[TOYOTA]トヨタ 17系クラウン 24台目[CROWN]
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>>574
トヨタ公式HPの旧車カタログを見たら良いのでは >>574
15クラウンの下はyellowシルバーとか名前だったはず。だからゴールドっぽいのかもね。 過疎ってんなw
おまいらBMWディーゼル乗ってみろ
めっちゃいいぞおおおおおおお お前らドラレコつけてんのか?
いい加減つけなきゃと思うけど何故か身体がうごかん
12型ミラーモニターつけたい 私は2Jですが、夏場と冬場でも静粛性は違いますね。夏場の直結ファンの重厚な音が気に入っています。1Gは常に重厚なエンジン音してるんでしょうか? >>587
冬場の寒い時期の方が始動時にブォーーーって重圧な音しない?
1Gと2Jでは違うのかな? >>588
確かに!始動時だけはブォーーーって音します。でも走り出すと静かなんですよね。先日、雑誌を読んだところ1G-FEがとても良い音だと書かれていました。一度聞いてみたいです。 綺麗なヘッドライトに交換してレンズに紫外線カットのフイルムを貼り付けてやったぜ
これで黄ばみとはおさらばです。 >>589
VVT無ししか知らないけど確かにいい音かも
ヒュイーーンって滑らかに回るよ ロイヤルサルーン後期走行距離70000キロです。昨日、カーショップで車検見積りをしたところ、リアドライブシャフトブーツが破れているため、シャフトごと交換になり、その部分だけで15万円追加と言われました。これは妥当な金額でしょうか?みなさんはどうしてますか? 普通はブーツだけ交換
シャフトごとは聞かないけどグリスが飛んで中が摩耗してガタが出てたら交換になるかも >>593
ブーツだけ交換可能なんですね。その店は一式交換しかできないと言ってましたので、一度ディーラーで見積りしてもらいます。 俺なら自分で交換するよ
そんなに難しくないし全然安上がりだし 田舎だとまだまだいる。買ってそのまま乗っているって人が多いんだろうな。
うちは中古だけれど。 パールの同色にしたい。最近ツートンはほとんど居なくて目立つので。 まだまだ乗りますよ
まだ四年しか乗ってないからね
8月に車検だけどどこも悪いとこないんだよね うちは車検通したばかり。ほぼ異常なしで戻ってきた。 買って17年26万キロで後20年50万キロまで乗る予定。 トルコン太郎気になってるんだけどどうだろう、やった人いる? それお金かかりすぎるよ。10万位だっけ。それなら壊れるまで無交換でオバホしたほうが良くてね 自分はエステートでトルコン太郎利用したよ。
7万弱かかったけど、大事に乗りたかったから。
走行距離は9万キロ程度でそんな悪い状態でもなかったけど、まあ考え方しだい
実例や写真は検索すれば出てくると思う 塗装剥がれに気つけや。ドアミラーの付け根とかけっこうくるで >>590
紫外線カットフィルムってオートバックスとかに売ってる?
ドライヤーとかで温めながら貼ればしわしわにならずに貼れるかね? カラスに塗装剥がされたw
屋根の天井と横の境目の筋のあるところ。左右両方やられて草。 1JZ-GTEエンジンすばらしいね。アスリートの名にふさわしい強烈な加速感。名機だよ名機。車両価格が年々上がるのも納得だ!! 免許取得後、ん十年してから初めて自動車が必要になって購入した車が、
ディーラーで勧められた中古の17クラウンアスリートだった。
雨の日に事故ってその後、クラウンロイヤルに変えたけれど、
初心者にアスリートは無謀だったんじゃないかと今からだと思う。
ちょっとアクセル踏むと制限速度をあっという間に大幅に越えていたりしたからなあ。 >>612
ツアラーVやアリストVはもっと速いのかな? 去年アスV探してたけど良いの無くて
諦めて20のハイブリッド買ってもうた ディーラーで車検通しました。大切に乗りたいので奨められた整備全てやってもらって20万程度でした。まだまだ乗れると確信しました!
代車で最新型のプリウス貸してもらえましたが、17クラウン戻ってきて大衆車と高級車の乗り心地の違いを再認識しました。 うちは前の車検で色々整備してたから15万くらいだった。まだまだ乗れますよ!と太鼓判でした。代車との違いは、本当に同意ですね。戻ってきたクラウンに乗ってやっぱ最高と思いましたねー >>610
自分は業者に施工してもらったよ。
フィルムも17専用で貼り付け後は殆ど目立たないよ。
とにかくレンズ本体の劣化を遅らせることが
目的なので、下手にコーティングをかけるより良いと思い施工しました。
因みにオートバックスで売ってたとしても、
素人で綺麗に貼るのは難儀するかと。 >>20
17系まで順番にきていたが、18系でゼロクラウンとして売り出し、19系からクラウンの車体使ったクラウン以外の車名もでたから、区別するため。 自分でエンジンマウントとかブッシュとかブレーキのパッキンとか交換できるかな?
リヤがサイドブレーキのドラムみたいな部品があるから組むの難しそう。
バイクのブレーキパッド交換やったことあるだけだが
参考になるサイトなど教えてください。 今日車検終わりました。
キャリパー固着しててピストンの部品がもう無いと言われたので、とりあえず前から考えて持ってたスープラのキャリパー入れて通しました。
まだまだ頑張って乗り続けます。 >>628
部品探すの面倒だっただけだろお
いい加減乗り替えろゴミと思われてるから次は違うところに車検だそうぜ 1C0シルバーから202ブラックへ全塗装から8年半。ボンネット、Fバンパー、ミラーカバー、トランクのクリア浮き&剥がれ。再度全塗装すると乗り換えのタイミングを失うので迷いどころです >>631
やはりそうですよね。30セルシオ後期の最上級グレードを探し始めましたが物件が少な過ぎて…。気長に探します アクセル踏み込んだら突然ターボがかからくなった
エアホースNo.3が経年劣化でグニャグニャになり、締め込んでいても外れる状態に
まだ共販に部品あって助かりましたが、やはり20年超えになると樹脂系はヤバくなりますね
まだ6万キロ行ってないけど、そろそろ足回りのブッシュ含めて全交換したい… もっと年数経ってる15クラウンで、あまり手入れされてないような車でも普通に走ってますが、ターボついてると劣化が早いんですかねぇ? 1jz-gteは発熱量が高いので、どうしても樹脂類がやられがちになりますね
これを機にインテークパイプはアルミにしようか検討中です
ガソリンタンクに穴が空いた17ユーザーも出てきているみたいですし、同志の皆さんはご注意下さい 来年の車検を機に買い換えようと思っていたが考えちゃうなあ。 2003年だが、何も悪くなさすぎて逆に怖いわ
壊れるどころかヤレた感じもない
まだ9万キロだからかね
ユーザーは嬉しいが、こんな頑丈な車メーカー的には作っちゃダメだなと思う >>639
その通りですね!
満足しすぎて乗り換える気にならないですわ。
飽きない限り乗り換える必要がないです。 たしかに
車なんて壊れない限りわざわざ乗り換えようなんて思わんよな うちは2002年、もうすぐ17万キロだけど、全然大丈夫。 170系から120系に乗り換えたい
誰か共感できる人いる? 共感はすごい出来るが、もはや旧車だから維持が大変そうだね。 先週半年点検をやりにデーラーへ行きました。
担当整備士からよく言われる言葉があります。
現行のクラウンに無くて170系にあるものは、
優しさと暖かみですよねと。
これを聞くと嬉しくなります。 実家の倉庫にピカピカの状態で眠ってるんだけど乗ってあげようかと思ってる。父の形見なんだなぁ…
ちな3Lホワイトパールのプレミアム。 乗ってあげてください。むしろ乗らないとどんどん劣化するよ。 バカみたいに頑丈な車なのでまだカルく10年いけますよ 1JZ-FSEのオルタ(27060-46320)ストックしている人いませんか?
リビルトに出すので故障品でも構わないです 実家の親父のクルマ引き取ることになって、エステート手放すことになった・・まだ10万キロ超えてないのに、悲しい。
皆さんは売却どの様にされてますか?慣れた人はオク? ええ、マンション住まいなんで現実的ではないです・・ 何でやねん
マンションに駐車場とか近くに月極ないんか? 先代アウトバックです・・
二台餅出来なくもないけど、毒男には無駄過ぎです・・ だからさー エスートってなんだよ
思い込みが激しいんだな
おまえ発達障害か? エステートと言うてもおもろないやろ。ただそれだけや。 最近17クラウンみなくなったな
ちょっと前まで頻繁に走ってた記憶があるが スシローとかの駐車場ではぜかよく遭遇する。自分は17乗りではないけど 15よりも何故か少なくなったな。やはり直噴エンジンの代償か。 田舎だと普通に走っているね。
毎日見るほどじゃないけれど、週1くらいは見かける。 毎日の通勤路、片道15分くらいなのに2台すれ違う。同じ人。あと、17マジェの人にもすれ違う。 >>647
3000のプレミアムなんてあったっけ? 2.5リッターのプレミアムだが、エンジン3.0に載せ替えるよ。 俺のは2リッターだ
レギュラーガソリンだし燃費いいし、遅いからスピード違反なんてしようと思わないし、
1GFEだから非直噴だし、見た目は3リッターと見分けつかないし、去年トヨタディーラーで
3年保証で買ったから全然安心して乗れてる
爺にもてる。法事の時とかに 直噴はすぐにエンジンオイル汚れますよね。どのぐらいの頻度で交換してますか?半年だと、オイルが真っ黒になってしまうので自分は3ヶ月おきにディーラーで交換しています。推奨の5w-20はもう取り扱ってないらしく5w-30(LG1)入れてます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています