【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ135【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ134【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574346254/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
走行中にテレビの映像写せないのと一緒で保安基準違反になるんだって。
技術的には簡単にできるけどね。 トラックなんか常時表示だけど、違反なのかな？
後退も走行中になるんじゃ？ >>850
これはわかる
ショッピングモールの空いてる駐車場とかでほしい機能だわ バックカメラ常時表示の車検要項探してみたんだけど見つからない。どこ？ ドアミラーにウインカーチカチカ光ってるのがウザ過ぎる GP3MTに18インチのホイール扁平率40のタイヤはキツイですかね？
給付金が入ったらタイヤ交換するついでにホイールも変えようか思案中 ステアリングホイールの本革が剥がれてきちゃった
良いカバーか交換用のステアリングあるかな？
全然知識ないから、教えて！ エロい人！ レザーパンツとか、革のカバンとか自動車の車内の直射日光と温度変化にさらしたら
5年10年どころか半年でカチカチのボロボロになるからね。
塗装仕上げだから手触りとかはプラみたいだけど自動車用の皮革素材の耐久性は優秀だよ。 前乗ってた20 年物のレガシィのmomoハンドルも水に濡らすと表面がボロボロ剥がれてた 革も紫外線の影響あるかも。
前に乗っていたレガシィは１７年使ったが、革ハンドルは新品同様のまま。強いて言うなら右手親指の当たる部分が劣化した程度。
アルミ蒸着のサンシェードを常時使用していたためかもしれません。内装全体も新車同様。それで廃車にするのが惜しかった。 内装には「KF96」が本当におすすめ
新車購入から3年ちょっとでダッシュボード艶が落ちてきて白っぽくなってきた
クリポリメイトなどの内装保護剤も考えたけどKF96をダッシュボードやドアに施工
結果は本日に至るまで白っぽくなってないし、施工直後は黒々艶艶
外装の未塗装樹脂にも使えるけど雨で落ちるから耐久性は皆無 自動車用のレザーって例外なく塗装が施してあるので
プラ製品の手入れと同じ考えでok
某プレミアムブランドのレザーケアキットも、界面活性剤とシリコンオイルの組み合わせ。
要するにカーシャンプとタイヤワックスと同じで無塗装プラバンパーの手入れと同じ。 ステアリングの皮が5ミリくらいペロってめくれたんだけど修復できますか？ >>869
トータルリペアの代理店を近所で探して依頼すれば修復できるけど
えぐれたレザー部をパテで埋めてステアリングと同じ色で塗装するって補修法だから
まだもう少し乗るならステアリングを交換した方が精神衛生上気分がよくて費用対効果が高い。 >>870
掃除した後に原液をショップタオルに付けて塗るだけ
YouTubeの動画を参考にしてみて 新車時についている東芝の電球って切れやすいのかな？
４万ｋｍ未満走行のテールランプ本体からソケットを回して脱着したら指示器の電球が１個切れた。原因が配線かと思って、点灯しているもう片方の電球を外して付け替えたら、それも切れた。
フィラメント自体の消耗は見た目にはほとんど無く、ルーペで見ると２個ともフィラメント端の真っすぐな部分が切れていた。
ソケット脱着は回すので、パチンという感じで衝撃は伝わるせいかもしれないが、倍以上使っている電球でも小糸のは脱着で切れたことなんて無かったけど。 >>873
電球でもグレードあると思うよ。
自分が前乗ってた車はテール＆ストップのダブル球が東芝製だったけど、
テールのフィラメントに特殊加工がしてあって8年位もった。なんかフィラメントに
塗ってある感じだったんだけど、切れたときはそれが蒸発して無くなってた。
スモールもライフエレックスの電球だったけど、スタンレーのT10ウェッジに
変えたら、ライフエレックス製の半分以下の時間で電球が真っ黒になった。
手持ちで持ってたライフエレックスのバルブ入れてみたらやっぱり黒く
なりにくかったりとかね。まあ市販されてないんだけど・・・。
まあそのへんで売ってる電球では小糸が鉄板かなと俺も思う。 アイドルストップをしなくなったり、キャンセルしてるはずのリヤワイパーが動いたり
小雨なのにワイパーがシャカシャカ動いたり、カギがあるのに警告を鳴らしたりと謎行動のスポーツHV。
バッテリーとは思ってたけど、エンジンを掛けたら「ハイブリットシステム異常、直ちに停車」の出たのでディーラーへ。
案の定再始動用のサブバッテリーが完全に死んでたので普通のと両方まとめて交換。
忘れてたけど、こんなにしたっけ？ってくらいアイドルストップしたりEVモードに入るようになった。 何点か再始動用バッテリーとは関係ない症状が見られるのですが… GP3を納車からずっとアイストOFFで乗ってるけどバッテリーって何年ぐらい使えるの？
交換する際はアイスト使わないからアイスト専用バッテリーじゃなくてもOK？ >>878
乗り方によるけど5年くらいで
アイストオフでも充電制御車だからそれ用のバッテリーが無難
だいぶ安くなったしね バッテリーはセルの回りが弱かったと感じたら即交換
今は警告とか出るんじゃないの？ 冬の朝にイキナリってのが一番怖いよね
来年の4月でちょうど5年 俺なんか3年目の車検でバッテリーがーって言われた
腹立つから自分でカオスに換えた
またテキトーなこと言われんのが嫌なんでライフリンクも付けといた 確かにディーラーは適当な事言うよね
交換して一週間たたないのにエアコンフィルター汚れてるって言われた
帰って確認したら当然汚れてないし、奥まではまってなかった
こんなんで車検とか他の整備大丈夫なの？って思ってしまう うちのディーラーは外したフィルター持ってきて、こんなんだけど交換しなくていいか？と聞かれたわ 整備工場でも交換した部品見せられるけどほんとに自分の車の部品だったのか確認出来んから見せられても意味無いよな 疑いすぎでしょw
後で自分で交換したら同じゴミ付いてたよ
それとも見せられた汚れたのと交換されてたとか言うのか？w よっぽど作業ミスされたとか、変えたばかりで言われたとかでない限りある程度任せるしかないだろうに
バッテリーテスターで悪い値出るように小細工する整備工場も中にはあるみたいたが バッテリー診断して何%ってのはどのくらい意味があるの？
電圧は下がってなかったんだけど 希硫酸の濃度が悪ければ交換じゃないか
意味的には100％かな 電圧だけじゃ判断できないよ
内部抵抗とCCA値とかの方が参考になる そこまで疑り深いなら信頼のできるところに診せるか自分でやればいいのにな
エアコンフィルターとかバッテリー交換なんてDIYでできるだろ 疑り深いんじゃ無くて全く信用してないから勝手にやってろと思ってる
部品見せられたら納得する人の気持ちのが解らん 信用してなかったら傷付けられても分からないしなあ
こんな安い車で傷なんか気にするなって言われるかもしれないけど自分にとっては高い買い物だった 6年目で80000kmくらいだけど低回転時にギクシャクするようになってきた
クーラーつけてると余計にそう感じる
ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝって感じで結構不快感ある >>898
俺も6年目だけどギクシャクだわ。すぐにSモードにするから気にはしないけど。 バイクとかは昔からあるだろうけど２リッタークラスはインプくらいからじゃないの 結構誤解してる人が多いけど、スクーターとかのCVTはゴム製のベルトを「引いて」伝達。
自動車で多く使われているCVTは金属コマを集積したスチールベルトを「押し込んで」動力伝達。
どちらもベルトの曲がりに制約があってプーリー径の小径化ができないからミッションの小型化が難しい。
リニアトロニックは今や世界唯一の金属チェーンベルトを「引いて」動力を伝達。
チェーンだから曲がりに制約が少ないのでプーリーを小径化できて縦置きミッションの断面内に縦に並べられる。
欠点は絶対に滑らないようにしつつ駆動抵抗にならないベルト挟み圧力の精密なコントロール。 CVTがギクシャクするからディーラーに持っていったら、実はスパークプラグの失火が原因と言われたことがある スパークプラグは10万ｋｍまでが基準だが、電極が減ってギャップは広くなっている。
8万ｋｍでも接地電極の白金チップは摩損して完全に消滅し、クレーター状に掘れていた。
それでもイグニッションコイルが強いからスパークして走れるが、ギャップの広がりはどこまでＯＫなのか謎ではある。 納車から4年だが、ポジション灯が球切れしたので、自分で交換した。このスレでもよく見かけたが、自分の車でも球切れして、割と起こりがちなんだなと思った。 出だしのギクシャクもだけど、かすかにキーンとなっている感じがある。 停止状態からオートクルーズのレバーを上げた時電子音がしないことがたまにあるんだが故障？ 前方の車を認識したときしか電子音鳴らないんじゃなかったっけ？ そう。前に車がいないときはレジュームでピッって言わない。 >>909
同じく４年で切れた
片方だけだけど反対側も時間の問題だろうから一気に替えようかな〜 >>908
プラグギャップが広がるほど飛火電圧上がるからイグニッションコイルに負担がかかって
点火系の寿命が縮むと言われてる。ぶっちゃけDLIだとエンジンにぶっ刺さってて熱的に
厳しいから遅かれ早かれぶっ壊れるけどな。
>>916
明るい時間帯ばかりの人と夜ばかり走る人じゃバルブ寿命変わって当然だろ？ 灯球切れる切れない以前に車購入して即LEDに換えたりしてる人がスバルは多いイメージ。走りゃいいんだよって人はわざわざスバル買わないから。 あの黄色いポジション球を見たら変えずにはおれんよな 変えたいけど面倒くさい…
けどヘッドランプポジションフォグ牙全部色が違っててチンドン屋みたいだしなあ 最近アイドリングストップ状態から復帰できないトラブルが頻発して困ってる
今朝は交差点の右折待ちでアイドリングストップ→ブレーキゆるめる→警告灯全点灯で復帰せず
パーキングに入れ直してエンジンかけ直したけど、後続車があからさまに車間距離とって警戒してきて申し訳なくなった。アイドリングストップキャンセラー買おうかな(毎度OFFボタン押すのはなんか悔しい) バッテリーかな？それともCVTコントロールバルブユニットかな？ 俺は強めに停車した時にアイドリングストップじゃなくアイサイトエラーで何度かエンジン止まった事ある
調べてもらったけど原因はわからんかった ポジションランプが黄色いのは謎だよなあ
もうLEDに変えたけど >>926
新車購入したA型。バッテリーは12月に交換したばかり
アイドリングストップ中にドア開けたり、シートベルト外すと安全機能働いて再始動しなくなるんだけど、その時の警告灯のつき方と同じなんだよね
単なる想像だけど、その安全機能が何にもしてないのに悪さしてるんじゃないかと思ってディーラーに駆け込んだんだけど、データログなにもないから異常が分からないと梨の礫だったよ
年数経ってる車だし不安なら車買い替えろって言われたんだが、かえってやるせない気持ちになった 答えでてんじゃん。
クルマは正常動作としてエンジンを止めてるんだから異常ログは残さない。
つまり、どこかのシートベルトかドアロックが原因だよ。 >>932
シートベルトやドアロックが原因なら、通常走行中に一回くらいはそこの警告灯つかなきゃおかしいよね。アイドリングストップの時だけベルトしてない、ドア開いてるの信号が出るっていうのはおかしいと思う。普段のなんでもない時でもその信号が出ないならベルトやドアロックではないと考えられるよね 車に興味がない妻からカッコいい！と言ってもらえたG4だけど中古車の選択肢が少なくて泣ける。 自分もA型で似たようなことあってバルブ交換になったな
販売店持ってけってメッセージも出た >>930
同じa型で一回だけですが経験あります。
ディーラー持っていったらセンサーがなんちゃら言ってたけど様子見になりました。
アイドリングストップは普通に信号停車等で毎回使ってますがその後は大丈夫です。
アイストからの復帰で出来ないのなら何らかのエラーコード出ていいと思いますけどね。どうなんでしょう？ cvtコントロールバルブ検索してみたんだけど、詳細な書き込みがみんカラにあったよ。症状たしかにこれっぽいなぁ
でももうすぐ8年落ちのA型なんて保証対象外だよなぁ。とりあえずディーラーに相談してみるよ 部品だけで12万、工賃含めると14、15万くらいかかるから買い替えと天秤だね CVTコントロールバルブユニットの故障はスバルの持病だから…10年ごとくらいに15万払うのが嫌ならトヨタ買ったほうが… >>924
同じ症状になったことがある。
ディーラーも原因は分からなかったみたいやけど、
スターター（セルモーター）を交換してもらたら直ったよ。
C型、当時７万キロ、保証期間中で無償。 アイストほぼ使わないんだけど、その場合不具合が発生してても無症状ということもあり得ますか？ >>943
いいえ、おかしければ普通に警告灯が出ます。 夜エンジンかけたら1回だけオートライトが反応しなかったわ
何のバグだよ この車中古やすすぎだろ
現行ですら150万出せば普通に状態良いの買えるじゃん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
