ヤリスvsフィット4売り上げ対決part1
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2020年に発売となったヤリスとフィットの売り上げを語るスレです
性能や装備は関係なし! トヨタ新型「ヤリス」販売好調 若者向けイメチェンもなぜか購入半数が60代以上な理由とは
https://kuruma-news.jp/post/234470
購入者の半数を60代以上が占めており、その理由として、新型ヤリスがサポカー補助金の対象車となっていることも少なからず関係しているようです。 フィットスレで愛車スイスポをバカにされブチ切れるも逆に相手にキレられて尻尾を巻いて逃げだす負け犬ダサイタマ
228 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2020/03/23(月) 18:38:34.12 ID:pn9YF8cj0
>>223
だからってこのスレで他のクルマの悪口を影でコソコソ言うのか?俺みたいにちゃんと気に入らないクルマはそのクルマのスレに行って叩くような人間になれよ
陰口とか女くせえことすんなボケ
↓
241 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2020/03/23(月) 19:03:30.82 ID:pn9YF8cj0
>>240
人に〇〇しろっていうときはまずは自分が手本を示すもんだろ?当たり前だよな?
で、レスしてお茶を濁したってことは出来ないってことでいいんだよな?
根性なしの負け犬は誰から見てもお前だよ
悔しかったらIPアドレス開示しな^^
出来なきゃ一生負け犬だ
↓
240がIPアドレス開示
↓
ダサイタマ逃走
http://hissi.org/read.php/auto/20200323/cG45WUY4Y2ow.html
相手
http://hissi.org/read.php/auto/20200323/RFFrU1dzY1Ew.html ロジカルダサイタマ
http://hissi.org/read.php/auto/20200326/Vmo1N1ZuSFcw.html
377 名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2020/03/26(木) 21:51:11.00 ID:Vj57VnHW0
電Pとかロジカル技術に騙されて
世界が震撼するTHS-llの凄さで全て吹き飛ばされるフィット4哀れ
382 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2020/03/26(木) 22:06:44.85 ID:lKjzcDJP0
>>377
ロジカル技術ってどう言う意味?
「ロジカル」の意味
「ロジカル」は英語の「logical」をカタカナ表記したものです。
「logical」は形容詞で「論理的な」という意味です。
「logical」は名詞「logic」が由来しています。「logic」は「論理」という意味になります。日本語でも「ロジック」と表記します。
413 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2020/03/26(木) 22:29:53.04 ID:n6Id9Glq0
ロジカルってアレか?
ちょっと脅されたらションベン漏らして逃走するって意味か? ヤリスHV試乗記
急ぎ足の初試乗で約260kmを走り、燃費は18.3km/リッター(満タン法)だった。
カタログ値(35.8km/リッター)の半分。
もうちょっと走ってくれるかと思った。
試乗車のオドメーターは1400kmあまりで、過去最高燃費は23km/リッター台と出ていた。
https://www.webcg.net/articles/-/42530 カタログ燃費は良いが実質2人乗りで全車速ACCも電動パーキングブレーキも付いてないヤリス
大人が4人ゆったり乗れて加速は良いが燃費は悪く全車速ACCも電動パーキングブレーキもレーンキープアシストも付いてない新型待ちのノートe-power
大人が4人ゆったり乗れて燃費も良く全車速ACCも電動パーキングブレーキも付いているフィット4
さぁあなたはどれを選ぶ? >>11
試乗してきたけどFITかな
ただし、FIT買うくらいなら新型FITベースのフリードに期待する
今のとこ、コスパとドライバビリティと速さでは
去年買ったスイスポに勝る車なし。運転して楽しいのは安くて最強のスイスポ1択 前はアクア乗ってたけど、乗り換えてスイスポが比較基準になったら
国産コンパクトクラスを他試乗しても速さの水準で比べると
正直、他全部ゴミに感じちゃうね
所詮ファミリーカーのFITと性格が真逆で直接の比較対象にゃならんけど
200万程度で買える国産コンパクト車の中では間違いなくスイスポが最強
スポーツを冠してるだけのことはある。
実質はアバルト595辺りがスイスポと同レベルかな(速さ) スイスポが許されるのは20代まで
30代以上で乗ってたら間違いなくバカにされる スイスポはトヨタはもちろん今のホンダにもつくれないなぁ
1.5Lヤリスにターボ付けないでいきなりGRヤリスを作っちゃう
ラリーカー作る為とはいえやりすぎ
ホンダもS660からシビックタイプRとこっちもガチ過ぎる 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part62【ZC33S】
672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cb54-2dlT)[sage]:2020/03/08(日) 01:30:00.43 ID:w/2x3Y5V0
マイチェン情報だけど
おらが明日ディーラーのお姉たんの躰に聞いてくるよ
楽しみに待ってて!
http://hissi.org/read.php/auto/20200308/dy8yeDNZNVYw.html 【新型フィット VS ノート e-power】モーター回転数の限界を比較|長い直線でフル加速勝負
youtu.be/_N1JQvuGRNg?t=623
新型フィットeHEVとノートe-powerの加速勝負はフィットの圧勝。
フィットは180km/hまでモーターのみで加速するのに対してノートは155km/hでリミッターかかる。
フィットならヨーロッパのアウトバーンでも余裕で走れる。
「フィットはノートe-powerより電池の量が少ないので遅い」とか
「フィットはモーター制御のせいでノートより遅い」などという戯れ言は
ホンダから相手にされないアホどもが流したデマだった アホンダは最高速やらサーキットタイムやら好きだけど
とんだ車音痴だな 免許有るのかすら怪しい 『ヤリス』は「ハイブリッド G」が25.5km/リットル(WLTC=35.8km/リットル)、ガソリンの「Z」が23.3km/リットル(同=21.6km/リットル)、そして『フィット』の「e:HEV HOME」が27.3km/リットル(同=28.8km/リットル)の結果が出た
https://s.response.jp/article/2020/03/30/333095.html
あーあ
ヤリスどうすんのコレ 実質2人乗りで電動パーキングブレーキも全車速ACCも無しで燃費もフィットに負けるヤリスかわいそう・・・
https://s.response.jp/article/2020/03/30/333095.html 結果発表
2月新車登録台数
フィット 8,221台(7位)
ヤリス 3,491台(22位)
3月新車登録台数
フィット 14,845台(2位)
ヤリス 13,164台(3位) まあ大きな差は出てないけど究極まで燃費追及したところで買う側はそこまでは別に…って結果かな あれだけyoutuberやネットでヤリス狭くて乗り心地悪く電P無し、全車速対応ACC付いてない、内装安っぽいって叩かれていたのに
これだけしか差が無いの?って感じ
販売予定数はヤリスの方がずっと少ないし注文数はヤリスの方が多かったみたいだから
大健闘してると思う
そしてフィットは1位取れないとは情けない >>36
うーんまるでわかってないな
その車でここまで肉薄するのがトヨタという企業の凄さなんだよ
これがもし逆でトヨタが出したのがフィットでホンダが出したのがヤリスだったとしたらフィット(トヨタ)爆売れでホンダ大爆死だっただろうよ >>37
フィットの異常な持ち上げが嫌いなんだよ
ヴィッツが3月は2500台ぐらい売れていて足せばフィットの3月を超すんだよ
だからフィット持ち上げてるやつらは悔しいだろうな 国内向けの名前を変えただけだからな
こんなスレ見てんのに足すことに感心することに感心するよ 今時電動じゃねーのか
カローラにもついてんだから
ヤリスにもつけろや >>44
欧州の新ヤリスはちゃんとついてるんだよな。 >>11
ヤリスにしようとしてたけどさ、やっぱり実質2人乗りだよなぁ。
後ろには滅多にのせないけどさ。
機能的なところは必要としてないから問題ないけど、どーすっかなぁ。
信頼取った方がいいかなぁ。 ヤリスクロスでも糞みたいなシフトレバー周り
結局高いの売りたいから意図的に差別化してる訳か >>44
国内版はホイール4穴でリアがドラムだから無理なんだと思う
ヤリスクロスは電動パーキングにブレーキホールド付いてるらしい 小さなクルマに乗り替える人続出! なぜ今ダウンサイザーなのか?
5/1(金) 9:13 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200501-00010000-bestcar-bus_all
フィットは
50代が26%
60代以上が47%
でなんと全体の73%が50代以上なのだ。
フィット4は老人車ということが判明!(笑) >>51
>新型ヤリスも同様の傾向で、50代が20%、60代が50%と全体の70%を50代以上が占めている。
どうしてヤリスは隠すんです?www ヤリスは3月ぐらいの時点で高齢者多数と公表していた
フィットは公表せず若い女性に人気と言う根拠の無い話が流れていたが
そんな事はなくヤリス同様に高齢者率が高かったと言う話 フィットが販売勝ってもメーカーとしてトヨタに販売面で太刀打ちできないてない
それでもホンダユーザーは喜ぶのか 50歳で初めて車買うんだけど
フィット ヤリス アクア カローラ
のどれが運転しやすいでしょうか。
中古も新車も含めて
視界良好でオートマのギヤチェンジしやすく
操作しやすい車種がいいです。
プリウスは高齢者事故が多いのでやめます 古いアクアは置いておいて
視界はフィットが広い
ヤリスは見切りが良くて運転しやすい
楽しいのはヤリス、何時も後席使うならフィット
空間は広いけど運転姿勢が良いカローラでも後席はフィットの方が足元広い
4人乗車で荷物積めるのはカローラ >>61
ありがとうございます。
老父母を後席に乗せてたまに出かける時もあるので小さなヤリスやアクアはやめて
フィットかカローラですね
旧型でもフィットも視界は良いかな?
特に後方視界が自信ないので
どちらがいいでしょうか
旧型と新型のカローラとフィットで。
でも
後方前方視界が良ければ
そのたでもいいです >>62
旧型フィットは新型ほど広くない
今はセンサーで死角を検知して教えてくれたりモニターで後方確認できるので装備やオプションを見てみて
後方を気にするのは駐車かな?
自動駐車はヤリスが良くできているみたい
まぁ要望だけ見るならライズかな
多分全ての要望をクリアする
軽でも良ければN-BOX >>63
老夫婦を後席に乗せるのにSUV勧めるとかドアホか >>64
ランクルみたいにステップが必要なSUVならともかく
歩きに支障が無ければライズぐらいなら大丈夫
乗り込みやすいからヤリスの後席よりずっといい
そもそも高齢者にも売れているしな >>63
ライズって良さそうだけど
SUVだから座高が高くて視界は広くて運転しやすいってことでしょうか? >>65
ライズはSUVだから
車高がすこし高いから
高齢者が
乗車しやすいってこと? >>67
ライズは視界が広く窓も大きく運転しやすい
安全装備はやはり高い車より自動ブレーキやACCの性能は落ちてもひと通り装備できる
最低地上高が高いSUVだと足を高く持ち上げる必要があるから足が弱い年寄りには乗り込みにくいのよ
ライズは5cmぐらいかな普通車より高い
けどドアは大きく開くし沈み込むように座るより座りやすい
このあたりは身長にもよるので負担にならないならおすすめ >>68
かなり良いですね
新型フィットも前方視界が良いと書いてありましたが、
ライズはすこし車高高いので
前方だけでなく後方も視界良好ですかね。 >>68
ライズの後部シートは老人でも座り心地よいでしょうか。 こんなスレでダイハツ()の車一生懸命勧めてるバカは何なんだ 2020年4月 新車乗用車販売台数ランキング
1位[3位]:トヨタ・ヤリス 1万0119台
2位[2位]:ホンダ・フィット 8977台
3位[6位]:トヨタ・シエンタ 6982台
4位[1位]:トヨタ・カローラ 6679台
5位[9位]:ホンダ・フリード 6030台
6位[14位]:トヨタ・アルファード 5739台
7位[4位]:トヨタ・ライズ 5545台
8位[8位]:トヨタ・ルーミー 5104台
9位[7位]:トヨタ・プリウス 4669台
10位[12位]:トヨタ・アクア 4551台 >>72
販売台数って、契約した数なのか納車した数なのか、どちらなんだろう
4月ってどのメーカーもほとんど車作れてないし、やはり納車台数なのか?この数字はあまり当てにならないね。 >>74
自販連が毎月出してくる数字は登録だぞ?
これほどあてになる数字は逆に無い
メーカー発表の販売台数目標の〇倍で〇〇台
当てにならないのはコレだけ ヤリスハイブリッド G 25.5km/リットル
フィットe:HEV HOME 27.3km/リットル
https://s.response.jp/article/2020/03/30/333095.html
全てでフィットに劣るヤリスに明日があるのか全く不明だ
(´;ω;`)ブワッ >>61
後ろ重視なら、シエンタじゃない?
価格帯もあんまり変わらないし。
ヤリス、かろすぽ、フィット、後ろは皆狭いでしょ。 ホンダは好きだし、フィット4良い車なのかもしれないけど、見た目が無理w 結局あれだけフィット持ち上げてた奴らがマイノリティだったって確定しちゃったな >>83
アホはすぐ感覚やらなんやらで良い車だの悪い車だの言うがデタラメを言うが数字だけは嘘をつかないんだぞ
一つの賢くなってよかったな >>83
売れてる車買っとけば間違いはないよ
ヤリスはかなり売れてるしフィットもそれよりは落ちるけどまあ、売れてる
不人気車はやめた方がいい >>85
>売れてる車買っとけば間違いはないよ
その意見には同意、変な色を買わなければ下取りも堅い
ただ、ヤリスはレンタカーや営業車を系列に押し込んでる可能性がある
もうちょっと様子をみるかアクアの新型が出揃ってからでもええやろ >>86
日産以外のメーカーってフリート販売の比率は10%程度じゃなかった?
日産は20%超えてるが フィット4個性なさすぎて注意して見てないと気づかないよね >>3
サポカー補助金なんて新車で今対象にならん車探す方が難しいから理由にならんだろう >>92
その用途ならフィット3だろ4は段差つくし >>82
こっちではおばちゃんが乗ってるのしか見ないな
ヤリスは爺さんか若者の二極な感じ うふふ うちのじいちゃん78歳だけどヤリスHVZのピンクと黒のツートン
乗ってるよ。オプション付けて300万越えをキャッシュで払ってたよ
後ろはじいちゃんの相棒のボダーコリーしか乗らないからせまくていいんだって
なにがいいとかってその人の用途と価値観じゃないかな >>83
自分の感性に合致した車がメッチャエエ車やで!
それを壊れるまで愛でるんじゃ!! 後期フィット3ハイブリ乗りだが、今日フィット4ホームハイブリとインサイト試して衝撃を受けてしまった
フィット3でイキリまくってたのが恥ずかしくなったわ
フィット4からロードノイズを減らしたのがインサイトって感じかな
でもフィット4でも静かすぎて怖かった
こんどはヤリスカロツーカローラセダンを試してくるわ ヤリス はCHRと同じで
初動でバッと売れるタイプなんじゃないか?
数ヶ月後にはフィットに抜かれるかも 基本的に人と被りまくるのいやだから自分が買う車は爆売れはしないでほしい 大衆車中の大衆車のスレで爆売れしないで欲しいとか草中の草 早速ヤリス買った奴が車もガス代も出すからツレ3人でドライブ行こうぜとか言うから着いていってやったら
帰り道で助手席奪い合いになったわ
後席つらすぎワロエナイ 後席普通に座れるフィットと後席苦痛なヤリスだと
明らかに有意な差だろ
ヤリスの後席は荷物か緊急用か短距離想定 フィットよりヤリスの方が売れているのは
フィットの売りである後席の広さや内装の質感は
多くの小型車を求めるユーザーには蛇足だったのかな フィット派だがヤリスの方がCMが良く出来てる
ウキウキして思わず買っちゃいそうだもの
フィットはあのCMを見て買いたくなるとは思えない 車体は小さく=取り回しがいい、燃費がいい
後席は広い=4人で長距離旅行できる
っていうのはフィットだけでしょ
ニーズあると思う >>115
大人4人で長距離旅行するのにコンパクトでは荷物のスペースが足りなくね?
一泊くらいならいいけどな 広々快適全盛の時代に、狭すぎヤリスはやり直しなのが分かる まあじいさんばあさんになれば、あまり人乗せないし
後席は荷室だよ フィットの自動ブレーキホールドは疲労が軽減されるから高齢者には欠かせないね 高齢者は踏み間違いがあるからブレーキから足はずさないでほしい フィット4持ちでヤリスをレンタカーした
ヤリス 圧迫感、視界悪さ最悪だろ
なんでこんなに売れてんだ? >>123
見てきたけど狭かったぞ?
運転手がホビットポジション前提なのか後席がホビット前提なのか知らんけど 1番はフィットの見た目だろうな あれで買う気無くした奴多そう
あと挙げていくとディーラーの違い、やはりトヨタは下取りや値引きがエグすぎる
大きさが違うから仕方ないとこもあるがカタログ燃費はヤリスの圧勝、フィットはグレードに名称があるしやや多いからややこしい、ヤリスのガソリンGまでだと重量税が〜1tのくくりになる、実はヤリスの後部座席足入れるとこあるから案外座れる等
フィットの方が優れてる点は勿論あるがガワの印象と総合値で負けた感じ ヤリスの優れているところがわからないから、フィットと比較しない人が買ってるだけだね フィットは肥大化するたびに販売台数減ってないか?
後席の狭さなんて気にしない人が多いってこと。
気にする人はこのクラスは買わない。 販売台数を見ると後席の広さ重視のクルマが上位に来ている ヤリス買う人、一人に1台の家庭
フィット買う人、一家に1台の家庭 >>131
俺カロスポ弟スイスポで親の車フィットにする予定 止まる度にブレーキ踏み続ける愛知県人はガンバッテほしい 元々フィット買ってた層の結構な割合が軽に流れただろうしなあ >>126
まんま俺。
フィット4が欲しくてワクワクして待ってたけど、発表されたデザインがアレでガッカリ。どうすっかなー、スイフトにでもするか?って思ってたとこにヤリスの発表。
ヤリスのヤの字も知らんくて、寧ろアンチトヨタだったけど、第一印象が良すぎてそのままヤリス買ったよ。 フィットはスポーティーなデザインにしたくても、新開発のHVが加速レスポンス全然ダメで
スポーツ性をウリにはとても出来なかったんだよ。 だからRSも無くなって、骨抜きにしたようなコンセプトになってしまった ジャズ(フィット)は使い勝手に特化した白物家電的なクルマ
ただし、色気もないし所有したくなるクルマでもない、と海外でレビューしてた 100キロも軽いヤリスがフィットより遅い、しかも100キロも軽いのにフィットより曲がらない止まらないという事実が如実にバレてしまった
ヤリスオーナーは踏んだり蹴ったりだな
https://i.imgur.com/B94uHlD.jpg
https://youtu.be/1ibddrD5RKg >>136
アンチトヨタがそんな簡単にトヨタで買うかよドアホウw フィットは本来2019年中に出る予定じゃなかったっけ? フィット4が電動パーキングドラムブレーキの不具合で発表延期
フィット4にぶつけるつもりだったヤリスが先に発表 >>136
https://i.imgur.com/2YyvP2R.jpg
俺はヤリスが発表された時またこのツラかよってガッカリしたもんだけど
まあ色んなやついるわな どっちがどうってレベルのデザインでも無いけどな
側から見りゃ舞茸とエリンギどっちがカッコいいかで揉めてる感じ ホンダさんは積極的に売らないから対決にはならないな
フィットで値引きとか言ったらトヨタで買って下さいってなるもん 今月のベストカー最高速テスト
ヤリスガソリン 185km/h
フィット 159km/h
ヤリスクロスHV 163km/h
キックスe-power 147km/h
シリーズHVってクソじゃね?
キックスとか故障かと疑うレベルの遅さ 単純な話
例え小型車だろうと玄関先に3流メーカーの車を駐めてるのは物の値打ちが分からないアホみたいで格好悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています