【TOYOTA】カローラ(セダン) Part3【COROLLA】
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https://toyota.jp/corolla/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ttps://minkara.carview.co.jp/userid/206129/blog/30561193/ 世界150カ国以上で売られてる車
その国にあった作りでいいじゃないか
ないものでねだりだが自分もテールランプは寂しいが割り切るしかない 国別の作りじゃなくて、セダンはどの国もテールランプはほぼ同じ（プレステージモデルかスポーツモデルかの差があるだけ）
855が言いたいのはセダンだけ別デザインにせず、カロスポやワゴンと同じデザインにして欲しかったという事では >>855
これで出せないのかね
ヘンテコなCマークもないし マークIIみたいな感じでトランクもう少し低くならないかな
Cピラーからが何故か高くて不自然に思えてボンネットと同じとは言わないけどそれに近いくらいの高さに合わせて落として欲しい後ろ側も >>855
日本仕様はいつでもダサく（蛇足）している >>859
非公式の予想CGだからどの国にも存在しないし、公式絡みの画像だとして今更ボディを作り直さないだろう
日本だけCマークなのは意図的にやってるから、少なくとも今世代では変えないと思うよ
>>862
それをやるならトランクを後ろに伸ばさないと見映えが悪いから大きな車でないと無理そう 855です
857さんの言う通り、スポーツやツーリング準拠のデザインのテールやリアバンパーだったら良かったなという願望です。
予想CGなので存在しませんが、スポーティモデルもプレステージモデル並のリアデザインの質感が欲しかったというか トヨタ車全般に言える事だが、MCでわりと派手にグリルや灯火のデザイン変えるからね >>855
レクサスのISっぽくすればもっと売れたかも 何でセダンとワゴンのリアのデザインを変えるか理解不能w
ベンツもBMも同じだし、先代カローラはフィルダーが酷かったが、現行型はセダンが酷いw >>867
前期型の評判がよければあまり変えないよ。
140は形はよかったから、テールランプのデザイン変えただけだけど、
160は… 日本国内向けに特別に設計したので大掛かりなMCする余裕はないかと
フロントのCマークがトヨタマークになるぐらいじゃないか？
斜め上の予想としてはMCというテイで海外仕様ボディと共通化しちゃうとかw
仮にそうなれば855の希望も叶えられる >>855
リアはなんであんな古臭いのにしたんだろうな
前と後ろの統一感が無いわ リア初めてみた時トヨタとは思わんかったぞ俺は
オレンジでBMWこんなコンパクトセダン出してたか？くらい思った？
数年車調べてなかったのもあって
テールランプの光は残念だが割り切るしかない >>870
160系は
前期:平凡すぎてダサw
中期:酷すぎ！論外！
末期:マシになったなあ、これが5ナン幕引きモデルとなると >>876
160系の中古を買おうと思ってるので具体的に駄目な所を教えてね
当方は120型のカローラを乗ってますが今年に17年目の車検を受けたので次の車検を通すか乗り換えるかの思案中です。
乗り換えるとしたら5ナンバー枠のカローラを考えてます >>876
中期カッコよくなったろ
ちょっとやり過ぎ感はあるけど…
>>877
160は、ザ・カローラって感じでしょ
中期からエンジンもミッション（CVT）も変更になってるし、安全装備も追加されてるから、買うなら中期以降だね セレスタイトグレーのW×B欲しい
それかSにバイビーム、合皮内装の特仕設定されないかな 160系のあかん所は
自動ブレーキが対歩行者&対自転車に非対応かなあ 自動ブレーキって実はわずかの差しかないよ
そこまで神経質にならなくても大丈夫。 >>880
たったそれだけなの？w
自動ブレーキって万能じゃ無いだろうw
車の評価はもっと他の所で評価しないと子供と同じだよ(大爆笑) 車の性能は自動ブレーキがあるかないかで測るものじゃないよそんなの期待したいなら車乗らない方がいい
車は贅沢品なんだから、高い金払ってそんなちゃちな物期待するくらいなら自分の好みの見た目と不満のないパワーを見た方がいいよ
ただの足のために車を買うだけならアクアくらいに乗ればいいそれだけのこと 安全装置といえば、7月に中期アクシオ以降適用にも付けられる人や横断歩道にも対応した安全装置が発売されるはずだけど、大本営から発表有りましたか？
確か5万円以内にするとか新聞に載ってたと思います。
今は、バックグラウンドでふかしすぎないように出来る装置しか発売されていないと思います。 セダンにもシアンメタリック追加してください
おねげーします 海外には左ハンドルのカローラだってあるんだから1.6リッターのNAがあってもおかしくないだろ >>891
カッケー
ワザワザダサいの日本で展開しなくても良いのになw
アホだろトヨタ
日本市場は粕だから駄作でええってかw たしか150か国以上に販売されてて世界売り上げで言えば日本の割合が8%くらいなんやろ？
専用ボディ最小回転半径は15.16インチホイールタイアで5.0mだから日本のことを考えてると思うよ NG致しました なぜ嫌いな車のスレ見てるんですか？ 障害者でしたらこちらが申し訳ありませんでした 現行型が失敗作と言う人はこんな人
・アンチ3ナンバーボディ
・海外仕様のほうが良かった人
・カローラの名前にアレルギーを感じる老害
・同クラスのセダンのタマのない日産&ホンダ関係者？
(シルフィは実質無いも同然、シビックセダン&グレイスは生産中止に) 何か必死で草
セダンのテールランプは老人向けデザインじゃんw
ハッチバックと同じでいいだろw 車なんてどこでもドアがあったら廃れるしょうがなく乗ってるもの
安全装備や運転補助が大事でしょ >>899
光ってないテールランプの造形もツーリングみたいなイメージで良かったのに 1.8のＮＡ乗ってるけど、アイドリング時のクーラー異様に効きにくくない？
コンビニで軽く休むだけでも熱風発生器みたいになる。
今までもっともっと安物の車を乗り継いできたが、こんな事なかったぞ。 >>905
来月が6カ月点検なのでディーラーに相談してみます。 >>900
メーカーお得意の小出し商法で、そういった装備って少しずつ追加していくから、あまり気にしすぎるのも良くない。
現状のなかで、付けられるものは付けた上で、あとは自分の運転に気をつけるより他ない。
車選ぶのは総合的に。装備だけで見てると、どうしたってじきに陳腐化するんだから。 >>907
LTAなんて結構前からとっくに出てるものなんだから追加してほしい >>908
LTA付いてなかったっけ？
>>907
商法というか元々徐々に進化していく物だし、価格的にもまず上のクラスの車種からでないと載せられないからね
とはいえヤリスにTSS2の最新版やアドバンストパークを載せたりしてるあたり、今後は積極的に積んでいくみたいだけど アクシオスレが終わる時にアクシオ新スレを立てる、世代でフィールダースレに統合、セダンだから現行セダンスレに統合
のいずれにも決まらず有耶無耶になったんだったかな キントで買えば下取り額を気にしないでセダンに乗れるのかな お買い得グレードSELimitedの設定はまだですか？ アマゾンに
【YUANZHENG トヨタ 新型 カローラ セダン レビン テールランプ 全LEDテールライト 流れるウインカー スモールライト】
販売してたけど購入した方いますか。 >>916
そう。ベンツからクレームが来て改名させられたグレード 匠ドライバーの走りの評価の話だが
あれはつまりセルシオすら超えてると受け取っていいの？ >>918
ベンツエラそうに…
ところでＴＢＳの新ドラマ覆面がなぜ今さら１４０アクシオ？
なぜ新車を使わないの？現行アクシオもまだあるのに…
でも２１世紀に入って開発された５ナンバーセダン
みんな車高高いなあ…これ圧力あったのかもね… >>920
それはあれだ
西部警察方式だろ
それにしても今カーアクションってドラマじゃほんとないような気がする >>921
最初の西部警察シリーズは途中からメインキャラ
がカーアクションするときに使う車は新車だった
団長は最初セドかなんか乗ってたけどあれで
激しいカーアクションしてなかったしあの後に
マシンＸやスーパーＺに乗ってたしね…
出すんだったらなんかアルテッツァがいいなあ… 刑事もの2時間サスペンスだと160アクシオは結構使われるんだよなぁ でも「予算がない」感がすごくて…140はそれほど感じさせないんだけど
以前は警視庁や神奈川県警 関西の2府警はマークⅡ(X]、田舎県警はプレアリやブルーバードシルフィって感じだったけど
最近のは十津川警部が160アクシオから降り立つってのが…
少しお金かけてるのが沢口靖子の『警視庁機動捜査隊216』シリーズね
V36・37スカイライン レガシィB4 アテンザ マークXとか 新車ffセダンmtとかゴミだった
素直に中古のマーク2かアルテッツァのMT買うべき >>924
今はメーカーがスポンサーが付いても、予算の都合上レンタカーを借りるのが一般的だし。
昔と違ってメーカーの広報車を貸し出す事は事故を起こした時に問題になるから滅多に無くなった。 今やってた機捜ドラマで140系出てて、せめてアリオンにしろよ～とか思ってたら
1話で潰されたw ん?
それは宇宙刑事はジムニーに乗れなくなったということ? >>910
アクシオはカローラとは関係ないぞ
名前だけパクった下のランクの車だ >>932
こいつ大馬鹿だな(大爆笑)
アクシオこそがカローラの本流だろう！ アクシオは国内のユーザーのカローラに対する歪んだイメージが形となって現れた物だ >>937
グローバルカローラはゴルフの影響を受けて、当初のカローラからは、外れていったよね >>938
ゴルフも当初は小さかった
大型化は安全基準を満たすための世界的な流れ いや大門が最初に乗ってたのはローレルだよ
エンディングのパトカー隊列の先頭にいるあのローレル >>939
違います、アメリカ中心になってるからです
ここ何十年もアメリカ人の肥満は直ってません
５ナンバー幅でも安全性を高めるのは簡単です
でもそれをすると室内は狭くなるのでアメデブ
さんが乗れなくなるです
それに合わせて作らされてる、世界自動車工業会からね
日本でサッシュレス４ドアＨＴがなくなったのも
ユダ…世界自動車工業会が強制してるから
欧州は逆に増えてるでしょ >>941
第１話の最初だけローレルって書いてあるね
ローレル乗ってる写真は見当たらなかった…
それ以降はマシンＸ来るまでセドリック
https://minkara.carview.co.jp/userid/1850765/blog/35244054/
そもそもローレルは二代目からプリンスのタテグロの直系
プリンスはゴーンが来るまで日産の内部に存在し続けた
ちゃんと日産プリンスって存在してた
日産の歴史知らない人は「日産にはセドリックあるのに
なんで同じような大きさのローレルがあるの？」て思うだろうね >>942
どこの国が原因だろうと、世界の流れの中で日本だけ事情が特殊なのには変わりはない 欧州は狭い道を一方通行化したからクルマがデカくなったとかなんとか
日本もそうしてくれや 欧州は馬車文化があったから狭くてもUターンなりぐるっと回ってくるなりで方向転換できるように道が作られてたけど
日本で一方通行だらけになったら一度入ったら出られなくなりそう >>946
同感！
文化の違いが大きいね、5ナンバーサイズは日本の道に合ってる
もちろん住宅事情にも合ってる、俺の家の駐車スペースだと5ナンバーサイズが最適(日本はウサギ小屋が多いから) 新機捜ドラマで140系廃車の後、新カローラでも出てきて人気にならないかな
自分がキッズの頃は、スカイラインRSとかセリカGT-FOURとかレパードとか
TVや映画に出てくる車に憧れたものだが 5ナンバーは本当に運転しやすい
160系カローラなんかは、装備も充実していて便利だよ
たぶん、究極のカローラなんだと思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
