【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart80
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※NGワード推奨
ポコ爺 ニワカ 並行 ギンギラ 中華 三菱 etc
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured C4Iのデザインは飛び抜けて垢抜けた秀逸さがあったが
他で結構パクられてしまって今だとやや普通にみえてしまったかな。
DS系統やカクタスIのような主張高いのより
C4Iのような何気無い洒落の方が難易度高そうだが欲しいのはこっち系。 C4IIは今となっては絶妙な平凡さを手に入れたよな
周りが勝手にくどくなって、普通だけどよく見るとちょっと違うポジションを得た c4Ⅰで驚きの衝撃をうけた
c4Ⅱで欲しいという
美しさと柔らかさを身にまとった感じ だが2CV GS AX BX CX ZXで感じることができたあの安堵感が無い >>752
C4-1の美しさに惚れて即決で買った。
C4-2のダサさに驚きC4-3を待ったが出ないので仕方なくC4-2の末期モデルを買った
その燃費の良さ、乗り味の良さにしびれた
美しいC4-1を手放す気にもなれず嫁の近所のチョイ乗り用に残してる >>753
同感、だが、愛しのGSの維持に金がかかりすぎて美しいC4-1に乗り換えた 次期C４のケツってC4クーペみたいになってんのかな
ttps://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/01/citroen_c-seg_SUV_2021-200123-2.jpg X世代は一部除き、パッと見極々普通のデザインだったと思うがな、いい意味で
よく見りゃなんか違うなーって程度で、AXなんて俺たちカルタスだったし
そういう意味ではC4-2も似たようなもんかも知れん 今まで、どの時代のシトロンも好きだったけど
今のSUVだらけは勘弁
次出せよ電気でもいいから >>754
全くの俺は逆だな
c4-1のトンデモ感のダサさに躊躇し
c4-2のお尻の美しさに惚れて即決した C4-1は何か日産車ぽく見えるなぁ…と思ってた
1.6NAの4ATだったからドンくさいけど、何だかんだ言って使い心地の良い車ではあった
ある意味、今乗ってるC5-2の方が使い心地悪い 2018年2万kmシトロエンc3買おうと思ってるんだけと、ドイツ車とか比べ物にならないほど故障するの？
見た目がめちゃくちゃ好きなんだけど、外車初めてで故障面で二の足踏んでる
ディーラー保証も1年間しかないから… 故障しないよ、心配しすぎ
多少は大らかな心持つことは必要だけどね
ただしメンテはちゃんとすること前提 点検をしっかりしとけば最近のフラ車はやばい故障なんか起きない
俺の場合はドイツ車のほうが故障したけど… >>762
心配無用じゃ
シトロエンユーザになれば幾ら掛かろうが関係なくなるのだ >>760
食わず嫌いだったよ
C4-2は間違いなく名車 ドイツ車もフランス車も別に故障率は変わらん
けどDCTとかぶっ壊れた際の金考えたら1発のダメージはドイツ車の方が大きいと思う
フランス車なんてせいぜい新車1年目の夏にエアコンから冷気が出ないとか、ナビがブラックアウトしたのにディーラーにそれは直せませんねえしばらく様子見てくださいとか言われるくらいだ オイルが漏れたりO2センサーが働かなくなったりとトラブルと呼ぶには些細なものが多いけど、重大な故障はほぼないよ。 ベンツは壊れなかったけど保守部品流通量多くOME部品もあったが
部品自体も取付け方も凝りすぎて工程が多くて工賃やたら高かったな
電装屋も板金屋も構造の精密さに弄るのが楽しいと言ってた 御存じの方も多いかもしれませんがとりあえず掲載↓(フランス語)
ブラウザの自動翻訳によると、C4カクタス後継機は6月かららすぃ・・・。
ttps://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c4-2020-la-berline-compacte-se-fait-crossover-10215390.html
C4はモデル構成はどうするのかね。２０８/２００８やC3/C3エアクロスみたいにハッチバック？とSUVと2種類の構成になるのかしら。
それともSUV一本かしら・・・。(・ω・) あ、書き損じ失礼。
（本国の方では）「6月から予約受付」って事だそうです。 素のC4とカクタスを統合した結果の新モデルなので、派生車種はないと思うよ
Cセグ扱いだと思うけど、なんでCMPなんだろうね
後々C3エアクロスなんかとも一緒くたにするんだろうか？ 去年コンプレッサーとか壊れて16万、今年ファンモーターとか壊れて10万かかった
コロナのせいで金ないのに辛い
けど乗り換えるつもりはないんだよな Ｃ２とかＣ４はそろそろプレミアムがついて高くなるから売らない方がいいぞ。 みんなあっさり誰かさんを無視してて 草
このままいきましょう。 >>776
プレミアって、今下取りつかないんじゃないの？
でも下取り0が30万になったらちょっと嬉しいかも知れんがw >>777
そういうのもいらん、お前だけじゃない、みんなわかってる
余計なこと言うんじゃねーよ >>776
シトロエンのそのクラスは高くはならん。
あと50年ほど待てば変わるかも知れん。 >>779
ポコ爺とレオ爺さん乙・・・
随分と仲が良いみたいでw コロナにかかった市民はお荷物だと発言する知事が存在する愛知に在住しているポコ爺さん
おつかれさん。 2年目のc4-2だが、
ブレーキあたりがキーキーなるんだけどディスクが錆たかなぁ。。
そんな簡単に錆びますか？
まさか軸が歪んでるとか？。。
屋根なしの駐車場に停めてます
皆さんはどうですか？ ディスクなんぞ30分もしないで余裕で錆びる
鳴く原因はパッドの方だよ
どのくらいの大きさの音か知らんけど鳴きやすくてダストが出るセミメタル使ってるから
盛大に鳴るならパッドがブレてたり傾いてる可能性もあり >>786
C4-1は普通に走ってても高周波ノイズがでる。
キッキッキッキッみたいな
ディーラーも治せなかった
パッドが微妙に傾いててディスクと当たってるっぽいが何をどうやっても治らない
ヒトゴト
C4-2は2～3日乗らないとディスクが錆びてブレーキ踏むとキーキー音がひどい
C4-1も、C4-2も軽くて踏み込むだけでキュッとも止まる、あのフィーリングが病みつき
これがメタルディスクってやつなんでしようかね？バッドも柔らかいのかね？ 訂正
これがメタル"バッド"ってやつなんでしようかね？バッドも柔らかいのかね？ >>790
鳴きは、暫く乗ってない冬の出だしくらいで普段全くないが
俺の整備士さんはノーブレーキ状態でもシューを微妙に触れさせてる
セッティングにしてるって言ってたな スースーとシャーシャーとキーキーが混ざったような音です
厚みをみても
まだまだ交換時期ではないと思うけど
交換の際は純正をやめたい
おすすめを教えていただけませんか？ >>772
後ろにかけて半円形っぽいのはc6みたいでちょっとよさげだったけど、バックビュー含めなんか三菱っぽいんだよなー。
タイヤハウスの樹脂フェンダーは勘弁 樹脂ホイールアーチは安物SUVの必須アイコンなので外せません 前だけディクセルに変えたけどまだキーキーいってる。純正だと後ろも鳴くのかな？ >>772
顔はsuv兄弟より
本来のシトロエン顔に戻った感じで
好印象だな
だけどケツに美しさがない
プラッチッキーだよな そうなんですね。こんどリアもディクセルに変えてみよう。 うちのディクセルは1000km走ったら鳴かなくなった ブレーキ鳴きはガラスを擦るとキュッキュ鳴るのと同じで、故障でも何でもない。
気にせず乗れ。 >>792
そんなBOOWYの86年のLIVEなんぞ
もはや誰も知らんw >>805
そのLIVEを収録したアルバムね。
当時限定盤(86年はCD出荷数が少なかった)と言われたけど
結局CDが普及した2年後に復刻されまくって簡単に手に入ったという・・・
ダンボールに入れて埃が被ったまま実家に置いてあるわ。 >>806
86年にYOU&Iでレコードをレンタルしてオーディオが趣味だった友達の親の高級単品コンポ使ってmaxellのカセットUDIIにダビングして聞いてた
…完全にスレ違いですねw >>780
シトロエンで高くなりそうなのは
C6、カクタス、プルリエルくらい？ >>772
フォルムがGSっぽいので、リアのタイヤハウスには、なんちゃってスパッツがほしいところ >>808
カクタスは今後他にない大胆デザイン車でた途端初代とて価値出ないでしょ
プルリエルは価値出ると思う
C6は部品継続がSMやCXより困難になり気
将来FranzoseのようなとこがC6部品を自前で造る気はしない
動かないのであれば鉄屑扱いされるか宝物扱いかわからんね
2CVの中古が高騰したのは新品部品があり動態保存可能だからとは思う c6は博物館展示でいい。近くに豪邸にいつもピカピカのc6が停まっているが、風格が凄い。見てるだけで癒される >>811
ありとあらゆるところが壊れていくけどな… 輸入したマルチメディアAndroid未だに装着出来ずだ >>814
宇崎竜童がC6買って、精も根も尽き果ててボロボロに燃え尽きてぶん投げた…話が有名。
兎に角ありとあらゆるところが、モグラたたきたのように壊れていく。 純正装備のタッチパネルが調子悪くなったら、中華のテスラタイプをつけようと思ってるんだけど
>>815はどんなの買った？興味津々 C6ってそんなに壊れるんか…
まぁ俺のC5-2も、油断してるといつの間にか車高が下がってるという症状が出てるがw >>818
買ったのは中華のテスラタイプのやつ
もう自分でやるの面倒だからどっかに頼もうかなぁ >>819
C5なら新車で買った時から2日乗らないだけで自然ローダウンしたから正常かと。 日によって車高変わるとか、それだけで好きになれるわ >>821
そーなんだ
だったら気にしないでいいか 自分も今はC5-2だけどC5-1になってからお座りしなくなったと思う
BXとかすぐにお座りするからよく駐車場で断れてたわ
そしてC5-2が使い勝手悪いのも同意
C5-1を延命させておけばよかった おすわりって可愛いね
ハイドロにはとても憧れがあるんだけども
おすわりって結構面倒なの？ 押せない動かない。レッカーもお断り。
田舎のJAFでは門前払い C5-2でハイドラクティブの不具合はあまり聞かない。
ただ2009年頃までの初期型のみ下血があったのと、車高ボタンを押しまくって遊んでいたら壊れたという報告ならあるw >>828
なぜかあぼーんされてるなと思ったらDSスレで荒らししてる奴じゃん
一方ではきちがい演じて、一方ではこうやって普通に書き込むんだね 初期型は後ろのリターンパイプから漏れるのが持病っぽい感じ
交換で7万位だった
それ以外ではハイドラ由来のトラブルは無かったからあまり心配しなくても大丈夫
それ以外の箇所が壊れまくったけどw >>828
もう来るなって皆言ってるんだよ
何故来るの？
無視されること確定なのに >>831
この人のだめですよ
このスレの上の方で赤字になってる
大阪基地外とか言われてる自作自演の人でしょ >>826
C5 ツアラー 今年に入って二度、自宅からレッカー呼んだわ
サスシリンダーからの下血と、LDSタンク割れ。
保険のレッカーサービス使ってだけど、こういう自走困難な時こそ使うんで
レッカー断られるなんてのは大嘘。
車両保険で修理期間の代車も出たんで、２回で一年分の支払い超えたわ
ハイドエロこそ良い保険に入るべき >>817
それ見たけど
案外ケツの穴のちっちゃいやつだと思った。
昔からのハイドロ乗りなら
「結構お金かかりますよ」って程度でしょ
故障に対する耐性と心構えの問題。 うちの2012年式C5のサスはまだ正常。
エンジン周りの補機類だけが壊れた程度。
3月にディーラーで点検して貰った時も正常と言われた。
今はバッテリー外して冬眠中。 >>834
いい保険なら何百km離れた遠隔地から整備工場も保険料込みかい？
因みに今時のJAFは自宅からも整備工場迄15k迄会員なら無料
昔は運んでもくれなかったが。 >>836
10ウィッシュのスレ荒らすなよ
マジで消えろ >>838
お前・・・
DSスレでしつこくトヨタの宣伝をしていただけに飽き足らずにそんなスレまで荒らしていたのか・・・
病気だな・・・
お前その内シトロエンから営業妨害で訴えられるんじゃね？
寧ろお前みたいな変人は訴えられた方がいいと俺は思う。
もう俺もお前をスルーするわ・・・ mateだと複数人がNGID共有して消すことができるぞ
とりあえずNGにした 構ってちゃんの>>840-841は無視で。
トヨタしか知らない人だからww 前出てたじゃん、投影性同一視
自覚はないだろうけど大変だろうね、周囲は 差別的発言を繰り返し書いていた>>843のレス↓
2020/04/20(月) 14:53:47.25名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG RCOMf+GC0(1)NG
チビって自分を大きく見せたいからか
LEXUSに乗るよね
動画見た
どーみてもＤＱＮ動画じゃねーか
見た目ガキだし
そのチャンネルの最後更新動画
結局You Tubeからも社会からも
ハブられましたと告白してるじゃん
pacaなんだね
↑こういうDQNにシトロエンは似合わないね。
シトロエンの店舗にも出入りして欲しくないわ。 尚このようなレスをする>>843に同調する人は
>>843と同類なレベルの低い人種だと断定される。 同じコピペばかり出すけど
本当に1人だけ相手にしてるつもりなのか…
これはそっとしておいた方が良さそうね
ヤバすぎだわ >>843って
自分が貧乏な中年だから20代でレクサスに乗る人達を蔑んで自分を納得させているだけの小者じゃんw
そんな奴はシトロエンには要らんよ。
DSスレでスレチ宣伝をしまくっていた大好きなトヨタ車とやらに素直に乗っていればいいのに。 >>842
無視される対象はおまえ
来るな！って言われてるんだから来るなよ
c5も廃車にしろ、イメージが悪くなる おれもmateだけどワッチョイなしで
どうやってNGにするの？
もう一生コイツの文書みたくないです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
