【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part141
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part140
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578111796/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>612
退院おめでとうございます！
2ヶ月くらい前に入院すると言ってた人ですね。
覚えています。
良かったですね。
この2ヶ月間いろいろありましたよ。
FE抽選でスレが立ったり、ヤリスの話題で盛り上がったり、離婚歴3回の人がこのスレに登場したり、ノーマルタイヤで雪道を走ろうとする無謀な人が登場したりして面白かったです。
あとササニシキみたいな名前のユーチューバー女子がデビューしました。
はげまる氏は相変わらずですw >>622
あなたの言ってることが正なら
アイドル域で不調にはならないんじゃ無いの？ ID:kS/iEcDN0こうも恥ずかしい奴っているもんだな
EJ20がそんなすごい制御してるならやめる必要ないんだが？wストイキしてるだってよ。
全域補正とか国産じゃVR38しか聞いたことねぇわ ストイキ目指すのは
クローズドの時だけな
オープンの時は、、、
言うのめんどくさくなってきた笑 目指すってなんだよ
そんなもんどのエンジンも目指してるわあてにならんナローバンドのO2センサー使ってな。
ただ全域なわけない補正マップみてみろ >>639
ごめんクロースドとオープン知らないやつとECU語るのは、、、 >>639
知らないみたいだからヒントだけあげる
クロースドの時はアクセル開度などにかかわらず
ストイキになるように制御 目指すわけ
ストイキの意味も知らないと思われ、、、 保護目的でリッチ側にしてるならともかくストイキ補正かけてないエンジンなんてないだろ…
今時の車でオープン制御でECU使ってるエンジンなんてないだろ… >>642
頭大丈夫？
そもそも ID:kS/iEcDN0がオープンにならないって言い始めたんだが？ ほれみろしまいに全てのエンジンがクローズド制御だとか言い始めたぞ
ゴミみたいなO2センサーでどうやって全域みるんだよ説明しろや >>643
残念ながら
オープンとクローズ別々のMAPを使い分けてるんだけど
どこのECU? まさかVABのEJ20ってA/Fセンサじゃなくて、O2センサのみだったりする…？ >>645
ごめん俺には無理
でも彼には出来るらしいから
待ってあげて >>616
パワー空燃比領域ではO2フィードバックしないから、純正形状エアクリではありえない吸入空気量のせいで生じる制御誤差で燃料冷却という意味で燃料不足になる領域が生じ、それが長く続くことでピストントップがアルミ融溶温度に上昇して最悪ピストンが変形する。
ノーマルECU＋毒キノコでブローしない言ってるヤツは、プラグ交換作業前のガソリン満タン時にFUEL1入れてカーボン飛ばしてから、
最近は安くなったファイバースコープでピストントップの状態見れば、ピストン表面が変形してないまでも設計値以上の高温に曝されてザラザラになってることをある程度確認できる。
もしザラザラにすらなってないなら、運転がへぼでパワー空燃比領域を連続して使ってない証拠。 そんで？
どれくらい峠走れば壊れるの？
それ教えてあげないと
むき出しつけられないじゃん >>650
お前多分DジェトロとLジェトロを勘違いしてるわ
エアフロって吸入空気量そのものを実測して燃料噴いてんだからエアクリ程度で薄くなって壊れるなんてねーわ
もし仮にあり得るとしたら純正のエアフロで測定しきれない量の空気が入ってきた場合だわエアクリ程度ではあり得ない。 むき出し着けると壊れるんだぜ〜ってマウントとって何が楽しいの？？ 頭悪そうだからエアクリ変えたらECU弄らないとダメよってショップに言われたんだろいいカモだな まぁ、ノーマルエンジンなら見た目以外にいい事ないわ とにかくEJ20の後期がよく壊れる理由を説明してくれや。
ごたくはそれからだ。 >>634
サンクス
一応、入院中はROMってました
むちゃくちゃ退屈でしたが、やっと退院しました
愛車が汚れまくってますがまだ自宅療養で安静なので、洗車も出来ず
また、様子見て洗車します
>>635
まだ、走行2000キロなのでそこまで回せません… >>652
この分野は専門外なので、素人質問で申し訳ありませんが
エアフロが吸入空気量そのものを実測とのことですが、ホットワイヤー式では空気の流れによるワイヤーの温度低下をもとに空気量を計算しているはずです
ワイヤーは管腔の中心付近に位置していますが、エアクリの形状変更に伴い管腔内での流速分布に変化が生じ、結果として空気量の算出に誤差が生じる可能性はございませんでしょうか？ >>652
やれやれ。
ホットワイヤー式エアフローが吸気配管内全面の流速測定してるなんて言うから、流体力学から勉強しろ言ってやったのに…
さすがにホットワイヤー式エアフローが測定してるのは配管内の部分流速から全体量を推定しているって前提は理解してるよな？
では毒キノコによってエアフロセンサー直前をファンネル形状にした場合でも、アクセル全開などの高流速領域で配管内の流速分布特性が変化せず、正確な吸入空気量が推定できる理由を解説願います。 アホばっかやな
剥き出しタイプのエアクリでそんなに流速が変わってたまるかよ300馬力程度でそんなに効率よく吸入できるならメーカーが純正採用してるわ >>662
えっ、それがいつもエラそうに人を小馬鹿にしておられる方の説明なんですか？ >>661
むき出しつけて
正確な空気量はかれなくて
エンジンが壊れる理由を説明してよ
空気利用が薄くなって壊れるなら
当然純正エアプロより流速が遅く測定されるってことだよね？
そのメカニズムは？ >>663
説明？もう説明する気にもならんわ
心配ならECU書き換えたらいいんじゃね このスレエンジニア沢山いるんだね
感覚では知ってるからメカのことはわからん
大人しくショップとDの言いなりになります >>664
メカニズムは>>650で説明したよ。
一言で言えばデータのミスマッチ 少なくともHKS.BRITZ
のエアクリで壊れることは
個体差が大きくない限り絶対にないにないので安心してください
ログをとりつづけて
全く問題ないです
オリエントワークスみたいなショップにお布施は必要ありません HKSとBRITZの剥き出しエアクリ入れてエンジン壊れたらID:cdI4nbt/pが責任取って直してくれるらしいぞ >>664
ファンネル形状によりパイプの壁沿いの流速が上がるとすれば、中心付近の流速に依存するホットワイヤー式で算出したより多くの空気が流れてリーンに傾くことになる
本当にそうなるのか分からんから説明を求めてるところ >>671
ほんとに流体力学わかってる？
外側が中心より流速早くなるって
本気でいってるの？ >>670
いいよいくらでも責任とる
壊れなかったらお前はどうするの？ まずもってからして仮にエンジンブローした場合エアクリとエンジンブローの因果関係を説明することが不可能。 >>668
特定ショップに私怨があるようだけど、>>661の質問には回答してもらえないんですね。
ログログ言うけど、少なくともどんな測定装着でどんな項目をどんな条件でどんな期間計測したのか書いてもらわないと
エアクリ製造メーカー自身が装着時はECUセッティングを推奨してる状況で、そちらの主張を鵜呑みにできない。 >>677
あのさ
流量がどうであれ
ECUはあくまでセンサーの数値で制御するのよ
ノックセンサーしかり
仮にノックが起きても補正して制御するようにできてるの
別に糞みたいなECUデータに金払えばいいんじゃない？
別に止めないし
でもさ自分で信じるのはいいけど人に嘘を流布しちゃあかんわな >>678
んで？壊れなかったらお前はどうするの？ >>676
それってエアフロ直前のファンネルによって流量が増え流速が速くなると、配管内の流速分布が変わるってことなのでは？ いや、もうさエアクリくらいで流速とか言うのやめろや聞いてて恥ずかしくなるわ魔法のエアクリか？ >>672
誰が真ん中より壁沿いの流速が速いって言ったの？？
エアクリの形状変更などにより流速分布が変化し、ノーマルの分布より壁沿いの流速が相対的に上がればリーンになるのでは？ >>684
壁側が早くなることはあり得ませんので、、、
相対的に早くなるって意味もわかりませんけど
真ん中より壁沿いが早くならなければ
燃料がリーンになることはないと思いますが >>617
センターデフはただのギヤ
応答性とか関係ない 究極流量は口径に依存するので
フアンネルでいくら流速早くしたところで
どうにもならないです
リーンになってエンジンが壊れるとすれば
エアクリなんかよりもインジェクターのキャパ
の方がよっぽど問題になります >>683
その通りなんだけど
わからず屋と言うかなんと言うか >>676
ってことは飛行機は絶対に飛ぶことができないな。 >>690
いってることがよくわかりませんが
揚力は羽の上部と下部の速度差で生まれます
何が言いたいのですか？ ムキになってるキモオタどもww
もう車種とは関係ないから余所でやれよ >>685
誤魔化すなよ
エアクリ変更で管内流速が均一になる方向にいったとすれば、元の状態よりリーンになるだろが >>694
均一になるって言ってないぞ、誤魔化すな
ノーマルより壁沿いが速くなることと、壁沿いが中心より遅いことは両立する >>696
言い張ったもん勝ちかよｗｗｗ
「何で？」「なんでも」のレベル 壁沿いが早くなるなら
管の中心は、比例して早くなります >>697
いいえ
物理的にありえないから言ってるだけです >>698
十分な管長で定常状態ならそうなるかもな？
それを立証してくれよ この分野が専門外ならこれ以上言わない方が良いと思いますよ
恥の上塗りになりますので 俺は疑問を呈してるだけだ
主張に見合うソース出してくれ 私が言わなくてもいくらでも証明されていますよ
勉強されることをおすすめします だーかーらー
仮にエアフロの測定域をすり抜けて空気が入っていったとしてそれがエンジンブローさせるほど空気量稼げるなら発明品だってばそのエアクリ >>703
公の場で主張してみてはどうですか？
新たな発見でノーベル物理学賞取れるかもしれませんよw >>704
ソースは示さず煽るだけの簡単なお仕事です わけわかんねぇ仮説たててそうじゃねぇありえねぇって言われてもだったらソース出せってマジキチじゃねぇか >>708
吸入口の形状・吸入口からの距離に関わらず流速分布は変わらないって主張のほうがおかしくね？ >>707
仕事では無いんですけどねw余りにもわからず屋なので困ってるんです
エアクリ変更で管内流速が均一になる方向にいったとすれば、元の状態よりリーンになるだろが
という主張があまりに滑稽で
そういう間違った事をあなたの周りに流布されると社会のためにならないので頑張ってますw
ソースどころか流体の本を読むことを真剣におすすめします >>709
お前は何を主張したいの？
大事なのはエアクリひとつでエンジンブローさせるほど空気量稼げるかってことのみなんだが >>709
変わらないとは言ってませんよ
壁側が中心と流速が均一にはならないって言ってるんです >>710
「均一になる」と「均一になる方向にいく」の違いはまず理解してる？
その上で、エアクリ変更によって「均一になる方向」にいかないってことの根拠を求めるのがそんなに変か？ >>711
主張はしてねえよ、最初っから専門外だから教えてくれって書いてるだろが >>713
変ですね
何回も同じこと言いますが
壁側の流速が早くなるなら
比例して中心も早くなります 赤字のやつら討論専用スレでもたててやってくれや... >>715
管腔の形状に関わらず流速分布は常に一定って主張でおk？ >>714
エアクリごときでそんなもんいくらも変わらん言うてるののに教えてくれってレベルじゃねぇじゃん物理の法則に則って証明しろって言ってんじゃん頭大丈夫か？ >>717
日本人ですか？w
どう解釈すればそうなるのでしょうか？
716
すみません私はそれでも構わないのですが
この時間ですし許してください 毒キノコ装着してエンジン壊したというウワサが結構あるなかで、壊れないという主張も
「STAP細胞はあります！」みたいになって迷惑になってきてるから、御自慢の測定器で蓄積してきた
ログデータがあるというなら示してくれたら検証できて一発解決だと思うよ。 >>718
そんだけ言うからには、言い張るだけじゃなくて納得できるソースなり理論なり出してくれよ
あんたのレスじゃ、無知なのが言い張ってんのか本当に知ってんのか判断できない 660 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1bbf-ayqf [223.223.72.84])[sage] 2020/01/24(金) 21:55:41.40 ID:q1le3MNU0
>>652
この分野は専門外なので、素人質問で申し訳ありませんが
エアフロが吸入空気量そのものを実測とのことですが、ホットワイヤー式では空気の流れによるワイヤーの温度低下をもとに空気量を計算しているはずです
ワイヤーは管腔の中心付近に位置していますが、エアクリの形状変更に伴い管腔内での流速分布に変化が生じ、結果として空気量の算出に誤差が生じる可能性はございませんでしょうか？
可能性はあるね。ハイ以上おしまい。 >>719
だって吸入口の形状に関わらず流速分布は一定って主張してるのはあんたでしょ？ >>721
あ、じゃあ言い張ってるだけだと思ってもらって構わない。 エアクリだけでブローしませんよ
他に原因があります >>727
> 変ですね
> 何回も同じこと言いますが
> 壁側の流速が早くなるなら
> 比例して中心も早くなります
これあんたの書き込みじゃないの？
文脈を加味して、吸入口の形状に関わらず流速分布は一定って主張だと思うんだが >>729
ファンネル形状位でエンジンブローするほどのリーンには絶対なりませんので どっか他のとこ行ってやれよな。いい加減しつこいしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
