【HONDA】4代目フィット Part39【FIT】
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ロードノイズうるさすぎ
どこが上質なんだ？おめでてーなあw >>15
T16だから規格は一緒
2000円くらい
もっと安いの色々あるよ
品質は知らんけど LEDなら俺はREIZのしか買わん
耐久性が違う
フィット3でも16万キロ走ったが耐久性問題なし
https://store.shopping.yahoo.co.jp/reiz/b006.html ちなみに今日ディーラーから正式に連絡あってLEDのバルブ交換はユニットごと根こそぎ変えないといけないから不可と言われた
イエローフォグの夢絶たれた >>21
これも見たけど、正面がチップ丸出しだからやめちゃった >>21
小さくて良いんだけど・・・
>>14大きそうで入るか心配になってきた >>20
私も検討してますので、ありがたい！
>>22
人柱乙。残念です。 >>15
PHILIPS(フィリップス)X-treme Ultinon(エクストリームアルティノン)シリーズが良い
ライセンス灯やウィンカーも
社外LEDに変えてる車多いけどクオリティ低い車ばっかり
これは純正クオリティ >>26
その分耐久性良いよ
たしかにフィリップスのもいいね
フィットシャトル乗ってた時フィリップス使ってた
けどより明るいのを求めてREIZに替えた
ちなみにLEDウインカーもREIZの買った >>36
いや、もっと明るい5000ルーメンのやつあってんけどコロナのせいで入荷未定なってたからワンランク下げた
今フィット3につけてるのが同じREIZの3000ルーメンのだったから少しでも明るいやつを選んでみた
口コミも良いし
>>37
これこれ！ >>38
あのバックランプと違って
これ3000円くらいと差が有りすぎる >>69
昔は6000円くらいだった
いつのまにか数千円値上がりしてたわ
まぁ品質間違いないから高くても買ったけど レーンキープの一般道でのレーンを認識するまでの早さってどうですか？
一般道だとほとんど認識しませんか？ 思ったんだが、この車回生放棄になってしまう頻度が先代と比べて大分減った気がする。バッテリー残量低めに保つような感じになってるのかな。
住んでる所が山道多いので結果的に先代HVより燃費上がった。 >>41
65km/h以上で動作するのに、一般道のどこで使うの？
使える道路めっちゃ少ないけど ホンダは昔は良かった。２台ホンダに乗って満足していたが。
箱車しか作れない今のホンダに魅力はない。フィットは、ＭＴ出さないじゃなくて、出せないんでしょw
EUその他地域で無理でw
箱車に技術は必要ないしね。 >>22
半田技術に自信が有って
チップ交換可能なら
殻割して…
ってやってみたいけど >>44
？
何言ってるかよくわからん。
TypeRだってあるじゃん。 みんなすごい高いの付けてるんだね。
俺は明日にでもアマゾンで買ったバックと
ウインカーLED付けるよ。
昔に比べてずいぶん安くなって助かってる。
フィット３は抵抗かまして前後LEDウインカーにしてた 別に安いMTがイイなら、マツダナンチャラとか素ヤリスでいいんじゃないか？ >>44
そんな馬鹿なこと言ってもヤリスは売れないよ >>43
65km/h以上という縛りがあるんですね >>22
バルブ交換できないフォグランプなんて聞いたことないけどな
そうだとしても最悪レンズをクリアイエローで塗る手がある 肉眼目視のみならいいけどバックカメラ付きなら白飛びするからバックランプの爆光はやめといたほうがいいよ
IPFの500lmでも背景によっては白飛びするのに
あと側面にたくさんチップ付いてて長いやつは車によっては収まりきらない場合があるので注意が必要
最近は標準球が収まる範囲でバックランプの灯体を浅めに作る傾向にあるらしい >>54
爆光とか○○連とか
典型的な社外品質
新品でも側面チップ何個か切れてるのあるし
光り方も下品なのが多い メンテナンス冊子見ても新車時のエンジンオイル交換、何キロで行うか書いてない。営業さんは5000キロと。1000キロくらいで換えたいオレは古いのか 売れてる車だから5万かな。プラス下取り。
ところで、こんな所で聞いてもむだだよ。
ーーー
オプション込みで20万引き！
ほら、何でも書ける。 >>60
汚れや劣化が出る前に交換は気持ちの問題
ご自由にどうぞ >>62
新車時のオイルは特別なのが入ってるから・・・てのは、都市伝説？ バックライトを明るくするのってどう考えても煽り行為だよね。
性格わるっ！ >>65
バックライトって、後退する時だけ点灯するもんじゃないの？
どこに煽るの？後ろの壁相手に煽るの？ >>61
いや、皆の今の肌感覚的なものが知りたかっただけ…
今、先行不安で購入意欲が下がってるので20万引き普通にあるらしいよ。
もうすぐ投げ売りが始まるかも・・・ 普通にあるらしいってそれを聞いたところで実体験聞いた方がはやいんでないの？ >>21
16万走ったフィット3 はハイブリッドですか? 非常に興味あります。 >>67
新車買った事ないのか？何が言いたいかイマイチわからんが、値引きなんぞ環境(ローン下取りオプション量等)次第で全然変わる http://creative311.com/?p=86644
激レアな光景
フィットとレクサスのコラボ
この人ほんますごい >>69
そうだよ
距離乗るの分かってるからハイブリッドしか買ったことない
今165000キロ
前の車はフィットシャトルで20万キロ走った >>66
バックフォグと間違えてました。
すみません m(_ _)m >>72
燃費とかDCTとかどうですか? 明らかに劣化したとかないですか アクセル踏み込まないと加速しないのでスロコンを
付けたよ。結果フィット３と同じハーネスで大丈夫でした。
SP1〜2で十分だと思います。
PIVOTの３drivecompactでハーネス７B
しばらく走って不具合無し。
ただメーカーも適合取れてないみたいなんで参考程度に
https://i.imgur.com/BR1bATM.jpg >>75
現状ではその対処が一番だと思う
元々しっかりモータートルクは出るはずなのにホンダがわざわざモッサリにディチューンしているだけだからね 現行（4代目）フィットe:HEVがもっさりなのはディチューンではなくエンジンオイルの粘度が0W-20だから。
現行（4代目）フィットガソリン車は0W-8（ULTRA NEXTは粘度表示がないが0W-8相当）
先代（3代目）フィットハイブリッドは0W-8（ULTRA NEXT)
先代（3代目）フィットガソリン車は0W-8（ULTRA NEXT)
ヤリスハイブリッドは0W-8
ヤリスガソリン車は0W-16 >>78
e:HEVだったら基本モーター駆動だからオイルの粘度は関係無くね？ フィット2も17万のってるけど燃費変わらないな
最初から20くらい
嫁が乗ると23くらいw 発売直後の登録台数がわずか先代の半分っていう散々たる結果だけど、
この惨敗の責任は誰が取るの？ >>81
登録車全体の売上が半分なんだから健闘してる方でしょ >>76
DCTとHVの耐久力に興味あったので大変参考になりました。全然大丈夫なんですね良かった lux置いてあるディーラー行ってアームレスト付きセンターコンソール見てきた。
思ってたよりも全然いいので、HOMEだけど着けることにするわ。
前にラバーマット外れるって書いてる人いたけど、
普通に着いたままだったな。 >>86
取り付けで外すと言ってたでしょ
取り付け後はマット戻す >>87
外すってレスみただけなんですが、
戻すんですか？
アームレスト分短くなってるのに
どうするんだろう？
短いマットと取り替えるのかな？
ともかく、ラバーマット無くなるのは嫌なので、
アームレストつけてもマットある状態なのは
うれしいですね。 3のスレでこんなレス見つけた
ムカついた
なぁ、潰さないか？
写真や画像で見るとダサいけど実物見るといいじゃんってなるクルマは多いけど、フィット4は画像で見てもダサいのに、実物見てもダサイクルマだなって思うよね
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580646358/919 3はガンダム好きの無機質系で、女子受けの悪い車
4は女子ウケもいい暖かみのある、有機系デザインの車
これで良いんじゃ無いでしょうか？ 見た目は悪いけどいい車だよ
これくらいダサいほうが味があるでしょ
俺は買うよ 何度も言うようだけど
逆に難しくね？
あのダサいデザインにするの >>97
そりゃまあ、こう言うデザインはガンダムのメカには出てきませんからねえ
理解出来ないのは分かりますよｗ 韓国車は欧州メーカーからデザイナーを引き抜いて見違える程カッコよくなったのに
ホンダは韓国人にデザインさせて逆だもんなあ アームレスト欲しいよなあ
トラッシュボックスでもなんとか代わりになるんかなあれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
