【HONDA】4代目ステップワゴン Part44【STEPWGN】
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>>101
え、緑？前期ってメーター緑なんや初めて知った >>104
ハンドルにこのボタンがない車種はダメってことですよね・・・ >>106
前期はインフォメーションディスプレイなんて
ついてないんやで
ハンドルにこんなボタンもないんやで 後期だけど試しにいじってみたが色を変えるような設定はなかった
リングの色はあったけど(変えるのではなく燃費によって緑が変化するやつ) CVTのオイルって交換しないもんなの？
10万キロ走行車のオイル交換の是非を聞くと、どこの店もやめた方が良いとしか言わない >>110
旧プリモ系ディーラーだけど35000kmごとにやってもらってるな
やるやらないは店によって方針違うよな
部品が細かいから油の粘度変化でかえって破損するリスクもあるし >>110
そりゃCVTが壊れたときに、経年劣化で壊れてたかも知れないのに、お前の店でオイル交換したせいで壊れただろとか言われたくないだろ >>110
10万キロ目前に車検を機にホンダディーラーでやってもらった
走り方っていうか加速が変わった体感できるレベル >>110
あと何年、何km走るかによるな。
あと2年くらいしか乗らないのにオイル交換して弊害がでるリスクと、オイル交換しないで乗り切るかの差だね。 >>115
すまん、昨年夏だから覚えてない
車検代は10万円ちょうど
ホンダディーラーに友達いるんで安くしてもらってる >>116
デラで車検代10万円は安いなぁ
羨ましい イエローハットとかだとCVTオイル交換の工賃3000円くらいなのか
以外と安い オートバックスで交換するとホンダに限らず高確率で故障するらしい
作業内容よりオイルによるトラブルが多いみたいね。ワコーズとか高性能な物使うほどやばいみたい
ディーラーでやっても工賃込みで6千円ほどで済んだって話も見かけたから、おとなしくディーラー行った方が良さそう >>120
YouTubeとかみるとホンダ車は特にオイルパンが外せなくて
内部の状態が確認できなくて厄介らしいね
迂闊なことすると致命傷になりそう CVTとかミッションオイルは純正品使うのが無難よ。 >>120
オートバックスの法務部が動きそうな書き込みだね >>123
ホンダ店長のブログで見かけたのだが、本当か嘘かまではわからないや ディーラーで交換すると金額は安いんだけど
CVTF量の３分の１くらいしか交換できてないんだよね？ セカンドシートがRKみたいな跳ね上げ式ならRPでも良いんだがな。
なんでそこを削ったのかと。 >>128
そう思うけど、見た目RKで、ワクワクゲートはほしい。 年に一度使うか使わないかだが
2列目3列目フラットにしてエアベッド敷いて寝るのほんと楽しい
RPスパーダはもう絶対ベンチシート8人乗り作ってくれないのかね ワクワクゲートとかいう左右非対称のデザインのせいで全く売れてないということをホンダは認めるべき
そしてワクワク無しグレードをやっと出したらそれすらも非対称というね >>132
そもそも、廉価版グレードには昔からあったよｗ 下バンパー交換した前科持ちのRK乗りには
下まで1枚パネルのRPは恐怖でしかない RK5 前期、程度のイイ中古を発見。
買いました、グリル光るのネ♪
運転楽しいワァ～☆
https://i.imgur.com/H3Sh7xq.jpg >>138です
本日初の高速道路での通勤
驚いたのは燃費。
コノ車って重たそうな車体だけど燃費イイのね
一般道路10㎞+高速40㎞=約50kmの距離でした。
インター出口直前では AVG=18.0km/Lを表示していました
とても嬉しい驚きです☆
https://i.imgur.com/UmxO0Hi.jpg 晒しage
842 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/12(火) 19:43:09.78 ID:HRSKDVQP
>>840
ABSなんか、雪国だとABS無しならぶつかってないとか良くあるけどね。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/842
844 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/12(火) 20:44:50.67 ID:HRSKDVQP
>>843
タイヤがロックしないからだよバカwww
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/844
850 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/13(水) 00:20:07.08 ID:8SyUbChk
>>849
逆だ。ABS無しなら実際止まれたってのは良くある。ドラレコ普及で見る機会も増えた。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/850
851 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/13(水) 00:25:33.92 ID:8SyUbChk
>>848
いやいや知らんと思うがドラレコってのが今はあってなwww
何だかんだ言って、雪道でとっさの時は、タイヤロックした方が止まれるんだわ。勝手にブレーキ解除しちゃうわけだからぶつかるよ。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/851
854 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/13(水) 01:30:07.84 ID:8SyUbChk
>>853
オマエは知らんと思うが、今はドラレコってのがあってなwww 頼んでた車屋さん後期クルスピ落札できたって電話きた～楽しみ～ >>144
それホント？俺のはいくらセーブしても11とか12ｋｍくらい
まあ、50ｋｍなら正確な燃費データにまだなってないだろうけど >>149
ホントなんですよ
往復で100km乗っても16.5km/Lはあった
先週末かなりアクセルセーブして限界に挑戦してみた
19.5km/Lで走ったよ
合成写真ではないからね、ホントです
今度は20km/Lに挑戦してみる。
https://i.imgur.com/dSVo8bM.jpg >>150
アベレージの燃費って30秒間隔でカウントするって聞いた事あるけど
50ｋｍや100ｋｍじゃ正確な数字じゃないってのと
ガソリンが満タンになって無いのが数字が上がった原因じゃないかな
RKではノンストップで下り坂とかじゃない限り20ｋｍは不可能だし
16.5ｋｍでも信じられない数字だけどな
俺のは高速をゆっくり走って11～12ｋｍ市街地なら8.5～9ｋｍ
条件が悪かったら7ｋｍ台の時もある走り方が悪いんだろうけど >>150
RK6で120km走って18km/L超えたことはあったけど、走り出しのじんわりアクセルワークとACCの定速走行で、どんなにエコ運転頑張っても19km/L越えはいかなかったなあ。2WDならいけるのか ぶっちゃけメーター液晶の燃費は信用できない
満タン法が確実 ウチではそこそこ距離走れば燃費計と満タン法とで殆ど同じ値が出るなぁ。
短距離ではわからん…数十キロで満タン法したことがない。
高速で16K/L越えは何度かある。
最近は狭い市街地チョイ乗りばかりで7K/L切る。
重いのに排気量が小さいぶん乗り方でひどく燃費が違うんだろうね。 >>155
「重いのに排気量が小さいぶん乗り方でひどく燃費が違う」
激しく同意します。CVTの長所を生かす為にも最初の踏み込み
柔らかに。が大事ですね
ホイール白にしました。赤エンブレムに似合うようにナットも赤に。
エンジンルームも綺麗に感じました。
どんな人かわからない前オーナー様の丁寧な扱いに感謝です。
RK5、カッコイイですね♪
https://i.imgur.com/Q8iOMOn.jpg >>157
宜しくお願い致します。m(_ _ )m 俺も中古だったけど納車前にLEDをネットで揃えて納車日にウィンカー以外は
全部LED化した（ウィンカーもステルス球）
156の写真とはライトonの時やっぱりだいぶ印象が違う。 俺もそうだけど、もうそろそろRKを現場作業用の運搬車にする人が増えてくるよ
中古で100万切っるでしょ、屋根に脚立積んでサードシート畳んで
ノアボクよりサードシートが床下なんで職人がみんな狙ってる。 ステップワゴンとあまり関係ないけど
たまたまアイシンのCVTオイル量調整の手順書見たのだが、結構面倒なのな
CVTオイル交換でトラブル起こる確率高いわけだ >>159
三人乗り４ナンバーのトランポ狙いならシートの関係で前期かな。十万キロ越えてからリコールのピストンリングの交換したので乗り潰しの予定です。走行十二万キロ越えた前期RK5乗りです。 >>159
ステップワゴンに限った話では無いけど前期と後期なら絶対後期！
メーカーは小さな不具合なんかはマイチェン時に修正する
ポルシェじゃないけど「最新のポルシェが最良のポルシェ」って事。 >>165
後期はライトレンズがプロジェクタータイプだったり、前後のランプ回りもLED使ってたりで
良いんだけど、フォグライトのカバー回りだけは前期の方が格好いいんだよね
それと無限のフロントグリルガーニッシュは前期にしか無いけど、あれも格好良かった。 >>166
それはあなた個人の感覚でしょ、みんながあなたと同じように思ってはいない
前期後期の比較なら機能面以外のデザイン的にも後期押しが多い。 >>165
それはあなた個人の感覚でしょ、みんながあなたと同じようには思ってない エンジンオイル問題がある以上車としての完成度は後期の方が上でしょってだけの話 >>167-168
なんだこいつ、「絶対後期！」とかぬかしてるのもお前さん個人の感覚だろ、アホか、
おれは前期でも後期でも言い部分はあるんだと言ってるだけだわｗ >>170
お前がアホだわ、マイチェン後は機能的、性能的には必ずアップグレードしてる
169の言ってるエンジンオイルの件も、アイドリングストップも後期だからこそ
デザインは好みはあるが、後期のデザインを支持する方が多数って事
ドアハンドルのメッキとか豪華にしてる、
ホンダも購買意欲をそそるようにデザイン自体もリサーチしてる
RPのフロントデザイン見れば解るだろ
これは個人の感覚じゃないよね >>169
164ですが、10年、10万キロを越えてもリコール扱いで無料修理プラス修理期間代車無料でした。過走行のオーナーとしては助かりましたし、メーカーに感謝しています。 >>171
>これは個人の感覚じゃないよね
真性の基地外って凄いよな、なんか怖いわｗ 私が書き込むことがすべての総意なのです
すなわち私が神！！ >>173
前オーナーが10年10万キロまでリコール放っておいた事には何も感じないのな >>176
10年10万キロでもオイル交換をマメにしてれば出ない症状だからよ
前期のエンジンオイル減りすぎ問題は10万キロ近辺でうまいこと当たると
本来工賃部品代35万円かかるエンジン内部の徹底メンテナンスが
事実上無期限でディーラーで受けられるようになってるおかげで
エンジン絶好調のRKと爆弾抱えたRKの2種類が前期にはあるってこと
そんなことRKユーザーしか知らんから
中古で買うなら後期買っといたほうが安全って話 >>171>>177
それはあなた個人の感覚でしょ、みんながあなたと同じようには思ってない アンカー付けて「こいつ」とか「アホ」とか「基地外」ってワードを最初に使った170が負けだわ
ネット上でこれらを使うのはタブーだし、このワードを使わないと反論できない頭だって露呈してるようなもん
反論するなら論理的にしないとな。 >>177
絶好調と爆弾はメンテナンス記録簿を見れば分かるのかな？車体番号だけでメーカーだけが記録管理しているのかな？ >>180
このスレには前期持ちが複数人居る
故に前期を貶してはいけない >>171
6年サイクルで新型出る車だとして
3年でマイチェンで後期型すぐ買っても3年で旧型車になる
それが嫌だって人が前期型狙うんだよ
俺は後期型派だけどな >>182
メンテナンス記録されて記録されてるはず
数十万の部品工賃がメーカー負担になってるから
同じクルマにダブって処置できないようにしてある
不具合の発生したエンジン部品も
交換部品と引き換えにホンダに送り返さないといけない決まりだし >>182
メーカーのリコールのホームページに車体番号を入力すれば確認できます。 >>184
車検を一度通して新しい型の新車で乗り換えていくのが経済的に一番安上がりってのもあるし
廃車まで乗りつぶすつもりならマイチェン後の後期モデル2年目イヤーモデル以降がベストだろな 自分がそうだったからだけど後期のノーマルステップが安くて走行距離多くないのが見つかりやすいかも
スパーダの見た目が欲しいなら外装オクで買って付け替えって手もあるし
フォグスイッチはめんどくさそうだけど 30度以上の気温で車内温度も高い状態で23℃オートエアコンにした場合、
最初は風量MAXで冷たい風で出てくるものと思っていたのですが風量3～4くらいなんですが
こんなものなのでしょうか？
昨年末に中古で購入して今年が初の夏シーズンです。 >>198
エアコンの基準設定確認してみたら？
RK エアコン設定とかでググれば出てくると思うよ。
変えてみたけど違いわからないレベルだったけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
