【MAZDA】RX-8 part 303
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities...x_8saikou/index.html （リンク切れ）
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 302
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577717926
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 科学を進化させてるのも人類だな
要は知的格差が拡大してるのか 退化というのは逆に考えれば環境に最適化していく進化とも言えるけれどね なんと言ってもロータリーエンジンはマツダだけが頑張ってたので
これの進化の速度がレシプロエンジンの進化についていけなかったのが
一番の痛手だな レシプロに比べて高効率(つまり燃費だよ)で優れる領域はある
それが証拠にレンジエクステンダーが存在するしル・マンで勝利したこともある
特にレースではイメージする速さは勝負の根幹でなく、ピットタイムの少なさ=燃費+故障しないことの勝負
(でもルマンはレギュレーション優待で他車より170kgも軽かったのは内緒)
ただしこの優位領域には条件がありそれが厳しすぎる
まずレースで勝ったは出力重量比、つまり軽く小さい2600ccしかない)エンジンで一般的に言えば常に全開みたいな運転状態の話
レンジエクステンダーは常時発電しない前提で、つまり普段はデッドウエイトだから本体は小さければ小さいほど良く
かつ発電時はいろいろ無視して全開全力定常運転が許されると言うあまりに特殊な条件
似たような運転は航空機と船舶用のエンジンだが船舶用は多少重くても良いので需要なし
航空用は現用みたいだけどよく知らん
こっちは軽い小さいが効くので本来有効だけど航空用の参入なんてマツダに出来る訳がない
つまり日本の高速道路が200キロ巡航が許されたらもしかしたらエイトは燃費良いのかも知らん
第2東名で140キロ巡航したらレシプロとの差はちょっとは縮まないかな ベストモータリングかなんかがサーキットで検証したらFDが1番燃費良かったからね
ロータリーはサーキットだと低燃費エコカー笑 マツダセーフティ名前は知らないがついた
エイトが出たら買い変えるのになぜ出さないのか？ デザインなんてそのままで出せば売れるのにバカだよね
今のマツダで欲しい車ないよ >>635
んじゃ、おれはレシプロ乗った8がでたら買い換えるよ。
エンジンは最高に気持ちいいけど、タンクに穴空いてるんじゃないかと思う。 >>634
ターボは本来高効率(捨てるエネルギーの回収)だもんね
自然吸気のエイトのスイートスポットは何処だろう
走行距離/燃料消費のスイートスポットではなく、出力(kWh)/燃料消費のスイートスポット >>633
車重制限が違ったのは、なにもREだけの話ではなく、3.5LNA方はもっと軽かったよ
換算排気量と車重の関係でなら、むしろ適切な重量制限だったから
他チームからクレームが出なかったのでは？ >>633
REレンジエクステンダーは排ガス規制に引っ掛からないのかな？ 新車装着タイヤ(ポテンザRE040)がそろそろ限界…
みんな、何に変えた？ >>643
今までタイヤ交換せずに走ってたんか？
最終型でも8年経ったぞ。 トーヨーのプロクセススポーツは少数派？軽くてよいよ >>643
アドヴァンフレバ
ハンドリングがいい、ウェット性能もいい
DZ102
性能はそこそこだがあまり減らないらしい
いまだにそのタイヤはいてるくらいならおすすめかも
ポテンザアドレナリン
最近新しい004が出たけどどうなのかは知らない
ミシュラン PS4S
とにかくウェット性能がいい
この辺を検討してタイヤ屋に行ったが
コンチネンタルの在庫品が半額以下だったのでこれにした
タイヤ高いし車検通ればいいやって気分だった
何でもいいけどエコタイヤはハンドリングがすごく悪くなるのでスポーツうたってるタイヤにしたほうがいい PS3 アドバンスポーツ s001 AD08 RE11 R1Rを履いてきたが俺のオススメはアドバンスポーツかR1Rだわ
グリップが良い上に乗り心地もいい
廃盤のとかハイグリとスポーツ系が混在してるけと気にしないでくれ コンチSC6、次もリピするかな。
PSS PS4Sもいいよ
興味あるのはFK510 >>633
昔新東名で色々試したが、リッター11km位が限界だったわ >>630
逆に言うと進化出来る部分が殆どないんだろうな
昔バイクのチューナーのポップ吉村氏が2ストロークエンジンはミミズみたいに単純な構造だからチューニングにも限界があると言ってたが、ロータリーエンジンも同じ様なもんなんだろ
実際2ストロークエンジンはほぼ絶滅したし、ロータリーエンジンも同じ道を辿るだろうね 機械効率は良いが熱効率が良くないのだろう >ロータリー おはようございます
ブリヂストン
S007A、アドレナリン004、S001
ミシュラン
PS4S、PS3
グッドイヤー
F1 Asym2
ヨコハマタイヤ
V105、フレバ
ファルケン
FK510
トーヨータイヤ
プロクセススポーツ
ダンロップ
DZ102
コンチネンタル
SC6
流石にみなさんタイヤは妥協せずいいのを選んでますね うちもファルケンFK510履いている。
グリップとコンフォートと価格、全てで高バランスの国産タイヤ タイヤの話題になると活気付くエイトスレ
やっぱりホンマモンのコーナリングマシンなんだな ブリヂストンは相性良いけど高いしウェットはそこまでだから値段も考慮するとFK510が1番オススメできるな アドバンdbは静音性モデルだけどグリップ性能も非サーキット程度は十分にあると聞いたね
サーキット行かないから次のタイヤ候補にしたい 静音性モデルは重量が嵩むから非力なエイトには履かせたくないかなぁ >>656
ロータリーエンジンはフューエルカット出来る領域が殆どないから減速時でも常に燃料を消費しているからね
効率の観点から見るとあらゆる面でレシプロエンジンに劣ってしまう ロータリーシルビアが発売してればもう少し研究進んでたんだろうか 悪いが政治的な理由でブリジストンは購入対象外なんだよね ノーマルのBS（RE050A）は、重たかったのとケーシング剛性が高過ぎで
ドタバタしたのであまり良いイメージがない >>650
安くてそこそこいいよねｽｷ
排水性もｲｲ！
RE040とかそんなのはもう肩が凝るから遠慮だわw タイヤはプレミアムスポーツクラスを選ぶ人が多い感じね >>671
ナカーマ(^-^)人(^-^)
01Rからの履き替えだたので一本あたり推定2kg減は別次元の軽さでした。 >>649
おい！てめえ！それシャアズゴじゃねえかよwww プロクセスt1スポーツ履いてる
某有名エイト乗りさんが推してるゼクノーバも気になる 認めたくないものだな、自分自身の若さゆえの過ちというものを 坊やガンダムに噛みつく前に追突しないよう運転練習しような >>684
知ってる時点で自身もおっさんだからなぁ やめてよね。本気で喧嘩したら、僕に敵うはずないだろ？ オレもガンダム系は好きなおっさんだけど、クルマネタに散りばめてくるのは確かに寒すぎと感じるというか気持ち悪い。 >>691
無理を無理と言うことくらい誰にでも出来ますよ。
それでもやり遂げるのが 優秀な人物 これ ビジネス界じゃ常識なのですけど？ >>693
当時大河原邦夫がRX-7乗ってたから
ガンダムの型番をRX-78にしたんだっけ？ いろんなスレに貼ってるけど何が面白いんだろうな
ちなみにおれは全部カラオケで歌えるな
若いやつには負けん 後期Sです。
RE050を数回、ハンガリー製のS001をかれこれ数年とポテンザ縛り。
ただの見栄っ張りだと自省しながら… >>699
鉄下駄の愛好者ですね、普通の他社同クラス1㎏、軽量の他社同クラスで2㎏程度軽くなるので
他社製を試す価値はありますよ エコタイヤはハンドリングがふにゃふにゃすぎてだめだな エコタイヤは空気圧上限以上入れてやればエイトでもドリドリしやすい
まさにエコ 叩かれるかもしれないがフェデラル595RS-Rが安くてグリップもいいからサーキットで愛用してた 昔はスポーツタイヤと言えば60偏平だったからね
それでも峠レベルなら雨の日の下りで充分に楽しめた
今は純正でも45偏平だから充分過ぎるタイヤ剛性だわ
エコに振ったタイヤで問題無いな >>1
お知らせ！
「マツダロータリーの神々」発売
各ロータリーエンジン写真解説
凄腕メンテナンス各ガレージ ⬅使える ネコバンバンは大事と…
ところでこれから暑くなるけど後期はファンの作動温度3つあるって知ってた人いる？
某所で取り上げられてたけど実感では98℃と101℃しか分からないからもっと上にあるのかな HKSのハイパーマックスシリーズ使ってる人がいたら教えて下さい
中古で購入したのですがフロントサスの取り付けスペーサーが同梱されていませんでした
購入しようとしたら納期未定とのこと
取り付けスペーサー無しで取り付けた場合何か不具合はあるでしょうか
また市販のワッシャーなどで代替出来ないものでしょうか >>712
分かりません
>>713
わksりまああsrん >>717
エンジン内でネコミミがEXILEしてるのか エンジン内で回っているネコミミがスコティッシュフォールド種になっている個体も増えていそう 初期型コミコミ30万ちょいで昨日引き取って来たぜぇ。
帰りの300km近くの道のり、ずっと深夜の高速で6速入れっぱだったけど、それでもメッチャ楽しかった！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
