【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ203【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ202【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576232737/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html >>946
BP5の時は14万くらいやったと思う。
中古車購入時にオプション2年保証付けてたから、それで対応してもらった。 センターデフを換えるときに、MT降ろす？、って確認したらTY85は下さなくても、後方部分が開閉できるから、降ろさなくても換えられるって言われたよ。
MT降ろすならフロントにGDBのヘリカル入れたかった。
MT降ろす／降ろさないは店によって判断が違うのかな。もしくはTY75は降ろさないできないのかな。 乗り換え先はシビックハッチバックが濃厚になってきた模様 (´・ω・｀)ワイの愛車のミラーをこすってしまったがな
幸い金属部分は無傷でプラスチックのところがちょっと削れただけだけどへこむがな >>954
俺もそれ考えてるんだよねー
アレが四駆だったならもう買ってた、かも。 >>940
センターデフのビスカスフルードは封入なので
デフオイル交換しても延命できない。
この車でデフオイル交換、と言って変えるのは
フロントデフ+トランスミッションオイルとリアデフオイルだけ。
>>953
デラはTY85もトランスミッション下ろすようで
ついでにクラッチ変えてもらった。
センターデフだけなら17万、クラッチも変えて21万。 >>937
938さんのおっしゃる通りレリーズレバーやベアリング周りのグリスアップだと思います。
スリーブ周辺に付くクラッチの削り粉除去もあるかも知れません。
作業はディーラーです。 >>952
あざっす
次回クラッチ逝ったら乗り換える時かな
と思ってたけど先にデフが来るとはな〜
とは言え20万ちょっとならクラッチも交換して延命か…
もうちょっとほっといて考えよう >>953
俺もヘリカル玉ゲットしてストックしてるわ >>958
ビスカスのセンターデフはオイル封入式ってことは、通常使用において壊れる／壊れないは当たり外れの要素が大きそうですね。MTオイルの交換は関係ないみたいですし。
GF8、GC8、BP5と乗って、GC8とBP5は10万キロもたずに壊れたから、そもそも耐久性に問題があるんじゃないかな…。 >>962
いや、ビスカスカップリングのシリコンオイルは無交換ってことやで。
デフオイルはミッションオイルと一緒だから、交換したら関係あるよ。いい意味で。
意味わからなかったら、ググってみよう。 ワコーズ エアコンプラス試したことある人います？
今回エアコンコンプレッサー新しくしたんだけど、新しいうちはやっても意味ないかな 汚れ防止としてならやって無意味とはならないと思うけど >>966
あれは、中古でディーラーの管理外だったのが新オーナーによりディーラーに持ち込まれ、メーカーシステムに登録→リコール未了やん→通知ってやつで、リコール発表はだいぶ前だった希ガス >>966
だいぶ前のリコールだね
今思ったけど、BP.BLの鍵って好きだけど大きいよね
みんなキーホルダー？ケース？ >>968
ジャラジャラとかっこ悪いが実用重視で鍵束チェーンにキーホルダー >>970
使いやすいっすもんね
かっこ悪く無いとおもいますよ >>964 一昨年8月に川崎のクローバーさんで入れました。
往路、今日も暑いなぁ。
復路、今日も暑いなぁ。
抜けたガスチャージしたとお考え下さい。 うん… デンゲンのオイル入りエアコンガスで充分だな 年中使ってる人は性能いい方がいいかもだけど、夏と曇ったとき、走行距離少ない人はオイル入りの安いやつでいいと思う
家に複数台あるとか、友人と一緒に入れるとかなら、アマでホースとまとめ買いで安く済む
今まで一度も追加したことない人は、入れると確実に冷えるようになる
オイル追加で寿命も伸びる（はず）
漏れ確認用に色の付いてるのもあったはず 前期カギは二等辺三角ダサいしロックボタンが小さ過ぎて使いずらい
何年経っても慣れない >>966です。
ついでに変えといたほうがいい部品とかありますか？ >>977
なんの付加情報もないからなんとも言えない。情報が欲しいなら、質問に情報を盛り付けないと回答こないよ。これリアルでも一緒。
中古で買って初入庫なら、油脂類と下回りブッシュ類交換かな。 メルカリで誰かが作ったダサい感じの前期用革ケース買って使ってる さっきディーラーで俺のと同じ色のBLのS402を見かけたけどかっこよかったンゴねぇ。
STIのトランクスポイラー装着したくなったンゴ。
営業に軽く値段聞いたら「本体と塗装工賃込みで8万ぐらいじゃないすかねー」だって・・・
でもかっこよかったンゴ。 10〜15万キロで変えた方がいいエンジン周りのパーツってパワステポンプ、ウォーターポンプ、オルタネーター？
タイベル12万キロまで引っ張ってるから一気にやりたい オイルポンプ
ちょいと離れてラジエター、同ホース、燃ポンとフィルター ハンドル重いなと感じて空気圧見たら4輪とも80kPaだった
知らずに西沢渓谷まで往復300キロ走って来ちゃったよ >>984 バーストしなくてよかったな うちのスタッドレスも４輪空気抜けが酷かったけど
パンク補修材のスライムを注入したら治ったぞ >>981
s402って
白黒青しか無いよな？
俺は検討中なんだけど
もう12年も前のクルマに350万って酔狂だよなｗ >>985
その手の修理剤は、タイヤ交換時にホイールが最悪な状態になってると聞くけど大丈夫なの? 最悪ってベタベタって事ならその通りだな 見えるところじゃないけどね >>984
いやいや、ヤバすぎやろ。遠出前と、最低月一くらいは空気圧見ろよ･･･ IPさらすと何が問題 業者ってバレるのが怖いのか？ このスレッドは１０００を超えました。
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