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■死んだ?■どうした!?日産32■放置プレー?■
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 12:25:10.10ID:Qk7akudH0
もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 06:44:00.05ID:CLahuM2+0
つまらん書き込みしかできないアンチ。
病気だわ。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 06:48:25.42ID:FoCQP1BL0
>>842
複数のディーラー営業(店長含む)から聞いた
欧州に導入された新型ジュークを入れず､キックスを入れる

C-HRやヴェゼルがHV主流のためe-powerのみで勝負するんだと
勝てるのかって聞いたら､ターボは欲しいと口を揃えてたあたり上層部はやらかし進行中なのかも
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 06:50:34.79ID:aabdVC460
>>850
ロッキーみたいな安車は相手にしていないからな。
相変わらず、トヨタ社員のアンチ活動はレベルが低いな。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 06:51:41.14ID:CLahuM2+0
キックスの価格帯だとe-Powerが最適。1リッターターボは日本に合わないし、それ以上は高くなる。

e-Powerにしたいからキックスなわけだしな。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 07:50:52.15ID:aabdVC460
>>859
NG宣言は負け犬の証拠なのだが、そこが理解出来ないのだろうな馬鹿だから。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 08:10:34.00ID:aabdVC460
>>859
馬鹿は読んでも理解できないから、見えなくしても変わらない無いのだがな。
元々無駄な時間しか過ごして無い事を、理解できないのだろうな、馬鹿だから。
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 08:38:42.83ID:KZ8Th1rM0
>>854
あんたが相手をしなくても消費者は比較するんだよ
少しは頭使えよ
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 09:19:05.96ID:V/NksC7p0
日産にとっては、ノートCギアe-powerから
エクストレイルS（FF）までを埋める車種

価格帯としても、上記そのまま230~300万円というのが順当。
企画当初は、CH-Rやヴェゼル対抗として考えてたはずだし
実際そういう値付けしたいと思うんだが…ここにきて
ライズが170万〜200万円という値段で出てきた。
中身は軽だが、キックスに恰好や風情が酷似してる。

いくらe-powerでも、198万円スタート！が上限だろうと。
もしそれより高くなるなら、マーケティング無能と言われても仕方ない。
これが今年の日産の命運を決める車種なんだから少しは頑張らないと。

マーケティングの星野さん、
SUVクラスｗ燃費ナンバーワン！くらいしか売りが無いとか言わないでね。
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 09:31:35.27ID:qziU0mOg0
>>855
1リッターターボのライズが馬鹿売れだけどそれは
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 09:53:29.12ID:WK8wIlJc0
>>871
「そのとおり」じゃないじゃん
アンタ真逆のことを言ってるんだよ
日本語おわかり？

アンタが「ロッキーライズとタイキックスを比較する客は相手しない」って思っても
このクラスのSUVを買う人は比較するんです

逆に聞くけどじゃあどれと競合すると思ってるの？
モデル末期のヴェゼルならともかく
CH-R、XV、CX-30には相手にならないよ？
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 09:54:10.02ID:s7Ok+Dmu0
新型キックスe-POWER、ついに登場。
電気の走りが、コンパクトSUVを変える。

ぐらいのキャッチコピーでだすんじゃない？知らんけど。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 10:02:51.44ID:Ils50NR80
そもそも国内版の名前はキックスでいいのか？
認知度ほぼゼロとはいえ元は軽自動車の名前なのに
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 10:19:40.38ID:HssSIOfO0
>>876
キィーーーンて間抜けなSE入りでなw
ぶっちぎれ、ぎじゅちゅの日産(笑)
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 10:20:57.59ID:5Jc6D4Ge0
キックスって>>93やろ
タイマーチにsuv風のガワ被せただけの出来損ない誰が買うの？
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 11:21:49.25ID:4u5o/d890
最初だけ加速の良さが物珍しさで受けたけど、
それらが落ち着いていざ実用燃費は？となったところで何やこれ…となっていった感じだしね

昔こそ燃費至上主義ではなくなってきてるけど、
他社でより新しく加速もそこそこ、なにより燃費が明らかに良いものが出てきたとなればもう弱いしな
内装のショボさも地味に比較対象から劣ってるところとかアラが目立ち始めると落ちるのは早いわな
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 11:34:46.80ID:V/NksC7p0
e-powerオンリー＝ガソリンでは競争力無い、と踏んだのは正解。
問題は値段だけ。

ノートe-powerと同等、最低グレードが200万切れば攻めてるなと思う。
コミコミで250万なら良いが、逆に主力グレードで300万越えると完全にアウト。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 11:52:37.30ID:k4FLCLqG0
>>879
ノートがスライドドア3列になる噂が本当なら、今のノートの後継になるんだと思う
北米でもヴァーサノート→キックス(あちらにはジューク後継ならキャシュカイもあるし)
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 12:01:43.18ID:HssSIOfO0
シリーズハイブリッドを電気自動車と言い張る時点で末期癌でしょ
身辺整理したほうが良いレベル
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 12:04:15.91ID:arl0tcq80
ノート3列にしたら、売り上げが落ちてきてるセレナの客が更に流れちゃうだろ

あっ

セレナ廃止してノートをオススメする気がしてきた
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 12:16:24.14ID:0xR+7qir0
ロッキーライズを中身が軽って言うのは違うなあ
旧式のトールルーミーに言うならわかるけど
ABセグ用PFをBセグに使って何が悪いの？って感じ
今の軽基準で言えばVプラの方がよっぽど低水準だろうよ

デイズeKだってPF刷新したんだからこれベースで新車作ればいいのに
まさかデイズ系専用じゃないだろ？まさか…
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 12:28:25.43ID:hTvyy0CS0
タイ生産なら180万でも買わないな
新車で80万の安売りしてるマーチがベースだぞ
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 13:41:14.79ID:5ln6dopO0
県外にサーフィンだの登山だの行きまくる人からすれば高速が苦手なe-poorとかいらない
日産の中ではアウトドア＝グランピングかゴルフ場なのだろう
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 13:57:01.25ID:kR603wM90
やたら日産ばっか叩かれるけど他社もカタログ値の燃費まで到底届いてないからな
だったら街乗り最速の eパワーで良い。クロスビーは外観・内装文句無しだったが走りはゴミ
あとはヤリス乗ってみてだな
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 15:22:43.67ID:NUxPYcmZO
>>892
リッターカークラスなら耐えられるプラットフォームだな
日産ではなくルノーやら関連会社で使われる可能性はあるだろう
次のミラージュが1000〜1300なら流用かな？
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 15:57:24.54ID:SSGRqIfQ0
イーパワーはフットブレーキだと回生ブレーキすら無いから燃費良くしたいならワンペダル使ってね
って乗り方まで強制されるからな
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 16:18:45.81ID:klYthEYa0
油圧と回生の協調ができないんだよな
トヨタの特許か？と思ったがホンダは普通にやってる
リーフはどうだったかな
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 16:46:34.24ID:dk77awBy0
白々しい日産君

343名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c754-ZlaD)2020/01/26(日) 01:37:34.07ID:po5eQumL0>>345
>>339
すまん。今の日産を擁護するつもりはないが、電気で駆動モーターを回して走るクルマが電気自動車では？
その電気の出所が原発だろうが、自前の発電機だろうが関係なしに。

だからオレはe-Powerは電気自動車と認識していた。
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 16:49:29.79ID:Kex92hkQ0
>>903
ミラージュは改良入って最低限の安全性能がついたので､お買い得車にはなった

マーチはドロップさせるようで､とにかくノートを売るつもりらしい
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 17:44:43.68ID:TgiZIpeX0
>>908
できるわけねーだろ。詐欺燃費がばれちまうだろうが。
トヨタ以上にモード燃費に特化したクソシステムってのがばれちまったらどうすんだよ！！
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 18:02:13.79ID:kZcoIbh20
>>905
元々e-power自体、社内の部活で作ってみたのが元だったらしいから、回生と油圧のブレーキ協調までセッティングするマンパワーと時間がなかったんでないかな？
あのバッテリー容量じゃブレーキ操作でも回生して蓄電に回したかっただろうし
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 18:06:59.20ID:4u5o/d890
セレナにも当初はエクストレイルのHV搭載するところを急遽epowerにする事になったとか出てたね

エクストレイルのHVを素直に搭載してた方が良かったんじゃ
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 18:51:48.23ID:lP9YliVU0
>>814
田舎の知り合いかデリカD5買ってたので隣りに乗せてもらったが、あれはいいな
アウトランダーも実際に買えるPHVだし
上が変われば再生の目があるのは日産より三菱だよ
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 19:26:44.93ID:ok9tbt/Q0
インテリジェント　最近は馬鹿にされがちだが少なくとも自動車業界では日産以外にインテリジェントなイメージの企業は無い

技術　こちらも昨今の不祥事から信用を落としてはいるものの技術力ではトヨタを遥かに凌ぐ

現実的な反論出来ないだろ？データ出してみ？
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 19:36:23.93ID:XPLw45230
トヨタ車はJOC08になる前の10.15モードですら
高速道路等だとカタログ燃費を叩き出したからねぇ

アクアは都内でも普通にリッター30km出せるしねえ
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 19:51:06.66ID:wJLcRNmJ0
>>920
その主張に対する現実的な証明をまずしてくれよ…
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 20:01:11.64ID:AnYK5UUQ0
日産にとってのアウトドアとは下道をe-POORでトロトロ走って道の駅で寝ること！
だから高速道路での性能なぞ知ったこっちゃねぇ！！
朝イチの波？朝釣り？山行開始時刻？トレースのない雪？
全部知らん！早起きじゃなくて前泊しろ！！
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 20:07:03.86ID:QkCT98CP0
なんでタイ産がそんなに高いんだよアホ
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 20:34:55.49ID:ET4CaxCH0
> インテリジェント　最近は馬鹿にされがちだが少なくとも自動車業界では日産以外にインテリジェントなイメージの企業は無い

→自分で言ってるようにあくまで個人のイメージで、日産が他の会社よりインテリジェントである根拠を一切示していない。

>
> 技術　こちらも昨今の不祥事から信用を落としてはいるものの技術力ではトヨタを遥かに凌ぐ
>
> 現実的な反論出来ないだろ？データ出してみ？

→技術力でトヨタを遥かに凌ぐ根拠を示していない。

終了、明日はもう少し頑張ってね
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 21:12:50.25ID:CiF57Z2R0
効率的な発電機積めれば多少マシになるんだろうけどね
ノートが他社に勝ってんのラゲッジスペースくらいだろう。それも新型フィット出たら終わると思うけど
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 21:20:14.36ID:xw2e38xL0
ePowerは発明だ！なんて言いますもんで
企業のインテリジェントを数値化するなら特許の数とかが妥当と思ったりします

特許ランキング
https://ipforce.jp/Data

トヨタ、ホンダはすぐ見つかりますけども日産見つけたら教えてくださいね
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 21:26:31.46ID:ET4CaxCH0
VCエンジンくらいかな？
それも国内車種には一切搭載されないというか搭載車種は日本には絶対に投入しないから関係ないんだけど
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 21:31:28.83ID:3i4gr/G30
10年前に比べてより軽量で高強度の構造用鋼材とかあるけど
単純に置き換えれば良いという物ではなくそれを踏まえて
新たにプラットフォームを作ることで軽量で安全な車が作れるんだが
それを放棄したのがタイキックユーザーより会社を優先した結果だな
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 21:46:50.50ID:5a0ZnH470
馬鹿はまだタイでの電動車生産の優遇税制を理解できてないのか。
人が教えてやってるんだから理解しろよ。
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 22:04:00.70ID:5a0ZnH470
>>941
馬鹿だから何もわからないんだよな、お前らゴミどもは。
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 22:05:48.83ID:5a0ZnH470
>>947
意味不明。
馬鹿は死ね。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 22:06:17.64ID:+5+s8l2P0
全くホンダがフィットにスプリットハイブリッドのi-MMDを載せてノートを殺しにきてるのに電気自動車（シリーズハイブリッド）に拘って呑気なもんだよなぁ
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ニューススポーツなんでも実況