【TOYOTA】カローラツーリング Part21【COROLLA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
s納車待ちなんだけど、w×bにしなかったのを超絶後悔…
フロントグリルの質感めっちゃ違うわ…
別料金でフロントグリル&フォグライトをw×bのと入れ替えできないかな？？
もう本当後悔…。sなんかにするんじゃなかった… 何色っすか？ WBに無い色だったらあきらめもつきそうだが。
ダメ元でセールスに相談して引き当て在庫に回してもらえないか。。。 慰めついでに、17インチはタイヤの価格もさることながら、組み替え工賃も高いですよ。
15,16インチに比べて1本1500円くらい高い。 くっそ高い!
こりゃ死活問題だがや
インチダウンするべ 逆になんでSにしたんだ？
内装とフロントグリルが選ぶときのポイントだろ >>4
ＳとWXBでは内装も外装も価格差以上に
質感違いすぎだよ
だからＷＸＢにした。
レーダー探知機どこにつけたら良いのか迷うな
液晶が大きすぎるから前方の視界を
できるだけ妨げたくないのだが 系列のディーラーにはＳとWXBの試乗車両方あるから乗り比べしといた方がいいよな ツーリングに限らずヨタはグレードで色制限されるのがうんち 上級グレードに専用色があるのはわかるけど
選べない色があるのはうんち グリルなんて無光沢樹脂でもいいと思うが。
ところでサイドの窓と窓の間の樹脂は全車で光沢樹脂？ >>14
このレスの方は分かる
が、これ以外にトヨタで上級グレードだと色の選択肢なくなる車種なんてあるか？ 単にエアロの色数を押さえたかっただけだろうな。白と黒だけよういすればいいし。 僅かな特殊例だけ取り立てて、トヨタガーとか一般化しようとする思考はうんち
もっと論理立てて結果批判に繋がるならいい。結論ありきは無価値 >>12
色、趣味、燃費、タイヤでSを選ぶ人も多いだろ
車買うとき15万差は大したことない
実際俺も悩んだけど、あのギラギラグリルや黒内装も嫌でSにした
カローラに押しや豪華さは要らんよ ナビキット付けた人は高い方と安い方どちらを付けました？悩んでます。 WxBはWhite x Black、元々は特別仕様車名で内装が黒基調に白がアクセントだった
カタロググレードに昇格後も専用色にボルドーがあったりとボディ色はバリエーションがあったのに
ツーリングではボディ色が白黒（と類似色）縛りになってしまった、ノアヴォクWxBに合わせたのか？ 上位グレードにするならカロスポにするかなって思った
カロスポGZのスポーツシートとツーリングWBのなんちゃってスポーツシートの差が歴然としすぎててツーリング買うならSかなと スパークリング黒シャインのＷＢ買って、ヤフオクで純正16インチホイールセットを4万位で落札しておけば
好みのスタイルにできるな。 自分は気にならなかったけどwxbはシートの匂いがダメな人もいそう フォグランプ、ダミーマフラーがデザイン的にダサいと思うぞ ガソリン車の実燃費はどれくらい？
ハイブリッドを買う人が多いのか、e燃費のガソリン車のデータが少なすぎて変。 スポーツ走行とか求めてはいけない車だよ
積載量多めでレジャーに使え
法定速度守って、快適にドライブ
そして低燃費ならハイブリット
だからトヨタさんお得意の
ダミーマフラーを気にしてはいけない車ｗ
スポーツ走行やりたいなら
他の車種にしたほう断然良いね 内装はレクサスに及ばず
今までのカローラより数段上質ってとこじゃない
ナビは賛否両論のようだけど ダミーマフラー見慣れたから
コスト掛けて排気管つないでる方が違和感あるわ、見た目以外にメリットあるんか？ スポーツ走行するにはパワートレーンが貧弱すぎるし、名前通りツーリングワゴンとして使う車だわな
ACC込みで長距離運転しても疲れないし、行きたくても行くのが億劫だった遠方にも旅行にいけるわ 別にACC任せっきりの高速ならパワーなんて要らないしな ACCはブレーキランプが頻繁に点灯して後続車が不快と聞くけど実際どうなの？
体感では結構加減速を繰り返す印象あるけど >>39
自分もその点が気になった
営業に聞いたらブレーキランプは点かないらしいけど 後続車が不快なレベルだったらすでにyoutubeに晒されて話題になってる可能性が高いと思う 設定120km/h、前車の減速で70kmくらいで走ってて前車がいなくなった時の急加速がレースゲーの加速パネルを踏んだ時みたいな感覚で好き ナビキットって2種類あったのか
見積もり時に営業が付けたやつそのまま買ったから知らんかった
地図更新できたら高いやつっていう認識でok？ でも全体の流れを見ず単に前車しか捉えていないので無駄な吹かしが結構あるんだな
ACCで意外に燃費が伸びないのはこれが原因だと思う W×Bのシートは合皮とレザテックだが、機能性でいえばファブリックのほうが良いのかな。
冬は冷たいし、夏は蒸れるし。
レザテックがどんなもんなのか気になる。 >>44
スタンダードでも更新できるよ
エントリーはトヨタのドル箱でしょｗ >>49
これ逆でした
安い方がエントリー
高い方がスタンダード
安い66,000円のスタンダードでじゅうぶんと思った >>51
スタンダード
スマホナビと併用なら
エントリーまで要らないように思った
スマホも道路の更新早いしね >>51
エントリーです
スマホナビと併用なら
スタンダードまで要らないように思った
スマホも道路の更新早いしね >>39
カロスポスレでもお前同じこと言ってたな
天下のトヨタ様がそんなダサい仕様にするわけないだろ
お前の乗ってるデミオは知らんけどな T-Connectナビキットのエージェントが個人的には超便利
ルートは基本ナビ任せなんだが、エージェントを利用するとメモリ地点登録した場所を任意のワードで呼び出せる
たとえば「イオンモール幕張新都心」を地点登録したとして、その時点では「読みカナ」は未登録の状態で登録される
これをメモリ修正で「イオンマクハリ」などと自分の覚えやすいワードで登録すれば次回からエージェントで簡単に呼び出せるようになる
この機能のおかげでナビは大半エージェントで呼び出すようになった 補足
設定した独自ワードで呼び出すときは「メモリ地点 ○○○○」と発声するか、「メモリ地点で探す」と命令後に次の画面でワードを発声すればOK >>57
ありがとう。
e燃費も13-14km/lあたりで落ち着くかな。
>>58
スマホで行き先設定出来るんじゃないの？ >>60
都市部と郊外は燃費大分かわるよ
ほぼ大阪市内のみで10ちょいだし >>61
市街地燃費はカタログスペックで10km/l切ってるから仕方がないね。
コスト最優先でアイドリングストップがないし、エンジンが古めだし。 地味だけど、ディーラーオプションのウェルカムライト最高。
田舎で夜は仕事場の駐車場が真っ暗なので、ほんのり照らしてくれて安心感が違う。
みんなつけようぜ。 いいこと聞いた。
ガソリン車はアイドリングストップなし。大事なのでメモしておくように。 >>53
スタンダードの地図更新は三年間無料更新。その後有料。
エントリーは地図無料更新無し。有料かもしれないけど説明は書いてない。
値段も書いてないしディーラーでもわからないらしい。
この辺よくわからないよな。
Tconect契約しないとTVキットApple carplayが使えないとか。
エントリーナビが使えないのならまだわかるんだが。
どうなっとるの？
あと、やっぱり電動パワーシートは欲しいよな。
20年以上前のV6ランサー1.8Lでも付いていたのに。。。 >>63
もともとキー持って近づくとルームランプが光るけど、それじゃダメ？ >>67
ウェルカムライトは地面を照らすやつ
室内が明るくなってもそれじゃ代わりにはならない
>>68
実用装備 秘境に住んでるんだね
ウェルカムライトはマジありがたそう
夜は満点の夜空羨ましす
スマホライトとかでで良いじゃんって思うが >>66
スタンダードの場合
T-connect基本料金の無料期間は5年、マップオンデマンドの無料期間は3年
ややこしいな >>65
エントリーでも地図更新5年間無料だよ
リアルで道路情報更新のマップオンデマンドは利用できないけど
スタンダードでも使えるの3年間だけだから
凄く割高に感じる
スマホナビで補えるからね
営業は詳しく説明しない人が多いから
スタンダードを無条件で契約してしまう人が多そうだね
鴨ねぎｗ
https://toyota.jp/tconnectservice/intro/ >>72
俺の地域では、キャンペーン期間中でECTとスタンダートナビがセットで3万円だったぜ。
エントリーでは、カーファインダーとかマイカーサーチはないはずだ。あれは、あった方がいいと思うな。 >>41
普通はそれで良いけど
前の車がブレーキ踏んで減速した場合はこっちもランプつかないとまずい気もするけどね 取説P188
先行車を検知すると自動で減速し、より大きな減速が必要な時はブレーキが掛かります。（このとき制動灯が点灯します） ってことは、ゆっくり減速→停止するとブレーキランプは付かない？ 「。」の位置を間違えた
先行車を検知すると自動で減速し、より大きな減速が必要な時はブレーキが掛かります（このとき制動灯が点灯します）。 >>73
マイカーサーチはエントリーでも付いてるよ
URLのプランのところクリックしたら
表示される >>75
ブログとか見てると頻繁にブレーキランプが点灯するからACCの使用はやめたと言う人も結構いるみたい >>76
と、思う
前車にプリウスが走っていたとき停止までブレーキランプは付かなかったような
ホンダ車はブレーキランプがパカパカ付くんだよね アイサイトならACCでブレーキ点灯してるかすぐ分かるというのに >>77
やはりそうだよね
単純にブレーキが作動したらランプがつくんだろうな
うろ覚えでは一定以上の減速度の場合はランプ点灯がルールだと思うわ >>72
リンクの説明見ても、
エントリーナビで地図更新五年間無料とか書いてないと思うけど。 >>83
そうですね
基本サービス5年と書いてるけど
地図更新5年とかかれてないね
スタンダードプランで
マップオンデマンド3年と書かれてるから
地図更新は3年までしか更新できない
と言うことかもね？
エントリーは地図更新全くできないという
事なのかな
エントリープランは
ヘルプネット 、eケア 、マイカーサーチだけで
66,000円しかも使えるのは5年間
凄く高額なサービスですね
凄くわかりにくいわｗ ACCを下道で使うと車間距離的に
ちょうどコンビニとかからひょいと出てこられるし
右折待ちもチャレンジしてくるやつがいるんで
ヒヤッとすること多い エントリーナビは地図更新できないから数年後ゴミだよ デジタルルームミラーに慣れるまで時間がかかりそうだ ＊10.ご利用開始から3年間の無料期間（無料期間内に全地図更新することで無料期間が2年間延長） 通勤渋滞で延々とノロノロの道走るときに30キロ設定でACCにしてるが、めちゃ楽だ。 ＷｘＢですが、燃費表示が
現在、「リセット間平均燃費」表示なのですが
「給油後平均燃費」に切り替える方法が
マニュアル見ても分かりません。
操作手順か、マニュアル何ページ見んかい！でも構いません。
教えて下さい。 >>95
設定から変更
エコ表示かなんか選択でどれ表示するか選べたはず ちょっとめんどくさいよな
フィールダーのときはオドとトリップ切り替えると
燃費表示も切り替わってたはず きょう、WB黒紫パール？を納車しました。
カローラって言うチープな車名だけど満足感あります。
感想。
シートに高級感がない。ビニールシートみたいで静電気で埃や綿埃、髪の毛を引き寄せるのは幻滅。
シート、ハンドル、シフトノブは前に乗っていた車の本革とは雲泥の差で不満がある。
座面角度調整が不可能だし手動はめんどくさいし、特にリクライニング調整はしにくい。
この点は他車のようにパワーシートにして欲しい。
ハンドル両手部分に沢山付いているボタン類の機能を覚えられない。
数秒考えないと機能を思い出せない。
説明聞いても、ずっと覚えている自信がない。
あと、メーター中央部のディスプレイに何ページも表示される項目や意味も理解できないし覚えられない。
乗り心地は柔らかすぎる。もう少し硬くても良いしロールが多いと思う。
DAのナビについてはそのうち慣れると思うけど、操作が複雑。
TVキット2.8万円で走行中もTV見れるようにしたが、エンジンを切ると毎回運転中見れなくなっている。
毎回、赤ボタンを押さなくてはならない。
と言うことで、操作を理解するのに相当かかりそう。
この後、オートクルーズとか携帯接続とかT-conectとかApple carplayとかBluetoothとかマスターするまでどのくらいかかるのか？不安になってきた。
>>95
給油の時に毎回リセットすればいいのでは？
今日納車したのでまだ一回しか給油してないから、不明確ですけど。
リセット間と運転毎の表示しか設定できなかったんじゃなかったかなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
