♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.27
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ボルボの『V40』を語り合うスレです。
■V40■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40/Pages/default.aspx
■V40 CrossCountry （クロスカントリー）■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40-cross-country/pages/default.aspx
※前スレ
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571934937
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured みんなV40以外のボルボで魅力感じているボルボありますか？
XC40は無料でも要らないかな
強いて言えばV60のCCは素敵 >>5
同じくV60派
V60の車幅と全長をV40と同サイズに縮めた車が出たら買う >>6
ですね
今でも自分のV40 ccが最高だと感じてます 経営方針変わらなければコンパクトなボルボなんて出ないだろうし今の車大事に乗ってくしかないな アウデーとボルボじゃ販売台数が違いすぎ
A3セダンを出す余裕がボルボさんには無いよ
そもそもS60も売れないんだから日本に需要はない
売れそうな40シリーズの拡充にリソース注ぎ込んでもらいましょうよ s60を小さくしたs40、あったら俺も欲しい。
(小型)セダンの需要自体が壊滅的に縮小してしまった今、
ボルボのセダンが欲しいなんて奴は相当な物好きという感じか。 たしかにウチの車庫だとS60は幅的にも長さ的にもぎりぎりすぎて購入躊躇するもんな セダンが絶滅危惧種というが国産車にロクなのがないだけでCクラスや3シリーズの
セダンは相変わらず人気衰えず街中うじゃうじゃ走ってる
俺もS40復活に一票
できればRエディションも復活させてS3あたりとタメはってほしい s40はでるでしょ
ポールスター2の生産ははじまってるみたいし
今年にはVolvoバージョンのエンジン搭載版の発表ぐらいあるんじゃないかな >>23
そうなの？
ポールスターブランドの電気自動車全てがボルボバージョンで出るってこと？ ポールスター2デザインのまんまのS40なら要らない
XC40の出来損ないみたいで中途半端だしカッコ悪い
従来どおりS90・S60の縮小版でお願いしたい 「Volvo 40.1 Concept」が日本2018年3月発売したクロスオーバーSUV 新型「XC40」である。「Volvo 40.2 Concept」が「Polestar 2」となる。 このクルマ前期と後期で、トランスミッションはトルコンとDCTで違うんですか？
やはりDCTは発進と停車はクセあります？ DCTは低速での加減速が苦手でギクシャクします
発進時は特に気にならないかな DCTの感触は試乗して判断したほうがいいよ。
ゴルフの乾式とは別物。 ヤフコメ
ずっと輸入車を乗り継いでますが、ここに紹介されているような古い輸入車には怖くて手を出せません。
しかも中途半端な古さなのでこのモデルが好きで乗ってるという感じがなくドヤれるというより哀れに見える。
こんな車に乗るより新車で国産のコンパクトカー買って堅実に見えた方が色々な面で健全でいられると思います。 ドヤること自体が哀れなやつだよ。
好きな車を乗れば良くて。
外面気にしてまで自分の人生せばめんでも。 【メルセデスAMG A35 4マチック】Aクラスの強烈ホットハッチ まとめ…価格やスペック、試乗記 | レスポンス（Response.jp）
https://s.response.jp/article/2020/03/30/333082.html >>30
メーカー関係なく、ＤＣＴを搭載した車はご辞退するよ。
レースに出る積りはないので。 DCTは乗りにくいよ
T4DCTからT5トルコンに乗り換えたけどトルコン乗りやすいよ 中古のv40 買ってDTC不良で交換したら80万とのカキコが価格.comにあったな DCT乗りだけど、街乗りには向かないね、遠乗りならATと何ら変わらん
とは言ってもオレは乗るけどね、壊れたらMTに載せ替えてみようかなって思ってるし 複雑なDCT採用の為、車両価格高くなる。
常時直結状態で走るため燃費が良くなる。
しかし低燃費で得した以上に以下の事項に於いてネガティブなことあり。
車両価格アップ
ＤＣＴの故障頻度が多く、耐久性がいまいち
車重が多少重くなる 某ドイツ車乗ってた時に４年目でDCT壊れてメンテナンスプラン未加入だと100オーバーだったと言われ冷や汗かいたことはある 車の修理代で100万って言われたら買い替え検討しちゃうな流石に ゲトラグDCTの弱点とされてる部分で、結局油圧系のソレノイドバルブの動作不良だよね？
DCT固有の問題じゃなくて、トルコンだって起き得る話、結局どこがどう製造したか、が効いてくる。
トルコンだって、フランスにはAL4という極悪のATがあってだな、、、 DCTの一番の弱点はクラッチの摩耗
特に渋滞がダメでアストンだっけな、クラッチの熱警告灯がある位 DCTは低速がギクシャクする
それ以外は気にならない
日本のストップ&ゴーには合わないと思う 話題無いの分かるけど同じ内容のレス何回もするなよw
お爺ちゃんの集会かよ 実際街ですれ違うV40乗りってじいさんばあさんばかりだよね 近所の小さいイエローハットでオイル交換を断られた
ディーラー遠いんだよなぁ アンダーカバー外しての下抜きは断られるとこもあるけど上抜きなら大体どこもやってくれるけどね >>52
そりゃ18ー59歳と60歳以上で比べたらそうだけど、保有率の母数で保有者数は変わるから。30代の1%と60代の1%は60代の方が多い
そのデータで2005-2011で20代の保有率低下具合みると、今は70%ちょいくらいかな 現行xc60欲しいなぁ
買えないのが辛い
中古で300万円程度になって欲しい
その時にはまた新しいのが欲しくなって買えねぇってなってるかもしれんけど >>40
ユニットの単価としてはDCTの方が圧倒的に安いだろ。 XC60より車幅広いのか
車幅190cmは正直そこまで困らないけど、これ以上デカいのは買う気湧かないな俺は T3モメンタムのトルコンはアイシン精機製で安心です。 >>61
内部構造の写真や動画説明のレベルでしか知りませんが、
どう見てもＤＣＴの方が安いとは思えません。
但し量産効果でＤＣＴ100万台とトルコン１万台を作る前提で比較すると
ＤＣＴが安く出来るかも知れません。
今一般車でマニュアルを選択すると高くなるのと同じですね。 全幅が大きいクルマ
1、光岡オロチ 2,035mm
2、レクサス LX570 1,980mm
3、ランドクルーザー 200 1,980mm
4、ホンダ MDX Exclusive 1,955mm
5、ホンダ NSX Sport-Hybrid SH-AWD 1,940mm
6、日産 サファリ Granroad 7人乗り 1,940mm
7、トヨタ ランドクルーザー100 VX-Limited 1,940mm
8、ホンダ ラグレイト 1,935mm
9、トヨタ ランドクルーザー80 Wagon-VX 1,930mm
10、トヨタ ハイラックスサーフSSR-G 1,910mm >>69
3〜400万程度で高級車ってギャグなの？ >>70
その3〜400万程度が出せないのが今の若年層の実情。皮肉じゃなくて嘆かわしいとしか言いようがない。 そうなんだよな、ハゲみたいにこのクラスの車にさえ嫉妬で頭おかしくなっちゃうのが出るし >>71
勤務先によるんじゃ？高学歴なら20代で余裕で買える位所得多い奴なんぼでもいる 今やフィットでも300万するしね。500万とかで普通じゃないの。かと言って900万で自慢されても馬鹿にしてまうわ。 >>74
リアルでそれ言ってる人みたら周りは痛い人扱いでしょうね
本人は気付かないレスから透ける人間性w よう貧乏ハゲ、お前安い手撮りじゃ買えないよなｗｗｗ ハゲってここ最近コロナビームとか、俺はコロナ感染者だとか言って捕まるような底辺層でしょ
優しくしてやろうぜ ボルボ・カー・ジャパンは、『XC40』などの衝突被害軽減ブレーキに不具合があるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは、『S60』『V60』『V60クロスカントリー』『V90』『V90クロスカントリー』『XC60』『XC90』『XC40』の8車種で、2019年3月15日〜2020年3月11日に輸入された1万2556台。 もうすぐ初回３年車検だ。過去スレ見ると費用は15万前後が多いみたいだね。 V40 T4 SEを中古で買おうと思います。
皆さん不満などありますか？ >>80
15年モデルに乗っています。いわゆる高級車だと勘違いさえしなければ、実用車として全く不満はないですよ。 2013年のを購入検討してまして。
ファミリーカーとしても活躍してくれそうですかね？ ファミリーカーとしてはちょっと違うかと。
屋根も低いし室内も狭いし燃費も悪いし。 D4 Ins（2017）だけどファミリーカーとして使ってるよ
子供一人なら問題なく使える >>79
お、自分はちょうど昨日T3を入庫してきたよ。VSPプラスに入ってるから、他はクーラントの交換と、スロットルとインマニの清掃くらいで約15万プラス消費税。メインとサブの両方のバッテリーを交換するとプラス7万円くらい。
VSPプラスに含まれているブレーキパッドは、今回交換してくれようとしたけど、まだまだ残ってたので次の車検の時にやってもらうことにした。 >>82
2013年はエンジンが旧型だし、最小回転半径も大きいし、アラーム系が過敏反応だし、現行のV40とは別物だからやめたほうがいいかと >>82
あと、2013はダイナミックシャシーだから乗り心地も悪い >>85
私も6月で初回なので参考になりました。
ブレーキパッドはまだ、とのことでしたが
走行何キロくらいですか？ >>82
狭い以外は不満ないけど買えるなら2015のほうがいいな >>82
T4だと後部座席の乗り込みで家族のダメ出し食らうと思うので、車高の高いCCを探した方が良いかもです。 皆さんありがとうございます。
予算と相談してみますね。 一個前モデルならV60でも40とほぼ値段変わらなそうだよ >>80
MY2014 T4SEに乗ってます。数ヶ月でナビはあきらめスマホナビです。ブルートゥースはたまに途切れます。DCTの低速も慣れたら気にならないです。アイドリングストップも夏は効きません V40のナビ全然使えたけどな、国産車とかのナビに比べたらクソなのは間違いないけど初めてのマイカーがV40だったからそこまで気にならなかった 値段が安い以外に前期モデルのメリットは無いと思いますよ ぜ、前期にしかない色！とか、好みによってはDCT！とか、あるじゃん、、、ある、よね？いいとこ、MY2014にも。(俺は気に入ってるよー今でも。)
でも今って2020年だからな。パーツの劣化とか考えたら前期選ぶのもアレな感じだよな。今から買うんだと。 前期は気合い入れて発売したから良いとこもあるよ。
後期は色んなパーツをコストダウンしてる。 間違いなく後期が良い
不具合出尽くして改善してある最終仕様は一番完成度高い 前期限定のビアリッツブルーはいいね
たまに街で見るけどあれはかっこいい
XC系には似合わないV40のキャラにバッチリあった良い色 >>88
走行距離2万3000kmほどで、ブレーキパッド残りがF10mm, R9mmとの事。新品はおよそF12mm, R11mmだそうなので、2mmずつしか減ってない。
これを交換しようとするのは、もったいないよね。ディーラーも商売だから分かるけど、車のことを何にも知らないと勧められるままに交換しちゃう。 >>84
MY16D4SE、妻の妊娠6ヶ月で購入、いま子供は4歳になったところ。ベビーカーは手元が折れるタイプしかラゲッジに載らないけど、愛知から関東圏への旅行は4回経験、問題なくこしてくれてますよ。
昨年の正月に出掛けた先で『ちょっと小さかったかなあ』と思ってたところ、ラゲッジにベビーカーを2台積み重ねて4人家族で旅行中のBMW 118iが隣に止まって恐れ入りましたと。 >>96
競合ナビメーカー勤務の者ですが、V40のHDDナビ（MELCO製）がクソなのはUIだけ。基本性能は悪くないですよ。 >>93
93です。あとホイールはセゴモで半径5.7でしたがリミッター外して、取り回しは問題なしです。寺経由なら保証は外されますが。 MY13乗りの自分が前期型の好きなとこ
・ハンドルにミュートボタンが付いてる（今は発話）
・アイドリングストップのON-OFFボタンがある >>105
前から三菱電機をMELCOって言う人がいたけど、競合メーカーの中の人だったか。メルコと聞くとどうしてもバッファローの方を思い出してしまうんだよね。 会社の駐車場で停めるときにハザードランプを点けて合図する決まりがあって点けるんだけど、間違えてエンジンのプッシュスイッチを押しそうになる。
家の家族用の車のハザードランプと同じ位置にあるから紛らわしいんだけど、欧州の左ハンドルの場合はエンジンスタートスイッチはどこに付いてるんだろう？
あと、間違えて車が動いてるときにエンジンスタート/ストップスイッチを押したらどうなるんだろう >>109
走行中は無効になるから安心して間違えたまえ >>110
以前、サンキューハザード出そうとしてエンジンボタンを2回押して走行中にエンジン止まったって書いてた人いなかったっけ？ 今の最終型はデイライトでトールハンマーが点く仕様なんでしょ？
おれのMY16はオートライトで暗くなるとトールハンマーとヘッドライトがセットで点くから、なんかせっかくのトールハンマーが目立たんくてもったいない…。
まあ過渡期モデルだから仕方ないんたが…。 トールハンマーほど派手に光ってるデイライトって他に見かけない気がする
ちょっと照れる 冬タイヤからノーマルに履き替えたら右曲がりな気がするのだが車じゃなくてホイールのせいよな？
空気入れ直しても改善しない 一般には輸入車は左曲がりと言われてないかい。あえて右に曲がってるのは喜殿のセンターポールがorz >>112
トールハンマーになったのはMY17(2016年7月)からだよ >>112
2万えんくらい払うと常時トールハンマーつくようにプログラム書き換えてくれるよ >>115
ローテーションの仕方間違ってない？
前フロントに使ってた2本を右側に使ってるとか >>117
16年登録だからMY16かと思ってた！
じゃあウチのでも2万払えば光らせられるわけね！
しかしなあ…半分保安機能なんだから値段も半分くらいでいいだろうになあ。 >>103
88です。ありがとうございます。
私のは6月で3万行きそうなところです。
参考になりました。 >>103
昨日引き取ってきたけど、ブレーキパッドはラゲッジルームに積んでおいてくれたそうだ（確認するの忘れた）。最初の見積もりにも「ブレーキパッド積み込み」って書いてあったから、どうやら最初から交換するのではなくて、そうしてくれるつもりだったらしい。
「交換」とか「装着」じゃなくて「積み込み」って変な書き方だなと思ったら、そういう事だったみたい。
スロットルとインマニの清掃は、前後の写真を撮ってもらったけど、やらなければよかったかなというくらい、最初からキレイだった（ちなT3）。 Volvo could launch a “pseudo-SUV” as an indirect successor to the recently discontinued V40 hatchback, the company’s European boss has confirmed to Auto Express.
https://www.autoexpress.co.uk/volvo/v40/102141/new-2022-volvo-v40-details-prices-and-sale-date?amp&;__twitter_impression=true コロナのせいでハゲは派遣切りにあったらしいから優しくしましょう
余裕が無くなって荒らしにも来れないのだから >>129
フサフサだけど使えないと思うぞ
まず高速道路モードが無いからPAの位置がわかりにくい
そして下道でもレーン案内が無いからキチガイのような進路指示の交差点付近を走るとき不安になる
フサフサだけど たまにレンタカー乗るけど、レンタカーについてるナビと比べると残念ながらV40のナビは使い辛いわ
正直ナビに関しては現行のiPadみたいなのでも国産車搭載ナビに使い勝手で劣ってる。施設検索とかアホすぎる「ディズニーランド」って言っても該当なし、「東京ディズニーランド」って言わないと引っかからないというねw うちのは音声入力以前だけど、施設検索で毎回都道府県が「あ」から始まるのは勘弁。
愛知県民だからまだ耐えられるがｗ
ああいうの作る人って自分じゃ使ってないんだろうなって思う。
単純に作らされて作りました感が満載。
たぶん初期型がデンソー、中期以降が三菱電機だな。
どっちも従業員に知り合いいるけど、ブラックっぽいわｗ レンタカーみたく運転中操作制限が厳しく無いのがありがたい。あと1文字の入力くらい許せってことが無い。 スマホナビは多少名前間違ってても正しい候補出してくれるのが便利すぎるな
車載ナビは>>131みたく登録されてるカナ名を頭から正しく入力しないと出てこないのしか知らないけど曖昧検索や部分検索してくれるのってあるのかね 電話番号でしか検索しないから、パネルのテンキー最強 VSPプラスに含まれるけど、初回車検で交換しなかったブレーキパッドをもらってきた。四輪車のブレーキパッドってすごく重いんだな。バイクのは自分で交換したことがあるけど、レベルが違う。
後ろのが4つで1kg、前のは我が家のキッチンスケールでは量れなかったけど3kgくらいかな。アウトバーンで180km/hで走る1.5tの車を止めるにはこのくらい必要なのか。 https://i.imgur.com/NmFbAcq.jpg
いつの間にか時計の横に一時停止マークみたいなのが表示されてるけどこれ何でしたっけ？
どうやったら消えますか？
2013のT4SEです ナビの案内中止はパネルのキーからしか出来ない。
豆不便。 50代 男性
かつては、直線的なデザインが採用され
ていたボルボのエクステリアでしたが、
私が購入したモデルでは流線型に改良さ
れています。それでも、かつての直線的
なデザインの雰囲気が踏襲されていて、
私にとってはあまり好みのデザインではありませんでした。また、車体サイズが
大きく、ホイールベースが長いため小回
りが効かないのが残念に感じます。 >>140
車体サイズが大きい？
どの車種の話だ？ ｖ40の評価
一般のドライバーに聞いた！ボルボ V40の口コミ(評価・評判)まとめ https://car-me.jp/articles/15371 通りがかりのＧＳで給油のついでに洗車をしようと思ったら、
店員に『この洗車機は外車は保険適用外ですので、万一、洗車中に
傷ついても補償はできませんが』と言われた・・・・・・・
Ｖ４０ってそんなに特殊か？？？？？ 車じゃなくて外車に乗ってるやつが特殊ってことだよ
異常なほどの神経質やクレーム、金品要求する輩が多いんだよ
そういう嫌な奴を排除するための防衛手段だよ店側の
外車乗ってるなら洗車機使わないで手洗い使えってこともあるけどな 外車含むと保険料が上がるし、トラブった時の金額も上がるから対象の保険に入ってないってだけだよ
僻まない僻まない
ハゲちゃうよ？ >>150
車じゃなくて外車に乗ってるやつが特殊ってことだよ
異常なほどの神経質やクレーム、金品要求する輩が多いんだよ
→僻みから来る偏見
そういう嫌な奴を排除するための防衛手段だよ店側の
外車乗ってるなら洗車機使わないで手洗い使えってこともあるけどな
→外車＝特別 という思考による僻み
今時外車と言ってもV40しかり、VWとかドイツ御三家ですら国産車とそう大差ない価格帯のモデルあるから特別感ないだろ カー用品店で○○交換の作業が特価なんてクーポンや宣伝あるけどほぼ国産車のみじゃない
あれ輸入車は一切やらないのか料金高めでやったりするのかね 輸入車は部品代が基本国産より高いし、数が多い国産と違って作業工数も掛かるんでは？ 道路が空いてるから最近は燃費が良くなった
高速通勤で13.3リッター/kmぐらい行くけどみんな大体どの位なんだろう
ちなみにDCTです ちょっと前に相談した者ですが、予算を鑑みて2013年モデルにしようと思います。 予算が問題ならそれでよいと思います。
いうほど差はないし。
何より安全装備がしっかり備わっているから同年式の他車より破格だと思う。
中古相場見たけど本当に安いなｗ T4は1番最初にカタログ落ちしたから値落ちもするわな 7年前に買った 素のT4 269万円のバーゲンセールで今のフィットのハイブリッドと同価格、未だに乗り換えたい車が見つからん、ハロゲンランプだけど デビュー時のV40は破格だったね
セーフティー系の30万円OPも最初は無料だったし 有料化した後買ったけど値引きで結局相殺されたな
その後はセーフティーパッケージが標準化されて、本体価格自体も値上げされた流れだったはず 幅が1.8m 180馬力位で350万位のハッチバックかセダン出してくれなきゃ、後5年は素のT4を乗ろうと思う。
フォードのエコブーストエンジン意外と良いよ。
DCTはクセ有るけど CDプレイヤー差し込み型のスマホホルダーでお勧めあったら教えて下さい 夜に後ろから見たらフィットと間違えられるからせめてボルボの文字かエンブレム付けて光るようにしてくれ わかる奴だけわかればイイじゃんw
個人的にはフィットと同じように見える奴は目が悪いんだと思うよ。 旧型FITはテールランプがV40だったけど、新型FITはルノーをベースにボルボのアンダーグリルを付けた感じやね 外観とサイズ現状、内装xc40のハイブリットで300馬力位の車欲しい。500万〜でも構わん 新型FITは、シトロエンぱくったって
デザインした本人が言っていた
たしかにホイールまでシトロエン 日本車のデザインって輸入車のパクリばかりだからウンザリする
かと言って日本車のデザイナーがオリジナリティ求めようとするとゴテゴテした装飾に傾くし
日本車のデザイナーってなんでセンス無い人間しか携わってないんだろう >>180
そういう車が売れるんだから仕方ないでしょ
デザイナーだって自分の好きな物を好きなように作っているわけじゃないんだから。 >>171
通販で買ったタイヤを提携のスタンドに送ってもらってそこで交換したよ もはや100万円で手に入る車だからもう何でもありだと思う。
俺も車検スタンドで通したし。 MY2013なんだけどUSBメモリに入れたmp3で聴けるのと聴けないのがある
メーカーサイト見たら対応してない音質？のものがあるのはわかったんだけど、この聴けない曲はUSBメモリ直じゃなくて市販のmp3プレイヤー繋いで再生させたら聴けるかな？ d4乗りだけど次はこれかな？
【優れたドライビングダイナミクス】ポールスター3 パフォーマンスSUV 2021年発表 | AUTOCAR https://www.autocar.jp/news/2020/04/27/502322/ >>189
MP3プレイヤーとどうつなぐつもり?MP3プレイヤー側で再生してbluetooth接続なら車から音は鳴るけど、USB接続でマスストレージ扱いならUSBと一緒。 >>190
そのデザイン好み？
個人的には惹かれないんだよな、実用性低そうなパッケージングな事もあって >>191
USBを介して繋ぐつもりだった
となるとmp3プレイヤー用意しても仕方がないってことですね
教えてくれてどうもありがとうございます >>193
聴ける形式で再エンコードすればいいんじゃないの >>190
これが v40の後継っぽいザインに見えるけどね。 >>196
これいいな、と思って見てたら2ドアなんだな。
購入候補から外れるわ ボルボからのDMにまだV40載ってるけど在庫いつまで続くんだろうな >>201
インテリアシアターライトは7色変えられるってあるけど、
後期でもあるんかなこれ
2018年式だけど付いてるかわかんない >>204
mycarボタンから変更できたみたいですね
どうもありがとう
色変えられるって何かで見たような気がするけどおかしいなーと思ったまま放置していた 気温によって変化するところが良いと思ってたんだが、少数派だったのか そもそもあれ気温でちゃんと変わってる？
夏も冬も白っぽい色にしかなってないから気分で手動で変えてるんだけど レンタカーでminiに乗ったとき紫のライトでなんだこの色…って思ったけどあれも変えられたのかもしれない
設定で温度によっても変えられるみたいね
よし紫にしよ V40中古で購入考えてます、予算的に前期T4辺りにになると思いますが前期のミッションDCTですよね？前にゴルフ乗ってたんで普通のATとの違いは分かってますが壊れやすかったりしますか？
代車でD4乗って良かったんで候補になってます 定期的に出るなこの話題
出来れば後期型の方が良いと思いますよ、予算の都合と言うならしょうがないけどそこまで価格も変わらないので 壊れてない人がほとんどだよ、壊れた人の意見を大きく見せてしまう感じさせるそんなトリックに引っかかるのはもったにないよ
DCTのMT感のある変速ショックも慣れだし、じゃじゃ馬感を味わうなら絶対にDCTだね、もちろんマッタリも出来ますよ >>212
すべての工業製品がそうであるように個体差はあるし、絶対壊れないわけではないんでしょうが、T4のDCTに特別故障が多いということはないと思います。
ただ、中古なら前オーナーの扱いという要素で不具合が発生する可能性ははねあがる可能性があります。
さらに、そもそもt4の生産年を考えたらDCTに限らず各所の経年劣化に対するリスクは比較的高めなわけで、故障を気にする人が今から買う対象としてはどうなんだろう？とは思います。
消耗品の調達などでの工夫次第である程度維持費の圧縮は可能であるものの、ディーラーでの整備や修理はやや高額となる傾向があります。(ぼったくりとまでは思いません)
とはいえ安全装備などの機能を考えたらt4モデルにはお買い得感がありますし、ガソリンエンジンとDCTの組み合わせは個性的でハマるひとには楽しいクルマとなりえると思います。
ちなみに普段T4SE(ポールスターインストール済)乗ってて代車でディーゼルモデルのったことある立場から言うと、この二台は別の乗り物って感想だったりします。 皆さんありがとう
今はトルコンATなので違和感あるかなあと思ってました
おそらく夏前には決めようと思ってます、とにかく試乗した方がいいみたいですね、その時トルコンも乗ってみて考えようと思います 同じDCTでも代車で乗ったv50のは知らなければトルコンだと思うような感覚だったからターボとの組み合わせやチューニング次第かもね DCTとATの差よりD4とT4じゃ全くフィーリング違うけど大丈夫か?
どこが気にいったのか判らないけれどT4は回さないと下のパワー感あんまり無いよ T4買うならPPPがあった方が間違いなく良いと思うけど、なくても街乗りメインで踏み込まないならそこまで気にならない T4PPP乗ったことないから分からないんだけど、後期T5PPPより運転しやすいの？ T4の初期DCTってVWのDCTとは別物だし、DCT感皆無だった感じ。
前期なら個人的にはT5のトルコンATをお勧めします。
5気筒エンジンは希少だし安心のトルコン。
燃費はあまりよくないけどそれほど走らないなら気にするほどでもない。 ボルボのDCTはフェスタ、フォーカスのと同じやつ。フォード傘下の時代に資金力の無かったゲドラグへ出資を強要された。その後ゲドラグはマグナの傘下に。 様々な人の想いを乗せたボルボ･カー･ジャパンがレストアを手がけたP1800が販売中 https://octane.jp/articles/detail/4788 中古でv40を購入したのですがスマートキーが一つしか付属していませんでした。
ディーラーでスペアの製作等できるのでしょうか？もしされた方がいらっしゃいましたら金額も教えていただけると幸いです >>229
納車の時にディーラーに聞いた話だと、「カギ無くしたらドアの鍵ごと交換(5ドアだから5カ所)するから費用がかなり掛かる」って言われた気がする 一つ目のスマートキーがいきなり電池切れ。二つ目があって助かった事はある 回答ありがとうございます。
もともと妻の分として考えていました。
また、仮に最後の鍵を無くしてから鍵をつくる場合と、今の状態(現一つ)から鍵をもう一つ増やすのでは値段が違うのでは？と思い投稿させていただきました。 追加や故障による注文と紛失による注文は作業内容が違うでしょ
中古で1個足りないのは紛失と同義では？ >>235
イモビライザーの登録を抹消できるから、紛失しても大丈夫。物理キーは依然使えるけど、物理キーで解錠すると必ずセキュリティアラームが鳴動するし、エンジンも掛けられない。 メカキー一体なんで高いんじゃないかと。別体の奴だと輸入車でも部品1万2千円プラスプログラミング代。 スマートキーの防水性に何度救われたことか。簡略な構造であれだけしっかりしてるのは大したもんだと思う。 >>238
外車って多分高そう。本国まで発注しないといけないとかありそう どうだろう
そういえばVDASHに追加機能あったな
4つまで登録できるみたいだけど使った事ないしPCC付きキーはオクでも5000円超えと高いから実験するのもめんどくさいな
remote startとかデイライト機能が格安でONにできるのはありがたいんだけどね V40以降ドイツ御三家はじめ各社がCセグに本気出したよね
オニギリベンツことAクラスもFMCでホットハッチになってカッコよくなったし、ルーテシアもV40前後でガラッとデザインカッコよくなった
でかい方が良いって時代が終わってボトムライン下げざるを得ない時代背景もあったにせよ >>244
初公開時期
1シリーズ 2011年6月
ルーテシア 2012年6月
V40 2012年9月
Aクラス 2012年9月
A3 2012年9月
V40の影響ではないと思われる。 時速110kmジャストで車体がブルブル震えるんだけど、何故ですか？共振？ >>250
なるほどです
110km前後2kmだけ揺れるんですけど、アライメントっていうのが狂ってるんですかね？ >>251
まずはタイヤバランスとってもらいな
タイヤ屋ならどこでもやってくれる
それでダメならアライメントだな
多分バランスで解決するけど 次はこれが搭載された車にしよう
ボルボカーズ、高速道路で完全自動運転へ…次世代車向けレーダーを共同開発 | レスポンス（Response.jp）
https://s.response.jp/article/2020/05/08/334361.html V40乗ってる人は次どこいくの？
俺はボルボの別の車種にしちゃったけど そろそろ次期V40に値する車が出ないとディーラー死滅するんじゃないかな。
コロナでますます厳しくなりそうだし。 XCは売れてるみたいだけどV40無くなると台数が出ないよね
今年は60シリーズの限定ポールスターモデルしか目新しいのないし 不人気らしいv60のスマボ落ち新古車狙い
2年後くらいならインスクでも300万代でいけそうじゃない あり得るね
次回は俺も未登録とか新古車かな、車両価格も上がって段々割高な感じして来たし S60なら未登録300万前半ってのが年内に出ちゃいそうだけどなw
V60も値落ちするだろうし、XC60も1-2年先のマイナーチェンジのタイミングでマイチェン前のモデルの中古なら400で収まるんでは？ 今は買える範囲で欲しいのが無いから3回目の車検受けて様子見だなぁ
良いの出なければ上のクラスの新古車の値下がりに期待か 新古車は登録未使用車のことでしょ。
スマボ落ちは普通に中古車 新古車（未使用車）とは？
販売会社が販売目標台数に届かなかった分を自社登録し、割り引いた価格で外部へ流通させた新車（区分は中古車）です
正式には「登録（届出）済未使用車」 前期のハロゲンハイビームは異常なほど明るいな
後期のLEDハイビームの倍位の光量に感じる 皆サイズアップしてもボルボか。俺は多分AクラスかGLA メルセデスも良いよね、液晶メーターの解像度がボルボより高かった ボルボのメータは矢崎製。LCDは京セラ。メルセデスはボッシュ。パネルはJDI。 低くもないだろ
その手の装備をOPじゃなくて標準装備にしろとは思うけど 安全性能もV40デビュー時に比べるとボルボの優位性も薄れてしまった感あるからな
メルセデスとかアウディ乗った事ないし一度試してみようかな
何でもオプションのカルチャーショック受けそうだけどw フルオプションの認定中古車がいいと思う。
このコロナで登録済み新古車が大量に出てるはず。 >>278
V40の場合、ACCは未だ一級品、LKAは少し時代遅れ。 自分は試乗車１年落ちの走行4500km、V40CC-T5のフルオプション500万を280万で購入しました
かなりお得でした 新車を買う層がいるからメーカーは持続出来る
新古車や中古を適正価格と簡単に言ってしまう人間は社会の仕組みが理解出来てない
というか、やってることは乞食 ちなみに中古や新古車の買う人を否定しているわけじゃないからな
「適正価格」と簡単に言うヤツ限定で乞食と認識してる いや新車じゃなくても新古車でも中古でもどんどん売って、
サービス、メンテで儲けるのが正しいディーラーのあり方だろう。 >>255 そろそろ七年目の車検だか、V60小回りきかないので、あきらめてcクラスにした。v50とかつくってくれたら買ったのに、。 長さ4500mm×幅1800mmくらいの400万切る値段で新しいV系出せば日本では間違いなく売れるけど外国では難しいのかな
V40じゃ少し小さいしV60じゃ少し大きい
そもそもV40はV30サイズでV60はV70サイズでネーミングも崩壊してるけど 当時1やAと比較しても性能スタイル安全性はダントツで、値引きもデカくて次も絶対ボルボかうつもりではや7年。 xc40は幅広すぎでデザインもあまり好きになれず値段も高く、まさか後継が出ないとはねえ。。 残念ながらV40デビュー時の価格帯から大分上がってしまったからな
中は流石にあれだけど後期型のエクステリアは未だに古臭さ無くてカッコいい 他社の同クラスと比べると何気にエンジンの出力も良いよね
V40検討した際に同じ価格帯でドイツ御三家も見たけど大体120〜150馬力くらいだったな >>281
フルオプションてどんなオプションが付いてたの？ V40の次はPolestar2に乗り換えるつもり。値段も上がるし、あと2年位先だろうけど。 >>290
パワーはダントツで良かったね。dctも良かったのか？まあbm1とかAは高いの買えってことなんだろうけど。今でも信号ダッシュかましてしまう。ベタ踏みだとタイヤスリップするので半分くらいふわっと踏むだけだけど。 お高くなっていくね〜
ボルボがLIDAR標準搭載へ、22年に高速道路で自動運転 | 日経クロステック（xTECH）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04002/ >>291
エクステリアキット、パーキングアシスタント、リアシートヒーター、パノラマガラスルーフですね リアシートヒーターは珍しいけどあったら後ろの人はありがたいよ 何にでもケチ付ける奴ってしょうもないなw
付いてて困るオプションじゃないし良いじゃないか パノラマルーフは俺の中では必須だなぁ。
次買う車も必ず有りにする予定。
夏暑いかと思いきや全然そんなこと無いし。
ただこのV40は前席はパノラマの効果が希薄なんだけどね。 現行XC60のサンルーフも前席は恩恵ないです残念ながら
後席は最高だけどね 明るい配色のレンガ造りの大きな家の車庫に、さりげなくV40が停めてあった
なんかいい。似合うわ
あ、うちはウサギ小屋です^^
大事にしてるから許してねV40ちゃん パーキングアシスタントってちょっと欲しいわ
自動駐車なんてどうでもいいけど
前方方向にもセンサーつくのいいなって思う >>302
前方センサー付けてるから狭い場所で役立ってるけど、付けてない人ってフロントギリギリ攻められないよね？ >>304
自分は前方センサー無しの勘任せだと外出て確認すると50cmくらい開いてしまいますわ
この車、前が全然見えないんで サイドカメラつければいいよギリギリまで責められる。ちなみに ｄ 4だけど左ミラーの下につけている 5年乗ってて今頃気が付いた事
車両メインスイッチオフ状態でディスプレイとオーディオの入切が出来るのな
やり方はボリューム調整ツマミのリング内の緑の電源ボタンを長押しするだけ
メインスイッチ切った後も運転席のドアオープンするまでオーディオが切れない仕様に不満だったがこれで解消した V40でコーナーポールついてると近づかないでおこうって思ってしまうわ、申し訳ないけど。
まぁ車高低いから車両感覚把握し辛さは上位モデルのSUV以上だけど >>303
後方センサーはシフトレバーRポジションに連動でONになりますが、前方センサーって、どうやってONにするんですか？ >>303
もともと運転下手なのもあるけど
車両感覚をつかめたって感じるまで5年以上かかった コーナーポール付けるほど自覚あって慎重なら良いよ、自覚ない奴がヤバい 2018年式のD4 モメンタムとダイナミックエディションの違いってどのへんですか？ Dynamicエディションだけどサイズダウン考えるわ これはちょっと…
受け継がれる「安全神話」 ボルボ全車に時速180kmの最高速度制限を導入
http://a.msn.com/00/ja-jp/BB14lLMe?ocid=st そろそろMY2013，3回目の車検だ
30万コースかなぁ。。。 >>326
自分もMY13で14万→20万ときてるから今回いくらかかるか不安だ
ワイパーブレードとか純正じゃなくて事前にBOSCHとかに交換しといた方が安く上がるかなぁ >>327
ガラコワイパー輸入車用マジでおすすめ
替えゴムも格安で売ってるし、撥水剤塗っててもビビらないし >>324
昔何キロでキンコン鳴ったか忘れた。助手席だったし >>328
それ買ったがワイパー動かすと白いスジが出て視界悪化するから
ボッシュに買い換えたよ PIAAの撥水ゴムはビビり少なくて良い。純正フレームを残していればだけど。 >>330
そんなもんだったけ。親父にうるさいって文句言ってたわ >>327
タイヤくらいはオートバックスで替えてから見積に行ったほうがいいんだろうなぁとは思っている >>334
タイヤ通販で買ってディーラーに持ち込んで替えてもらえば？
割高な工賃取られたとしてもディーラーでタイヤ買うより格段に安く済むと思うよ。 >>330
機械式だからそのそくとになると速度計の針がちょっと戻されるんだよな >>322
速度計も260までいらなくなるな
180で日本車と同じだね トップ5に国産車なし!? パワフル＆乗って楽しい ディーゼル王選手権 - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/154916 >>339
また国沢がテタラメを書いているな
V40 D4は全然オーバースペックではない
車重に合った丁度良いエンジン
発進でホイールスピンもしない
するのは初期プログラムだけの話
後の煤対策のアップデートで出力が抑えられたからな いやオーバースペックだろ。シビックRと同じトルクをフォードの型遅れシャシーで受け止めるんだから。アスファルトの継ぎ接ぎだらけの路面で開け気味にするとトラクションが抜けそうな危うい感じ、、、それも楽しいけどな。 アクセル踏み込めばあっという間に150キロくらいに達するし、
新東名なんか簡単に200キロくらいでクルーズできちゃうからオーバースペックだと思う。 各社のホットハッチ熱いのにボルボの名前がひとつも出てこない。やっぱv40の後継機はあったほうがいいんじゃないのかな。もちろんホットハッチでｗ V40ってホットハッチの類いなんですかね？T5シリーズとか？ 自分の感覚からすると、D3でも良かったのではないかと。T3の回頭性も捨てがたい。 >>345
まあ日本の法律としてはだめだが 実際200キロクルコン設定できるようになってるから
アウトバーンあたりじゃ普通なのかもよ アウトバーンでもそんな燃費の悪い走り方はそうそうしないよ V40ってスポーツモードにしなくても200kmとか出るのかな？
試したことある人います？ >>349
youtubeで見れますよ
エンジンにもよるけどT5は250km出る ttps://www.youtube.com/watch?v=WTJKLN1EIgw
S60 D4でも220km/h出るし軽いV40なら余裕かと V40は140km超えた辺りから不安感出て来てそれ以上出す気にならないけどなぁ
更にXC系だと高速域でもフワフワして乗り心地は良いけど120辺りからハンドルへのロードインフォが薄くて飛ばす気なくなる CCT5は200余裕だった。安定感も抜群。
でも横からポルシェにぶち抜かれたよ。
富士スピードウェイでのひとこま。 ポルシェにはぶち抜かせてあげるわ、掛けてるお金が違うw 見た目ホンダフィットのパクリNAコンパクトカーと思われてるから、高速では軽にすら煽られる
しかし踏めばジェントルにミラーの点にできる余裕がD4にはある V40にどのタイヤを履かせている？
タイヤを買いたいけど、どのメーカーが
いいか悩んでる ミシュラン クロスクライメート
冬タイヤ不要だから、タイヤ交換料＋タイヤ保管費が浮いてお得 うちもオールシーズン。Vector 4Seasons Hybrid 17インチだけど、ロードノイズが大きくてちょっと不満。 うちは奮発してレグノ。不満皆無。
国産だから高速での直進安定性欠くかと思いきやまったく問題ない。 コンチネンタル DWS06
オールシーズンだわクソ安いわ5万km持つ程耐久性がある反則なタイヤ T5だからPSにしようと思ったら高いのでトーヨープロクセススポーツ。悪くない。 >>365
REGNOおいくらでしたか？
ブリヂストンが得意先なので履き替えたいけど高すぎて 新車装着はP7だったけど、PS4にした。
ガチガチになったw
家族からは評判悪いw
ちなD4 レグノ良いです
ノーマルから履き替えましたが静音性が段違いですね
高速になれば更に違いがわかる
高いけど他は履けなくなる >>361です
みなさん返答ありがとうございます
レグノいいですね、高いけど
週末、店で悩んできます >>368
正規Dですべてやってもらった。15万円 >>373
忙しくて激安店探すの面倒だったからなぁ。
でも価格com見ると1本単価2.2万〜だね。工賃込み込みで10万切ることは無いと思う。
ちなみにサイズはCCなので225-50-17 タイヤ持ち込みで1本1.5〜2千円程度で替えてくれる店なんていくらでもあるから、10万円は切れると思うよ。
ディーラーでさえタイヤ持ち込み1本2千円くらいで作業してくれる場合もあるよ。前に乗ってたVWがそうだった。 値差が５万円くらいなら、なんか全てがめんどくさくなってディーラーでやって点検ついでにやってもらいそうで怖い autoway辺りで買って自宅近くの取り付け店に送ってもらえばいい
あとはそこに行くだけで交換代一律で交換してくれるから ディーラーによっては直送OKって言ってくれる場合もあるよ Amazonで買って宇佐美で交換。宇佐美に送ってもらえば宇佐美行くだけ。事前に宇佐美に相談すれば同程度の値段にしてくれることもある。 【ボルボ V40 改良新型】フルモデルチェンジ並の大幅改良 まとめ…価格やセグメント比較、試乗記 | レスポンス（Response.jp）
https://s.response.jp/article/2020/06/05/335313.html これは過去の記事のまとめ記事だよ。まとめって書いてるよ。 >>382
今ここで表示するのはフェイクニュース並みですね 4〜5年の保障がつくならいい買い物だと思う。
でもXC40やXC60って思ったほど売れてない感じがするね。さほど見ない。
さらにコロナ禍で売れ行き激減だろうなぁ
年内にディーラー再編や店舗閉鎖とかありそう。 売れてないっつうか、売れてるけど生産が追いついてないってのは前から言われてないか？ 発売開始から3年近く経つのに未だに数ヶ月〜半年の納期みたいだし、世界的にニーズがまだ満たされて無くて日本に入って来てる数も少ないのでは 大して売れてないよ。なんせ横幅がデカすぎ。しかもナビはクソだしね。あれ買える人はレクサスとかベンツにしてるだろ 今年に入りみかけることは多くなった。
なんせ日本の割り当てが少なすぎるよ。 wakoパワーエアコンプラス DIYで入れてみた方いらっしゃいますか？MY2013だけど、そろそろ入れ頃かなーと思っています。 都内はちょいちょい見るなXC40も60も
見たことないのは現行のS60かな 都内で現行S60乗ってるけどマジで見ないね
おっ?と思うとV60の方 同じマンションの40CC乗りの人CLAに乗り換えてた
うちも来年5年目なんでちょっと考えるけど、40の後継モデル出してくれたらボルボ継続間違いないんだけどな〜 ボルボのセダンなんて昔っから全く人気ないだろ、俺は嫌いじゃないが
普通はセダン乗るならドイツ車いくだろうし
都内だとクラウンとCクラスと3シリーズばっかり ディーラーでもS60は全く売れてないって認めてた。
3シリCクラスからの乗り換えで来店するが、結局みんな買わないって。 >>394
日本で売る目的が為替リスク回避だからね。日本のサプライヤから円建てで部品を買うため。だから目的を達成できるだけクルマを売ればいい。 俺の中でボルボ＝850だからなぁ。セダンは無いね。
次期V40（V50）が850風で出してくれたら一生乗り続けるよ。 DCTはあまり評判良くないが、1600のターボは燃費（DCTとの組み合わせだからか）もパワーもいい
ATとの組み合わせだったらどうだったろう？ うちのDもS60売れないって言ってた
デザイン良いけどセダンにしか出来ない事って余りないものな、逆にセダンが出来なくてVとかXCに出来ることは多いし >>407
S60乗りだけど本当に売れてないらしいね
Dに行くと本当にいるんだ!みたいな対応されるし使い勝手ならVやXCだよな
俺は3尻Eクラスから乗り換えたクチ 買いはしないけど代車でS60出て来たらVよりも嬉しいかな俺は 現行モデルじゃ一番引いてくれるでしょう
そろそろ試乗車落ちが100万値引きで出そうだよ
内容は他の60シリーズと同じだしお買い得と言えばお買い得 試乗車落ちが100万引き程度で売れるとは思えないんだが。
150は引かないと。 V40からXC60と乗ってるけど49の車幅1800mmもそうだし、60の1900mmも見切りいいせいかすぐ慣れるし、路地裏にでも行かない限り不便ないな
店の駐車場も古い店以外は駐車スペースも悩むことない
ヤフコメで輸入車の記事見ると条件反射みたいに「〜〜はいいけど、車幅広すぎ」する奴いるけど、絶対乗った事ないくせに語ってるよな、って馬鹿にしてる 少し古いマンションの狭い機械式駐車場は如何ともし難いのでは 確かに実際に入らないってのもあるとは思いますけどね
ヤフコメ民嫌いだから偏見があるかも、そもそも買えないor買わないくせにって >>415
それヤフコメ関係無いｗ輸入車はどれも幅広すぎだよ。
1800が実用限界だと思う。
うちのマンション駐車場は幅2400ｍｍ、これが広がることはほぼ無いし。
最新のマンション機械式駐車場でも制限は1850だったり1800だったりするよ。 実際はドアミラー間が重要なんだけどね、昔のV70なんかは前から見ると凸型してるから1800超えでもミラー間はそんなに広くない
カローラはスポーツとセダンツーリングで幅が違うけど、実はドアミラーの付け根の角度も変わっててミラー間がボディよりも狭まってたりする V40のやる気のないドアミラーの閉まり方はなんとかならんのかね ガラス拭くついでにミラーも拭きやすいことは利点かな。。 >>415
田舎もんか？都心では1850位内じゃないとどーにもならん 都内っつっても、いろいろやろ…
つうか、それなら都内在住者はV40以外のVOLVO車乗れないなw S系はリアスタイルがセクシーwじゃないんだよなと個人的に思う
フロントデザインは抜群なのに >>423
都内なんて1900オーバーの車ごろごろいるけどな >>423
港区在住だけど最近は1900台でも普通に入れる立駐ばかりだよ
山の手線外のマンションの立駐ならどうか知らんけどここらはだいたい大丈夫
ウチはマンション地下が平だから2300でも平気
都内の安い立駐は1800以下とか1850以下が多いね >>423
あちゃ〜、マウント取りに行ったつもりが タワマンの地下駐車場って花粉・梅雨のシーズンになるといいなぁと思うけど、水害対策ってされてるのかな >>423
都心で大量に走ってるデカイ輸入車（1,900mm前後が普通に走ってるよね？）の人達ってどーにもならなくて実際どうしてるの？ v70だって1890mｍだけどそんなに幅広に見えないでしょ
どうにかなるよ 金持ちじゃないと都内中心部かつデカい車は乗れないから駐車場借りるんじゃない 【価格は高いか?】ボルボXC60 B5 Inscription見積もりました！ 試乗動画もアップ！
https://wansoku.com/blog-entry-3113.html >>430
金持ちは地下の平駐車場か1950位まで対応してる立体
古いタイプの立体は15分100円とか1500円上限で1850or高さ1600までが多い
表参道とか六本木にもよく行くけど、そこらは30分400円とか60分600円で上限3500円とかだね
横にスライドして入ってくやつ 最後の2年のV40て、ACCは前に停まってる信号待ちの車は認識するのかな？
俺の2015はほぼ無理で、どっちかと言えばスピードを上げて突っ込んで行く あれなんでなんだろうね？
少しでも動いてると認知する。
他のメーカーもああなのかな？ 止まってる物は、物体か動く車かなんて判別できないんじゃないの？止まってる車は単純に壁と同じ。 だからなんで判別できないんだろうね？って話し。
そもそも壁としても認識してるのか怪しいが。 前にあるのが壁か車かより、他メーカー含めて「白いものは判別しにくい」っていうのがあるよね レンタカーで国産車にたまに乗るけど、ちゃんと認識して止まるんだよね。
この次もV40にしたいから最近のは直ってるのかなって期待してた。 緩いカーブで急ブレーキがかかることを避けるために、静止している物体はあえて無視しているんだと思う。
ただ、MY17は直交する車（左折してゆっくり車線から出て行く車の後部）を検出するので、カメラの情報やもしかするとステアリングの角度も合わせて判断しているかも。 >>436
代車借りた時は信号待ちの車に止まったよ。
自分のは加速していく 新型V60やXC40などはちゃんと反応するのかな？ >436
高速道路の渋滞で自動的に停車するかどうかと同じことだよね
現行V60は停車するよ >>448
高速の渋滞で停車しないACCは存在しないと思うんですが >>440
静止物があることの認識そのものは100m以上手前からミリ波レーダーでできてるけど、ACCでは早めのブレーキが必要になるので、通常走行でそれやると、カーブの時に路傍の構造物に反応してまともに走れなくなるから、静止物はACCでは敢えて無視してる
非常ブレーキとしては機能するよね、なかなか試せないけど >>448
高速の時は、前の車は、たいてい動いていた前歴があって、それを追跡してる限り停止してもちゃんと認識し続けるけど、渋滞末尾の停止車両に遠くから接近したら盛大に追突すると思う。非常ブレーキで止まれるのは年代によって違うけど、40〜50km/hくらいまでのはず Rに入れるモニター画面が黒くなることが多々。エンジンかけ直すと元通りに。 うちもエンジンかけてモニター立ち上がるのが遅いときはあるけど、調子悪いならディーラー行けばいいよ
この車って後ろからだとまんじゅうみたいに見えてかわいいよね
ノーマルスピーカーでも意外と音質いいけど次はスピーカーオプションつけようと思う
心残りはそこだけ 雨の日に窓を開けて走ると、ドアスピーカーがベタベタになるから困る 少し開けただけでもスピーカー付近がすぐに濡れるよね 後一年で買い替え予定だが他メーカーで欲しいのが無い 車に娘を置き忘れ死亡…「誰にも起きうる事故」と医師が警鐘 親を責めるより防止策を
https://news.yahoo.co.jp/articles/e5523f62245498b723345324cbdc48e53512ad8a
この事件だけど、ボルボとかに乗ってたらロック後の車内の空気の乱れで盗難アラームが鳴り響いて死なずに済んだろうな、と思う。 >>462
ボルボはロック後に車内の空気が動くと盗難アラームが鳴る。
だから助手席や後部座席に人を残して運転手だけが外に出てロックかけてスーパーとかに行くとアラームが鳴り響いて、運転手のキーが無いと解除も出来ない。 >>462
ちなみに自分は後部座席の窓を少しだけ閉め忘れて外に出て、戻ってきたらアラームが鳴り響いてたことがあります。 15分で気を失うとあるから、ベビーシートに括り付けられてたら反応するかな。反応したら嬉しいな。 >>461
駐車場に停めて仮眠とってたらアラームが鳴り響いて仰天した奴がここに居ます 寝てる子供車内に置いて用事済ませて戻ったら子供が大泣きしてたことあるわｗ
アラームがうるさくて泣いたらしいｗ
念のため、場所は地下駐ね。時間も数分。 うちの嫁馬鹿で貧乳だから、後部座席でリモコンキーからドアロックして警報鳴りまくりの中、口開けて昼寝してた。 >>471
嫁と言うのは息子の妻のことですが、息子の妻と一緒にお出かけされたの？ って過去に自分も指摘された奴が他人に言うらしいな大体w >>472
こういう気持ち悪い奴が自粛警察やマスク警察なんだろうな もう普通に嫁で通じる時代でしょ
こういう場で妻とか家内とか言うのもなんか違う気がする まぁ、ボケのつもりかも知れないしそんなもんにしておきましょう
ボケじゃないなら実社会でそういう事言わないようにな、知識人扱いどころか嫌われちゃうからね え、そんな機能知らなかった。
ドアロックすることで発動すんの？
俺の場合は、今までは幸いにもそのケースなかったのかな。
いきなりアラーム鳴ったら、中に残った人は驚くわな。
俺もパニクってアラーム止められないだろうなあ。 今日からV40ユーザーになりました。どうぞよろしく。 明日の昼に日のあたる駐車場で、車内からドアロックし、
どれくらいの時間アラーム鳴らさずにいられるかテストしてみるか。 >>480
運転手がキーを持ったまま車内からドアロックしてもアラーム鳴らないです。 >>481
車内からリモコンキーでロックするとセキュリティかかるよ
車中泊した時にそれやってアラーム鳴らして周囲の車に迷惑かけてしまったわ 車内に人残してリモコンでロックしてアラームならすのスーパーとか病院でよく見かけるな
リモコンでアンロックすれば済むんだけどキー持ちはどこか行ってるし中の人がドア開けちゃってよくパニクってる
しまいにはバッテリー配線外して無理矢理止めたりしたり ありがとう。いい色だよね。これがあったから決め手になった。 アマゾンブルーよりもちょっと薄い色だね〜
アレも良いよね。 そうそう。アマゾンブルーも全然いいけど、もうちょっと明るいね >>475
お前馬鹿だろ。使う場所云々じゃなくて、正しい日本語かどうかってことw MY2013にwakosパワーエアコンプラス投入しても、何も変わらない性能保持に驚いた。低圧値もオイル色も悪くないし余計な手出しが仇になりそうで怖い。 後継出ないので7年車検諦めて諦めてV40からcクラスに買い替えた。かなり長くなったが小回り効いてびっくり。内輪差は少し大きくなるのかな。あとaccのブレーキタイミングが少し遅めで、止まる時の前車との車間が短くて焦った。 >>494
cとか3シリーズの最小回転半径はいいよね
v60もこれくらいだったらなぁ >>494
Cクラスいいね
初期V40からだと乗り心地良くびっくりしない？ >>493
自分も同じこと思ってて同じページ見たけど、まずシフトロック解除の方法が違うっぽくてその後の手順は試せてないです。
年式違うけどシフトロック解除はココの
ttps://www.volvocars.com/jp/Support/manuals/v40/2017-early/yun-zhuan-cao-zuono-yao-ling/toransumitusiyon/giyaserekutainhibita
オートマチックギヤセレクターインヒビターを解除する
のやり方なのかな？とまでは調べたけど試すタイミングを逃してます。 V60は長いし、幅広いし、回転でかいね。
V40は足が硬いのが唯一の不満点だったが、cはしなやかで良かった。 >>497
499補足。びっくりしました。c200ノーマルでエアサスじゃないけど、マルチリンクすごい。。音も静か。昔乗ってたxantiaも良かったけどね。 >>494
自分も来年の車検前にメルセデスにする予定です。四駆と小さいサイズが欲しいからA35か中古のA45 V60は360度カメラがあるので取り回しに全く不便はないよ >>503
「切り返さないで曲がりたいところで曲がれない」のと、「壁や角にぶつけないで切り返して曲がれる」のとでは求めてるものが違うかと >504 FRなんで、ちょっと冬は心配。4maticも考えたが小回り効かないのでやめた。
それにしてもcクラスのスレは車格がどうのマウントがどうのばっか 笑。ベンツは見えで買ってるのがいかに多いか… >>505
前者の状況になったことがないのですよ
人により環境は違うけれど V60とCクラスだとサイズと最小回転半径が物理的に全然違うんだから、どうしたって取り回しに差はあるよ
特にCクラスの最小回転半径は驚異の5.1mだからね。
ていうかCクラスにも360°カメラつけられるし >>507
路地裏での鋭角曲がりとか切り返さないと無理ですわ 車路が狭いところの車庫入れでぜんぜん違ってくるね。
切れ角が取れない初期のＶ40のＲＤは本当に酷かった。 でも5.5あるとそこまで困ることってなくない？実際に経験したことないんだけど、5.7と5.5って体感的にかなり変わる？ MY13の3回目の車検費用VSP無しで28万円だった
代車がD4インスクリプションだったんだけど最廉価T4に乗ってる身としては装備差が目の毒すぎたわ ボルボ・カー・グループは2020年6月25日、自動運転車の開発企業であるWaymo（ウェイモ）と、完全自動運転の技術開発で戦略的パートナーシップを結ぶと発表した。 下取り出すからそれくらいでいけると思ったけど、
インスプリクションて最上位グレードなのか。
ちょっと厳しいな。
ちょっと走ってる中古で250万が最低相場か。
初期型T4下取りは・・・考えない方がいいかｗ
D4インスプって車両価格450万なんだな。
で初期の素のT4が269万か・・・。 >>520
内容忘れたけど、20万でした。
バッテリー変えたんだっけなあ？
VSPで無料になった部分もあってそれでした。 >>521
バッテリー6万、法定費用8万としてもVSP入っててそれは高いな >>520
>>85,124
15万円プラス消費税だった。 この車リアのデザインダサすぎだろ。しかも、なんでウィンカーがあんなに小さいの？笑 Cセグ随一のリアのかっこよさだと思うけどな。色んな人がいるんだな。 ウィンカーは面積は小ぶりだが十二分に明るいので被視認性は問題無し >>525
CHRのリアかっこいいとか言いそうだなを >>525
真後ろからの画像だけだとカッコ悪いです。
けれど、実車を真後ろ、斜め後ろ、横で見るともの凄く複雑だけれど計算され尽くしたシンプルな造形になっているのが分かります。
パネルの構成にしてもデザイン的に無駄が一切ないです。 まさかFITのリア周りのほうがいいとか言わないだろうな？ 夜に光り出すとダサさが出てしまうね
乗ってるぶんには何も思わんけど。
ハの字はいいけど、ブレーキランプがなんかおしゃれに光れば良くなると思ってる。 MY2013 T4SE
あと２年くらい乗ったら乗り換える予定だけど
次もボルボにしたら下取りで色付けてくれるかな
普通に売ったら二束三文だろうけど >>532
新車で乗り始めました？何かこれまでに不具合ありましたか？ >>533
新車だよ
シフトノブのライトが切れたのと、ドアのタッチセンサーが壊れたくらいかな >>532
9〜10年落ちに色付けるも何もないだろw あるだろ
次もボルボにしてくれるなら下取りに色つけますよ、って営業の常套手段でしょ
条件反射で否定するの癖になってて思考鈍いの多いよな、ヤフコメ民とかさ >>535みたいな人はなんらかの病気だと思ってる。 馴染みのDで定期点検とかキッチリそこで受けてたらある程度値引きで還元してくれると思う
ボルボに限らず普通はそう 下取りに色付ける話へのコメントだから
>>535
は間違っちゃいない 追い越し車線を規定速度でずっと走り続けるタイプだな
僕は悪くありませーんってなw 新型良さげだねティグアン
アウディも新型Q3カッコいいし選択肢広がるわ ティグアンマイチェンだね。
現行でも普通にカッコいいと思う。
すくなくともXC40よりは。
次は次期ゴルフのヴァリアントも候補のひとつ。 あのサイズのワゴン出ないのかな、昔ならV50みたいな、それ以上だとデカ過ぎる
Cセグのワゴンだとゴルフかカローラになっちゃうし、ワゴン好きなんだよなあ >>542
車両価格から値引く代わりに下取り査定0円のところを5万から10万円で見てくれるとかそんなとこだろうな ハロゲンだけど、メーカーとかオススメありますか？
ケルビンが高いと見にくくなると聞いたが、どの位が適切？純正より見やすくなるといいけど、4000kから5000kぐらい？ >>549
ハロゲンに限らず、試薬は和光純薬とかが信頼感あるね。黒体放射については5000kケルビンだとかなり高すぎる。プランクの法則的に考えて、可視光以外のエネルギーが多すぎて効率が悪い。5kくらいで良いんじゃない？ なんか出た
パーキングアシストなんか使ったことないけどディーラー行ったほうがいいのかな
３月に車検やったばっかなのに
https://i.imgur.com/ovObOI6.jpg パーキングアシストって標準で付いてるリアセンサーの事ですよ。 >>553
えーそうなの
交換となると結構取られそうだなぁ
とりあえずありがとう 皆さんメインバッテリー、サブバッテリーどのタイミングで交換していますか？
やはり車検のタイミングですか？ >>556
年に3000kmも乗らないから暫く乗らない時はこまめに充電してる。だから5年経ってもアイストも問題なく作動する 中古で買った 2014年9月初度登録T4SEだけど、取説にランプの種類がH755wと書いてあったからハロゲンランプを買ってきて、オートバックスに持ち込んで変えてもらおうとしたら、「お客さん、この車はハロゲンじゃなくてHIDですねー」
変えるの初めてだけど今までずっと何も知らなかった私はアホです。
調べたけど規格はD3Sで大丈夫ですかね？ 数日前に切れて警告が出たけど、次の日には普通に点いてて警告もでてない。
でも念のため変えようかなと思いまして。 ライトだけ交換できたっけ。全取り替えってどっかでみてえーって思った記憶が。そんなことないよね バーナー不具合なのかな？症状からするとコネクタの接触不良とか回路の問題かも？ 俺のD4車検で代わりの代車もD4
でも代車のエンジンの方がはるかに良いw
アクセルに滑らかに反応して加速する。
ウチのはドッカン気味なのに…
とても複雑な気分。 >>565
同じ感想だわ
愛車はD4初期ロットのMY16でポールスターインストール済みだが
代車のD4 MY19ノーマルのほうが断然スムーズで快適だった
くやしい...でも買い替えるほどではない(ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ >>566
同志www
ウチのD4、車検から戻ってきたらなんか良くなってるw
アクセルのツキも滑らかに、パーシャルからのトルクの谷も無くなってる。
クルマが軽くなった気分になる。
何したんだろう？O2センサー清掃くらいしか聞いてないぞ。
凄く気になる。 ミッションの学習がリセットされたとか？ゲトラグのDCTはテキメンらしいけと v40の顔に一目惚れ。 皆んな怖い顔ばかりだからホッとします。 やっぱそういうのあるんか。
MY2013だけど、1速から2足がスムーズとは言い難くて、改善されるんかな。 自分はT5だけどD4って乗りにくいのですか？燃費かなり羨ましいが。 https://www.recall-plus.jp/info/39007
うちのD4これに該当するんだけどプログラム書き換えでついでに走りも良くなるかな？
ちょっと期待 D4は低回転からトルクもりもりなので、とても乗りやすいよ。
燃費も含めて不満は無いや。 >>575
ありがとうございます。試してみます。
これって車が機械学習した結果起こることなんですかね？ 1速から2速のぎこちなさは、新車の頃からそうだったように思いますが、クラッチが摩耗してるとすれば、高回転になってから繋がる現象は説明付きそうです
時間が経過しているなら、意味はあるかも？ D4は踏み始めから1拍おいてトルクがドーンとくるからフラットな加速を期待する人にはストレスかもしれんね。
スポーツモードに入れると反応は過敏気味ではあるけどフラット寄りな感覚になるから逆に運転しやすかったり。 v40T5cc乗りですが、ミシュランパイロットスポーツ3から、どなたかがおすすめしてたレグノに変えてみた。
とても静かで乗り心地抜群！！ありがとうございました。 レグノ高いけど良いよね
僕もCC T5でレグノです ポテンザ履いてる人いますか？仕事の関係でブリヂストンにしなきゃでどうしようかなーと。 2013年式でどうせもうそんな長く乗らないからと適当なオールシーズンタイヤを履かせたらなんか色んな人から心配される
まぁ確かに安全性の高い車に乗ってこういうとこケチるのは駄目だよな
早く車ごと乗り換えよう いちいち人のタイヤなんて見ないし評価しないけどなぁ 人に見られて評価される所にだけ金をかける。ボルボ乗りには珍しいパターンだな。 >>582
T4SE・PPPにポテンザ履いてる
グリップは文句無いんだけど、ロードノイズが酷い 細い路地からいきなり自転車乗った子供が飛び出してきて、久々の真っ赤なアラートが鳴りびいた。ブレーキ間に合ったけどあの音は心臓に悪いわ あなたもこどももボルボで良かったじゃん。
ダイハツ車だったらひいてたよ。 >>590
ありがとうございます
ハロゲンと違って結構な値段しますね
ランプ交換は難しそうなのでプロに任せることにします 今日、コンビニの駐車場バックで出ようとしたら、猛烈な速度でチャリが来て、ブレーキ介入
びっくりしたがVOLVOでよかったよ >>593
はい嘘
V40のCTAは警報のみでブレーキ機能は無い そろそろタイヤ交換の時期なんですが、このタイミングでMY2013のゴツゴツした乗り心地を少しでも改善したく、おすすめのコンフォートなタイヤってありますか >>597
ルマンVがいいよ。
ハンドリングやグリップはイマイチだけど柔らかくて静かで安い。 冬降雪が少しでもあるならオールシーズン推奨
乗り心地も改善するはず。 有り難う御座います。
新しいビューロ334は2.5万/本か。。。いい物なんだろうけどいいお値段だなあ
ルマンVはコスパ良さげですね。
東京住みで雪の日は乗らないようにしているからオールシーズンじゃなくてもいいかな？と思ってました MY2013 CC T5ですが標準のPrimacy HPからPrimacy 4 に交換。まだ皮むき中ですがとても静かになりました。 そういや主要車メーカーがある国でタイヤメーカー無いの(マイナー？)スェーデンだけかね ディスプレイに出てる燃費が8.5km/lって出てるけどこんなもん？ >>605
ガソリンチョイ乗りが多いならそんなもん ホントだよなどんな運転だよ俺。
確かにちょい乗りばっかです。 商業施設の地下駐にアマゾンブルーが少し距離置いて斜めに3台並んだ
同じ色が3台は珍しいよね
1台はうちのだけど
アンビエントライトは色変えてもあまり代わり映えしないな アマゾンブルーは実車見るといいよね
V40にはこういう淡い色も似合う
トールハンマーと合わせて遠くからでも凄く目立つ >>603
私も6月末にミシュランP4に交換したけど確かに静かになったし、加速時のグリップ力もあるようには感じました。
但し、新車のピレリー時のことを明確に覚えているわけではないので、単に擦り切れタイヤから
新品タイヤに交換した結果だけなのかは、良くわかりませんでした。
でも、今のところＰ４に交換して不満はありません。 MY16D4だがリコールのプログラム書き換えやってもらった
加速初期のトルクの突上げがマイルドになって乗りやすくなった…が、言い換えると全体的にダルくなった
エコモードの走りを少しキビキビにした感じ？
スポーツモードも心なしかマイルドにはなってる気がするけど違いは微妙かも
個人的にはスポーツモードとノーマルの間くらいが丁度いいんだけど…やっぱPPP入れろってことかー リコール対応のプログラム書き換えがPPPに影響を与えている、なんて事は万が一にもないよね。リコール対応のマップが２種類あったりするのかな。 V40 D4SE MY16
今月、エンジンコントロールモジュールのアップグレードのサービスキャンペーン(リコールではない)の案内封筒が来たけど、これの事？>>613
ちなみにこのサービスキャンペーンについてウェブ検索しても全くヒットしない ここ何年かでディーラー、車をやたら見るようになったけど
何故？最近のボルボいいのか？ なぁ、PPPが10月で提供終了というんだが、本当か？
本当なら急いで付けざるを得ないんだが…
ただのソフトウェアの書き換えなのに、なんでやめるんだろう。 売れなくなるなら大安売りしてくれねーかな、
20万弱はちょっと出ない アップデートの度に国に申請すれば良いだけのようだけど手間だから止めるのか？ >>613
学習値のクリアに伴う、一時的なものかもしれないです。 >>620
WP29だっけか、リプログラミングに対する車両認証の基本的な考え方が国連の自動車分科会で指針を決定した。ただ非常に基本的な(当たり前な)内容で、詳細は各国の自動車当局の解釈に依存しているのが実情。事態が把握できるまで、安全策をとったとみるべきか。 >>615
てっきり↓のリコール情報「外-2968」のことかと思ってたら違うぽいね。
https://vc-japan.jp/recall/
ドア開けたとこにリコール整備やったよの表記なかった。
作業内容的には同じ感じぽいけど。
しかしタダでサービスキャンペーンて腑に落ちないな。
そもそも1月のリコールのお知らせ来た覚えないし。 >>597
ピレリDRAGON SPORT！
とにかく安い！！
でもフニャフニャ過ぎて直ぐに飽きます。
なまじロングライフだから、３〜4万km位走らないとスリップサインが出てこない。 ボルボカーズ、新型コロナの影響で赤字に 2020年上半期決算 別にびっくりするニュースじゃない
トヨタがあんな状況なんだからボルボだってメルセデスだって車業界は全て同じ すげーな、さすがトヨタ
メルセデスも営業利益が前年超えって言ってるな バッテリー充電器って使ってますか？
土日しか運転しないため偶にバッテリー警告が出るので、
お守りがわり持っておこうと思うのですがオススメありますか？ お守り程度ならスマホのモバイルバッテリーにも使えるジャンプスターターでいいんじゃない
安いのなら5k円もあれば買えるし >>634
同じく休日(不定期)しか乗らんので定期的に充電してる。AGMタイプが充電出来るのであれば何でもいいと思うけど、自分はこれをジャンプスタートの配線で繋いで放置してる
https://i.imgur.com/tte1rlW.jpg あんまりいい加減なもの使うと電装品壊すぞー勘弁してくれーby中の人 ありがとうございます。
結局これにしました
https://www.ankerjapan.com/category/ROAV/R3110.html
マンションかつ青空駐車場なのでボンネット開けっぱなしで放置するのもなかなか気が引けるなあ、と思いスターターにしてみました >>639
○
く|)へ
〉 ヾ○ｼ
￣￣７ ﾍ/
／ ﾉ
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`／
｜
｜
/ MY2014T4SEのビアリッツブルー、DCT、バックカメラが通りすがりました。Bluetoothがよく圏外になるのが悩みです。ステアリングリミッターは切ってます。 前期T4SE乗ってるけど、
この取り回しの悪さに慣れたら大抵の車の運転で困らなそう 5mオーバーのアメリカンSUVに乗ってるけど、嫁のV40よりも圧倒的に小回りが効いて笑える >>647
そりゃ縦置きエンジンのほうが最小回転半径は低いからなー
ボルボは事故った時にエンジンが乗員の脚を再起不能にしないように全車横置きエンジン採用だし
https://www.goo-net.com/amp/magazine/5581.html >>646
見るからにデカい車だと周りも「デカい車は大変だね」って目で見てくれるけど、V40だとただ運転が下手で切り返ししてるみたいに見えてるんだろうな（笑） 最小半径は小さくはないけどV40でそんなに切り返してる時点で下手だと思うよ ボルボ伝説のスポーツカー「P1800」がEVで復刻か…謎のプロトタイプを激写！ T3とT4って何か変わるの？T3の方が燃費がいいぐらい？ 中古でV40買おうと思ってるけど無難にT4SEで問題ないよな？ スタイル優先ならT3
パワー重視ならT5、D4
お値段重視ならT4 俺デビューイヤーのT4とMY16のD4でV40乗り継いだけど、この2台ならD4の方が良いよ、車両価格安い以外にT4のメリットない気がする
ガソリンでパワー欲しいならT5、コスパならT3 T4のガサツさというか、ダイレクトというか、レーシーだけどな
んでPPPいれてピーキーエンジンに。
テンロクターボでコレは中々ないよ、RaceChipいれたらもっとヤベェ 俺も自分のT4SEの見た目の割にワイルドというか粗野な感じがなかなか個性的で好きだ。
ポールスターソフトウェアは入れた。ちょっと車高下げようか迷ってる。 D4そんないいのか
ディーゼルはやっぱりうるさい？ D4を代車で借りた時にトラックと間違えるは大げさにしても本当にうるさいんだなと乗ってて思った そうか？
麻痺してんのか知らんけど窓閉めた室内じゃ全く気にならんな 窓閉めてると気にならないよね。
外で聞いてると、あーディーゼルだわ となる。 現行のXC60でも外からだとガラガラうるさいからねぇ
さすがに室内からはV40以上に静かではあるけど ボルボ40やらBMの3、ベンツCを乗るなら日本車に乗りなさい。本体は安いけど無理して買って恥ずかしいだろ。(笑)
ましてローンの中古車だろ。情けない
軽自動車の方がいいよ(笑) >>670
皆が皆あなたみたいにお金無いわけじゃ無いよ
コミュニティはレベルの似た集まりになりやすいからあなたには信じがたいと思うけどね 同じ事だよね
670みたいのって外車ってだけでコンプレックス炸裂しちゃう老害でしょ しかも誰もローンなんて言ってないのに自分基準すぎる ネットだと2015年から振動が減ったってよく見るけど昔のはそんなにひどいんか？ スポーツシャーシからコンフォート寄りに変わったやつかな
乗り味の方向性の違いですな >>677
エンジンマウント逝くのが早くて、無交換で乗ってる人の感想だと思います。 >>666
過去スレで隣の奥さんがハンコ持って出てきたって話があったな。 2-3年乗る車の候補でV40考えてるんだが、新車買って売るのと、5年落ちの中古車買うのってどっちがコスパいいかね？ >>683
故障時のリスクを除けば間違いなく中古だろうけど、
実際には、
新車乗出価格ー2〜3年前の中古で、自分が乗る距離くらいのタマ＋30〜50万
5年前の中古価格ー7年前の中古価格＋30〜50万
を比べる事になるかと >>683
まさにそれで迷ってる
2-3年落ちなら2-3年乗ってもまだ売れるだろうけど値段は期待できないよね >>689
イメージとは裏腹に、メンテはまともにされてないし雑に扱われているけどな。 ２６９万素のT4だけど３回目の車検はドクターボルボで２２万らしい、ディーラーは高そうだから安い所にしようかな。
この大きさ、パワー感、デザインが気にいってるから、次は人生初の中古V40もありかな？と思って来たわ。 毎回ディーラー車検だけど15〜20で高いと感じたことない 2014年の中古買おうと思うんですけど、
コクスンって評価いいですか？
2年保証は大ききいですよね 私もコクスンで買いました。購入時の対応はまあまあでしたがアフターサポートなどはどうなんでしょう？ いきったじいさんが
XC 40に乗ってて萎えた。
ボルボは本当おじいさんおばあさん率が高すぎてちょっとうんざりする時もある ボルボの安全神話を信じる人は年齢が上ほど多いからしようかない 若いにーちゃんはハイトワゴン、
若いねーちゃんは軽、
おじいさんはクラウンやらC,Eクラスというイメージ
ボルボはなぜか医者のイメージがある V40CC5年くらい乗ってるけど、斜線逸脱回避的な不意のステアリング介入が何度か発生する。
それも必要の無い動き。あれってなんだ？
すぐに正確にステア戻さないと事故に繋がると思うんだが。
うちのだけ？ >>710
CC(2018)乗りだけど、いま介入する場面か？と言いたくなる事が時々ある。
特に緩やかなカーブの時に多いかも。
確かに不意で危険回避にならない(むしろ逆？)と思える挙動もあるな。 メーター部分の車線の絵が赤くならずにガガってハンドルに力かかる感じ？ 単に轍にハンドル持っていかれてるだけとか
他の車より取られやすい印象
それでも機になるならLKAオフにしてしまえば？ 動物の死体を避けようとしたら介入されて踏まされてしまったことならある >>710
MY179だけどたまにあるな
ヒヤっとするわ、 ボルボに限らずレーンキープは切ってる
逆にストレスになる >>711他レスサンクス
うちは2013だけど2018でもあるのか・・・ちょっとこれは問題かもね。
メーターの車線は色変わってないと思う。
あと轍ではない。ただ動きとしては似てなくも無い。それくらいぐっと持っていかれる。
これは高速直進時のLKAの動きとは明らかに異なってる。
たしかに緩いカーブで発生してる気がするね。
その緩いカーブもLKAが稼動する60キロ超で走っていて起きているかも。
たしか60以下は機能自動オフのはずだから。
しかしLKA切るほうが安全性あがるのなら、ボルボとして問題だよねｗ
新型V60とかXC60はどうなんだろうな。 2018だけど確かに60キロ以下で轍じゃないけどハンドルとられる感じ、たまにある
制御が必要以上にかかってるっつーか
他の車運転してる時よりあるある
ちなみにリーフとか車線はみ出したときの音がいちいちうるさい車も多い >>719
60キロ以下はLKA作動しないんですが >>720
うん、作動してない状態だけどちょっとハンドル押し戻される感覚みたいな感じなのよね
他の車だとあんまりない気がする 過去ログでステアリングに雑味が出るとかで常にオフにしてる人はいた。電動パワステのセッティングかねえ。 iPadプロを買ったんだが、V40にうまいこと車載できるホルダーってなんだろう？
みんな何を使ってる？
スマホの方も何があるんだろう？ CDスロット固定のやつ
締めが甘いと何度か落ちるのと、高さ調整が無いのが不満。
向きと回転はいい感じ。
60点のおすすめ度 ナビ用スマホはCDスロットのやつ
以前ポータブルナビ使ってたときはダッシュボードに置くおもり付きの吸盤ベースみたいなのを使ってたよ V40に乗り換えた直後は、ちょっとした轍でもぐいっとステアリングを持っていかれる印象を持ったよ
近所のよく通る道で直前まで乗っていた車では感じなかったんだけど レーンキープの作動時はステアリングがブルブル震えてディスプレイのレーン部分が赤く点灯する
そういう挙動がないときはステアリング介入なんてしてないでしょ 典型的には、そこそこ大きい交差点で信号停車する時に、止まりきる直前にちょこっとハンドルを取られることがある。
たぶん轍なのかなと思ってる。 自分は通勤で同じ道何度も通るけど、いつもハンドル持ってかれるとこあってLKA切ってみたら全く普通に走れるようになったぜ
LKAとは無関係にそもそも轍に影響受けやすい車でもあるね。
あと踏み込むとトルクステアがかなり出るからそこも不満のひとつ。 >>728
だったらいいんだけど、感覚として轍じゃないんだよね。
長年車乗ってるけどああいうのは経験したこと無い。
ずっとFF乗ってるからFFｘ轍由来のものでもなさそう。
タイヤ幅がそこそこあるからむしる影響受けにくい気もするんだが。
でも轍ってたまに自転車も乗ってるけど今はホント少ないと思うんだがなぁ。 普通はタイヤ幅広いほうが轍に影響されやすくなるもんでしょ >>732
そうなんだね。逆だと思ってた。
あとタイヤのショルダー形状で変わるみたい。
角に近いほど影響が大きい模様。
扁平タイヤだと必然的にそうなるね。 後方からの衝突性能ってどうなの？
300kmのポルシェに追突されてもギリギリ命は助かると思いたい >>734
こっちが299km/h出してれば問題ない いきなり、ローライトが切れたと警告が出て確認したら左側が切れてた
そんなに切れるものなのか、修理にいくらかかるだろう？ >>736
時速100キロで走行中に6回転するくらいの速度でぶつけられて大事に至らなかったというのはイイね >>737
ハロゲンなら安い。オートバックスでフィリップスのを買って交換してもらっても5000円もしない。
HIDなら万はいくのではないかな？
自分は警告が出て、次の日に換えに行こうとしたら直ってたから、警告の誤作動か、断線？もう警告も出てないけど。 >>739
返事ありがとうございます
ディーラーに行こうか考えてましたが、金額がわからなくて
安いならカーショップに行きます >>735
「なんでかフラメンコ」を思い出した。「それは、お婆さんが101km/hで逃げたから〜」 IKEA行くと駐車場で必ずボルボ見るんだが、ボルボに乗り出して北欧に憧れるようになったのか、それとも北欧に憧れてボルボに乗り出したのか、どっちが先なんだ！ >>742
客層違うと思うんだけど
V40の中古ならそうかも >>744
脳内イメージでIKEAを語るお爺ちゃんかなw？
IKEAにはお爺ちゃん想像通りの庶民からボルボ以上の輸入車に乗るお金持ちまで幅広い客層がおりますよ V40の未登録車（一応新車）正規ディーラーでまだ売ってますか？ 新車紹介記事などで
「電動パーキングブレーキを搭載していないためACCで停止保持出来ない」などと書く自動車ジャーナリストが凄く多いんだが
その書き方おかしくね？
V40世代のボルボ車やプリウス等は電動パーキングブレーキ無しで停止保持出来ますけど？ >>749
先月末だけど売ってたよ
都内で直営の方 ニトリもIKEAもお金持ちの客層もいるでしょ
都内のOKストアの駐車場も輸入車多い >>755
V40、1.5のFFで435万って買うやついるの？？ クーポン込みでもT3で400万か
ないな〜
ってかもっと安く買えるよな >>757
うーん、、コスパ重視する層は買わないんじゃない？国産のがいいでしょ
まあこれオプション充実classicだし1.5リットルだけどターボで156psは悪くないと思う…たぶん 去年嫁の車にV40を考えてたけどレザーシートも付いてないのにアホみたいに高すぎだから止めて1尻にしたよ 店長決断価格らしいよ。ほんとにあの店長が決めているのかは知らんけど
1シリーズいいよねFR。迷ったわ
割高と言えばA3もねあれはプレミアム()だから仕方ないか 新古車の値落ちを見る限りプレミアム性なんて幻想やな
ボルボで価格見合ってるのはXC40だけでしょう今のところ
それ以外は軒並み新古車100万くらい値段落ちてるから 東名横浜インターの近くのディーラーの通りから一番目立つところにたぶんV40三台置いてある、通り掛かっただけだから確証はないが確実に二台はあったな
いくらか知らんが相当値引きするんじゃないの？
それとも後継が無いから強気に出て売れ残ったら自社登録して中古で流すか >>765
1シリーズ去年買った、とあったからその当時のことで
やっぱりFRはいいよね。フロントの型も後期は好みだった
新型はあまり走っているのを見かけない気がするが売れているんだろうか ハロゲンのMY13に純正DRL後付けしてるんだけど見た目の白さがはっきり違うのが気になる
ハロゲンランプの色温度をどれぐらいのに変えたらDRLと見た目の明るさ揃えられるのかな 見た目の白さを統一したいだけだから流石にそこまでは金かけたくないなw >>771
ああ、普通なら消えるのか
ERSTのキット使ってるからヘッドライト点灯時は減光して点く設定にしてる 最近パーキングアシストやCTAの警告が頻繁に出てバック時の接近警告も機能してなかったんだけど
取り敢えず洗車したら直った
センサー部に目に見えるような汚れがついてたわけじゃないけど結構シビアなのかな >>775
私も経験あります。
バック時のレーダーは扇の竹串の部分だけのようなレーダーで、
背面全体の面で反応しているわけではないと言われました。 ソナーは、バンパー表面から視認できる丸いポツポツしたセンサでまさに竹串のようなセンシングだけど、CTAはバンパー裏の左右のレーダー使って
隙間のほとんどない扇方で面でスキャンしてるよ
ただし、近距離のものには反応できないけど >>751
レスサンクスです。
都内では無いので地元のボルボカーズには在庫ありませんでした。
755のチラシ見ると2019年モデルにしては非常にお高いですね。
ついでに見積もりとったベンツ新型Aクラスがレーダーセーフティ等オプション込みで、
同等の金額だったのでAクラスに傾いてます。
ボルボも商品はいいのにドイツ社と比較すると価格設定で客を逃がしてる気がしますね。 デザインの好みは別として装備の割にお買い得がボルボの利点だと思ってたから
装備盛ったAクラスで同等価格では流石にそっち選ぶなぁ Aクラスってリアサスがトーションビームじゃなかったっけ？ >>781
現行はトーションビーム、前型は4リンク
これをコストカットと捉えるかトーションビームでも操縦安定性乗り心地が一定レベル以上あると捉えるか >>782
日本だとFFがトーション、AWDはマルチリンク。FFもEdition1はマルチリンク。日本は本国からナメられてるってこと。 FFでニュル最速だったシビックタイプRのリアサスはトーションビームだったってさ。 >>784
サーキットで乗り心地は重視されないのでは... V４０がどーしても欲しくてコクスン名古屋で見積もったんだけど
前にミッション壊れやすいって聞いたからミッションオイル交換含まれますかって
聞いたんだけど見積もりきて10万余分に高くて聞いてみたら
ベーシック整備費用が含まれててそのベーシック入らないとミッション保証しないって
言われてまた聞いたんだけどミッションオイルは点検時に不具合が有れば交換するって
10万プラスの費用にオイル交換するとは言わなくて10万だけとるぽいんだけど
グーのページには2年保証って書いてあってミッションも含まれるのに変だよね
ボルボ買えそうで毎回こんなんばっかで買えない＞＜； >>786
そりゃ、必要性が確認できてない予防措置を希望したら上乗せになるに決まってるだろ
うちもコクスンだけど保証は付け足したよ、ベーシックは電装系ほとんど含まれないので 250万出せば寺で1年落ちの認定中古が買えるのに、こういう人って予算は幾らなんだろう？
故障が怖くて金もないなら黙ってトヨタ買った方が幸せだと思うよ コクスンだったらいいとこ150ﾏｿ なんじゃねw
そんな地雷を買わんでも。 輸入車30数年乗り継いでるけど、
中古はやめたほうがいいですよ。
最初にヤナセで買ったゴルフの
3年落ちで懲りた。トラブルの連続。
新車である程度乗ってリセール
気にしないで買い替えに限るかと。 当たり外れあるし時代も変わってるし。
うちの7年目ボルボは快調だよ。 2014MY 中古で発注しました
これからお世話になります >>794
中古は最初の一回であとは新車だったという事？
だったら30数年乗り継いでいるという情報には意味が無くて、ただの「20世紀に輸入の中古車を一度だけ買ったことがある人」だよね。 VOLVO v40初めて運転しました
高速道路で片道3時間半を2日で往復しましたが
いま左右の腕の二の腕がパンパンで痛いんですが。。
これはレーンのはみ出し抑制のせいでしょうか？
なぜかハンドルが重たかったです
みなさんはこんな経験ありますか？ ステアリング重さ３段階設定出来ます
レーンキープも解除出来ます
それだけの距離で腕が疲れるなんて珍しいですね >>799
ボルボは車速感応式ステアリングなので、時速70kmを超えると自動的にハンドルが重くなります
それとは別に、>>800が言うように低速時のステアリングの重さは3段階調整出来ます >>799
V40お買い上げのようで、なによりてす。
あと10年くらいは楽しんでクラハイ。
価値ありますよ。 何度もここで出ているけど予算の問題で選択肢ない人を除くと、後期型(MY16以降)、更に言うとトールハンマー以降のほうがいいと思うよ ボルボに限った事じゃないがやはりモデル末期に近いほど故障のリスクは低くなる
輸入車は尚更だと感じる パワーユニットの転換期が始まった？ ボルボ、2021年モデルよりディーゼルをカタログから落とす！
だそうだ。 質問です
v40のヘッドライトやデイライトは
キーロックしても、ずっと点灯したままなんですか？
手動でないと消えないんですかね。。 >>806
欧州でディーゼルオワコン化が顕著でHVすっ飛ばしてEVに進んでるからね(HVは逆立ちしても日本車に敵わない)
ドイツ車なんか未だに日本でディーゼル推ししてるが、売れなくなってきたディーゼルを日本で売り捌こうとしてるとしか思えん
3シリーズなんてガソリンより売れてんじゃないか >>807
ヘッドライトスイッチをAutoから一つ左の位置だとデイライト？スモールライト？が消えない。
Autoか左端なら自動で消えるけど。
意味不明な仕様だと思ってる。 >>811
一番わかりやすかったです。
レスありがとうございます！
昼間は
v40乗りは皆手動でデイライトテントウしてるのか？。。マジかよ。。
と思ってしまってました v40のデイライトは自動では消えませんね。。皆、手動でつけてるんだね
そう思うとなんか笑えますね
あとusbで接続してcar prayとか
Android autoは使えますか？ 昼夜を問わずオートに入れっぱなしの人が大半でしょ。 >>813
自動で消えるってのが意味分からんし、手動で点けるってのも意味が分からん
本当に乗ってる人？ オートライトなのにいちいち手動でオフオンしてるってことなのかな？ >>815
過去スレもちゃんと読んでよ
オートでなくデイライトを手動でつけると（ダイヤルをオートの一つ左側だね）エンジン停止後
降車してキーロックしたら消えるのかい？
君のv40らしき車は！ 昼間はデイライトだけつけたいじゃないですか
でも、自分のはオートライトモードではデイライトがつきませんよ >>816
エンジン回したらライトスイッチの位置に関わらずトールハンマーは勝手に点灯するし(明るさはスイッチ位置で変わるけど)、手動で消す事も出来ないのに、質問者はそれを知らない
後期V40ユーザーではないと思われ >>817
車幅灯としてのスイッチ位置は消えないよ
バッテリー上がるから気をつけてってディーラーにも言われた
>>818
やっと意味分かった、2016年モデルはデイライトの点灯仕様が違うみたい デイライトじゃなくてスモールライトつけてるだけだよねそれ >>817
それスモールつけてるだけ。テールランプも
ついちゃってるよ。
初期のトールハンマーモデルはディーラー行ってDRL有効化しないとデイライトとしては使えないよ。 MY17に乗ってるけど、ソフトの書き換えサービスはもうすぐ終わってしまうのか。
DRLとかどうでもいいと思ってたけど、もう出来なくなると言われると気になってしまう...
https://www.google.com/amp/s/gamp.ameblo.jp/volvo-chibachuo/entry-12619557502.html デイライト、昼間つけてるただのライトw
だと思ってるんだなwww
いちいち消さない つーの。 みんな、813のprayに突っ込まないのは優しいな
このミスはなかなかじゃないか 田舎行くとたまに対向車から「ライトついてるよ」ってパッシングで教えてくれる親切な人に出会うな
「デイライトだよ」って思わず微笑んでしまうけど みなさん
ずびばぜんでじだー！(´；ω；｀)
聞いて良かったです
俺のためにprayしてクレイ
で、CarPlayとAndroidautoの話はどうなった？ 2018だけどautoのデイライトはテールランプ付き、
off(つまみ左端)でのデイライトはテールランプ付かないんじゃないかとなんとなく思ってるけどどう？？ >>832
外の明るさによるのでは。
左端かAutoで外が暗ければ、テールランプも点く。テールゲートを開けた時もだね。
Autoから一つ左だと、昼夜問わずテールランプ点灯。
昼に明るいけど、霧雨で視界が悪いときに一つ左にして消し忘れたことある。 スバルってなんでいつもボルボパクるの？
新型レヴォーグが見た目はV40、ナビはXC系、おまけにアマゾンブルーそっくりの色までw
詳しくない人にスバルと思われそうでやめて欲しいんだが XVのクールグレーカーキ(水色)は好きだよ
XV好きだしあの色欲しいくらい。自宅前にうちのアマゾンブルーと並べて置いたらアホみたいだろうけど
レヴォーグ個人的にはそんなに似てないと思うけどなあ
リーフのリアのがそっくりな気がする
>>833
そうなのか、ありがと
昼に前を走るV40のテールランプついていたから常に付いているのかと思っていた
誰か走行中後ろから見て教えて欲しいぜ… アマゾンブルーとクールグレーカーキじゃないよね？w >>835
Autoはテールランプ常時点灯ですぜ
日陰でエンジンかけたままパーキングに入れて降車して後ろから見てみればよろし >>825
これ意味わからんな
法改正でデイライトのオプション付けれんとは？
デイライト義務化でこれまでオプションで小金稼ぎしてたのができなくなる（最悪ボルボ負担になる）から養分どもは急いで貢げよとしか読めん トールハンマーのDRLカッケーと思って頑張って中古のV40買ったけど法改正前のモデルで点灯しないというオチか >>835
俺も今までそんなに似てないと思ってたんだけど
某雑誌で一瞬マジでうちのアマゾンブルーに見えて驚いたんだよ
https://www.webcartop.jp/2020/08/564533/
↑紙面だと更に似て見える角度の写真がある 水色の起源はボルボとかさすがに難癖だわ
あと縦長モニターはボルボよりもテスラの方が先だろ >>842
どのメーカーにも盲目的な信者はいるからね
レヴォーグがV40に似てるとか基地外レベルの信者だね >>840
デラに持っていくと２万円くらいでソフトアップデートで常時点灯になるよ。 そうするとテールライトまで常時点灯になる不思議w
フロントだけでいいんじゃい！ 水色の起源とは誰も言ってないね
最近くすみ色(アースカラー)がSUV・軽中心に流行っているからね
https://news.goo.ne.jp/article/kurumanews/trend/kurumanews-283384.html
セダン系でも流行るといいよね
変かな？固定観念だよね >>841
たしかに見えるね
というかこれXVでもあるクールグレーカーキだね
レヴォーグは限定色であったらしいよ
いい色だわ 新レヴォーグだと標準色になったよほんといい色だよね
XC40はなんでやめちゃったんだろ アマゾンブルーよりもクールグレーカーキの方がさっぱりしてて好きだわ。
アマゾンブルーはちょっと濃い気がする。 いや、流石にアマゾンブルーの方が綺麗。
後出しのスバルはそれなり。 日本の伝統色で言えばアマゾンブルーが浅縹（あさはなだ）色で、XVはにぶめの勿忘草色かな。
浅縹の方が圧倒的に歴史が長いので好きだな。 アマゾンブルーはもう少し緑成分が少なめの方が好みだった。
スバルの水色はなかなか良い。ていうかXVに凄く似合うね。
どっちも良い色だと思う。 VOLVOのクラクション音の音声ファイルをどなたかいただけませんか？ >>866
お前は基本的なことがわかってないからまずは寺行って聞いてこい iPhoneにつないだらmy volvoって出るね
mineじゃないから違和感あるw mineだけだとなんなのかわからんからな、地雷て意味もあるし あ、ごめん
volvoが自分の車じゃないってことです
家族の車なので 皆さん愛車は大丈夫ですか？
ボルボ・カー・ジャパンは8月27日、『V60』など6車種について、エンジン冷却装置に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは『V60』、『S60』、『XC60』、『V60クロスカントリー』、『V40』、『V40クロスカントリー』の6車種で、2015年6月16日から2017年1月7日に輸入された4492台。
対象車両は、エンジン冷却装置のエア抜き設計が不適切なため、修理等により冷却水を再充填する際に、専用特殊工具を正しく使用しない場合、エンジン冷却装置からエアが抜けないことがある。そのため、冷却が不十分となり、最悪の場合、エンジンルームが火災に至るおそれがある。
改善措置として、全車両、ラジエターにエア抜きホースを追加する。
不具合および事故は起きていない。本国メーカーの情報によりリコールを届け出た。 >>870
他の言語の事かも知れないけど、英語ならour Volvoじゃないの？ 何か通じなくて悪かったわ
自分のiPhoneにmy volvoって表示されるけど私の車(mine)じゃないから違和感あるってことが言いたかっただけ 今さらだけどスバルのクールグレーカーキはマツダのポリメタルグレーに寄せた色だけどな
VWも似た色出したよね それめちゃくちゃ勉強になるｗ
画像じゃ正確に判断出来ないけどシビックが一番いい色かな。
ちなみにボルボはミスティブルーが一番好き。 エレクトリックシルバーです、色あせもしない、オッサンカラー 次はどの車種にするにしてもシルバー系にしようと思う。
黒は汚れが目立ちすぎるわ・・・。うろこも目立つし。 エレクトロシルバーに乗って早
７年、汚れも目立たず一番この車に似合った色だと思う、最後まで迷ったミスティーブルーにしなくて良かった ルミナスサンドメタリック
落ち着いた色で気に入っています ミスティブルー画像でしか見たことないけどどんな色なんだろう
メタリックでアマゾンブルーより薄い色なのかな
実物見てみたいなあ ミスティブルーっていつも間にかなくなったね
初期のビアリッツブルーもカタログモデルのカラーだったのに1-2年で無くなったし ミスティーブルーは青磁の色
天気で色が変わるから、晴れの日は白だと思われた事もある。曇りの日が気に入ってたよ。今は手放してしまったけど。 ｖ40でマウンテンバイク運びたいんだけど良い方法ありますか？ ファットバイクだからマウンテンバイクとは大きさ違うけど荷室に自転車積もうと考えるならこれを参考に
ブログ貼ろうとしたらNGだったので画像だけ（「何にでもファットバイクを積んでみる」より）
https://blog-imgs-111-origin.fc2.com/k/a/b/kabachan5555/blog_import_5c9ba9ab4abef.jpeg >>889
クロスバイクなら前後タイヤ外して2台載せてなおかつ右後ろの座席残せる >>877
セメントカラーなんて表現は聞いたことがないな。筆者の造語なのか？だいたい、それセメントじゃなくてモルタルだろ（笑）
我が家ではこれ系の色は「軍用」と称している。ブルー系は軍用機で時々あるね。 セメントからモルタルやコンクリートを作るからセメントカラーでもええんでない？ あんまりガソリン価格を気にしないけど、またハイオクの価格が下がってきたな。
近所のコスモで会員価格だが先週末で129円だった >>825
わざわざデイライト入れずともスモール点灯させれば？と思うのだが。
その方がテールランプも点くからより安全な気がするが、光量が弱いということなのか、、、 寺行って点検したら走り良くなったわ。v60もいいね 乗り始めたばかりだけどガソリン給油口にノズル入れるの毎回すんなりいかないなー
蓋の下の方にねじ込む感じでいいのかな。 さきっちょを下に向けて先端だけ軽く入れて、あとは一気に挿入すればKO >>899
来年から日本車もDRL義務化だからもう数年もすれば
デイライトライト点灯車=新しい車
昼間消灯車=古い年式の車ﾌﾟｰｸｽｸｽ
というイメージが、車に詳しく無い層にも広まるから気になるなら早目にアップデートした方がいい
ただ駐車時でもエンジンかけると点灯するというのは個人的にはちょっと我慢ならない処はある
車好き?の典型的な言い分は「スモール点灯だとリアが点灯してしまい消し忘れと思われ恥ずかしい」だが、
奴等の崇拝する欧州では、今やリアも点灯するスカンジナビアDRLが定着しつつあるから
DRLが設定されていないボルボオーナーは堂々とスモール付けておくのも一興かと思う >>904
強制オートライトは新車装着が義務化されるけど
DRLは義務化されない >>899
スモールライトと比べるとデイライトめちゃくちゃ明るく光るね
明るい昼間でも目立たないといけないので当然ちゃ当然だけども DRLひとつの話題でエセオーナーかどうかわかるなぁ。 >>904はオートライトの義務化をDRLの義務化と勘違いしてる恥ずかしい人ってこと？ そうそう
他人のミスを大袈裟に騒ぎ立てるやつと同じく恥ずかしいね 後出しならなんとでも言えるからなぁ
「v40が流行ってるから乗ってる」
まさに主体性がない烏合の衆の発想だな 給油ランプがついた後は、どれくらい距離走れますか？ 自分の事はアレコレ言わなくてもすべてわかってくれる
と思ってる奴が多くなったね〜 残り5リッターくらいで警告でしょ？
リッター辺りの燃費考えたらそのくらいだよね 車の燃料計は均等割りじゃないから目盛りの減りが早くなるのがイラっとする。
高級車とかだと違うのかな？ あれはあまり正確じゃないな。
高速乗ると航続可能距離が極端に伸びる。 自ら調べた上で小学生レベルの算数もできんのか。。？
V40ユーザーの程度の低さを露呈してるな V60だと残り90kmあたりで最寄りのGSまでの案内ナビと共に表示がある >>920
いやそれワザとだからイラッとしないでくれよ。
8個のLEDを均等割だと一粒7.5Lになるけど、燃料が少ないときにはもう少し細かく知りたいし、多いときにはそんなに細かく知る必要は無いのだからこれでいいんだよ。
ただ、下に行くほど表示の横幅が狭いとか、ちょうど半分の所に指標があった方が直感的に分かりやすくて親切だなとは思う。
ちなみに、8個のLEDで本気を出せば256段階の燃料計になるけど、読み取りに時間がかかるからやめてほしい（笑） >>922
今日ちょうどその状況になったｗ
高速乗る直前で目盛り1で警告点灯、「残り55キロ走行可」
そこから17キロ走って降りた時点で「残り60キロ走行可」に伸びてたわｗ
ちなみにその後スタンドで満タンにして、48Ｌ給油。タンク容量が57Ｌだから、残量9Ｌ。
初期型ＣＣのＴ5。およそ残り10Ｌで点灯って感じだろう。 あまりギリギリ攻めてガス欠になられても困るし多少は安全マージンとってあるだろ >>931
方法ない車なんてないよ
デラ保証が一部受けれなくなることあるけど、気にせず解除しちゃいな
相場は4〜5万 急遽v40を購入したくなったものですが、めちゃくちゃいい車だなと思っています。
質問です、I元さんって人の記事で、D4はT3よりエンジンのランクが2ランク上と書いてあったのですが、そんなに差があるのでしょうか？ディーゼル乗ったことないんで興味はあるのですが、年間走行8000キロくらいなのでそこまで必要性もなさそうで迷います
専門家の意見が高いようで少し気になっています、皆様のご意見教えて頂けるとありがたいです >>936
1万円のショボイやつです
【2017年秋版・地図データ/フルセグTV搭載】在庫処分！ 送料無料！DIA・NAVI 7インチフルセグ 8GBナビゲーション DNK-77F >>937
距離走らないならT3でいいよ
D4良いエンジンだけど長距離や高速乗らないなら煤詰まりとかの問題がね >>937
D4は停止からの出だしが重く感じる
それ以外は十分なトルクなんだけど
代車でT3乗ったら、軽快な印象でよかった
街中ならT3の方が満足するかも ありがとうございました、とても参考になりました
他社の車も含めて評論家ぎディーゼルを褒め倒すんで気になってしまいました、ありがとうございました V40欲しいんだけど、
新車とほとんど走っていない新古車、どっちがいい？？
サービスとか違いはあるのでしょうか？ D4乗ってるけど、たまにT3代車で乗ると頭が軽くてこれはこれで楽しい。 D4の重厚感が好き。
T3と比べるとひとクラス上の車に感じる。 そういえばT2は見たことないや
商用車用グレード？ バレンタイン企画用だから日本には2台しか走ってないらしいよ ヘッドライトウオッシャーの作動はウインドウウォッシャーの使用5回につき1回のはずなんだけど、最近2回に1回くらいの割合で作動している気がする。
ウオッシャー液がもったいないんだけど、どうしてこんな事が起きるのだろう。ウオッシャースイッチのチャタリング？ バレンタイン企画の赤いのはT2なんか
ああいうの、どういう人が当選してるのかね
ボルボ持ってないけど欲しい人かな
一応毎年応募したけど。
もし当たったら当たったで困惑するけど >>945
＞所詮、D4は直線番長な車だからね
全く良くも悪くも
その通りだよ マジで長距離ならｄ4。ありがたいぞ!
街なら自転車が勝手によけてくよ CC T5 AWDで街乗りばっかだから燃費6くらい。
T3に憧れる。
最近高速に乗る機会が多く12くらいいくけど
そうなるとセンターキープがあるXCとかが欲しくなる。
どれに乗っても無い物ねだりは終わらない気がする。 >>952
6kmは悪すぎじゃない？
かなり踏み込んでるのかな？
自分は同じ車種だけど平均9.4km >>954
自分は超街乗り、買い物とか飯食い行くくらい。
それで9出るならうらやましい。 街乗りっていってもいろいろだからね。
5〜10ｋｍの近距離を低速+信号ちょこちょこ毎日走ったら6も行かないかも。 D4で10分ぐらいの距離しか乗らんけど、14ぐらいやわ D4都内チョイ乗りオンリーだと10前後だね
高速だと20は行く D4いいな、うちのG4はチョイ乗りだと7キロくらいだわ >>952
いやいや、燃費悪いの分かっててオーナーなったでしょう？w
自分はそう >>954
5気筒の、古いタイプじやないかな。あれは燃費最悪。四半世紀前のエンジンだからな >>959
うちも通勤でそんな感じ、片道300キロくらいの高速だと20Km/L位。 >>958
これは想像だけど、そもそもの時間制限の原因は、ブレーキの液圧を保つソレノイドポンプか何かの熱的な限界だと思う。
ABSのメカニズムをそのまま借りてきた車種だと、そんなに長時間保持できる性能はないけど、そのつもりで放熱などを考えて設計すれば数分間停止を保てるのではないかな。
プリウスはモーターが強力だから、電磁ブレーキでいくらでも保持できるはず。 v40クロカンt5乗りです
ナビの上にBluetoothで繋げてる曲名が設定弄ったら表示されなくなったのですが、どなたか表示させる方法分かりますか？ >>970
ナビが道案内してる時は曲名表示されなくて、道案内してない時は曲名表示される仕様だと思ってるけど、道案内してる時にも曲名表示されてたんですか？ >>968
なるほどということは停止保持状態を長時間続けると解除される可能性もあるってことですか？ >>971
道案内しててもしてなくても表示されないです >>972
ええっ、それを知らずに使ってたのか。マニュアルには最大4分と書いてある。知らないと危ないから読んでおいてくれ。
でも自分も一度もこれで解除されたことも、されそうになった事もないな。前に借りた国産車（車種わすれた）では3秒くらいで解除された気がする。
https://i.imgur.com/ZAHprJ7.jpg ACCの停止保持可能時間が短い車種では、自動ブレーキが働いたときにも同じように短時間で解除されてしまうので、次のような危険がある。
自動ブレーキ「キキーッ」
ドライバー「あービックリした（放心してブレーキ踏んでない）」
自動ブレーキ「もう限界、解除」
クリープで走り出すので、結局軽い接触事故になって残念。電動パーキングブレーキがあればそちらに移行してずっと保持できるのでより安全。
ボルボは4分という半端に長い時間保持できるからかえって危ないかも。ボルボの事だから自動でアイドリングストップ状態に入ってくれるかもしれんけど。 >>970
地図オプションのフルスクリーン地図表示がオンになってるとか？ >>975
調べてから書けばよかった。自動ブレーキ作動時は、あえて1.5秒しか保持しないようになっているそうだ（MY17）。4分保持するよりはそっちの方がずっと安全だな。
最悪の場合こうなるもんね。
対歩行者で自動ブレーキ作動→止まりきれずに軽く接触して歩行者転倒→ドライバーあわてて車外に出て救護→シートベルトを外した時点でブレーキ解除→クリープで二人とも挟まれる
https://i.imgur.com/54N0PRY.jpg 自動ブレーキ動いたときは先にサイド引いた方が良いよ
止まった状態でブレーキ踏んでも若干前に出るし >>974
知らなくても、時間切れ間近になると盛大に警告してくれるから気づくと思うよ 普通の渋滞や信号待ちなら解除されることはないからそのままでやってるよ。
サイド引くなんて何のためのACCなのかわからんｗ いや、違うでしょ・・・
飛び出しで自動ブレーキかかったとき一切ペダル踏まずにそのままなの？？
そんなケース有り得ないわ・・・
サイド引く前にブレーキペダル踏むわな。 V40のクロシックとダイナマイトエディションってどう違うの？ ２０１３年産T4ダイナミックシャーシ乗りだけど、峠がメチャクチャ楽しい、最初に乗った86トレノよりパワーがあって回転性も良くライトウエイト的な車で俺は好き、峠を更にぶん回すと後ろに乗る嫁と娘が酔って無口となるが運転に集中できて都合が良い。
早い話が乗り心地は期待するな。 すみません、クラシックとダイナマイトエディションの間違いです
内外装のデザインと素材が違うだけですかね
クラシックはD
ディーゼルないみたいですね >>987
元気なのはわかるけど回頭性良いかなぁ
トルクステア酷いし >989
ディーゼルじゃなくダイナミックって意味なんですねD4のD
ありがとうございました！ 次スレ、規制で立てられなかったので、だれかお願い。
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