【VW】ゴルフ6 その53【GOLF】
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乙
前スレ続き
7年10万kmでイグニッションコイル焼けてきてるって言われて交換したよ、デラ正規作業で工賃込6万くらいだった フォグランプカバー外したら爪がボッキリ折れたw
寒いからか？関係ないか
またアリエク中華パーツお世話になりそうだ
どうせならボディ同色に塗装しようかな >>4
俺もそれ怖いから、わざわざ先にアリでパーツ調べてから作業したわw
冬場はプラが硬化して折れやすい気がする アリでパーツ調べたら同じ部品番号の商品が何種類も出てきて、どれを選べばいいか分からないんですが。 >>6
セラーが違うだけかと
同じ品番なら同じ部品だと思うけどねぇ
今は武漢ウイルスの影響で都市部の物流が壊滅的だから、アリでオーダーしても届くのいつになるか判らないよ
俺も月初にオーダーしたものいくつかあるけど、いまだに発送すらされてないよ あ～なるほど！そりゃイカンね！
全く考えて無かった。 あちゃー
スピードセンサー注文したけど発送されてない
気長に待つしかないね
まさかウイルス付いてこないだろうな ネットでボッシュの新品バッテリーを買いました。
自分でやれば約250ドルの節約になります。
さてエドの様に上手く行くかな？ 持つとびっくりするほど重いよね
てか250ドル分も浮くか？ディーラーで変えたことないから知らんけどそんな高いの？ デラでは60AHサイズで工賃込み4万くらいじゃなかったかなぁ
俺も最近バッテリーが賢者モードになってきたから70AHサイズに載せ替えたよ Amazonで1万7千くらいか
エド・チャイナについては名車再生クラシックディーラーズでググるとよろし ネットでバッテリー買うと製造日確認できないのがネックだよね
少し前にノルオートでバッテリー買ったけど約半年前のだったわ
まあ半年ならいいけどね別に
店舗ならメーカー返却寸前だけども しかしPSY24WのアンバーLEDバルブって選択肢少ないな
台座から先端までが40mmあると取り付けできないから全長短いのしか付けられないし、そうなるとますます選択肢がないというね
2年前にライコウで売ってたの付けたけど先月逝ってしまわれた
あれはあれで昼間の被視認性が悲惨なのでリピはしたくないし 今日DSGのリコール行ってきたけど、作動油交換するだけでこうも滑らかになるのな 取り外して再装着したあとにアダプデーションするからその影響でしょう
乾式DSGのオイルはソレノイド冷却用で作動には関係ないよ >>20
定期的にキャリブレーションして貰うと全然違う。まぁ、今回はリコールだったから無料何だけど。 >>19
https://a.aliexpress.com/_sNXEEO
これ使ってるけど明るいよ
まぁ今アリで注文しても到着がいつになるか分からないけど >>23
ありがとん
これウィッシュリストに入ってたw
昼間の被視認性はどう？
ライコウのはXP-Eで素子の発光部が小さく昼間の逆光だと非常に見えにくい状態だったよ
3030多連の方が発光面積大きいから良さそうだよね >>24
チェック済だったのねw
昼間でもかなり明るいよ。純正球より見やすいしcanbusエラーも出ない
ただ1つ問題点あって裏のカプラー部分が微妙に純正球より厚くて
取り付けがキツくて1mmくらいヤスリで削った 11ハイライン
エンジンチェックランプ付いてS/Cクラッチエラー
エラー消して様子見てるけど、やっぱりココ弱いのは5から変わって無いのね
5の09GT-TSIで水漏れ2回、今回はクラッチで通算3回目だわ
俺もaliの世話になりそう.. 通販でヤナセのバッテリーを見つけた。安いが、試した方はいます？
オススメなバッテリーを教えて欲しい。 >>27
いつまで経っても発送されなかったんだろうなぁw >>28
L2サイズのヤナセのユーロブラック（62Ah CCA600）は4年もったよ
ボッシュのOEMだったような >>30
そんなん十分ですやんか、韓国より安心できそう。 ゴルフ８待つか、熟成されたゴルフ７か。
はたまたマツダ３か、インプレッサスポーツ。
頑張ってレクサスCTか、BMW1クラスとか？
壊れない限り次の車はなかなか決められないもんだな。 10年目に入ったけどあと5年は乗るよ
新車高いもん 低走行の7GTIが200万切ってるし7GTIが良いだろ
6Rという手もある 天井落ちてきたし、エンジン辺りからカラカラ聞こえてきたし。 冷間始動時のカラカラ音はタイミングチェーンが伸びてる状況だろうね
本来なら交換不要なパーツだけど修理費は幾ら掛かるんだろ 皆々様はどんなホイールを装着されてますか？
今の16インチがイマイチなのと、タイヤが少々煩いので
中古の17インチにタイヤは少し良いのを！と思案中で >>42
目的による
街タラ乗りなら
16インチがベスト
タイヤは良いの買う ワタシはハイラインたけどインチダウンして16インチのヨコハマdb。
とっても快適にマスクを探してホームセンターやドラッグストアを巡る日々。 >>42
17インチは止めた方がいいですよ
17インチのグリップが良くなるのは横幅も同時にアップしているからです
215/60R16 プライマシー4 履いてますけど乗り心地もグリップも超絶いいですよ
インチがデカい現行クラウンの乗り心地余裕で超えてますからね 最近思うけど、ゴルフって結構ロードノイズが多い車だから静かなタイヤつけても限界があると思う >>45
さすがにそれは輸入車フィルターが分厚すぎないかw >>46
マツダの車乗ると、ゴルフって静かな車なんだなぁと思えるよw >>47
いや忖度無しでクラウンのデカインチの乗り心地は今一ですよ
https://youtu.be/jXQcC-NHaE4
この人も同じ事仰ってます >>49
ちがう、マツダ車は静粛性が絶望的にない
環境ノイズが盛大なんだよ
しかもエンジンノイズも悲惨
我が家にもあるアクセラ2.2Lディーゼルは不快なまでにエンジン煩いよ
ちょっと踏み込むと唸る唸るw >>50
クラウンって分解するとゴルフとは比較にならないレベルであちこちに吸音材や防音材施工してあるよ
ゴルフ分解すると鉄板丸出し乙ばかりやもん
それでもアクセラより断然静かだけどね
マツダ車は正直ひどいと思う >>52
吸音材関係無いと思いますよ
あれはボディ剛性が足回りに追い付いてない乗り心地でしたから
とにかくコツコツ良く拾う足回りですよ、あれは
まあ18インチだから仕方無いと言えば仕方無いですね
でもサルーンなのにゴーカートっぽいのはどうかと思います
それに比べりゃVWに215/60R16は神の乗り心地ですw >>53
あのプラットフォームでボディ剛性不足はありえんので路面の凹凸拾うのは45R18タイヤのせいなんだろね
純正が何履いてるのかは知らないけども
ゴルフもパイロットスポーツ4履くと悲惨な乗り心地になるよ >>54
ゴルフも16以上は乗り心地諦めた方が良いですねw
ちなみに現行VWで一番乗り心地が良かったのがトゥーランCLの205/60R16履いてるモデルですね
車重とマルチリンクとタイヤが絶妙です
パサートのTLが215/60R16ですが受注生産なのでお目に掛かる事はありませんが
これが乗り心地2トップだと思います 18インチの純正サイズのままでタイヤと社外ホイールに変えたけどコツコツと突き上げる感じ増えたわ
まぁリム径上げたから若干引っ張り気味になってるけどね
タイヤはファルケンのZE914 7.5 GTI パフォーマンスで純正の19インチだけど
冗談無くコツコツ感とかないよ
ディーラーで試乗してみて
DCCとブッシュ周りが19インチ用に調整されてるんだと
P-ZEROが硬くなってきたらまた違うとは思ってる
五味さんがYouTubeの乗り出し一言目に発する感想そのままの乗り心地だよ >>58
16インチ最高！
とか言ってる奴らに言ってもダメよ DCCが無駄とは言いません、強い当たりは軽減されますよね
でもフル装備のアルテオンでコンフォートモードにしてもやはり堅いですね
低扁平タイヤのゴロゴロざらざら感は仕方ないですよ
空気も少なくタイヤ厚も薄い訳ですからクッション効果は減ります
アルテオンはサッシレスドアがギシギシガタガタ言って酷いノイズでした
ボディがタイヤ足回りに負けている感じ、普通のサッシドアで良かったのに >>57
ゴルフで乗り心地とスポーティさを両立させようと思ったらジークスやフレバが無難な選択肢に思えるわ
突き上げは45以下のタイヤだと銘柄で差が露骨にでるでね
>>60
アルテオンはハードトップセダンだからこそカコイイのだと俺は思ってる
ぶっちゃけドアウインドウのフレーム嫌い もう8万km走ってるし、つぎの車検で買い換えるか検討してるけど、つぎが決まらん
あと４年くらい乗れないかな 欲しい車もないのに無理して替えなくてもいいんじゃないの
修理すればまだまだ乗れるさ 気に入ったものを修理しながら長く使うのは美徳です。
1982年式の欧州車も所有 国はそうじゃ無いんだよなぁ...
長く乗れば増税だからな 今月9日にアリに注文したパーツ、まだ発送されてない・・・それなのにアリから買え買えメールがよく届く。 >>69
まさにその2009年式
見た目も好きだし、特におかしなところもないのでずっと乗ってたい気持ちはある
もう少し悩んでみよう ちがた、5000円だた
ガソリン給油一回分より安いから気にしなくていいんやないの アメリカなんかは逆に旧車は無税になるから
80～90年代の日本車が人気らしいですね。
で、ホイールタイヤの件 中古17インチ＆新品レグノにしましたです。
あと数年はこれにて >>73
ななな、45扁平の新品レグノ買えるヤツがなぜ6などに乗っているのか！！ 10年落ちでも2010年式って聞くとそんなに古く感じない不思議
2010年に2000年式って古く感じたのに 俺のゴルフも来年で10年だけど、不思議と古臭い感じがしない
たまに親のゴルフ7にも乗るけど、買い替えたいとは全然思わないなあ >>76
それはあるな
2010年は大学生だったが2000年となると小学生だからな >>77
確かにw
6の出来はシャシーが神レベル、下位モデルまでマルチリンク
7乗ると何かフニャフニャでペラい、これなら国産と同じやんって気になるんですよね ハンドルが重たいからクルマがどっしりしてるように感じてるんじゃねえの？
具体的に何がどうペラいんだよ
ペラくねえよ
お前ら運転してばっかりだからわかんねえのかもしれねえけど助手席とか後部座席乗ると6は相応に古いし乗り心地も7より悪い >>80
さすが違いのわかる男。
そこらの素人とは一味違う！ 7は操作系が軽いだけじゃなくて乗り心地もトヨタみたい。
7.5になって大夫改善したけど、どの座席においても6以下
良い点は安全装備とか燃費っていう国産車的な環境面
てか、ここ6のスレなんだから、本当に7が良いと思うのなら乗りえればいいじゃんw フロントからの見た目が好き
何度見ても惚れ惚れする 今黒だけど白がいいなあ。白の方がシュッとして見える。 >>74
なぜそれが疑問になるのかさっぱり分からない俺
格安中古乗ってる人ばかりではないのよ >>85
白の6ハッチバックってエクステリアがドノーマルだと商用車ぽさがw 自分は24年式1.2トレンドブルーモーション乗り
大事に乗って10万km超えた！会社に整備士がいるからタダで整備してくれる悪いからご飯御馳走したりするけど工賃は絶対受け取ってくれないホント感謝だ >>88
1.2TLは重量配分的にもインチ的にも神車両ですね
始めて乗った時のフットワークと乗り心地の良さに感動した記憶がありますｗ >>89
すごく満足してるからまだまだ頑張って乗ります
今は新車を買ってる余裕が無いのが実情ですが
自分でHIDヘッドライト、バッ直HIDフォグ、エンブレムカメラを取り付けたから愛着あってサヨナラできない HIDフォグをわざわざバッ直してるのはスモール連動にしてるの？
まさかな、そんなDQNじゃないよな エンブレムカメラ、アリエクで130ドルの買って6年経つけど全然壊れない
純正ナビとセットのエンブレムカメラは結構したよなぁたしか >>91
してないです
スイッチも交換してるから大丈夫です >>90
私も、FRカメラ後付けし、リレースイッチで切り替え出来るようにしています
カメラあるといいですねｗ >>92
純正OEM?
純正のか
壊れたので、リンク貼って！ >>96
自分の買った商品はすでにリンクが無くなってしまったけども、同じ商品だと思われる
https://www.aliexpress.com/item/32913912115.htm
他にガイドラインが違うバージョンもあるようなのでお好みで
>>94
フロントエンブレムカメラもあるよねｗ
aliexpress.com/item/33022938422.html
さすがにこれは着けてないな
というか、用途が判らないｗ >>97
こんなのあるんですねｗ
これは位置が高いので、特にバンパー下部が見える訳でも無さそうですね
私はナンバーの下設置なので縁石ベタ付け出来てJKのパンツが見える位ですが あれ、アリエクってログインしないと商品ページ見れなくなった？
どのブラウザで開いてもログインページに飛ばされるんだけど >>101
スマホから見たら俺も見れたわ
PCだとログインページに飛ばされる謎 後部座席に人乗せてる時エンブレムカメラの開閉音に、今のは何の音だ？？って反応されるw 後ろから「パコッ」て音がするからね
んん？となるのも無理ないよw
そして友人から「バックランプ片方しか点いてないよ」と言われると ふと疑問に思ったんだが、バックランプは片方でも車検問題ないのかね？
まぁ今はそうだけど、昔からそうだった？
昔の外車はバックランプを両方点くように改造してた気がしなくもないんだが。 元から片方だけなら問題ないけど、両灯を片方とかにするのはNGだった気がする 灯火類は、装備されている以上、点灯が可能な状態じゃなければ車検に通らなかったと思う >>106
どっちかというとバックフォグがNGだったということはない？
両灯を片灯にするのも潰した方を明らかにライトじゃないって見た目にすれば通りそうな気はする
昔乗ってた車でバックライトに赤玉入れて追加のブレーキランプにした上でバックライトはフォグかなんかを流用して別の灯体追加してても車検通ったw
今は厳しくなってるかもだけど ゴルフ4はバックフォグが右側左側通行どっちにも対応できるように作り的には左右両方にバルブ付くようになってた
でも電源が来てるのは右側だけでスイッチオンにしても右しか点かない
バックランプは左右点く 6の前に乗ってたゴルフ3はバックフォグのバルブさしたら両側点灯したよ。かっこいいからずっとそうしてた。車検は問題なく通ったよ。 ゴルフ3はバックフォグのソケットは左右にあるが、購入時は右側にしか電球が装着されてなくて、後から右側にも電球刺してみたら両方点灯したな。
このスレで言うことじゃなかろうが、今思えば3が一番性に合ってた。 ただまぁ気持ちは萎えるわな。お金もかかるし、自分の時は虫ピンでごまかしたで。 自分のも去年の夏に落ちてきた。
張替え、10万くらいでできるのかな。 自分でやれば約500￡の節約になります。
byエド・チャイナ >>119
ウソでしょ？
DIYでアルカンターラ天井に張ったけど、生地とスプレー糊で1.3万円掛かりましたよw 誰か自分が飯代位でやったろうってマニアはおらんのか？ >>123
天井落ちＤＩＹ経験だけど人のはできんなと思ったくらい労力がハンパないのよ
糊の乾燥待ちで2，3日はかけたい(自分は一週間放置）
気をつけないとダメなところとかノウハウはできてるので
指示のみで2，3人集めれるのなら参加できる
業者の10万コースはおかしくないと思ったよ 天井出すだけで、結構内装剥ぐ必要あるからな
ナビとか付け外しする方が楽 自分も天井DIY経験者だけど、やっぱ天井取り外しが面倒なので今回はホチキス止めで誤魔化してる Ａピラーのエアコン吹き出し口のパーツ（グルりと覆うカバーでよい）は
アリババからでも前もって準備しておくんだぞ
硬化劣化してますのでちょっと曲げの負荷がかかるとパキパキ割れます マジすか～！！
何でも簡単に考えてはイカンですね。 あれってそもそも取れるん？
ナビ取り付けの際にAピラー外したけども、あのパーツ融着されてて取れる気がしないんだけども >>129
エアコン吹き出しの樹脂パーツのことでいいのかな？
パーツは一式セットになってるし単体で注文できないし普通には取れませんｗ
注文しようとＤに外したパーツもっていったのですがピラー一式なのでやめました。
融着のところは別やった気がするけど昔のことなので確かではないです
パコッと戻したのは戻した
思ったのは、はめるの簡単だが取るにはなかなかのふちが割れる形状だった
去年乗り換えたので現物はないんだ、記憶たどりでごめんね あの吹き出し口がピラーにあるせいでツイーターの埋め込みやりにくいんだよねぇ
カバー外せるようになってないから、レザー貼りにしても処理に困ってしまう
いっそパテで埋めてしまおうかと思ったりする
当初3wayにしようと思ってたけど2wayに妥協したのはあの吹き出し口のせいだわ これはひどいね。
海岸よりの塩水の中を走っていたか北国で塩カル道路を走ってその後洗浄してないみたい。
ボディは大丈夫？ ボディはキレイですね。
前オーナーが湘南の人だったようで塩害ですかね、買うときは下なんてみなかったからなぁ。。 買ったんですか？
後々お金がかからなきゃ良いですが…
ゴルフは基本的にサビには強いですがこれはどうでしょうね～
心配です。 うちの中古バリVI 2011年(走行4万キロ)も雪国産やったから下回りサビサビやったよ。これほどひどくはなかったけど。見える範囲で自分でペイントしたよ、赤さびを黒サビに変えるやつで。2回目の車検迎えたけど今は特に不具合ないな。ちなみに現在走行6万キロ強。 同じく、ワイヤブラシでゴシゴシして錆転換材塗ってる
自分車はおもにリア回りだわ
画像の主と似た箇所錆びてたわ 車検ごとに下回り塗り直してるよ（東北北部）今の所まったく錆の問題は無い
雪国の車は錆が酷いとか言う人いるけれど錆止めしてなきゃそりゃそうなるよ。家族の分も含めて常時４台持ち続けてきたけれど１０年やそこらで錆の問題が起きたことはないわ >>135
2年前に購入しました。
外装も内装もピカピカでしたし、エンジンもキレイでホイールから覗いたブレーキ回りはちょっと錆びてるなぁくらいだったのですが、購入する時にあんなサビサビを見てたら買ってなかったかもです。。いやでもこのヴァリ6好きですけどね。
意外とみなさんそんな感じなんですね、 DSgとチェーンの洗礼がなければ基本良い車やし。最初は新型が気になったこともあったけど乗り続けるうちますます好きになった。下回り塗装は大事やね。今回の塗り直しで長く楽しめたらいいね。雪国の皆さんお乙 関東内陸住みで海沿いも雪道はたまに出かけるくらいだから錆は無縁と思ってたらブレーキディスクの内側面が錆びてて4枚ともセットで交換になったorz
10万km近くでまだ新車時のパッド4割くらい残ってたのにw
下回りの洗車は念入りにやったほうがいいね…あとたまには山道でゴリゴリ削ってきたほうがいいのか >>141
冬眠でもしてたんですか？
ブレーキディスクなんて2日で錆びますけど >>142
毎週何度も乗ってるし年間15000くらい走るから外側はもちろんピカピカなんだが内側だけパッド側が負けて削られるくらい錆びてたんよ
普段エンブレ多用してソフトなブレーキしか踏まないから気づかんかったが交換後は確かに踏み初めの食いつきが良くなってた
ガチ錆びたブレーキがどうなるかは実家に放置で3ヶ月に1回しか動かさない趣味車も持ってるから知ってるよw >>143
へ～塩害だとそんな事も有るんですね
勉強になりました >>139
程度の差はあるけど所詮水のかかるところだからな。
ボルボに使われている防錆剤 ノックスドールが良いのでは？
たしか濡れた状態でも噴霧できるのもあった記憶が。
僕はこれを使ってるよ。
ワイヤブラシなどで下地処理はやってね。
君の場合は処理した方が良いと思う。
老婆心ながら。 >>132
この程度ならワイヤーブラシで錆落としたあと、錆転換剤塗れば大丈夫でしょう
2枚目は結構食い込んでますけど、剥ぎ落とせば強度には問題ないかな
自分は、うっすら錆見つけたら塗っています、塗ったあとは黒くなり黒い塗装と馴染んで差は分からなくなります
まあ塗装して貰ったなら、今後5年は大丈夫ですね >>145
詳しくありがとうございます！
やってみます！ ガラコのワイパーブレード
PY-12とPY-8着けた人いる？
純正と比べブレードのカーブがゆるいんで拭き取りどうなのかと気になってしまう うちのもワイパーがビビり始めたから変えないとなぁ
ベロフ使ってる人いる？次使ってみようかと考えてたんだけど あとワイパーといえば
リアワイパーって安い互換品でアームごとのやつ何かいいやつあるかな？
付け根のカバーをバキッと割ってしまったんだがディーラーでカバーだけパーツ出るのだろうか。あるならそれでいいんだけど。 >>151
安っ！
ありがとう。問題はいまアリで買うと届くのはいつになることやら >>132
下回りは、国産と比較しても変わんないからな。
うちのも錆びてる。錆保証は側だけだからね… >>154
側だけっていうかモノコック本体だけ、バラせるパーツは痛んだら交換しろだと思う 今はどうか知らないけども、昔（2000年ごろ）は欧州車の方が国産より下回りすぐ錆びる感じだったなぁ
欧州車は防錆しないとイカン
塗装が弱いというイメージだった
特にフランス車w >>153
高速域ではどう？
高速域でも拭き残し出たりビビリ発生しないなら選択肢にいいね
ボッシュの買ってゴムだけpiaaのに替えるより安く済むし >>157
150km/hぐらいでもビビりや拭き残し気にならないよ
フロントガラスには1ヶ月に1回ハイブリッドストロング施工してる 新車で買ってからもう9年経つけど、灯火類一切交換したことないな。
日本車乗ってたときは接触不良やら寿命やらおきてたのにね
ドアヒンジのきしみは少し出てるけど問題は無い
やっぱ頑丈なんだね
https://youtu.be/8bLfFI0_wFI 風切り音を抑えるゴムで迷ってます。
エーモンの静音計画はドア端が90度曲がってるの
ダメな様で、。平たいのをキャビン側に貼るしか無いのか？
諸先輩方 何か良い手が有ればご教授下さい。 静音計画はドアミラー下に貼るやつだけ付けてるけどこれは効果あったな、100～110あたりでの風切り音が減った
残りのパーツはなんか目立ちそうなのでやめたw 静音計画を初めて知った。
効果があるんだね。
僕はカーペットの下に建築用のグラスウールを敷いてたんだ。 >>160
日本車じゃまずありえないドア落ち屋根落ち窓落ちするけどなw
日本車で灯火類切れるといえばスズキ車 去年はヘッドライトが接触不良で今年はリアが接触不良で消えてたけど、球切れはまだないな
ヘッドライトの接触不良直すのが面倒だった テールランプが片方切れた位だな
手ネジで簡単に外れるのはいいが、プラの爪外すのが怖かった(折れないか心配)
両方上手く変えれたけど、プラは劣化が怖いわ ルームランプがドア開けても点かない時がある
ちょっと叩くと点くが何かもやもや 俺は片方のヘッドライトが動かなくなって今修理中。
請求額が心配。 ヘッドライトが動かないって、点かないじゃなくて？レベライザーが動かないとかなら理解できるが ヘッドライト取り外すのは道具があれば簡単だから、自分でやった方が安上がりだね。 >>171
HIDの左右に首振るやつでしょ
左右方向が壊れただけならセンターにしてAFSオフでやり過ごせるけど上下のレベライザーも壊れたらそうはいかんもんな ヘッドライト壊れた者だけど、ポジョン球とナンバー灯がLEDだから整備できません。
って連絡きた。 ここで良さげなショップ聞くのって大丈夫ですかね？
4月から転勤なので今までお世話になっていた所に行けなくなってしまうのです。 >>176
それは俺も聞きたい。
南東北だけど全然分からない。 ショップの人に聞いてみれば?
業界で横の繋がりあるだろうし >>175
つまりバルブを純正以外に替えていたら対応拒否するデラってことかw
マヌアル通り過ぎて失笑してしまうな
俺ならその店を拒否するw 俺も灯火類LEDだけど、DSGのリコールの時は問題無かったけどなぁ
12ヶ月点検まで無料でやってくれて、確実にチェックしてる筈だけど 正規ディーラーはメーカーが決めた部品以外注文できないから修理対応できないだけだろ。俺が行ってる正規ディーラーは持ち込み交換してくれるから全部頼んでる
持ち込みも禁止してる店なら諦めるしか無いが、そもそもその社外LEDを付けた店でやってもらえよ 融通利かないデラならパーツ取り外して入庫すればいいだけの話だわなあ
てかヘッドライト無関係なナンバープレート球を変更したからヘッドライト修理できないとかイミフだけどな
なぜ修理できないのか詳しく聞いてみたいもんだわw バッテリー純正から替えたらヘッドライト修理拒否
タイヤ純正から替えたらヘッドライト修理拒否
ブレーキパッド純正から替えたらヘッドライト修理拒否
とか言いそうで草w アルファロメオはディーラーでの定期メンテ以外でミッションオイル交換すると保証が効かなくなるってフォルクスワーゲンの営業が言ってた
ATフルードを替えるとトランスミッションの仕様が変わるからだとか 175です。
数週間前に見てもらった時は何も言われなかったけど。代車がきて預けた次の日に電話で言われた。
保安基準に適応してないから整備できません。
自分で直して改めて代車の日程と調性いたします。って言われた。
ちなみに1日車検だけど、そのまま通ってる。 チェックランプ付いたよ。
クーラント食ってる！
ウォーターポンプ交換かぁ。
漏れ止めでうまくいかないかな…
車検まであと半年なのにキツい >>187
私のなんか二年前にウォーターポンプ交換したのに
またベアリングがガラガラ言い出した。
そのままでいると確実に冷却水が漏れだす... W/Pはハイラインだと高いんだよな..
工賃併せて7～8万コース
5GT-TSIと6ハイライン乗り継いでるけど、
3回逝ったわ 2月にアリに注文したスピードセンサー、今日届きました。4個で1600円。一応アルコール消毒しました。 >>191
電子レンジでチンすると完全に菌が死ぬって知ってた？
ついでに臭いも消えるんですよ >>192
まず君のスマホをレンジでチンしてみようか 17インチ+レグノの者です。
16インチ時より格段に乗り心地が良くなり、ロードノイズも静かになり
グリップも良くなってコーナーも楽しく言う事無し！
少々出費は掛かったけど大正解でした。 >>194
以前のタイヤによりますね
基本的に同じ銘柄ならエアvolumeの多いインチダウンの方が乗り心地は良くなります レグノは静かだねー
純正のミシュランから変えた時は驚いた
ただし高い... 新品タイヤに変えたからよく感じるんだろw
まあ「乗り心地が良くなる」って表現が広すぎるのであまりなんとも言えないが
個人の好みの部分もかなり多いだろう 15インチの俺の評価だと
乗り心地
レグノGR-XI 悪い
BLIZZAK VRX2 良い
プライマシー3 良い
静粛性
レグノGR-XI 良い
BLIZZAK VRX2 とても良い
プライマシー3 普通
こんな感じだった。GR-XIIは知らん 高いタイヤがいいのは当然として、安いアジアンタイヤの感想も聞いてみたいな テールライトの中に水滴が付いてしまって取れないのだが、
何か簡単に取れる方法はないですか？
外して拭くとかは面倒なのでやりたくないかな。
もっとも簡単に外せるかは知らないけど。 >>203
テールライトのバルブはずして、トランクに水取ぞうさん
一晩で取れると思いますが、長くても数日で取れますよ ゴルフ6 bm meでボンネットインシュレーターが垂れ下がりました。
aliで探したいんですが
Bonnet insulatorでは検索に出てこなくて
どのようなキーワードなら検索されるか教えて下さい。 Hood Insulation (pad) で検索すればより正確かも >>197
レグノは文句なく乗り心地良いタイヤだから新品バイアス無くてもよく思えて当然
そもそもミシュランはプライマシーも乗り心地重視でもない
パイロットスポーツなんて悲惨なレベル >>199
早いね
レグノは金持ちのタイヤやなw
逆にミシュランはトレッド硬いのもあって減りにくいよ この車気に入ってるし不満もほとんどないんだけど
自転車とか結構荷物載せることあるから次はステーションワゴンかなって考えてる。
2リッターターボは欲しいから、7Rヴァリアント、A4アバント、Cワゴン、3ツーリング、国産ならレヴォーグあたりが候補になるんだろうけど。
年式気にしないなら6ヴァリアントSLでもいいし、クラウンエステートもちょっと乗ってみたい。
荷室は中古車でも現車確認できるけどどっかで乗り比べできないかな～ 荷物載せるなら年式が古い方がいいだろ
最近は安全基準高すぎで幅だけなら6のほうが広い >>211
レヴォーグってCVTだっけ？俺は候補に上がらないな >>212
最近の車は室内幅狭いんだね
カローラツーリングは見るからに狭そうだし候補から外してるけど、最新の先進装備も気になる。いまはなくても気にならないけどACCはあると便利そう
>>213
同じような考えの人いるのねw
あなただったら何にする？
>>214
そこだけがネック
高速流すだけなら気にならないだろうけど、普段乗りがつまらなさそう。いまのDSGに慣れちゃってるからね。
良さそうな車だけに残念。 >>216
>>893
https://youtu.be/IzKl5G53nSY?t=155
そんなあなたに荷室長185cmのシャトルをどうぞ
こいつは意外に走りも良いですよ
同じメーカーのDCT仲間ですしねw 物積む用途だと3シリツーリングは
やめた方がいい E91乗ったことあるけど
ありゃあ殆どハッチバック
荷室のデカさなら古めののCかEワゴンがいい >>219
そうなのか。3尻ツーリングはハッチドアのガラスだけ開けれるのも便利そうでいいなとは思ってたけど広くはないんだな。
>>217
>>220
シャトルもトゥーランも車内空間は広いし使い勝手は良さそうだけど、前にも書いたけど2リッターターボクラスのパワーが欲しいんだよね。目安として200馬力以上あるとベスト。
>>223
次は国産がいいってことはゴルフで輸入車に懲りたってことなのか？
せめてトルコンATだったら第一候補だったな。アイサイト結構いいみたいだし。 >>224
そうだね。
凄く好きな車で乗り続けたいけど、天井落ちやDSGの不安が付き纏うからね。
他の外車は知らないけど、安心して長くて乗りたいなといつも思ってるよ >>230
そういう意味での安心なら、カローラツーリングあたりになるんじゃね？
営業車に一台入れたけど、オレは不安があってもDSGの方がいいや >>230
全て修理可能なんだからこれ以上の安心はない。
日本車は長く乗ってて部品欠品もある。
世界のどこかにゴルフの部品はあるから安心だよ。 >>233
素晴らしく前向き！
いいね！
そう考えるようにしよう。 世界のどこかにあるドイツ車のパーツよりも、日本国内のどこかにある日本車のパーツを探す方が確度は高いんじゃないか？w >>235
これは失礼した。
国内でパーツが見つからなくても世界のどこかにあると言いたかったんだが。
ゴルフ乗りにはわかると思っていたんだがな～ >>229
やっぱ7か7.5のRヴァリアントの中古がお手頃でいいかもな。
いまが6Rだから正統進化な感じするし。
>>233
ネット時代のいまはパーツは輸入車のほうが多く流通してるだろうな。
問題は故障頻度と任せられる整備工事だよね。国産に比べたら工賃も高いし。 >>216
いやいやその候補の中ならカローラツーリングが1番に質広いんじゃないか？ >>239
カローラ ツーリング/荷室容量 392L
カローラ セダン /荷室容量 429L
パサート /荷室容量 586L
ホンダシャトル /荷室容量 570L
ゴルフヴァリアント /荷室容量 605L
パサートヴァリアント /荷室容量 650L >>240
え！そんな小さいのか！すいませんでした >>241
ゴルフ /荷室容量 380L
なので、ハッチバックのゴルフと実質同等ですね >>215
CVTだよ
老害にはCVTのイメージ悪いから（昔のしか知らないから）ウケないだろうねw
実際のところすべての点においてDCTより上だけどね >>238
ミシュラン信者乙
俺はいまパイロットスポーツ履いてるが悲惨の一言だ
まあ履いてみればわかる >>230
凄く好きなら修理して乗ればいい
壊れても修理費は軽自動車買うより安い >>244
パイロットスポーツってコンフォートタイヤじゃないですよ？ >>243
うわ、俺老人だわ！
あのタコメーターが下がりつつも速度計が上がって行くのがすっごく気持ち悪い！
両方時計回りに上がって欲しい >>248
エンジンの効率のいいところを使って連続変速していくのが今時ってことよ CVT自体はいいけど大抵一緒についてくるトルコンがやだw いやいや、真に優れているならメルツェデスがもっと採用したはず。すぐにDCTに移行したよね？ >>250
そもそもCVTは必ず滑りが出るので、高トルク車には向きません
軽とか小排気量コンパクトが一番マッチしてると思います 車に興味がない奴におすすめの車聞かれたらCVTのセレナとかおすすめするわ
そんでワゴンがいいって言われたらこれからはレヴォーグって言うことにしよう >>252
トルコンや電磁クラッチて滑らせてるだけで、金属ベルトは滑らないで CVTってとにかく運転して気持ち悪いんだよな
ON/OFFスイッチのようにアクセルを踏むやつに最適だとは思う >>254
滑らないのなら摩擦熱が出ることはありません
スバルのCVTはサーキット数ラップで熱の為、走れなくなります
これは滑ってるからですよ
スバルのCVTはチェーンで高トルク対応なので優秀な方ですけどね
それでも滑ります フロントショックを抜いたことがある方、知恵を貸してください。
駐車時などの低速で時折フロントアッパーからのゴリゴリ音(３軸の運転もしてるので据え切り癖はありません)が出始めたので交換したいのですが、ショックを完全に外さずに車上交換可能でしょうか？
作戦としては、地上でアッパーマウント固定軸を緩める→ジャッキアップ→スプリングコンプレッサー掛け替えしながら限界まで縮める→ロアアームに荷重をかけてショックを下げる→アッパーマウントのみ抜き去り→入れ替えて逆の手順
を予定してるのですが、ロアアーム近辺をバラさずにアッパーマウントが抜けるだけのスペースを作れるでしょうか？
今まで日本車ばかりいじってきたので工具やSSTを極力買い足したくない&古い車のハブやストラット近辺はボルトの頭が飛ぶと面倒なので外してもスタビまでにしたいという横着者です。
シルビアやRX-7では同じことができていましたが、パッと見でもショックのケースが長いので不可能であれば素直にスペアパーツを用意して挑みます。 >>257
無理ですね、ハブ軸とロアアームの付け根外してショック抜いた方が早いですよ
いいビデオがありますので
後程うpします >>258
ありがとうございます。
ビデオも興味あります。
あと、アッパーマウントのベアリングの劣化によるハブ周りへの影響ってあるものでしょうか？
100キロ～くらいで左カーブを曲がると磨耗したセミスリックに近いというかハブベアリングが終わってる感触に近い振動とまではいかない設置感の違和感があります。
同乗者は誰も指摘しませんし、壊れて当たり前の車ばかり乗り継いできた自分が神経質すぎるのかもしれませんが。
単純に足回り総取っ替えの時期ですかね、、、 >>259
低速で問題ないならアッパーマウントのベアリングと言うよりハブベアリングですね
ジャッキアップしてガタが出るとかゴリゴリ回る症状が無ければ問題無いと思いますけど >>259
低速でゴリゴリ音あるとの事ですが、ハンドル固定で出るのか切っている最中に出るのかで変わるでしょうね
タイヤ手で回してガタとかゴリゴリ無ければ、アッパーマウントのベアリングですかね
アッパーマウントブッシュとベアリング両方交換した方が乗り心地も良くなって良いと思います
https://youtu.be/p7rsM70zHUc
MK5/6は外し方同じですので >>260
ハッキリとゴリゴリ音が聞こえるのは5キロくらいでステアリングを1周くらい回したり切り返す時なのでアッパーマウントはほぼ間違い無いと思ってます。
タイロッドやロアジョイントのガタで出るパッキン！でもないので。
念のためにタイヤ交換の時にハブも確認してみます。
12万キロ目前なので仕方ないですが、複合的にいろいろ重なってる気がしてきました。 >>261
ステアリングに連動してる感じで固定してると異音は鳴り止みます。
動画ありがとうございます。
めちゃめちゃ丁寧な作業でここまでやるとボールジョイントからドライブシャフトのブーツから何もかも綺麗サッパリにしてしまいたいですね。
プーラー使うとグリスがハミ出ちゃいますし。
今すぐヤバそうな感じでもないのでしばらく部品集めしながらもう少し我慢しようかと思います。
近々やってくるDSGのリコールで高額請求が来るかもしれませんし。 >>263
タイロッドエンドプーラー使わなくても、ロアアームのハブ下ボルト2本外すとハブ軸は抜けますよ
ハブを釣るか支えるかしないといけませんが
DIY頑張って下さい >>263
あと高確率でバンプラバーのウレタンが朽ちてますので注文しておいた方が良いです バックカメラが映らなくなったと思ったらテールランプも接触不良で点かなくなった。
球は生きてるのになー >>264
日を跨いでしまいましたが...
ロアボールジョイントを検索して意味がわかりました、消耗品と割り切っているのか日本車にも真似してほしい整備性の高さですね。
色々とありがとうございました！ T-ROCか８への買い替えを検討していたんだけど
コロナの影響で年内販売が延期されないか心配。 余裕やな。こちとらコロナで収入激減で中古のコロナも買えん！ Aクラスに買い換えたけど快適だよ
ドイツの工場も止まってるらしいし
輸入車は下手すりゃ半年以上遅れるか待つんじゃないの？ 最近エアコンをオンにすると、
唸り音が聞こえる様になって来た。
そろそろエアコンのメンテしとくかね。 自分の2013GTIは今日見たら、ルームミラーがフロントガラスとの接着が剥がれて少し浮いてたよ。
同じ症状の人いる？ どうせすぐにまた次のリコール来ると思ってたから前回のもまだ行ってない
ちょうど良かったわ アキユームレータの亀裂って整備屋のブログとかで前から言われてたやつ？ 2012?のCLPEだけど不思議とリコール当たらないw
DSGのプログラム改修が1回とこないだのヒューズボックスだけだったかな ハウジングの加工精度が不適切なのにプログラムの書き換えだけで交換なしなんか( ˘ω˘ ) 前回のはタップ不良って書いてたけど今回は書いてないね
前回交換したから、流石に交換場所は当たらないか リコール検索で調べたら、うちのは対象ではなかった。ちなみに2011ゴルフバリアントCL 車高落としてホイール変えたらエアロ組みたくなってきた
バンパーはそのままでいいからルーフスポイラーに取り付けるやつAliで物色してるけどどんなのがいいかな みんな何年目、ちなみにこちらそろそろ10年10万キロのツインチャージャーのバリアント。街中走るの小回り効いて便利だし、故障無いから次の車検迄乗ろうと思ってるけど、ブッシュとショック交換するべきか思案中。 ttp://www.halbert-grund.com/shopdetail/000000006138/
ブッシュ類も安いところで買えば工賃合わせても10万ちょっとだ。10万走ってるならやって損はない わかりやすいサイトとしてURL貼ったけれどよく見たらただの横流しっぽいから楽天とかYahooとかでパーツ番号検索してくれ
俺はパーツのパルカとかで揃えた >>251
メルセデスはDCTよりATに変わってきてる >>253
レヴォーグなんてレシプロターボの時代遅れマシンじゃないかw >>291
10年10万キロで故障知らずは良個体に当たったんやね！
おめでとう
うちのは8年5万キロで壊れまくりだわ
VW者はギャンブルだな >>296
レヴォーグ良い車だけどな
国産はステーションワゴン無いから貴重な存在だよ >>298
良いと思いますが、できればインプと同じ新世代ボディの方が良いですね
もうボディの出来が全く違いますので、インプのボディ足回りの出来は国産ではトップレベルですよ vwよりもよいかな？スバルはなんでCVTにこだわるのかな。 >>297
故障と言えば、ウォーターポンプは7万㎞位で異音発生していた
から交換したけど、その後は問題ない。ただ日頃は出来の
悪いイタリア車に乗っているので、オイル下り原因かエンジン
始動時のガラガラ音が発生することがある。
今後、くだらない故障多発とかしなければ良いが、、 >>299
ワゴンの話なのになんでインプが出てくんの？
いくらボディーや足回りが新世代だからって選択肢に入らなかったら意味ないのよ >>300
俺がGTI、親戚がヴァリアントSL、兄弟がレヴォーグ乗ってるんだけどw 前車の多段ATが1番良かったな
CVTは俺も嫌いなんだけど、街乗りなら気にならなかったな。トルクがあって回す必要無いからとは思うけどね >>302
だから言ってるでしょう？
レヴォーグは旧世代のシャシーなので新世代になるまで待った方が良いと
ことしの9月に新世代の新型が出るんですよ >>300
正直ボディ足回りはVWよりレベル高いですね
18インチでも乗り心地良いですし、マンホール等の段差通過しても静かなもんですよ
VWでお馴染みのシェフラー製チェーン式CVTなので他よりましですが、急激な加減速でバックラッシュが出るのが弱点です ゴルフ６で現行の車たちと比べて特に気に入ってるところは頭上空間が広いことだな。最近の車は空力やデザイン重視にするのは良いんだが頭上が狭いとストレスだ
かと言ってミニバンに乗る気も無いし、なかなか良い車が見つからない以上ゴルフに乗り続ける他ない >>304
あ、そういう意味だったのか！失礼しました >>291
うちの2010CLは、17万km超えた…。
10万kmで、走行不能でメカトロ無償交換。対策品らしく、昨年のリコール対象外でした。 最近、ブレーキ離しただけの時の擬似クリープが弱い&繋がりが遅くなったんですけど、DSGの不具合が発動してますかね？
今までは何ともなかった微妙な登り傾斜でも後退し始めます
去年の秋頃のリコールはスケジュール合わずに放置状態です
ゆったり加速していく時の2速から3速のシフトアップも仮免の高校生より下手くそなんじゃないかと思いますが、アクセルを強めに踏んだときは許せるレベルです
ミッションではなくクラッチプレートやカバーの寿命ですかね？
現在11万キロの1.4TSIで長距離だと平均燃費18～24キロ、都内で平均16キロくらいの優しい乗り方しかしてません クラッチの摩耗でミートポイントズレてきてるだけならDSGのアダプテーションで治るかもしれん
メカトロ周り分解したら必ずやるはずだからリコール受けてる人は知らんうちに定期的w に調整されてる 10ＣＬで144,000キロ走行。
最近リアからベッドのスプリングがきしむような音が気になる。 10年経つと天井の布剥がれてずり落ちてるはずだが、みんなどうしてんの？
保証もとっくに切れてるよな
HLまだまだ走れたけど、さすがに自分は買い換えたよ >>313
俺も同じような事象だった。
アッパーマウントだったのか足回りリフレッシュしたら治った。
314さんが言うようにスタビ関連の可能性もありえそうだけど。 >>315
業者に張り替えてもらったよ
安く済ませたかったから仕上がりはそこそこだけど五万で済んだ >>315
天井はステーブルで応急処理
自分で貼り替えるつもりだったけと、8が欲しくなったんでそれまで我慢しる >>312
ありがとう、落ち着いた頃にリコール受けれるようにそろそろ電話しようかな
新車購入してないと明らかに上客優先なのは仕方ないけど、数週間先の平日の半端な時間しか空いてないっていう状況は今も同じなのかな？ うちは9年目12万キロで天井もまだ大丈夫だな
予防交換してるパーツはあるが故障らしい故障はまだ無い、8万キロあたりでウォーターポンプ異音と3万の時にジャダーでクラッチ交換したくらい 2010年式だけど車庫保管もあってか天井落ちはまだない。
故障というと純正ナビが再起動繰り返して使えなくなったので社外ナビに交換。
プレッシャーリリーフバルブのガスケットが劣化してハンチング起きたので交換。くらいかな？ あ、ちなみに20年落ちのゴルフ4は最近天井が一部垂れてきた
あと内装がベタベタする >>291
2012のCLPE。25万km超です。
ロールが大きくなったので18万kmでショックだけ換えた。DSG修理は2度、いずれも無償。20万kmで後absセンサーが次々壊れて各8万円超の修理代。これが一番大きかったかな。 >>323
うちもABS壊れたけど、８万円は安いな 純正ショックは価格が高いだけあって持ちがいいのか
通常コンディションなら15万キロくらいは持つかな サスペンションダンパーの劣化は徐々に進むだろうから、どこで踏ん切りをつけるかによるんじゃないかな １５万も走ったら壊れてないだけで乗り心地はクソだろ >>326
ダンパーって基本抜けるまでは、オイル粘度低下で減衰が徐々に弱くなるので乗り心地的には良くなる方向なんですよ、抜けたらブヨンブヨンになり終了
突き上げとかその辺の劣化はアッパーマウント等のゴムブッシュの劣化ですね
これが10年10万キロ辺りで硬化してダメになって来る
ただ普通の人は工賃が無駄になるのでダンパーと同時交換が無難と言うだけですね
本当は抜けて無ければブッシュ交換だけで乗り心地は復活します 6ではないんだけど、25万キロ超えた車のダンパーの状態が分からない
車検の記録簿見るとタイベルやパッドの交換履歴はあるんだけど、足回りに関しては見当たらないんだよね。
前オーナーはそれだけの距離乗っててダンパー交換してないんだろうか >>331
て事は、足回りはやってないという認識で良いと思いますよ
キッチリやってマメな人程、記録簿はちゃんと残しますから >>332
やっぱりそうだよね
アッパーマウントブッシュがヘタってるから交換するつもりだったけど一緒にダンパーも変えようかな。
あんまり金かけたくなかったから最低限で済ませようと思ってたんだけどしょうがないか >>334
15万だね
エンジンは快調だし、乗り心地も6に比べたら悪いけど異音やガタつきが出るレベルではない。
弄るの好きだからがっつりレストアしていくか、気になるところだけ手直しして繋ぎにするだけか悩みどころ。 7万kmでショックとアッパーマウントを純正交換、乗り心地は変わらんかったけど山道や高速でふわつくのは無くなって安心感は増した エンジン快調だけど、始動時のクランキングが弱い。バッテリー替えたけど変化無し。これって何が原因なんだろ？ GTIの事故実績が増えたとのことで任意保険の料率クラスが上がって保険料も上がった。
加えて去年スピード違反でブルー免許になったので保険料が1万位上がった。さらに転勤で年間走行距離が17000kmに増えたら保険料が上がった。過去最高の保険料になって凹んだ。 >>340
俺は30過ぎでオッサンに入りかけの年代だけど、5年目で車両外して年間5万円以下に収まってる
レッカーの走行距離無制限とか、バッテリー上がりとかいらない特約外せばコンパクトカークラスじゃない？ 年間17000kmてすげぇ
俺なんて電車通勤だった頃は年間5000kmも走らなかった
去年から車通勤で今は年8000km走るけども、それの倍走ってるなw どうでもいいけども、事故実績増えたのは中古が安くて免許取りたての子供が買える値段になったのもあるんかね
うちの職場にくる派遣でも乗ってるもんなぁ6GTI そりゃ低走行でも100万で買えるんだからそうだろ
逆にこんな車いつまで乗ってんねんって感じだ
あ、6は足回りが7.5より良いんでしたっけ？(^^;; 好きな一台を大切に乗ってるほうがカッコイイと思いますよ^_^ そらそうよ
6はもうキッズが格安中古乗るような車だが10年好きで乗ってるのは恥ずかしいことではないからな パサートB7だけど、今年は車両等級１４だった（最高１７）。等級２０を数年続けているが、毎年保険料が上がるのが腹立たしい。 あんなオッサン臭い見栄の張れない車はガキでもノーサンキューだわな
ガキが型落ちクラウン乗ってるのはよく見るが見栄っ張りDQN予備軍なんだろうと勝手に思ってる 見栄っ張りDQNと言えば
前に車へのイタズラ事件で「120回ローンでアルファード買ったのに傷付けられた」なんてガキがTVが出てたw
120回ローンwww
思わず吹いてしまったわ パサートB7の中古って1番人気無いだろ
ガキもおっさんも買わん
4気筒ターボが大嫌いな老害車好きのおっさんが中古でB6のV6買うのはホントよくあるよな そら予算あるなら直4ターボよりV6選ぶわなぁ
俺でもそうするわ
6気筒の回り方好きやしな >>355
残念ながらパサートV6は50万円くらい >>352
ディラーの話では15日ごろリコール案内状の発送予定とのこと
私の車（2011年HL）はリコール対象だが、対策が未対応なため、作業は当分先になるとか… リコール行ってきた。プログラム書き換えで2時間。
めちゃくちゃスムーズになった。シフトチェンジが早くなった感じ。 ほーええやん
最初からその状態ならDCTの評価変わったのかな >>365
まあ中古でも俺はv6選ぶけどね
T4のメリット税金安いこといないないし あ、T4だとサブコンつけて遊べるメリットあるねw
カブリオレにレースチップ付けてるけども付けないとタルくてやってられん
基本的にGTI未満のグレードはパワー不足だよねこの車 個人の感想書いただけで、上から目線で頭おかしい発言するほうが頭おかしいだろ >>366
V6搭載パサートを50万で買うことが、最近の4気筒ターボ買うよりメリットあるわけ？
楽しいかも知れんが、壊れまくりでいくら金あっても足りんわ
自動車税だけ払ってガレージ置いとく気か？ 乗り心地はVRX2より良くなった。静粛性はVRX2よりちょっと良くなった。いいタイヤだわ >>373
プライマシー3 からの技術ですが、このタイヤショルダーが減らないんですよ
センターと均等に減っていく、それでいてサイドウォールは伝統的に薄いので乗り心地はしなやか
ブリはサイド固い傾向だし (国産で言うとヨコハマが近いですが) これはすごい技術だと思いますね
国産タイヤの2倍近く持つので耐久性込みでここまで性能良いのは他ではまず無いかと >>373
VRX 2って冬タイヤじゃあないのか？
何と比較してるんだい、童貞ボーイ！ 通年履いてたんじゃない？w
冬道の比較もしてほしいな >>370
V6中古ボロパサートと直4Tの中古ボロパサートの比較だろ？
故障リスクはむしろ後者の方が高いだろ ミシュランのタイヤはトレッド硬くて減らんよね
プライマシーもパイロットスポーツも耐摩耗性とウエットグリップは褒められる
プライマシーは乗り心地も悪くないし
パイロットスポーツの乗り心地はクソだけども >>377
はあ？
誰がパサートB6の2リッターの話してんねん
どう考えてもゴルフ7や現行パサートの2リッターとの比較だろ 今回のリコール作業は、三日間預けてくださいとの連絡あり。 ディーラーから着歴があったので、リコールかと思ったら、車検予約いかがですかとの連絡だった。
すでに近所の専門店に頼んでたから、リコールのこと聞いたら対象とのこと。
5月1日に予約できた。コンピュータ書換で2時間ほどとのこと。 46000kmｳﾞｧﾘ、こないだ車検通してからｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中にカラカラ？カタカタ音が気になるようになりました。しょっちゅうじゃないんですが。車屋持ってったら30分アイドリングしたけど問題無いと。前、運転中は明らかに静かだったんですけどこんなもんですかね？ >>382
冷間始動時はカラカラ音しませんか？
タイミングチェーンの伸びかもです >>383
冷間始動時、アイドリング中ではなく乗り始めのエンジンかけた時ですよね？
カタカタ、カラカラしますね。何処かネジの締りが緩いような感じの音です。 ウォーターポンプの症状交換したんだけどベルト2本ってHLだからかな？https://i.imgur.com/lJPwObO.jpg >>385
エアコン、オルタネーター、W/P兼用のファンベルトと
スーパーチャージャー用の短いベルト
ハイラインはW/Pのプーリーが2重になっててS/Cと2本架かってるから、
W/P変えるなら2本ベルト外す事になる
S/Cのベルト交換はファンベルト外さないと変えれないので
距離的にも一緒に交換して正解かと 保険の更新来たんだが1～9じゃ無くなったんだな
対人、対物、搭乗者、車両が
2-4-4-6だったのが
2-8-7-11になってた
1KCAV
1～１７に細分化されてたわ >>379
中古ボロパサートの話の流れなのに勝手に現行ゴルフ比較にするなよ
アホすぎて付き合いきれんわ >>388
4気筒ターボが嫌いな老害って言ってんだから現代の4気筒ターボが嫌いなんに決まってるだろ
俺がそういう意味で言ったんだからそうなんだよ馬鹿が >>390
東京海上日動
料率クラスが軽自動車も３クラスに細分化されるみたいだ わし大人の自動車保険なんだけど、そんな数字どこに書いてあるのか解らない！
車両入って無いからかな？
20等級で27000円くらい/年 型式別料率クラスは損害保険料率算出機構が決めてるんだからどの保険会社でも同じだろ（例外はあるらしいが） 今回のリコール対応完了
部品交換は必要なしと判断され、その場でプログラム更新を実施。
油圧を必要以上に高く設定されていたプログラムを、適正圧力に変更とのこと。 >>392
安くて羨ましい
県民共済はエコカーが優遇されてるせいか、年間3万5000円くらい
道路で人が寝てるとかテロリストみたいな奴と遭遇しない限り保険の世話になんてならないだろうから安いのに切り替えたいな 幹線道路走ってたら側道から一時停止無視のBBAが突っ込んできて８：２になって修理費１００万かかったのに相手がお前の車は時価５０万だーとか言って残額を車両保険で支払う羽目になったあげくゴールド免許も取り上げられる
そんなこともあるから長く乗りたいなら車両保険に入ったほうが良いと思うぞ ゴルフ6の時価額だと車両保険も大した金額つけられないな >>396
10:0じゃなくて車両使うのは運が悪いとはいえ仕方ないとしても、被害者なのに人身扱いにされたんか？
散々だな
>>397
うちの車両まだ200残ってるよ
正直こんなにいらんのだけどな ゴルフヴァリアント（DBA-1KCAV）のオイルフィルターの型番て、W712/94、W712/93のどっちなんだろう？
みんカラとか見ててもどっちのケースもあってよくわからなくなってきた >>401
どっちも違うんじゃない？
VWのパーツ#は例えばこんな感じ
3C115561H
これは1KCAX用のオイルフィルターだけど >>402
ごめん、言い忘れたけどマンフィルターの型番なんだ >>403
DBA-1KCAX用のオイルフィルターは
W 712/94だったよ。
CAV用は知らんけど。 >>404
やっぱ712/94でいいのかな
ちなみに車はヴァリアント（TL）？ >>405
クルマはハッチバックのCL。
純正品番から検索するのが吉。
わからなければ車体番号で問い合わせ。 DBA-1KCAV
車体番号：WVWZZZ1KZBM686XXX
ゴルフバリアント2011 CL
オイルフィルター MANN FILTER W712/94
楽天市場で買って使ってるで。 >>407
おお！
自分のゴルフとほぼ兄弟だ
（WVWZZZ1KZBM712XXX）
やっぱ712/94でいいんだね、ありがとう！ これからも大事に乗って行こうぜぃブラザーd(￣ ￣) >>408
なんでここに来て言うかな、、、
お前は何様なんだよ >>411
でもわからんでも無いよ？５の初期型のアイシン製ATバルブボディのガックンガックン問題から６の乾式７速に通ずる果てしない道があったからねえ。 >>412
バルブボディは確かに問題あったみたいですが、対策品に交換された方はその後問題なしだと思います
DSGはその後も問題あり
これが、世界のアイシンとドイツ製シェフラーDSGの違いですか？ >>389
反抗期の中学生だな
早く免許とれる年になるといいなボウヤ >>413
初期のアイシン6AT不具合は部品の不良
乾式DSG（DQ100）の不具合は基本設計の問題
根本的に解決できない ここ一年でリコール対応増えて、安い中古が逆に狙い目なんじゃないかと思い始めた 12万キロ目前だけどDSGやタイミングチェーンの不具合にビビりながら乗るしかないのか
早い人は5万キロとかで逝ってるみたいだけど20万キロ以上走っても何ともない人もいるみたいだし、アタリ引いたから無縁っていう都合のいい考えでも大丈夫？ >>420
DSGは乗り方や個体差があるから対処出来ないけどタイミングチェーンは交換時期の決まりがあるのでその時に変えれば。 壊れたら修理したらいいじゃん
トヨタ乗ってても外れ引く引くんだし ソレだよね。ワシは天張り垂れ下がりを密かに待ってるかも。この夏が勝負だわ。でもコロナで金欠で修理も買い替えも出来ずってのがコワイ ザックスのショック欲しいなぁ。。
ヘタリが出てきてるんだな
パッドも交換しなきゃならんし。
部品が高いのが難あるけど、そこは覚悟して乗ってるから良しとするかぁ
aliでRCD330購入したいんだけど最安のを注文したらええんか？
不良品つかまされるのは御免だからおすすめ販売者教えて欲しい >>425
aliは最初不良品ぶっ込んで来ますよ
それで英文能力を試されます
適当にやると舐められます
相手はほぼAIですけどねw >>425
KONIのスペシャルアクティブはどう？ >>425
一年くらい前にRCD330をebayで2.6万円くらいで買った 梅雨前にエアコンフィルター交換した
一年半振りだけど、結構ゴミ付いてたわ
エアクリも見たけど、エアクリの方が断然綺麗だったわ
年15000km走行 >>429
良いな～！ワシの古い地図のナビよりずっと良い！！ >>429
これってネット繋がらなきゃダメなんですか？ >>432
格安SIMなりポケットwi-fiなりできると思うよ
ミラーリングだと同乗者にスマホ覗かれても気にしない人以外はメリット無さそうかな >>432
オレは余ったiPhoneに月\298（+税）の格安sim入れてのcarplay使いだが今のところ不満はない 後ろにUSB端子があるだろうから長いケーブルでコンソールから出るようにしておいて自分のiphoneに繋げばすぐに使えるよ
毎週出かけて常にナビ開きっぱなしにしても毎月の使用量2GB程度だったな >>436
バッテリーの寿命に影響ない？
ナビに常時繋いでるiPodは3年くらいで翌日のエンジン始動時には完全に落ちるようになってしまった >>437
影響あるかないかで言えばあるに決まってる
スマホのリチウム電池なんて普通3年使えば動かなくなるわ
充放電何回までとか書いてあるだろ >>436
RCD330は前面パネルのUSB端子から接続だね
本体バラして基板からハンダづけしてケーブル引いてどこかに隠す手はあるが面倒すぎる >>433
>>434
コレ自体にシムのスロットは無いのですね？ >>438
やっぱりそうだよね
安かったから導入を考えたけど、東京以外はナビいらないから現状のホルダー固定が良さそうだな
>>440
安いからタブレットと同等の機能があるかどうか調べないと怪しいかも
ナビ側の操作でネットYouTubeとか見れる機種なら本体のみで大丈夫なはず >>442
スマホ繋がないとただのSD・USBオーディオだぞw
ラジオですらまともに聞けないし >>442
この写真に上がってるやつの左下にアンテナピクトと4Ｇの文字がありましたけん、そうなのかな？って思いましてん。 >>444
アンテナピクトと4Gの表示はスマホの状態を示してるだけ
知ってると思うけど写真の画面はiPhone接続したのときのCarplay画面 >>442
Carplayの長所はかっこよくて美しくてお洒落なUIだから、それが要らんと言うならそれでも良いかもね
てかCarplay知ってんのかお前ら？
なんか頓珍漢な書き込みが多いな >>447
Android AutoっていうCarplayのAndroid版もあるんだよ
知らんなら知らんと言えばいいし、ゴルフ6にずっと乗ってるから最新の機能はよくわかりませんと言えばいい
まあ5年前から各メーカーが採用してるからもうあんまり新しくないけど Bluetoothも付いてるしマルチファンクションに対応してるのも良いところ。
ファームウェアのアップデートもSDカードorUSBメモリ経由でできるみたいだから買いだと思うよ。
適当にメッセージやりとりしたので気長に待ちますよwhttps://i.imgur.com/vXddAHv.jpg >>446
スマホが拘束される、同乗者に丸見え、バッテリー負荷が大きい時点でメインのスマホは嫌
キーONと同時に自動で動かないのはスマートじゃない
とっとと走り出せないなら運転代われって思う >>450
知らんことを妄想で語らんで、もう少し勉強したら？
なんだよ同乗者に丸見えって、スマホの画面がそのまま映し出されるわけじゃないんだぞ？
普段シガーソケットから充電しながら運転してれば、運転前にスマホに有線繋ぐなんてなんでもない行為じゃん
そもそも、もともとゴルフ6にナビ付けてる人間ならCarplay/Android Autoは全く不要だよ Carplayの長所はその安さと、ナビの更新が要らないとこだな
毎日ナビの内容が更新されるから新東名も圏央道も当然ある
ナビのあの反応悪い液晶画面にポチポチ平仮名を入力して行先を指定するより、スマホ側でフリック入力でパパッと行き先入れて液晶に反映させるのがすごく気持ちいい
まあGoogle先生の案内だからたまに変な路地走らされるし、Carplayはスマホの回線使うからトンネルは電波入らないとか、安いなりにデメリットもあるね
ナビに代わる新しい提案だとは思うけど、もともとナビを持ってる人がわざわざナビを外してCarplayにするメリットは無いね
ナビの更新したくなったタイミングでCarplayにしてみるのはいいかも >>451
充電だけなら足りない時だけでいいわけで必ず有線繋がなきゃならないってのが面倒でイマイチほしくならないんだよな…
ハンズフリー通話みたいにWi-FiかBTでエンジンかけたら勝手に登録済みのスマホ捕まえて切り替わるようにならんものか >>453
無線対応はCarplayユーザー全てが願うことだね
音楽聴くことしかしないなら、乗った瞬間から使えるBTの方が確かに使い勝手良いよ
Carplayはメリットばっかりじゃないから金かけてサイバーナビ入れたほうが良いって人も多いと思う
低価格、液晶高感度、高画質、操作性が良い、ってのが売り
実際上で紹介されてたアリババの中華ハードは2万円で買えるんだろ
サイバーナビなら6万から10万するからな >>420
俺は2万キロごとにクラッチが逝くw
当たり個体引いたら安泰ということはないけども、故障リスクに個体差が激しいのは確か いまさらですがゴルフ６買いました
今まで軽自動車しか乗ってませんでした。
乗った瞬間、あ、この車違うって感動味わいました。
以上チラシの裏 おめ、いい色買ったな！
そら軽自動車からだとカローラでも感動するだろうよ
ドイツ車は無駄に重いから特にね
壊れないことを祈る >>455
サーキットや峠通いでもしてる？
俺はほんの数秒の全開加速さえもDSGの下手くそなクラッチワークが不快だから周りに合わせて加速してクラッチ温存してる
2stバイクじゃねーんだから半クラばっか使ってんじゃねーよ！と言いたくなる >>458
いやしてないよ
通勤には使ってるけども、新車で買った時から2万キロごとにクラッチが逝く個体でデラでも匙投げられてる
この時代のDQ100は未完成品のようなものだからね
品質管理もプアーだしハズレ引いたらこんなもんよ
VWは日本人ナメきってるからアメリカや中国のような保証もない
クソメーカーだな すごい低速5キロくらいとかで走ったりしてるんじゃないの？ >>459
毎回2万キロってのが気の毒だね
俺も朝の通勤時は15キロの道のりで50分かかる最悪な環境だけど12万キロ近くまで交換歴無しだから恵まれてるな
ウサギとカメっていう童話も知らずに育った馬鹿どもに煽られようが割り込まれようが一定速度をキープしてるのが少しは効いてるのかな >>461
デラで渡される請求書のこと？んなもん保管してないよ
車体のどこかに刻印されてるの？ >>462
いやそんな事はない
たしかに都市部の車通勤なんでノロノロ渋滞は頻発するけども、そんなんで壊れてたら日本では通用しない品質だわ
最初2万キロでクラッチ逝った時に「こんなことがあるのか？」とネットで検索したら1万キロでジャダー頻発という俺より運の悪い人がいて驚いたよ
クラッチ素材の問題というより制御の個体差なんだろうね
換えても逝くからね >>463
15kmの通勤が50分でできるなんて凄いよ
10km50分でも無理だから…
一時間早く家を出れば解決する問題なんだけどねw
厳しいわ
構造上疑似クリープ多用が最も良くないからねぇ
なるべくしないように気をつけてるけど、ノロノロ渋滞中に車間少しでも空けると衝突上等で強引に割り込んでくるのが名古屋だから怖い レシプロなら流体クラッチ付きのトランスミッションが日本の都市部には合ってるよ
HVやEVならそんなこと考えなくてもいいんだけども
日本でHVが売れる一つの要因が渋滞かもね
日本でやたら壊れるDSGクラッチの調査に本国からわざわざ来て、日本はシビアコンディションだと結論付けながら保証を全く延長しないのは日本人をナメ切っているとしか言いようがない なんでもそうだけど「ハズレ引いたー。次は別の物にしよう」で終わっちゃう人が大半だからね ハズレ引いた人は故障率１００%に感じるんだけど、大丈夫な人も多いと思うよ。価格com見てると辟易する。 以前ココでアゼニスFK510推してた人居たから買ってみた
まだ履きたてだから判らんけど動き出し軽くて良いね 09コンフォートライン12万キロ
リコール完了でDSG絶好調に
ジャダー全く無くなった >>471
もう何年もファルケン店頭で見なくなったな
モータースポーツ層しか相手にしてない感じ？
>>472
羨ましい
俺は年式、走行距離もほぼ同条件で何も作業されずに返ってきた >>470
国沢も書いてたね
ゴルフ6世代に比べて7以降はDSGの故障率が1/10に減ったと
同じ型番だけど別物で載せ替えることはできないから、6世代は地雷とお付き合いしていくしか無いんだよなぁ 2012HL 12万km
コールでDSG対策してから不調って人いない？
今まで問題ないからリコールしたくなかったんだけど車検の時に対策品に交換された。直後は絶好調だったけど最近路面が悪い状況で右折するとガタガタとジャダー発生しそうな感じがして怖い。
ディーラーは対策品だからたぶん大丈夫って言ってだけど不安で。 >>472
初期化的なことしたからで、またしばらく走ると同じようなレベルまでは悪化するよ。気にしないに限る。 2万キロごとのクラッチ盤交換の話はエビデンス無しなので
ガセ確定ということで、 いいじゃなき
エビデンスなくたって本人が言ってるんだから。
他人に影響ないし。
目くじらたてすぎだよ～
ハゲるよ～ 請求書見せないとガセ扱いってすごいなw
余程欠陥品であることを認めたくないんだな、ある意味すごい信者だ
世界中にある故障報告は全て無視ということにしたいらしいw
信者きめぇ このスレでいかなる故障報告しても請求書うpしないとガセ確定らしいから、お前らちゃんとほかんしとけよw >>465
エンジンとDSGの組み付け誤差が大きくてクラッチに負担かかってるとかもあるかもしれんね
一応設計公差内には収まってて巡航してる分にはいいけど渋滞走行が多いと問題が出るみたいな >>476
そうなんですかね 今回のスムースさは別次元の快適さなんですが しばらく乗ってまた不具合出たら報告します 当たり外れはあるぞ
対策品でも1万キロ程度でジャダーが出て都度交換になったが3つ目で全く出なくなった
以降6万キロ問題なし >>485
んんん、今までのリコール全部受けて無かったのならソレもありかと思うけど、今回のはなんかケースにネジ切りが足らんとかそんなのでしょ？加えてプログラムの改修。
自分も引き取った時はコリャエエわ！って思ったけどまた最近ダダダってなる事あるでのう。 7になって不具合少なくなったのなら、いっそのこと7のdsgに交換してくれればいいのに互換性ないん？ >>486
ﾜｯﾁｮｲW c7f4-Y+Yl 「エビデンスをだせ。出せなければガセ確定」 >>485
デラに作業内容聞いてみたら？
仮にメカトロハウジングの不良で油圧が下がりジャダー発生していたのなら、対策修理で機械的に治る可能性は高い
その場合ならクラッチ板の摩耗が許容範囲内ならジャダーは解消されるよ
クラッチ周りイジった際は必ずアダプテーションやるのだけど、それの影響で一時的にクラッチミートが調整されているだけの可能性もある
だとしたらまたジャダー発生する
ジャダーが発生したらクラッチのストローク量を聞いてみるといいよ
何が原因か推測できる
>>488
7世代のDQ100にただ乗せ換えたら動くかと言ったら動かないよ
個別識別番号があってそれをコンピューターにリンクさせないと全く動作しない
だから通常無理な話だよ
6世代に対応してないんだから >>489
自分が知らないからエビデンスが無いと思うのも頭が悪いとしか >>491
>>477があまりにもキモイVW信者だから揶揄してるんだよｗ まあ、毎回2万kmしか持たないというのは特異な例でしょ。原因が運転環境なのかアクセルワークなのか知らないが、全国のDSGのクラッチが同様だったら社会問題だw >>490
アッパーハウジング交換しか言われなかったですね。
DSGのオイルも交換したとの事でしたが >>378
パイロットスポーツ4Sそんなにあかんの？
P-ZEROの次に考えていたんだけど PS4Sは知らないけどPS4は乗り心地クソだったよ >>495
価格.comにはもっと酷い人がいるねw >>495
ちなみに全世界でクラッチが壊れまくるのでアメリカや中国ではクレーム対策としてクラッチ保証を10年16万キロまで大幅に延長してる
根本的な解決はできないので、無料修理の対象期間を大幅延長することでお茶を濁した感じ
同様にシビアコンデションであるとVW本社が認めた日本では完全に放置w
VWは日本人を完全にバカにしている アメリカってゴルフ6はほとんど売ってないんだよね
アメリカはゴルフ6って3ドアしかないんじゃなかったっけ
その代わりシロッコが導入されなかった 違うよ、ジェッタのスポーツワゴンって形でバリアントが導入、、
エンジンは2.5L,トランスミッションはATのティプトロとマニュアル車、GTIとGTDは2.0L、こちらもマニュアル車と6速AT。
昔話はまかせろ >>501
DQ250があった記憶だが
DQ100採用のゴルフ6は当時北米では無かったんじゃないか DQ100の乾式クラッチのDSGは北米では導入していない。
当時はトルコン式のATまたはマニュアルだった。
DQ250はAudiが採用していたかもしれんが、、、 先週リコール対応やってきた。
交換なしのプログラム更新のみ。
しばらく客がこないだろうと、何でも試乗できるということでTクロス乗ってきたが、値段の割に、、、 ゴルフ6にトルコンATなんてあるの？
北米版ってMTか6速DCTじゃないの？ ああ自己解決した
北米版は2.5Lが6MTか6トルコンAT
GTI、TDI、RはMTか6DSGなんだな
アメリカの中古車見てて理解した >>506
Tクロス、高いよね
でも奥様には受けそう >>509
ちょっと安っぽさがある。後ろのシートがずらせるのはいいんだけど。
営業からはTクロスまで待ってと言われたが、、、 >>506
中身を見るんじゃない！
あれはデザインで売るのだ！ Tロックカブリオレが待ち遠しい
もっと言うと、いずれ登場するであろうTロックカブリオレRラインが待ち遠しい >>513
Tロック買えちゃう人はどういうご職業なんですか？ >>514
なんだその質問
意味不明やけど皮肉や嫌味とも読めねえ >>514
営業はゴルフとそんなに差はないのでは、と言われたけど日本だとティグアンとゴルフの間ぐらいだと思う。
あとゴルフで満足してると買わないかもね。
ゴルフ8が目玉らしい売りがないのでしばらく6で行くかな。 >>515
俺は一応それなりに高年収なんだけど、ゴルフが精一杯なんだよな
だからどういう人が買えるのかなっていう単純な興味
こういう話って自慢や嫉妬、嫌味などどうしても見え隠れするから難しいよね
>>517
ティグアンより安いならなんとかいけるかもな～ >>518
自分で高年収と言ってるだけで十分嫌味なんだけどね。
人との会話ルールを知らない人？ そういう喋り方しかできないんだろうね
若い人とかと喋る機会無いでしょ？
会話をする時、自分をまずは上げて、そんであなたはどうなの？って展開する
女の子とかと喋るときもそんな感じ？ >>518
ゴルフって、ゴルフ6のこと言ってんの？w 悪気も上げてるつもりもなくて、事実ベースで会話したいだけなんだ
その会話スキルが足りないんだな俺は
ただ相手を思う表現にすると情報がボケる気がして、何て言ったらいいのかわからないのは事実
とりあえずすまん いや事実は書いてないじゃん
「年収1000万あるけど子供が3人いるからゴルフ6から乗り換えられない」って言うならともかく
「わたしは高収入です。あなたは？」って質問しかしてないじゃん >>523
確かに！
…いやもう救いようないな
俺は大人のADHDかなにかか？
今から情報ダラダラ書いても荒れそうなので質問は取り下げます
失礼しました >>513
俺もそれ待ちだけどもRは日本では発売せんだろうね
どうせ1.5Tワングレード3年売っておしまいでしょ
ゴルフカブもそうだった >>518
レスするのもバカバカしいが職業関係なくね？www
自称高年収で500万の車も買えないなら算数ができないか貯蓄ができないかのいずれかです >>516
それはゴルフ6の場合は2.5LのみトルコンATなだけでしょ
他車種のDSG搭載車でクレーム頻発するから10年16万キロ保証にしたわけだし 10年16万キロ保証ってなんだよ？そんなのカタログに無かったぞ 2011年車のヘッドライトのクリアが禿げてきた。
皆さんはどうですか？
良い補修はなんですかね？ >>530
私のクルマも2011年式ですが、
フロントフェンダー近辺に
少しクリア剥げが出て来てますね。
剥げが進行して目立つ様になったら
ヘッドライトユニット外して
ウレタンクリア塗装するつもり。 ベッドライトの剥げはともかく、細かいヒビは補修できないよね？ 知り合いの奥さんがコンフォートライン買って、
時々発進時に変な振動するから見てくれと言われて、DSGかなと恐る恐る確認したらエラーも試運転も問題なし
結果原因は、FFターボは初らしく発進時にホイルスピンしてトラコン効いてたw >>530
どこかのショップでウレタンクリア？を塗装してくれるところ、あるんかな？ DIYで800～2000番くらいの耐水ペーパーが手軽で綺麗になるよ
あとはヘッドライトのコーティング剤で2年くらいはリフレッシュされた状態を保てる
磨いた時点でプロがやろうが素人がやろうが黄ばみとの戦いになる >>528
日本では3年までしか保証してないよ
それでもドイツ車信仰の強い日本人はありがたく買うからねｗ ヘッドライトのクリーニングはポリッシャーないと至極面倒くさいよ
磨き終わった後はウレタンクリア吹けば耐久性確保できるけど、スプレー塗装慣れてないと悲惨な仕上がりになることも
で、固まってしまった後再塗装のために１からやり直すのは相当な手間ですぜ
ウレタン仕上げしてくれるプロ探すか、アリエクでレンズカバーかって付け替えるかが正攻法じゃないかな >>534
CLでホイルスピンってどんだけアクセルベタ踏みしてんだか
そのうち人轢き殺さないことを願う 暑くなってきた～！今年も天井が気になる季節がやって来た！ >>534
その様なアクセルの踏み方は
クラッチに過度の負担掛けますよ。
指導してあげてくださいね。 >>530
業者で表面磨いてから専用のフィルム貼ってもらいました。まだ半年くらいだけど綺麗です >>539
>>541
しかもタイヤ見たら、熟成されたコンチネンタル...
DSGの事は勿論、タイヤ交換も勧めといた 車台番号で検索すると該当してるのにリコール案内来ない。中古車だからかな？ >>544
前の時もそうだが、リコール載ってからハガキ来るまで2～3週間掛かる
該当するなら、ハガキ前に直接ディーラーで予約した方がいいよ
ハガキ来てからだと、押しかけ客で4ヶ月待ちとかになってた
今はコロナでどうなるか判らないが >>545
ありがとうね
車検まで１年あるからその前にリコール終わらせればいいけど、早めにディーラーに問い合わせてみます！中古車の貧乏人には冷たい対応だろうけど リコール先週やってきたけどDはガラガラだったよ。プログラム書き換えなら1時間かからないので試乗でもしたらいい。何でも乗れるぞ、今は。 >>544
番号の範囲内全部リコールなわけじゃないよ
2012のCLPEだけどDSGで部品交換になるリコールは一度も当たってない、油圧変更だかのプログラム書き換えを一回のみ >>554
使えるよ
ただ前席のマット固定パーツ形状が違う場合があるからその場合は移植すればOK
パーツはマイナスドライバーとかでこじれば簡単に外れる フロアマット社外品あるよね
色々柄があって良いなと思う
フロアマット替えるだけで車内の雰囲気ガラッと変わるだろうねえ >>557
カロを使っていたこともあるが、純正品（いい方）が一番と思うよ。 純正へたってきたから、カロにしようと思ったけどカロは良くないの? ＫＡＲＯのシザルかな
新しいうちはいいけど、汚れると見窄らしい
あとどうしても旧車っぽくなる
純正マットは高いわりに品質は大したこと無い
日本独自規格品なので仕方ないかも
オカツヨシも薦めてたけど、ハートフィールドのカーマットは安くて品質もいい
経たってきたら運転席だけ一枚でも注文できる 俺はジザルを15年くらい使った。
運転席だけを注文しかかとが当たる所のゴムを幅広くして位置も少し移動した。
白黒チェックの奴ね。
とにかく丈夫だったな。
今の純正品が傷んだらまた運転席だけを注文するつもり。 前の車でKAROのシザル使ってた
今はmaniacsのを使ってる >>562
560です
そう、ホットフィールドね
安くてちゃんとしてるよ
一番毛足の長いのにしたけど気に入ってる 2012年式GTI
一気筒逝ったっぽいので
イグニッションコイルを交換しようと
思ってます
ご存知の方純正の品番を教えて頂けませんか 2013年式トレンドライン購入したのですが、1速から2速にシフトアップする時ガクッと振動します。半クラ状態から優しくアクセル踏んでいるのですが…こういうものなんでしょうか？ >>566
DSGなのかな？
そうだとしたら黄色信号
ATならそんなものと気にしない 有名なガクブルDSG症状です。
放置しても大丈夫ですが、機械なんでいつ壊れてもいいように心の準備をしておいてくだい。 >>567
dsgです。2ペダルmtだから多少は振動あるものなのかと思ってました。ディーラーで確認してもらうことにします。ありがとう。 リコール対象ではないのかな？
そうであれば無料で対応してもらえると思うよ
大事に至りませんよう、、、 >>566
そういうものだね。
距離がわからんが、気にしない。
自分のは「デデッ」っと出るようになって以降6万キロそれ以上は悪化しない。
でもカードか保険のレッカーサービスには加入しておく。
リコールは全部受けてあるか確認する。 >>566
ゴルフ6時代の乾式DSGは未完成の欠陥品ですよ
度重なるリコールで改善されてきましたが、ゴルフ7世代とは根本的に違うので完璧にはなりません
諦めてください
2速に入った時の振動が「ガガッ」「ブブブ」というものならジャダーです
クラッチが滑っています
放置しても直りません
特に「ガガッ」という振動を頻繁に起こすようになったら完全に逝っています
そのまま乗り続けるとフライホイールやミッションのシャフトのベアリングも逝きます
突然繋がったようにガクッとなるだけならメカトロの制御（クラッチミート）の問題なのでデラでキャリブレーションしてもらえば改善する可能性はあります >>572
ジャダーを放置しても影響ないとディーラーのメカに聞いたけどね クラッチ滑ってるの放置して良い訳がないのだけど？
どんな理屈で放置しても良いと言ったの？ ジャダーは滑ってるんじゃなくて引っかかって跳ねてる方がイメージに近いんじゃないかな
MT車で発生した場合は少しクラッチ踏み増して余分に滑らせることで回避できるけどDSGでは無理
加速できる状況ならアクセル踏み増してトルク増大の情報をDSGに送ってやるとクラッチの圧着力上げようとするので無理やり繋がって何とかなる場合はある >>574
修理するの面倒くさいんだろ
どうせ直してもまた数年後に同じとこ壊れるし
だから乗り換えまで放置 俺の場合はアクセルに軽く足が乗ってる程度の住宅街とか市街地で2速、3速のシフトアップが下手くそな教習車状態
アクセル踏んだままクラッチ切って500回転くらい上がってから半クラで時間かけて繋がる感じ
ジャダーとは無縁だけど気持ち悪い それはキャリブレーションで改善しそうな気もするけどなぁ
VCDS持ってないのならデラ行けばやってくれるよ
最近はスマホアプリもあるし
有利だけどね >>580
5000円くらいで買ったエラーコード消せる奴は持ってるけど、ミッションの情報をリセットしちゃえばいいのかな？ >>577
あなたは間違っています。シャダーはクラッチ板の滑りですありません。良く勉強しましょう。 DSGのジャダーはクラッチを保護するため、断続的につなげるので起きると聞いた 聞いたのなら強く否定はしないけどさすがにそれはないと思うよ。 >>585
ワシもそれ聞いた。
クラッチ交換するかどうしようか相談した時にプッシュロッドがどうしたこうしたと絵ー書いて説明してもろた。 >>585
>>587
それとジャダートラブルは全く別物
もしデラで総説明されたのならデラが対応したくないから客を騙してると思っていい
DSGの仕組み理解してりゃ一般的に問題になるジャダーとは全く別だとわかる
素人騙してるVWは悪質だわ
クラッチ変える必要があるかどうかはクラッチストローク量で判断できる
ジャダートラブル出てキャリブレーションでも直らないならクラッチストロークを教えてもらうといい
許容量を超えていたら、つまりクラッチが減りすぎていたらクラッチ板を交換しないと絶対に直らんよ ちなみに一番ヤバイジャダーは1速で起こるジャダー
発進時に「ガガッ」と車体が大きく揺れるほどの振動があるやつ
これは完全にクラッチが逝ってる
1→2速など奇数ギアから偶数ギアへの変速で起こる「ブブブ」という断続的なジャダーはまだマシだけど、想定外に滑っていることは確実
これを「クラッチ保護のために断続的に繋いでる」などとクラッチに悪影響しかないジャダーの言い訳するようなデラはさっさと見限ったほうがいいよ >>591
お前が製造終了したクルマのスレで、誤った理解でそのクルマとメーカーをDISる意図がわからん。 >>592
DISってる様に見えるかぁ?
お前ホントに頭悪そうだな シュバッてきて必死なのと言葉使いから下品なのは分かる ゴルフ6にフルバケを入れようと思っているんですが、シートレールは7と共通ですか？5と6は共通と聞いたことがあるのですがどうでしょうか。 >>592
どこがどう誤った理解なのか言ってみろよ
聞いてやるよ？ >>596
DSGがクソなのは認める
国沢なんてボロカス書いてるくらいだ
しかしゴルフ6世代の未完成欠陥品乾式DSGにも良いところがあって、いかにもロボタイズドMTだと思わせてくれるフィーリングが楽しいのだよ
最近の乾式DSGは乗り味がクリープの弱いトルコンATのようになってる
それはそこまで制御技術が熟成されたと褒めるべきなのだけども、ゴルフ6世代のDSGにあった楽しさは無くなってるのは個人的には残念に思う 16.5万キロでドアミラーのクリア塗装が浮いてきた
そのうち車全体に広がるんだろうな
流石に全塗装はやらないからついに乗り換え考える時が来た プラスチックとスチールとでは前者の方が耐久性に劣るのはデフォだよ
ゴルフⅣの頃も酷かった 14.4万キロ走行で、天井落ちと運転席右側隆起部分のこすれ。
グリルのクロームメッキの一部剥がれ、サイドミラー根元の色褪せ、
一時ジャダーが酷かったが、現在は信号待ちでも無振動。
足回りは劣化しているが、加速も燃費も絶好調。 >>603
エンジンミッションは快調だね
今回は中古ミラーでも探すよ ミラーカバーだけ交換すれば？
リアルカーボンでも1万円もしないよ 2009 コンフォートライン12万キロ
エンジン始動してからしばらくアイドリング安定しない事多いんですけど プラグ変えるとエンジン調子良くなるんでしょうか 10年目でついに天井落ちてきました。屋根付き駐車場で大丈夫だと思ってたのでショック。中央のルームランプ部分です。CAsportのリペアトリム注文しました。これで数年もってくれればいいけど。 >>609
無理だと思います。
次々にあちこちから落ちてきますよ。
張替えたほうが良いです。 >>608
この文だけでは正確に答える事は無理ですがプラグ替えても直らないでしょうね。
修理工場へ入庫をお勧めします。 >>608
プラグもそうだけど、センサー類の方が可能性高いから、まー欧州車専門修理屋さんかディーラーだね。節約しようとして変なとこ行くと二度手間になるよ。 >>608
部品を疑う前に一回高速で3000～４０００回転キープで１区間走ってみてはどうでしょうか
カーボンが溜まってアイドリングが不安定になる時がありますよ >>608
プラグよりイグニッションコイルかな
頼れる工場ないならディーラーでテスターかけてもらえば？ >>609
あれは剥がれたところを隠すもので、剥がれを止めることはできないから残念商品だよね。私はタッカーで打ち込みまくってます。 プラグの件参考になりました
皆さんご丁寧にアドバイスありがとうございます >>615
609です。
リペアトリムは簡単に取り付けられて見た目は良くなりました。が、確かに剥がれた部分を押さえているだけです。こんなプラ板1枚が1万近いとは。金型代ですね。今後タッカーも検討しますが、見た目カッコ悪くないですか？ タッカー持ってないのですが、ステープルの長さは何㎜を買えば良いですか。ライニングと同じ黒色のステープルにすれば目立たないのでしょうかね。。 >>619
タッカーはダイソーの200円か300円のヤツでステープルは幅12mm足高6mmダイソーのタッカーに付いているステープルは使わないほうが良い力負けしてポロポロ折れる、ステープルはホムセンで買ったほうが良い。 >>619
これは後々diyで張り替えようと思ってやった繋の処理で費用は1000円以下だったが、これでもういいやと思っている別に他人を乗せるわけではないし外から見られるわけでもないからな、ただしカッコ悪いのはある。 ふふふ。車検通したわ！
前回ディーラー出して25万円くらいだったから今回コロナ貧乏なので整備何もなしのユーザー代行。
59000円だったわ。1400ccだと安く上がるもんだねえ。 >>624
毎回民間の整備工場かたまにユーザー車検だからディーラーに出したことないんだけど、単純な疑問として何がそんなに費用かかるの？
年式的に予防整備すると交換部品が結構ありそうなのは分かるけど。 >>625
答
ディーラーの賃料。受付のお姉さんの人件費。待ってる間の飲み物。 中古車組だけど一度Dで見て貰った事で
12か月点検の打診が来てたけど、やっぱりお高いでしょうな～ >>625
明細探してたんだけど無かった。まあなんせワイパー、前後パッド、フロントローター、バッテリー、ベルト、油脂類、燃料添加剤等の見積もり通りのフルコースでしたで。
まだ行けるモノは交換しないでって言えば14万程度にはなったかも。
>>628
言っておけば許可を得ずにパーツ交換される事は無いと思うよ。フォルトとか教えてくれるから一度は行ってみんさいよ。 >>630
それだけやって25万なら普通の値段だと思うけど。
バッテリーだけで５万はするし。
ただ、添加剤はいらないｗ
あとローターも。10万キロぐらい走ってるなら仕方ないけど。 7.5HLより6CLが良かった所
・シート
・加速時のエンジン音
・リアが効くブレーキ
・DSGのダイレクト感
・重厚な乗り味
・スピーカーの音とラジオの感度
・前席のウインドウスイッチの位置
・リアドア上部のソフトパッド >>630
無知な客にはアレコレぼったくろうとするのは輸入車デラはどこでも同じだねw
国産車デラのほうが誠実だわ
昔ヤナセが「予防修理」と称してそういう無知騙す商売して悪評が広まった
「ベンツを車検に出すと40万」
なんて嘘のような本当のお話 >>628
うしぶせ自動車のような信頼できる修理屋見つけて頼るのが一番だよ ディーラー車検ってそんなに掛かる？
毎回ディーラー車検だけど
11万円超えた事無いぞ。
安けりゃ9.8万円で
最高でも10.8万円で済んでる。 普段メンテやってるかどうか
あとデラでローターとパッドフル交換なら10万近いと思う >>635
安いデラやな
俺の場合は何も交換しなくても14万だった
検査費用やらが無駄に高い >>631
せやで。おいら高いとかボッタクリとかは言うてへんよ。見積もり見て、納得で出したんよ。
そりゃ車庫あれば自分でパーツ買って出来るのもあるけど。やらんし。腰痛いし。
前回コッテリやってるから今回は代行でエエわ、で59,000円。 >>637
結構違うモンなんだな。
10.8万円の時はLLCと
ブレーキフルードの交換込み。
この二つは自分でやっても
頼んでも余り値段変わらない。
他の消耗品交換は自分でやる。 '12GTI 走行77000km
運転中パワーダウンと低速での振動発生
イグニッシンコイルとプラグを注文
念のため4本ずつ交換して直った
今まで基本的にトラブルフリーだったけど
これから消耗品やマイナートラブルとの
戦いになりそうかな やっちまいました。昨日うっかりミスでバック時にリア左を電柱にぶつけちゃいました。テールレンズ外側割れとバンパー大擦り。
大切に乗ってきたのに初めて傷つけてしまい頭の中が真っ白になりました。幸いテールレンズはネットに出ていて今日届きましたが問題はバンパー。専門店に電話したら最悪10万越えとのこと。これから見てもらいに行ってきます。自己嫌悪で本当に泣きそうです。 ぶつけたり擦ったりすると、車以上に自分がへこむよな >>641
どんまい。事故直後は落ち込むよな。
時間が解決するさ。
また今後より一層の安全運転にも繋がる。 金払って元通りになるなら気にするな
金の問題じゃないような事起こさなくてよかった >>641
金銭的には辛いですね。
十万円超える様なら
車両保険使う事も考えてみては？
経験的にはバンパー全塗装で
７万円くらいかな？と。 641です。
皆さん優しいですね。皆さんの励ましの言葉で少し気が楽になりました。バンパー見てもらったところ外側は直るけど中もやられていてフェンダーやテールレンズとずれているとのことでした。今日は板金屋さん休みだというので明日以降に入院です。
板金で治ればよし、ダメなら中古のバンパーを塗装して交換することになりそうです。車両保険は車対車しか入ってないんですよ。自損はしないといううぬぼれがありました。猛省してます。皆さんありがとう。 そうそう。
対象が乳母車押してる老婆だった可能性だってなかった訳じゃない。
自損で済んで、お金で治るならこれ幸いと。 たしかに人身事故じゃなくてよかった
何事もプラス思考で行こうぜ >>641
ガンガレ
金で済むだけ良かったね。
相手がいると自分の車なんか
考えてる暇ないくらい気が落ち込むから ノーマルCLのブレーキ性能を良くしたいんですがGTIのブレーキって付きますか
もちろんブレーキ大きくしたらホイールも大きくしますが GTI純正のに換えるくらいなら、ローターとパッドを高制動力のものに換えた方が満足度高いと思うけど GTIのブレーキ一式は中古で諸々10万で手に入りそうなんだけど
社外のブレーキ一式は新品で25万ぐらいするから値段の差が大きくてね。中古は早々見つからないし ディクセルなんかのスポーツタイプではあかんの？
CLで峠攻めたりサーキット走ったりはしないでしょうw
例えそうだとしてもGTI純正換装がそれほど効果的とは思えない GTIのブレーキに10万も出すならR32系のブレーキの方がいいんじゃない？
もしくはフロントだけブレンボGTキットにするとか >>656
質問者の力量からしてポンでないとアカンのちゃう？ 東京神奈川に支店を持つワーゲン ・アウディの地場系ディーラーだけど
リコールの納車が早くて11月だってよ
どんだけ待たせんやねん 引き伸ばして引き伸ばして
リコールあとの次の故障までには乗り換えさせる作戦やからな 今更ですが6ヴァリCL プレミアム購入しました。早速スピードセンサーが壊れましたが、Aliの2000円で直りました～ 金無いのは判るけど、中古買うならせめて7にするべきだったね
今更6なんて地雷買うようなもんだよ
7でも新車の軽自動車より安いしね 市販ナビ使いたいから7じゃなく6買った
移設面倒だし...
ディスカバリーじゃ無かったら7買ってたワイみたいなのもおるんやで.. 6いいやん。いい車やで。当たり車であることを祈るd(^_^o) 嘘だな、ナビが理由じゃないな
ナビなんてどうにでもなる
やろうと思えば7でもナビ移設できる ディスカバリーってアカンの？
７中古に乗り替えるなら社外ナビ付けた車の方が良いの？ そら社外ナビのほうが断然良いよ
特に操作性とオーディオ性能は天と地ほどの差がある
純正ナビの良いところはステアリモコンが使えることくらいだよ >>667
7の社外ナビ交換は既存モニターをグローブボックスに移設するやり方で強引に社外ナビをパネルにはめ込んでるから、中古でそれを見つけるのは簡単では無いんじゃないか？？ >>669
え、何故既存のモニターをそんなとこに！？ >>670
7以降はモニターに車両情報が表示されるから線をぶった斬って既存モニターを殺す事は出来ないから無理無理グローブボックスに移設するしかないんだよ。7.5以降はその移設すら無理だった筈。 俺は6に714SDCW付けて使ってるけどインテリアのマッチングが素晴らしいね
クラリオン製で性能も十分だし またリコールが来た、去年やったのにまただ
どうなってるんや >>675
去年のリコールはプログラム書き換えですんだのが、
>>417で交換対象になったんじゃね？ >>676
ありがとう、去年あっさり終了したんで問題なかったと思ってたら
これだ、HLを１０年以上の乗ってるんで愛着があるよ。 >>675
前回のリコールは対象車の範囲が狭かったから対象車を広げて再チェックという話のようだ
うちのは前回は対象外だったが今回は対象車になってるよ >>675
うちも去年やったのにまた来たよ。サービス混んでるから何ヶ月先になるんだか。😧 うちもDSGアキュムレーターのリコール案内きたよ、今日電話して予約は8月27日になった。ちなみに京都です。 ウチも今日来た。対策部品にすれば深刻な故障は回避できるようになんのかな ALiExpressは安いけど商品数が膨大で検索が正確にヒットしないので使いづらいです。ゴルフ6用でこれはお勧めという物を教えてください。 今まで4リッター缶で気づかなかったが今回コストコ のmobil1 1リットル4本持ち込み
イエローハットでオイル交換したら上抜きで2リットルしか使いませんでしただと
今まで通りオイル交換の効果は感じられたけど
ビックリした 1回おきに下抜き+オイルフィルター交換をやってる。ちな半年ごと。 えええ、軽じゃあるまいし2リットルなの！？
それマジ！？ >>683
イエローハットみたいな量販店って持ち込みやってくれるんだ。それで工賃いくらくらいなの？
にしても、上抜きだとしても2リットルは少なすぎないか？たまにめんどくさい時は上抜きでやるけど、それでも3～3.5くらい抜けるけどな 1.2/1.4だと規定量3.6Lなので限界まで減ってたら抜ける量は2Lちょっとだったりはするかもね
量販店だとエンジン止めてから十分オイル落ちるまで待ってないような気もするし(偏見 工賃会員1100円
オイル550円
フィルター770円だった それは安い
量販店で持ち込みできるなんて知らなかったよ >>687
俺行ってるとこは下抜き
フィルター売ってないから全部持ち込みw 自分は行き付けのスタンド
フィルタは事前に言っておくと取り置いてくれる イ◯ローハットは外車だからという理由でカーナビの取り付けを断ったから二度と行かないことにしている。
グンマー資本のオートアールズでは快くやってくれたのに >>690
工賃会員ってのは年会費的なやつかな？
それにしてもその値段なら持ち込みしてやってもらいたいわ。夏場とかは暑くて家でやってられん
>>694
そういうところもあるさ。
オートバックスなんて2010年くらいまでレクサスのオイル交換すら断ってたくらいだしな 連投すまん
ちなみに俺が利用しているショップは輸入車全般も車検やメンテ、カスタムも一通りやってくれるけど、セキュリティ頼もうとしたら断られたわ。
他にもいくつかのショップで断られたけどゴルフってセキュリティめんどくさいのかね ゴルフ6で面倒くさいのはカブリオレだけだよ
Aピラー外すのが大変w >>695
年会費
次回オイル交換のみなら持ち込みで550円のみ
上抜きで2リットルかもしれんが 自分でやった事あれば解るがセキュリティーは本当に糞面倒だからな
輸入車のセキュリティー専門店行った方がいい
工賃が本体代位になるかも知れんが... ついに恐れていたメカトロの不具合（スパナとシフトインジケーターの点滅）が起きた
今はまだ調査中だけど今年リコールを受けたのに発生したということは覚悟しなきゃならないかな・・ >>701
マジで？？関係無いんだな。(´･_･`) いやーん(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀) >>701
油圧抜けて走行不能？
何処が損傷してたか、
修理内容のレポよろしく。 内装の加水分解のベタベタってどう処理するのがいちばんいいのかな？
外して何かで洗えば取れるかな・・・それか上から塗装？ 前兆とかはなかった。急いで自走で入庫したけれどよく無事に着けましたねと言われた
リコールしたのに・・とも言っていたからリコール関連の不具合ってことで無償修理にならないかな・・ >>706
加水分解は、シール剥がしスプレーて言うので綺麗に取れます
http://ｱﾏｿﾞﾝ.co.jp/dp/B000TGJTM0
これ車検の窓に貼るシールも綺麗に取れて良いですよ
一家に1本あると便利 >>706
バラして水に浸けられるならアルカリ性の溶液で落ちる、手軽なのは重曹かセスキ炭酸ソーダ
濃度測ってないけどこれ塩だったらしょっぱくて飲めねえなと思うくらいの量の粉末溶かし込んで常温で一晩くらいだった
やったのは車の内装じゃなくて電気製品の外装部品だけど大差はないだろたぶん >>707
前兆無いって怖いな
変速に違和感があったり繋がるのが遅かったりと、そういうのもなく突然来たら恐ろしい
近場ならまだしも、出先で起こったら泣くわ みんなアドバイスありがとう。
前に加水分解したフィギュアを無水エタノールで掃除したことあったけど、いまは無水エタノールなんて手に入れるのも難しいし広範囲なので何かで代用できないかと考えてた。
セスキ炭酸ソーダや重曹は家にあるので試してみます。
そしてアドバイス貰っておいてとても申し訳ないのですが、他のゴルフスレと間違えてたことにさっき気づいた・・・
うちの6は内装浮いてきてるところはあるけどまだ状態は悪くなく元気です。シフト周りのコンソールは若干怪しいけど。 無水エタノールって薬屋で簡単に買えたが、今は無理なのか？ コロナの影響で薬局にも少ないよ
無水エタノール1500円くらいで売ってるけどね
無いのは70%程度で600円くらいで売ってた消毒用エタノール ガソリンの話ですが日本ではハイオクのオクタン価が99～100あるので
レギュラーの90前後のオクタンだと混合すれば95位になります。
私はドイツ車の安い中古を乗り捨てのつもりで所有してるのですが、
ある時、車の取説のオクタン価95を見ててふとアイデアが浮かび、それだったら
混合すればＯＫかもと思いました。
当初は正確に同じ量を分けて給油してましたが、ハイオクを２０Ｌ入れたら
次回はレギュラー20Ｌとアバウトで構いません。
たまに忘れて続けてレギュラー入れたら、あれ少し上りの加速が悪いなと思う事もww
もう13年程(3台乗り継ぎ)になりますが不具合はありません。燃費もハイオクだけの時と
変わらずでした。 リッター10円ってそんなにもデカい？
月に3千キロとか乗るとかかな。 10円の差やもんなぁ
アベレージ9km/lのオラの車でも気にするような差でもないな 私の場合、レギュラーとの価格差は年1万円程度です。
まあ許せる範囲かな。 >>715 代車6は返却時のガソリンはレギュラーでいいって言われた。 町乗りオンリーの時は6:4混合は結構やる
峠道楽しみたい時はVpower入れてたけど 今の流行りはV-powerかそれ以外かみたいね
shell以外同じと言う.... ハイオク途中まで入れて会計してまた最初から選択ポチポチやってレギュラー入れるの？
手間かかるわりに何のメリットもなくないかw そしたら「なに、このセコくてめんどくさい客」と思われ、もっとめんどくさそう ハイオクベースで空き時間にレギュラー足し方式
トイレも使えるからね、ローソンのトイレ閉鎖ｴ… >>727
この記事にも書いてあるけど>>722が言いたいのは
Shellのv-powerだけはタンクを共有してなかったって事じゃないの >>727が理解してないっぽいな
どうでもいいけどw とことん混ぜてもらっても全く問題無いからなぁ
銘柄によってハイオクの値段違うなら大問題だが現実はどこも10円高いだけ
気にするな、どうせ大したものは入ってない >>725
だよなぁ
フルサービスの店で「レギュラーとハイオク混ぜて入れたいんで」なんて貧乏くさいこと言える勇気はないわ >>701
修理終わった。メカトロの故障だったものの不具合ということで無償修理で助かった
どうやらちゃんとリコールとかしてる場合は無償になる模様？余談は許さないがまだまだ乗れるのは嬉しいことだ >>727
煽ったつもりが煽られるなんて、君ダサいわ～ >>732
おめ(*´꒳`*)
その話を聞いて少し安心した。
ディーラーによっても対応違うとだったら嫌だけど。 >>736
あり得る話だよw
保証切れ後のジャダーでのクラッチ交換も、ネットで見てると部品代だけで済んだ人もいるみたいだし
俺の場合は全額自己負担で25万取られたけどね ディーラーの本社かVGJに対する交渉力の差はあるかもしれんね
俺のは10万km前にしてメカトロのクラッチ押すピストンシールがダメになってオイル漏れしてたけど保証で無償修理にしてくれた、もちろん購入から5年はとっくに過ぎてた >>739
そういうデラで買えた人が勝ち組だね
次VWの車買うことがあったとしても、今のデラでは買わないことにする >>739
それ条件があって8年ぐらい保証効くみたい
1stオーナー、認定中古、車検や6点12点検を自社で受けてるとか >>742
そうなるとそもそも結構な額をディーラーに払ってるって事だからその差を考えたらもし無償になったとしてもトントンかな。 楽しみにしていたT-Rocが今月発売決定！
しかし、事前情報どおり最初はディーゼルのみで売れ筋は400万越え!!
買い替えを検討していましたが、ボンビーな私は残念ながら6の車検決定です。 6のヴァリアントってAEB付いてないの？
保険加入の時に付いてるって言っちゃったよトホホ 自動ブレーキ
保険の訂正で電話したけど料金に変更はなかった >>744
しょぼいディーゼルエンジン積んだコストダウンの塊の車が400万（笑）
欧州コンプレックス無い層には売れないなこれは
車雑誌「T-ROCは爆発的に売れる！」
んなわけねぇだろと まあ1800サイズのSUVだからそこそこ売れるだろう
それよりt rocカブリオレ乗りたい！ プアマンズイヴォークって感じだよなマジで
ガソリンターボの方が売れるんじゃないかと思うが、それだと日本の競合車に燃費で全く歯が立たないな
カブなら並行輸入で600万で買えるぞｗ 頭上周りに余裕欲しかったらもうSUV買うしかないのかねぇ
ハッチバックだとゴルフ5/6、9Nポロあたりが一番背が高いんだっけか 頭上の余裕ならミニバンが一番でしょ
頭上どころか全体的に空間に余裕あるけども
小さいハイトワゴンもいいかもね
フランスの宅配業者大好きカングーとか 必要十分なだけの空間が欲しいだけで無駄な空間が欲しいわけじゃないからな
その点ゴルフ6は十分な余裕があって良い。7とか狭すぎ 6に比べルーフが少し低くなったからでは？
自分は7が狭いとは思わないけど >>755
頭の上に握り拳どんだけ入るかって指標では大差ないと思うけど
Aピラー倒したのか全体を後ろに引いたのか分からんがバイザーが顔に近くてちょっと圧迫感がある
そこの印象はポロに似てるかも Aピラー寝てると圧迫感あるからね
プジョー308CCなんてオープンカーなのに屋根開けても圧迫感があるという謎の仕上がりになっている 6の方がシートの低さの調整幅が大きく、着座位置を7より低く設定できる。 7はAピラーの傾斜が強くなって、アップライトな姿勢が取りづらい。8はさらに全高か下がったから、狭苦しくなってそう。
真ん丸ハンドル、物理スイッチなどがなくなるとは退化してるよな なるほどありがとう。
それは6に乗る理由になります、せっかく車検通したし、まだまだ乗ります！ 純正ナビ壊れた。あと5年は乗りたいからストラーダに交換する。9年前のナビと比べると今のナビすごい。 >>765
ソコはアレにするのがええんちゃうの？ちょっと前にココで話しよったほれあのタッチパネルの何やら言う… 俺が一緒に考えたるから、どんな特徴言ってたか教えてくれる？ いまの楽ナビやストラーダは安いのでもかなり使えるからね
純正から変えるなら良い意味で落差ひどいでしょ いつかダイヤトーンナビに入れ換えようと思って
結局ずるずる引っ張っちゃったから
壊れなきゃ今のままで行くかな… >>771
同士よ！！(￣▽￣)
ナビ替えた途端にトランスミッションが逝ってみたいな事を考えたら決断出来なかった。( ◜௰◝ ） こないだヴァリ6をリコール出して(問題無しでした)代車で現行ポロR-line 乗りました。デジタルインパネ、タッチパネルは驚きました。が運転してみるとアクセルがカスカス、ハンドルは軽くて良いんですが走ってるとき車体の安定感が全く感じられなかったです。期待してたのにちょっと残念。 え？、リコールって代車貸してくれるの？
1回も貸貸してもらったことない・・・ >>781
それはまぁ仕方ないかも
向こうからしたら何の義理もない
点検とかでお付き合いしてればまた違うかもしれんが 俺は買った店じゃないけどディーラーでリコールとか修理出すときは家まで取りに来てくれるし営業マンが乗ってきた車を代車に置いてってくれるな。営業の所有車のときもあるけどw
まぁそこと経営同じディーラーとは昔から付き合いあるけどね 代車の話、こればっかりはそのディーラーに寄るとしか言えんわな。ワシも今の近所のディーラーでは予約さえすれば代車は出してくれる。過去IVの時は別のディーラーにバッテリー上がりで連絡した時に認定って事で電話口で伝えたら馬鹿にされた。両方とも別の店で買った認定中古だけどね。 そうなんだあ。
自分の出してるトコは良心的なのかな、ヤフオクで買った6のリコールにしかつこてないけどコーヒーも代車も気持よく出してくれる。
もちろんオイル交換する事も新車を買う意思も一切ない事はしっかり伝えてある。 新車で買ったデラだけどかなり早めに予約しないと代車出ないぞ、あまり台数持ってないらしい
東京近郊だと客多そうだしな…都心と違ってアウディよりVWの方が圧倒的によく見かける >>786
名古屋だとVWよりアウディの方がよく見るわ
20前半のガキまで乗ってる >>784
しかし自社の車なのに中古だからサポートしねぇとかバカにするって日本企業では有り得ないな
客をナメてんな
さすが日本人ナメきってるVWだわ バッテリー充電を中途半端にやると逆にバッテリー弱るとかある？
充電始めて1時間ちょっと経ったときに雨降ってきそうだったから中断して移動させようと思ったんだけど最初セル回らなくて数回やったらかかった。
充電器自体が古いってのもあるのかもしれんけど買い換えたほうがいいのかな なるほど。ソレは充電するふりして吸い取っていたのかも！！
外車のバッテリーって突然死するからほんまわからんよね。 国内外車関係なく最近の高容量バッテリーは突然死ぬよ
純正でクソバッテリー積んでる車種は寿命が判りやすい 今日もう一度やったら満充電まで出来ました
まだ変えて1年も経ってないけど急にダメになるときは前兆なさそうで怖い >>795
妥当。オイルとエレメントだけでも2万だぞい。 >>795
ディーラーなら妥当だけど自分ではその値段では
頼まないな。 俺の世話になってるデラだと点検1.5万もしなかった記憶
トヨタ系だけども >>797
バックスだとモービル1と没収のエレメントで工賃込み1万くらいちゃう？
デラでやる意味ないんだよな 旧duo系で1年点検とオイル交換してきた
6R
12ヶ月点検 タイヤローテーション
洗車車内清掃
オイル及びエレメント交換 点検時オイル半額、部材工賃無料
税込み20500円
待ち時間にt-roc t-cross試乗させて貰った、走り出すまでディーゼルって分からないぐらい静かで驚きました、ティグワンの7人乗りを入れて欲しいわー そんな～。
ソレってカローラにレッドライン入れるみたいなもんじゃないですか～！
GTIやRだったら失敬。
あえて書かなかったなら性格イマイチ。 GTIでシェルのウルトラ使ってる
ソムリエじゃないから細かな性能は知らんが
交換直後は明らかに体感出来るから不満はない リコールの修理申込みに行ったら11月まで順番待ちなんだと。こういうところがVWの弱いところだよなあ。 カブリオレなんだけど、屋根が中途半端なところで開かなくも閉じなくもなった。
トランクも開かないものだから、トランクにアクセス出来ず手動でどうにもできない。
困ったもんだね… 電動オープンだと稀に聞く話だなw
eosとかでも起きてそう でも非常時の為の手動が無いって事は無いでしょうよ。
まじで無いの！？ >>812
それこそEOSほど故障の話聞かないんですけどね…
>>814
トランクさえ開けば手動でどうにかできるんだけど、中途半端な閉まり方だと、物理的に干渉していなくてもセンサーの都合上トランクが開かない為、お手上げ。
リコール祭最中でディーラー激混だけど、やっと屋根付きで預かってくれる(すぐ見るとは言ってない)とこあったよ。 >>812
EOSはVWの黒歴史と言われるほどの欠陥車だよ
購入検討してる客に対してデラマンが「やめたほうがいいですよ」と言うほどの欠陥車 >>815
モーターが壊れたんかね
ゴルフカブリオレ乗る前にメガーヌカブリオレ乗ってたんだけど、RHTが途中で止まってどうになもならなくなってデラまで運ばれたことある
結局センサーのトラブルだった
スマートトップは付けてなかったんだけどね
ゴルフはシンプルな構造だからモーター壊れない限り大丈夫そうなもんだけども
スマートトップ付けてる？ >>814
VCDSで幌もトランクも遠隔開閉できるけどモーター壊れてたら無理かもしれん >>818
スマートトップは付けて無いです。
その話聞くかぎり、モーターの故障っぽいですね…
とりあえず、ゲリラ豪雨の前にディーラー運べたのが唯一の救い メーター内にトランク開いてる表示でてたたらセンサーの誤作動かもしれないね
開閉作動中にトランク開けると途中で止まるので
でも出てないとするとモーター周りの気がする… >>821
トランク開いてる表示はなく、ソフトトップ開閉中の警告のみ
尚更モーターっぽいですね… イヤ、でもまずこう考えてみるのはどうでしょうか？モーターかも知れないと。 その特徴は間違いなくモーターよ
モーターで決まり
モーターはそういうもんや バッテリーがヘタってきたけど純正のバッテリー高いよね。アイドリングストップ対応のやつ。 純正バッテリーなんてボッタクリに思えるほど高いからね
ネットでボッシュやバルタの注文すれば半額以下で済むよ
どうでもいいけどVWのアイドリングストップ頭悪すぎて不快すぎる
まともに作れないなら付けるなよと言いたくなる 発進時にモーターアシストしないやつは全部クソでしょ
国産のアイドルストップだけのも酷いもんだよ >>830
ありがとう！ ワイパーもボッシュで交換したのでバッテリーもそうします。ちなみにディーラーで6万ぐらいだった。
Amazonで買って宇佐見で交換してもらうのが安いみたい。 >>831
いやいや国産車と比べたらアイドルストップ制御がクソ過ぎるんだよね
国産車のアイドルストップがクソならVWのは中学生が考えたのと思えるほど商品化するのがおかしいレベル
マツダのようにブレーキの踏み方で制御できるようなアイドルストップと比べたらお粗末すぎて笑えるよ >>832
6万は笑える値段やね
通販ならAGMでも2万くらいだからねぇ >>833
6での話？
7ではブレーキの踏み方でアイストさせないように出来たよ。
7.5では止まる前にアイストしやがって踏み方で制御できない。
マツダは乗ったことないので制御がどんなものかわからないが… >>828
うおーあるんや！さんくす。
ダウンサイジングみたいに先行装着したんやな！
モデル末期+初物テクノ=地雷案件 バッテリーはアダプテーションしといてくださいねー。 バッテリーはボッシュでもドイツ製と安い韓国製があるけど
やっぱり信頼性でドイツ製が良いと思う
マイナス端子から外して自分でやって交換後ハンドルを２～３回まわしたら終了！
な～んの問題もない >>835
代車でトゥーラン乗ったらアイドルストップアホすぎてワロたよ
止まりそうな速度になったら勝手にエンジンOFFやからね 韓国製とドイツ製でバッテリーの性能差があるとも思えないが
ローテクなものだし
バッテリーは製造国より鮮度のほうが大切だからね
製造から半年経ったドイツ製より一ヶ月経った韓国製の方が良いのは間違いない
まぁ俺は嫌韓ネトウヨなんで韓国製とかお断りだけどね その意気たるやご立派！
朝鮮バッテリー、中華ボンネット裏インシュレーター、中華イルミ、タイ製キーケース、インドネシアタイヤ等でお値打ちに仕上げております。
だがしかしオエルは純正！ もうすぐ６ともお別れです、１１年近く乗りましたが、ここ数年はパドルシフトを使ってなかった
次の車がたぶん最後の車になりそうです。 次は何乗る予定？
わいもそろそろ11年目でお別れだもんで参考に… 足回り、恐らくブッシュから寒い時期になるとギコギコ音がするようになった人いる? >>845
今年7年目だけど、まだ大丈夫。
近いうちにブッシュ類含めて足回りをリフレッシュしようと思ってるんだけど、まだはやいかな？ >>843
>>844
おれも今週末で6ヴァリアントとお別れ
10年で16万キロほとんどトラブルなしで走った
いい車だった >>845
それボールジョイントのブーツ？だったか破れたらなるからディーラー持ってってみてもらえ
すぐなおるよ >>844
ゴルフに出会って２０年以上経つので７の
ハイラインテックです、初めての中古車なので
ちょっと不安 7以外の歴代を所有してたが、3のGLIが1番良かった。俺は懐古主義のジジイなんだろうか。 >>843
95歳現役ドライバーもいる世の中なんだぜ
次を最後にするのは早すぎるよ 来年2月の車検で11年目だな。
買い換えも考えたけど、家のローンに、子供らも教育費が掛かる年だし2年は延長だな。天井が垂れてきてピンで止めてるけど、修理するといくら掛かるかな。 ディーラー通すとバカ高いので直接専門店に頼んだら66000円だったよ。 俺も4ワゴン→6ヴァリアントと乗り継いできてるから次は8だなぁ
年齢的にもライフスタイル的にも次もワゴンボディだろうな ５と６は諸々が丁度俺に合ってよかったんだが７はダメだった。８も７みたいな感じだろうし新しいゴルフを選ぶことはないな
サスも交換したし多少の故障は修理してあと５年は乗るつもりだがエンジンやミッションが壊れないことを願うよ COXのボディダンパーってどんな感じ？
最近ハンドルのクイックさが無くなった感じがしてきてるんだが、タイヤのせいかな？
元々ゴルフ自体剛性いいから街乗りだけの自分には要らないかも知れないけど… >>857
取付後は車体の上下がフラットになった感じがしたよ。大げさに言えば、絨毯敷かれたアスファルトの上を走ってる感じ。
でも、プラシーボ効果かもね。
6年経った今では当時の効果は感じられない。ショックとブッシュ類の交換を検討している今日このごろ。 フレンチ車は8ATを搭載してきてるし日本勢はシリーズHVを出してくる
VW車にデザイン以外の魅力が全く無くなってきたな
走りも燃費も負けている T-ROCはロボアニメぽいガンダム感がカコイイと俺は思う
ゴルフ8はアレだな…なんというか残念な気分にしかならない デザイン？
アルテオンが出たときはフォルクスワーゲンやるなあと思ったが、なぜかアルテオンをデザインの基準にしなかったな ハードトップセダンはカコイイよなぁ
窓フレームが無いだけで見た目もいいし実際開放感もあるんだよな
平成初期は何種類もあったのになぁ スリップサインとひび割れ出ちゃったのでタイヤ交換検討してるんですがコスパ良いオススメないですか？今はミシュランエナジーセイバーで、ハンコック破格に安いけど不安ですし、嫁の義父はブリジストンは減りが早いから止めとけと、休日たまに遠出するくらいのヴァリ6乗りです。 T-ROCは値段の割に内装が酷すぎる
ダッシュボード上部は樹脂製でカチカチだし
内装の質感に限って言えばゴルフ6の方が全然良い
ゴルフ8もあのレベルなら次はVWやめるわ 嫁の義父は君の父。
嫁という呼称は嫌いだから妻と言いなさい。 >>867
内装の質感云々の話をすれば、貴方は日本車乗った方が幸せになれますよ >>868
どうでも良いべや。
ʅ(´⊙ω⊙｀)ʃ >>870
コストコ近いんで行ってきます。ありがとうございます。 >>867
内装の質感が値段に見合わないのはドイツ車全てそう
ゴルフ6も「チープやな」と思ったが、前車のメガーヌがマーチ以下の糞品質だったからゴルフがマシに見えたw
内装ならプジョーの方がよほどマシだし日本車のほうが質感高いよ
てかT-ROCはデザイン以外褒めるとこ無いでしょw 16万キロ乗った6ヴァリアントが本日ドナドナされていきました。
皆さんともお別れです
6のみんな仲良くな！ イエローハットの最安タイヤのPRACTIVAはどうかな？ >>875
だからそう言う所しか見てないなら
日本車買いなよw
だれも否定しないからさwww >>865
もう遅いかもだけど、欧州かぶれじゃないのならル・マンVええよ。 >>878
だから内装の話してんだが
流れくらい見ろよ >>880
リーズナブルなタイヤならDZ102も人気あるよ
スポーツ寄りのタイヤ >>876
お疲れ様でしただね！
サイドウィンドウのステンレスモールちょーだい！ コストコてピットあるっけ？持ち帰りで他に持込交換？ >>884
愛知のコストコにはありました。ミシュランとかヨコハマの扱いが多く工賃込みやその場でって考えるとお値打ちだと思いました。
だがしかしやはりネットで購入し近隣ガレージにて組み換えよりは高いです。 >>882
三択で検討してみます！ありがとうございます！ コストコはクーポン代とメンテナンス代が含まれているから安くはない 久しぶりに往復800キロ運転したら、やっぱりACC欲しくなった。衝突軽減ブレーキも無いしホント6は良い車なんだけど8が欲しくなった 代車で7乗るといいなぁ、って思うけど買い替えるまでではないかなと思ってしまった。
8も7.5と比べたらすごい違いがあるのかな？ 6と7はDSGのフィーリングに雲泥の差がある
6乗りが7乗ると乾式DSGとは思えないほどスムーズに思えるので感動するだろうね
7と8とはそこまで変わるとは思えないから運転したところでそんなに感動はないだろう MT臭さが好きで乗ってる面もあるからなぁ…あまり滑らかすぎてもクラッチ滑らせてるみたいでやだw なにがMT感や
トルコンとほぼ変わらんやろ
シングルクラッチ乗ってから言え なんか保険料すごい上がったね
去年ゴールド免許になってすごい安くなったと思ったら、今年はそれを打ち消す位の値上げ
「もう自動ブレーキの車買えよ」
ってことかな >>899
いやいや、普通のヴァリアントCLですよ うちのブルーモーションも更新だけど大して上がってないよ。車のクラスが細かくなったみたいだけど。20等級だから差が見えないのかな。 >>899
Rは知らんけどGTIはCLより等級低かったんだよね…少ないからだろうけど うちのはヴァリアントスポーツラインなんだけどGTIと等級が同じなんだよね
型式が全く同じだから仕方ないけど前車がゴルフ5GTだったのもあって保険料めちゃ上がったよ ふむふむ。為になるがどう対処したら良いのかが解らぬ！ カブリオレも料率クラス上がって保険料も上がってたな
20等級なんで少しの差だけどね そいや事故数多いと料率クラス上がるんだっけ？
ゴルフ6の中古なんて免許取りたての子供も乗ってるような価格だから事故増えたんかねw >>899
ちょうど来月Rの保険更新なんだけど、ほぼ変わってないよ。車両上限が下がった分若干安くなったくらい。
今回から料率クラスが細分化されたから去年と比べにくいんよね。 >>904
ヴァリアントSLも1KCCZになるのか
ちなみに4のGTIは保険料めちゃくちゃ安いんだけどね。軽より安いくらい >>907
それしか考えられないよね
うちの近所の6GTIには初心者マーク貼ってあったし。 >>907
タマが多い=事故率高め設定になるからね
プリウスなんてミサイル以前から高いw 10年落ちだけど今まで掛けてた車両保険外したわ
全損で40万とかじゃ意味ねー思って >>912
遅すぎじやない？自分は3年前にエコノミー外した。
直したところで修復歴アリの10年落ちVWでは次何ともならんもん。 9年目のCLPEでまだ車両90万掛かってるな
全損時に次の頭金と考えると60万位までは維持しとくか >>907
単純に災害が多くて保険料が全体的に上がっただけ ディーラーでフロントブレーキパッド交換した人、いくらかかったか参考までに教えてください >>916
今春見積もりとっただけですが、
工賃1392+部品23870 total 25262
2012CLPEです
結局MEYLE社のを買って(6000円位)自分で交換しましたが.. ありがとう
自分で交換する際、専用工具など要りました？ >>920
工具について
タイヤホイールの脱着は別にして、
1. 7mmの六角のBit socket
2. ピストン押し工具(フロントの場合は専用工具がなしでタイヤレバーとかマイナスドライバーでも可能みたい)
3. トルクレンチ
やり方はyoutubeで”Golf mark6 front brake pad replacement”とかで検索するといっぱい出てきます。
https://www.youtube.com/watch?v=F2FAUK9R0hg&;t=118s >>921
確かに
下のようなディスクとパッド交換の見積もりからcとeを抜き取ったのですが、
aも含まれるのかもしれません。
すいません。
a. 工賃: フロントブレーッキャリア脱着 12,524
b. 工賃: フロントブレーキディスク脱着 1,392
c. 工賃: フロントブレーキディスク交換 1,392
d. 部品: ブレーキディスク 18,480
e. 部品: ブレーキパッド1set 23,870 ここでやり方を聞く程度ならDIYはまた今度にしたら。
そういや、リアブレーキパッドの交換も2万円代だったね。 リアは押し込むのに癖あるからなぁ
ツール有れば良いけど delphi のリヤパッド ebay 2500円
リムーバー amazon 1480円
DIYだとこの位ｗ 年末の車検で丸11年、買い換えを考えたけど、まだ6万kmで十分乗れるのに勿体ないと気持ちが変わった。気分転換を兼ねて、天井剥がれの修理、すりキズ修理、バックミラー型ドラレコ取付と、汚れた純正フロアマットの交換を検討中。アマゾンで1万円強で出てるけど、お勧めがあれば教えて下さい。 >>931
おすすめはホムセン、フリーサイズマットを自分で切る
元のマットで型取りすれば簡単です
これで何の問題も無いですよ
オルガンペダルなので、マットがずれる事も無い
2000円もあれば全部出来ますし いやそれは（笑）
30年前のアルトとかになら合いそう。 >>933
言っときますけど、パイル地の裏ゴムピンスパイクのフリーサイズマットはなかなかの質感ですよ
自分の場合、純正より質感は上がりましたね >>934
ちなみにうまく裁断すれば、リヤセンタートンネルカバーもピッタリで造れます フロアマットの自作楽しそうw
ちなみに切りっぱなし？ それとも縁取り付きですか？ >>936
縁取りなんていりませんよ
ライターで軽くほつれを炙って終わりです 今思いついたけど、ホムセンの人工芝を裁断しても面白いですね
アレなら裸足でも気持ちよさそうｗ 今から認定の6とかどうでしょうか？今は9Nポロです。 >>939
正直申し上げて超美麗な後期型が激割安とか、このカタチじゃないと嫌だとかでも無い限り７の方が良いと思う。
ジャダーが出たり天井落ちてくるのは年式的にも避けられない。ならばそれを１年でも先に延ばしたいじゃないですか。 2011 GTI 助手席側ウィンドウのオートが効かなかったが今日更に助手席側の後部座席も効かなくなった。
スイッチかなぁ… 0.5/3の踏み加減で発進…いつもと同じ踏み方をしてもミッション暖まるとジャダー出ちゃう。
ヤンチャ過ぎますわ。
でも愛してる。
ぶっ壊れるまで乗ってやりますわw
あ、下り坂続く道路にクルコン設定したら勝手にエンブレ効くから快適ですよー >>942
ガラス上下端位置の再設定で治るかもです
私も同じ症状でディーラーのサービスマンと携帯で通話しながら設定しました 昨日の暑さの中、高速50キロ走った後に嫁の実家行った帰り、静止状態から住宅地の坂登るところでバッテリー警告ランプが付いてエンジンが止まった。
幸い、エアコン切って、平地通るルートで自宅の駐車場には帰れたけど、先月も高速走行中にバッテリー警告ランプが1分程度ついたんだよな(エンジンは止まらなかった)
エンジンは平地でなら普通にかかるのと、バッテリーの電圧は問題無いようなので、暑さでオルタネーター の発電量が落ちているのと、オルタネーターのクラッチが逝ってしまった為かと思うんだけど、他に考えられる要因あるでしょうか？
寺もお盆休みで困った… 俺は朝車出そうとしたら、バッテリー死んでた
VWのディーラーに電話して、出張してもらってバッテリー交換となった
費用はバッテリーのみだったけど、カード不可でチャリでコンビニにまで行ったよ >>945
やっぱりさあ、そういう事聞こうと思ったら年式と距離とバッテリーをいつ交換したかとか書いてくんないとコチラが想像出来る事が異なると思うんだよね。
このような質問を目にする度に女のコのバッテリー上がりのコピペ思い出すのよ。もちろんこんなとこでちゃんとした回答を求めてない事は解ってるんだけど。
そこで肝心の原因は、やはり（以下ry >>948
ゴルフのがどうかはわからんけど、最近のは発電機のプーリーにワンウェイクラッチが仕込まれてる。確かに壊れるけど音もね～、すると思うんだよね。 >>947
申し訳ない
中古で最近買った平成23年式ハイラインで、バッテリーは納車時の点検ではあと1年は大丈夫だろうと言われてファンベルトはその際に変えました。
距離は14万超えています。 >>943
壊れるまで乗るって、もうクラッチ壊れてるやんw
走り出してしばらくしてからジャダー頻発するのはクラッチの減りが許容オーバーしてるんだろうね >>951
んなギリギリのバッテリーさっさと変えよう
尼の1.2万のでも４年使えてるよ
古い車乗るのにまだいけるは悪手
トラブルは怪しいところ順番に潰すしかないんだよ
ノントラブル希望でお金も時間も使いなくないって人はトヨタの新車乗ったほうが結果安くつくよ ルームミラー角度変えようと触ったらフレームにヒビ入った
さすがロートルだ バッテリーは余程酷使しない限り中華でも10年くらい使えると思うんだけどな
トラブル回避の観点で使うかどうかはまた別問題だけど
俺は5年経過のアトラスでマイナス15度になるスキー場に1日半停めてても何ら問題なし
オルタネーターの劣化や過剰な暗電流があると思われる
あとは電圧や比重に騙されやすいけど劣化したバッテリーは14V以上だろうが比重1.3だろうがダメなものはダメ、大事なのは電流 >>954
>>957
色々と教えていただきありがとうございます。
オルタネーターは14万キロになる今まで無交換っぽいので購入、バッテリーも電圧は充分に出てるけど怪しく思えてきたのでこれも交換してもらうことにしました。
かなり安く買ったので怪しいところをチビチビメンテして楽しく乗っていくつもりです。 オルタネーターはエンジン掛けた状態でバッテリーの－端子外して、エンジン止まるかって昔やってたな
要はバッテリー抜きで発電してるかどうか
最近の車は知らんが... >>958
その距離だとオルタネーターの寿命もありえるかな？
アイドリングでエアコン全開を多用したりしてたら特に
金銭面を気にするようなら、まずはバッテリー交換を先にやってみて日に日に調子が悪くなるようであればオルタネーターも交換かな
これで治らなければハーネスの腐食も十分にありえるけど、こればっかりは犯人特定までに相当な労力がいる
>>959
俺もずっと試したいと思ってるけど、コンピュータの充電制御とかは大丈夫なのかな？
ネットでバッテリー交換を調べるとわざわざメモリー用バッテリー装着したり警告灯点灯&ナビの設定全消去までして交換してるんだよね、エンジンかけてバッテリー外してしまえばそんなものは無縁なのに >>944
ありがとうございます。
リセットしても駄目でしたのでスイッチでしょうね。 昨日の暑さのためか天井の落下が大幅に進行
四隅は残ってるので頭に触らないけど、中央部分は完全に分離してしまった
ゴルフ8が出るまであと数ヶ月、どうしてくれようか思案中 >>963
タッカーって、打つやつを買わなあかんのとちゃうの？ >>965
タッカーはダイソーとかでも売ってたと思うよ
ホームセンターで買ったとしても1,000円弱かと
それでも高いと言うなら虫ピンでも刺しといたら？ 962です
ゴルフ3で天井DIYの経験あるけど天井ボード外すのが凄く面倒だったので今回はパス
後席用ルームランプが簡単に外せそうなので、ランプを外しボードと剥がれた布をホチキス止めでやり過ごすつもり
それでもダメならタッカーを打つしかないかなと >>968
安物家具に使われるくらいの強度はあるから剥がれるとしたら生地や母材が壊れる時かな？
>>970
ディーラーがそんな手抜きDIYみたいな対応をすることに驚いた コーナリングライトの警告が出てしまった。
７の動画や情報はネットで有るんだけど
また諸先輩方 ご指南おながいします。 コーナリングライトってフォグランプのこと？
カバーは差し込んであるだけなんで引っ張れば取れる
ランプ自体はT20のトルクスネジ一本だけで固定されてるのでドライバーあれば簡単よ 例え爪を折ってしまってもフォグランプカバーはアリエクで左右セット2000円しないから安心してハデにやってもらいたい 中古車買おうと思って7試乗したんだけど
あまりにどん亀で悩んでます
6の1400ターボは7よりましですか？ >>977
ハイラインのツインチャージャーは充分速いし面白いぞ >>976
油量？油圧？
油圧だったら気をつけた方がいい、俺は過去にフィルター内のゴムがよじれてリリーフ穴に油圧が逃げてた
エンジンチェックランプ点灯したからチェーン終了&バルブクラッシュかと思ったけど、油圧が低くてテンショナーが動いてなかっただけで済んだ模様
油量警告を黙らせたいだけなら部品届くまでカプラー内を短絡で良いはずだけど油量チェックは定期的に >>977
前に乗ってた車によると思う
俺もRX-7からZ33のフェアレディに乗り換えた時に凄い絶望感を味わったけど、そこからのゴルフはあんまり気にならない
GTIならそこそこ楽しめるだろうけど、のんびりドライブする車だと割り切らないとTSIじゃストレス溜まるかもね >>977
5のGT-TSIと6のハイライン乗ってきたけど
パルス曲線みたいな平均80点じゃなくて
フラットな平均80点みたいな車
ハイパワー車乗った事有れば正直不満は有るけど、万人向けの良い車だと思う >>977
ツインチャージャーならGTIいらん位パワーありますよ
特に低中速トルクでは >>983
オイル消費を管理できてれば殺して終わりでも大丈夫だけど、忘れた頃に「センサーあれば助かったのに」という事になる可能性もゼロじゃないからね
>>984
たぶん90年代のスポーツカーブームを味わった人はゴルフの車重だと最低でも250馬力くらい無いと物足りないはず、タクシーやバスじゃないから低速の性能は求めてない 7.5に標準？で付いてるやつ。付けれるのかな？
ブラインドスポット mk6で検索したら出てきた。https://i.imgur.com/598wSkW.jpg >>977
ハイラインで比較すると7より6の方が鈍亀だよ
俺もツインチャージャーの乗ってるけども代車で現行ハイライン乗るとフットワークの軽さに感動する
その試乗した個体、やばいんじゃないのか >>977
書き忘れた
6買うならGTIにしときなよ
クソみたいな値段で買えるし、6世代の乾式DSGは欠陥品だから
GTIは湿式だからマシだよ
ただ6の中古GTIなんてポンコツしかないから、8万キロ近く走ってるならDSGオイル交換してあるか確認したほうが良いよ
湿式は乾式と違ってスラッジ溜まるからね 確認って言っても、そんなの中古屋に聞いても大抵知らんって言われるやろな
フォルクスワーゲン専門店で顧客から買い取ったとかじゃないと
整備手帳があれば良いけど ちょっと探してみたけどGTIはどれも10万キロオーバー
喫煙車で記録簿なしローダウン
格安にてお譲りしますとか
ゴミを売るなと >>992
どこ探してんだ？
4万キロ以下がゴロゴロいるんだけど
いま6GTIなんて選り取り見取りだろ よほどの低予算なんじゃないのw
6GTIの中古なんて免許取りたてのガキンチョが乗り回してるような車やもん
そら10年前のポンコツやでなぁ >>989
しかし今頃ゴルフ6の中古検討するような層は超低予算層だろうからね
湿式DSGオイル交換代6万円は大きすぎるんじゃないか？ 直るように壊れてくれるうちは、まだまだ乗れるってことさ >>995
さすがに言い過ぎ、そもそも金持ちが乗る車じゃないし未だにゴルフ6に乗ってる層もなかなかだと思うぞ
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