【日産】キックス e-POWER Part6【kicks】
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2020年6月発売予定 タイ生産
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オマエ、馬鹿馬鹿言うのはアンチスレだけにしとけよ
もう注文し出す人が出て来るんだからこれまでみたいなノリはそろそろやめんと タイ製造で350万円
MADE IN JAPANのミライースやアルトが3台買える
ハイエンドスマホとローエンドスマホ比べでるのと同じで意味がない比較 >>646
輸入なんだから当たり前
輸送が無料とでも思ってる? >>649
思ってる。
輸送費は経費として全ての車にかかっている。 WLTC燃費が24km/Lって本当ですかね?
思ったほどでもない…
30はムリでもJC08の8割で27位かと思ってました。
高速走行での数値が悪くて平均値が低い?
四駆がないのも迷いの原因になってます(´Д`) 四駆ってそんなに重要かね?
いまどきのなんちゃってSUVで山道雪道走破する人なんていないだろうし、ほんとに需要あるのって雪国のひとくらい?
e-POWERとかEVは雪に強いと宣伝してるけど、実際はどうなんだろう 雪道よりかはアイスバーンでの発進時だな
走り出せばあとは2駆と同じ ウィンタースポーツするかどうかかな、4駆が必要かどうかは
新雪が深く降った峠道とかをSUVとかでラッセルするのは実際楽しいんだけど特殊すぎるなw 燃費は飛ばし記事だから、公式発表があるまで何とも言えないな >>652
ノートE-POWERの出始めの時FFしかなくて雪に強いと宣伝してたけど、
結局e-4WDだして雪の坂道もうんぬんとかやってるから結局言い訳に過ぎない。
雪国以外なら必要なしというのはわかるが、
重要で無いのならなぜ他車SUVや普通の乗用車、軽自動車に4WDがあるんだろう?
という疑問にならないか?
それだけ需要があるからという答えしか出てこないよな
某雪国住まいだけど、一時期だけFFに乗ってたけど踏切手前が傾斜になってて
アイスバーンになってて発進できずバックして助走つけなければいけなかった、
四駆車は滑りながらも発進していったぞ
あと路地に入って雪が半端に溶けると道路がザクザクになり、
2WDだと埋まって空回りするけど4WDなら進める事もあるしな
https://www.youtube.com/watch?v=0lzJve3XxGM まあ雪国でも大体融雪機とか除雪車で綺麗にしてくれるし
普段はそこまで困らないと思う
まあ四駆があることにこしたことはないが >>641
そのとおり。金額が全てではない…んだけど
ベースは四年前の車でMC繰り返しただけという話が不安要素でしかない。
雪国の有無問わず4WD必要なのは道路整備のされてない所、山間部であって、
雪国と言えどちゃんと融雪・待てば除雪してくれるような所は不要
逆に雪国でなくとも年に数回、確実に雪が降り、その積雪量次第では交通網麻痺してしまうような高所は必要だと思う。
通常時は勾配ある道通るわ、積雪用の備えが塩カルしかないから誰かが塩カル撒かない限り通れないにも関わらず、普段と同じようにノーマルで出ようとする少し頭の足りない人が多かったりするからね。 >>660
仰るとおり!
ダメなら買わんでいいんだよ。
価格上げるだけなら社員の自爆営業以外誰も買わないよ 自爆営業も難しそうだけどな
ハガキじゃないんだから 価値観なんて人それぞれ
ただ社員の自爆営業だけしか売れないってのは、凄くしょうもない発言 https://m.youtube.com/watch?v=m2TfqH2qPBA
10分30秒あたりから↑
日産キックス、マジでヤバいな。
それにしても、このドライバーすげえ上手い。この人のとっさのハンドル捌きでなんとか横転回避できたけど、
一般ドライバーの公道走行時に緊急回避場面があったなら、横転してるやろこれ。
戦後のオート三輪じゃあるまいし、何にも衝突してないのに、急ハンドルだけで横転する車って。シャレにならん、、、。
そして、横転回避できて停車できた後のドライバーの様子が生々しいわ、恐怖と安堵がめちゃ伝わってくる、、、 ガソリングレードとは別物だしその動画何の役にも立たんぞ e-POWERだって変わらんやろ
ほんまに シャレにならんな 重量大増だし補強も入ってるから車体剛性とか別物だろ みんなガソリンモデルあったら
ガソリン買うんでしょ?
おれはそうだよ キックスのガソリン買うなら新型ノートe-Power買えばいいだろ。
車内の広さは案外大差ないだろうし。 >>666
アンチ君はいつまでESPなしの昔のテスト動画でわめき続けるの?w ESPオフなのかいな
そりゃコンパクトSUVの車高と車重ならそうなるわ 4WDだけどさ。
完全に2種類あるわけよ。
極端に書くとノートなんかのe-4WD とGT-Rなんかのフルタイム4WD
全く違うわけね。
つまり発進だけのための電動モーター付けました四駆と
パワーを4輪に分散してより高度な駆動制御をします四駆。
私は北海道で長年車に乗っているけど四駆は買ったことがない。
たまたま欲しい車にスポーツ四駆が設定されていないからだけどね。
いまはe-power nismoに乗っているけど、四駆が欲しいとは思ってないよ。
発進だけのおばさま様四駆だからね。 土曜日にディーラーに行って契約してきましたが、特別塗装色のオレンジの名前がプレミアムコロナオレンジからプレミアムホライズンオレンジに変わってましたね。 見積り出したら300万超えたわ
あとは社割がどれだけできるかだな 社割できる前提の価格設定なんだな
まぁ日産縛りの関係者じゃなかったら買わないけどな >>687
アテーサはセンターデフないからフルタイム式じゃない >>690
指摘ありがとう。
そうなると日産車にはフルタイム4駆ないってことか。
今エクストレイル乗ってるけどオールモード4x4-iが
フルタイムでないのは知ってる。 プロパイロットはついているが高いかな?
できればアラウンドビューモニターも標準での
価格なら良かったのに。
今後ガソリン車はでるかな?
安いベース車と高性能NISMOの需要は
あると思うけど。 あと一ヶ月も詳細不明なんかね。
発表は来月半ばにはしてほしいわ。 今日発売のベストカーに載ってるが、すでに知られてる情報だけ。
今回キックスを追いかけたからわかったが、もう車雑誌に最新情報を求める価値はないな。
マガジンXはまだ価値があるが、いつまで発行できるか不安。 ベストカーはもうあかんだろ
現代のアニメ雑誌の巻頭で
うる星やつら特集組んでるような
編集部があったらヤバイやろ
それと同じや マガジンx今日販売日なのに、表紙とか何も反応がないな ベストカーはやばいわ
妄想CGとか、スクープ!とかいって嘘っぱちばかり 盗用アフィブログから情報聞き出そうとする無能集団ですし ベストカーは自分がノートスライドドア化とか言ってたのにマガジンXで実車が出た途端無かったことにしてて笑った マガジンXも最近は大したことないけど
2月にキックスのスクープ写真↓載せたときは、久しぶりにビッグスクープだと思ったよ
https://i.imgur.com/JQLHSIN.jpg
https://i.imgur.com/VpPVl8j.jpg
3月末に全国の日産ディーラーを集めて
キックスの説明会したとき、まだカタログができてなかったので、マガジンXのスクープ画像とスペック表で説明したらしいよ >>702
日産の公称値なんかデタラメばっかで何のアテにもならん トヨタもホンダもHVシステム一新してepowerの動力性能の優位性もほぼなくなっちゃったからなぁ
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
これで燃費大幅に負けてたらどうにもならんかと 低速街乗り利用ばかりのガラパゴス用に4年間活躍できたじゃないですか パラレルにしろシリーズにしろ、HVを買う人は加速云々より燃費数値を重視する
同様に直線番長に拘るより、カーブの安定性を重視する人の方が多い 街乗り低速試乗しかしないからカーブの安定性なんか分からんし、カーブ重視なら高重心フワフワサスのスーパーハイト軽が売れるわけない >>708
当時のトヨタホンダのHVと比較するとカタログ上燃費変わらず動力性能は明らかに上だったからだろ
今は動力性能並ばれてカタログ燃費大敗の恐れあり >>708
日産既存客が他に買うものがなく、仕方なく買ったんだろう >>710
明らかにアクアと前フィットよりノートe-powerの方が良く走ったけどな
そんに燃費気になるんだな〜〜
@30km/LとA25km/Lの2種類、年間に10000km/h走行、1Lが約130円として
@が333L必要で43,290円
Aが400L必要で52,000円
年間での差が8,710円
俺は気持ちよく走れるノートe-power選ぶね(C-HRよりキックスを選ぶね) 街乗り主体のサンドラならe-poorの燃費の悪さはさほど気にならんだろ
高速ではエンジン直結走行が出来ないe-poorは確実に不利 ノートe-powerが気持ち良く走れると感じるなんてすごいな
フニャフニャのヘナチョコ足とガラガラうるさい3気筒エンジンは気にならんのか ヤリスクロスの燃費
ハイブリッド2駆31.1Km/L 4駆28Km/L 現行HV同士だと加速性能ほぼ横並び
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
燃費は24km/lと31km/lがマジなら終わったねこれ
3割違うってもはやHVとガソリン並の大差 >>718
e-POWERの売りって出だし加速のリニアリティだろ >>719
問題はアクアのHVなんてヤリスと比べたら加速燃費レスポンス全てにおいてもはやゴミとしか言えないスペックになったことだな >>707
だからe-powerは試乗を重視して乗せまくったんだよ。
フィットのe:HEV とe-powerを同時に乗り比べたら。
今でもe-powerを選ぶ人の方が遥かに多いと思うぞ。 アクアは今となってはゴミだよ。
ヤリスは知らんが。 e-poorとe:HEVを比較してe-poorを選ぶ奴がいるって?
頭がpoorな奴だけだろw 話す価値のない馬鹿なアンチは即NG。
ま、価値あるアンチなんていないが。 つうかe:HEVは燃費スペシャルみたいな扱いだよ、ディーラーでも
リーフレットみたらe:HEVの説明、一行しかなかったしな
俺個人としてはいい出来だと思うんだが、がんばって走りたいと思う車じゃないな e:HEVはエンジン巡航からの加速にラグがあるのがなぁ
あとせっかくモータ使ってるのに加速感ないし 信号ダッシュで調子こいてたノートepowerいたから、本気で踏んでその信号ダッシュでぶっちぎってやったよ
もちろん法定速度までな
しかも三代目フィットハイブリッドでな
ミラーみたらジジイ相当ショックうけてたみたい
クソみたいなポンコツでイキってるからだよ この車、ディーラーは売りたくないのかな?
購入を前向きに考えてるから見積りとか出来るようになったら連絡頂戴と
大分前から何回も言ってるのに未だに連絡来ないわ。
もしかして地域によって見積もり出来ないとかあったりするのかな? >>731
私も辺境の地の人間と思ってますが見積出来ました。
うーん、どうしたんでしょうね?
地方販売会社の都合で、まだ出すなと言われてるとしか… >>729
そのジジイはイキってるフィット見て
かわいそうだからわざと勝たせたんだよ
優しいよな
バカは相手にしても損するだけだし >>729
e-powerは加速「感」だからな。
一瞬の反応が素晴らしい。
HONDAはアクセルに反応せずに勝手に速い(爆笑) >>734
おれは燃費運転してそーと発進してたのにか?
ジジイが勝手にコッチチラチラみてイキってただけだぞ
まあノートなんてVプラの安物ペラペラボディにヨロヨロ足回りで踏めるやつは尊敬するわ
コーナー勝負だったら横転してただろ >>738
そんなにすごいホンダ ジャズはマイクラにヨーロッパで販売台数ぼろ負けで、モデルチェンジしたリーフにも抜かれちゃったんだよね 法定速度までなら相当手加減されてると思うが…
てかSモードにしてたら全然踏まなくても信号ダッシュになっちゃうんだよなぁ 危ないから公道でそんな気持ちで運転しちゃダ・メ・だ・ぞっ >>737
3台目フォットハイブリッドって確かに速いけど、ボディ剛性そんなに高かったっけ?
RSの方が遥かにしっかりしてるよね。
ハイブリッドはタイムが速いだけ。
最近のHONDAは全くHONDAらしくない。
直線タイムは速いけどレスポンスは悪いしスポーツ心をまったく刺激しない。
乗って楽しくない車ばかりだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています