【TOYOTA】カローラ(セダン) Part3【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corolla/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>804
新型カローラは
令和の｢カリーナＥＤ｣ 後席ガーとか言ってて欲しいのがあの座面が薄くて固いHVだったら笑える
何のことはない広さしか目が行ってないだけのことよ 後席に座る人ってほとんどカップホルダーやアームレスト使ってないようなきがするけど
みんな使っているのかな。 使ってないよ。
あと後席USBもほぼ使ってない。そもそもUSBケーブル持ち歩いてるやつはモバイルバッテリーも持ち歩いてるから自分のカバンにしまったまま充電してる。 保証期間内なら無償
指定年数、走行距離超えたら有償です
結論、DAはゴミ あの場所にあの解像度のディスプレイは要らない。解像度はそのままで5インチまで小さくしてにセンターコンソールに入れるか、FHD対応した15インチを今の場所に置くかどっちかだと思う。 ディスプレイは後付で交換可能なのがいいと思うんだけど、どうしてそうしないんだ？ >>816
社外品のナビ付けられたらトヨタの儲けにならないから >>816
前方視界基準が厳しくなって特にオンダッシュナビの後付けが難しくなったから >>783
それはもしかしてU14ブルーバードの話をしていませんか? めっちゃかっこいいなこの車
アクシオとかプログレを渋くいじってるのに憧れがあって
今ならこの車がジャスト
1.2ターボiMTというのだけ現代の車という感じで二の足を踏む >>825
レビンだね、ちなみにカローラレビンじゃなくて単にレビン（中国のレビンとカローラは別の会社の別の車という扱い）
最後のはエンブレムからすると北米のノーマルカローラ、デザインはほぼ中国レビンと同じ 傷防止ドアノブフィルム、プレート安くていいの誰か知りませんか。 何でこれHV2WDとガソリン1.2ターボだけなんだ
燃費そんな気にせず1.8NAで軽さによる出足加速をえらんだのに
https://i.imgur.com/c3lGO2q.jpg >>829
最高出力が170psあるのならカッコいいと思えるが、120psしかないのに、形だけではな。返って滑稽かつ哀しいモノを感じるぜ。
よくいるだろう。いかにも強そうに見えるが、実は弱いって言う動物の擬似体のようなモノを持つ恥ずかしい奴が、それと同じだと思うわ。 120馬力でも操作できねのにモアパワーとか爆笑だわ
ってかカローラに何求めてるの?
ガイジなん? >>829
カロスポがHVと1.2Tだからそのおこぼれ >>832
最高出力の数字だけを出してくるのは、却って滑稽かつ哀しいものを感じるぜ。 >>835
君は、170psを誇るM20A-FKSを搭載したツーリングに滑稽かつ哀しいモノを感じるのか？
まぁ、どのように感じるかは人各々なので何とも言えないがな。 >>836
君は、最高出力発生回転6600rpmを一日にどれだけ維持する機会があるの？
普通は常用域のトルクが大事なんじゃないのか？
滑稽かつ哀しいモノを感じるぞ >>837
お、今後は、最高回転数と来たか？まぁいいが、
最高回転数を維持するような走り方は、若い時はよくやったが、最近はしないな。
ただし、最高回転数まで上げることは、高速道路上では日常茶飯事だぜ。
よく巷で最高出力より最高トルクが大事と言われるが、俺の感覚ではそうではないな、あくまでも最高出力がモノを言う。回転数を上げればトルクは出るのだな。
特に、ショートストロークエンジンはそれが顕著に反応する。
それが嫌？ストレスが溜まると言う奴がいるのは確かではあるがな。
まぁ、そこら辺りが理解出来ないのは、滑稽かつ哀しいモノを感じるぞ >>838
最高出力発生回転数まで上げてたら20km/lなんて到底出ないぞw 出力とトルクどっちが大事でどっちかは適当でいいとかよくそんなアホみたいな知識晒し出せるなこんなとこで
アホじゃねえかなと思うwwwww
どっちも大事なんだわあ せっかくセダンスレが伸びてると思ったら変な奴が来たのか
兄弟車だがツーリングやスポーツなんて候補にすらなってないぞコンパクトセダンのこのフォルムで試乗した結果良く走るし良く曲がる生活道路でも取り回しし易くAピラーのとこも視認性が良い
それで300万以下なら十分だ
アウディA3やメルセデスCLAも候補だったがまだそこまで車にお金かけれない上を見たらキリがない
やっぱり国産安心のトヨタ
このサイズのセダンを出してくれた感謝してます 300万円か…
ちょっと前ならアッパーミドルのマークXの価格だ
カローラも高くなったね >>843
まあ1.8NAのW×Bで総額280万(値引き下取り入れず)だがオプション40万付けてやったぜ
最新技術安全装置新しいプラットホーム、エンジンは改良に改良を加えた熟成のものと自分に言い聞かせて
今月末納車楽しみでたまらないぜ ハイブリットのグリルシャッター Sグレードには付いているのにW×Bにはないのはなぜかな。 知ってるけど
お前に教える義務はない!
( ･ิω･ิ) 8000でレッドゾーンのカローラ乗ってるけど、
よう回しても4000だわ
マフラーの弁とかずっと動いてないかもね。 ttps://minkara.carview.co.jp/userid/206129/blog/30561193/ 世界150カ国以上で売られてる車
その国にあった作りでいいじゃないか
ないものでねだりだが自分もテールランプは寂しいが割り切るしかない 国別の作りじゃなくて、セダンはどの国もテールランプはほぼ同じ（プレステージモデルかスポーツモデルかの差があるだけ）
855が言いたいのはセダンだけ別デザインにせず、カロスポやワゴンと同じデザインにして欲しかったという事では >>855
これで出せないのかね
ヘンテコなCマークもないし マークIIみたいな感じでトランクもう少し低くならないかな
Cピラーからが何故か高くて不自然に思えてボンネットと同じとは言わないけどそれに近いくらいの高さに合わせて落として欲しい後ろ側も >>855
日本仕様はいつでもダサく（蛇足）している >>859
非公式の予想CGだからどの国にも存在しないし、公式絡みの画像だとして今更ボディを作り直さないだろう
日本だけCマークなのは意図的にやってるから、少なくとも今世代では変えないと思うよ
>>862
それをやるならトランクを後ろに伸ばさないと見映えが悪いから大きな車でないと無理そう 855です
857さんの言う通り、スポーツやツーリング準拠のデザインのテールやリアバンパーだったら良かったなという願望です。
予想CGなので存在しませんが、スポーティモデルもプレステージモデル並のリアデザインの質感が欲しかったというか トヨタ車全般に言える事だが、MCでわりと派手にグリルや灯火のデザイン変えるからね >>855
レクサスのISっぽくすればもっと売れたかも 何でセダンとワゴンのリアのデザインを変えるか理解不能w
ベンツもBMも同じだし、先代カローラはフィルダーが酷かったが、現行型はセダンが酷いw >>867
前期型の評判がよければあまり変えないよ。
140は形はよかったから、テールランプのデザイン変えただけだけど、
160は… 日本国内向けに特別に設計したので大掛かりなMCする余裕はないかと
フロントのCマークがトヨタマークになるぐらいじゃないか？
斜め上の予想としてはMCというテイで海外仕様ボディと共通化しちゃうとかw
仮にそうなれば855の希望も叶えられる >>855
リアはなんであんな古臭いのにしたんだろうな
前と後ろの統一感が無いわ リア初めてみた時トヨタとは思わんかったぞ俺は
オレンジでBMWこんなコンパクトセダン出してたか？くらい思った？
数年車調べてなかったのもあって
テールランプの光は残念だが割り切るしかない >>870
160系は
前期:平凡すぎてダサw
中期:酷すぎ！論外！
末期:マシになったなあ、これが5ナン幕引きモデルとなると >>876
160系の中古を買おうと思ってるので具体的に駄目な所を教えてね
当方は120型のカローラを乗ってますが今年に17年目の車検を受けたので次の車検を通すか乗り換えるかの思案中です。
乗り換えるとしたら5ナンバー枠のカローラを考えてます >>876
中期カッコよくなったろ
ちょっとやり過ぎ感はあるけど…
>>877
160は、ザ・カローラって感じでしょ
中期からエンジンもミッション（CVT）も変更になってるし、安全装備も追加されてるから、買うなら中期以降だね セレスタイトグレーのW×B欲しい
それかSにバイビーム、合皮内装の特仕設定されないかな 160系のあかん所は
自動ブレーキが対歩行者&対自転車に非対応かなあ 自動ブレーキって実はわずかの差しかないよ
そこまで神経質にならなくても大丈夫。 >>880
たったそれだけなの？w
自動ブレーキって万能じゃ無いだろうw
車の評価はもっと他の所で評価しないと子供と同じだよ(大爆笑) 車の性能は自動ブレーキがあるかないかで測るものじゃないよそんなの期待したいなら車乗らない方がいい
車は贅沢品なんだから、高い金払ってそんなちゃちな物期待するくらいなら自分の好みの見た目と不満のないパワーを見た方がいいよ
ただの足のために車を買うだけならアクアくらいに乗ればいいそれだけのこと 安全装置といえば、7月に中期アクシオ以降適用にも付けられる人や横断歩道にも対応した安全装置が発売されるはずだけど、大本営から発表有りましたか？
確か5万円以内にするとか新聞に載ってたと思います。
今は、バックグラウンドでふかしすぎないように出来る装置しか発売されていないと思います。 セダンにもシアンメタリック追加してください
おねげーします 海外には左ハンドルのカローラだってあるんだから1.6リッターのNAがあってもおかしくないだろ >>891
カッケー
ワザワザダサいの日本で展開しなくても良いのになw
アホだろトヨタ
日本市場は粕だから駄作でええってかw たしか150か国以上に販売されてて世界売り上げで言えば日本の割合が8%くらいなんやろ？
専用ボディ最小回転半径は15.16インチホイールタイアで5.0mだから日本のことを考えてると思うよ NG致しました なぜ嫌いな車のスレ見てるんですか？ 障害者でしたらこちらが申し訳ありませんでした 現行型が失敗作と言う人はこんな人
・アンチ3ナンバーボディ
・海外仕様のほうが良かった人
・カローラの名前にアレルギーを感じる老害
・同クラスのセダンのタマのない日産&ホンダ関係者？
(シルフィは実質無いも同然、シビックセダン&グレイスは生産中止に) 何か必死で草
セダンのテールランプは老人向けデザインじゃんw
ハッチバックと同じでいいだろw 車なんてどこでもドアがあったら廃れるしょうがなく乗ってるもの
安全装備や運転補助が大事でしょ >>899
光ってないテールランプの造形もツーリングみたいなイメージで良かったのに 1.8のＮＡ乗ってるけど、アイドリング時のクーラー異様に効きにくくない？
コンビニで軽く休むだけでも熱風発生器みたいになる。
今までもっともっと安物の車を乗り継いできたが、こんな事なかったぞ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
