【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part156【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part150【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part153【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part154【Fit】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563097583/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part155【Fit】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573593759/
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（´・ω・`）
(フィット）
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2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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次スレは>>980あたりで建ててね 最近 ディーラーでは、ワサビ成分入りのエアコンフィルターを取り付けられる GDはUVIR吸収ガラスだった
直射は減るけどガラス面激熱になる エアコンガスが多すぎても悪いらしいですし真空引きは必須ですよね 今更だがドアミラーの付け根部分の塗装が剥げてきた
どうしたとこか >>630
シルバーだと、対策品でて、交換したけど結構費用かかるね。
両方のパーツで６０００円ぐらいで、交換工賃は2万とかだったので1万の町工場でやってもらった。 タッチペンで塗りまくるだけ
1000円で済む
古い車に体裁はいらないと思う >>635
後期のウィンカー付きだともっとかかる。 あきらめてタッチペンでしのいだほうがいい 17年22万キロ、今月末で廃車するけど、乗り心地の固さには最後まで慣れなかったな。長距離ドライブは疲れる車だった。タイヤとかもっと吟味すれば変わったのかな。街乗りには最高の相棒だった 中古のミラーならヤフオクとかで5000円あればお釣りくる
後期のウィンカーミラーでも
内張り剥がし1000円で買って
ちょっとした道具あれば1時間で交換出来る >>640
サスがやや固めに作られていたからね。
でもいい相棒だったんじゃないの？次の車も良いのと出会えるといいね。 次はヴェゼル？chR？XV？ちょっと頑張ってCX30？
どうせならアイポイント高い車欲しいよね >>644
すまんな、ノートe-POWERなんだわ。コンパクトな電気自動車が乗りたくてね。動力性能は言わずもがなノートだが、前方視認性はフィットの圧勝だわ。
ディーラーで廃車にするつもりだったが、試しに中古屋に持っていったら5000円で買い取りを提案されたよ。ジャダーないし、綺麗なGDですね!だって。買取価格がつくとは思わなかった。 >>647
もうくたびれた個体ばかりでロクなタマはない
ジャダーは確実にあるものと考えた方がいい
先代か先先代のスイフトとかいいと思うよ
Z12キューブも安いのはトコトン安いね >>647
マニュアル車で通勤とかの下駄車としてならまだイケるとは思うけど、オススメはしないなあ
上で言われてるように過走行車は確実にジャダー、低走行車でもいずれはジャダー出る可能性高い
定期的なフルード交換と添加剤で防げるとの報告もあるけどね
経年劣化で塗装やゴム系も弱ってるし雨漏りしてる可能性もある >>647
ハイマウントストップランプがついていない個体は前期のものだからなるべく避けたほうがいい
あとリアハッチの角のところをコーキングなどで水漏れ処理していない個体もだめ
（ほぼ全部亀裂が入るから処理をしていない個体は10年以上 雨水等が中にはいって中身がサビサビの可能性がある）
こだわりがなければ ＧＥのほうが良いかも。同クラスの日産ノートはＣＶＴの耐久性が弱いという話もある。 モビリオ前乗ってて今GD3乗ってるけど、ふんわり普通の発進(踏み気味じゃない)でジャダー出ない程度ならHMMF全量交換とSOD-1添加で普通に治るからあとは車検毎くらいに同じことしてりゃいいと思う
フルフラットになったりする辺り他社のコンパクトより使いやすいし広い
GEは親が乗ってるけどGDの弱点であるCVTとAピラーの視界改善された代わりに、全体的に内装が安っぽいし薄っぺらい。ドア閉めた時の音も酷い。 今から買うと最終後期買っても既に税金上がってるって事がだな･･･ ディーラーで、HMMF全量交換とSOD-1添加を依頼できますか？ みなさんありがとう。
1万km位でが40万以下のものが何台もあったからどうかなと。 初期のテールランプ、欧州仕様では下側部分も光るんだね。 >>657
そう思うw
流石に俺だって15年以上乗り続けたGD3のジャダーに我慢できなくて
先月GP5に乗り替えたから。 この年式で下駄車探すなら普通にアリだよ
引っ越し多い人とか便利すぎる >>659
もっと新しいモデルでも車両5万円以下でゴロゴロ有るのにこの年式をえらぶ理由が無い >>660
金ないですよ。だって初期のGP5だから。本当はセンシングのタイプが欲しかったけど
相場がまだ平均150万もするから手が出ませんでした。
結局購入したGP5HVLの価格は込みで83万（車両72万）でした。
うち、GD3の下取りが３万付いて特別給付金10万も予算に当てました。
さらにGD3を停めてた駐車場の隣で、家の外装工事をしてた業者が
車にキズをつけてその弁償代が3万、キズを修理せず購入資金に組み込んだので
なんだかんだ持ち出しは67万で済みました。 >>656
自分で穴を開けて上のランプを穴をあけた下にもってきてテール兼ストップ上はテールに変えた。
テールをよく見ると透明じゃなく若干ピンクなんだけど、これもパッケージで違うのかな。 Fit3HVのミッションってGDよりも悪名高いDCTじゃまいか･･･
健闘を祈る
俺はGD3CVTフルードダダ漏れで買い替え
↓
CVTはアカン！やっぱMTだ！でGE8MT買ったら4年目で大雨浸水、SRSチェックランプ点灯でオシャカ
↓
車屋でオーリスHV探してもらう←イマココ
オーリスHV高いね
中身30プリウスなのに50プリウス並のお値段ぶら下げてやがる シャア専用オーリス マジでほしいわ
もう一回新発売せーへんかな？
涙を呑んで、GDから乗り換える 14万キロGD3
なんかエンジンからボンネットあけて聞いたらわかる程度のカタカタ音がしてるんですよね
暖気しても変わらない
バルブクリアランスも調整済み
エンジン内部は綺麗って言われた
なにか思い当たるところってありますか？
エンジン自体は普通に調子いいのですが..... タイミングチェーンかインジェクターの動作音じゃ？
フィットにレクサス並の静音性求めるのは酷だぞ まぁ、GDより後のフィットが弱点を改良されているのは当然だけど、現行ＧＤは、先達オーナーのメンテナンスノウハウがあり、俺自身が苦労して学んだ知識もある。
通常、素人ができる格安の補修ノウハウも蓄積されているから、メンテナンス自体を安く楽しんでいるんだよな。 GDはフィットの中で唯一ワイヤースロットルだし、CVTでもトルコンじゃないから面白いっちゃ面白い シフトの前のドリンクホルダーの底がすごい熱持つんだけどこんな熱くなってたっけ 今14万キロでウォーターポンプ未交換なんですけど
皆さんウォーターポンプどのくらいで変えてます？
それかどのくらいで壊れました？ シビックカントリーはウォーターポンプ壊れても平気だった
2000rpmくらいじゃ自然空冷で済むのだろう >>672 熱くなるよ〜
シフトのギア表示部なんか
やけどする GD1、2003年式走行22万1600キロ、ジャダーなし、内外装割りときれい、水色。廃車にするくらいならと買い取り屋に持ち込んだら5000円を提示されたんだけど、相場的にどうなんだろう？ 妥当？買い叩かれている？
自分的には言い値で手放したくはないので、もう少し上げたいんだが >>678
解体屋に持っていけば1万ぐらいにはなる だな
新車買い換えん時に提示されたのが頑張って15000円だった 22万キロ走ったのが売れると思ってとか
オマエ、そんなの買いたいか？ タダでもいらないと思うのに、そんなに値をつけてくれたと感謝した方がいいのでは。 需要のあるハイエースなら同程度で50万くらいにはなるけど
フィットじゃ廃車代と差し引き0でもおかしくないよ まぁ、20万キロ走行で値段が付くのってランクル、ハイエース、第2世代GT-R、ドリ車ベース車、NSX、ホンダタイプR兄弟位か >>683
0になるのは足元見られてるだけ
そう言うの差し引いても1万とかにはなる 1万握らせて還付金の権利まで捨てろ。ってな
解体屋から書類来たけどめんどくせぇ >>666
プラスチックが当たるカタカタなのか金属音なカタカタなのかどっちだろ。
プラ系の音だとバッテリーの赤キャップが開いていたとか、
コネクタを止めてるリペットの劣化とか、
バンパーとナンバープレートの干渉なのかその辺りだったけど。 >>689
金属音っぽいです。
オイルは10W-30入れてみたり5W-30入れてみたんですけどあんま変わらないです >>685
そうなの？
俺は下取りで5万付いたけど
下取りマジックってやつか 乗り換え車両がマイナー後の新車で
営業が金額間違えてマイナー前の金額で契約したから
さらに30万安く買えたけど
下取りマジックとかお釣りが来たくらいか GDフィットから乗り換えした人って
どんな車に乗り換えているのだろうか GD3→GE8→オーリスハイブリッドオークション物色中
e:HEVモデル欲しいけどまだどれもタケー >>675
30万キロで1回も交換してない
もちろんLLCの管理はしっかりしてての話 >>689
そりゃノッキングだな
別にそのままでも問題ないけどハイオクを少し混ぜると治まるよ >>692
ヴェゼル後期HVZ 4wd
乗り換え直後はめっちゃ静かで感動した
何より真っ直ぐ走ってへんなしんども出ないので
安心した。ブレーキもよく効くし >>692
俺は前期FIT3HVL、中古だけど。
乗り替えた印象はやっぱり同じで、静かで振動も少なく真っ直ぐ走る。
ブレーキは何ともいえない。
特にGD3と比べて何よりコーナリングが安定してる。同じRのコーナーでも
より速い速度で走れる。あとリアの挙動が全く乱れない。 GDのヘタったショックからだと特にそう感じるのかもしれない
あと幅広くなってるから高速域でかなり安定しますよね リアウイングの表面がパリパリになってきた
塗装ハゲの時間の問題か、どうしたものか >>702
良いなー
買おうかな3の前期ハイブリッド
後期のが欲しいけど高井… >>710
>>702ですが、明確に違う点というよりセンタータンクレイアウトの設計思想が同じ以外は
全く別物と考えていいと思います。
走る・曲がる・止まる、装備など同じところなどありません。 GD1昔乗ってたが
GEでも明らかに振動静粛性は良い
ジャダ出る前の状態は忘れてしまったが >>711
3前期はセンター付近でグニャグニャする
ステアリングが最後まで馴染めなかった
GDはセンター付近でフリクションを感じたが
ずっとダイレクトな感触で小型車らしいキビキビ感
に溢れてたな >>692
KF型cx5
SUVに乗りたくて当初はCRV検討してたんだが値段が高くて流石に買えんかった。 制限速度＋１０キロまで走って、止まって、荷物が詰めて、燃費がよければいいのよ。 スーパーカブを2台連結させて
カウルと荷台つけりゃいいんだな Fit オーシャンブルー
購入後20年 いまだに新車？と聞かれる
てきとーに扱ってるのに なぜか色あせない・・・ 流石に１４年モノ。イグニッションコイルがリークしたわ。
すごい振動。部品はよこい そう なぜか オーシャンブルーは、色あせない
赤フィットとかピンクがかってくるのに・・・ 17年半乗ったGD1をあと10日で手放すが、改めてこいつの良さを実感している。変わらずキビキビ動くし、燃費の良さはほとんど変わらないし、見切りは悪くないし、室内は広いし。不満は距離を乗ると再現するジャダーと、高速追越車線での加速くらいだった。自在に移動するもう一つのマイルームだったよ >>724
おお、同志。
俺も先月に17年乗ったGD3をようやく手放して前期型GP5HVLに乗り替えたよ。
GDについての印象は概ねあなたと同じ。歴代乗った車の中で一番の長さだった。
それだけ良い車だったんだろうね。でも今のGP5の方が断然良いに決まってるけどw >>725
ナカーマ
俺の次の車は諸事情からノートガソリン車SC付きだよ。色々先進装備は付いているが、GD1より視界は悪いし、内装はチープだし、納車前からこいつほど長く乗ることはないだろうなと思っているよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
