【TOYOTA】C-HR Part81【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part80【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583151159/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured JAFなんて年会費4000も取って15kmしか無料にならないから、無駄だね。
ただ、会員だとたくさんの施設利用で割引きが受けられるから、割引き目的の人なら良いと思う。
ロードサービスは、自動車保険のロードサービスで十分ですね。 新型ハリアーの電子式透過ガラスルーフ、良いなあ。トヨタ初らしいけど、なんで今までなかったんか？不思議
天井低くてリアも狭いC-hrこそ、あれによる開放感が生きるのになあ。オープンカー的なイメージで >>518
観光地や飲食店でいろいろな値引きがあるから、元が取れる 車の故障で自動車保険のレンタカー特約で同じC-HRの代車に乗ってたが、
エンジンルームを開けてみたら、ハイブリッド用バッテリーじゃなくて、普通の
車のバッテリーが付いてたな。
これで普通に走れてるから、安い普通のバッテリーでも大丈夫なんだな。 >>545
補機が車内にあるなら別やけど外にあるから問題ないんじゃ？ どう考えてもエンジンブレーキが掛かるBレンジは回生によるエネルギー回収が弱くなるのにな
完全に逆のこと言ってるけど記事にするアホw Ｂレンジって駆動バッテリーが満タンになったときにエンジンブレーキが欲しいときに使うんじゃないの？ 駆動バッテリーを満タンにするには、Ｄレンジでフットブレーキを使うときの回生ブレーキの気がする で下りで駆動バッテリーが満タンになった時だけＢレンジを使う 今のコロナで評論家だのコメンテーターだのがいかにいい加減で嘘っぱちばかりのデマゴーグ野郎かがわかったろ
それっぽい事をドヤ顔で語ってるだけのお仕事てのがな 長い下りでバッテリーが満タン(80%)になったら、Bレンジなど使わなくても勝手にエンジンブレーキに切り替わるけど そのときの音が騒々しいのと下りきっても放熱処理のためかEVランプがしばらく点灯しないのが心地好く無いんだよね >>491
俺もBLITZの付けてるよ
買って半年ぐらいで購入
コスパは最高だと思うけど >>500
二人乗りだよ？
荷物は後部座席をフラットに
後部座席、取り外したい…
二人家族で後部座席は無駄 >>556
？
こいつ違う車と勘違いしてんのかな？エアプ？ >>503
BLITZ付けてみ
全然違いから
75kmならメモリ、前60 後48ぐらいでキビキビやで >>557
C-HRは二人乗りがデフォだよ
割り切って乗らないとw
ほとんど一人乗りだけどね、うちのG、LEDエディション 回生ブレーキはブレーキって言うほど効いてない
ただ発電用のモーター回してその軸の摩擦力でブレーキのようなものがかかるだけだし
フットブレーキは運動エネルギーを熱にして排出するだけだから回生とは何も関係がない
バッテリー充電状態とは別に長い坂でフットブレーキ使いすぎるのが不安な時にBレンジにするってだけ
Dレンジはアクセル離しても殆ど減速してくれないだろ 回生ブレーキ＝減速エネルギーを電気エネルギーに変えてバッテリーに蓄電する
回生ブレーキのやり方
アクセルを離した時、微量に蓄電
フットブレーキを使った時に、大きな蓄電
Ｂレンジは強制的にエンジンがかかりエンジンブレーキとしてブレーキがかかる >>545
車内だったらバッテリーから発生する水素ガスが
バッテリーから漏れないやつじゃないと車内で爆発の危険性があらから。
エンジンルームだと多少水素ガスが発生しても
爆発の危険性がないから普通のバッテリーでOK >>546
>>562
なんで、C-HRは普通のバッテリーを搭載しないんだろう。
高いハイブリ用バッテリーを売りつけるためかね・・・ 回転数が高い程発電量が多い＝フットブレーキで回転数落とすと発電量は減る >>564
フットブレーキをしても、最初は回生ブレーキをしてますよ。
回生ブレーキ以上の急減速が必要な時にブレーキパッドによるブレーキが作動します。
トヨタはこの回生ブレーキとブレーキパッドの協調制御がすごいらしいです。
理解しているとは思いますが念のため。 >>565
それは知ってる
フットブレーキ踏んでも思ったようにブレーキ効かねーから
さらに踏み込まなきゃならん時あるからな
あの反応大嫌い
踏んだ時はちゃんとブレーキパッド効かせろ
充電したい時は俺はブレーキ踏まねーから >>563
そう 儲けるため
倍以上するハイブリッド専用補機バッテリーとして売る >>565
ブレーキは止まる直前に、たまに突然ガクンと急激に効いて止まるのが難点だよな。
回生と摩擦ブレーキの切り替えが上手く行かないんだろうか。 ハイブリッドは、ブレーキパッドが減らないしブレーキローターも減らないのが良いよね ブレーキカックンさせないのがTHSオーナーの嗜み
一世代前とは全然よくなってる 最新のトヨタHVはブレーキフィールが自然でまったくカックンしないのは意外だったよ
HVだからと買う前はちょっと覚悟してたんだけど 今日GR納車。正面から見るとシベリアンハスキーみたいな顔してるなw マツダは交換部品は何から何まで高いよ。ドライヴシャフトブーツとか毎回だし、車検の度に凄い出費だった。トヨタに乗り替えるまで知らなかったよ。 あのカックンブレーキも慣れたら、カックンしなくなるんだが どの車種だろうとメーカーだろうと全て慣れよ慣れ
1日同じ車乗って慣れないなら適応能力ないだけだわ ずっと同じクルマ乗ってればブレーキタッチは気にならないけど
家のガソリン車と併用してると以前のHVは差がかなり大きかった、新型HVはほとんど差が無いね JR特急E353系のS206編成は、2019年7月13日にあずさ22号(22M)としてS102編成とともに運用されている最中、
村井駅～広丘駅間で踏切内で立ち往生したC-HRとの接触事故で大きく損傷した車両です。
この動画は、C-HRと接触し走行不可となったため横浜の病院(Jトレック横浜工場)へ入院するシーンです。
https://m.youtube.com/watch?v=LUufw48Qbao >>568
あれ設計ミスだよなブレーキのストロークシュミレーターの設定甘さかも知れないけど
30プリウスは起きなかった 次の土曜日が納車予定日だけど、まだ工場からの出荷されていないとの事
コーティングもお願いしてるから、２週間くらいは延びそうだな >>568
トヨタディーラー行って、新しいプログラム
無いか聞いて来て 間違ったことも色々書いてあるから、最後は自分で判断してね。
ブレーキの話とか。 止まる直前に強く効いてカックンになるのはCVT車かアイスト車だけのもの >>586
CVTがなる理由って何？
トヨタのアイドリングストップは出来が悪いので止まるときにカックンとなるけど、C-HRは関係ないよね。 あのさあ、アクセルオフ状態からブレーキ踏んだら回生量を増やしてブレーキを強く効かせるって具体的にはどうやってるの？ てかお前らって回生量増やすためにブレーキパッドが作動しないギリギリのとこまでブレーキペダル踏むとか
面倒くさいことやってんの？
アクセルOFFした状態とブレーキペダルを回生だけが効くギリギリまで踏んだ時と充電量どれくらい違うのか
俺は知りてーな >>589
.>アクセルOFFした状態とブレーキペダルを回生だけが効くギリギリまで
>踏んだ時と充電量どれくらい違うのか
OBD接続したユピテルのレーダー探知機で、回生ブレーキの充電電流が
表示できるモードがあるが、平地で50～60km/hからアクセルオフにすると、
20～25Aの充電電流で、そこから摩擦ブレーキが作動しないギリギリの
ところでブレーキペダルを踏むと80～100Aくらいの電流値を示している。 G HVかG Tで悩んでます
ほぼ通勤のみ(片道2㎞) 昼休みは車の中で寝る。
初心者質問なんですがHV車1時間停車中エアコン効くにょ？ >>587
CVTは車が停止した時にエンジンと車軸が繋がったままだとエンジンが止まるから停止する前に切り離す（ニュートラル）
切り離すタイミングが悪いと「カックン」になる >>593
トヨタのCVTはトルコンが入ってなかったっけ？
むしろCVTのロックアップ解除とかは、カックンと止まるというより、不自然に前に出るような感じで怖い。 >>592
ハイブリッドは充電のアイドリングに入ると音と振動が結構大きいですよ？
毎日、車でお昼寝とかだとストレスになるかもしれません。 先日G契約してきました。
納車時期は1～2ヶ月て言われただけでオーダー入れてみないとわからないって。
今から楽しみでしょうがないんだけど、皆さん、シートカバーしてますか？
あまりバカ高くないものでおすすめがあったら教えて下さい。
汎用でもこれはいけたよなんてものも教えていただけると助かります。 >>595
充電時アイドリングは音が結構大きいから、昼寝は耳栓ないと無理かもな。
うちは車中泊するんでウルサイからマイクロロン入れたらエンジン音が
2/3くらいになったんで、一応、寝られるようになったが。 車の中で寝る時はノイズキャンセルヘッドフォンつけるといいよ。
エンジン音がほとんど聴こえなくなる。
うちはSONYのMDR-EX31BNを使ってる。 >>596
シートカバー、装着する時と外す時に少し引っ掻き傷みたいな物が付く場合があるから、使わないようにしています。
普通に青空駐車したほうが良いと思いますよ。 >>599
ありがとうございます。
でもすみません、私の言い方が悪かったですが、椅子のカバーです。。すみません。 この手動光軸調整がある（うちのは無いけど）隣のボタンってなんなの？
ttps://i.imgur.com/CAZPDG3.jpg フロントピラーの透明フィルムテープ はなんですか？ はがしていいの？
https://i.imgur.com/5aCj87W.jpg 剥がしてもいいがツィータ交換するときは養成テープ張ってからピラー外したほうがいいぞ。ひとつ外しにくいクリップがある。 >>591
トータルで得られる充電エネルギーに違いはあるのだろうか
アクセルオフでゆっくり止まって充電する場合と、回生量を増やして早く止まった場合のトータルの充電量の差とかね
まあこれはメーカーの人でないと答えられないだろうけど >>602
運転中にテレビが見れるスイッチだろ
ディーラで説明なかったの？ >>608
テレビか！有料契約だし暫くは観ないだろうと保留したから分からなかった
ありがとうございます
車受け取りが仕事終わりで遅かったもんだから早く走りたくて
セーフティ関係の説明以外は取説見るよって流したんだよね >>610
Apple Car PlayとAndroid Autoは無料になるけど、TVは別料金だよ >>602
赤いの？走行中テレビのオンオフ。
てか新車なら納車の時に説明なかった？ apple car playで、apple tvに入れてる動画は観れるのかな？AirPlayできなきゃ無理かw >>592
その程度の距離チャリで行けよバカ。そもそもアイドリングは条例違反 >>614
本人ではないけど、バカっていくらなんでも言い方悪くね？2キロ通勤はあなたの主観じゃない？足が不自由って場合もあるし、先入観で決めんなよ ＣＨＲハイブリで、シートヒーター付けてない場合、寒い時はもちろんエアコン暖房しかないわけですが、
１：冬場にエアコン暖房使うと、ほとんど直ちに、エンジンも稼働し始めるものでしょうか？
それとも、（１０分以上とか）ある程度長い時間エアコン使わなければ、エンジンは止まったままで居てくれますか？
２：上記１は「駐車中」の話しだったのですが、走行していない時にエンジンが稼働し始めると、静粛性はどんな感じですか？
常識的に、気になるレベルなのか？ それとも、いかにも近年のトヨタ車らしく、エンジンかかってないとウッカリ勘違いしそうになる静かさレベルなのか？
以上２点、ハイブリオーナー様方のご教示を、お願い申し上げます。m(__)m >>616
エンジンが即かかりますよ
アクセサリソケットから電源を取るシートカバー式のヒーターの購入を検討しては？ しかしトヨタは車のランク分けがうまいな。。。
ライズやヤリスが出てきてもC-HRの立ち位置は変わらない。 >>616
大前提として水冷自動車は冷却水が設定温度に温まるまで自動で暖気運転モードになります。
1：の回答は冬場であればエアコン関係無くエンジンは暖機し始めます。
補足としてC-HRのエアコンは半電動です。
冷房は電気で行い暖房はエンジン冷却水の熱を使います。そのため冬場などは温風が出てくるまで時間がかかります。
2：は人それぞれ試乗車に乗ってきなさい 後期G-ハイブリットから
前期G-ハイブリットに乗り換えた人っている？
後期買って約半年経つけど、ナビが使えないから
前期に乗り換えたいんだよね。
やっぱり、CDがSDに録音出来ないのは痛い。
録音の為にpc繋げるの面倒だし、
スマホは繋げると電話まで
繋がってしまうから繋ぎたくない。
そして、使い勝手が悪すぎる。 新型C-HRのスラローム動画も出てたんだな。
https://www.youtube.com/watch?v=KbnNqgKR4HY
Toyota C-HR 2020 - km77.com 誰か知ってたら、教えておくれ
ヘッドライトユニットだけを取り外して送る場合、どんな大きさの箱を用意すればいい？
ホームセンターにある160サイズで入る？ うわ～～ｗ カーセンサーでちょっと分析したら、前期の中古車、ちょっとした大暴落を起こしてるねｗ
ほんの数か月くらい前は、このクラス装備状態でこの値付けなんて、チラッとしか無かったのに、今じゃゴロゴロしてるもん。
まあ、山高ければ谷深し、タマ数はジャブジャブだろうから、いつか来るのは時間の問題ではあったけど・・
でも、ＣＨＲサイズであの個性と充実装備って、今のとこ他に競合無いんだから、乗り換えの選択肢って意外と難しいはずだがな。 >>625
新型ウイルス騒動で中古車市場は全体に値下がりしてるよ。
ましてやC-HRなんて不要不急で買う車でもないだろうし。 前期中古車C-HRハイブリッドGが１００万円切ってるね 相変わらずの老害の戯言車になり下がって来たなwww >>632
貧乏人は黙っとれ
おまえのようなのをカスと言う
俺？まだ買って一度も乗って無い例の人 >>623
こんなスラローム動画マジで信じてるのいないだろ？
車の特性知ったうえで、ハンドルの切り出しを少し早く遅くすれば
いくらでも変えられるのに（（笑）） >>634
そんな運転技術なんて、お前は持ってないだろ？（（笑）） 今中古車市場は他の車種でも値崩れ起こしてるんでしょ
海外に売れない＆クルマ手放す人増えたで下落する一方だと聞いたが
なんかC-HRの中古価格だけが下がってるかの様な書き込みは悪意しか感じない >>634
なるほど
車の特性知ったうえで、ハンドルの切り出しを少し早く遅くすれば
アルファードでもスポーツカーと同じ成績を出せると言うことか・・んなわけねーだろ（（笑）） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
