私にローンは無理
1年車持たずに働けば150万前後の車を買うくらいは貯まらないか？ 一年我慢できるならヨシ
欲しい車に早く乗って上手くなりたい、楽しみたいならローン
あらゆる手段を考えてその時に買える車を買えばいい ”同年度に販売する新車の平均燃費をガソリン1リットル当たり25.4Kmに改善する。”
だから、燃費の悪い車を売るためには、ハイブリッドや電気自動車を作る必要がある。 車重毎に目標の燃費が違うから車重のある車の販売台数が多いメーカーならメーカーとしての目標燃費は下がる トヨタも水素燃料を普及させたいだろうし、MIRAIをOEMすれば良いのでは。 >>624
25.4km/Lは2030年度の燃費基準値(WLTCモード)のことだろうね
ちなみに、2020年度燃費基準値(JC08またはWLTCモード)はこれ
https://www.mlit.go.jp/common/001279226.pdf
車重に応じて基準値は変わるよ FA16とFA20は一代限りってことか。残念なエンジンだな S4今月で受注終了ってことはオートサロンのWRX S4 STI Sport GT CONCEPTは発売しないのか >>626
1500kgで17.6km/lならまあそこまで悲観するほどの数字じゃないよね >>630
トランクに装着するフレキシブルパーツが欲しいんだけど、アレは出るよね？ >>631
現行S4&レヴォーグの車重は1,540kg～やね
新型が同等の車重だとすると燃費基準値は16.5km/lまで下がるよ 2020年度燃費基準：平均17.6km/ℓ（WLTCモード）＝20.3km/ℓ（JC08モード）
って書いてあるわ ぶっちゃけ軽やトヨタホンダのストロングHV以外どれも達成できないよなあ スバルは1.8Lターボ化とトヨタからTHSもらって燃費向上の方向でしょ。
WRXはもはや北米向け商品だから、CAFE規制緩和に動いてるトランプ氏の動向次第。 >>612
そりゃお前さんが結婚に向いてなかっただけだろ。
普通の男は一生に車何台も乗り換えても嫁さんを何人も乗り換えることはしない 純正のダストがすごいんでブレーキパッド探してます。
おすすめ教えて下さい。
基本街乗りで、たまーに高速や峠を少し早く走る程度です。
漠然とエンドレスのSSM、プロミューのtype ps、winmaxのat3辺りが良いのかなと思っています。 俺は使ったことないけど、仲間はプロミューが良いって言ってた。 >>640
車は一生付き合いたいですが女性はできれば25歳以下がいいです。
結婚はせずに恋愛だけで十分です。
ここだけの話、相手から押しきられて結婚してしまいました。
自分からプロポーズしたことないので次の結婚はプロポーズしてみたいですね。 ＳＴＩのキャリパー、オクで中古探してたけど
こういうことあると怖いな。
http://www7b.biglobe.ne.jp/~sapporo_bolt_repair/99_blank006.html オークションは良いものが安く買えるときもあるけど結局は自己責任だしねぇ～
貧乏人のワイは新車外しのタイヤをオクでポチった 穴位置がズレてるのは最初からだろ。
正規の穴の位置を拡大してリコイルするんだからな。 この車、外気導入の風温度暑すぎん？
エアコンOFF、ファンONでめちゃぬるい風が出てくる。
他車と比べてな >>648
個人差あるだろうが、今は一年中エアコンつけっぱなしってのが一般的みたいね。(特にオートエアコンのクルマは) >>645,647
キャリパーのリコイル用にはネジ山を真っすぐ掘れるよう、元のネジ山をガイド代わりに使うパイロットタップってのを使うことが多い
ちゃんと作業すればまず大丈夫なんだが、いい加減にやったり車載のまま狭いとこでむりやり作業したりタップハンドルをモンキーで代用とかすると斜めに掘れちゃうことがある
ただ、きっちり作業できてればリコイルそのものはとても優秀 もうすぐ１ヶ月点検なんだけど
走行距離１５０キロでもオイル交換すすめてくるの？ >>653
そんなに走ったんなら交換交換！
そしたら1速全開して遊ぶ！ >>653
メンテパック入ってなきゃ勧めてはこないよ
でも、ちょい乗り繰り返してるなら交換してもいいかもしれん
私は500kmで交換した >>655
点検パックは入ってます
２回目に交換したオイルのほうが鉄粉が多そうな気がするんだけど
ディーラーは何て言うかな 点検パックなら無料ですよね？なら断る理由はないような。
そして6ヶ月点検でまた交換、で十分では。 >>653
距離の問題ではないから替えれば良い
むしろやりたくない理由でもあるの？ >>656
なら問題無い
1ヶ月点検と半年点検で交換しなされ 教えて下さい。荒い路面で突き上げるとき、アクセルもビヤンビヤンして挙動がバインバインしてしまいます。かかとの位置とか工夫してますがどうもうまくいきません。アクセルの踏み圧を一定にする為のコツをご教示ください。 水平対向にこだわらんでもいいんだよ
もはや燃費が悪ければ売ることすらできん
ポルシェだって直列4気筒モデルもあるでしょ
918スパイダーだってV8だし >>662
> 水平対向にこだわらんでもいいんだよ
SUBARUにこだわらんでもいいんだよ、になっちゃうのよ この車は変なドラポジは許してくれないからドラポジの設定ちゃんとやるだけでもかなり変わってくる ドラポジはストレートアームでステアリングは手のひらでクルクルが基本？ >>672
STIコンプリート()を一杯作るんだよ STI乱立しすぎだから減るのは良いことでは
何にでもSTI付けよるw >>674
うん。やはりWRXのSTiは廃番にすべきだよな。 >>674
そうは言っても出しゃ売れるんだから会社としては出したいんでしょう
いろんなところでいくら限定商法するなと叫んでも即日完売だし、出れば買うと言いつつ結局売れずにmt廃止だし、口だけのノイジーマイノリティにはうんざりしてるんじゃない？
悲しいけど現実に買ってくれる人向けに作らないと存続もままならない時勢だし WRX STIの最終型を買ったので、乗り換え時期までにハイパワーターボマニュアル車用意してくれたらいいわ。 フェンダーにペン先くらいの傷、石が当たったかな。
錆びないように気をつけなアカンな >>667
結構たててますが、もっとたててみます。ありがとう。 ロックなんて雪道などからの脱出以外は使わないんじゃ
通勤時はフリーでIモードで燃費重視で走ってます 会社でみんなにあれレガシィだよね？？って言われる
一発でWRXと言われたことがない
この車の認知度の低さに驚き 驚くような事かw
一代目だしこんなもんだろ
車に興味ない人間ならなおさら >>682
高速はロックにした方が安定性高くて安心 >>686
そんでSA入ったとき戻すの忘れてデフロックしてバキン！、あれあんまりやると壊れるよ。 GDBの頃のDCCDは、雨の日おもいっきりバキッて音出てたけど、VABのは全くそんなこと無いよね 所有した車の多くが運転席側だった
給油口の配置って何か理由があるのだろうか？
マフラー片方出しなら反対に給油口ってパターンが多かったけど。 >>692
マフラーの出口、角度、方向は給油口とどれくらい離さなければならないか法で定められています。 タンク周辺のマフラー、左右対称だから反対側に給油口あっても良さそうだね >>691
運転席側の方が動きが少なくて良くない？
正直、どっちでも良いけどw ちなみにメーターのガソリンマーク横の矢印というか三角で給油口の方向がわかる >>699
鈍臭い奴だな。ジジイかよw
さてはお前だな、俺の車にドアパンチした奴は。 >>693
左右出しマフラーだとどうしてんだろう？ >>701
事の本質はお前が鈍臭いという事実。掲示板での立ち振る舞いという、スレッドの中身とは関係ない話に論点をずらすのは恥の上塗り。 >>704
それ言ったらお前の感想なんかどうでもいいんだけど
第三者的には >>698
へー、それ知らなかった。ありがと見てみよ 運転席側と助手席側のどちらも乗っているけど、
圧倒的に使いやすいのは運転席側。 >>689
GDBはDCCDじゃなくてリアデフの音では？
VABはリアデフがトルセンに変わったからバキバキ鳴らないよ。 給油口は大雑把に言うとFRは右でFFが左のイメージ 20年以上乗ったアルテッツァからVABに乗り換えだけど
アルテッツァは給油口左w
あと、給油口の方向を示す三角マークは無かったので
21世紀以降の措置だと思う
それにしても、走行性能が違いすぎて
トールギスからウイングゼロに乗り換えたときのゼクスの気分はこんなかなあ
と思った サーキット走るたびにチェックランプつくんですが
そんなもんですかね？ 一回TGV交換してもらったのですが変わらないです。 >>712
GDBでDCCDロックだとタイトターンブレーキング現象が顕著でゴキゴキ言うよ >>714
急にオタクの話をされてもわかりませんねん >>711
工場のレイアウトで給油口の位置は決まるんよ https://cartune.me/notes/UzjikWAOda
このエアアウトレットって気休めみたいな効果だと思うけど本当に冷却効果だけ狙いたいなら純正のカバーひっぺがしてハイ!終わり!でいいような・・・ >>715
ちゃんとクーリングしてる？
この車は連続周回すると油温、水温が厳しいから、ワンアタック、ワンクーリングで、試してみて >>719
左右フロントフェンダーの上にダクト付けたりとか、後方のダクト部分から負圧で引っ張れれば効果あるかも。
レイルのアンダーパネルで下に引っ張る方がラジエターは冷えそう。 純正カバーの素材置換しただけ。
ただのファッションアイテムだけど
引っ掛かる奴は幾らでもいるので
こういう商品は永久に不滅です。 >>699
反対まで回らなくていいし空いてる事が多いからいいと思うけど
当たりそうって気を付ければいいだけじゃん >>724
俺は>>699じゃないんだけど
第三者だ https://www.webcartop.jp/2020/05/525539/
インプが生産終了になくなっても、こいつがあるから大丈夫。
パワーありすぎて、速すぎて笑える。
インプが30年間正常進化を続けていれば、こうなっていたであろう。
旧式化が著しいな。まるで大戦末期の戦闘機隼のような。 どうして>>726みたいな価格設定の差を無視した人間ってどのスレにも沸くんだろうか・・・ >>728
お前さんみたいのが毎回釣れるからに決まっとる >>728
そりゃ世の中には優秀な人間と愚鈍な人間と、いろいろまぜこぜだからね。 >>726
いくらすんの？
維持費は？
>>729
レスぐらい許せ 欧州メーカーはハイパフォーマンスカー用意してくれるからいいよね
でも国産がいいんだ >>728
ゲームや妄想しか出来ないWRXのオーナーにもなれん人間に価格は関係ないからな VABのF型のオーナーですよ
価格帯は違うが、同じ2リッターターボで4WDなんだからもっと語るべき
世界のスポーツカーはここまで進化してるんだよ!
確かに900万も出すならならもうちょっと頑張ってr35買うわってなるけどね その手の価格帯無視の比較はVAB欲しくても貧乏で買えないやつが悔し紛れに書いてるだけだから生温かく見守ればおk sjgのりだが、次s4かなと考え中。
もう300馬力ぐらいはＷＲＸとレヴォーグしかでないんだな。（たぶん） >>726
そんなパワーだけのマシンを引き合いに出されてもな
ヤリスのパワーアップ版みたいなモノだし
>>738
スバルのATが300馬力を出すことはもうないよ
燃費的にアウトだもの
HVかEVでなら可能かもしれないけどね
まぁMTに関しては300馬力もあるかもしれないが >>736
日本ではもうスポーツカーは売れないんだよ。
国内自家用車の市場自体が縮小しているから出ないのは仕方がない。
それが嫌なら海外に移住すれば？ トラストコンプリートカー残り2台売れるのに5ヵ月かかったみたいだね >>742
なんで日本市場でスポーツカーが売れないと、海外移住しなきゃならんのだ？
海外移住したら解決するの？バカなの？ パワーだけじゃないのよ
タイムも燃費も負けとるがな >>745
お前の好きなパワフルマシンはみんな海外製なんだろ？
なら移住すればいいやん。
いくら日本国内で力んでいても永遠に希望する車は永遠に出てこないぞ。 トヨタの政治力で、そろそろ何とかしてほしい。
このままでは、日本のクルマ文化が消えるぞ。 >>736
クラッチペダルがないとダメなんだよ
速いとかの前に楽しくないと >>748
俺は生粋の日本車好きだが。
海外移住すると、市場が拡大するのか？と言いたいんだよ。 わざわざ移住せんでもハイパワー輸入車なんていくらでも乗れるだろw
おれは要らないけど レボーグセダンも次はsti 名乗るのかな
既にsti スポーツとかいう全部盛りみたいのはあるけど >>753
日本市場を拡大させたいなら、余っている中国人や韓国人労働者を3000万人くらい日本に移住させて、もう一度日本経済を上向きに戻すしかないな。
もっとも、そうなった日本が果たして日本人のための日本と言えるかどうかは微妙だが。
つまり現状ではいくら足掻いても、二度と日本のスポーツカー需要は生まれてこないってこった。 インプレッサ買おうと思ってるけどレヴォーグ(WRX)と何が違うの？
フロントの穴がダサいんだが何で空いてるの？ 確かに穴だけはマジでださい
シビックタイプRぐらいのさりげない穴だったらよかったんだけど >>760
シビRはボンネットの穴がさりげなくても、全体的な造形が全くさりげなくないけどな
初めて見た時はララァが乗ってる奴かと思ったよｗ >>758
あえてマジレスするがインタークーラーがあるから
レスポンスを重視するためにパイピングが短くなるようにエンジン上方にマウントしてある
見た目が気になるなら社外ボンネットでもつけて塞げばよい
性能は落ちるけど走れる
まあダサいかどうかは主観的な話なので別の車を買った方がいいよ
>>760
ボンネットの穴とか以前に全体のエクステリアがエグすぎて所有する気にならん
FFなのも× >>763
EJ20ターボは決して短くはないけどな 吸気は確かに短いけど排気はタービンまで短くないし
FA20ターボだと直下型ターボだから、逆転インマニに、前置きICが一番理想となる配管になるだろう
ちなみに直４ターボのICがヘッドの上にあるタイプが一番管長が短い その代わり熱が逃げにくい欠点があるが 欧州仕様？のエンジンフードにIC開口の無いレヴォーグの写真見たけど、カローラバンにしか見えなかった。
昔のレガシィはNA車も違和感無かったけど。 俺はタイプRも好きよ
タイプRならあのぐらい尖ったデザインのほうが楽しい >>711
あらかた正解だな
今はスバルの軽が全車種左側給油口なんだよな(ダイハツ製だから)
逆に唯一スバル謹製で左給油口だったサンバーがハイゼットOEMになったお陰で右給油口に換わった FK8はボディ色が黒ならフロントのガンダム系エアロが目立たなくてok…と言いたいところだが電動パーキングの時点で論外だったわ… FK8は単純に50万高いから、嫁の許可が降りんかった。 ランエボファイナルの程度の良い中古かVABのF型新車の2択しか無かったから後者にしたわ >>771
ランエボの前置きインタークーラー格好良いのに勿体ない 確かにな
MFDでも付いていればいいんだけど
MTは10で5速になっちゃったし
でもDCTの出来は良かったよ >>776
DCTは故障しても今の三菱で修理出来るかどうか分からんから怖い 元々社外品だし修理なんてほぼ無理じないん？
>>779 >>765
他の車との比較をしてるわけじゃないんだが
仮にランエボみたいに前置きにしたらパイピングが長くなるから上置きにしてるって話
ランエボを引き合いに出したがランエボもFAも関係なし
元々はなんでボンネットに穴があるの？っつう疑問から 三菱が新車10年保証がなんちゃらとか言ってた気がする
今はSSTの部品がオーダーできるみたいで修理は可能とかいうね
まあ寺じゃあやらんだろうけど >>776
耐久性が低かったら金持ちが乗るか短距離レースぐらいしか用途無いんじゃないの？
それでも壊れたら直すのがめんどいし一般向けの市販車には向いてないな しかしまあ13年前この最先端動力性能とエクステリアは驚き
コイツと切磋琢磨してたら、F型とEVO20は450馬力いってたな
Lancer EVO10
https://youtu.be/4f337-s09UM 今見てもエボリューションのほうが技術的に上のことやってるな。
みんカラでもエボ用ナンバーフレームの流用が流行ってるみたい 技術的云々はいいとして、ナンバーフレーム関係あるか？ >>785
三菱は最新技術てんこ盛りでずっとラリーに挑んでたからな >>786
いや、あの横にずらしたナンバーがカッコいいと憧れてる人が多いってことよ VABでランエボXみたいにナンバーをズラしたら車検に通らないんだっけか 憧れというか単に車いじりが趣味みたいな層だろうな
そういう事やるのは
ノーマルとは違うオリジナルってとこにカタルシスを得てる >>789
正面向いてて角度も付いてないので車検は問題無し。
ただし寺の独自基準でNG判定も有り。 しかしどんなにエボがいいクルマでも「空飛ぶタイヤ」の映画観たらぜったい三菱のクルマなんて買えなくなっちゃうね >>792
そこで車体自体が空を飛ぶマツダのスカイアクティブ・テクノロジーですよ。 3月くらいから海外ではFA24DITで400馬力クラスって噂は出てたけど、
いくらなんでも予測CGが適当すぎ。。。ほぼ最終型のままやん。。。
ttps://bestcarweb.jp/news/scoop/151627 >>796
400馬力480万、どーせオーディオ別だから乗り出し550万くらいとして、売れるのかねえ >>798
そこまで行くと影丸さんはもうWRXを買うの無理なんじゃ？w >>790
VABでナンバー移設しても特に意味があるわけでもないしな。
前置きインタークーラーがある車でやるから意味がある。 >>800
ラジエーターはあるわけだし、無意味ではないんじゃない? 旧NSXのように【ナンバー移設】は性能低下にならんか？ >>796
かなり長期に次期型の計画はないとのことだから、
適当に煽りすぎだろ・・・ >>800
サーキットレベルでの話なら大いにあるぞ
水温が3℃は下がる 2.4L化しちゃうと、ニュル24時間でSP3Tクラスから移動になるから
しないんじゃないかなと思うんだけど…
個人的には2L、300psから350psくらいでいいので車体を軽くしてほしい… >>805
SP3Tは同メーカーならエンジン積み替えOKな筈
市販車の排気量が変わってもレース車に影響はない >>796
日本の燃費規制の前じゃ無理でしょうね
どうせ株価に合わせて政治家の希望する方向にしかいかないでしょうしね 車体を軽くしてほしい
車体を軽くしてほしい
↑
こういうやつに限って何故かデブが多い >>808
デブでも痩せでも同じ人間が乗るなら軽い方がいいだろ >>804
サーキット走る時はナンバー外すでしょ。 この車乗ってる年齢層って20代が多いのかな
俺も20代前半だけど同じ車すれ違う時運転手見たら若い人多い GTウイングって純正だと小さいけど社外でやたら背が高いのも微妙でバランス難しいね >>810
ナンバー移設に関して答えただけだ
そんなことは分かってる >>805
もともと北米向けにはEJ25だったんだし、VABからは北米優先だからFA24DITで先行して、
レース用は当面はEJ20で出続ければいいだけ。マンタ先輩みたいな特例にはならないだろうけど。
そもそも北米だけ出して、国内は燃費問題の解決の目途が立つまでは出さない(出せない)んじゃない？
北米マーケットもCAFE規制の方向性次第とは言ってるけど。 >>811
エリアにもよると思う
東京東部在住だけど近隣で乗ってるのはオジサンばっかだよ 20代で500万もする車、なかなか乗れないと思う。 Motorsports Legends Face off in Gran Turismo Sport | Red Bull Homestretch Week 1
https://youtu.be/VF5Z0Q-T1CE >>808
むしろデブはどうでもいいって思ってんじゃないの？
俺氏体脂肪率は9-11%ぐらいだけど、VABはメーカーレベルでもっと軽くしてほしかったなあ >>808
車が軽くなる＝その分太っても良い
って事だからな！ >>815
私も東京東部です。
VABにチャイルドシート着けて、30歳だからオジサンかな。 トランプ大統領が再選すればアメリカは燃費燃費言わない気がする VABに内装全部はずしてデッドニングしたりアルミテープ貼りまくるやつもいるから、重さってあんまり気にしてないのかなぁって思うわ この車に限らずなんだけど、
アルミテープ貼っていろんな事が改善した！
って人いるけど、そんなに体感できるの？
天下のトヨタが特許取ってるみたいだから、
何かしらの効果は有るのかな？ なにがしかの効果はあるんだろうが、みんカラで見るようなアホみたいに貼っつけて効果あった！とか言ってるのはプラセボじゃないの 静電気は除去されてはいると思うけどな
効果はわからんけど本人が満足してるならいいんじゃまいか
話は変わるけど軽くしろ軽くしろ君はエンジンパワー上げるんじゃいかんのか？
基本4WD車とFF、FRじゃ4WDの方が重いもんだ
パワーをあげる方が現実的だぞ >>825
航空機だと導電体による放電は一般的だから効果は確実にあるけど、ちゃんと意味のある場所に貼らないと効果無いと思う（体感出来るかは個人の感覚なので別の話だが）
トヨタの特許にも効果がある場所が明記されてるし アルミテープやったけど
何も変わらない
ホントに（笑） 別な車だが、アルミテープ貼ったら１週間で釜掘られたぞorz
玉突きでテープ貼ったパーツ全交換w >>825
トヨタの説明だと、本来は風が当たってパフォーマンスが出るはずのところが帯電することで
空気と反発しあってしまい、正しいパフォーマンスが出ない。
アルミテープで導電してやると想定して量の風が当たるのでパフォーマンスを十分発揮できるって話。
空力を理解できてて、どちら方向に流せば一番パフォーマンスがでるかわかってる人が貼り、
ちゃんとそこに風が当たるような運転ができれば効果はあるんじゃない？
適当に貼って、そこら辺をダラダラ走ってる分にはプラセボwwww 変化はあるんだろうけど解析してやっとわかるレベルなんだろうなあ >>827
水平エンジンで耐久性確保しての450馬力は無理でしょ？
350馬力でも耐久性に不安があり一般整備だけじゃ駄目だからメーカーはやらなかったわけだし…
軽くする方ならRA-Rで実績あったわけですしファイナルエディションで何かしらやって欲しかったな >>825
効果あるかないかで言えばあるけど効果を実感できるほど車を把握できてる人はほとんどいない もう新型に願うのは今の価格からなるべく上げないでくれということだけ
軽さや大きさ、パワーはメーカーが一生懸命考えてるだろうから素人からいうことはない
過去の日産が声が大きいだけの客にもなってないクズに耳を傾けた結果が今の惨状だし トヨタがスバルを伸び伸びさせてくれればなぁ…
三菱はもうダメだろうし、あとはホンダに四駆を開発して欲しい
リフレッシュプランとかやってくれるから長く維持する側には安心 アルミテープチューンしてる人はSEVとかもやってそう >>838
ホンダがリフレッシュプランやってるのってNSXだけだと思う。
過去のTypeR系は「ゴソウダンブヒン」の呪縛で今そうとう大変って聞いてるけど。 >>838
トヨタのせいでスバルが作れないなんてアホなこと考えてんの？
だとしたら、相当頭悪いヤツだぜ？ >>834
>水平エンジンで耐久性確保しての450馬力は無理でしょ？
え？？ 天気曇りだったから洗車するなら今だと思って始めた瞬間おもいっきり晴れてきやがってなんなの >>825
あなたが疑問に思ってるという事実が全てを物語ってるんだよ
本当に意味のあるほどに効果があるのなら、そもそもそういう疑問が出てこないだろう
確か論文も出てるし、特許はオープンになってて誰でも使えたと思う
実験で有意の差があったんだろうね、でも意味や価値が有るほどでは・・・
ＴＯＹＯＴＡだけしか言って無い、他の権威ある第三者からの情報が無い >>844
えっ！？
出来るの？現状と同じ保証をつけれる耐久性を持たせて？
仮にエンジンだけパワー上げれても、他の耐久性も上げなきゃならんからやっぱり無理だろ。 3.8Lで475ps
普通に走ってるんだが？
リアル厨房だったかw スバルに3.8Lエンジンがあったとは知らなかった… 日本語も理解できないアスペだったとは…。
触れちゃいけなかったなww SEVってスバル専用があるくらい皆好きでしょ？ｗ
あとBMW専用だっけか トヨタのあれはただのアルミテープじゃなくてコロナ放電する形状にしてある。
市販のアルミテープ貼っても意味ない。 話は変わるがやっと自粛解禁だな
皆、どこ行くよ？
私は大阪のトライアルなレカロ買いに行く アルファードとかヴェルファイアの価格聞くとああいうのが町中走り回ってる日本って金持ちが多いんだなって思う。
スバルも次のレヴォーグあたりからさらに値段を上げてくるんじゃないかねー 緊急事態宣言解除イコール自粛解禁ではないんだけどな･･･まぁ気持ちはわかる
解除された県住まいなので、県内を少しドライブする程度は出かけようと思う SEVは利益率が糞高いだろうから販売店へのバックマージンも高めなんだろ
なんせタダの真鍮だか金属の塊にン万もぼったくれるからな >水平エンジンで耐久性確保しての450馬力は無理でしょ？
→3.8Lで475ps
普通に走ってるんだが？
ブーメラン突き刺さってるぞww 直列エンジンで耐久性確保しての450馬力は無理でしょ？
↑
厨房に分かりやすく教えてあげよう
君の言ってることはこれと同類の事をサラッと言ってるw 30年前の設計の旧式スポーツカーなる印象をもたれたら好調な北米でも売れなくなるよ
欧米はスペック厨の巣窟だから SEVは調べると調べるほど香ばしいアイテムだよね
特許とか調べても100ミリシーベルトの放射線でどうのこうのとか書いてあるし
そんな危ないアイテム普通に販売してるのがやべえし放射線が燃費や音質にどう変化するのかと コンソールボックスのフタが閉まりにくくなってきた
爪の部分の引っ掛かりが甘い…のかな
来週の6ヶ月点検で言うつもりだけど、他に同じような人はいるかな？
みんカラ見てると数人くらいは同症状の人がいたけど 航空機とかで何十年も前から空気摩擦による帯電を放電索使って放電してるありきたりな技術なのに、似非科学扱いされるアルミテープちゃんは可哀想だと思うわ 飛行機レベルの速度ならもしかしたら、って思わなくも無いけど、、
んじゃ人間もアルミテープはったら早く走れるのかね？ 昔の雑誌付録のヒランヤシールあったから貼っといたわ。 アルミテープ関連の
ご意見有り難うございます。
一般のドライバーが体感出来る程の
効果は期待出来ないみたいですね。
絶大な効果が有るなら、
メーカーが貼り付けてますよね。 >>866
WRXのスレで、WRXの話してるのに突然ポルシェが出てくるとは…。 クーラントが帯電するのをアルミテープで放電させるとか書いてる奴がみんカラにいて、思わず口に含んだクーラント吹いたわ >>869
セントエルモの火みたいに帆船レベルの速度でも気象条件によってはコロナ放電するレベルで電荷蓄積されるけどね
まぁ、街乗りだと全く影響無いだろうが… >>873
液体も普通に帯電するんだよなぁー
有機溶剤とかだと発火事故に繋がるから帯電防止剤とか入れる >>872
おまえさんが「水平エンジンで耐久性確保しての450馬力は無理でしょ？」
とか言う迷言を仰るから例えに出しただけだろww >>876
それ言ったの私
草ばっかり生やしてるから間違えるんだよ ポルシェってスバルより耐久性あるの？
スバルに最高の耐久性があるとまでは言わんけど腐っても国産の乗用車だし
金持ちの道楽車と比べたら耐久性はダンチなのでは、と勝手に思ってしまう スバルが出る何十年も前から多くの耐久レースに出てるだろ。。 >>878
アメリカのVDSが毎年出てるけどレクサスとポルシェが毎回上位だな
信頼性の指標で新車購入後の不具合件数だから耐久性には直結しないけど参考にはなるのでは？
2020年発表のVDS
https://i.imgur.com/ToUNzJX.jpg >>878
ポルシェとかスバルとか関係なく、出力に対して耐えられるように作ってるだけ。
876はEJでは、耐久性が無いからメーカーが作らないと言ってるのにポルシェが450馬力出してる！ドヤァ！とか言ってるただのアスペ。
日本人じゃないんだろうな。 ポルシェですら718ケイマンで4リッター420馬力しかないけど >>881
何人にしても致命的に頭が悪いのは確実だろうな… パナナビ、リアカメラってバックギア入れないと見れないんだっけ？ 確かにポルシェ911のMTモデルは究極形だと思うし憧れるよな >>875
有機溶剤は電気を通さんけど、クーラントは通すのでは？ >>886
クーラントにもよるだろうが電蝕避ける為に導電性下げてると思うけど、導電性自体はある程度あるだろうね >>865
F型納車して半年経ったけど、まさに同じ状態
これがスバルクオリティかなーと思ってしまりにくいまま使ってる
そして最近とうとう閉まりにくいから閉まらない状態になった >>887
電気を通すね
それを利用してクーラントの警告灯がある車がRX-7 てか、アルミのブロックに接してるクーラントをアルミテープで放電させるとかないだろ
アホ過ぎる アルミテープの裏糊って大体のは絶縁体だからね そのまま貼っても静電気は車体に行かないよ オレ養命酒を5年間くらい飲み続けているが、効果は分からないです STIの鮫肌塗装とアルミテープ、どっちが効果あるんやろう 「スバル パナソニックナビ 取扱説明書」で色々出てくるけどこの中に求めてる取説は無い？
型番書かないとどのナビかわからないよ… 2019納車で型番が分からなくて、すみませんでした。
車を取りに行って取説を持ち帰ります。 EJだって強化パーツ使えば450ps位可能だろうさ
ただ価格は爆上げになるし、それをメンテするメカも必要になるから維持費も高くなる
スバルがそんな車作ったって採算が取れるわけない 中古で買ったS4に純正ドラレコがついていたのですがどうやら前オーナーがパスワードを変えていたようで初期パスワードで接続できません。
パスワードを変えたいのですがドラレコの説明書ってどこでダウンロードできます？ センターコンソールボックス閉まりにくいって
書きこみあるけど、端末を接続するのに
開け閉めするのかな。
私場合は、ドリンクホルダーが小さくてコンビニのＭサイズ
カップを２個入れるとキツキツなんだが。 >>906
本体には型式がなかったと思うので
販社に聞くしかないと思います。
外観でスバルのアクセサリーサイトで
捜すかですね。 >>865
GVBの時もそうなって交換してもらって、VABに乗り換えてC型の時は大丈夫で今F型で交換してもらったよ EJ20はハイパワーしても、ブロック剛性か不足してるから500ps以上は使い捨てレベルになると聞いたな
GCのエンジンだからかもしれんけど >>889
>>909
やはり何人かはいらっしゃるのね
まだ半年でこれだから、交換して再発しないといいけどなぁ
情報ありがとです
>>907
出勤で毎日使う際に、サングラスを出し入れしてるから摩耗が激しいのかな
あまり開け閉めしないが吉…かな？ 三菱ランエボ帰ってこないかなー
ライバルおらんとサボるからなー ランエボの新形が出るまではVABに乗り続けるかな
WRXSTIの次期モデルは出るか怪しくなってきたし >>913
メーカーは出す予定だと思うよ。
コロナのせいで後ろ倒しになるかもしれないけど。
ワイは5年ローンだから2025年まで乗るわ。
ランエボ出たらワイも欲しい。ただ怪しい
セミATはやめてほしいなぁ。
モノは違うけど、レグナムで痛い思いして
三菱のトランスミッションは良いイメージが
ない。 >>910
GCでも初期モデルなら、クローズドデッキだから強度あるよ。
ラリー車やレース用は、このエンジンブロックを使っているらしい。 >>913
新型は出るが260万を60回ローン組む所得層だと厳しい値段になるはず。 >>911
半年ならまだいいよ
自分のなんか納車されて1週間で閉まりが悪いの発覚したからね 今確認してみたけど、原因は受け側の造りが甘くなりやすい構造だと推測。
上蓋のツメは正常なんだろうけど、受け側が補強もない、単に折り返し部なので
開け閉めで劣化しやすいんだろうね。
対策としてはクレーム処理もあるんだろうけど、裏側に同じような材質の樹脂部品を
二液混合型接着剤で貼り付けるくらいしか思い浮かばない。 >>911
前期型なので、もう3年間毎日眼鏡拭き使うのに開閉してるけど全く無問題。個体差だよ。早く交換し。 今後スバルは、ＭＴ車と300ps越えるようなスポーツ車は出ないだろな
残念だわ 次期BRZにSTIモデルがあってMTならそれにするのもアリだよな 4ドアは便利でいいけど同じ価格帯で2ドアクーペの4WDが出たら欲しいな 小梨夫婦だから許してもらえるかも
でも4ドアは利便性いいんだよな 次期型BRZってほとんどキャリーオーバーな気がするけどな
SGP位は採用するだろうけどそんだけよく出来てたわけだし >>925
S4のSTIスポーツの限定車の情報がちらほら出てるな。
ブレンボキャリパーはつくのかな 二台持てたらBRZ欲しいけどなあ。たまには軽量スポーツカーに乗りたくなる。 個人的にはアウディTTSみたいな車も好きだから次期BRZが4WD仕様だと欲しいな シビックも生産終了が決まったし、いよいよ国産スポーツモデルは終わりかもね イギリスで作ってたハッチバックだけが生産終了では？
改良版TypeRは発売延期になってますね
黄色、ちょっと欲しい・・・ ハッチバックが終わりってことは自動的にタイプRもなんじゃないか？ >>931
日本の寄居工場で作ってたセダンが終売。
ハッチバックとタイプRを作っていたイギリスのスゥインドン工場は来年閉鎖が決まっている。
タイプＲはこの夏にモデルチェンジするはずだったがコロナで見送りになっている。 >>933
おぉーすまない
セダンも好きだったんだけどなぁ
GTRファイナルはどうなるのかなぁ…販売中止だろうか。 次期BRZは北米専売で国内投入なしと書いてた雑誌もあったな。 中古市場で安売り合戦始まった感あるな
一気に値下げ通知来てた >>928
NDロドスタオヌヌメ
VAB C型から乗り換えた俺が言うのだから間違いない
ライトウェイトスポーツの有り難みは、VAB乗ってる奴が1番理解できると思う >>927
5月25日で現行S4受注終了になるから出ないんじゃない？ >>939
そういわれてみると確かに間に合わない気がする。 >>928
ならS660がお勧め。
エンジン性能をフルに使って走っても取り締まられることはない。
純粋な速さではなく爽快感が味わえるのがこのクラス。 >>939
ディーラーの案内チラシの画像も出回ってるしほぼ確定じゃない？ おれは逆にNDからVABF型に乗り換えたんだよねえ。
50万くらいでコペン増車したいけど、嫁の許可が降りない。orz 社外テールって
ROWEN ランボルギーニ
VLAND ベンツ
CORAZON ポルシェ
のパクリ？ 発注してたCE28SLが届いた
ホイール単体実測7.5kg/本は流石に軽いなぁ
純正18インチ外して測ってどれくらい軽くなったのか調べるの楽しみすぎる >>942
18インチ9.0J +45でほぼツライチにしてる
まだ少し攻められるけどこれ以上はディーラー入庫が無理だと思う >>947
それでも7.8kgか・・・
16インチで５kg切っていた時代が懐かしいわ >>951
１週間経っても続報がないってことは・・・
つまりそういうことだよ。 >>950
まぁその分タイヤ重量が減るわけだから
タイヤも含めた総重量で比較せんと 愛知、何かあったの？
WRX STIの未使用車一気に下がってる・・・ >>958
気になってみてきたよ。
未使用・タイプS・ナビ・セーフティパッケージで369万は相当安いね。
ただ乗り出し価格が書いてないからなんともね…
諸費用が高いんだろうな。 後期型や登録未使用車がここまで値落ちしてくると
前期投げ捨てて乗り換えたくなるな
コロナ不況はこれからだから売り払って待つか VAG乗り
触媒・マフラーいじりたい
フラッシュエディターとかでECUもやらないとダメ？ >>966
問題ないってことはないけどなー
現金化できないやんけ >>959
すごいなこれレカロも付いてるし
乗り出し400で収まるんじゃないかな >>968
安過ぎて怖いくらい。
まだVAB買ってなかったら即購入してるかも。 お買い得すぎるだろ
今買い替えのタイミングきてる人はめっちゃラッキーだな ここ諸費用高いから乗り出し410前後だろ
それでもF型レカロ、ナビ付き新古車としたら50万近く安い
とりあえずフロアマットだけ買えばそのまま乗れる vab乗って面白い車って言ってる人って 可哀そうでもあり、幸せでもあるよな。 >>973
諸費用50万でも安いと思った
レカロじゃなければ買ってたわ >>976
重量税節約？
車の評価点が記載されていないのがちと気になるけど
流石に事故歴はないだろうけど
ナビまで付けて投機目的もないだろうし納車時のトラブルを勘繰ってしまうな ローンの与信ミスとかで返品だろうな
あの店はレンタ落ちとかワケアリ多いよな >>977
そうです、あとレカロだと助手席も電動ですよね？
電動シート、あまり好きでは無い
業販で買ってきたのかなと思ってます
自社または自社系列購入なら後部シートだけでもビニールは残してるんじゃ無いかな？って思います 契約者がいなくなって自分のとこで売ろうとしたけど、この景気でその店が潰れて別の店舗に流れてきたとかなのかね？ 純正レカロだとシートレールがレカロ用になっているからそのまま本家レカロに載せ替えるのに面倒がない。
純正レカロはAM19のコンフォート仕様だから同じAM19のスポーツタイプ（非電動）に交換するのが吉。 >>981
純正レカロ電動のレールそのまま使えるんですか？
シート、レールにトルクスボルトで固定してありますが… マフラー汚かったから、ホースでドバドバ水かけたら、外側二本からは水が素直に吐き出されたが、内側二本は全く出てこなかったわ。
一応ふかしたけど、錆びるかなこれ。 >>983
排気よ熱ですぐ蒸発するから気にしなくて良い >>981
純正レカロのシートレールには証明書や保証書ついてなかったと思うんですが、載せ替えて車検通るんですかね？
地域で違うのかな？
>>983
純正なら大丈夫と思うけど…
昔、HKSマフラーのタイコに水入れまくってグラスウールわざと痛めて音量大きくしてた記憶 >>984
>>985
ありがとうございます。
純正です。
精神衛生上良くなかったんですが、救われました。 >>982
純正レカロが名前だけでないならシートレールに互換性があるはず。
メーカー問わず、今までのは互換性があったがF型だけ特殊かどうかは知らん。
>>985
>純正レカロのシートレールには証明書や保証書ついてなかったと思うんですが、載せ替えて車検通るんですかね？
シートレールが純正なら通るはず。
通らないのは社外シートレールで証明書がない場合。
まぁ杓子定規にいえば上に載せたシートが異なる時点でダメ出しされる可能性もあるが、そこまで見る審査員はほぼいない。 >>942
245タイヤなら9.5j+38が干渉無しで履けるよ >>987
ありがとう
純正のレカロシートレール買えばいいんですね
大阪まで行かなくて済みそうで助かったです >>987
GR/GVの純正レカロは市販品とは穴位置が全く違っててレールの互換性はなかったけどな レカロシートはｶﾞｯと下げて乗り降りしたいから電動はいらん 皆WRX以外に何か所有してる？下駄車、セカンドカー的な？通勤に使うのがもったいなくて… >>993
VABを普段乗っていて通勤用に軽が欲しいが金が無い... 私は中古のmoco買いましたよ。
車検切れだったので車検込み、ワイパー全換え、ナンバーフレームも
勝手に付けてくれてて、トヨタの点検パックと保証付で諸経費込込42万。
いい買い物をしたと思ってます。その後エアコンの不具合が見つかって
保証で直してもらいました。自腹だったらエラいことだった
ディーラー中古でよかったなと。通勤以外でもメインになってしまいましたｗ
使い勝手がいいですｗ 間違えた、41万でした。中古なので値引はシビアというか、
ほぼないですね >>993
車庫代30,000円なんでこれ1台だけ。
通勤は徒歩だし、たまに買い物行くのとロングドライブが主なんで十分です。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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