【TOYOTA】C-HR Part80【コンパクトSUV】
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part79【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580119274/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やID、「必死チェッカーもどき」等でどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので、NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。
トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285
新車｢C-HR｣がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.net/articles/-/149724?page=2
好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。
わざわざ文句を書き込んで話題を提供し、注目を集めるのはトヨタの思惑通りでしかありません。
自分で立てたアンチスレが盛り上がらないだけかもしれませんが
本当に嫌いな人は、このスレ毎無視するのが正解です。
＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ あれ？ もしや、コロナ・ショックの今なら、新車も安いのか？ 今の社会状況、車とか売れんやろｗ むしろ部品不足で生産台数減って値引きも渋くなるんじゃないか 先月納車。
80も読むの大変だから、誰かユーザーに有用な情報だけまとめてくれないかな。 GR昨日納車。
同じくユーザーの皆さん
情報共有宜しくお願いします(__) 車幅1695→1795で苦労しそうなのでそこがネック・・・ 以前FITでC-HRに乗り換えたけど大きさや取り回しの違いで苦労はしなかった、PVMの画面とクルマの動きに慣れるとむしろ楽
コンパクトカーもPVM無かったら死角はけっこう広いんだよね たった10センチって思うけど乗ると意外に助手席ドアまで遠く見えるよね >>13
助かる
PVMは必要なんかなと思ってたがつけても良さそうだ。
あとは駐車場だわw
幅2200しかないけどw 1700→1800は別にすぐ慣れるよ、問題は1850から。
これでＬＯＶＥホが買えない。 UXの下位互換なのにあんまり比較されないな
あっちは小金持ちの主婦カーでこっちはオッサンがメインだから購入層も違うからかねえ イライラして運転してるやつハイブリッドにすればいいのにな
そうすれば燃費伸ばす運転が身につくのに
無駄に吹かしたり、信号待ちでエンジンかけっぱでどんだけ燃費が落ちるのか分かるようになる ヤンキーより普通のリーマンくせーのがストレスためてキチガイになってる感じする なんの背伸びもしてないんだけど。都内だからデカイのは駐車場の関係でパスだし。 C-HRで高級車って周りの友達に言われるんだけどｗ 今時の若いやつは300万の車すら買えないからな
ローンすら通らない 五味さんGRの足回りは絶賛してたね、でも１．２ターボがパワー不足なのは指摘 やはりHVが無難か ゴミさんは、ガソリンターボGRは、パワーが無いって言ってたね >>25 オレも、ＧＲでそれ的なこと言われたけど、顔つき目つきがバリっと主張強いからだと思う。
ハッキリ言って、高級感はないし価格からすれば足りない。前期のヌボーっとした顔つきなら、３００万ちょいは明らかに高く感じる気が。 高級感は全くないしそもそも高級車ではない
内装もインパネの菱形にボタン密集してる所や全体的にピアノブラック多用なのも安っぽい
でもGRは良いと思うよ
若くて爽やかな子が乗ってる分には このスレのみんな、C-HRでよかったね。
他のTOYOTA車と比べてもコストバフォ抜群だと。
カローラとは素性同じなんたろうけれど、それでも。
うまく装備すれば文句はない。 >>24
残念ながらレクサスで一番売れてるんだけどな。お前には無理だろうがw GRの赤黒がすごくかっこよく感じて欲しくなってたけど、
近所の家に納車されてて買いづらくなった
無難に白にするか >>35
ここはC-HRの情報交換スレ
他車種の人がドヤる場所じゃない
みっともないのでやめなさい GRの白黒買ったよん。
納車どれくらいかかんのかな？ 今コンビニに並んでるカー雑誌に
C-HR GRMN 掲載されてるぞ
GR SPORTとのエクステリアの違いは
左右下部の黒ガードがないこと
ヤリスGRと同じエンジン搭載
2020年末発売予定 >>41
マジかそれ
尚更GR SPORTが恥ずかしくなるな 某妄想カー雑誌の情報じゃどうなんだか
ホンダ車にはすぐタイプRがーって言ってるし
トヨタ車には最近なんでもGRMNがー言うてる気がする スポーツ走行するぞと気負ってGRスポーツ買ったわけでなく、普段使いでの乗り心地や楽しさがノーマルを上回ってる点や
安価なのにちょっとした特別感まであるとてもお買い得なモデルだと思う
五味さんも全グレードこの足回りにすべきと言ってたけど C-HR GRの足回りはほんと良いよ 前期のザックス仕様が一番だろ、シーケンシャルウインカーも有って高級感が違うから 高級車に付いてるからいいのであってこんなチープな車に付いてても見窄らしいだけだろ
NBOXみて高級って思えるか？それと同じ 17ホイール、ブラック/ナチュラルに換えました。
カーブ性能は若干落ちた。
が普段の悪路の市街地ではやはり楽。
私の場合、これで正解つかまえたようだ。
ホイールデザインも気に入ったし。 >>33
いいなあ
レッドGRかっこよさそう
GRエンブレムが見えないから気づかれないかなとかしょーもないこと考えてしまうがw 別に高級車でって別けでもないよ。トラックなんかで
やってたこと。 ベストカーの小型SUV比較でもC-HRGRが一番になってるじゃない CX-30より上だってさ デコトラ→海外メーカー→C-HR
デコトラ→C-HR
海外メーカー挟まなかったらお前ら絶対否定してたろ >>57
CX-30とかだれが買うん？マツダは大失敗。ダサいフロントグリルで共通化。車種名意味不明（デミオ→MAZDA2とかCX-3→CX-30とか） まあC-HRGRの長方形グリルがカッコいいかといえばそうでもないけどな。。。 >>53 ホイール、CRS131かな？ やっぱＣＨＲは、絶対にマルチスポーク・デザイン似合うよなあ〜
１７なら、小さくなる分ワイトレ入れてグバッと張り出したら？ ホイールってより、タイヤ部分のワイルド感を主張することでＳＵＶらしいカッコ良さゲット。
最近改めて思うけど、前期１８インチホイールのデザイン、極めて秀逸だね。デザイン自体より、あの独特のエグみが車体とのマッチング抜群だもの。
そういう意味では、ＧＲのホイールデザインはちょっと物足りないね、プリウスＧＲと共用だしｗ >>48
前期ザックス製の次にGRの足回りか
なる程 そろそろノーマルタイヤ変えてる人も多いと思うけど、お勧めある？
ちなhv-gのポテンザ。 GRのアドバンフレバってどの程度の
タイヤ？乗り心地はいいけど。 >>64
三年のってすり減ってきたから、違うのも検討してるんよ トーヨーのプロクセスてどうかな？
コスパ良さそうなんだけど >>61
18純正ホイールが車体とのマッチングいいのは同感。直進安定性もいい。
でも私にはタイヤが重すぎた。
特に路面の段差で。
10本支柱の細いエコホイール。
だいぶ品行方正に。笑 GR乗りの方に質問。
4枚ともドアウイングスイッチってピアノブラックみたいな感じですか？ >>66
コスパ重視でNH100か乗り心地アップでレグノか 今、福島から東京まで250km走って帰ってきたが、燃費が32.4km/Lだった。
ホント、ガソリン代がかからなくて助かります。
ちなみに行きは27.6km/Lでした。
行きは途中から上りで、帰りは下りだからな。 >>72
燃費良すぎやない？
遠出するとこんなに伸びるの！？ >>75
32kmまではいかないけど、高速でクルコン使って８０kmほど走ったら29km/Lは行くね 燃費出したいならクルコンが良い
なぜクルーズコントロールが良くなるかは、わかりません
https://i.imgur.com/3njMyDv.jpg T-Connectアプリ見てると、俺の場合は平均車速が27km/h超えたあたりで燃費が32km/L超える傾向があるわ（街乗り）
信号待ちが多いと一気に20km/Lまで落ちる >>75
自宅付近の短距離走行だと、18〜22km/Lくらいだが、郊外の流れてる一般道を
40〜70km/Lくらいで巡航してると、25〜30km/Lくらい出る。 >>76
人間の足は無意識に微妙にアクセルのオンオフをしたり、段差とかでアクセルが
わずかにオンオフしたりするが、クルコンだと、この人為的な微妙なアクセル操作が
無くなるので、燃費がよくなると言われてるな。
レーダークルコンだと、前走車が急加速急減速するタイプだと無駄な加減速が
多くなって、逆に燃費悪貨の原因になる場合もあるけどな。 >>76
>>80
そうなのか！GRだけどまだ
一度も給油した事なくて笑
遠出なら1タンク1000キロオーバー
余裕ぽいね！ ごちゃごちゃ言ってるより
どんどん出かけるのが賢いカーライフだな >>71
先週 履き始めたタイヤがNH100RV。
これがコスパ重視か。
ポテンザが50000キロ、このNH100RVは60000キロくらい持ってほしいが・・・・・どうなのかは聞かなかった。 >>85
ポテンザが50000km持つの？
うちはプライマシー3が44000kmでスリップサインまで残り2mmだったよ。
ギリギリまで乗れば50000km弱行ったかもしれないが。 GRにGのホイールってそのまま付きますか？
スタッドレス用にオクで落札しようかなと思って。 乗り方にもよるからな
俺のプライマシー3は48000キロでＤからそろそろって言われた
今プライマシー4だから50000キロ目指すかな 車検のタイミングでスリップサインが出てなかったら次の車検までそのまま乗るって人もいるし
出る前に替える人もいるし交換するタイミングで結構距離変わると思う >>94
ホッチキス止め安雑誌の妄想信じたらあかん >>98
設置場所が助手席下の41250円+工賃約10000円の素晴らしいCDDVDデッキね DA批判多くてキット出るとは先月ディーラーから聞いてたけど時期はいつかわからないって言われた CD/DVDのレーザーは熱に弱い
温度高い状態で使い続けると寿命ガンガン減るし
まあ5年位は持つようになってるとは思うが >>93
ありがとう。
スタッドレスは18にする。 ん？ディスプレイオーディオだとCD入れるところ無いの？ 今のC-HRやカローラについてるのはCD挿入口無い >>95
スリップサインまで減ってなくても内側に楕円の連続模様が一輪出てきたから交換。
C-HRは内側から減ると思うけど、他のC-HRもそうなのかな？
誰か教えてください。 >>105
マジかよそんなのマツコネ以下じゃん…
まだ選択出来るからいいけど強制だったらキツいな
てっきりどこかに挿入口あるのかと思ってたわ 選択じゃなく強制だが
ただDVDなんて要らんし
デジタルオーディオで十分です 一生独り身の童貞とかなら同乗者や子供のこと考えなくていいから良いよな
でもCarPlayから動画再生出来るんでしょ？
動画ダウンロードしておく必要はあるだろうけど何も流せないよりはマシだし 後ろが狭いとかホザイてる奴の特徴
シートを迷一杯下げて、シートを後ろに倒して狭いとかホザイてるYouTuber動画を見ていると、C-HRを叩きたくて仕方ないのが見えて笑えるｗ >>111
CarPlay使いたかったら別途33000円必要 満足に使おうとしたら結構かかるなー
これにCD／DVDキットと常時表示するTVキットも追加か… CDはmp3にしてUSBに入れればいいの分かるが、DVDはどうしたらいいの？ 好きなアーティストだとCD買うからCD入らないのは嫌だな。直取り込みと比べるとUSBは音も小さいし、ソース切替える度にわざわざボリュームいじるのめんどいし。 音楽聞くにしても定額ストリーミングで曲をかけてる方が楽だからCDやDVDを持ち込もうとはまったく思わないな
でもカセットテープならオシャレかもしれない しかし助手席下でゴソゴソと円盤交換してる様は確かにダサいな… >>121
音質がクソでも、車の方のオーディオ自体がそもそも、そんなに高音質対応
じゃないから、特に気にならないな。 この際助手席下にドラレコ設置して変態仕様にしたらどうだ。 ストリーミングもULTRA HDなどで配信されてるのは音源としてはかなり上等かな クルマの環境ではほぼ活かしきれてない C-HRの不満の一つに、オーディオはある。
他の長所が素晴らしいから目立たないが、音には不満たくさん。
走りの人がつくっているからオーディオの関係者は無視されてばかり、という制作過程が充分想像できる。
安全装置のせいで？スピーカー取り替えできないらしいですが。
まあ、車に期待せず、音楽を楽しめるように気持ちもってこうかな。 C-HRに音質は期待してはいけない
それだけは最初から妥協出来るぐらいの気持ちを持ってないと…あくまで我々は燃費で勝負よっ！ >>125
公式で交換不可を言っているのはフロントドアだけ まあ音はスピーカーがあんまり良くないよな
その状態でＣＤガー、MP3ガー言ってもあんまり変わらない ディーラーが交換してくれないだけで公式で交換不可と言ってるわけじゃないんだよな 欧州Cセグはめちゃくちゃ音質がいいけど、何が違うんだろうな。
やっぱ価格か。 >>130
スピーカーの単価
標準のあの情けないマグネットと紙コーン俺はゴミの日に捨てた もうちょっとマシなスピーカーシステムをオプションで用意すればいいのに
ツイーターだけじゃなく 欧州仕様ならオレンジエディションにステアリングヒーターやJBLプレミアムシステムや運転席パワーシートもあるのに 自車の位置情報がリアルタイムでトヨタに送信されてるの法的に問題ないのかな？
俺はこれが許せないんだが、、、 >>111
車内でなぜ動画を見るのかわからん。、リビングと勘違いしてる馬鹿 >>134
もうトヨタも右ハンドルの矮小市場に興味無いって事 made in Vietnam
ってデカデカとスタンプしてあるペラッペラの紙と鼻くそみたいなマグネットでいい音など出るわけもない >>135
近くの駐車場案内しくれるから便利やん
お前がどこに居るとか全く興味すらない 自分がどこにいるのかは知られたくないけどインターネットは使うっていうね 低速の時にヒョーって音は仕様かな？
今日立駐で気になった。、 >>144
これはHV特有の音だからしゃーないんじゃね？ 新幹線でも発進時にヒューンって音するでしょ
あれと同じ >>146
自動車接近警報器の音ってyoutubeかなにかで上がってないかな？
今まで聞いたことが無いと思うのでどんな音か聞いてみたい。 低速時エンジン音無いから、接近したことを知らせるためモーター音みたいのを強調してと出すことが義務付けられてる
と聞いたような 音は出ていても、自分が運転しているから、どんな音なのか聞いた事がない。
かわいそうな俺。 取り扱い説明書63Pに書いてあるな 25km/h以下だと車両接近通報装置が音を出す 運転してても聞こえてるはず 車両接近通報装置か電気走行時のヒュー音（電車と同じ）のどちらかだろ 今これ買うならGR一択だけどSベースなのが致命的
さすがに今乗ってる車より装備劣化するのは嫌だわ 東京から群馬みなかみまで行って来た。
行きは高速でトラックの後ろにくっついてスリップストリーム走行25.2km/Lで、
帰りは一般道燃費走行で33.4km/Lでした。
高崎から先の高速は上りになるから、やはり東名とかより燃費が悪くなるな。 聞いたことない
というかどんな音が鳴ってるのかすら分からん トラックに車間距離詰めるとか飛び石が怖くてやれんわ >>163
みなかみの奥の方は道路脇には雪があったが、道路にはまったく無かった。
>>166
レーダークルコンで車間距離は3段階設定のレベル2で走行してるから、必要十分。
前のトラックが減速しても勝手に車が減速してくれるし。
>>167
高速は道路上には石はほとんどないからな。
一般道を普通の車の後ろで走ってる方が飛び石は多い。 しかし、高速はレーダークルコンでスリップストリーム走行が非常に楽だわ。
ガソリン食わなくて助かるし。 飛び石怖い
一度フロントガラス割れて交換したけど篦棒に高かったHVのG 低速時の音聞いたことないってのは実は聞いてるけど慣れすぎてて気付いてないパターンなんじゃないの？ >>169
やけに燃費がいいと思ったら、そういうことをやってたのか。
最初から書いといてくれよ…。 >>168
は？スリップストリーム発揮するのは車間距離3メートルくらいなんだが？ >>172
>>162で「高速でトラックの後ろにくっついてスリップストリーム走行」って書いてるやんけ。 >>173
3mは最もスリップストリームの効果がよくなる距離だろう？
3m以上離れたら、すぐに効果が無くなると思ってるのか？w
インディ500なんか、あの薄っぺらいマシンで後方300mくらいまで効果があるんだぞ。 >>175
福島は往復下道で、40〜70km/h走行で背の低い普通車の後ろを走ってた場所や
国道4号なんかは単独で走ってた所も多かったから、スリップストリーム効果は
ほとんど無いよ。 2月の最初に契約したのにまだなんの音沙汰もなし
年度はまたぎたくないから悲しい 納車して一年半過ぎたけど
走行距離4000キロしかいってないわ
HV買ったのにな(笑) >>161
普通にG購入予定なんだけど、GRの方が良いですかね？ GRは止めておきなさい ノーマルグレード選んで快適に乗った方が良い GR名乗らせるならC-HRもガソリンモデルのみのガチスポーツモデルにして欲しかったな…なんちゃってが1番嫌だ GR納車された者ですが
めちゃくちゃカッコいいし
別車種に見えるし
おすすめです。 >>185 カラー何色にした？ ホワイトしか見ないわ。
赤も見たけど、意外と派手さがなかった。 >>185
カッコだけで飽きたら
装備に不満たらたらになる現実 >>186
赤黒にしましたよー
>>187
ミニバンばかりだったので
運転楽しいー飽きませんー GRかっこいいはいいと思う
別車種に見えるってなるとじゃあ別の車買えばいいじゃんって C-HR GRMNにはGRヤリスのエンジン積むんでしょ？ そんなも出ません
二つ折りホッチキス止め安雑誌の妄想です こんな価値のあるもの、こんな充実装備の車が、この値段だから、C-HRってお得だよね GRは買うべきじゃない前期中古か後期ノーマルが正解 あんまり増えて欲しくないんだよねGR >>196
別に増えても構わんやろ？イイ車なんだから grじゃなくても2リットルHV出してくれたら現行から買い替えるけどな。 ディスク入れれないし電動パワーシートとヘッドアップディスプレイも早く積めよな ハッキリ言ってGRもGも普通の人には区別付かん
ノーマル状態ならな C-HR 狭いとかホザイてる奴がいるが レクサスCTの方が狭いんだが
レクサスCT 4355×1765×1460(mm)(全長×全幅×全高) 1765×1470×1135(mm)(全長×全幅×全高)
C-HR 車体寸法 4360×1795×1550(mm)(全長×全幅×全高) 室内 1800×1455×1210(mm)(全長×全幅×全高) CーHRはいいクルマだけど頻繁にすれ違うのがちょっと嫌
GRは明らかに顔つき違う点だけとっても良い、あと無駄にハンドル切りたくなる
楽しさもある >>203
GRはヤバイくらいハンドルが
クイックだよ。。
四輪がどっしり腰据えてて
全然ロールしない。。 >>202
カローラシリーズとも同等くらいはあるし狭くはないでしょ。
後席の顔の横に窓がなく圧迫感があるのが気になるくらいで。
>>194
下のグレードでブラインドスポットモニターとか安全装備を省かなければ文句なく割安だが…。 >>171
聴覚検査みたいな音だから年寄りには聞こえんのかもしれん >>205
売れない車作ってるとこに「○○付けろ」って言われても説得力ないしな 今日はあたたかいから燃費がのびるね
八王子から都心まで20号で来たら、33km/lだったわ 暖かいと、急激に燃費が伸びるが、寒いと14km/Lーになる 昨日Gの黒が納車された。T-connectナビキットってNaviConはNGなの？ >>195
前期が1番充実してる結果になってるじゃん >>180
自分も4月の終わりで納車から1年になりますが、3000キロしか乗っていません。。 >>212
寒くて暖房のためにエンジンが頻繁にかかる時は、グリル部分を70％くらい
塞ぐようにプレートをはめ込めるようにすると燃費が気温5℃以下でも
春秋と変わらなくなる。
プリウスのグリルシャッターと同じ原理。 そんなにいいものなら、トヨタはHVは全車グリルシャッターにすると思う。 >>218
そんなに「燃費命」なのか
ここまでくると呆れる(* *) 原油安だしな
それほど燃費にこだわらなくてもいいようになってきた
世界経済減速ってことだけどｗ さすがに時代遅れの内装やショボい装備の車を今から買う奴の気が知れない…
こんなのもう早く売りたいくらいだわ
新型ハリアー待ち 未来的なのは側だけ
あとは至って普通
そんなの分かってるわ 装備がー内装がーってアホみたいなのが定期的にいるけど他車の乘ればいいのに ガワの安っぽいコンパクトカーでさえ300万円に届くのに、中身キッチリしたプリウスで外見は人気のSUVというのは
お買い得な部類だと思うけど、この価格帯で他にどんなコスパ高いクルマがあるのかわからん そもそも痴情高14センチでsuｖ名乗るから荒れんじゃね。
車止め余裕で擦るし。せめて16センチでお願いします。 >>233
じゃあクソじゃないデザイン
してみろよ、クソ マツダはどれもこれも同じ車に見える。おまけに走ってるのはレッドばっか。 一見マツダは高級車売ってますみたいなふりしてるけど
HVや様々なデザインを取り入れたクルマを開発する余裕が無いだけなのよね 欧州メーカーみたいな自社ブランドがあると勘違いして売れずに失敗するのがマツダ
無難にコンスタントに売るのがトヨタ
就職するならトヨタだよね そろそろ車検なんだけど乗り続ける？と聞かれCX…と冗談で言ったらマジでやめとけ言われた
何で？と聞いたら下取りがゴミ値だそうな >>226
お前車乗らなくていいタイプなんだな
なんでここに来てんの笑 >>240
マツダもかなりの大企業だからそれなりに（正社員として）就職するのは難しいのでは。
両方受かればトヨタを選ぶだろうけど。
>>241
そんなことないから、営業に知識がないか、誠意がないかでは。 ツダの車には乗りたくないが、ツダの赤はいいな〜
レクサスの赤もよかったな〜
トヨタは赤とシルバーはもうちょっと頑張ってほしいかなぁ〜 リセールはトヨタが強すぎるから どうしても他メーカーが見劣りする、それでいて値引きも頑張るしな
生産コストが違うんだろうか >>242
この車が好きだから来てるんだけど
君は違うの？ >>207
ほら見ろこの動画をみても解る通りやっぱりハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずなんだよ
燃費や動力性能はウンコ、価格もいうほど差がないターボなんて存在意義あるにか？
柿の種だってピーナッツなんか入れんでいい！100%柿の種でいいんだょ！
ここのスレの住民ならわかるはずたょ >>247
この車は他の車と違うところを沢山感じる。
そのうちの幾つかが自分にぐっとはまってくる。
そうなるともう、この車に恋してる。
こんな感じなんだ。 >>247
ヘェ〜アホみたいなのが定期的にと言いつつ
自分はこの車が好きだとか
自分以外は認めないタイプかw >>248
俺は柿ピーのピーナッツだけ食べる派だわ
お前とはわかり合うことは無理そうだｗ >>251
さすがにそれはピーナッツ買えよとしか言えない >>250
文句ばっかり言ってバカにするぐらいなら乗り換えればいいって言ってるんだけど
君はタイプって言いたいタイプなんだねwww Jukeはたこ踊りから脱却できたようだな。
https://www.youtube.com/watch?v=yVk7-sgNZJE
Nissan Juke 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com GRだとC-HRのレーンチェンジテストも速度上がってるんじゃないかな、ハンドリング良くて路駐車パスするのでさえ楽しいんだよねｗ >>257
こういう奴が公道で運転するから事故が減らないんだよな >>258
速度出してるわけじゃない 低速でもクルマの挙動が滑らかで素晴らしいんだよ ハンドル切るだけで楽しいクルマ >>260 そう、やっとよく見掛けるようになってきたね。都内住みだけど、滅多に見なかったもんで、売れてないのかと思ってた。
街中で一見した第一印象は、モダンすっきりシャープ。今日も車通勤中に、ほぼ真横からしか見なかったけど、あれ？なんかシャープ感あるな、あ新型かって感じ。
>>257 誰か、ＧＲとノーマル後期＆前期、３台の一気乗り比べインプレして欲しいな、
マナブ氏の動画であったけど、クローズドコースではダメ、リアルな街乗りじゃないと。そしてやっぱ、ビジネス抜きの一般ユーザーオーナーのインプレじゃないと・・。 >>261
3台、一緒に乘れる状況って思いつかない。
一台ずつ乗るのがやっと。
買わないのに試乗するのでさえためらう。
後期型に買い換えた人、レポート願う、 乗ってる人しか違いが分からないのはこの車に限ったことではないな >>256
なるよ
でなきゃ世界中メーカーもメディアもこんなテストしない
少なくとも市販車の性能みるにはサーキットタイムより遙かに参考になる 新型ジュークを日本でも売ればC-HRの客を少しは獲れたかもしれないのに
日本じゃキックスとか言う数年前に発売された車を今頃販売とかマジで日産て何がやりたいんだ >>264
たしかに。
乘ってみないと自分にあうかどうかはわからないかも。
レポートはおおまかな参考だね。 >>268
なんでGRじゃないんだ。
1択だろう？価格？ でも走ってて見かける新型はGRばっかだね。
新色のレッドはメタリックぽくてカッコいいね。 >>246
ボロクソ言われててワロタ
イエローモンキー煽りとか酷い ちょっと質問なんですが、ディーラーが自店の試乗車を販売した場合でも、決算月の加点として成績になるものですか？
それとも、やはり決算月にディーラーが頑張るのは、新車の販売に限りますかね？
ちょっと興味あるデモ車がありまして・・・。 >>274
新車の実績にはならんが当然利益を乗せて売るので販社の売上には貢献する。 >>274
ディラーはC-HRマイナー後の車は当分売らないと思う
うちの近所のトヨタの試乗車白黒ツートンのGR置いてる こっちはGRどころか新型すらみない
旧型はめちゃくちゃ走ってるけど むしろテールランプがあまり赤くない最初期型をよく見かける
リセール車が普及してんのか？ CARWOWの後期レビュー予想通りの酷評で、常に漂うあんま誉めるとこねえなーって空気が何ともw
大絶賛のカロスポとの温度差が笑えた トヨタの販売優先度でC-HRはあまり高く無さそう、GR買いたいと言ってもカローラやRAV4をすごくお薦めされたもの >>281
>大絶賛のカロスポとの温度差が笑えた
どこでカロスポが絶賛されてんの？
カロスポなんて、街中で全然見かけないのに。 C-HR乗りにはカローラ、カロスポは目立たないんじゃないか
見ているはずなのに俺は認識できない デザインでC-HRを選んでるのにカロスポのが走りがどうこう装備がどうこう言っても意味無いといい加減理解しろよ低脳アンチ >>284
CARWOWの話してるんだからそのなかでしょ 伝説のドリキン土屋に続いてCARWOWでも酷評されるこれってそうとう車として酷い出来なんだろうな
共通してるのが走ってて全く楽しくないってのが…w
それでも前期を売りまくったトヨタはすげーけどw carwowて何かと思えば先にupされてた
イギリスの差別サイトか
あんな貧相な外人の感想とかマジでどうでもいいわ ドリキン(笑)
土屋みたいな人種を喜ばせるようなクルマじゃねえから
そもそもその大絶賛のカロスポとほぼ中身一緒じゃないか >>290 結構違うよ
ステアリングシャフトの径があっちは太い
こっちはシフトがプリウスと同じでゆるい
高速は走っても空気抵抗がはんぱない
剛性だけは勝っている。 >>292
今はパワステが付いてるから、シャフト径は関係ないんじゃ？ C-HRもカロスポもデザインが糞なのは一緒なんだから仲良くしろよ >>294
お前の言うカッコいいデザインってなんだ？
具体的に車名出してくれ カローラは三つ子で顔つき同じだし従妹のヴィッツとも似ていて街中に溶け込むというか、なんの印象も抱かせない感じ
SUVタイプが欲しい人達には元から眼中に入らないクルマだと思う 近くのディーラーでC-HR GRとカロスポが隣合わせで展示してあるけど、並べるとカロスポってヒョロいと言うか安っぽいんだよな。どちらもレッドだけどC-HRのレッドのが高級感があるし。見た目取るか機能取るかだな。 >>288
ヲタの販売網なら高齢車両としてもバシバシ売るよ。 トヨタでも他の選択肢も増えたし
C-HRはC-HRに乗りたい人だけが乗ればいい ハイブリッド限定だけど、燃費がいいから乗っている
あと、ハイブリッド車の中でカッコいいから乗ってるかな >>301
ウルスが欲しかったけど妥協してHR-Vに乗ってる GRじゃないG-Tの6MTでもレッドゾーン6000ちょいなのね
https://i.imgur.com/O9fw75f.jpg 月内に納車かどうか微妙な感じ
三連休に乗りたいのになあ それにしても後期見ないね。
もっと売れて、うらやましいと思わせてほしい。
それが評判になるから。
売れない理由あれば改善すれば。 後期の改悪点
ザックス廃止
フロント、テールランプ
ディスプレイオーディオのみの選択
後期の改良点
リチウムイオン電池 >>312
後期のコストカット改悪点
ミラーイルミネーション廃止
ダンパーのザックス廃止
前方シーケンシャルウインカー廃止
シートヒーター標準装備廃止
リアトラフィックアラート廃止
パニティミラーライト廃止（GR）
BSMがオプション（GR）
前後のテールランプ しょぼくなった 前期のLEDの方が綺麗に光る >>313
燃費と内装なら前者、それ以外なら後者かねえ >>308
お仕事？何のことかわからないけど本日別の車とGR合わせて2台納車したよ 筑波2000
ザックス足 C-HR S-T 1'20"556
KYB足 カロスポ HVG S 1'17"580 どうやら、景気対策として、消費税を一定期間大幅に下げる、もしくは０％にするなんて提言が、与野党の両者内部から出てるようですねｗ
大きな減税対策することは間違いなさそうなんで、買い替えちゃおっかな〜
しかし、こんなマジっぽいニュース出たら、決算期なのにますます売りづらいだろうな。 前期乗ってる恥ずかしい人種は自分のゴミみたいな人生を悔い改めろよ 前期と後期で揉めんなや！どっちも目糞鼻糞なんだからよ
GRのわい高みの見物w 本当は前期でも後期でもなくてただ煽りたいだけ
相手しても無駄 >>323
うちはまだ前モデルに乗っておりますが、ゴミみたいな人生ではなく、
余裕の人生を送っております。
https://www.youtube.com/watch?v=0KhWMYEVXmc 前期でも18年5月の一部改良前のガソリン車は
改良前のエンジンやから 五味さんの、ＧＲのインプレ動画（後編）見たら、「ＣＨＲはとにかく乗り心地が硬い！硬すぎて気に喰わん！ でもこのＧＲのセッティングは素晴らしい」とか言ってたけど、
ノーマルＣＨＲの乗り心地をこうも酷評してる人って、初めて見たなあ。
乗り心地だけは、誰しもが絶賛に近いくらい好評価してたのに・・ あれは後期ノーマルじゃなく、前期のことだと思うが、それにしてもね。 インプレなんて所詮他人の感想だし
自分で乗って判断すりゃいいだけ
ゴミとかいうやつがアクセス数稼ぐ為に貼ってる可能性もあるし 最近GRをよく見かけるようになった！
前から見ると違う車種みたいですね。 五味てドアハンドルを下手で握るよな
何でわざわざ握り憎い下手なんだろう 五味は国沢よりは信用できるとは思うがな、まあ国沢もGRは褒めてたわけでGR評価はどの人も高い 造形が優れた車ほどシルバーがいい
一番デザインが際立つ よる街頭の下でみるといお
すぴーかーってリアだけ換えても相当効果ありますかね
リアだけなら気軽に出来そうな気が この車に紫はあるが銀はない。
クラウンと同じシルバーがあったらかったのに。ないから白にした。 >>343
3年間シルバーに乗ってるが、まったく飽きないが。 C-HRのメタルストリームメタリックは、夕暮れ 夜 地下駐車場 とかだと高級車に見える まぁこれのシルバーはほかのトヨタ車でありがちなジジ臭シルバーとは違うよな 残念ながら、C-HRのシルバーは、メタルストリームメタリックなんだよね 色的にはちょっと残念なシルバーだね 赤みたいに鮮やかな方に変えれば良かったのに 色なんて自分が買った色がいちばん良い色なんでしょ。 黒とかC-HRお得意の陰影デザインを台無しの色だから、黒を買う人の意図がわからない
陰影のデザインを堪能したいなら銀か白でしょ >>354
今は軽自動車にもツートンカラー
は用意されているしトレンドなんだ
俺はツートンにしたよ この車はハズレ色はないと個人的には思ってるけどなー
どの色も上手くハマっててカッコいい
まあピンクとか出されたらあまり合わんと思うけど 今日は車検の代車として試乗車のC-HRを借りた。この車はスポーティで良いね、SUVにカテゴライズされてるみたいだけどスペシャリティカーだなこれ。セリカに乗っていた頃を思い出すよ、欲しいなぁ… シルバーは洗車しなくても綺麗だからラクちんだわ
黒とか白は神経質には向かんぞ ディスプレーオーディオって最新バージョンにアップグレードできる機能ってついてるの？ シルバーは確かに汚れが目立たないが、洗車しても「綺麗になった」感が薄い 趣味性の強いクルマなのだから汚れが目立たないなんて消極的な理由で選ばず ド派手な色で乗ってくれた方が楽しい
オレンジはまだ見たこと無いな >>369
自分は白黒ツートンだけど
近所に赤黒ツートンと青白ツートン
ブラウン白のツートン乗りがいて
毎日駐車してるのを観てるけど写真と違って
綺麗な色だなっと思って観てる 俺は汚れが目立たないとかそういうんじゃなくて純粋に滅茶苦茶かっこいいなって思って銀黒ツートン乗ってるけど後悔はしてないぞ 色の話から変わるけど
C-HRが目立つのは標準ホイールの奇抜さだ
車のデザインと似合ってる
３年たった今でも目立つのはホイールのデザインが大きいんだと思う
ただし重くて舗装がすこし悪いだけでガタガタ
でも幹線走るとスゴい安定感
これが短所と長所
17に変えても長所と短所の入れ替わりでバーターだった ていせい
長所と短所のバーターではなかった
17インチでは長所と短所のそれぞれが薄まった感じ
つまり当たりが大分柔らかくなった分、走りのじゅうこう ていせい
バーターではなく、17インチでは当たりが柔らかくなった分、走りの重厚感がなくなった感じ
つまり普通の国産車に近くなった感じ
これは好みだと思う >>373
ホイールが重いとバネ下重量が重くなって、路面からの振動でホイールが上下に
揺れにくくなるから、サスに伝わる振動が少なくなって、車体に振動が伝わりにくく
なるんだが。 新車は無理だけど中古で探そうかな
こういうのに一回乗ってみたいんだ C-HRの切削光輝ホイールとのマッチングがいいね よく似合ってるし切削光輝ホイールカッコいい >>377
こういうのって？ブサイクなんちゃってSUVってこと？ >>375
普通の国産車とかひょー論よく言うテンプレ文言
国産車と言っても昔から色々だっての
だいたい街中で溢れてるC-HRこそが今の普通の国産車そのものだろ もうすぐ納車だ
ディスプレイオーディオ用のフイルムでおすすめってありますか？ １７インチに変える人いるけど前期はやはりサス硬いんだよな >>379
惨めだから来なくていいよ
市中で一台一台言って廻るか？ >>384
元々ノーマルがカッコいいんだから
カッコ悪くなる要素あるか？ センサー修理で代車のヴィッツに乗ったら加速はともかく曲がりにくすぎて笑った
次もTNGA車だな・・・ 元々ノーマルがカッコイイｗｗどうした？頭でもおかしくなったのか？？ >>387
代車だと、タイヤは耐磨耗性重視のエコタイヤだろうから、それでグリップしないんじゃ？ >>388
お前のカッコいいロッキーだもんなw w w >>382
敢えて釣られるが、冬用タイヤのことではないだろうか
俺は更にケチって16インチにしていたが本日ノーマルに戻したところ純正18インチの方が乗り心地良い
バネ下荷重とか難しいことは知らんが18インチが重いことだけは確かだ ルームミラーをデジタルインナーに変えた人ってどれくらいいる？ >>393
替えたいと思ってるけど踏ん切りがつかない >>393
かえたよ。型番は忘れたけど2万ぐらいのやつ。
メリットは視覚野の広さが圧倒的、あと肉眼では暗めでもそこそこ見える。
ついでの後方も録画。
デメリットは取り付け（配線）がやっぱり最初だけ面倒。
肉眼より近めに映るので距離感になれるまで信号待ちとかだと後ろの車が煽ってるのかってぐらい近く見える デジタルインナーミラーは視界が広くなるから 距離が遠くに見えない？ たとえ煽ってるクルマだとしても車間距離を
置いてるように感じるとか >>397
そうだ、もう1年以上つけてるのに何でこんな勘違いしたんだろ
遠くに見えるから、車間距離開いてるように見えて意外と近かったりするね
あと完全に余談だけど、肉眼では見えない後続車のLEDライトの点滅パターンが見えたりする ちょっと購入考えてるから教えて欲しいんですが、
運転席の天井の高さとか視界って他のsuvと比べて
どんなもんですか？
身長が180cmで座高高いんで、下手に天井低い車だと
跳ねたときに頭ぶつけたり、圧迫感を感じることが
よくあるんで。 >>399
175だけどそんな事は無いなあ。
包まれてる感 >>399
運転席は座席の高さ調節できるから試乗時にもさせてもらえばいい
安い買い物じゃないから試乗した方がいいよ 187あるけど全然余裕
以前はヴィッツに乗ってたけど天井が毛だらけだった >>403
>天井が毛だらけだった
これは別の意味でヤバイんじゃ？
リアップ使用をお勧めします。 393だけどデジタルインナーミラーだと後方車のライトが眩しかったり
ハイビームだったりすると見え方どうなります？
あと動画遅延とか大丈夫？ >>399
おれ、183あるが、全然余裕。
それより、試乗してみたら。 暖かくなってリッター30km超えるようになったが、ガソリン価格下がってありがたみが薄れてる この車のバックカメラすぐ汚れたり
水滴付いて見にくくなるんだけど
何か良い方法ありますか？
今迄、何台かバックカメラ付き乗ってだけど
こんなにすぐ汚れる車無かったからさ メーカーオプションでつけて1年以上乗ってるけど
見にくくなったことなんて一度もないぞ >>411
後期でメーカーオプションの
バックカメラ付けたけど
すぐ汚れるんだよね
後期は違うのかな？
それとも取付不良とかあるのかな？ >>412
前期だけれど同じ。
何かいい方法あればいいね。 >>413
前期だけどバックカメラすく汚れるとか
そんな経験一度もない ＧＲハイブリの銀ｘルーフ黒がもうすぐ納車されるんだが、新型発表時は１００％付けようと確信していたダークスパッタリングホイール、現物を見たら逆に切削ホイールこそ最高に似合うと思えてしまった不思議ｗ
モードネロで実感したが、元々ＣＨＲにはブラックホイールで戦車っぽい重厚感を出したらメッチャカッコイイと確信して疑いもしなかったのに、なぜＧＲでは真逆の印象になってしまったのか？
本来ならば、１９インチの迫力は黒光りする戦闘的なブラックホイールでこそ最大に活かされたはずが・・なぜ？
やはり、ホイールのデザインが強く影響したとしか考えられない。
ノーマルＧのような、ローターやキャリパーを覆い隠すようにスポークが太くて、風車のようにエグイ躍動感あるデザインのホイールでブラック１９インチだったら、全く印象が違ったと思う。 >>414
前期だ バックカメラは汚れることはない。
雨の日に水滴ついて見ずらくはなる。
ティッシュで拭いて取れる時と取れない
時ある。
面倒なので、見ずらくなってもそのまま使ってる。
なんとかは使えるので。
なので用はほとんど足らせている。 GRMNやGRならブレーキローターも大きくなって19インチでも見た目良いけど
GRスポーツのブレーキローターはノーマルと同じサイズにペンキ塗っただけのキャリパー
ブレーキちっちゃいなぁ
って言われた >>410
https://www.ａｍａｚｏｎ.co.jp/gp/product/B0035ZI9VE/ >>417
車重とパワーが変わらんのに、ローターだけ大径化しても意味がない。
コストが跳ね上がるだけ。 >>420
ちゃう、
チャイナちゃうブーカンちゃう
なんてね。 >>419
じゃあ何でホィールは19インチにしたの
コストが跳ね上がるだけ
ブレーキが小さく見えるだけ >>422
トヨタは見た目で買う奴がいると踏んだんじゃね？
見事にGRカッコええっと買ってる奴いるし バックカメラが汚れてるとか感じたこと無いな
元からそんなに画質良くないから気にしてない 前期にセンターブレース購入してつけた人いてる？安いので感想ききたい バックカメラは雨粒で見えにくくなるが、見えないこともない 乾いたら普通に綺麗に見れるし、リアトラフィックアラートが警告してくれるし >>422
インチアップと扁平タイヤはハンドリングを大きく変える。
普通に街中をゆっくり走ってても変わる。
ブレーキの大径化は高速走行してる時以外は恩恵がない。 大径がカッコいいのは分かる
走りの面ではメリットは少ない
どちらを選ぶかは自由 ブレーキ大径化はバネ下重量増加でタイヤの路面追従性を悪化させるので、
走行フィーリングの面ではデメリットが発生してしまう。 19インチなんか殆ど見た目で付けてんだろ
GRスポーツてそういう位置づけやろ >>433
18インチは225/50R18
GRは225/45R19
これで見た目だけしか違わないと思うのか？ GRじゃなくてGRスポーツだからなんちゃってでしょ なんちゃってSUVのなんちゃってスポーツだけど、価格は安くカッコ良い 特に足回りは前後期含めて比較してもC-HR GRが最高
新車のC-HR買うならこれしかないのだから仕方ない、本格スポーツ欲しいならヤリスGRでも何でも選べるからいいじゃん イエロー＆ルーフ黒のＧＲ、うっかり初実しちゃったんだが、コレが意外と似合っててビックリ！
イエローほど難しい色はなく（さすがにＦ４８８は抜群に似合ってたが）、日本車ではまずムリと思ってたが。
単色ではなく、ルーフ黒や樹脂パーツとのコントラストがあったから似合ってたんだと思う。
思い返せば、ネビュラーブルーもやけに似合ってたんだよな〜 あのブルーはレクサスのと全く同じ顔料だから妙に鮮烈なんよ、クリア層の厚みだけはさすがに違うかな。
概して言えるのは、「ＣＨＲは陰影の出やすいカラーを選ぶべし！」 陰影殺しの白や黒は、デザイン死んじゃって勿体ないよ。 元々死んでるデザインが死んだらどうなるの？どこまで死ぬのよ？ こんなゴミに乗ってる時点で人として死んでるようなものだからｗ C-HRなかなか、なかなか個性ある車で、大事にだいじに乘ろうかな やっぱ、この黄金比なコントラストだね〜 「ファッション達人は２色で統一させる」というが、まさに。
奥に見えるジャガーより、よっぽど映える造形だわ。
https://revimg03.kakaku.k-img.com/images/Review/000/449/449111_m.jpg >>439
マツダのディーラーで売れない車を必死に売り続けるしかないお前の人生の方が
「お前はもう死んでいる」状態なんじゃないか？ >>436
これ一択みたいに言われても
安全装備考えるならGRは外れるけどね >>434
乗り味が少し変わるだけ
絶対的性能自体はノーマル同じで
見た目と乗り味だけノーマルよりスポーティになる
これがGRスポーツだから 前期 後期 の違いなんて、C-HRオーナーじゃないとわからないと思う >>443
おや？HYBRIDマークが付いてないな！
これはC-HRに似せた偽物か？ 前期 後期 の違いなんて、C-HRオーナーじゃないとわからない件について >>459
マイナーチェンジでのコストカット
ミラーイルミネーション廃止
ダンパーのザックス廃止
前方シーケンシャルウインカー廃止
シートヒーター標準装備廃止
リアトラフィックアラート廃止
パニティミラーライト廃止（GR）
BSMがオプション（GR）
GRなのにコスト削減でSグレード装備 後期の評価はCARWOWが詳しくやってるぞ
褒める所を無理矢理さがしてる感が面白かったw しかし走りもそれほど悪くないんだろうけど
造形を弄ったり好みにするプラモデル的な感覚もあって
手ごろな値段で面白カッコ良さを満足できるんだからいいじゃあないの
まあいろいろ言われる場合があるがこれはこれでアリだな ここにニートしか居ないならどうしようもないけどどの産業でもコストは抑えてなんぼだろ…
このスレにくる奴は別として買う車の中身まで調べ尽くしてる奴とか殆どいないんだから気付かれ難い部分はカットカットよ 情弱は、ターボは加速が速いと思い込むバカが多いが、実際の加速はハイブリッドの方が速いのがわからないバカ ターボ実はそんなに安くならん
エコ減税が殆どないから MTで遊ぶためのターボじゃないの、低パワーだからこそ踏み込んでやりくりする楽しさというのもあると思う 今はどうか知らんが、俺が買ったときはエコカー減税があるHVとターボの金額変わらんかった
4WD欲しくてターボにしたけど
それより、洗車してたらタイヤの上の黒いプラスチックみたあなところに傷があるのに気がついた
安く直すのはどうしたらいいだろ 黒樹脂は交換が基本。あの部分はどうしても傷がつきやすいからちょっとした傷ならあまり神経質になりすぎない方がいいよ。 飛び石やらがボディに行かないようにその樹脂が受けて外に跳ね出しているからね
擦れたような傷は寧ろ勲章ってな感じだね もしフェラーリ、ランボ乗って乗って飛び石ガラガラ、カコーン！なんて音きいた時にゃあ・・・・ 先日ハイブリッドのほうを試乗したんですが、ゼロ発進から６０キロくらいまでの出足、予想以上にマイルドだなあ〜と感じた。
それで、後でよくよく考えたら、あのマイルドが単にレスポンスがダルい鈍いであったのか？ それとも、
実際にはモーターのパワーで猛烈に加速してるけども、「姿勢変化がなく異常に安定しているから」マイルドと感じたのか？ どっちだったのかなあ・・。
しかし、ゼロ発進〜６０キロくらいまでの加速タイムだったら、それこそハイブリ本領発揮する「見せ場」なわけで実測で遅いはずがなく、それであの異常な安定感・マイルド感。
あれこそが、最大のセールスポイントなんでしょうね。しかも、燃費が極めて優秀であると。 >>473
CVTだから加速感ない
メリハリが欲しいならターボのMT買うしか無いなあ 基本この手の車は燃費の良さに本質があるでしょう
乗り味は自動車評論家は合格点を出しているし、ターボでも必要十分でこれでいいと言っている HVの０〜６０は踏み込むとかなり速いよ、慣れてないと驚く プリウスがミサイル化するのも納得 >>473
多分それエコ設定じゃね？納車されてあれ、こんなもんだっけと思ってたら設定がエコでノーマルに変えたら加速でびびった ターボ車は18年5月の一部改良から改良型エンジン
中身が別物になった >>458
へえー、
君は自分の車に満足しないんだね。なのにあごめんね。 >474
HVはCVTではないよ
トヨタ的に言えば電気式無段変速機
なのでベルトドライブでよく言われるラバーバンドフィールはHV車には無い >>477 いえいえ、ほぼ常時スポーツモードにして走りましたよＷ エコモードは、全く使わなかった気が。
ここ数年デュアルクラッチのガホっガホっ系ばかり乗ってきたので、感覚がおかしくなったんかな。
ＣＨＲは、アクセル床までベタ踏みを何度かやったものの。。。 エコにはする気にならないけど
ノーマルとスポーツどれ位
燃費変わるのかなあ。。 >>484
ターボのが買ってからの下落率が低いってこと？
確かにHVは元の価格が高額だからリセール良いって錯覚しそうだけど
あとターボの方がタマ数が少ないのもあるのかね 後期納車してから初めてエアコン切って200キロぐらい走ったけどリッター34キロってすごいねこれ
燃費にちょっと不満あったけどエアコンあるなしでこんなに変わるとは 今が一番燃費が良くなる時期だな
夏は冬ほどじゃないけどエアコンで燃費落ちる >>482
え…
どう考えてもHVで加速している時はラバーバンドだと思いますが… >>489
悪いですよ。
暖房の為にエンジン使いますので。
でも、今年は暖冬だったので去年よりまだマシでした。 スポーツとノーマルではアクセル開度に対する反応が変わるだけで速さ自体は変わんない、スポーツは反応が機敏過ぎて
高速を飛ばして走るなら良いけど、一般道じゃギクシャク感が出て来る その辺をラバーバンドと思っちゃうのでは 前期の中古がめちゃくちゃ安いよなコレ
GR欲しいけど価格見ちゃうと悩む 結構走行距離いってるやつだろ？
程度いいのはやっぱ高いよ ハイブリッド車は必ず新車で買えって息子(5)が言ってた >>492
そうかもね
要はドライバーの操作(アクセル全開)と
車の反応(ワンテンポ遅れて加速する)にズレが生じると
ラバーバンドを感じるということなんだろう
その点ではMT車の方がズレは少ないな MTでもアクセルがスロットルの開き具合と連動してない感じがしてとても違和感ある… HVはアクセル踏んだ瞬間のレスポンスは滅茶苦茶良いわ
アクセルを踏んだらタイムラグ皆無で車体が反応するのが気持ちい >>498
ふーん、モーターで走る電気自動車はタイムラグ少なくて、そして速いんだろね。
ハイブリッドもモーターとエンジンの合作車。 >要はドライバーの操作(アクセル全開)と
車の反応(ワンテンポ遅れて加速する)にズレが生じる
なんでずれるんだろう、合わせる技術がないの？
ずれるならメーターの反応を前後させるとかできないのか？ 走りと燃費は文句ないけどあとはデザインやな
子供のおもちゃっぽいから次のフルモデルチェンジではもう少し上質な大人な感じに進化して欲しい 先ずは5段変速ギヤ付の自転車乗って見ろ。話はそれからだ(^^) アクセルワークもドライバーによってかなり違うしね、緻密な操作できる人と大雑把な人では感じ方も全然違うと思う デザインの奇抜さだけのクルマの末路ｗ
飽きられたらこんなもんだな 普段パッとしない陰キャがひとつでも誰かに笑って貰えるようにトヨタ様がネタを提供してくださったんだぞ！
じゃないとトヨタ様がこんな不細工な車出すわけないじゃん…乗ってる奴らも笑われて満足してるみたいだしｗ >>508
これがCVTなのか、ぼろ儲けだな。AT縮小するわけか。 >>500
合わせることは、いくらでもできる。
アクセルを1mm動かすと猛然とダッシュするようにもできる。
しかし、こうすると、アクセルを動かす足首が微妙な調整で疲労し、
道路の段差を乗り越えるたびに助手席の人間の頭が前後に激しく揺れる
ような挙動になり、細かいアクセル操作で燃料や電力を過大に消費する
ようになって燃費が悪化する。 >>513
うん。それも正解
人によって感覚が違うので、受け取り方も違う
車は同じ加速をしているのに「怖い」と感じる人もいれば
「全然加速しない」と思う人もいるということ
なのでメーカーはあらかじめ ECO, NORMAL, SPORTの
ドライブモードを用意して、好みの設定で使ってくれと
それでも気に入らない場合はスロコンを使うという手も
あるけど、あくまでもアクセルに対しての反応が若干
変わるだけなので、車が早くなるわけではない
>>473の人は普段もっとパワーのある車に乗ってるんでしょう
C-HRは お世辞にも早い車ではないからね ターボ車は改良前と改良型のエンジンでは
フィーリングと言うかレスポンスが微妙に違う
カタログ値は同じでも実馬力が違うかもね >>497
C-HRの話だとしたら、車体の重さと小排気量ターボが原因じゃないかな
自分の感覚では
・低速ギアでの登り坂は苦手(坂道発進後の加速)
・1500rpm以下では加速しない
でも、中速域での3速〜4速は 気持ちのいい加速をしてくれると思うが
>>516
以前にもリンクを貼ったが、
C-HRの6MTにもこの改良型が積まれていると思われる
https://www.webcartop.jp/2018/07/256095/2/ トヨタは昔からカタログ数値が盛ってある疑惑はあるね。 >>518
車が最良の状態での測定で、気圧・温度・湿度も性能の数値に影響してくるから、
あくまでカタログ数値は目安でしかない。
たまに雑誌とかでやってるパワー測定の方も、車のコンディションも測定条件も
バラバラで同様だから、実はあまり参考にはならない。 >>518
そう言えば初期のC-HRのターボエンジンは、チューニングパーツメーカーの実測値とかで、出力が小さいという話があったね。
>>520
やっぱり改良してたのか。 >>520
なるほど
トップエンドの変更は無くても改良されてたんだな
失礼した てことは改良後のFFターボはカロスポ同様0-100はHVよりちょい速いってことか
Manualならさらに速いとか
でもそれでもC-HRのターボなんてキャラメルコーンに僅かに入ってるピーナッツみたいなもんだからな
全部キャラメルコーンでもいいぐらいだ！
ハイブリッドが超多数派なここのスレ民なら解るはず マニュアルが速いとかどこのおっさんよ？って時代になったな… 自転車やバイクだとマニュアル変速することに抵抗ないんだけど、クルマだとなんか面倒なんだよね
助手席座っててもガチャガチャやられるのが煩わしさを感じる、結局やらなくても良い無駄な作業してるだけという なんで電気もガスもネットも無い、江戸時代にもどらないと、いけないのか訳がわからない MTとかホザイてる奴はアホなんだろう DA繋ぐと勝手に言語が英語に
変わっちゃうんだけど
何かあるの？
因みに妻のiPhone繋いでも同じ現象
があります。
頻度 3回に1回位
機種 iPhone7
OSvr 13.3.1 >>525
うちはアフリカツインのDCT乗ってるけど、バイクでもオートマはラクチンで満足。
CRF250Lも保有してるが、こちらは一日300kmも走るとクラッチ操作とシフトに
ゲンナリしてくる。 >>528
アルパインのフローティングビッグX着けてるぞ
大画面なので快適 >>531
敢えて枠からはみ出させて大画面にしてるのか
いいな、これ >>517
497です
前が軽量コンパクトのNAでワイヤー式だったからそっちの癖のせいで慣れるまで時間かかりそう
スロコン入れようと見てたけど全然意味なさそうだねぇ >>529
自分も同じ環境で英語設定と時計の24時間表記が変わってアプリの並びも微妙に入れ替わった
けど2回目以降は変にならずに使えてる C-HRハイブリッドG
メーター平均燃費 21、7km 満タン方 21，23km 681，5km 32，09L 138円 ノーマルモード 高速を５００km程走る 小数点ちゃんとして！これだからC-HRは中卒ばっかって馬鹿にされるんだよ！ >>528
付けてるよ
3年前くらいだったから欲しいのが8インチしかなかったけど今は9インチ出てるから付け替えたい すみまぜん、新型のＧＲハイブリッドの見積もりをとったのですが、かなり色々と詰めて、現在このような結果が出ています。
支払い総額＝￥３５８万からマイナス￥２３万引きで、コミコミ￥３３５万。
パノラミックビュー＆ブラインドスポットモニター、シートヒーターなど、新車購入時にしか付けられない装備をだいたい付けての値段です。
皆様、どう思われますか？ 遠慮なきご意見、どしどし頂きたく思います。m(__)m 最近契約した方たちは納車されるまでどれくらいかかりましたか？
まだされていない方はどれくらいで納車される予定でしょうか。 >>540
Gグレード
2月29日契約で明日3月29日納車です。 >>539
grツートン＋オプション多数＋値引き37万超＋おまけ色々＋納車1か月半待ちで先日納車 >>539
GRの同じぐらいのオプションで35万円引きだった
参考までに https://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsaqua/?utm
アクアのGRはどうなんだろう。
G,zとはどのくらい違うんだろうか。
C-HRのGRとは被らないだろうが。 >>540
1月15日頃契約で3月20日納車でしたよ
在庫ある無しで変わるかと >>543 値引き３７万ってことは、ＯＰかなり多数付けたのでしょうね。メーカー＆ディーラーＯＰ合わせて、ＯＰ総額おいくらでしたか？
>>544 それはスゴイですね！ 自分はかなりシンプルなＯＰ選択でしたが、それでもＯＰ合計定価￥３６万ぐらいでした。きっと同じぐらいですよね？
それだけの値引きをできた理由、特に何か秘訣はありますか？（下取りナシですもんね、スゴイわ） もう決算時期逃してるし、もうちょっと待った方がいいと思う
トヨタ系ディーラーが6月くらいにチャンネル統合するんだっけか
その辺りで客引きのイベントするだろうし 値段だけならディーラーの枠もあるでしょうから、それを超えた関係が互いに結べるかどうかだと個人的に思います。値段だけでも前後10万程しか差は生まれないでしょう。それなら自分が一番と思うタイミングで買う事がベストでしょうね。 >>550 たしかに、おっしゃる通りなんですよね。以前からの統合計画を前倒しするようで。
とくに急いで欲しいわけじゃないので待つのはＯＫですが（コロナ真っただ中でもあり）、ディーラー統合が買う側にどのくらいメリットになるか？、タイミングなど興味ありますね。 >>549
タイミングだと思います
去年10月末に契約したんだけど
消費税アップの駆け込み需要後で落ち込みが激しく
10月何としても契約欲しかった感じでした >>533
とりあえず常にSPORTモードにしておけ
燃費を気にせず1コ下のギアを選択しろ
常に2000rpm以上キープして走ることに慣れてくれば
もっと楽しくなるぞ
あと、スロコンよりはサブコンをお薦めする
トルクアップするので乗りやすくなる >>539
パノラマ、ブラインドとオプカラーしか
付けてないけど310万でした。 GＲの内装見て、Gグレードではなく、Sグレードぽさを感じてしまったのワイだけか？
確かにシートとステアリングは特別感あるが、そこ以外は全体的に色気なしの殺風景、
かといってブラック内装独特のみっちりした重厚感もなく、カチャカチャしたプラスチッキー感も目立つ。
シート表皮のメインアクセントであるシルバーのダブルステッチを、ドア内張りやダッシュに入れまくって、
GＲカラーである黒×銀（そして差し色レッドもどこかに)でもって殺風景さを打ち消すべきだったと思う。
GＲーSじゃなく、GＲーG的な特別追加バージョン出すべき。内装ステッチはシルバーでなく、全てレッドで頼む！ >>558
Ｓ-グレードぽっさじゃなくて完全にＳだから
安全装備がないGRに興味ない人もいる
住み分けが出来てるからいいんじゃないの？ GとGRで内装どっちにすると言われたら間違いなくGRかな、そもそもGが大したことないし
価格的にほぼ変わらない割にGRはかなり頑張ってると思う >>558
買えなくて悔しいのは分かったから、無理やりあら探しして自分を納得させてんのか >>560
何必死なん？
Gが大したことないってG選んだ人に失礼だろ
どっちもそれぞれ特徴があるんだから
自分にあったの選べばいいんじゃないの
>>559
住み分け出来てるでいいのに
GRあげ見苦しいw だから後期はGR行った1択だって
前々からゆーてるやん。
G選ぶやつはバカ。 gもgrも売りたいからgrをsベースにしたんじゃね？と思う
デザイン上の何とか…なんてどうにでもなる話 乗ってみると満足感高い車だなー
インナーミラー替えたらもう不満ほとんど無いわ
今は嫁と家族2人だからってのもあるけど >>565
後続車のアホズラはみたくない。
パノラミックビューだけで十分や こんなにマイナーチェンジが揉めるなら、GRスポーツ出さなくてよかったかな。
それでG同士で牽制すんのおさえてるんかな。
なら、マイナーチェンジ自体なくても。 >>460
次の車考えていてこの車も候補に上がったけどバニティミラーのランプ無いって別にそんな困ることじゃないけどめっちゃ安っぽいな･･･
ヒッチメンバー付けてトレーラーにジェット乗せて引っ張るとか未舗装の道走るとかこの車じゃさすがにきついかな 有料でいいからECUのアップデートが出来てクルコン180キロまで使えたらいいのに
10万円くらいまでなら出すな パノラマビューの有無だけで他装備の差はどうでも良くなるくらい使い勝手が変わる >>572
狭いニッポン、そんなに急いでどこへ行く。 >>575
事故車なら買える ハイブリッドは無理だけど、ガソリンなら買えるかもね いやプリウスでもヒッチつけて遊んでるやつ居るし牽引しないにしてもキャリアとかめちゃ便利だぞ >>575
修復歴有りだろうが10万km走ってようが不人気色だろうがHVガソリン共に160〜170万ぐらいするんで、100万円じゃ無理かな >>575
事故車で10万キロオーバーのＳぐらいなら
もう少し足したら買えそう やっぱTHSで走りの楽しさを求めるのは難しいか、パンチ力ダイレクト感が乏しすぎる
そこはGRヤリス大好きアキオ社長も重々承知だろけど、THSのプログラム処理複雑過ぎてイジれん。
マルチステージハイブリであっても、LCはやたらターボ強く勧めてくる。 >>584
パンチ力はともかくダイレクト感はあると思うんだけどな
アクセル踏んだ瞬間に車体が前に出るこのダイレクト感はEVと同等レベルだわ
まぁ大雑把なアクセルワークだとわからんだろうけど >>584
パンチ力とダイレクト感が欲しいなら、他にいくらでもハイパワースポーツカーが
用意されてるのに、なんでSUVのC-HRに、こういうものを求めんの？ こんな俺でも所持してる間はずっと笑いが取れると考えればお安いかもしれない！！笑われ過ぎてちょっと病むかもしれないけどｗ メーター周りのデザイン、外装の１０％くらいはガンバって欲しかったな
２代前のフィットみたいな眺めだもの
メーター周囲って常に視界に入るし感情的な影響も及ぼしやすいから、デザイナーにとっては見せ場の一つのはず。
しかも、ちょっとデザイン凝ったところで大したコストかからんのに評価対象になりやすい部分で、労働コスパ最高よ >>592
いや、無理だろ。
あれだけ全周囲カメラが付けばとカローラ店で言ってたのに、C-HRに付くようになったのを教えてくれず、他の車を買ってしまった。 そんなにパノラマ必要？
後期だけど普通のバックカメラしかつけなかったけど
これで十分だと思うよ。
画質が悪いのが難点だけど、
パノラマにすると画質が良くなる訳じゃないよね？ >>594
全面的に頼ったりしないけど狭い駐車場とかなら安心感はあるかな
運転上手いなんて思ってないから補える物があるなら利用する、死角の多い車だし 車両感覚は疲労やちょっとした気持ちの動揺で狂うからね、つまらない場面でぶつける可能性は排除出来ない
周囲を見渡せないベルトラインの高いクルマにパノラマビューは必須、これから買う人は是非とも付けて クソ狭コインパーキングで一番奥だけ空いてた時パノラマつけといてほんとよかったと思った 後期のバンパー移設のバックランプ
軽トラの真似してワロタ YouTubeのシーケンシャルウィンカーを見てたら、社外品は称賛されてるのに、純正で付いてるシーケンシャルウィンカーは叩かれてるのはどうしてだろ？ 社外品はシーケンシャルは勿論LEDウィンカーのクオリティが低いから交換してる車見ると鼻で笑ってしまう
それとライセンス灯もLEDに交換してるのにナンバープレートの右上左上しか照らしてない奴 シーケンシャルはマジでダサいからやめて欲しい
トヨタオリジナルのウインカー開発すればいいんよ >>602 こういう派手系なエアロって、たまにカッコ良く似合って見える時と、いや〜やっぱダメだｗと明らかにガッカリ幻滅する時とがあって、この落差はなぜ？と疑問だった。
その理由として分かったのは、端的に言うと「バレバレな後付け感による低クオリティさ」「全体のバランスを崩壊させちゃってるバカっぽさ」なんだね。
だから、そこを逆手にとって、１：メーカー設計段階から先付けすることでの純正高品質。 ２：前記１によってのみ達成される絶妙に巧いバランス。
この２点さえ、初めからキッチリ完備しておけば、ルックスだけは「ミニ和製ランボルギーニ・ウルス」すら夢じゃない、と思うよ。
そして、もしこの域に達することができたら、サイズ感やハイブリなどの現実性を鑑みると、ウルス創るより偉大な仕事ではないか？とも思う。 >>610
そもそもウルスは偉大でもなんでもないから >>612
ごめんなさい、ウルス買っちゃいました。
国内道路には少し大きいですが、やはりパワーは有りますよ！高速PAでは注目されます！ アルヴェルのシーケンシャルはマジでゴミクズのような見た目だよ
そう思ってたら後期のテールライトにそのゴミクズシーケンシャルが採用されちゃったというね 前期のシーケンシャルよりは後期の大型ウインカーの方が豪華さがあるなと思った
というか横まで張り出して凄い大きいよな、あれだけデカイのは外車でもまず見かけない 皆さんchr愛が深いですね。先月私も納車しましたけどそこまでの愛が湧かない。乗り始めて言えるのはある程度完成された車ですね。
因みに今日は4月1日です。頭柔らかくいきましょう！ ウルスを比較対象にするバカ
あっちのオーナーからしたらC-HRなんてゴミ同然じゃん 他人の価値観なんかどうでもいいんだよ
自分が満足して大事に乗り日々の生活を豊かにすればそれで正解なんだ >>627 やっぱ当然、こうなるわな。終息まで想定外に長引きそうだし。
もしかして、これから鬼の超値引きあり得る？ というより国内でも収入駄々下がりで車買うどころじゃなくなる奴続出するだろこれ >>629
ニュー速＋の各スレ見てると、いろんな業界がコロナ破綻に向かって突き進んでるように見える。 >>594
あと三万だせば耳たぶなくなったのに。
情弱すぎるやろ パノラミックビューモニターはメーカーオプションの中でもとりあえず付けようの大筆頭だと思うけど…
要らなくない？とか言ってる奴らはケチって失敗したのを必死に言い訳してるだけだと思う
画質はそこまで良くはないがあると便利なのは間違いない 基本的に、ディーラー＆メーカー合わせて、値引き￥４０万までが大体の損益分岐点（ＯＰは基本のみの場合）と聞いたんだけど、合ってます？
ＣＨＲの場合、明らかにボッタくり価格な純正エアロパーツを除けばＯＰ価格３０万代後半には収まるから、
下取りナシで￥３０万近くまで値引きで買えたケースは、たまに聞くけど本当にギリギリ限界値引きなんでしょうね。
価格コムの値引き相場を見てみると、ＯＰ４０万以内の場合は、￥２５万値引きできれば明らかに成功ケースという感触です。 PVMとバックガイドモニターの差額がGRで16,500円、Gで14,300円だから何故付けなかったって話しだろ 前期でTコネクトナビ無料期間過ぎたけど金払ってまで更新したほうがええんか？地図更新できなくなるのん？ Gの白を検討中なんだけどこのモデリスタエアロのフロントスポイラーの部分なんでシルバーなん？白にしてもらうのって可能？ トヨタがオーストラリアにて、「GRカローラ（GR Corolla）」「C-HR GRスポーツ（C-HR GR-Sport）」「C-HR GR-S」の商標を出願。
http://intensive911.com/?p=195134
GR-Sってなんだろう
スポーツとは違うのかな 世間のC-HR一般常識＝キモ隠キャ向けオラオラデビューマシン かなり奇抜なデザインなんだけど おじさんおばちゃん達がたくさん乗り回してるせいか見慣れ過ぎてる感が強く
むしろC-HRくらいが普通で 最近他のクルマはちょっと地味デザインで特徴無さ過ぎじゃねと思えたりすることもｗ >>641
SベースのなんちゃってGRを買うやつなんているの？
情弱の何にも知らないアホならまだしもここに来るような人達がSベースのなんちゃってGRなんかは選ぶわけない 確かにちゃんと情報集めてればGグレード買うような損はしないはずだけど
情弱だと表面的なイメージだけで判断しがちだと思う >>643
本当それ
後発のカローラやRAV4でもスッキリしたデザインに見えるという 後期型19インチのホイールで特に燃費運転してなくてもリッター29kmなるんやね
冬は17インチスタッドレスで21km前後やった GRはリアがノーマルと同じというのが気に入らない
見た目が取り柄のくせに萎えるわ
なんちゃってにすらなれてない
プリウスαのGR買ったほうがマシ 次のモデルチェンジでレーンキープアシストの機能着くかな？
それが無いのが本当に惜しい、あったらすぐ買い換えるのに トヨタのLKAは50km以上でしか動かないから残念
スバルの0km〜対応は滅茶苦茶便利だよ GRとG違いわからないからHP見ようとしたら見れないんだけど 前期の車のクルーズコントロール、115Km以上にも設定したい。
とは言ってもトヨタお客様相談センターではできません。
みんなあきらめてるのかな？ 自己解釈。
まあ必要な時は125キロでもアクセルで安定して走れるように努力してみよう。 色々調べて興味持ちました。2歳児1人の3人家族なんですが、どのグレードがおすすめですか？主に週末に都内で乗ります。 >>654
家族構成的にあまりオススメ出来る車ではないが、買うならハイブリッドのGかと これ乗るならハイブリのG(間違ってもGRではない)選ぶべきだけど子育て世代には正直向かないと思う 子育て世代に向かないっていうのはどういう観点でしょうか？コンパクトでそこそこ荷物が入る車が欲しいので、コンパクトSUVねらってるのですが。 >>658
気になってるなら買えばいいじゃん
そんな中身スッカスカのクソみたいな質問じゃタンクかルーミーにしろ、で終わりだよ >>659
その質問の回答がタンクかルーミーって頭悪すぎて意味わからん。おまえ日本人？ >>658
クーペライクな車だから室内がそんなに広く無いしラゲッジルームもリアガラスが寝てるんで余り積めない
利便性求めるならばミニバンになるし、子供がいてどうしてもコンパクトSUVが欲しければヴェゼルやライズロッキー方が良いと思う
それらの比較動画はかなり挙がってるからそれを見つつ試乗して決めて下さい >>660
頭悪いのはお前だろ
買う車すら自分で決められずこんなところで意見求めてバカかよ GR乗りなんだけどこの車
スポーツカーに乗ってるかと錯覚して
スピード出し過ぎちゃう。
今までミニバンだったから…
ハンドリング性能が良すぎる >>666
ヴェルファイアとかドンガメから
乗り換えると十二分に速いw 日本だとパワーを活かせる場所はほとんど無いけど 足回りとハンドリングの良さは何処でも感じられるね
GRだと楽しくてついスピード出し過ぎるというのはよくわかる
でも全グレードGRの足回りすべきだった、実際ノーマルセッティングの足回りは不要だよ
>>668
後期の場合はね
前期はノーマルでも悪くない >>665 まあねえ・・ せめてエンジン１.５ターボにして、下から最大トルク出るハイブリ的な特性にして、絶対にＤＣＴミッション（これ一番重要、もちパドル付き）にする。
これであのハンドリングだったら、スポーツカーより面白いスポーティーカーに仕上がると思うよ。
あれ？よく考えたら、意外とハードル低いじゃんｗ Ｃ−ＨＲ−Ｒなんて名前にして、少し派手なルックスにアレンジすれば売れそうだがな〜 Pポジションにしてすぐ電源落とすとパーキングブレーキがかからないことあるのが嫌
まあかからなかった時は体感で分かるけど、時々降りたあとパーキングブレーキかかってたかなとか気になりだす >>673
Pに入れればサイド無しでも
動かないからそんな些細な事
気にしたことが無い 個人的に昨今のSUVブームを、なんだかなぁと思う。そんな私はステーションワゴン乗り 車検見積もり貰ったら部品変えるところなくて5万かからない事に驚いたわ マツダ車乗ってた頃、車検の度にドライブシャフトブーツ破れてますと言われ毎回交換。ミニコンポでも買えてしまうくらい結構高価な部品だった。 >>677
自賠責保険って、そんなに安くなったの？ >>678
ホンダ車乗ってた時も毎回じゃないがブーツ破れてたし、数年で塗装がハゲてきたし、ハンドルのHエンブレムもポロって外れる始末。内装もハリボテみたいでベコベコなるくらいお粗末な者だったな。Vテックエンジンだけは、気持ちよく良かったかな。
そしてトヨタの旧型RAV4を１５年乗ってたけど、まったく故障無しだった
それでハイブリッドが欲しいなって思って５０系プリウスを検討してる時に、C-HRが発売されて、C-HRハイブリGにしちゃったよ でも高級車波の装備満載で満足してます 現状で満足してるならそれでいいと思う
他の車を見たらやっぱり狭い >>681
アンチが狭いって言ってる
YouTubeで狭いとか言ってる動画を見ると、おもいっきりシートを後ろに倒して、おもいっきりシートを後ろにスライドさせて、狭い＞＜って叫んでるから 笑えるｗ >>681
トランクは他のコンパクトカーと比べても狭かったけど、後部座席は窓の位置で閉塞感があるだけだと思う FITのラゲッジより広いと思ったけど、流石に横幅あるしコンパクトカーより狭いということは無いのでは ハイブリッド限定だけど、暖かくなったら燃費良くなったよね
それもエコモードにしたら、30km/L近く行く >>676
これ最低痴情高14センチで一般車両と同じです。ゆえに乗り降りしやすいのは
錯覚・妄想です。 シートの位置が低すぎると乗り降りしにくいから
着座位置の高いCーHRが乗り降りしやすいというのは間違っていない >>687
実際乗ったこともないエアプ野郎は黙ってて クロカン４駆の力強さとスポーツカーのスタイリッシュさを融合したのがクロスオーバークーペC-HR >>687
着座位置が高いから他の14cm車両に比べて乗り降りはしやすいよ CH-R ・・・助手席シート高さ ５７０ｍｍ
ゴルフオルトラ・・・助手席シート高さ ６００ｍｍ
ジューク・・・・ 助手席シート高さ ６００ｍｍ
CX-３ ・・・・ 助手席シート高さ ６２０ｍｍ
CX-５ ・・・・ 助手席シート高さ ６５０ｍｍ
CX-３ ・・・・ 助手席シート高さ ６２０ｍｍ
ヴェゼル・・・ 助手席シート高さ ６８０ｍｍ スタイリッシュという>>690の全力ボケに誰も突っ込んでやらないとか可哀想だろ…(本気で言ってたなら御免なさいｗ) エスクード 痴情高・・・７００ｍｍ
ｓｘ−４ 痴情高・・・５４０ｍｍ モータージャーナリストは間抜けばっかりだからこんな大事な情報をちっとも書かない
地面からのヒップポイントで同じGA-Cプラットフォームでもこれだけ違うんだよ
C-HR 610ミリ
https://faq.toyota.jp/faq/show/452?site_domain=default
プリウス 515ミリ
https://faq.toyota.jp/faq/show/615?back
カロスポ 525ミリ
https://faq.toyota.jp/faq/show/1089?site_domain=default
実際乗り降りするとき自分の身長（180cm腰痛持ち）だと一番C-HRが楽だった
まあ試乗すれば一発でわかるけどね 一社の定義なんてどうでもいいわ。
昔からエンジン出力盛ってる疑惑メーカーあるし スポーツカーの躍動感とクロカン４駆の力強さが融合したのがスタイリッシュSUVクーペC-HR スタイリッシュｗｗｗｗｗ本気で思ってたのか…なんかごめんね >>703
まぁ猿にはC-HRのスタイリッシュさが理解出来ないのは仕方ないｗ ギャップ乗り越えた時にボヨンボヨンする時があるのが気に入らないだけで
それ以外は全て気に入ってる
Gのサスのセッティングイマイチだわ >>695
みな納得してるから何とも？
お前が1人で騒いでるだけじゃん
1人で浮いた事言ってるアンチ 周りのC-HRの反響
女性→かっこいい車 高そうな車 スポーツカー
男性→高級車 スポーツカー？ かっこいい そのホイール好き（切削光輝ホイール） ライトがかっこいい 荷室見せてくれ
ダサいとか言われた事が皆無なのですがｗ ５chやネットでは叩かれるのが不思議だ このクルマ年齢関係なく女性受けが良いと思う、クルマに興味無いうちのばあちゃんを病院送迎で乗っけて行くと
カッコイイクルマだねとすごく喜んでくれる GRだが乗り心地も良いらしい 以前のクルマでは言われたことがないｗ だせぇと個性は紙一重だかんな…スタイリッシュかもしれないが決してファッショナブルではない >>711
あなたの思うファッショナブルな車とは何？ アルファロメオなんてスタイリッシュでありファッショナブルだよな。 >>713
なにそれ？メーカーで語るとか訳分からん それともアルファロメオ全車種なのかw アルファロメオなんか、すぐ壊れるし、よく火災起きて燃えてるだろｗ 信頼性の話はしていない。
アルファのデザインが優れているのは大方の認めるところ。 イタ車の名前出しとけば黙るとか思ってるアホアンチｗ
どーせツダオタだろｗ イタ車 すぐ壊れる すぐ炎上する そんな欠落車をすすめるな え？リアルに燃えるところまで含めてファッショナブルって言いたいんだろ？
それなら俺も同意だよ フェラーリが燃えたって？
よかったじゃないか本物で >イタ車 すぐ壊れる すぐ炎上する そんな欠落車をすすめるな
70歳くらいのジジイか？いつの話してんだｗ。 >>725
フェラーリは時代関係無く燃えてるだろうが >>726
ハイパワーなエンジンを１００キロ制限のノロマな高速道で
走らせてるんだから、熱交換できねえじゃん。
VWの９９９ｃｃエンジンより非力なターボとはわけが違うんだぜ。 >>727
458イタリアなんて世界中で燃えてたぞ
トップギアでもネタにされるくらいなんだから C-HR BY KARL LAGERFELD LIMITED EDITION だってさ！ モードの帝王、カール・ラガーフェルドｗｗｗ
https://youtu.be/dB7lcTKn6EQ
ＣＨＲの基礎能力って、ホント異常だよ。素材としての足腰が異次元レベルだから、ちょっと衣装替えしただけで、飛躍的に見違えるポテンシャルがある。
それはデザイン面のみならず、２リッターターボすら易々と許容しうるであろうシャシー＆ボディ＆足回りという実質あってこそサマになるわけで。
さらに、サイズ感や燃費性能の現実性をも考え合わせると、ＣＨＲの潜在能力はいまだに底知れないね。 >>731
おお、なんかこのカッコイイ動画は。
この新時代の自動車デザインを
受け入れられない奴は時代に
乗り遅れるぞ… 今日初めて光るシャークアンテナ付けてるやつみたわ…控えめに言ってアレは無い >>730
これスポーツカーじゃん、おまカムリクラスと思ってんの？
無知にもほどがあるわ。 >>734
非常識なのは君
スポーツカーなら燃えてもいいのか？
これ以上はスレ違いなので遠慮して欲しい 今のような事態が半年とか続いたら、クルマ業界どうなるんだろうかね？ イメージ出てこないが。。。 コロナショックの影響で、トヨタディーラーとかもヤバイの？ >>736
車の購入、台数が当座60％に。
その後、年内に80％に持ち直して、そのまま数年続くのでは。
つまり、販売台数が減る分、平均で14年くらいまで所有年数が増える。
と予想してみた。(^_^;)
実際、普通車はそれくらい楽に乘れるのから乗り手は問題ないとみる。 原油安、満員電車を避けられるのはプラス材料なんだけどね >>739 えっマジでｗ？ こんな中途半端な時期にそんなにも？ ホントに？ うちはほぼオプションレスで
30引いてくれたよー。 さぁ今夜はwcotyの発表ニダ！みんなでキアを応援するニダ！ MR2とかロードスターとか、広いとか、素晴らしいとかのレビューあるけど、後ろ座れないし、頭上狭いしｗ
C-HR は後ろ狭い（思いっきりシート倒してスライドさせてる） すべてが狭いとか言ってる
ネットのレビューは、訳がわからないし当てにならない。 自分の目で確かめる必要がある クーペ風の新型ハリアーの登場でこの車唯一の売りのデザインも大きく差をつけられたな ベストカーなんて車雑誌界の朝日新聞みたいなものです >>739今、30万円だけ？
1月契約だけど、車体で40万とオプションで12万円値引きしてもらったよ。
今ならもっと値引きしてくれるのでは？
統合する来月以降のほうが値引きしてくれるだろうね。 >>748 凄いじゃんｗ ちなみにオプション総額いくらだった？ 相当ＯＰめいっぱいでも、あり得ないレベルだね。
もちろん下取りナシでしょ？ 売り手側の利益ほぼゼロでしょ。ディーラー統合進むと、もっと引くのかな 今日納車だった
モデリスタ履かせたけどフロントスポイラーのところがシルバーなのが気に入らず白く塗装
最高の出来 俺なんて下取り有りでOPてんこ盛りして55万引いてもらったわー（棒） >>751
オプションは55万くらいかな。
ナビキット分がタダになった感じです。
ディーラーも赤字で販売を行ってますよ。
相見積で、他の販売店に取られるより自社で販売して販売実績「1」を稼がないといけない時もあるみたいだし。 >>758 55万ってww バカみたいにエアロてんこ盛りしないと、まず達しない額だねw あとエアロつける奴は犯罪者だからさっさとブタ箱行けよ SとGの違いって ヘッドライト オプション流れるウインカ 内装ピアノブラックくらい? ピアノブラックって、キズも指紋もホコリも目立つし、よくよく考えたらペラっと表面塗っただけの高級感ｗだし、もう各社やめるべきだよねえ・・ >>765
他人のことを気にする日本人
ピアノブラック 高級感があっていいじゃないか >>766
汚れも傷も目立つから、実際は高級感なんてないって話なんだが。 >>767
だから他人のピアノブラックなんか気にしなくていいジャマイカ
Gグレード以上でプラっちっきーなのが嫌な人もいる 嫌ならSグレードでいいジャマイカ デラの統合が急ピッチで進行中らしいけど、その恩恵で今後お得に買えたりするんかな？
新型ハリアーかなりイイ感じっぽくて、GＲ見送るかも知れん。
実物見て、もし間延び感あったら辞めとくが 新ハリアーのデザインてなんかマツダぽいよな
cx30を長くしたような感じ >>758
下取り？
ないよ。
もちろんローンもなし。
エアロ？
つけてませんが？
あんたは、つけたの？（笑） 一月乗って1300km燃費は23k/L
コロナで萎縮してあんまり遠出出来なかった
ハイブリッド車の運転慣れなくて燃費伸びなかったな
ガソリン価格暴落するし 第2世代トヨタセーフティセンスつくならそれまで待ってから買う
つかないならカロスポ買う >>776
過去レスにわざわざｗお前もしかしてアレ付けちゃってる感じ？ｗｗ オーディオディスプレイは不評なので、もしかしたら以前のようなナビに戻る可能性あるみたいだね。
最近納車したばかりだから悲しいな。 >>778
俺も今月末か来月納車予定…
コロナの影響で延びるかもだけど ＧＲのインテリア見て、最初にとくに好印象だったのが、ステアリングに入っている太いシルバーのステッチ。
あのちょっとワイルドな縫い方の太いステッチが、ロゴなんかよりずっと良い演出。
あのシルバーステッチは、シフトブーツやシート表皮にも、ステアほど太くなくても良いアクセントになってる。
だから、なぜこんなにイイ感じの見せ場を、ダッシュボード天板やドア内張りにも設けてくれなかったのか？本当に残念だし、中途半端に見える。
最低限、あのすっかり無機質になってしまったダッシュ天板だけは、太いシルバーステッチ使って欲しかった。印象ガラッと変わったはず。 ディスプレイオーディオはインパネ周り含む前期海外モデルからの流用。部品共通化によるコストカットですからね。 GRブレース付けた人いる？
気になるから感想が聞きたい >>784 ＧＲブレースより、ドアスタビライザーのほうが効果体感できるらしいよ。
ドア周りって、スッカスカで入力逃げやすいから 後期になるとどのメーカーもコストカットしてくるんだよな
俺が素人のときは後期になればなるほどよくなると思ってた 後期でGRが出たから買ったわけで、前期のままだったら買わなかったな 特にパノラマビューないのは致命的 ザックス廃止でタイヤの大きいカローラになってしまったからね >>785
TRDのドアスタビ着けたけど、スピード出してコーナーに入る時に、違いが体感出来るよ！
文字で説明することは難しいけど、車の車体の一体化が強化されたような印象。 >>784
レビューはみんからに沢山挙がってるよ
ブレース1万位だし取り付け工賃含めても2万お釣りくるんじゃないかと >>787
まぁ運転が苦手な人はパノラマあった方がいいからな コロナの影響、最低でも１年以上続くことが分かってきて、自動車業界ヤバいらしいな。
新車発表とかで浮かれる空気にならんし、プロモーションで披露会も自粛せにゃならん。
不特定多数が出入りしてベタベタ触りまくる展示車なんて、モロ３密空間よ、、 黙ってBLITZの最高級のやつ入れとけ！
ほれ ♪( ´θ｀)ノ 30万 >>796
アメリカ一般市民の中国ヘイトが凄いことになってるし
欧州もコロナ後は中国べったり政策を変えざるをえないし
ここまでの自体になったからなにはもうなぁなぁですまないし
中国はコロナ後のことに相当びびってるよ
キンペーの首が落とし前の最低条件だからな
全然ウハウハじゃないだろう >>802 それな。すでにアメリカで、中国への集団訴訟提起されてるし。その額なんと２０兆ドル、￥２０００兆以上ｗｗ
https://www.digima-news.com/20200325_57831
これ今後はアメリカだけじゃ済まないやろ、欧州も参戦するのは必至。あっ、これが実は第三次世界大戦・・？ 習近平なんて殺して中国を解体させなければならん
それが新しい世界の秩序の構築の一歩となろう 中共の反キンペー派がもうアメリカと手を組んでキンペー派を潰す算段してるだろうな
キンペーに責任取らせるのと中共の世界制覇戦略中止
その代わりに中共の存続確約と中国に対する内政干渉はしない
このあたりで手打かな >>806 カーセンサーで前期型の中古相場、最近メッチャ下がっててビックリしたわ〜
もう明らかに台数ダブダブに多いから、これが当たり前なんだけどね、ちょっと前までの高値相場が異常だったんで。
ＣＨＲの車中泊動画だけど、ヴォクシーより快適かもだって？ しかし想定外に健闘してるな〜見かけよりはるかに。
https://youtu.be/2SbvfNz3QLI?list=TLPQMTIwNDIwMjCNY84_jnZ01g&;t=194 >>774
とりあえずDOPだったApple CarPlay／Android Autoが
DA車に標準化されるらしい
ちな、過去納車分についてもDCMで標準化されるとのこと
大抵のユーザーは既にDOPで有効化してるだろうけど
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/32230106.html?padid=ag001_tjptop_info_news_contents ナビはオプションで入れないと、使い物にならないからね。
スマホ連携なんて手間が掛かるだけ。
どうせDAは将来廃止になるんだろ？？ エアコンを全部OFFにしても、微妙に暖かい風が送風口から微かに流れてくるんだけど（暑い時は冷風）
そういう仕様なのかな？ >>808
おおお！
嫁の下駄車だからまだ解除してない笑
有益な情報ありがとうございました！
2ヶ月長え。。 その嫁の下駄車程度でドヤってる人達がいるんですよｗ 今後DAの形は色々変遷して行くだろうけど、クルマと情報端末の一体化はどんどん進んでいくから
社外ナビが滅びるのは既定路線で変わらないね まぁこの車を嫁の下駄車なんかで買える層なんて今後コロナ恐慌起きたら死滅するだろうな >>815
残価設定で買ったw
もうすぐ死滅しそう笑 https://bestcarweb.jp/usedcar/142144
今中古車が買い時らしいが、ほんと？オーナー的に下取り下がってる印象ある？ >>819 やっぱり、このサイズだと、凝縮感がないんよ。ダラ〜っとした間延び感がついて回る RAV4とサイズは同じくらいなのか、やはりデカ過ぎな印象 C-HRはデカそうに見えて取り回しはコンパクトカー並みなのが良い所 >>807
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;LP=TO_S241&SORT=4&CARC=TO_S241&GRDKC=TO_S241_F001_K001*TO_S241_F001_K002
特に大幅に下がってる様子は無い様だが。 C-HRは車高が1550mmで車幅が1795mm、燃費がカタログ値で30.2km/Lで300万以下のSUVというのが何よりの利点。
同じように車高1550mm車幅1800mm未満で燃費カタログ値が30越える車で300万以下のSUV車って他にあるのだろうか？ いいえ、このダサさはC-HRさん以外ありえませんですわぁ！ 新型ハリアー、実車を見ないと分からないけど、トヨタ的にはまず失敗できない車種なんだよね。
しかし、先代と違う新鮮さは出さないといけない。が同時に、前門の虎（レクサス）後門の狼（格段に品質アップしたカローラヤリス等）への忖度をフルに要求される・・。
この狭いポジションでヤリきるってのは、本当に難しい仕事だと思う。
その点ＣＨＲは、たまたま社会の強いニーズと、アベノミクス全開で会社に余裕アリまくりな時代だったから、ヤリタイ放題ＯＫ！治外法権ポジションだったから造れた特殊部隊みたいなもん。
ハリアーはどう見ても、制服着た正規軍だもんよ でも中古が安いのはなぜ？後席が鬼狭くて後ろの視界がゼロだから？ >>833
後方が狭いなんて言ってんの
全然見たことない素人か？
中古あれだけ球数あれば価格も下がるだろ >>834
えっ、後席狭くないですか？
そしてバック駐車の時怖くないですか？ リアシートに人を頻繁に乗せるならクーペを選ぶのは間違い
駐車はバックモニター使うのが当たり前の時代だよ >>820
発売されて3年だしそのサイクルで買い替え奴もそこそこいる
検切れならさらに安くなるけど、まぁこの車に限ってでもない >>835
後席は基本的にはカローラシリーズと同じだけど、ガラスが狭くて閉塞感があるのを気にする人もいる。
運転席からの左後ろの視界の悪さは意外に慣れるね。
交差点とかでは気をつけたほうがいいんだろうけど。 C-HRで、バックで駐車しにくい？
運転免許を返納したほうが良いのでは？
バックカメラを装着してないの？？ ハリアーの変化の無さ、ワロタｗｗ 同じプロポーション過ぎてビックリしたわｗ 真横比較
https://motor-fan.jp/images/articles/10014373/big_main10014373_20200413180824000000.jpg
ルーフのなだらかさ、リア窓グラフィック、変わったと思ったけど変化なし。
リアフェンダー周囲に抑揚つけてるから、そこが一番スポーティーに筋肉質には見えそうだが。
今回一番のトピックは、ルーフの電子式調光システム。ルーフガラスの透過率をスイッチ１つで濃淡変えられる、マクラーレンＧＴみたいな機能。 >>838
はぁ？C-HR所有してますが？
お前こそ1度も生で見たことないんだろw 普通に後方視界最悪と思うが？うしろもすごい狭い。
コレにしか乗ったことない人にはわからんだろうけど、色々乗ったことある人なら、わかる。 後席は窓の狭さで閉塞感を感じる人もいるだろうけど、広さ自体は普通で座席を倒して使えば車中泊も余裕
視界の悪さはデザイン優先と考えて妥協できる人が買うべきだと思う
でもパノラマビューと安いインナーミラー付けとけば、まったく困ること無く取り回しの良いコンパクトカーとして扱える バックモニターやコーナーセンサーとか装着してたら、バックする時に後ろを振り向く必要ないでしょ（笑）
要するに、運転が未熟なだけですよ。
あなたには箱車のトラックの運転は無理ですね。
軽トラですら。 >>842
後席狭くねーよ 極々普通だ
お前何と比べてんだ？ >>846
こういうセンサーだけに頼る素人サンデードライバーが事故を起こすんだよね。目視は運転の基本。運転が未熟な奴はバックカメラが〜とかインナーミラーが〜とかすぐ言い出す。運転の上手い下手を見極める簡単な方法である。 キチンと目視で確認しないと、こんな事故起こすからな！ バカどもは、センサーに頼り過ぎてて、逆に下手クソになってねえか。
https://i.imgur.com/ukiBUQI.mp4 >>846
これはさすがに恥ずかしいwww
デジタルに頼るのは素人丸出しww 軽やコンパクトカーでも振り返って直視で見れる範囲は狭く 死角はかなり広い
もはやバックモニターやパノラマビュー無しでSUVを扱う方が危険、テクニック自慢が自分の子や孫を轢くことになる >>853
前期はパノラマビュー付いてないんだが？こいつエアプ？
オーナーじゃない奴が偉そうにすることほど腹立たしいことはない。 技術に頼るのって恥ずかしいの？
そう思ってる老害ほど過信して事故るよ 視界の悪さが問題になるのは左折時だけだと思うけど慣れると言うほど苦にもならない感じでは。
もちろん気をつけたほうがいいけど。
後退時はどんな車でも結構死角があるのでカメラを見たほうがいい。
車線変更はブラインドスポットモニターを有効に使えばいい。
ただ、C-HRはグレードによっては付けられないんだよな…。 >>853
バックモニターやらパノラマビューはあくまで補助機能だぞ
事故ってるのはお前みたいな安全確認すらまともにできないバカ連中だよ ウチの嫁さんはC-HRに代えて、すごい運転しやすい とご機嫌です。
アクアやpoloも運転してたけど。C-HRが一番楽だと。 >>858
君みたいな根拠ない自身のあるタイプもバックモニターはよく見たほうがいい。 >>860
わざわざID変えてご苦労さん、下手くそ >>861
IPが変わることが多いプロバイダなので気にするな。
マジでバックモニターは見たほうがいい。
後退時はどんな車でも進行方向に大きな死角がある。 昔はバックカメラなんてねーんだよボケ
素人のクソガキが >>860
まるでバック時はバックモニターしか見ないような言い草だな
その狭い画面でどこまで見渡せてる？
お前のように後ろばかり気にしてれば、横にも前にも死角は生まれるぞ >>865
バックカメラと前(頭を降るので)だけ見ればいいよ。
乗り出して直接後ろを見てカッコつける自信過剰は、後ろの死角も前も両方見にくくなるので勧めない。
ただ、C-HRグレードによってはブラインドスポットモニターが付かないのはいただけないな。
車線変更時の死角の多さが解消しない。
商売優先はトヨタらしいがそろそろやめよう。 パノラミックビューモニターない前期の車種は、助手席のミラーに下側が確認出来るようになってるだろ。
運転が未熟なだけなんだから、教習所でバックを習ったら？ 目視だけに頼ってるおじさんが、よく事故を起こすんだよ。
予防安全性能の機器に頼ることは、1番安全なんだよ。
もちろん目視も必要だけどね。 予防安全しょぼいんだよ
最先端でも歩行者は昼夜検出だけど、.自転車は昼だけとかな
新型ハリアーでもこのバージョンだ
ただC-HRは歩行者を昼だけ検出だけどな
しょぼい・・・ そもそも、リアガラスや後部座席のガラスは真っ黒でも良いって基準なんだから、それが何を意味してるか理解していない人が多いよね。
「後方の視界が悪い」とか言ってる奴って、車のことを全く分かってない危険な運転手ってこと。
自覚して欲しい。 後方は見えなくてもいいよ
煽ってくるやつうぜーんだよ
そんで信号で追いつく
お前何のために煽ってまで前に行ったんだって問い詰めたい >>861
スマホと使い分けて毎日書き込んでるなぁ
つまらない煽りはやめとけ。 トヨタ・アメリカの３月の新車販売、去年の同月比で４０％減だってね。
しかも、アメリカでコロナが深刻化したのは、３月下旬になってから（月初め頃はただのインフルでしょと舐めていた）だったので、下旬限定だと７０％減だったとのこと。
で、４〜６月の第一四半期がそんなもんじゃなくて、前年同期の最低８０％以上減になることは、もう確実視されている。
というのも、ここ３週間でアメリカ失業保険の申請が１６００万件、これはあのリーマンショックの１０倍以上の申請スピードであると。
凄いことになってきた、日本はどうなるかね？ パノラミックつけとけばと後悔
先月納車だったんだけどディーラーで後付けできる？ >>880
パノラミックつけてないchrは正直ヤバイよ。視界悪すぎて事故る >>882
パノラミックつけてないくらいで事故るとか正直ヤバイよ。下手すぎる >>882
前期乗りだが、無くて不便を感じたことは無い。
そして、事故もない。 ほんとお前ら後方視界コンプレックスなのなww
ちょっと、触れただけで過剰反応すごい。
事実欠点と感じてるからそういう反応になる。
実際オーナーがどう感じてるか知るには価格コムより参考になるねw >>849
C-HRは目視しても見えないから
カメラ見れば十分じゃね？ >>880
たかだか数万追加するだけで
付いたのに…。
付けないのはマジで情弱や 最近はC-HRに限らず当たり前の装備だしケチるほどの価格でもない
あって便利なのは間違いないでしょ？
使ってるからって下手くそ呼ばわりするのもおかしいわ
糞ダサ耳たぶ前期の嫉妬にしか聞こえない >>846
出来れば目視もした方がいいよ
カメラは誰かがイタズラして角度変えてたら見間違うし 後期C-HR 試乗した時の感想だが
パノラミック、切り替えがよくわからんかったから
上から見えるヤツだけの感想だが、DAの画素の荒さが際だった。
はっきり言ってつかえね〜と思った。＞どうよ？後期乗り 前期乗りは安全を軽視して重大な事故を引き起こしても構わないという歪みきった思想の持ち主だからな 先月車を2台買いましたけどその内1台がchrのgrで主に嫁が楽しそうに乗ってます。そしてオプションのパノラミックも付けてますが殆ど使わないとの事です。ですからそこまで必要なオプションでもないことが事実ですよ。 なんでもかんでも嫉妬に思えるやつって自分がそういう立場のとき嫉妬してるからなんだろうな ベルトラインが高くて周囲を見渡せない構造なのに目視で十分というのは間違い、単なる慣れで動かしてるだけで
死角部分のリスクを認識してない、パノラマビューと後方モニターの組み合わせで確認するのが一番安全 >>890
はっきり言って確かに粗いけどそれに頼った駐車はしてないから周囲の確認程度で特に不満ないレベルかな 型落ち前期乗りの嫉妬の嵐がすごくてビビる。なんか逆鱗に触れちゃったのかな。 要らない要らない言ってるお前らも次の乗り換え時にはニコニコしながらパノラマ付きでって言ってるんだろｗ >>895
本当にこれ。
目視、パノラマとリアカメラ
サイドミラーの確認で安全運転
出来ています。
ちなみに僕はゴールド免許（笑） 半年前に、トヨタのディーラーに点検だしたら、非常用の３０００円入の封筒を後ろのスペアタイヤのところに入れてたんだが、無くなってる
ディーラーに泥棒がいるとは思いたくないが、金は車に入れとかないほうがいいな！ >>898
サンデードライバーがゴールドは普通だぞ、 パノラマは画質悪いけど、役には立ってる
画質ギリギリまで落としてコストダウンしてるっぽいけど、使えなくはないよ？ｗ 後期でパノラミックビューモニターをケチッた奴の車は、助手席側のドアミラーを見たらすぐ分かるぞ。 >>888
嫉妬？する必要ないんだが？
前期で十分楽しんでるし後期で廃止になったり
オプションになった装備見ると前期で良かった
糞ダサ耳たぶはトヨタのセンスだからな
恥ずかしいのはトヨタだろ 別に後期がうらやましいわけじゃないでしょ
自分の車がバカにされたらいい気はしないじゃん 新型ハリアーがかなり良さそうだね。ますます存在感なくなる トヨタのSUVの中でも最も魅力が無いクルマだからね
わざわざこれを選ぶのは頭のおかしいクズだけ >>900
ははは！職業ドライバーだから
年10万は走ってるよ！ボケ！ >>899
もしディーラーが犯人だったら、大問題だろ。普通は考えられない パノラマのボタンステアリングスイッチにつかないかな
結構多用するから押しやすいとこがいい >>909
SUV原理主義者には理解しあえない
ちょっと目線が高くて長距離ドライブが疲れなく燃費が良くてこんないいクルマそうそうないね >>913
世の中普通じゃ考えられないことなんていくらでも起きてるじゃん 新型ハリアーのスレッド見てると、C-HR発売直前に叩かれたのと同じ現象がしてて、なんかワロタｗ ハリアーはワゴンR層には背伸びしても買えんからしゃーない >>909
ここでレスしてる時点で説得力ゼロ
買えない奴の妬みにしか思えない >>919
これで追突したら過失割合どうなるんだろ
やはり自分側に過失付くのかな？
それとも無過失で相手が10割？ >>919
自分ではここまでやらないけどこれで右折で被せてくるやつが減るなら良い事だ https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3435100635/index.html?STID=SMPH0620&;RESTID=SMPH0620#mainBlock
これとかめちゃくちゃ安いんだけど、何か裏があるの？
C-hrなら5年後とかのリセールも良いだろうからまじで買おうか迷ってる。 >>926
STの間違いかと思ったらGTだから安いなあ
オレンジ色が原因位しか思い浮かばない >>926
34万の差額で燃費が2倍になるし
売る時も高値。
さあどうする？ 中古車市場、ぜんぜん玉が動いてないってね、そりゃーそうだわな。
この状態が続いたら、どっかで相場崩れて売りが売りを呼ぶ投げ売り始まるかも。
もともとタマ数メッチャ多いからなー ｃｈｒ >>931
もっと安くなりますかね？10万円も支給されるし、もう少し待とうかな。。 ９２６のウソのような値付けなんて、この時期ゆえかもね。普通ならあり得ない数字だわ
投げ売りは、もうすでに始まっているのかも、、 926は後期型でこの値段は凄いな たぶん試乗車上がりだろうけども 残価設定ローン金利を1.9％まで下げてるとこもあるし
車自体が売れてないんだろうなあ 貯金が２５００万円あるんですが、プリウス か C-HR か RAV4 か 新型ハリアー かで迷ってます
人は乗せる機会は年に数回です ほぼ一人が多いです パワーより燃費が良いのがいいです この中で何がおすすめだと思いますか？ >>938
たった2500万ならそのまま貯金するか外国債で運用もしくは外国の投資信託で運用して増やした方が賢明だし車は軽でも乗っておいた方が良いと思うよ >>935 試乗車って、大して安く売ることは意外とないもんだよ。
履歴が明白なのと、状態はよく管理されてるが。
あと試乗車特有で、最近は必ずドラレコが付いてて手間省けるくらい。 >>943
でも普通に買うより100万円くらい安いよね。 収入が減ってない世帯にとってはクルマも家も安く買える絶好の機会だろうね、中古に限らず新車も徹底的に値引き要求出来る
トヨタは販売会社の合併で店舗間の競争も激化しそう >>938
その条件だとC-HRかなと思う。
プリウスも燃費はいいから、実際乗ってみてナビの位置とか色々見たら差がでるかと。
同じような条件で挙げてくれたのにスバルのXV加えて検討したけど乗り心地が１番良かったよ(前期) >>946
>>947
なるほど 燃費ならプリウス良さげですね 新型ハリアーハイブリッドが出たら、一度全部試乗してみます ありがとうございました >>948
そうじゃないでしょう？
2500万が余計なんですよ！ >>948
燃費はどれも満足出来ると思うから、試乗するのが一番 C-HRが事故修理中にプリウスが代車で来たが、ハンドリングがファミリーカーで
サスがブワンブワンだったな。
峠でもある程度楽しめるC-HRに比べて、プリウスはハンドリングが雲にも乗ってる
ようで路面のインフォメーションが伝わって来なくて不安定だった。
燃費はプリウスの方が7％くらい良かった。 初めての車検で代車に乗ったら乗りやすさ再認識出来たわ
後期が最後になりそうだけど、コンセプトを引き継いだ車出るといいな 先に新型アクアベースのBセグSUVの後がC-HRの後継になるよ。3年後ぐらい？ >>954
これだけ売れ続けてるのに、モデル消滅するとでも思ってんの？ RAV4にライズが出た今こんなゴミに需要があるとでも思ってるの？ >>958
ラブホはアラウンドビューがないから都内では運転できん アラウンドビューは、あまり使わないかな。
売る時のことを考えて取り付けただけ。 カメラも付いて無いようなボロい車に長く乗ってたせいか
バックモニターすら車体が真っ直ぐになってからしか見ないな。逆にモニター見ながら操作する方が難しい。 モニターとクルマの操作を同期させるのは慣れじゃないの、以前のクルマは直視のみで操作してたけど死角はあるし
確実にリスクを潰して操作出来てたわけじゃない、モニターで確認がもっとも安全 使わないって言ってもRにしたら強制的に起動するんでしょ？ >>961 でもまあ、それが本来なら正常だよ。自身の手足と感覚でのみ基本全てコントロールできてこそ、路上に出る資格がある。
電子機器の類は、あくまで運転「支援」なので。無いと困るなんてのは、ろくに泳げん奴が海に出るようなもん RAV4デカすぎ、ライズは軽のチープさが抜けない
まあそういうこった >>959
君RAV4スレで必死にオーナーでも無さそうなのにヘタクソアピールしてるけどつまんないし来ないでくれるかな？ モニターは最後にちゃんと真っ直ぐなってるかなーともうちょい下がれるかなーの確認程度でいいと思う 燃費は車重のせいで劣化プリウス
装備は劣化カロスポ
SUVとしてもRAV4とライズがいるから存在意義が無い
とことん鉄屑だなC-HRはｗ >>970 燃費？ これだけ良ければ、なーんも文句ないよ。クラストップレベルで、なんの文句が？
装備？ 装備なんてオマケでしょ、もともと装備付きすぎなくらい豊富だし、これ以上あっても楽チンなりすぎて運転感覚ナマるよｗ
存在意義？ ＣＨＲのような良い意味でぶっ飛んだキャラは、会社的に造りたくてもなかなか世に出せないコンセプトカーみたいなもんだから、それだけで特別な個性あるよね。
鉄屑でＯＫ！ これだけ全方位に優れた鉄屑なら、金出す価値は十分過ぎるほどあるからねｗ >>970
買えなくて悔しいのは分かったから涙拭けよwww https://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A
Toyota RAV4 2019 - km77.com
https://www.youtube.com/watch?v=VtQ24W_lamY
The new Toyota RAV4 fails the moose test
https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo
Toyota C-HR Hybrid 122 CV 2017 - km77.com
これだと、RAX4は気持ちよくコーナリングを楽しむのは無理だよな。 RAV4ってやっぱ運動性能悪いのな
ババア達がどんどん事故起こしそうだな 全くだ！
そういうババアに限って自分を大きく見せたいのかシートが明らかに体型に合ってないデカイSUVに乗りたがるんだよな
危険なだけじゃなく運転姿勢が滑稽でみっともないよあれ ディーラー統合とコロナが重なって潰れるとこ出てくるかもな >>976
顔半分くらいしか見えてないババア怖いw
ミラーとかもどうせ合わせてないんだろうなー ポストコロナの自動車業界 少ないパイ奪い合うデスマッチへ
世界中に拡大する“コロナショック”はあらゆる産業に甚大な経済的損失を与えているが、自動車業界もその最たる業種だ。
世界規模で展開するサプライチェーン（部品供給網）が断絶する中、果たして自動車メーカーはどう立て直しを図るのか。
https://news.livedoor.com/article/detail/18142079/
やはり・・こうなるわな。デカい所ほど、まともに食らうっぽい ってことは、伝説の￥４０万引き、イケそう？ なにやら４０万引いたら、実質利益ゼロと聞いたがｗ？ 確かにこのご時世に車買えるなんてのは年金や生保や専業などの超高等遊民だろうな
当のトヨタでさえ物売るってレベルじゃない位業績が悲惨なことになるのは必定だし 生命保険？（すっとぼけ）
生活保護受けてる奴が高等遊民とか流石にアホ抜かしすぎじゃねえか
不正受給とかしてる奴はともかく市井の受給者が恵まれてるわけない >>983
いや世界一だろ
自動車史を遡ってもこんな醜い車は無い アンチはみんな目新しいRAV4とかに行って、ここ放置されると思ったのにな UXにもRAV4にもRAIZEにも行かず、ここだけ粘着なら凄いな >>987
コロナで、みんな自宅待機とか在宅ワークが多くなってるからな。
ちなみに、俺は去年の12月に会社倒産して失業中w
かみさんが役所公務員だから、なんとか生活できてる。 なんだかんだ街走ってたら目立つもんね
UXは他のレクサスに紛れるしRAV4は目立たない >>991
あんた5chやってる場合じゃないでww >>991
ちょ、こんなんやってて大丈夫かw
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