●●●ALPINE●●●】アルピーヌA110partie3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
300hp
https://alpinecars.com/en/a110-premiere-edition/
全長×全幅×全高：4180×1798×1252mm
最高速度：250km/h
0-100km/h加速：4.5秒
燃費：16.4km/ℓ
CO2排出量：138g/km
乾燥重量：1103kg
パワートレイン：直列4気筒1.8ℓターボ
使用燃料：ガソリン
最高出力：253ps/6000rpm
最大トルク：33.0kg-m/2000rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ
※前スレ
【ALPINE】アルピーヌ A110 【RENAULT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518868556/
【ALPINE】アルピーヌA110【RENAULT】partie2
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559235135/l50
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレから、参考になる情報をコピペしておきます。
このようなデジタルミラーと一体型のドライブレコーダーも良いかも
https://neotokyo.store/products/mrc-2020?aff=4 ETCユニットはコンソール付けにしないと、こんな風になります。
ペットボトルも入る二股のドリンクフォルダを付けた
https://i.imgur.com/gyWgTEK.jpg >>6
この記事にはこう書いてあるが、ルノー車はFFばかりなの？
「後輪駆動をしばらく作っていなかったメーカーが、いきなり優れたミッドシップのスポーツカーを作れるはずがない」 こっそりなかったことにされるトゥインゴさん
あれはあれでいい車だよ アルピーヌA110を、「ひゃくとう」と発音している自動車ライターがいたが、警察への電話番号「110番」からのイメージなんだね！ >>10
「アルピーヌとしては、しばらく車を作っていなかった」という意味かな？ 今日は晴れたので、エンジンを見てみた
500円玉であけられた
https://i.imgur.com/l0ymEbu.jpg リネージをレンタルした人のブログ
https://carshare.space/2019/12/19/【レンタカー】ルノー%EF%BC%8Fアルピーヌa110リネージ（aba-dfm/ >>15
ピュアの足回りが不満なら、Sに買い替えれば？ エンジンと水冷インタークーラーで別なのかな?
フロントの3分割ラジエターも用途別なんだろか? Tipo4月号、Sとピュアとリネージを、公道とサーキットで比較試乗しているから参考になる >>15
Sだけどホイールと同時にKWに入れ替えるよ。
ホイールの納期がかかりそうなので遅くなる。 >>22
執筆者は、A110の開発段階から試乗しているモータージャーナリストの石井昌道さん
彼の結論はこれ。
https://i.imgur.com/9l23TEI.jpg >>24
Sでも柔らかいってことですか？
交換したら是非印象をお願いします！ ルノーから、ピエールエルメのマカロンが届いた
嬉しいねえ！ >>25
Sの方が上って事？
この人言ってることなんか違う気がするんだが？ >>28
石井さんの結論
ワインディング・ベストは、A110
サーキット走行が趣味なら、A110S >>29
そうなの？
見えてる部分読む限り物足りないところが出てきたらSって部分が引っかかる サーキットはもちろん山道も攻めない
街乗りと高速が多い人はどっちがいいんだろう 前スレから、参考までにコピペ
907 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM0b-1cZg [36.11.224.75]) [sage] :2020/03/04(水) 19:33:37.90 ID:ZXWe3DdnM
>>886
Sに乗り換えた僕が言うのもなんだけどアルピーヌの
世界観を感じるならピュアで十分だと思います。
ただSと70万円差はお得感があると思う。
まず試乗して決めて下さい。
>>890
担当が昨年12月に話していた通りだったな。
イエローはSベースだから黒が入って引き締まって見えて魅力的。 >>31
最大トルクはまったく同じだから、40馬力の差は回転をリミット近くまで上げないと体感できない
後は、Sというバッジとカーボンルーフに70万の価値を感じるならSだろうね
私はメインは一般道と高速で、たまにワインディングだから、ピュアにしたよ
ワインディングを攻めて、サーキットを走るのが趣味ならS >>30
雑誌の記事を全文読むと、２つのグレードの違いがよくわかるよ まあ、ポルシェでたとえれば、ケイマンで必要十分でも、ケイマンSを買う人たちもいるからね
予算に余裕があれば、A110Sでも良いと思うよ
試乗して、街乗りでも硬く感じなければね 800万円台の車だから、70万円の差を少な目に考えてしまいがちだが、リアルワールドではかなりの差、少なくとも私には大きいな いまはどちらも試乗できるから、ぜひどちらも試乗だね
70万円の差とは、なかなかうまい価格設定だな
なおリネージは、ピュアのシートではどうしても体型的に無理な人にしかお勧めしない
ホイールの差があるから 素のA110でも脚が硬いと言うか荒れてると暴れると思ってるから俺にはSはきついだろうって思う。
荒れてる道だとノーマルモードはハンドル軽すぎて怖いからノーマルでもハンドル重くしたいんで、
前スレに報告有ったSはノーマルでもハンドルちょっと重いってのは羨ましい。 >>39
なるほど、スポーツモードにすればハンドルの軽さは気にならないかな？ ラリーの評判どうなんだろ
ちょくちょく動画で見かけるようになった >>42
4台の価格差が、あまりにも大きいからねえ
この4台ならA110が一番だろう リネージのホイールの造形が一番アルピーヌっぽくて好みだわ 確かに
今時だからストイックなのは欲しくないんだよなあ
そこまで速い車もないわけだし、チョイ反応の遅い老人が雨の日でも死なない仕様がベスト >>44
おれはあのデザインはダメだな
鍛造では無いから重いし >>45
衝突回避ブレーキなどのいわゆる先進安全装備は何も付いていないが、大丈夫かい？ >>47
ピュアに乗っているが、せめてサイドエアバッグくらいは欲しかったなあ >>49
ちょっと違う感じのイエローはSじゃなくても選べるが、57万？位オプション費がかかるんだよね >>50
あ、そうなのか
しかし、そんなにオプション代がかかるならSにするなあ 右がS、左が標準のエンジン
Sでは、インタークーラーのパイピングが変わり、タービンの型式も異なるようだ
https://i.imgur.com/T4GgSlO.jpg 消費税の5%化は無さそうだね
国民全員に現金支給案が浮上、しかし数万円かなあ？ >>17
DCTのギクシャクは、このレンタカーの個体差だね フランスも大変だから、納車は遅れるね
おれはギリギリだったよ >>42
なぜピュアではなく、リネージなのかな？
単に広報車の都合かな？ 三連休とは関係なく今日も仕事だが、混んでいる場所ではリアカメラとセンサーが役立つね
https://i.imgur.com/JAe2E1H.jpg おれはピュアだが、いまから買う場合で予算的に問題がないならSにするかな カーナビタイムをiPhoneからタッチスクリーンに表示してみたが
毎月定額で有料
カーナビ画面では音楽が聴けない！
Androidには未対応
あまり使えないアプリだね 前にも書きましたが、私は絶対消費税が下がると思います。
それしかないから・・・・ >>62
ていうか、当分はフランスからクルマ自体が来ないから、買えないだろう >>62
1人10万円ずつ支給の方が、簡単だからなあ
さて、どうなるか 運転がとても楽しいから、納車から3週間で1400kmも乗った！ Supra vs Cayman GTS vs TT RS vs Alpine A110 - DRAG RACE, ROLLING RACE & BRAKE TEST
https://www.youtube.com/watch?v=nJuSx3zf9pg&;feature=share >>68
その赤いA110は速いけどLITCHFIELDのECUチューンドバージョンだからね
馬力はA110Sと同じくらいだけどトルクが80Nm位増えてるからDCTの許容量超えて壊れそうだ 日本は、世界第2位の販売台数
https://www.afpbb.com/articles/engine/3273843
これは、本国フランスは除いて、ドイツに次ぐ第2位という意味だと思う >>63
フランスもイタリアよりマシだけど、ボディパネルはイタリア トリノの会社が作ってるから
フランスが落ち着いたとしても暫くは生産出来ないんじゃないかね。
落ち着いた後にルノーの道楽みたいなA110を作り続ける余裕があるのか? エリーゼ
https://forbesjapan.com/articles/detail/33172
ここまでのストイックさは厳しいので、おれはアルピーヌにした
毎日気軽に乗れるし運転が楽しい、正解だった エリーゼは乗り降りだけで面倒だから乗らなくなっちゃうだろうな。歳取ってくると尚更。 >>75
そう、乗り降りが楽、雨でも気にならない、快適な車内空間、リアカメラで安心、これも重要な要素だね ピュアが納車されて約1ヶ月、現時点で不満なのは、以下の点くらい
走りに関しては、とても満足しているよ
やはりカーナビ機能が無いこと、カーナビタイムは使い勝手が悪い
最小回転半径が5.8mと大型セダン並みに大きいので、狭いスペースでの駐車時には気を使う
カードキーのリア・トランクオープナーが反応しない時がある >>31
ピュアかリネージのどちらか、お好きな方をどうぞ >>77
回転半径5.8mはステアの切れる量が少ないんですか、
トレッドが広くて短めのホイールベースだからなのかな？
デフ入っている四駆と思えば天国ですがｗ >>79
ステアリングがあまり切れないのかなあ？
ステアリングの反応はクイックで素晴らしいがね >>77
あの巨大なBMW X4 M40iでも5.7mだった >>82
アルピーヌのサイズなら、普通はその位だと思うよね アイドリングストップを切り忘れると、復帰時に回転数が不安定になる時がある
初回点検で治してもらう予定 コロナ対策で 電車通勤はやめて、アルピーヌ通勤に切り替えました。 http://tezzo.jp/blog/アルピーヌa110/20204000/
あんまし格好良く無いなあ… >>86
アルピーヌには似合わないな…
んなもんよりフロントリップ作って欲しい。 >>86
うん にあわん
おけつ周りはオリジナルが1番 >>85
もう1台と交互に通勤に使っているが、まだまだ回りからジッと見られるね！ 大金持ちにも一律に配った方が手間が省けて安上がりなんだそうだ
とにかくスピードが第一だね
配ってくれたら本物は無理だがチョロQくらいは買ってやるぞ 0-100km/hのタイムとパワー・ウェイト・レシオ(PWR)の比較をしてみた
かなり近い数字になるね
データは、いま自分が持っている3台と、以前乗っていたアバルト124だけだが、他の車もそうなるかな？
991ターボは3.2秒、PWRは3.1
アルピーヌA110は4.5秒、PWR 4.4
スイスポATは6.9秒、PWR 7.1
アバルト124スパイダーMTは6.8秒、PWR6.7 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
