プリウス PHV Prius PHV Part.29
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>848
ほんとこれ
このシステムに感動してプリウス買いました >>843
供給は出来ても貯蔵するコストがたまらんからな
あんなもん爆破されたら周囲数キロ消し飛ぶからな 韓国とノルウェーで水素ステーションが大爆発したな。
もし日本で爆発が起きたら、一気に危険性が広まって反対運動で建設できなくなるだろうな。 >>858
アメリカでも日本でもありますね。
日本では九州大学の水素燃料電池車実験水素ステーションで起こってます。
既に日本では水素ステーション建設反対され移動式水素ステーションに切り替えてる現状 スタンドなら建築基準とかで規制できるけど移動式じゃ堅牢性に限界があるじゃん
移動中にテロ食らったら危ないべさ
移動式は注文受けて配達?それとも曜日や時間を決めて一定の場所に出没?
焼き芋みたいに「水素〜え〜水素ー!」って売ったらウケる。 >>861
移動式水素ステーションは週2日決まった曜日に2時間だけ営業し去っていくパターンが多く
週に合計4時間しか充填できないのに水素ステーション設置数ではちゃっかり1軒とカウント
化石燃料のディーゼル牽引トレーラーで来て ZERO EMISSION と騙る水素燃料電池車って…。 >>828
水素を各スタンドに補充するクルマは水素で走るん? 市内に一つあるかないかの水素ステーションの現状で
水素自動車が普及するとか夢見すぎでしょ
ミライ(笑)
まだ電欠の可能性があってもアリアのほうがマシ >>866
水素狂いの肩持つわけじゃねーが、リアルタイムで夜間だから閉店中ってことでしょ?
もともと予約制っぽいし、昼の営業時間中も予め電話しとくんだよね。 うわそれでもメンドクサ
予約しとかなきゃだめとか電気自動車の充電のほうがマシやん
営業時間も短いし
夜とかどうすんのこれ?
早め早めの補給推奨すか? 休日に渋滞に巻き込まれて道中の水素ステーションに着く時間が遅れたら、
その場で翌朝9時まで野宿する羽目になるよ、FCVってシロモノは笑
誰もいない水素ステーションでアウトドアライフを満喫できる車
それがトヨタ・Mirai 笑笑 俺の県は中心部に一つしかステーション無いわ
隣の市まで片道20キロ走って補充とか現実的じゃないな じゃあ話題変えるけど
PHVの電気充電を100V で普通充電14時間の運用で60キロ程度走ると言われてるけど
できるだけ電気で走るような運用して電気代は1キロ何円くらいになるん?
月1000キロだと何円で走れるんかな?
一応電気会社の夜間が安いプラン使って充電するとして 1kWhで7km走るとすると、1000kmで3000円ってとこじゃないの >>872
私の契約はオール電化で1kwが12円なので
1日35km走るとして、平均電費は8km/kw
1日おおよそ4kwで50円前後、で1ヶ月(1000km)で1500円って所ですね
オール電化ではなければ3000~4000円 >>874
結構安いな
プリウスとプリウスPHVの差額は取り戻せないまでも
あのかっこよさと最先端技術を楽しむのならありかもな
電化ならもっとお得だし
災害時の充電池&発電設備と考えれば悪い選択じゃないと思う よく差額差額きくけど
モーター走行の快適さが考慮されていないんだよな ヒートポンプエアコンもね
冬場の暖気地獄や峠の騒音エンブレがなくなっただけで買う価値ある 昨日峠の下山をEVモードのBレンジ下ったんだけど、ブレーキ踏む頻度が減って良いね
コレは回生量が変わらないなら今後はこっちにしようかと思う
この時ってブレーキランプつくのかな?個人的にはつかなくて良いと思ってるけど
注意点はうっかりHVモードでBレンジにするとエンジンかかりっぱになって不快 Dレンジで常にブレーキを掛けながら下った方が回生量は多い気がする EVモードでBレンジ→回生量増加
HVモードでBレンジ→エンブレ作動
ちなみに満充電でBモード使うとエンジンの悲鳴が聞こえるぞ 茨城と栃木は県内に一軒ずつしかないのか
ダメだこりゃ
水素おバカちゃんはこんなとこで繋ぎ連呼してる暇があったら水素自動車普及の運動と水素ステーション建設運動でもやった方がいいんじゃね?
Miraiを持ってるならの話だけどw >>874
35だけど、月間EV1000、電費10。
余裕で差額ひっくり返してるわ >878
ACCで上限速度決めて下ったほうがラクだぞ >>883
どう考えてもエアかただの馬鹿としか思えない発言だぞ つうか昨日テレビで名古屋市はプラグインハイブリッドが25%だって言ってたけど、これは
全部の車の中でプラグインが25%って意味なのかハイブリッドの中で25%なのかどっちだろ?
将来的には50%を目指すって言ってたからハイブリッドの中での話だろうけど。
どっちにしても高いね。 >>881
福島以北の東北地方には仙台にしかないという惨状w ぶっちゃけどうでも良い事なんだけど、MyTOYOTA アプリトップに出てくる自車画像のPHVが改良後のになってる
フロントエンブレム左横にカメラついてるし、Bピラーの光沢が無くなっとる
ちゃんと初期の画像を維持して欲しかった >>868
予約制なのは、超田舎の移動式。
営業中なら予約無しで入れてくれるよ。
都内だけでなく、甲府、いわき、高崎で経験済み。 >883
先行車がいればさらにラク
いなくても曲がれないようなカーブはブレーキ踏めばいいだけ
スピードが出過ぎることがないから流すにはちょうどいい >>881
今は都会に住んでいる人向け。
地方でも、ステーションが近くに有れば便利に使える。
利便性はPHV>FCV>EVの順番だけどね。 名古屋市 東京みたいに補助金でもあるの?
自動車税5年無料は東京・愛知はあるよね >>875
充電カードひと月千円で外から全部賄えば何キロ走ろうと1000円だけど電池容量小さいからちと面倒だな >>895
毎月払う必要が無い事に注目した方がいいかと
出かける日が多い月(休みが多い月)だけ定額プランにすればいいんだよ >>897
カタログ値を遥かに超えてますね
皆さんこれぐらいなんですか? こんなにないです。67-60 Aプレミア 2019年式。 https://i.imgur.com/fofhjuW.jpg
ちょっと前のSS
エアコンなしは負けてるがエアコンありは勝ってる。どういう計算してるんだろう >>898
下り坂だけEV走行すればエアコンありでも80kmでるよ
あくまで過去の走行の推定値ですよ
極端に言えば峠の上り坂をHV走行で頂上から下り坂をEV走行すれば99.9km/kwになるので残走行距離は当てにならないよ >>901
そういうことですか
ありがとうございます! プラグインの外観をメインに
通常のプリウスはフルモデルチェンジしてほしい
来年かな? プリウスはほぼ日本専売車状態になってるし、
アクアと一緒にこのままマイナーチェンジのみを繰り返して静かにフェードアウトだよ。 プリウスはPHV一本になって
HVはアクアがメインになるんじゃね? 30型の大ヒットは歴史的な原油高が影響してるからな
プリウスの売上高と原油価格はかなり連動してる マイナーチェンジでEVモードでの航続距離180qになるね ただ現状はバッテリーの供給力と中期的にはインフラ整備に課題がある autoH/Vモード追加で 0-100 8秒ぐらいでも
価値上がると思うけどな >>910
またミサイル言われる日々か、、、
老害どもめ、、、 ノーマルプリウスに比べて運動性能が上がらないどころか少し劣るんじゃ一般ユーザーには全く魅力的に映らないよなぁやっぱり
折角大容量バッテリーを積んでるんだからもうちょい出力を上げて付加価値を付けないと需要がニッチすぎる >>913
月1から2回300キロ以上のドライブと、週1から2回数10キロの運転をするなら、PHVの方が魅力的。
短距離だけならEVだな。 >>913
2モータードライブって素プリはできたっけ? 運動性能はPHVが上でしょ 0-60くらいの加速程度なら大半の車に負けんけどね
ちょっとした追い越しなら余裕で出来る
「ポチッ」っと一言言ってEVのパワーモードにすれば短距離の加速は文句なしだよ、その分バッテリー消費も激しいけどw >>915
デュアルモータードライブでジェネレーターの31psが使えるけど素プリウスとの重量差約170kgを埋めるのには力不足なんよ >>917
そもそもEVモードである程度の急加速してもエンジンかからせない為だけのデュアルモーターだから出力なんてその程度で充分でしょ
むしろ素プリはEVだけで一気に80kmまでの加速すらも出来ないのに比較出来なくね? >>917
例えるなら最近の軽自動車は64psで1トン違い車体を動かすんだから、170kgプラスに対して31ps追加ってことは1トンの軽自動車を180psくらいで動かす車に相当する比率のパワーアップでしょ。
素プリとの運動性能を覆すくらい十分じゃね? 素プリ50後期から乗り換えたけど
やはり多少の重たさは感じてしまいますが
総じて満足しています。
出足の加速感は何ものにも代え難いですね。 それ以前に素プリのEVはまともに加速せんからな
踏み込んだらキャンセルされてエンジンかかる メーター燃費と満タン法燃費両方記録とってる人いる?どのくらい解離あるんだろ 停車状態、エンジン使用せずに、エアコンはどの位使えますか? >>926
買い物ついでの普通充電がほとんどでたまに無料の急速をやるぐらい >>924
この2枚目はなんのアプリですか?
ポケットPHV? >>929
ガソリン給油量を自分で入れる無料のアプリ
こういうのはいっぱいあるから、自分の好きなアプリを入れれば良いと思うよ
自分は昔からコレ使ってたからそのまま使ってる
一応リンク
https://apps.apple.com/jp/app/fuelrec/id446624668 >>930
ざっと3年で4万キロ走ってガソリン代5万8千円ってとこでしょうか?
プリウスの実燃費26、ガソリン131円で20万2000円
3年で14万4千円。プリウスとの購入差額70万円回収、15年。
まぁ、それ以上のPHVに値打ちがあるってレスされそう。 税金とか補助金とかのメリットもあるので、もう少し短期間で回収できそうか
10年14万キロぐらい?がライン? 元がとれるとかどうとか言う人は一度EVモードで走ってみればいい
素プリのEVモードと同じと思っていたら面喰らうよ
オーナーの大半は元がどうとか気にしなくなってるから >>934
面喰うわけない
もう7万以上プリウスPHVでEV走行してる 本来のあるべきハイブリッドとはこのPHVレベルの物なんだろうね
価格とトランクスペースのディスアドバンテージがなければ、だけど RAV4PHVみたいに、フルモデルチェンジでバッテリーを床下搭載した奴が出れば、その問題もなくなる。 もうプリウスも末期モデルだし
新型出てもおかしくないよな
ちょうどカローラとバッティングする立ち位置になったし
最新のカローラのほうが安くていいと思える
プリウスpHVは新型でまた特別感のするデザインやコンセプトで出して欲しい 次期モデルは、素プリはカローラに統合で全車PHV化とかしなければ、プリウスは生き残れないだろ。
または、アクアが3ナンバー化して素プリは廃止、というシナリオもあり得る。 >>939
プリウスは残ると思うけどなぁ
アクアはヤリスに統合というなら分かる トヨタが車種を半減すると明言してる以上、
プリウスPHV
プリウス
アクア
カローラHV
ヤリスHV
これらが全部残るとは考えられない。 >>935
無理してオーナーのふりしなくていいぞ
みんなわかってる >>942
ZVW35ですので、誤解してらっしゃるみたいですね 久しぶりにここを覗きに来てホントは、ZVW35 27万キロ突破自慢^^;;
しようと間合いを図っていたのですが、ありえん走行距離ゆえか
偽物扱いwwwされてるので、報告だけ
バッテリーは、補機も駆動も無交換。
EV可能距離は、カタログ値26.4、本日値25.4。
毎月4000km/EV1000km/ぐらいです。
バッテリー劣化は、言うほどないようです。
ぼろくそに言われないうちにさっさと消えますわwww
9年目の車検の時には30万キロ自慢しにきたいけど、
見つけても嘘つき呼ばわりせんとってなぁM(__)Mオネガイ >>945
凄いなあ
でも35でEV1000kmって結構大変じゃない?
通勤で使って会社でも充電する感じ? >>940
アクアってヤリスにHVあるから必要性がないような
ヤリスバリエでクロスも出るし
アクアの生き残る道が派生すら無いと思う >>947
見ないつもりだったけど、やっぱり信用されてなさそうTT
朝晩の家族の送迎で使っています。
信用されてないので、画像って思ったけど、今直ぐには出来ないので
他サイトで過去に上げた画像、貼ります。見れるかな、参考になったら
bbs.kakaku.com/bbs/K0000318875/SortID=22984942/ImageID=3285320/
>>946
月までなら38万かよ厳しいけど11年目の車検でもしかしたらかな。
じゃ38万になったらか、それまでにバッテリー交換してるかもしれんが
お祝いしろよ。
それまでseeyou。本当に消えます・・・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。