【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part12【WRC】
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トヨタ・GRヤリスのスレッドです
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↑スレ立ての際に3行
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マッドフラップ付けたりグラベル車コスプレしたいから小径ホイール履きたい いっぽう、トヨタは2018年12月、レクサスUX（RAV4）に採用したダイレクトシフトCVTは、CVTに発進用1速ギヤを組み込み、ベルトをハイ側に設定できたことで、レシオカバレッジ7.555を実現した。
つまり副変速機と発進用1速ギヤを組み込むことで、発進、加速時にはギア比をロー側へシフトし、 力強い駆動力を得ることと、高速巡航時にはギア 比をハイ側へシフトし、
静かで燃費の良い走りを両立させている。
このレシオカバレッジの数値が大きいほど、いいAT、CVTなので、参考にしてほしい。ちなみに過去の車種の数値を比較してみると進化の幅がわかるだろう。
■主なCVT搭載車のレシオカバレッジ
●レクサスUX：7.555／CVT
●RAV4： 7.555／CVT
●ノート1.2L：7.284／CVT
●スイフト1.3L：7.284／CVT
●インプレッサスポーツ1.6L：7.031／CVT
●フォレスター2.5L：7.031／CVT
●セレナ2L：6.960／CVT
●エクリプスクロス1.5Lターボ：6.960／CVT
●エクストレイル2L：6.960／CVT
●シビックセダン：6.531／CVT
●ステップワゴン1.5Lターボ：6.531／CVT
●ヴォクシー2L：6.454／CVT
●WRX S4：6.442／CVT
●C-HR 1.2ターボ：6.263／CVT
●カローラスポーツ1.2Lターボ：6.263／CVT
●カローラセダン＆ツーリング：6.263／CVT
●ヴェゼル1.5L：6.191／CVT >>218
それだと昨夜申し込みで7500くらいですね >>212
そこから、予約した順番とかを把握することはできないのかなぁ
下四桁だと、予約数越えたすごい数字になるから、数字はランダムなのかな 1/12時点
トヨタの終礼によると17時42分にGRヤリスの予約が1000台突破 >>219
メーカーが売った保安部品を純正とはいえサイズ違いにすることなんて普通のディーラーではありえない
ただこの車の場合は、メーカーがGRになると思うからGRガレージでどう扱うかはわからん >>210
スバルはエンジン縦置きなので無理だわ(´Д` )
だからわざわざチェーン式のCVT（つってもAUDIのパクり？）開発したんだから >>227
あー( ´△｀)
アルミは鉄みたいに叩いて治せなかったんだよな？ >>223
さすがにそんなにないと思うので番号からは解らないですね >>226
ロードスターNR-AにRS用のブレンボ取付けはディーラでやってもらえましたよ 市販車のドアやハッチが鉄だろうがアルミだろうがWRカーには一切関係ない話でしょ >>218
下4桁だとギリ30**でした。
GRショッピングのオーダーと混在しているにしても、それだと5分間で300以上のオーダーが有ったことになるので、果たして下4桁が通し番号なのか、はっきりしませんね。 >>224
ランダムじゃなくて取り扱いの番号順のような気がする。
たとえばID取っただけでも増えるとか。 価格で迷ってる人は考えた方がいいよ
コミコミ400万以下の標準グレードが後から追加するからね >>226
じゃあ好きにしろ。
頼んでもいないのにあり得ないとか言うなら話にならん。 >>234
何人か出てきてくれると何となく察しがつきそうだけど、予約以外の取り扱いも含んでると思われるので悩ましい 小さいブレーキを標準にしてでかいブレーキをオプションにすれば全て解決
なんでそーしない？ >>232
オプションに入ってないなら改造と同じだからディーラーではやっちゃダメなことだと思うが・・
軽い車のブレーキを重い車につけるなんて一般ディーラーでは絶対NGだろ >>236
今後、こういうレス増えると思うけど
会場で、「追加グレードはRCが可能性あり、今後も通常・ハイパフォーマンスともに価格変わらない」と
回答貰ってるんだよ
少なくとも情報元を提示してないレスに、翻弄されないよう気をつけて欲しい ブレーキをブレンボにグレードアップするならともかく
ショボいのに替えて車検通るん？ オーダーIDのハイフンより後ろの番号の上から5桁が予約順とみた >>240
取り付け部加工なしで取り付けられるなら改造にはならないよ
昔からはかなり緩和されてる >>244
だとしたら超出遅れたわw
初日の380人の大半が、俺の前の短い時間で予約入れたってことになる
その可能性高そうでも考えないようにしてたw >>244
可能性高いな。
>>212
より10台くらい前になる >>223
あなたの上から五桁はどのくらいの数字？
1000近く？ >>244
バーコードと同じで末尾1桁が一桁がチェックディジットかも。
それなら5分間で30件のオーダー。(GRショップの他のオーダーも含む)
妥当なラインだけど、1/12 17時頃で1000台超えという話とオーダーIDの7500差(750件)との彼我の差を説明できないですね。 >>250
1300ちょいになりますね
昨夜19時ころ申し込みです >>249
情報ありがとうございます。
5分で10台。それならば妥当な数字ですね。
となるとSd1f-Cx3gさんの前も何十台もいないでしょうから、最初の20-30台に入ってそう。
初月生産分になりそうなので、ホッとしました。 10日の17時にオーダー受領のメールが来て0110-なんだよねー。
10日18時時点で356台だっけ？1時間で240台来たとは思えない。 マニュアル車のaccってどんな感じ
変速の操作を自動でやってくれるわけでもあるまいに、再加速や急減速はどういう動きするのかね >>208
ブレーキ制御は18インチが装着されていることを前提にブレーキかけにいくから、勝手に15インチに変えるのは型式認証的にNGだと思われ
ECUを15インチ用に書き換えればいいかも知れないが >>241
そりゃ今はRZ以上買わせたいんだから言うわけないだろバーカw
ほんとおめでたい頭してるね、君w
もしかしてアイドルが「彼氏いませーん」ってTVで言ってるのを信じるタイプ？笑 >>262
ショッピングサイトだから連番じゃないかな >>258
すまん。ハイフンの後ろか。
505だから多分違う。 >>264
頭の日付が変われば中も変わるのか？
と言うことは10日に予約組でしか解らないのかなぁ >>255
10日の17時にオーダー受領のメールが来たなら
200110-003** と予測 相変わらずポンコツMINIから買い替えれなくて発狂してるなw ID厨いい加減ウザい
そんなのどーでもいいから消えろ >>267
最高速
MINIクーパーS 235km/h
GRヤリス 230km/h ８６組が乗り換えるとか言う奴いるけどＦＲスポーツと１８０度方向が違うよな
やはりランエボインプ勢だろドキドキしてるのは >>269
ラリーカーなんだから最高速遅いのはたりめーだろ？ ID:AifUoaSip
買い控えさせようとしたデマカセが、さっそくバレて発狂
しかも昨日のMINI厨と同一人物と自ら主張をはじめる あ、日本では180km/hでリミッターだね笑
ポンコツにぶっちぎられる気分はどう？笑 >>272
反論できなかったんですね、わかりますw >>239
エボがブレンボを採用したときに聞いた話
標準装備でブレンボにしたのは
１、大量に数が出て仕入れ価格が安くなる
２、標準でプアなブレーキをつけるとそちらで評価されてしまい止まらない車のイメージが払拭できない（GTOが前例）
だった ミニじゃろくに荒らせなくなって対立車種を変えようと試みるも失敗して
ネタが尽きた悲しいモンスター 常識的に考えて初回予約を伸ばしたい時に、後から廉価な標準グレード出しますよ、なんて公に言うわけがないんだよ
ほんとこのスレっておバカしかいないね >>277
ほんとそれw
質問したからって言うわけないのにアホ過ぎw マヌケ晒し上げw
241 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-Ds3Z) [sage] :2020/01/13(月) 11:00:24.99 ID:oSn2N+5rd
>>236
今後、こういうレス増えると思うけど
会場で、「追加グレードはRCが可能性あり、今後も通常・ハイパフォーマンスともに価格変わらない」と
回答貰ってるんだよ
少なくとも情報元を提示してないレスに、翻弄されないよう気をつけて欲しい ファーストエディションっても
黒い所がマットなだけでしょ？
つかこういう車って後になればなるほど
安定方向に振っていくと思われ ラリー用サスペンションやジムカーナ用サスペンションをGRヤリス発売日にGRパーツで販売する
https://youtu.be/iknTmRPBPvc?t=1152 iMT なんだなこのMT
自分のGRMN2はノーマルMTだからうらやましい VitsやマークXのGRMNは、今後GRブランド力が上がっていったとき、絶対貴重になるから
大事に乗ってください。その頃には中古のGRヤリスも出回ってますよ スーパー耐久のGRヤリスは今年3月から走りはじめるみたいw >>285
セダン唯一無二のGRMNは本当に貴重な存在 >>286
それが一番最初に一番多くの露出をするGRヤリスになるわけで
映像や紹介記事見て欲しくなる人も多いだろうに
そのイメージカラーである青や黄色が選べないのはトヨタマーケティングらしくないなw ジーアールエムエヌって発音しにくいしガーミンと紛らわしい
改名したほうがいいと思います >>227
これガンガン叩いてる所はGRヤリスでもスチールの所だからね
バックパネルはこのトラブルではほとんど歪んでないし、もし
歪んでいても柔らかいから戻すのは簡単ｗ
モノコックの構造部がアルミだったら叩いて戻すと脆くなるから
直し方は考えないといけない >>288
0-100加速
MINI JCWクラブマン 4.9秒
GRヤリス 5.5秒 MINIは文句なしに乗ってて楽しいからね
GRヤリスはスペックだけで楽しくない可能性も高い
なんせトヨタが作った車だからな、、、 >>297
全力加速するとトラクション抜けるFFでその数値は
ハナがクッソ重い可能性があるな
もちろんハナがクッソ重いとコーナリングでは・・・ >>300
なんかの映像に有ったけど、筑波アタックはもうやってるみたい ニュルは筑波以上に最高馬力がモノを言う高速コースだよ 1.5t超えの直番との比較はナンセンスだしスレ違い 他車種引き合いに出してヤリス叩いてる奴は別に買わないで好きなのに乗ってればええやん つーかMINIのJCWよりコーナー速い車ってスーパー7とかエリーゼくらいじゃないのか >>300
それは今度出るGTで試してみよう
多分入ると思う・・・
でも三気筒でエンジン音♪は期待出来そうにないからなー
入るかな？
入るといいな・・・
って、オレ、プレステは3までしか持ってねえ！w >>301
JCWクラブマンは四駆だよバーカw
ほんとヨタヲタって無知w マニュアルだろ？
0-100でもコース上でもDCTに勝てっこない
シフトチェンジする度に離されるよ 911とかニュルのタイムに拘り過ぎてどんどんホイールベース伸びてしまった >>307
コーナーはエリーゼなんかよりクソ重いGT-Rの方が速いよ
軽いからコーナー速いってのは間違った認識
そもそもF1だってコーナーリング時は強力なダウンフォースがかかって荷重は地面に2t近くかかる >>282
だから、その後発売の１ｓｔ以外車と値段が変わらない(と言われている) ・エボインプタイプRスイスポのキモヲタ四天王から買い替え組
・GT-RNSXレクサスFあたりのセカンドカーとして
・50代アナログスポーツカー爺さん最後の新車として >>313
車両重量とダウンフォース一緒にしたらダメでしょ… お客が何を求めるかだね
86もホントはロードスターみたいな方向性を考えてたようだけど >>282
前後スポイラー特別装備
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