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【マツダ】Mazda3 Vol.62【トーションビーム】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 15:43:34.63ID:P2J95ziA0
トーションビーマーの戦いは続く。

※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.61【トーションビーム】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577781386/
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 15:44:35.68ID:P2J95ziA0
テンプレはツダオタが勝手に発狂しといて
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:06:05.42ID:Tp1QleXi0
https://www.autocar.jp/news/2019/12/28/451530/

【2019年　最高のハッチバック10選】　高級かつスポーティが主流に

ー10位 ヴォグゾール・アストラ
ー9位 メルセデス・ベンツAクラス
ー8位 アウディA3スポーツバック
ー7位 ホンダ・シビック
ー6位 キア・シード
ー5位 マツダ3
ー4位 BMW 1シリーズ
ー3位 セアト・レオン
ー2位 フォルクスワーゲン・ゴルフ
ー1位 フォード・フォーカス

5位 マツダ3

4代目となったマツダ3は現在市販されているファミリー向けハッチバックの中でも最もルックスの優れた1台と言える。

競争の激しいこのクラスにおいて、先代の持ち味であったコストパフォーマンス、ハンドリング、自然吸気エンジンなどはすべて引き継がれ、車内を見てもその質感はこれまで以上に高められている。

そしてフォード・フォーカスにも対抗できる走りも魅力だ。クイックかつダイレクトなステアリングや、小気味良いフィーリングのマニュアル・ギアボックス、そして優れたボディコントロールが際立っている。

2.0Lのスカイアクティブ-Gと呼ばれるエンジンはクラス最高レベルのパンチとは言えないが、新世代のスカイアクティブ-Xはよりトルキーでありながら巡航時の効率も高い。
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:07:21.41ID:Tp1QleXi0
マルチリンクでトーションビームに負けたとあってはキチガイ朝鮮アンチが発狂するのもしょうがない

km77スラローム速度比較

マツダ3
よく出来たトーションビーム
時速70km台
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY

シビック
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/T69yPK2CbV8

シビックセダン
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/Jplftr5rxLU

カローラツーリング
普通のマルチリンク
時速60km台
https://youtu.be/Je4GAe7djP4

インプレッサ
似非ダブルウィッシュボーンの糞マルチリンク
時速50km台
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
https://i.imgur.com/UPk8vi3.jp
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:08:10.42ID:Tp1QleXi0
必死に荒らしを続ける朝鮮スバチョンの正体

579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw

30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。

205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。

363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。

1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:08:32.70ID:Tp1QleXi0
マルチリンクだからといって性能が高いわけではないんだな

https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3

マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3

MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:09:06.46ID:Tp1QleXi0
三流不正メーカーの実態

EURO6d-temp規制対応状況まとめ

マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み

スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了

結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:10:43.45ID:Tp1QleXi0
マツダデザインは世界中で大絶賛の事実

http://www.worldcarawards.com/

マツダ
ロードスター 2016トップ デザイントップ
デミオ 2015トップ10
CX-3 2016トップ10 デザイントップ3
アクセラ 2014トップ3 デザイントップ3
MAZDA3 2020ノミネート
CX-30 2020ノミネート
CX-5 2018トップ3
アテンザ 2013トップ10 デザイントップ3
CX-9 2017トップ10 デザイントップ5
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:11:44.13ID:83Hv0UfZ0
ベストカー誌でもボロカスに言われてるね。
今のマツダは客の求めるものではなく、一部経営陣のトンチンカンな美学を優先した車作りをしていると。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:15:07.50ID:Tp1QleXi0
「誰もが羨望するクルマ」めざした『マツダ3』別府主査の逆境と挑戦…オートモーティブワールド2020
https://s.response.jp/article/2019/12/16/329833.html
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:15:30.64ID:Tp1QleXi0
SUBARU には、不正がある。

利益を第一に考える。
時代に付いていけず、骨董品を使い続ける。
崖の下で生きる。
事故で燃える車を作る。
何よりも、ひとりひとりの絶望を大切にする。

どんな時代が来ても、どれだけ技術が進化しても、
コストカットと向き合い、貧しさの本質を求める信念は変わらない。
その想いは、きっと、人生をより良く生きたいと願う、
世界中の人の心を、裏切ることができる。

クルマが、便利さを追求した道具になっていく時代、
私たちSUBARUは、人とクルマが、
スバル地獄でつながり合える未来をつくっていく。
確かな提灯記事から、騙されて一歩を踏み出す力と、
この世界に中毒になる気持ちが生まれることを信じて。

SUBARUと辿り着く絶望。SUBARUと見上げる崖の上。
SUBARUと始める新たな朝鮮。SUBARUとつくる借金。
いま、この世界を心から愉しむお客様の絶望は、
私たちの想いをさらに強くする。

人生をより悪くできるクルマは、きっと、ある。

暗心と貧しさを　SUBARU
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:21:20.28ID:A5ei1v8g0
スバオタガーチョウセンガー
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:43:09.28ID:KeZNnY440
マツダ3は発売から半年で各方面から「出来損ない」認定された珍しい車、いろんな賞の受賞がまったく意味がなかった車として語り継がれるな。
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:57:47.76ID:kOY7pMgr0
内側のドア枠が鉄板そのまま
https://car-mo.jp/mag/wp-content/uploads/2019/10/20190524_mazda3-int_gallery_img01.jpg
ちょっと上のクラスじゃないと付いてないけどカローラはカバーが付いてて中から鉄板が見えない
https://japan.cnet.com/storage/2018/06/26/c212eb213db9f18adbfce3b42a068296/t/640/480/d/toyota08.jpg
マツダ3はリアドアトリムに革を使ったけど
カローラはリアドアの枠にもカバーを付けるところにコスト使ってる
Bピラーからの遮音に効く
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/mkcorporation8_car-t-cl-790_19
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 18:02:44.72ID:cKIed7tw0
>>17
Bピラー付近だけかと思ったらドア部分までガッツリ、Aピラーも鉄板剥き出し
冬場に思わず触ったらヒャッてしそう

MAZDA3の安物内装ひでーな…
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 18:25:41.67ID:5VQBNmoy0
>>1
乙！

今夜のカーグラは
MAZDA3 20S ツーリングセレクション
売れ筋だな？
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 19:54:08.48ID:yHJ+ps8F0
安物トーションビームで誰よりも美しく走る。
翼をもったクルマへ。
be a driver by MAZDA
http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 20:31:31.00ID:ptlpcK3R0
デザインのためにR小さくしたらだめなとこ小さくして追従しなくてシール切れしてる感じだな
そのうちそこらへん丸っと成型した部品出るな
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 20:53:26.10ID:BK/NydJA0
>>21
これはおそらくリコール来るな
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 20:57:05.93ID:aasvhu3z0
>>18

天井ペコペコとドアの軽さによる安っぽい開閉音にビックリしたわ
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 21:21:15.34ID:9L1nFd400
今日もトーションビーム砲が着弾！
https://i.imgur.com/cvkYTKL.jpg
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 21:24:30.72ID:aasvhu3z0
>21

安かろう悪かろうだからこれくらいは我慢だな
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 22:13:42.98ID:83Hv0UfZ0
>>21
散水試験みたいなことやってないのかな。
それともわかっててデザイン優先したとか。
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 22:51:41.36ID:X2BXXFwq0
全体的にペラペラだけど減衰節のおかげでボディ伝わる微振動が抑えられてる事だけは褒めてつかわす
振動を熱に変換するって魔法かよ
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 23:06:19.33ID:EL7Q3Md60
>>21
こんなことで不満言ってたらマツダデザインの車に乗る資格はない。
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 23:08:49.85ID:OjOq6lS+0
>>6
あれあれ？その記事この前ツダヲタが素人以下かエビカニってディスった渡辺陽一郎が書いてるんだけど
まさかマツダに都合がいい記事だけ利用する人間のクズなの？
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 23:12:44.33ID:OjOq6lS+0
>>6
この書き込みな

866 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/01/09(木) 21:15:02.45 ID:37WC94wy0
>>865
誰がみても明らかに良いMAZDA3の内装の質感をインプレッサと同格とするのは
節穴で素人以下なのかエビカニなのかどちらかだから仕方ないね
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 23:52:16.64ID:3LuIrk0k0
流されやすい馬鹿を発見する車だよね
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 05:07:46.34ID:GHLRGJdR0
832 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/01/08(水) 14:43:39.55 ID:hMY+qe+Y0
ID:UuYm32kL0 さんには、Xが糞エンジンだという証明に尽力していただきました
ありがとう m(_ _)m

加速タイムが平凡（糞）なのに
ギア抜きでも（モーターアシストで？）速度は緩まない

つまりXエンジンは紛れもなく糞、もしくは馬力詐称であると
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 06:51:28.19ID:VthAmEqC0
でも買うならかっこいはMAZDA3だな
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 07:57:49.28ID:JpoyjXWB0
>>28
そりゃ無茶だ
雨の日にドア開けりゃ
ドアトリム濡れるのと同義
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 08:13:06.73ID:9chHBCQl0
>>29
グロだって誰か教えてくれよ

トーションビームってベルファイアの時までやたらいじられてたけどトーションビームに親でも殺されたのか？
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 08:42:42.23ID:kqmOn70/O
>>前スレ969 > 一本500円の中国産ノーブランド極細ダンパー(軽自動車向け流用)

それ絶対？何を賭ける？間違ってたら出頭逮捕される事を誓える？
絶対に正しい事なら誓えるよねぇ？もう予め警察に申告しとけよ、お前の個人情報を非公開範囲まで
で、「前スレ969の書込が嘘だったら逮捕して下さい」って願い出とけ｡
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 09:07:11.72ID:BuK7l9/q0
>>46
雨の吹き込みじゃなくて、
開ける時にテールゲート後縁からしたり落ちる水滴の落下位置の問題では

テールゲートの形状と開閉角度に依存するが、小学生でも解る幾何学問題だね
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 09:24:45.44ID:NbAr/U2B0
マツダお得意の「仕様です。」で解決
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 11:21:51.57ID:rxrpz2ZK0
ヘッドライトが黄緑すぎる

中華 HID がこんな色も出すんだよね
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 11:51:40.74ID:JBGxzutN0
鉄板むき出しって事は軽四と同じ。そう言やトーションビームも軽四と同じ。
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 12:42:34.35ID:cSLG2JJj0
>>54
1000兆円賭ける？
みたいなアレか（笑）
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 12:43:17.19ID:rJvjdnzp0
が、メルセデスやBMW と◯◯対決！
とか勘違いも甚だしい
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 12:50:33.78ID:Perzc3dD0
>>59
番組で扱ってもらう時はメーカーから金が出てるだろうから
スタッフはクライアントの意向に沿った番組作りするわな
マツダ広報の勘違いが反映されてるってこった
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 13:31:06.85ID:JBGxzutN0
>>61
鉄板むき出し無視すんなや内装もコストカットか？
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 15:41:29.35ID:Ob4DBnmZ0
>>66
これにはアンチもだんまり
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 16:00:49.85ID:Y9uYwVpA0
ﾃｯﾊﾟﾝﾑｷﾀﾞｼﾀﾞｰなんて言ってんのは世界中でマツダアンチだけwww
内装の良し悪し基準がガラパゴスwww
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 17:47:51.89ID:VLJS4lnJ0
>>70
インプをその位置にするあたりお里が知れるｗ
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 17:50:49.21ID:zxOiJFfO0
>>71
インプより低品質な内装で悔しいのうw
鉄板剥き出しが少数派の下位グループということがご理解いただけたと思う
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 17:50:51.54ID:gVv5Zjvv0
>>71
スバオタがーが抜けてるぞw糖質
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 17:54:46.29ID:xFxQXPc30
ツダヲタ曰く内装も外装もいいはずなのになんで世界的大爆死してるんだ？
ツダヲタの言うことが本当なら中身が超絶ゴミということになるけど
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 18:43:52.27ID:YWQ78khu0
>>78
よく見たらドア後ろボディと同じ色の鉄板出てる。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 18:50:18.06ID://SYI/nd0
>>80
そうだな、よく見たら微かに見えるな(笑)
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 18:54:23.73ID:ev4yz/cT0
>>57
MAZDA3の圧勝
ベンツBMWが10年前のデザインに感じた
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 19:03:44.12ID:2+8gC0za0
前も後ろも窓枠は丸出しだったわｗ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1019/818/71.jpg

カローラはAピラーBピラーではなく全窓枠がぐるり1周カバーされてる
Cセグでこれはすごい
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1124/907/055_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1124/907/029_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1124/907/077_o.jpg
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 19:04:15.97ID:brE0CKSN0
何でサスがこんなショボいのに45R18なんて言う薄いタイヤ履くんだか
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 19:04:51.54ID:eltvhJHZ0
>>81
鉄板むき出しとか以前の問題でマツダ3の圧勝じゃん笑笑
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 19:07:04.26ID:CSLyIyo+0
>>86
確かにカロスポの方が処理が一段上だね
内装の質は

カロスポ(フルカバー)＞インプ(ピラーの一部が見えてる)＞マツダ3(ピラーは丸出しでドアの下部まで剥き出し、軽トラレベル)

で序列が決まったね
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 19:10:17.75ID:gUPRtfg40
>>72
ボロいからに決まってんじゃんwww
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 19:19:40.30ID:MD1SiUlb0
ピラーのカバーなんかで張り合ってないで
リアサス見れば安物がどうか一目瞭然

走る・曲がる・止まる
の要はサスペンション
そこに安物が使われるのは安車の証
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 19:21:13.01ID:TwawxdeG0
>>87
トーションビーム隠し？
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 19:28:32.18ID:ue8V8xGM0
インプだってあんなショボい似非マルチリンクで40偏平の18インチ履いてるじゃんｗ
スポーツカーが履くようなタイヤをゴミ車に履かせても何の意味もないのにねぇ
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 19:32:25.80ID:JBGxzutN0
>>98
閉めても。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 19:33:47.26ID:n9oxJ3EL0
>>87
空気圧はエコカー仕様だけどなw
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 21:10:58.48ID:opaCVnZC0
みんな笑

誰だよ笑笑
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 21:21:33.96ID:q1ly6cbo0
>>83
何というオチ
スバオタ顔面キモオタブルーｗ
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 21:32:12.29ID:cSLG2JJj0
>>72
ヒント：トーション
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 21:52:58.11ID:3ADMJqWH0
カローラ、インプ、シビックとの比較なら乗り心地はマツダ3が一番だろ。マツダの開発者が言ってるけど不快感は音のズレで決まるのな。評論家も含めてもっと開発者の言う事を良く聞いて勉強しなきゃ。
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/13(月) 00:28:39.42ID:qHcgO9F80
>>107
そうマツダ3が一番　　　　悪いよ。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/13(月) 00:38:09.69ID:Pt9wOsKg0
マツダ3は、

日本カーオブザイヤー2019-2020 第2位
間違いだらけの車選び 今年のベストカー1位
福野礼一郎の車評論家 2019年 期待を上回る出来だったクルマ

に選ばれてますね。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 01:02:23.07ID:qkUZrTAT0
>>113
そりゃ違うよ。
長年欧州でゴルフやフォーカスと張り合ってきたんだから。
マツダがちょっとやそっとで敵うわけがない。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 10:13:32.59ID:OBUUM/J90
>>114
福野の評論はおもしろい
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 10:17:12.52ID:jJ4ZYSNQ0
他人の評価とか受賞歴が気になって仕方ない自分の評価軸を持たない輩が選ぶのがマツダ3。
そこをいじって遊ぶのがこのスレ。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 10:47:58.30ID:giQQtHM10
お人形遊びやめたら？どれだけの人が当て嵌まるかも分からないのに
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 10:49:58.63ID:QmjzXHKu0
>>119
そう言うアンチの妄想を揶揄うスレだろw
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 11:02:32.63ID:jJ4ZYSNQ0
>>122
お前のその考えが妄想だぞ。病院に行ってこい糖質。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 11:13:11.65ID:Rpw4uUiP0
どうみても>>119が妄想かレッテル貼りの類だが自覚ないのがすごい
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 11:23:39.55ID:QmjzXHKu0
>>123
お前は病院行く必要は無いな

もう手遅れそうだし笑
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 11:25:22.65ID:8cAV+8ci0
>>120
別にマツダ3の評価は高くないけどな。
マツダも自分たちの顧客層が賞を取ったとか誰々が評価したとかの宣伝に弱いこと知ってるからそこらへんを重点的に攻めるマーケティングしてる。
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 12:08:39.74ID:lVaNWUZd0
>>119
ここでマツダ3を批判している人は何に乗ってるの？て質問が以前あってアンチからの返答はヴェゼルとワゴンRだったね、、

ある意味アンチは自分だけの評価軸を持っているけど、、アホだな、、と思う
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 12:32:43.03ID:fi5yzj+u0
絶讃されているゴルフやフォーカスにも乗ってみたが正直、どうだろって感じだったけどな。
特にフォーカスは内外装の質感がマツダ3乗ったあとだとかなりツメの甘さを感じてイマイチだった。
スイスポが好きな人なら好まれるかもしれないが、普段乗りでの快適さならマツダ3の方が良くて個人的にはマツダかな。
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 12:36:38.04ID:NZmIg1nj0
鉄板剥き出しのツダオタ信者は黙っとれや！！！ボケ！！！！！
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 12:40:04.24ID:XrqsYofj0
あーあ、鉄板剥き出しなのを確認せずに買っちゃった。。最大の後悔してます。
売りたい。。売ってカローラにしますさよなら
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 12:42:09.32ID:II1xB6sg0
>>131
新型ヤリスで決まり
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 13:00:16.01ID:boVEVC3g0
>>133
お前はその剥き出しのキチガイをちょっとは隠す事を考えた方がいいぞw
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 13:45:49.34ID:lVaNWUZd0
>>139
ここはアンチスレてのもあるし
マツダとしては売れなさ過ぎも困るけど、、
オーナーとしてはあまり増えて欲しくない、てのもあるね
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 13:48:18.56ID:7v8VK78k0
Aクラス、ゴルフ8、シビック、インプ・・・このクラスでは鉄板むき出しは国産からベンツまでスタンダードなことは前スレで判明したのにアンチはまたやってるのか？


>>78
>>81
インプは鉄板むき出しだぞ！
youtubeでこの動画をチェックしてみてくれ

↓

初売りは1月4日から→スバル新型インプレッサの内外装をチェック！　5分
最小の変更で最大の進化、スバル新型インプレッサを試乗！　2分9秒
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 15:03:37.28ID:NrHmkcZP0
>>129
鉄板むき出しで詰めがどうの言われてもなぁ。
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 15:23:38.56ID:ZeotHMV00
鉄板剥き出し信者プゲラァ
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 15:54:59.74ID:8cAV+8ci0
>>129
その内装の質感とやらに重きを置く購入者検討者が少数派だからマツダ3の世界的な不調。
車はまずは道具として使えてなんぼなのであって、置物じゃないんだわ。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 17:00:43.70ID:lUgScicg0
少数派の為の車作ったらダメなのかよw
なんなんこいつw
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 18:53:45.72ID:C/Ub8ac+0
確定しちゃったぞwおいw
そら大変だwww
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 19:18:12.81ID:tEPgGg/X0
>>152
＞罰金でくたばるの確定してる

はい通報
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 07:30:16.71ID:w2hCUmSg0
今期はマツダ3、CX-30、SKY-Xの発売効果で業績もV字回復するらしいから決算発表が楽しみだ。
日産どころかホンダを追い越し、かつてのように国内メーカーベスト3に返り咲いて、さらにはトヨタを超える日がまた近づくな。
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 10:42:44.95ID:kHk9udD+0
今度は罰金と言い出したぞ
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 10:59:46.71ID:6NyM6pNQ0
俺らレジスタンスがアホンダラヅダヲタや信者らに現実教えてやってるのに未だに話を受け入れようとせず泥沼奴
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 11:12:58.23ID:ZYXh7yYo0
俺ら同胞らも拡散
さあヤフーニューズのマヅダネタにBADクリック協力求ム！
ヅダヲタ信者撲滅為
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 11:14:49.39ID:w3HQwCas0
無知すぎツダオタ
だから信者なんだよね
とっとと逝ってね
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 11:17:30.95ID:BiwkzDFW0
>>155
はああああ？
あんたが通報されるよ信者さん
信者が逮捕正に秒読み
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 11:53:23.39ID:FqVrgK/40
トヨタ日産ホンダとは20万
マツダと同じく欧州に工場がないスバルより50万安く売ってトヨタ並の販売網で台数だけ追ってきたから罰金で大変よ
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 12:26:58.25ID:RlMkKITj0
さすがに日産より安くは売ってないだろw
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 12:27:09.00ID:9K8H24ou0
マツダ3が良くなったってより今までが悪すぎただけだろ
Xで他社に追い付いたってレベルだ
直ぐに引き離されるのは例の如くだが
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 13:17:55.47ID:Q8T8Llsi0
内装の質感は劇的進化したな
1段高くなったセンターコンソールやメーターパネル上まで覆われたソフトパッドとかね
でもあれって触れてみたら若干の｢浮き｣があったんだけどホムセンで売ってる800円/mのテーブルクロスみたいなもんだろ？
厚みが無くてショックだったw
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 20:26:49.35ID:OV4vUG340
シビックセダンかマツダ3セダンで迷ってる
デザインはマツダの方がかっこいいけどエンジンのパワーがなあ
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 23:39:37.85ID:6EBzOYJN0
>>170
黙れやジャップ
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 23:48:41.36ID:2QAqDQBD0
ゴミダ3は知恵遅れホビットジャップ猿専用ベビーカーｗｗｗ
マツダ信者ップゲラｗｗｗ
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 23:52:42.04ID:zcBbaws50
>>173
ゴルフ8もインプもAクラスも鉄板見えてたのにそれは無視か、基地外はめんどくさいな
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 23:53:14.52ID:2QAqDQBD0
>>181
常に獣欲剥き出しの如何にもジャップオナ猿らしい考えだな
慰安婦婆さん達にさっさと謝れやボケがｗｗｗ
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 23:55:04.24ID:zcBbaws50
>>186
177の俺でも余裕だが
欧州北米でも売るのにそんな狭いわけないだろ
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 23:57:29.46ID:2QAqDQBD0
その北米欧州市場で販売ガタ落ちなのに何言ってだ
金払ってまで監獄の閉塞感味わいたい消費者はいねぇんだよバカジャップがよ
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 23:58:37.56ID:2QAqDQBD0
>>187
クラスを越えた質感だとか信者ップが過大広告しなきゃ突っ込まれなかったんだがなぁｗ
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 23:59:19.53ID:zcBbaws50
閉塞感は窓の狭さから感じるもの、実際に着座時の余裕はあるぞ
乗ってもいないのにテキトー言うなよ
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 00:00:14.86ID:mnd5WwdS0
どう考えても内装の質感はクラストップ
内外装含めれば500万位の車に見えるけどな
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 00:00:28.83ID:IZj133cc0
>>191
Aクラスは質感高いと言われてるが鉄板見えてたね
質感とそこは別なんじゃね？
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 00:01:48.96ID:IZj133cc0
>>195
そういう人はセダン買うだろ
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 00:02:47.83ID:P226ftAC0
>>195
ゴミダ3にガキ乗せるとか児童虐待だろ...
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 00:04:34.41ID:jbv+MSXd0
意味なんて全くないのにFRっぽく見せるためだけにスペース使ってホイールベースはセグメント最長クラスなのに居住性はセグメント最低
デザインごっこばっかりやってるから赤字寸前の四流なんだよ
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 00:08:24.26ID:Ie5F9sIk0
>>193
そう思いたいんだろうけど世間一般ではマツダのマークが付いてる時点で誰も高い車だと思ってくれないよ
エクステリアなんかはカッコいいのかもしれないけど高級感なんてもんは欠片も感じない
高級感出したいならもっと重厚感出さないと今のじゃ薄っぺら過ぎてとても高い車には見えない
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 00:10:30.71ID:P226ftAC0
>>193
と思い込んでる知的障害者
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 00:11:10.46ID:aZ1tS7kJ0
>>187
ゴルフ8はコストダウンしまくりで衝突試験結果もワンランク下のゴミ
インプはスバルが作ってるラインナップで一番下級の車
Aクラスはブランド馬鹿の日本人しか買わないトーションビームベンツ

マツダ3がそれらと一緒で満足か？
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 00:12:24.98ID:M6NGVBqK0
>>201
マツダのFRコンプすげぇな
こんな事やってもトーションFFの安車って事は変わらないのにｗ
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 00:14:57.85ID:Gz0yeswC0
>>203
Aクラスの世界販売のデータでもあるの？
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 00:18:24.06ID:Tzk8HC4G0
>>203
マツダ下げするために他社も全部下げるのか、すげーねｗ
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 00:21:25.64ID:aZ1tS7kJ0
>>205
日本だけトーションビームのベンツもどきで本国ではマルチリンクだよ

>>207
ゴルフ8はマジでゴミだからな
ボンネット裏は塗ってないホンダ並みの塗装になってるしもはやベンチマークの面影なし
マツダはBセグが主力って事を忘れるな
スバルはアメリカでもっとでかいの売ってる格上のメーカーな
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 00:22:49.83ID:FffQKS+V0
プアマンが虚勢を張るための車がマツダ3。そのために内装にだけはコストをかけずに高級そうに見える工夫を最大限凝らしてる。
その企業努力は認めるが騙されたのが限られた情弱だけだったのは計算違いだったな。
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 00:23:21.38ID:/cG3eY6M0
北米一本足打法の三流メーカーが格上とか笑う所かな？ｗ
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 00:25:50.72ID:4/MOTZMg0
>>209
大枚叩いて中身スカスカのハリボテ掴んだ事を認めたくないアホな信者が必死に暴れてるな。
そんな事してもマツダ及び信者の異常性を示すだけで客は離れていくのにね。
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 00:26:34.86ID:Tzk8HC4G0
まあ評価軸は人それぞれだしいいかなと思うが、スバルスレでやってろって感じｗ
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 00:30:58.38ID:b5w6Zqin0
必死にここで布教し続けても無意味だからツダオタ連中も本スレの豚小屋に戻ればいいのにｗ
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 00:32:41.12ID:Q3Ki/xXU0
ステマツダ信者は3日叩かないとすぐ狐になりやがるからな
定期的に叩いてやらにゃいかんわ
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 06:28:41.19ID:jp0AwdyS0
>>200
＞>>193
＞そう思いたいんだろうけど世間一般ではマツダのマークが付いてる時点で誰も高い車だと思ってくれないよ
＞エクステリアなんかはカッコいいのかもしれないけど高級感なんてもんは欠片も感じない
＞高級感出したいならもっと重厚感出さないと今のじゃ薄っぺら過ぎてとても高い車には見えない

確かにな。
それは言える。
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 06:30:41.63ID:jp0AwdyS0
>>206
＞デザインは至高。
＞後は並みでいいが内装がこれまた素晴らしい。
＞見た目は敵無しだな。

羨ましいやつだ。
そう思えるなら、それで満足出来ていいな。
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 07:06:01.33ID:tPGPpKtU0
>>210
まあスバルに限らず国内自動車メーカーでマツダより格下のところはないからなあ。マツダが得意な()欧州でもスズキより格下だし。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 09:19:37.56ID:0/ovgPN80
トーションビームは乗ってて疲れるから常に論外
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 11:06:04.58ID:ssqbQwjB0
金持ちは全員同じ思考だとでも思ってんのかこいつらwww
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 11:46:46.54ID:GsPivWfT0
マツダ3が500万の車に見える、500万の価値があるって考える時点でもうあれだから。
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 12:16:42.55ID:RW41EGv80
>>210
これにヒットマーク出してる時点で何処の誰が叩きに来てるのか大体察するよな
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 12:24:33.84ID:X6CW+v+M0
試乗したけど見た目だけの車だったわ
運転中に窓がずっとガタガタ鳴ってて気になり過ぎて買うのやめたわ
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 12:25:08.72ID:weEetDPL0
北米一本足打法じゃないけど北米向けに工場立てたら全然売れなくてトヨタ様に助けてもらってます＞＜
あ、でも欧州には日本から作って持っていきます^^
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 12:44:37.48ID:WDwfISbX0
>>229
みんな口にしないだけで分かってるけどなｗ
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 13:00:26.35ID:OgXX4KDR0
むり高杉
コミコミ200万円でライズ買えるのでライズにした
コスパならライズだよ
300万円超えるとか、売れません
まあハリアーなら無理するでしょう
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 13:46:40.36ID:bvmoXaww0
>>230
中古車に試乗したんじゃない？
知り合いが中古車売ってて初代アクセラ（16万キロ走行）、内装の異音がするとのことで二万円で売ってた
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 13:49:25.71ID:Yk+hsE0C0
>>229
具体的にどこの誰が叩きに来てるの？
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 13:49:31.41ID:fW3nHcvR0
あーあー、あーうぜーな信者は
空気嫁や、乗らんでもガタピシ糞なくらいいい加減に分かれや！何スレ続いてんだ、ああ？
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 13:50:54.33ID:/3ABi/EF0
>>187
は？どこに？w
悔しかったら比較画像出してみいやw
鉄板臭いのマヅダだけだから
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 13:53:44.91ID:PhKcq0Xq0
赤のマツダ3が旭日旗に見える
もうだめ
見ただけで憎悪及びハルモニも腰が痛い痛い言い出した
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 14:00:49.44ID:YRDBLFaP0
ドライブ好きならどんなクルマでもそれなりに楽しめるが　軽トラであっても

クルマ好きならマツダ３以外有りえない　ハッチバック史上最高のデザインは
走らなくても満足できる
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 14:01:59.04ID:sxYthu8b0
>>237
アンチの人は騒ぐだけで自分で探す事も出来ないんだね
さすがにyoutubeくらい見れるよね？

Aクラス
tvk「クルマでいこう！」公式 メルセデス･ベンツ Aクラス 2019/3/31放送(#573)　9分

GLBクラス
大本命の3列7人乗りコンパクトSUVきた！　ベンツAMG新型GLB35を徹底チェック！ 7分46秒
3列7人乗りのAMG 新型GLB35に痛快試乗！　　10秒　　2分55秒
コレ本命キタよね!_ ベンツの新型GLB250を徹底チェック！ 6分20秒　8分20秒

ゴルフ8
ついに登場！　VWゴルフ8の内外装を徹底チェック！　3分30秒　5分30秒

シビック
【DST】ホンダ シビック ハッチバック vs ルノー メガーヌ GT（加速＆減速編）【DST♯120-01＆02】　1分26秒

インプレッサ
初売りは1月4日から→スバル新型インプレッサの内外装をチェック！　5分
最小の変更で最大の進化、スバル新型インプレッサを試乗！　2分9秒
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 14:02:11.80ID:Xv2+OkWM0
>>220
＞トーションビームは乗ってて疲れるから常に論外

それに悲しい思いになる
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 14:10:39.58ID:OXNp/0Fp0
>>240
時間の無駄過ぎ乙
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 14:18:55.24ID:vrA16m1h0
自分、CLA（セダン）からマツダ3に乗り換えましたよ。
マツダ3が悪いと思うなら乗り換えるはずは無いし、皆さんも気になるならまずは乗ってみてからですよ！
周りからは何で何で言われますが乗ってみたらようやく分かってもらえるレベル。
っていうのは前のアクセラの話で、
マツダ3は乗り込んだ瞬間に良いねと言われます。内装は勿論として静粛性とかシートとかオーディオや細かいスイッチ類とかペダルフィール、
高速を80から100キロくらいで走る感覚はCLAより良いと思います。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 14:22:08.09ID:0/ovgPN80
トーションビームの車には乗りません
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 14:25:18.46ID:BdDYmxZ40
良いと思ったけどお金ないから、
流行ってるライズに妥協しようかなと
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 15:58:41.99ID:GsPivWfT0
>>235
ツダオタお得意の妄想がひどくなってるから突っ込むなよ。マツダを叩くのは北米1本足打法のあの会社が好きな奴らに違いないって。ツダは全方位から嫌われてるのがいつまでたっても理解できない。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 15:58:46.14ID:X6CW+v+M0
>>234
アクセラじゃなくてMAZDA3の試乗車なんだが？
試乗車は中古車みたいなものかもしれんが
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 16:21:34.25ID:Xv2+OkWM0
>>243

claから3は、本人が満足してるならいいけど、、、人から見られると、明らかに格落ち、残念、と捉えられるよな。
まあ、静かさとインパネデザインの2点は、3のが明らかに勝つのはわかる。
でも、クルマの総合的な出来や価値を考えると、どう考えてもclaだよな。
でも好きならいいんだけどね。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 16:22:16.48ID:Xv2+OkWM0
あと、エクステリアデザインも3のが勝ちだな。
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 16:26:47.63ID:QdI4K0M60
CLAから3って言ってるのに途中からアクセラ出て来ちゃってるから作り話じゃないかなあ
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 16:33:39.71ID:EiXqGJnA0
>>233
そのライズであと何年も我慢するの？
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 17:01:07.03ID:hcpXUVkH0
ブランドイメージはbmwのが上だが乗り比べてマツダ3にした
ちなみに118は500万円くらい払っている
もう一人じゃないしのんびりドライブを楽しむよ
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 17:04:07.73ID:FXnhqB/C0
CLAとならマツダ3セダンのほうが良いだろう
ベンツでベンツらしいのはEクラスから
Cクラスもパッと見は良くて値段だけ見たらお得感あるかもしれんけど現行レクサスGSやマツダ6の方が絶対良い
ベンツブランド気にしなければ
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 17:07:27.11ID:eSHBTdYX0
CLAはAクラスだからなw
過大評価されすぎだよ日本では
親父が乗ってたけど洗車したときにワイパー折ってこっぴどく叱られたw
ワイパーしょぼいんだよアレ
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 17:10:33.68ID:d6sCxCX00
ベンツはE以上じゃないと、色々と、残念な部分が後で気付いて嫌になる
おおらかな気持ちじゃないと、、
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 17:13:45.53ID:jId0zGgu0
>>253
>ベンツでベンツらしいのはEクラスから

俺もそう感じる。フツーのエンジン積んだAやCならわざわざ高い金出して買うほどでも…って(個人の感想です)。

BMWは、マツダ車好きな人なら刺さるんじゃないかな。お求め安い先代118iでも基本がしっかりしてた。
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 17:16:53.89ID:xekzz6Ar0
まあ、同クラスの中ではかなり良い方じゃね
静粛性や質感はかなり群を抜いてる感あるし
交換する奴には関係ないが純正オーディオもいやに良いし
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 17:26:45.20ID:oXusGrD40
マツコネさえなければな
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 17:41:54.27ID:yqYUJhJ/0
マツコネとトーション以外は完璧ってことか

最高かよw
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 17:49:23.31ID:WCuQxpSa0
マツコネ、別に前のアクセラのやつでも糞とか思わなかったけどな。
レンタカーで何度か借りたけど。普通にナビは機能した。
マツダ3のは高画質だしかなり良くなってるじゃん。
アウディA4のコネクトより良いよ。4年前のやつだけど。
マツダ3マイチェンのタイミングで買い替えたい。
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 17:52:03.38ID:2gmyE2D20
>>260
新型のマツコネは特に苦言は無い。値段安いし。30万もするオプションならまだしも。
トーションも気にしなければ別に支障は無いな。
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 17:54:19.58ID:0q6OJfzb0
あーあーあー、あ〜えーー、バァカw

幾ら良い良いいうても数字が出なければ無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァ！！！
売れてなんぼ

売れてないからカス

ハイ論破
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 17:58:33.46ID:vRx4OEGy0
5000キロ走った。マツコネに不満は特にナシ
前と比べたら天と地の差がある
コマンダー操作でやるナビの中では個人的にトップクラスの扱いやすさ。
画面に触れたくないからこの路線でいい。
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 18:02:16.54ID:e6+pOYdg0
>>256
118iはいまいちだから俺の場合はdにした。
でも次はマツダ3か30のdにする
bmwは内装安ぽく唯一気に入らない部分
あと振動が好みじゃなかった
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 20:06:01.34ID:/MBpLiuN0
>>266
再生中のプレイリストがエンジン再始動後に保持されない不具合（初代マツコネで修正されたもの）が復活してる

コマンダーのタッチパネルはコマンダー倒したり回したほうが早くて使い道がない
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 20:06:39.57ID:qPm0yBrN0
自動車メーカーの経営安全性を比較！自己資本比率ランキング
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 20:11:09.60ID:UiPiq3zM0
自己資本比率、マツダは差をつけて最下位だろ
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 20:29:57.27ID:GvJu6Axf0
本日発売のモーターファンイラストレーテッド
第２特集がMAZDAのX用エンジン
専用パーツ盛りだくさんの高精度部品多数
こりゃ50万円高くなるわけだ
革命的エンジンだから仕方ない
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 21:05:08.33ID:jp0AwdyS0
それを「廉価グレード後悔病」という。
ありがちだ。
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 21:48:12.05ID:jp0AwdyS0
たな
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 21:48:20.98ID:jp0AwdyS0
だな
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 07:14:16.90ID:/pQUOR490
せめてマルチリンクだろ
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 08:25:47.59ID:CbsVzsp60
トーションw
同胞らからも笑われてるし
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 12:07:13.39ID:Lt2qaybS0
>>282
トーションビームは、横G受けた時にトーアウトにならないように、車体との取り付け部がハの字になってるから、
車高を標準から変えるととんでもないことになるよ

トーションビーム車がコーナリング中のバンプやストロークで、リアがピョコンとあさっての方向を向くことがあるのもそれが原因

世界一安く作れるサスペンションなんだから、そのぐらいのデメリットはしょうがない
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 12:23:29.31ID:3Ce+ufXd0
ここにいる全員マツダが大好きだからな笑
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 13:01:12.50ID:SCyX+G0l0
全く関心ないし羨ましくもなんともないわ
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 13:40:17.37ID:BI1lhR1b0
ここは閉鎖して、3の本スレに合流しようぜ。
一部の人は移ったみたいだけど。
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 13:44:24.17ID:UT7MTlj20
一部の人って
お前と俺だけだが
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 14:33:41.24ID:MzHDSXC/0
俺とお前とお前とお前だけな笑
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 21:19:27.36ID:8yiFSXw80
>>297
トーチャンシヌ
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 03:00:47.59ID:QNVVgIbH0
>>297
こ、この動きはトーション！？
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/17(金) 11:20:12.23ID:aVTYD80c0
>>297
トーションビーマーカッケェぇぇぇぇぇ
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 05:26:40.40ID:waOyqXGE0
>>303
エンジン単体で出せないスカイアクティブXは素直に糞と言えるなw
マツダらしい話ではあるが

そりゃ最大手サプライヤも
「マツダの要求クオリティ低い、マツダレベルだと他社じゃ通らん」
と言うわ
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 08:10:25.19ID:eW4sxwxh0
>>303
SKYACTIV-X 6MT 0-100km/h
9.5秒(GPS計測)
https://youtu.be/kQCtKu2QJTU?t=190

8秒台は無理だぞ、ATは10秒超えだし
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 08:18:24.53ID:SKV83hIS0
ディーゼルとガソリンの間のエンジンって声を聞くから加速と伸びを兼ね備えてるのかも思ってた
ダウンサイジングターボの方が良いんじゃね？
エスクードとか
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 08:24:34.82ID:7OGK9uuo0
亀じゃん。道譲らないと…
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 08:57:25.38ID:waOyqXGE0
>>311
ハイオクのハッチだと全てが上だな
レギュラーなセダンでも最高出力以外は同等以上
つまり、2000スーパーチャージャーマイルドハイブリッドなマツダ3は、
1500ターボなシビックより格下
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 09:20:15.43ID:waOyqXGE0
>>313
カタログにある圧縮比の数字だけかな

自然吸気じゃ安定しないからとスパチャ付け、
(恐らくエンジン単体出力も足りない)
ノック制御技術低いからハイオクにして、
出だしトルク薄いのと燃費悪くなったからマイルドハイブリッド
がマツダが出した回答だからな

こう見るとやっぱりホンダの技術は凄い
レギュラーガソリンエンジン唯一280ps達成した技術は伊達じゃない
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 10:18:52.95ID:aWDfYbI/0
>>318
無理だよ
時速80前後でトロトロ走れと？むーりー
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 11:03:37.10ID:awgf0nQs0
>>319
直6とかFRとかはお蔵入りだろうな。マツダ3やSKY-Xの敗戦処理で手一杯。
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 11:08:46.67ID:7OGK9uuo0
ハリボテ商法も詰みか
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 11:10:16.62ID:9Ku/jFbq0
>>332
いまのワインレッドメタでの優雅さのイメージはマンネリ化して響いていない
一見して乗りたい買いたいにつながっていない
ここから崩してファミリア（奇しくもこの言葉が思いついた、車の性格的に）な親しみやすいイメージにしたほうがいい
一色統一のイメージカラーをまず変えたほうがいい
色んな遊び心ある塗装のバリエーションが必要だ
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 13:40:30.08ID:QS1Q6vpv0
ジジイの愚痴だらけだね
アンチはバブル世代と朝鮮系とみた
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 14:34:27.80ID:ijCeFujz0
>>330
どうりでアンチは単細胞馬鹿が多い訳だw
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 15:24:14.78ID:0xEGuXmC0
しかしリア窓小さいな
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 15:47:48.05ID:d7pGgdFf0
室内空間優先の車でもデザイン優先の車でも選択できるというのは幸せなことなんだよ
自分が気に入った車を買えばいいじゃないか
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 15:50:14.86ID:55Ik3I3L0
「走りはいたって普通」

　今回は2Lガソリンと1.8Lディーゼル両方に試乗したが、どちらもよくできてはいるが、「スゲー！」という感動やクラストップといった勲章がない。
　内外装デザインについては誰が見ても「渾身の傑作」というメッセージがビンビン伝わってくるのだが、それに比べると走りはいたって普通なのだ。
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/110373
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 17:21:53.20ID:Uote9hbD0
その走りってのもコストダウン目当てのトーションビームだからな。
まさに一部経営陣のトンチンカンな美学だね。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 17:56:58.90ID:dZFF1MGI0
>>353
確かにデザイナーのヤツらはトンガリシューズ履いてたわ。
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 18:01:32.89ID:OQ7oQS8g0
>>348
一般的普通のマンション
多少住みづらいけどカッコいいマンション

家賃同じで一人暮らしなら迷わず後者だが
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 18:25:19.73ID:zYcU9FJQ0
お前らがマツダのデザインはダサいって言うたびに俺は安心する

キチガイのお前らと同じ感性じゃ無くて本当に良かった(笑)
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 18:30:37.24ID:N5AhcxV00
RAV4見ればわかると思うけど、あれが「世界最先端のデザイントレンド」のモデルケースな？
マツダガイジは「RAV4ダサい！あんなの買う気しない！」って拒絶反応示すだろうけど

それはお前らがセンスなどいう言葉からは最も縁遠い「ガラパゴス老害」だからってだけ
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 18:38:44.14ID:SWJhl6Mb0
>>336
どっちかと言うと下の方がサツマイモみたいだけどな
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 18:43:33.57ID:7WphvFme0
>>361
cx-5乗りの俺はRAV4はかなりアリだぞ
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 19:53:42.17ID:7ywH2Xpc0
>>327
2秒間はあるはずのターボラグはどこへいった？
https://motor-fan.jp/tech/10004859

ﾞスズキの新スイフト・スポーツは、レスポンスの悪化を嫌って時勢とは逆に普段からウェイストゲートを閉じている「ノーマルクローズ制御」を行っていると、プレスリリースに明言している。メーカーだってターボラグがあることを承知しているのだ。ﾞ
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 20:59:38.35ID:S4TkJFiN0
>>361
トヨタお得意のライバルの市場を奪う戦略。
対CX-5を想定してデザインしただけあって
日本の田舎ヤンキーカルチャーにどストライクなデザインで
確かに市場を奪うだけのインパクトはあるが世界のトレンドとはお笑い草。
ヴェルファイアとかアルファードとかと同種なだけ
但しオラつきたい連中は日本も海外も一定数いるから売れる。
その点ではトヨタのマーケティングは嫌らしいほど凄い
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 21:04:09.41ID:S4TkJFiN0
>>364
俺も駐車場に停まってるRAV4見たときは
こりゃCX-5相当喰われるなとは思った
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 21:16:46.11ID:UiNsFIyS0
トヨタは何を選んでもトヨタ
RAV4が嫌ならハリアーもある
どっち買ってもトヨタブランド
マツダはブランド構築のために同じテイストの車を押し売り中
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 21:24:45.28ID:k8zdYH8t0
>>367
？
プアマンズハリアーこと恥ずかしいパチモンのゴミ車CX-5がどうしたって？
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 21:33:01.47ID:+tMDa8MV0
>>366
女連れ込む想定ぐらいしろよ童貞
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 21:50:39.84ID:OQ7oQS8g0
>>373
それ以上の利点などいらん
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:09:58.86ID:3SEmU8q80
>>374
年中発情中のジャップオナ猿にはお似合いの車だなｗ
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:11:46.68ID:S4TkJFiN0
釣れとる釣れとるw
俺はRAV4が世界で売れてないとは一言も言ってない。
売れるクルマイコール世界のデザイントレンドではなく
オラつき具合が売れてる理由だと言ったつもりだが
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:17:34.40ID:S4TkJFiN0
>>375
始祖なのは知ってる。何十年も前だがな
だが長年トヨタはRAV4に全く力を注がず、
売れてるCX-5を見てから売れそうなツラに仕立てた
それはかつてエルグランドやステップワゴンの市場を奪還したやり方と同じ。
別にそれが悪いとは言ってない、大したもんだと言ってるんだがね
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 22:18:22.38ID:S4TkJFiN0
>>378
ちゃんと反論しろよ
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:20:05.54ID:S4TkJFiN0
どこがどう言い訳かを指摘しろ
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:21:08.55ID:S4TkJFiN0
>>383
具体的に
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:23:52.97ID:S4TkJFiN0
だからその全部に反論して見せろ、答えてやるから。
それともロジカルな議論はできないか？
底辺なら仕方ないが
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 22:32:32.23ID:Yo4e+Ze90
ロジカルってマツダに一番似合わない言葉だよな。何しろ美しく走る(うっとり)だからなwww
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:36:28.81ID:WeXJhMz90
トヨタの戦略について書いてるんだが
それにロジカルに反論しろと言ってる
マツダがロジカルが似合うとかなんぞ一言も書いてない
論点そらすなよな
まあ、まともな議論もできないか。つまらんなぁ
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 22:39:56.02ID:WeXJhMz90
せっかく退屈なスレになってたから
燃料投下してやったのに手応えなさ過ぎる
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:40:32.34ID:M7dlxPQX0
>>365
昔からターボはATのほうが相性がよいと言われてた
ターボラグよりもキックオフダウンのラグやショックのほうが大きいから

CVTのキックダウンはステップATより素早くスムーズに変速ショックも無く行われるから
ダウンサイジングターボでもターボ特有のラグはほとんど感じない
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:48:33.75ID:WeXJhMz90
>>392
勝手にも何もお前が全く具体的な反論しないからツマランと言ってるだけだろ
曲解してる自分に気付いてない、アンチの中でもお前さんはかなり低レベルな部類だな
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:58:30.38ID:ycGzqRKa0
マツダ3は美しく走るとか気色悪いキャッチコピー流してるが
のっぺりした凹面の車体には景色が気色悪く映り込んでるね

そして汚れて景色が映り込まないマツダ3は無茶苦茶不細工w
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 23:00:55.19ID:+XlwcEdZ0
RAV4はMTが無いから魅力を感じない
選択肢が少ないんじゃつまらんよ
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 23:02:55.67ID:GtIIMv7g0
美しく跳ねるだろ
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 23:03:52.06ID:WeXJhMz90
前はもっと楽しかったがな、このスレは
いろんな奴が入り乱れていて
もうこんな奴しかいないのか…何か寂しいな
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 23:15:16.42ID:f19ylY/w0
>>398
？
負け猿の負け吠え？
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 23:40:04.83ID:dW2dxWYG0
>>386
で、オラつき具合で売れてるの根拠は？
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 23:49:30.43ID:nAzTp8ku0
>>379
なにいってんだ？
RAV4は世界で一番売れてるSUVだぞ。

それを全く力を入れてないとかガラパゴスの日本だけしかみてないガイジか？
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 00:07:34.46ID:Xuep/rVm0
>>353
そもそも、お前自身のセンスはどうなのよ？
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 01:04:36.31ID:VWCFjo4O0
SUVの元祖的なRAV4なのにパクったことにされる

HV作る技術がないから提供してもらったのに
ブレーキ弄っただけで「トヨタも誉めるマツダの技術」となぜかトヨタより上になった
気分になってる人みたいな感じだな
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 01:05:22.10ID:UgJRWuHC0
SUV市場じゃなくて日本市場にデカくなって再参入したのがRAV4
もともとコンパクトSUVの先駆者だったのに時代が追い付いてなかっただけ
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 01:16:25.64ID:VWCFjo4O0
マツダ信者の中じゃCX-5がSUV市場を作った事になってんの？
90年代にRAV4やハリヤーが作ったSUV市場はずっと拡大していて
その流れでCX-5が出ただけなのに何故か市場を取ろうと言われるトヨタ
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 01:44:39.50ID:VWCFjo4O0
>>413
調べれば分かるけどSUV市場自体はずっと拡大してるから時代が
追い付いてなかったとは言えないんじゃない？
RAV4出てCR-Vが出て街にSUVが走りまくってたよ
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 07:11:08.96ID:zaxX+XJK0
>>17
外板の色によっては凄く目立つな
これで400万もするのか？
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 07:17:57.69ID:zaxX+XJK0
>>395
あとパネルの合わせ精度が悪い
リッドも歪んで浮いてるし
前後のドアずれも激しい
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 07:19:35.41ID:+8xSpuYk0
そのすごいトヨタがどうしても勝てないのがゴルフな
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 07:29:13.30ID:wEyAYzAh0
美しく壊れたわ
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 07:37:22.68ID:fej5uYpo0
国内メーカーでSUVの最も後発なメーカーがマツダなんだよな
国内ではSUVでもディーゼルが珍しかった頃に初代CX-5がヒットしただけ

CX-5発売当時のマツダは倒産寸前だったから、CX-5はマツダにとって救世主なのだろう
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 07:41:46.98ID:2daUzdvb0
SUVの先駆けとなったトヨタハリアー
SUVブームに実用的なモデルで人気を博した日産エクストレイル
SUVと相性の良い四駆技術を活かし、信頼性を得たスバルフォレスター
「SUVは高い」イメージを打ち砕いた貧民の味方スズキエスクード
ステマで客を騙し10件超のリコールキングとなったマツダCX5
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 08:37:13.04ID:eTxaFfKA0
FRでマルチリンクなら評価は一変してたろう
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 09:09:09.45ID:mEmsNjlR0
「国内SUV市場を作ったのはMAZDA」てすんごい語録だよこれ
RAV4ハリアーフォレスターCRVエクストレイルをSUVじゃない新しいカテゴリに当てはめなきゃならないレベルだ
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 09:25:42.29ID:qflpl3G50
>>426
初代CX-5が出た頃ハリアーやエクストレイルとかのライバルSUV達がモデル末期だったおかげで年間販売数たったの3万8千台でSUV販売台数No.1になれた事があったから勘違いしちゃったんだろw
次の年ライバル車達がFMCされてからは大差をつけられてたけどな
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 09:34:53.79ID:23kenj0x0
マツダ教の教典にはCX-5がSUVの救世主みたいに書かれてるの？
オウム真理教以下のファンタジーだな。
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 10:07:38.27ID:ZpDUVhAl0
言い方はアレだがあのクラスのSUVを格安で販売した点は評価したい
それまでSUV購入を考えてなかった層を多く取り込んだ名車と思う
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 10:18:54.47ID:CVAW5T310
CX5自体は良い車だよ
その周りに群がってる狂信者がゴミなだけで
客層を選べないドンキホーテみたいだなマツダ
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 10:48:04.76ID:+bJtYhPy0
結局去年のSUV最多販売はヴェゼルだし
前のスレで馬鹿にしてるのいたが、
馬鹿にされるのはマツダなんだよな

騙される奴か知ったかぶりしかマツダは選ばない
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 11:21:09.55ID:eFmMD2th0
トヨタやホンダがどれだけ売れようが別段どうでもいい。
マツダCセグがトーションなのが問題だ。
あと次点でスカイXの誰得感＝開発失敗
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 11:21:59.76ID:n1hd2V3d0
>>434
＞しかしここはMazda3のスレだったな
＞いつの間にかCX-5の話題になってたわｗ

マツダ顔は皆んな同じだから、区別が付かないんたろな
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 12:21:49.94ID:zaxX+XJK0
>>435
実際のところ消費者は賢明だな
マツダ車はどれも売れてない
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 14:27:48.43ID:EBv609YQ0
>>439
疲れる
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 14:32:19.47ID:Qm4yfC340
ボディデザインがスーツだとしたら、タイヤとホイールは靴でサスは靴下

トーションバーはパリッとしたスーツ着て決めた風で、靴下に穴が開いてるような感じかな
何かの拍子で気づかれるとカッコつけてたぶん余計に恥ずかしい
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 14:39:02.53ID:sl6DOo1B0
>>439
トーションであること
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 14:45:02.91ID:EBv609YQ0
トーションビームは疲れる。
トーションビームと言うだけで選択にすら入らない。
乗り心地重視なので。
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 14:53:35.12ID:zNoEBv9J0
そんな事より自称安全な車が宣伝文句のスバルのスカスカ手抜きシャーシ見てよ

インプレッサ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/005/200/357/5200357/p6.jpg?ct=213a0b653b3c
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/914/212/4914212/p1.jpg?ct=f83e4c63db68

先代アクセラ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/663/142/2663142/p7.jpg?ct=30798187cc3e
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/016/860/4016860/p6.jpg?ct=ada1a5bca873

プリウス
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/164/603/4164603/p5.jpg?ct=cc5730612ffb

シビック
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/005/177/884/5177884/p1.jpg?ct=8fe9d52c9fec
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 15:22:34.73ID:W0ZHHzZJ0
安物トーションビームに高価な欠陥エンジン積んだ車とか何の罰ゲームかと思う
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 16:16:37.20ID:cXbbdcLB0
そんなに卑屈にならんでも
プレミアムトーションビームの先駆者として誇ればいいのにな
あ、それもアルヴェルの後追いだったか
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 16:32:53.61ID:oUh+23CY0
マツダ6やCX-9、ロードスターまでフルトーションビームラインナップ揃えたら、マツダのトーションビームへのこだわりを素直に認めるわ
あくまでも高性能実現のためにトーションビームに拘って採用していると、
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 16:36:25.63ID:xiwX/fRK0
所詮マツダブランドの車なんだからコスト重視のトーションビームなのは別に良い、寧ろ分相応
ただトーションビーム使っといてあのラゲッジスペースは何なんだ
メリット活かせてないじゃないか
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 16:51:11.43ID:KMUyeswo0
X良かったよ。他のグレードはいまいちだけど。
車体も別物だった。
リアサスはデミオと同じ動き。。
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 19:59:01.20ID:7yR92C6K0
前後ダブルウィッシュボーンのラージプラットフォームの新世代商品が出たときにスモールプラットフォームでトーションビームを採用したことをなんて言うんだろうな
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 20:22:09.76ID:32qpPL3y0
>>459
別になんとも言わないんじゃない？
しれっと出すでしょ。
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 01:51:47.07ID:f5QJaf9U0
トーションビームで美しく走ろう。
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 03:43:07.48ID:9Jr5a/z/0
美しい嘘ｗｗｗ
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 04:05:08.76ID:NwipXZMp0
マルチリンクもスタビで連結するとトーションビームに近い動きになるよ。
古くなると、ブッシュ交換しないとトー変化大きくて燃費悪くなったりするし。
あと中古買っても全ブッシュ交換したら高く付くから嫌なんだな。
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 04:19:11.84ID:9Jr5a/z/0
断面積のことにすら想像が及ばないまま適当なことを書くとは
美しい文系ｗｗｗ
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 07:52:45.58ID:/nayXFVs0
また出たw
「ぼくはバネをじぶんでこうかんできるくらいくるまにくわしいんだぞー！」ですか
アクスルの支持剛性とか全く次元が違うだろうが
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 10:45:50.34ID:9Jr5a/z/0
言葉を並べてはみたものの、何のことか実は全然分かっていないことがにじみ出る典型例

＞フロントがストラットな時点でアクスル剛性とかw
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 11:14:27.40ID:bi+FnbxU0
マツダなんか乗れば同胞らから街八分
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 11:51:00.77ID:jWpqDSxB0
アクスルだめだめトーションギスギス腰が痛あーい♪ｼﾞｬｯﾌﾟｹﾞﾗ
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 12:00:48.43ID:+63lWa8N0
やっぱ在日朝鮮人はヒュンダイ・ホンダ・スバルから選んで乗ってるん？
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 14:34:22.08ID:X55L2RRw0
>>478
日本車なんか乗る奴は親日罪でぶち込むべきだろう
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 16:23:48.61ID:waJ+4fIj0
>>478
マチュダニダ
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 17:21:56.78ID:ycpB7A610
トーチョンビーム
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 17:30:32.10ID:I9XKPIyL0
以前代車で乗ったアクセラの2.2Dだと自動変速するタイミング以下のマニュアルモードでのシフトアップは無反応だったけど、Xや1.8Dってどう？
パドルシフトにしてもポンポンシフトアップして回転数下げるよりか、シフトダウンで引っ張ったあとの巡航時用って感じだった
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 18:10:52.23ID:iQ8tLTTE0
>>475
お前の話が通じるとしたら初心者系スレだろうなw
ま、バネ換えて喜んでる程度だし
サスペンションの事を何も理解できてないのはよく分かった
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 19:10:21.92ID:7dZqotCN0
>>485
現実ｗｗｗほぼすべてにおいて間違ってるお前が何言ってんだ^^
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 19:52:30.39ID:K1u53gDb0
>>485
へ？トーションビームをディスる奴は
メリットデメリットなんて知ってるのがスタートラインなんだが
むしろそれ知らないお前が何知ったかぶりしてるんだか
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 21:31:38.56ID:46GF/Ubm0
トーションビーム
メリット:コストが安い、コンパクトな設計ができる
デメリット:片側の影響を反対側も受ける、コーナリング時のロールに影響する、乗り心地が独立式に比べ不利

常識人ならもうわかるよね
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 21:44:35.64ID:r00IAQPV0
マツダ3のリヤサス、TBA（トーションビームアクスル）を考える──安藤眞の『テクノロジーのすべて』第30弾
https://motor-fan.jp/tech/10010399

"トーを動かさずにシンプルな応答を返したほうが、ドライバーには自然に感じられるはずで、それなら重量とコストを増やしてまでマルチリンク化する必要はなく、TBAでもできるはず。"
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 21:45:18.18ID:KJAIUU4b0
>>492
そりゃ車種ごとに見合ったサスにするに決まってんだろ
バカか？
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 22:26:06.98ID:5NwD/lkx0
>>432
ヴェゼルをバカにしてるのはここのアンチだよ
なんせヴェゼルはトーションビームだからね
しかしここでマツダ3を批判している奴らが乗っているクルマがヴェゼルやワゴンRらしいから、、、
アホだな、てなるよね
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/21(火) 00:19:17.99ID:9EzkhWp80
>>496
ナニ勘違いしてんの？
トーションビーム自体がバカにされてんじゃなくてね、
プレミアムを気取ってる癖に見えないところを安作りにしてるマツダ3がバカにされてるの
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 02:44:59.41ID:BFsx6GOh0
>>501
動画の内容を理解できてないアホ
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 03:51:00.43ID:fToDOYvC0
>>498
これ見るといかにMAZDA3の新型トーションとＧＶＣ+のできがいいかが解るなあ

ホンダのトーションもＣＸ3の旧トーションも不安定ないゴミだとはっきり解る

それに比べてMAZDA3のリアは吸い付いてるように安定してるね
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 08:24:30.89ID:Iq82dDJp0
マツダ3は車に興味が無くて内装が良さそうに見えて動きさえすればいいという輩が買う箱なんだからトーションで乗り心地悪かろうが関係ないよ。
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 08:38:09.33ID:Ygj6q5M30
>>506
zoom zoomとか美しく走るなんて言ってたんだから、マツダには走る楽しさを求める人が多いと思うけどな。
それが先代から退化したトーションビームじゃガッカリでしょ。
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 08:41:14.60ID:Y9bz3uHF0
ここの人らが乗り心地最悪とかいってるから乗ってきたんだけど、むしろかなり良かったんだが勘違いなのか？
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 08:49:47.07ID:mPkwcJ5j0
トーションだろうとマルチリンクだろうと足がそれなりに動いて楽しけりゃ問題ない
元々サスが堅めなのはマツダ乗りには当たり前だったし。
残念なのはここ数年はマツダがハンドリングとかをマイルドな方向に振り始めていて
このMazda3で決定的になったこと。ドライビングより内装、燃費。
よく言えば大人、悪く言えばトヨタ的というか、
逆にトヨタが社長の影響で少しやんちゃ方面に舵切ってるのは皮肉だな
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 09:24:27.23ID:irzyuVJl0
今のマツダも依然として燃費悪いが
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 09:57:36.31ID:S1DpBbvR0
>>513
77km以上だとステアリング切ってるのに真っ直ぐ進んでるね

ドライバーは直ぐにステアリングを戻してテスト中止してるけど、そのままだと唐突に向きを変えてスピンする挙動だね

トーションビームのせいでは無いかもしれないけど、前後のバランスが悪そう
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 10:20:02.60ID:338CvkO40
>>510
こいつらは乗らなくても分かるらしい(笑)
試乗したら負けって言う奴もいるぐらい(笑)
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 11:11:01.26ID:fkv8KrTo0
>>519
RAV4は欧州で、XVは北米でマツダ車なんかよりずっと信頼されて売れてるからそんなテストを気にして車選んでるバカは5chに出入りしてるツダオタだけってことだろ。
テストダメダメなCX-3もドイツではマツダ車のなかで一番人気だったしな。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 11:16:03.72ID:mEUn1d8l0
>>519
マルチリンクってだけで自称車好きが評価してくれるから罪だよな。。。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 11:27:48.78ID:+hBmzEt10
>>521
トーションビームの1000倍は良いからな
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 11:29:59.01ID:mEUn1d8l0
1000倍良い車の挙動があれか
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 11:34:07.38ID:6exQ4xWe0
マツダの国内最多販売の記録はトーションとラテラルだぞ
サスなんか売れりゃ何でもいいんだよ
それでマツダ3は格を落として儲けを企んだがそれが誤算だったってだけよ
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 12:14:26.54ID:LG6vjlU60
>>519
全部試乗してきた
乗り心地乗り味についてはCX-30がかなり良いよ
ラブフォは静粛性いまいち
xvは静かだけどマツダの方が上質感ある
口では説明しにくいが要は実際乗って判断すべきだと思い知った
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 12:15:54.95ID:Tzvdtn4Y0
>>478
レクサスが勝ち組
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 12:18:52.33ID:FFDr5k5f0
>>515
試乗したら負け
マツダに心が傾いた時点で負け
そんな事当たり前だのクラッカーだろバカタレ
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 12:44:13.49ID:ExqweJPZ0
マツダ3試乗したけど
まー同じトーションでも俺様のデミオ(DE)のトーションと比べると2ランクは落ちる
これで俺様のデミオも安泰だ
あと10年は乗るぜ
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/21(火) 12:54:29.21ID:6RlgkKTw0
あっそ
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 13:39:06.13ID:vU5f+bRk0
>>526
＞>>519
＞全部試乗してきた
＞乗り心地乗り味についてはCX-30がかなり良いよ
＞ラブフォは静粛性いまいち
＞xvは静かだけどマツダの方が上質感ある
＞口では説明しにくいが要は実際乗って判断すべきだと思い知った

俺は全部乗ってみて、最終的にドイツ車に行った
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 13:59:41.16ID:UEjbzs7I0
全幅が1.8mも有るから勘違いするんだろうけどマツダもコンパクトと明言してるわけよ
それに日米欧は小型セダンやハッチのニーズが急降下
狙いは中国シフト
シルフィや旧カローラ、VWの中国専用車がガチのライバル
各々20から30万台も売れているわけ
そんなのがライバルなのにコストかけたマルチなんか不要って事
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 14:08:43.56ID:GbpjWUCD0
>>531
Aクラスや1尻なら嘘だな
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 14:32:47.99ID:IfJhZ3c60
アウディA3から乗り換えた
5000キロ突破
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 15:02:41.88ID:m0dRKSlf0
名ばかりドイツ車比較してもしょーもなっ
ディーラーでわざわざ118やら小ベンツやらゴルフ7を置いて比較できるようにしてるのもお察し
勝てる試合しかやりませんw

せめてCクラスに勝ってからドヤれやw
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 15:06:42.06ID:+hBmzEt10
マルチリンクのインサイト買う予定
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 15:17:31.12ID:QIx2LreY0
インサイトは個人的には惜しい
乗り心地はややゴツゴツでがさつさがあるのとロードノイズ
ただ、そこが良くなればプリウスなんかより遥かに良い
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 15:33:33.85ID:JDUCv+dZ0
インサイトそんなにゴツゴツするか？
普段の愛車がブルドーザーだろ
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 16:24:08.33ID:kI/iiWtZ0
擬声語じゃなかなか伝わらんと思うよ。ゴロゴロするという感じ。
俺も同意。
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 16:39:01.11ID:Qyn1Wy2i0
>>516
単純なカーブならGVCみたいな小技も役に立つが、
ステアリングを素早く切り返すダブルレーンチェンジみたいな状況では車の素の性能が大切だね

トーションビームみたいな安いサスペンションの車は素の性能がダメダメなので、そんな状況に至らないように気を付けよう
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 17:24:20.76ID:GlfMOTCv0
>>542
ホンダらしい乗り味だね
もう少し足回りは改善されたら特に言うことない
プリウスよりかなりマシ
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 17:29:49.75ID:vU5f+bRk0
>>543
＞ヒント:エア

ヒントとか、ウザいぞ。
ストレートに言えば？
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 19:02:51.03ID:6QAlmXJ30
ホンダ車は昔に比べたら足回り大人しくなったけどまだ突き上げが気になるしバタつく
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 19:41:17.38ID:irzyuVJl0
>>537
お前間違いなく文系だろ。
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 19:43:39.62ID:HejJiYdJ0
ホンダや日産に乗るくらいなら、まだスズキやダイハツの軽のほうがマシだわ
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 19:51:22.54ID:SA2vdejT0
ネットで方言出すやつもバカっぽく見えるから注意
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 21:42:54.66ID:mPkwcJ5j0
ここは文系理系以前の連中だらけだけどな
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 23:50:54.68ID:liubj+RV0
>>563
コストの掛け方のバランスが悪いって事なのかな。

買う方からしたら、唯一無二の一台だけれど、
MAZDA的には、次回作にご期待くださいって感じなんかね。
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 07:12:50.32ID:JPtlB8i+0
舗装されたチョイ乗りの試乗じゃトーションビームのネガな部分は見えないよ
不整路面、うねった路面、轍の乗り越えて、それも直進以外で試さないとね
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 07:43:38.01ID:XkFanLrl0
ちょっと詳しい人は、今どきトーションだってことだけで、萎える。
とはいえ、乗り心地も、実はそんなに悪くないとは思う。
しかし、常に「あぁ、マルチだったら、今の振動はもっと軽かったんだろうな、きれいにいなしてたんだろうな」と思い続ける。
それが嫌。
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 07:55:48.19ID:GA445JGD0
トーションビームはじわじわくるのよ。どんどん疲労が蓄積される感じ。
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 07:57:04.31ID:GA445JGD0
そして手放す頃には二度とトーションビームの車に乗りたくないとなる。俺がそれ。
チョイ乗りではわからない。うまく誤魔化してるから。
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 07:57:46.67ID:h0PiG3Rb0
>>566
試乗で国道から県道に入ったらすぐに、ああやっぱりトーションだなって思ったぞ
今、トーションだからどうしてもそこに注視してしまうからな
改良されて試乗した時より良くなってるらしいが
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 07:59:00.81ID:xSO9UHp80
スズキのリジッドサス位になれば
乗り手を選ぶ
430 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ffcf-Zrq2) sage 2020/01/10(金) 16:56:20.79 ID:ePXhyXB30
凸凹道とか継ぎ接ぎだらけの舗装路面に来たら座面から少し腰を浮かして尻でバランスを取るから問題ないでしょう
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 08:32:53.14ID:qhfvujSy0
トーションビームというだけで気持ちが萎えるね

大衆車とはいえ庶民にとっては決して安くない買い物なんだから、買った後に後悔しそうなネガは極力排除するべき
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 08:45:02.35ID:kQM4T4H90
実際マツダに乗ってみたんだけど分かったことは平均的なマルチリンクより良くできたトーションの方がマシってこと。分かりやすく例えるなら、
トップ進学校の平均レベルより二番手進学校のトップの方が質が良い。また、
東京外国語大学卒の光浦靖子より九産大の蛯原友里の方が良いよなという話。
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 08:47:19.83ID:GA445JGD0
良く出来たトーションビームと言うのはこの世に存在しない
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 08:49:45.85ID:ajsdN5XF0
いや、スレ的には光浦靖子だろ
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 09:42:03.49ID:qhfvujSy0
トーションビームって、
刻々と劣化する2個のゴム製ブッシュに全てを託した安物サスペンションなんだよなあ

新車の時はまだマシだが、少し経てばズタボロになる
特に走行性能の劣化が激しいから、軽や廉価車にしか使われない
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 11:06:11.80ID:x0+PXAcM0
ノーマルのメガーヌはメチャクチャ乗り心地良いよ。滑らか。
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 11:15:04.13ID:XOhUxuM20
>>580
俺のゴルフは10年経過したがズタボロじゃないぞ
来月からマツダ3だが
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 11:16:40.53ID:lr6uIx0t0
乗り心地と走りの両立が困難で、低次元でしかバランス出来ないのがトーションビームの最大の欠点

安い車に適した世界一安いサスペンションなのだから、その辺は我慢するしかない
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 11:19:29.12ID:lr6uIx0t0
>>584
マツダ3に試乗したとき、乗り心地が良いと感じただろ？
劣化したトーションビームに乗ってるとトーションビームの新車が良く感じる
もちろんその新車もすぐにブッシュがズタボロになる
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 11:38:06.69ID:SRJEWwAS0
ズタボロになって欲しい願望
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 11:39:53.63ID:sGBDWgDS0
トーションは10万キロ未満でズタボロになるよ
ソースはわいのシャコタンフィット
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 11:41:59.46ID:iWQVZpYw0
>>582
津田ヲタしねや
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 11:42:40.29ID:GA445JGD0
本当にじわじわと真綿で首を絞められるように疲れが蓄積される。長く乗る人には無理。
それがトーションビーム。
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 11:57:01.50ID:FXYiLvql0
トーションビームに洗脳された人きてんね
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 12:15:10.27ID:BVKNB3tZ0
>>567
ちょっと詳しそうで実は何にも知らない人はトーションに乗らなくていいと思うわ。
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 12:22:34.31ID:inoGhTFR0
トーションビームといえば、オペルがなんか面白いことやってんな
トーションビームのトレーディングアーム末端(一番後ろ)にワットリンクを追加して補強するとか
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 12:48:25.39ID:syEPVmgw0
トーションむり
トーションだと分かった時点で全身がかゆくなるわ
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 13:08:25.94ID:3y4ocs9x0
このスレ相変わらず仕事をコロコロ転々としている社会の底辺スバヲタが工作バイト賃欲しさにIDもコロコロずーっとﾊｯｷｮしているね(嘲笑)
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 13:19:46.73ID:lr6uIx0t0
>>592
マツダ3みたいな大衆車のブッシュ交換なんて、する人は稀だろうな

ましてやトーションビームなんて、後から調整できないので組み立て精度が命
Dにも技量のある人は少ないだろう
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/22(水) 13:29:29.96ID:/EblsLi10
>大衆車のブッシュ交換なんて、する人は稀だろうな

ヨーロッパじゃブッシュのメンテなんて当たり前の様にしているけど基地外アンチ598=無職スバヲタはそんな事も知らないの？

このスレまじで池沼の巣窟だな(嘲笑)
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 13:39:55.73ID:wQh+Qf+z0
ここで必死にトーションビーム批判してる人は何乗ってるの？
ヴェゼルとかワゴンR以外でw

>>570
トーションビームの何に乗ってて今は何に乗りかえたのかな？今乗ってるクルマはマツダ3よりも静粛性や乗り心地がいいのか？
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/22(水) 14:14:18.33ID:GA445JGD0
>>600
しばらくフィット乗ってたけどもう限界だからインサイトに乗り換える。
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 14:17:45.61ID:GA445JGD0
次の車検通すかどうか？今年車検切れだからその時にマイナーチェンジしてくれたらなぁと思ってはいるがマイチェンは恐らく2021年頃だろうな。
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 14:36:17.82ID:GA445JGD0
ホンダはマイチェンで前期型のネガティブな要素消すからマイチェンまで待った方が良いと言う判断
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 14:42:25.71ID:rvNWc85k0
だからマイチェン毎に買い換えたらどうよ？って事では？
日本語が理解出来ないなら仕方がないけど
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 17:26:14.28ID:inoGhTFR0
>>596
ゴメンゴメン
そうそう
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 18:19:07.35ID:Mka9MZCs0
アホンダに耐久性は求めたらいかん

勿論マツダにもな
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 18:25:18.78ID:wQh+Qf+z0
>>602
え？まだトーションビームのフィットに乗っててトーションビームを批判してたの？
そのフィットは何万キロ乗ったのかな、、
マルチリンクのクルマを何万キロ乗っても劣化しなかったーみたいな経験談も無いわけね、、
それってマルチリンクに夢見過ぎじゃない？

フィットとマツダ3では静粛性乗り心地で雲泥の差があるからマツダ3買えばいいのに(マツダ3が気になっているようだし)
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 19:01:26.46ID:QmwmzX+r0
フィット乗りがマツダ3批判かよ
何しに来てんだろ
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 19:05:24.01ID:3u1FfhMN0
>>613
インサイト買うよ。
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 19:13:31.96ID:5y3AhbNI0
フィットの運動性能マツダ3のはるか上だけどな
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/22(水) 20:07:47.35ID:CwlimT5B0
走る・曲がる・止まる・燃費・広さ・乗り心地
マツダ3はフィットの足元にも及ばない

同じトーションビームクラスの大衆車なのに随分と差が付くもんだなあ
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/22(水) 21:51:27.41ID:yKXCWD0h0
もう、乗り心地が良い悪い以前で、単なる低性能トーションビーム車にしか見えません。同じトーションビームのフィットにぼろ負けするとは、情けない
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/22(水) 22:44:31.73ID:XhmwSK700
特許取った真ん中細くの両端太くしたマツダ3のトーションは実質独立懸架式だけどフィットは乗り心地酷いだろ。走りはカロスポ、インプはもっと酷いし。マツダ3は高レベルでバランス取ってるよ。
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 22:56:46.25ID:x0+PXAcM0
知らぬが仏とはよく言ったもんだwww
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 23:02:42.13ID:JRb1kVYb0
>>626
＞マツダ3とフィット比較するやつフィット乗ったことないだろ
＞笑えるからやめてくれ

同じ車格だから、比較していいんじゃないの。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 23:05:44.84ID:kcXyqION0
>>464
マツダの車はいつも言い訳と誤魔化し
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 23:18:19.31ID:wQh+Qf+z0
>>624>>625
釣り臭いが、、km77見たらマツダ車はなかなかいい方だと分かる
ただホンダ車はさらにいい
あとフィットは軽量コンパクトだから有利、シビックタイプRよりいい結果

https://youtu.be/DpiMYrFaRYQ

マツダだったらやはりロードスターがいい結果(乗り心地重視の柔らかい足だけど)

https://youtu.be/YbK1pS1SJbk

しかしkm77では乗り心地や静粛性は分からんからね
フィット乗っててマツダ3気になるなら試乗して比べてみればいい
スカイXとかホント滑らかwだから(フィット乗りには失礼かも知れんがフィットと比べているのが恥ずかしくなると思う)
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/22(水) 23:37:57.17ID:IoKEmmaZ0
カートップの筑波テストはまだー？
先々代の2.3Lターボが1分10秒、先代の2.2Lディーゼルが1分14秒だからマツダ3は10秒切れるんだろうなーwwww
なんせマルチリンクを超えた高性能なトーションビームとGベクタいう強味があるんだからwwww
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/23(木) 00:21:14.24ID:x8U7avtv0
>>633
筑波ラップはパワーウェイトレシオなみの結果が出るだけだよ(マツダ3なら14秒前後でしょ)
あと気温、湿度、路面状態、履いてるタイヤ等で数秒変わってくるしタイムは一つの指標に過ぎない(そもそもタイムを競うクルマではない)
それよりドライバーのフィーリングが大事(速くてもコントロール性悪いとかある)

>>634
マツダ3のスラロームはkm77でもエクセレントて言われてるよ
マツダ3のスラロームより滑らかで速いのはなかなかない(カロスポ、インプ、ゴルフ、Aクラスあたりと見比べてみればいい)
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 01:20:11.94ID:9GiEzcSY0
トーションビームは限界超えた時に一気にコントロール不能になるからなあ
マルチリンクはそこからでも粘る

ダブルレーンチェンジで言うとトーションバーはレーンに戻れなくなる時が来る
が、マルチリンクならパイロン倒しつつもレーンに戻れる
この差ね
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 01:50:11.89ID:Slw9GVjX0
国内のエビカニ評論家の記事なんて何の信憑性も無いからな
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 02:00:53.82ID:Tu0UHU0A0
エビカニ配りはマツダの伝統芸だからな。記事がいっぺんにドバーッと出るから見え見え。毎度バカの一つ覚えだなーと思うわ。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 05:58:24.13ID:uAazHWx/0
なおスバルの四駆を貶してマツダ四駆を持ち上げてる模様
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 06:27:22.81ID:C94IPuSW0
高速での緊急時な
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 06:41:52.78ID:4Y/mNbQa0
>>621
フィットの方が格好良いし
おめー眼科池
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 07:20:45.56ID:vcMbhak40
緊急時やれるかやらないかは生死を分けるからね。
限界が高いにこしたことはない。
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 07:44:52.64ID:Sruanq/90
そういえばマツダ広報の大人の営業の噂は絶えないな
ダブルレーンチェンジとか、パニックブレーキとか何時もボロボロ結果のマツダ車なのに
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 09:26:40.27ID:uPcqY3L80
>>651
危険回避はまずはブレーキを思い切り踏めるかどうか。ハンドル操作で避けようとしてはいけない。
ヘラジカが常に飛び出してくる危険性があるところに住んでるならkm77で抜群の成績のFIT3を買えばよい。
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 09:35:23.96ID:83rKk6fT0
プレイボーイだとフィット2位でMAZDA37位だつたな。今年買うべき車。
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 10:59:32.31ID:Duqwhr9j0
>>635
MAZDA3のスカイＸのＭＴなら１分14秒切るかもね

いうても1990年代なら
150ＰＳのプリメーラや170ＰＳのランティスでも１分13秒代出してるからなあ
筑波タイムは１分15秒切ってればかなり楽しい車だとおもうぞ？
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 11:01:31.51ID:Duqwhr9j0
>>656
いかにクリア速度が意味がないか解るな
どんな体制でクリア出来るかが大事
MAZDAのMAZDA3とＣＸ30以前のトーションはゴミ
MAZDA3とＣＸ30がいかに改善してるか判る
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 12:24:46.93ID:5BaBsxbv0
サスペンションの形式や出来云々よりも初期制動の悪いブレーキとダルなハンドリングのマツダ車じゃ危険回避どころの話じゃねえわ
先ずはガッツリ効くブレーキにしやがれ
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 12:31:34.56ID:83rKk6fT0
空飛んじゃうしな
正にスカイアクティブ
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 12:35:10.82ID:83rKk6fT0
これ見ると酷評だな

https://www.msn.com/ja-jp/news/opinion/mazda3国内仕様試乗で判明した「ちょっと待った！」/ar-AADEG3V
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 12:38:17.36ID:sWpCvsjM0
マツダは気取りすぎ
ブレーキも欧州車レベルの踏み具合に比例する効きだけど、せっかち日本人には合わない
即効かせるべき
アクセルも、振動とか気にしなくていいから信号ダッシュできるように敏感にしてくれ
ホント馬鹿だなヅダは
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 12:39:05.42ID:wFvJzQo70
>>662
デミオ(マツダ2)が空飛んだのは、トーションビームと、マツダの高速安定性を無視したサスセッティングのせい。

あのデミオが空飛んだ事故も、インター合流車両の緊急回避がきっかけで車両コントロールを失ったのが原因だからな。

マツダのトーションはユーザーに命を懸けさせるクソ足だよ。
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 12:40:46.78ID:83rKk6fT0
>>665
ちゃんとした車乗っとけば無駄死にすることも無かった？
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 12:43:06.38ID:CLVSNLM60
>>665
正にスカイアクティブやんかw
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 12:44:07.97ID:Tu0UHU0A0
>>663
ピントのずれた酷評だな。トーションビームのことをちゃんと書かなきゃｗｗｗ
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 12:46:04.87ID:9K1G2Y7e0
>>666
フィットならまず無いね
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 12:59:06.13ID:xI1iV+OJ0
フィットは素晴らしい
95てんはあげられる
一方マヅダ3は、、、18点くらいかなwww
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 13:54:18.19ID:Tus4Lemm0
カックンブレーキ所望とかガイジだろ
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 14:31:51.47ID:Tu0UHU0A0
>>677
虚言だよツダヲタの。
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 15:28:42.52ID:crSlAhZz0
>>635
Xの0-100kmタイムが10.4秒
アクセラ2.2XDは7.8秒
こんなんで14秒なんてタイム出るの？
それとコーナーの多い筑波ではパワー以外の要素も重要でしょう
スラロームで良い結果出せるならサーキットでのパワーのハンデは帳消し出来るんじゃないのか？
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 15:34:31.49ID:Tu0UHU0A0
>>679
トーヨータイヤにベタベタのタイヤを作ってもらってタイムアタックの時に履けば
コーナリングスピード差でタイムは出せる。マツダは多分やる。
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 16:08:21.78ID:x8U7avtv0
>>679
0〜100も筑波ラップもパワーウェイトレシオなりの結果が出るだけ(Xの0〜100は9秒切るくらい、筑波走らせたらドライ路面で14秒前後が現実的な数値でしょう)
まぁ0〜100にせよ筑波ラップにせよその時々の状況(気温、湿度、路面状態、履いてるタイヤ等)で変わってくるね

で、筑波サーキットはパワー(パワーウェイトレシオ)の差を帳消しにできるほど小さくない
それができるのはタイトな峠の下りとかかな(ただXは重いから峠の下りは20Sの方が有利かな)

しかし公道で限界走行は基本NGだからね
サーキットで遅い速いより気持ちよく走れるクルマがいいよ(なのでマツダ3おすすめ)
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 17:22:27.39ID:PsndeafU0
まあ、どっちみち3だろうがフィットだろうがGTRだろうが君らが運転したら20秒以下なんか出せないから関係ないじゃん。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 17:29:31.55ID:Tu0UHU0A0
>>683
無理ｗｗｗ
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 17:48:18.67ID:x8U7avtv0
>>683
それは無理
パワーウェイトレシオ(車重)が違う
条件良ければ13秒台いけるかどうか、かな
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 17:52:14.87ID:SdPAG3cg0
シビックの方が圧倒的に速いだろw
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 17:55:08.61ID:SdPAG3cg0
だいたいシビックはTYPE Rありきでシャーシーから作り込んでるんで勝ち目はないよな
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 18:10:18.98ID:Fqp+KJ1B0
トーションありきのマツダシャシー
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 18:12:10.55ID:Bb4ZeCf70
MAZDA3のＸのＭＴは1分13秒5〜14秒5といった所だね
アクセラ2.2Ｄの方が加速はいいが
コーナーリングスピードはMAZDA3の方が上
と言うことを考慮するとこの辺が妥当だね
十分すぎる走行性能だね
カローラスポーツとか1分16秒位だからな
かわいそうになる
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 18:47:30.06ID:NW+1WRbO0
安いトーションビームだけど
劣化の早いトーションビームだけど
アライメントよれよれのトーションビームだけど
ハーシュネスとノイズが酷いトーションビームだけど

そんなトーションビームでも頑張ればマルチリンクより速く走れることもあるんだぞ
<(｀^´)>
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 19:26:08.95ID:SdPAG3cg0
速さを求めちゃ駄目よ
基本ハリボテなんだから
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 21:36:41.39ID:7yKX7jgT0
トーションビームはたった2個のゴムブッシュで車体に取り付けられてるような安物サスペンションだから
大きな横Gがかかる乗り方は危険なので止めたほうがいい
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 23:22:34.90ID:uaVu2iL20
まぁ開発するときにデザイン優先しろって言われて作られた車だからな
走りで比べちゃだめ
内装見て喜びながらトロトロ走る車だから
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 23:33:23.98ID:x8U7avtv0
>>704>>707
建前では公道での限界走行はNGなんだけど、、
私も峠を模したお庭？でMAX140キロくらいで攻めぎみに走る事が結構ある(ある程度区間タイムも測っている)からマツダ3がどのくらい走るのか楽しみではある
試乗はしているけど攻めぎみに走らせたらどうなのか、、パワーウェイトレシオ的にタイムは変わらないだろうし純正タイヤだとちと遅くなると予想されるけど、、まぁ流す程度で気持ちよく走れる事を期待(確信？)している
現在後期型BLアクセラスポーツ20Sからマツダ3ファストバック20Sの納車待ち
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 00:11:11.13ID:4aLISFz40
>>682
423馬力もあるIS-Fが筑波では300馬力そこそこのランエボやフェアレディZに手も足も出ないんだよなー
ていうか気持ちいいの走りって何？
マツダのCMの受け売りかな？
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 00:29:57.06ID:BFhNiyl80
>>711
人によって違うけど自分は
しっかりしたドライビングポジションがとれる
思い通りのラインを素直に車が動く
限界はそんなに高くなくていい
（ラインをしっかりとりグリップをマネージする方が好き）
過不足ないパワー感。加速0-100で8〜9秒切る程度
したもそこそこパワーがあり上も伸びて欲しい（低回転ドカンで上が全然なのは死ねばいい）
煩すぎないけどそれなり音が聞こえて欲しい
ドッカンターボは昔は好きだったけどもういいや
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 00:35:43.49ID:d+dfTGjM0
>>711
まぁ乗ればわかるよ
君のマイカーと乗り比べてみればいい
それで大した事ないな、と感じるなら君には向いてないクルマてだけの話

最低でも300馬力級のクルマじゃないと物足りないぜー
ていうならここにいる意味はない
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 00:38:29.10ID:4aLISFz40
デザインは国内で一番優れ、内装や静粛性はレクサス並、走りもアクセラ超えでシビックと同等、なおかつ公道を走るとドーパミンが分泌されて気持ち良くなれるのか
もはや欠点の見当たらない完全無欠な車だなwwww
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 00:46:08.31ID:4aLISFz40
>>712
健康食品の注意書きみたいな単なる個人の感想ばかりでワロタ
そもそも思い通りに動かない車なんてあるの？
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 00:53:46.47ID:4aLISFz40
>>713
違いが分からない車音痴はマツダ車に乗る資格は無いってか？
スポーツカーでも高級サルーンでもスーパーカーでもない単なる大衆車を、よくそこまで持ち上げられるなwww
その選民意識は、いつまでも大事にしてくれ
0724sage
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2020/01/24(金) 05:40:02.10ID:VqKabc+T0
気持ちいいとしか表現出来ない信者。美しく走るというわけのわからんマツダの広告と同じだな。信者もマツダの広告と同じくらいうざいわけだ。
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 06:46:17.43ID:dMcwIlnY0
>>714
＞デザインは国内で一番優れ、内装や静粛性はレクサス並、走りもアクセラ超えでシビックと同等、なおかつ公道を走るとドーパミンが分泌されて気持ち良くなれるのか
＞もはや欠点の見当たらない完全無欠な車だなwwww

もう、やめとけ、、、
よく頑張ってるよ。
バカにされてるぞ。
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 06:49:23.86ID:eUxL090u0
手遅れ
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 07:33:58.74ID:qtB8+f580
まなぶもベンツ乗りながらやっぱマルチはいいね、一本棒のサス、あれ、あのトーションwとは全然違うwwって動画で言ってるしな
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 10:49:18.22ID:tg/r1Dey0
Be a driver 美しく走る..




(But トーションビーム)
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 12:34:24.23ID:YrZKFHqh0
他のマツダスレでドミオは今も暴れてるぞ
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 13:32:10.96ID:fOWCgzNL0
【速報】
ベストカー筑波アタック
セミウェットでMAZDA3のＸＤのＡＴが1分24秒（26秒だったかも忘れた）

0-100が１２秒以上かかる車でこれは
思ってたよりもかなり速いな
これなら20ＳのＡＴで1分16〜18秒、
スカイＸのＭＴなら1分14秒辺りはまちがいなさそう
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 15:11:42.43ID:RTWSsB3M0
筑波2000サーキットタイム

シビックハッチバック 1'11"522
スイフトスポーツ 1'11"831
ロードスターRS6MT 1'12"167
インプレッサ 2.0iS AWD 1'13"761
アクセラ22XD FF 1'14"021
アクセラ20S FF 1'14"942

ゴルフコンフォートライン 1'18"003
プリウスA TS 1'18"999
ジェイドハイブリッド 1'19"182
フィットRS 1'19"279
プリウスPHV 1'19"495
C-HR T AWD 1'20"556
CX-3 AWD 1'20"736
ノートe-POWER 1'21"985
アクセラ15XD FF 1'24"275(ウェット)
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 15:40:02.46ID:eUxL090u0
シビックとだと10周かからず周回遅れか…
しかもあっちはマルチリンク
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 15:48:16.54ID:BJkoHYBS0
>>736
インプは当時ドライブした清水和夫が直線は速くないけどコーナーが安定しているからタイムがいいとコメントしてたわ。
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 17:18:34.51ID:eUxL090u0
>>741
ライトチューンでもっと速くなるんだぜ
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 17:28:00.30ID:2Qr4MGZM0
数字を目の前にすると白昼夢を見始めるいつもの信者ダンスか
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 17:44:57.31ID:XfvmhmUI0
フィットRSよりジェイドのほうが速いというのも興味深い
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 19:43:56.80ID:ZYguxlzI0
>>740
ウェットで走ったXVのタイムより遅いんだぜ。マツダ3ってホント素性の悪い車なんだな。
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 20:00:28.01ID:eUxL090u0
だから周りからハリボテって言われんだよ
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 20:01:13.98ID:pPV9UnkJ0
>>750
同じ日に測定でサーキットじゃどう考えても不利なライズよりも2秒も遅いんだぜ
いくらXDとは言えAセグSUVにすら筑波で2秒とか大差付けられるとか動力性能の低さヤバイ
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 20:04:20.78ID:g7bSdV2+0
広島住んでたけどマツダ車多かったよ
だけど結構見るのがマツダマークを外した車
それか黒にマスキングして目立たなくしてた
やっぱ恥ずかしいから？
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 20:25:27.76ID:A6ydn9Ac0
うちは赤黒デザイン大好きだから。
ドルチェに三菱炊飯器に、リクライニングチェアに、
ヘッドホンから望遠鏡にカメラ、レンジにパソコン、ベビメタからカープ、車まで全部赤黒。
まだまだだな。
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 20:42:34.40ID:dVi9ovy/0
だからさー、筑波ラップや0〜100てのは基本パワーウェイトレシオなりの結果が出るだけのことなんだよ(パワーウェイトレシオが同じくらいなら軽量の方が有利)
あとは計測時の状況で数秒変わってくる

ドライならスカイXは14秒前後、20Sは15秒前後でしょう

>>735
しかしインプが13秒台に入ったのはかなり健闘している(冬場の好タイムが期待できる時期だったとはいえ)
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 21:13:43.21ID:n3tQl7Or0
これはもうダメかもわからんね。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 23:25:51.77ID:wSQnwh160
マツダが並べ立てた宣伝文句やうんちくは全て大言壮語だったって事だな
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 23:28:37.53ID:wSQnwh160
>>754
他社が何の為に手間掛けて独立懸架にしてるのかツダオタには理解できんのだろうな
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 23:33:54.49ID:dVi9ovy/0
>>770
インプに迫るの(13秒台)は無理かな、、
カロスポ1.2Tて車重1300kgくらいでパワー116psのやつでしょ？
それだと足が良くてもパワーウェイトレシオ的には17秒前後てところかなー

>>771
サーキットみたいな路面状態のいい場所ではトーションビームのネガてあんまりないけどね(独立懸架でもロールを抑えるためにスタビ入れるわけだし)

まぁ正直大衆車レベル(10秒切らない程度のクルマ)の足はそれほど差がないから、、パワーウェイトレシオをみたら筑波ラップはおおよそ予想できるよ
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 23:40:55.43ID:CvWhXGSU0
こういう話題になるとサーキットのタイムなんて意味ないとか言い出すのがツダオタ。でも日常領域でも乗り心地が悪かったり、いいとこないのがマツダ3。
そういや筑波のテストでもGVCの効果は実感できなかったと書かれてたな。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 23:59:13.82ID:RHsOiHiO0
>>777
タイム以外のドライバーのフィーリング(インプレッション)も大事だね
マツダ3推しとしては少し残念な結果だね、、(まぁその記事読んでないからチェックしてみようか)

>>776
それはたぶん路面ウェットだったはず
ウェットだとドライに比べて5秒くらいは遅くなるからね
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 00:10:15.98ID:LmgECyeN0
スープラはBMW社製の直６モデルがあるのは魅力的だけど
価格がなぁ
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 00:50:38.87ID:wuwr7kqi0
>>783
スープラ買う余裕があるならZ4買うかな
でも公道ではハイスペック過ぎるZ4買うくらいならロードスターRFがいい
でも完全趣味車のロードスターを買うのはハードルが高い
ならば開発主査曰く4人乗れるロードスター(ほんまかいなw)のマツダ3を買う

うむ、丸く収まったね
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 07:09:55.64ID:U6zJTM9R0
ハイブリッドやPHVやEV車は短い直線加速はそこそこ速いが、サーキットだと軒並みタイムが伸びない傾向があるね
重量増、プアなタイヤ、バッテリー切れなど色々原因がある
因みにアクセラハイブリッドの筑波2000タイム
1'18"600 136.98
バッテリー空になると1分21秒台に落ち込むデータも
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 07:32:59.37ID:LmpLoibL0
シビックに負けるのはメーカー技術力＆車の方向的に仕方ないにしても
どっちかっつーとまったり志向の現行インプにまで負けるのはちょっと恥ずかしくないか
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 07:40:58.74ID:ggPpOkEM0
美しく走ればいいんだよ、サーキットとかのタイムを追いかけるのはガキくさい
と言いながらもスラロームテストでの通過速度や、加速タイムでインプやら他社を貶してくるのが信者です
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 08:33:25.72ID:/Zn3JwBp0
そもそも77のやつ、インプのテスト車がリアスタビやら無い1.6だしな
しかも素人テストドライバーぽい
タイプRよりフィットがパイロン回避速度が速かったり何かとおかしい
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 08:35:35.53ID:mtltNlOO0
>>780
フィーリング？良く言えば超安定志向、逆に言えば面白味がないってさ。
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 08:55:00.53ID:mtltNlOO0
>>795
そのスラロームテストの結果なんて意味がないからドイツで一番売れてるマツダ車がkm77のテストでボロボロのCX-3なんだよなあ。
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 09:26:17.57ID:+Gf1lYQG0
マツダ３の人気に嫉妬
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 10:06:23.11ID:Iwhi42sL0
技術力の無さが数字に出てしまうから快適性や美しさ等の曖昧な言葉で誤魔化すマズダ
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 10:11:53.00ID:TPqNMD+V0
TNGA/DNGAでトヨタ勢もレベルを上げてきたし
初物でセッティングが出てなかったSGPも、インプのBMCで改善してきた
業界全体がレベルアップに向かう中
マツダはプレミアムトーションビームでコストとレベルを下げてきた
一体この後どうすんの？
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 10:56:00.48ID:Mzynqpk+0
まぁ車好きがベタ褒めするのはコドー前のマツダ車や他社の1.5未満のコンパクト
あとはミニバンくらいだよな
コドーからの車なんて車に非ず
家電の出来損ないみたいな物だ
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 10:57:21.65ID:CxFevfLI0
>>809
やっぱり速い車は魅力あるよ。
ホンダがエンジンの良さと速さ捨てないからそこが魅力。
が上質思考もあるので売りっぱなしリコール隠しのトヨタよりは買う価値あるな。
0814sage
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2020/01/25(土) 12:23:22.12ID:xskayCQa0
運転して美しいかどうかの間違いでは？
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 12:51:15.27ID:D/t8JIjE0
>>815
熱効率とか
馬力とか
燃費とか
燃費とかで語れない。

美しいとか
気持ちいいとか
楽しいとか
ポエミーな作文でしか語れないクルマ

それがマツダのクルマ。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 13:32:37.54ID:KhOsyS/00
数値なんて調べたらわかる
マツダ車だってなんぼでも数値で語れる
まぁ要は突出した数値のモデルが無いて言いたいのだろうが

ただ数値しか見れないスペック厨には分からない世界(数値で表しづらい事)も沢山あるのだよ
実車を見て触れて乗ってみないと分からない事がね
でも、そんなの常識だろ？
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 14:00:14.93ID:D/t8JIjE0
>>821
クルマは工業製品だから、数字で語れる部分がベースにある。
それに加えてのクルマの特性や特徴なんだが

数字では選べないクルマがマツダ車ってこった。

マツダ3なんか、最新のCセグなのに快適性と運動性能のバランスがトーション採用で台無しになっているし、

見てくれだけの中韓粗悪パーツの集合体だから、

すぐ傷だらけになるし、パーツが歪んだり、浮いたりするし、タイヤは跳ぶは、ミラーは落ちるわ、もう大騒ぎ。

そんなのだから実車を触れて見て乗ったらますます選べないよね。
でも、そんなの常識だろ？
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 14:05:01.99ID:oxOnzr+L0
同じトーションでも308とは雲泥の差
慢心、環境の違いか？
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 14:19:13.16ID:oxOnzr+L0
褒める所がウィンカー音しかなかったCX-30かｗ
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 14:47:19.40ID:KhOsyS/00
>>825
なんか、、必死かね？

まぁ好きにしたらいいが、、思い込みが激しいとゆうか余裕が無いというか、、お大事に
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 15:03:30.67ID:9be32cCz0
> 思い込みが激しいとゆうか

とゆうか(笑)
知性が猿以下のスピリチュアル野郎らしい言葉遣いワロタ
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 15:50:21.42ID:oEJlVLg50
>>824
ちょっと前に峠で法外なスピード出すって話になった時、アンチ側がそんなスピード出せるわけないって流れになってたが、
限界時の挙動とかアンチには関係ないんじゃないの？
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 16:01:24.05ID:T3jibYfs0
>>838
アンチとか関係なく
クルマをツールとして使う上では最低限度の安全性は担保されるべき。
マツダはその辺甘いから、トーションデミオが空を飛ぶんだよ。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 16:40:05.58ID:oEJlVLg50
>>845
スピード、地形、中央分離帯、ガードレールへの突入角色々重なって起きたんだろ
サーキットでもガードレール飛び越えるような事故は起きる
どこの高速かちょっと覚えてないが、トヨタの1boxが反対車線に飛び出した事故もあった
トーションが原因ならゴルフ、Aクラスが世界中で似たような事故を起こしてるだろうけどそんな話は聞かない
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 17:00:55.37ID:guYLUyJ80
衝撃を受けると後輪フルロックはトーションビームに限らず車軸懸架サスの弱点だろ？
今更何言ってんだろ
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 17:06:24.83ID:VyVA5blg0
>>835
アクセラよりもMAZDA3の方が乗り心地も静粛性もいいからきにしない方がいいよ
というかアクセラに乗ってる時点で乗り心地重視の車を選んでないよな？
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 17:17:51.84ID:8R9vfyRv0
>>846
＞スピード、地形、中央分離帯、ガードレールへの突入角色々重なって起きたんだろ

何故デミオはガードレールへ突っ込んで行く状況になった？

結局デミオが空飛んだ事故は、PA出口の合流車両の緊急回避がきっかけで車両コントロールを失ったのが原因だからな。

＞トーションが原因ならゴルフ、Aクラスが世界中で似たような事故を起こしてるだろうけどそんな話は聞かない

トーションと言うよりは、マツダのトーションが原因。





デミオ(マツダ2)が空飛んだのは、トーションビームと、マツダの高速安定性を無視したサスセッティングのせい。



マツダのトーションはユーザーに命を懸けさせるクソ足だよ。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 18:24:56.48ID:s9bynLQU0
>>821
数値でわかる部分、わからない部分を合わせて総合的に判断して、それでもなお魅力がないから売れてないんでしょ？
となれば数値でわからない部分も大した事ないってなるわな
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 18:47:06.04ID:wrGH+tOu0
さすがにインプよりは速いだろ。ベストカーはマツダ嫌いだからわざとゆっくり走ったんでしょ。この前も国沢とか使ってマツダ3の評価最下位にしてたし。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 18:53:41.34ID:wuwr7kqi0
>>857
アテンザならオープンカーあるんだけどねー

て、4人乗れるロードスターの例えはそーゆー事(屋根が開くかどうか)ではないでしょw

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/05/10/322183.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAb-UtYOv3Mq_3AE%253D

>>858
売れる売れないはいろんな要素があるからね
なら例えば日本では売れないシビックや世界的にみてマツダ3より販売台数が少ない(違ってたらゴメンね)インプレッサはどうなるのかな？

>>859
それ、なんの証明にもなっていないよ
トーションビームのマツダ車に限らずリアがとっ散らかって事故る動画なんていくらでもあるからね
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 19:01:33.47ID:0KNsOW+I0
>>852
＞乗り心地良いってフワフワしているのを良いって言ってるのかな。
＞カツンときて収まりの早い3のほうが好みだが。

その、ガツンとくる、のが、3の欠点なんだが、気に入ってもらえたら幸いだ。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 19:24:55.35ID:AHf9joGH0
>>821
たしかにADAS全部つけてるから他社よりコスパが良いんだと言い張りつつ
その肝心の実性能はゴミそのものだもんな
実車を見て触れて乗ってみないとマズダ3のゴミさ加減はわからないかもね
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 19:37:30.69ID:F8Dd2io80
>>866
それな
トンネルの天井崩落直撃喰らいながら唯一離脱したインプ
ボブスレーコースを爆走出来るインプ
全方位に剛性のあるボディーはマツダとは比較にならない
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 19:39:51.43ID:IWt6sOCE0
剛性全振りで軽量ではないはずなのに
マツダよりは軽いからな
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 19:53:10.32ID:8R9vfyRv0
>>861
自分の書いてる事のロジックを見直したら？

＞トーションビームのマツダ車に限らずリアがとっ散らかって事故る動画なんていくらでもあるからね

君の主張はマツダトーションに問題が無いと言う事にはならないが？

頭大丈夫か？
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 19:56:07.85ID:b09/L5W30
数字に現れない良さがある()かwwww
ドイツ車信者が日本車をバカにする時によく使う言葉だよね
そんな部分までドイツを見習う必要ないのにね
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 20:21:32.31ID:mtltNlOO0
今、世界で1番ユーザーが選ばない大衆Cセグなのがマツダ3。これが高級ブランドの車なら売れない言い訳がいくらでもできたのにな。
売れるものが良いものとは限らないが、売れないものは良くないものなんだよな。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 20:43:25.99ID:wuwr7kqi0
>>870
いやいや、おかしいでしょ

コントロールを失った(不安定な挙動の)動画3つ上げただけで足まわりに問題があるて証明になるならすべてのクルマは足まわりに問題ある事になるよ(そんな動画は沢山あるからね)
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 20:47:13.22ID:npK9MJAr0
>>871
GT-Rはマツダにゃ作れんわな

スポーツ謳いながらまともなスポーツカー無く、
ご自慢の高圧縮は追加システム無いとまともに使えないポンコツ
そして数々の二枚舌で消費者騙し、エビカニﾋｮｳﾝｶ評価だけが頼みの綱
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 20:50:37.83ID:t3BAy7Zx0
>>853
なにこれ？なんの証明にもなってないじゃん
こんなクソみたいな理屈しか掛けないくせによく「トーションが」とか言えるね
恥ずかしくないの？！
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 20:54:34.78ID:sVPfM87j0
>>879
アイルランドの幹線道路とか
整地しないでアスファルトを被せただけ
みたいな対面交通の狭い道を
100km/hでみんな飛ばしてる

ハンドルを握りしめて
ぶら下がるように体重をかけないと
真っ直ぐ走れないような道

そういう国では売れないと思う
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 21:12:31.62ID:b09/L5W30
>>867
また極端な例を持ち出すね
当時もバカがスバルスゲー、インプスゲーって大騒ぎしてたっけ
一部のアホが、こういう事ばかり言うからマツダ信者もスバル信者も煙たがられるって理解できないんだな
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 21:15:28.92ID:KdgWZtVg0
大体スバルみたいな芋デザインの車なんて死んでも乗りたくないからな
最近は小マシになったけどひと昔前まではグンマー丸出しで哀れなほどダサかったし
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 21:31:32.46ID:pmABHWmu0
>>888
それな
アホンダとかスズキの儲も大概キモい
しかし最近のツダヲタスバヲタは飛び抜けて気持ち悪い
虫唾が湧くわ
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 21:34:21.54ID:pmABHWmu0
>>889
お前も承認欲求が強いスバリスト（）くんだからこんなとこで
「〜だよね」とか同意求めてんだな（嘲笑）
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 21:37:09.49ID:pmABHWmu0
>>894
じゃあ私の言っている本筋には言い返せません、とｗ
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 21:39:47.25ID:K9Uz/NCi0
>>896
じゃあお互い様ってこったね
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 21:51:36.70ID:axvv4KQl0
>>890
どこの信者もキモいし、どこのアンチもキモい
しかしマツダアンチは飛び抜けて気持ち悪い
アンチスレの多さがキチガイ性を物語る
虫唾が湧く()わ
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 21:53:20.89ID:Z0smzGFZ0
>>877
＞コントロールを失った(不安定な挙動の)動画3つ上げただけで足まわりに問題があるて証明になるなら

動画があると言う事は、その事象がマツダトーションで起きる証明になるからな。

発生条件が揃えば再現するという事だよ。

特に1つは77Km/ｈでの緊急回避テストがNGと言う動画だから、高速道路のような速度域の高い領域では更に挙動は悪化するし

ソレで残りの動画のような事象が発生してるんだよ。

ユーザーに命を賭けさせる足回りがマツダトーションって事さ。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 21:55:27.80ID:wrGH+tOu0
STIならまだしもインプに負けはないよ。このクラスだと勝てないのは国産だとシビック位でしょ。
Km77でインプの性能がバレたからな。スバルやホンダから広告料が多いんだろうな。　
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 21:58:23.07ID:Z0smzGFZ0
>>881
何故？、マツダトーションの高速安定性に問題のある事象がテストを含めて発生してるのに　証明になってないというなら

自分でマツダトーションの高速安定性に無謬性が無いと証明しないと。
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 22:02:04.29ID:RYQrmy840
トーションビームって決めた時点でマツダ３の敗北は決まっていたんだよ
インプレッサ・シビック・カローラがマルチ
乗れば最初のマンホール超えた時点で違いわかるよね
マツダの考えることは謎
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 22:23:08.22ID:rYJnvNoS0
お気に入りの言葉を何度も反復して使ってるところを見てると、お前もあまり大差ないんじゃないかって映る。
しれっとレイシズム出してるし。
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 23:12:58.01ID:RYQrmy840
俺「マツダのトーションは問題があるんだ！」
俺「なに〜、じゃあお前マツダのトーションに問題があるって証明してみろよ」

なにこれ
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 23:58:46.50ID:oxOnzr+L0
お前の妄想だろｗ
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 01:29:04.89ID:9MCdAQBU0
虫唾が湧いて大人気に嫉妬
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 03:33:33.40ID:UKhWfG8X0
普通は誤謬がない、までだよな
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 07:42:38.52ID:nmgQpBYl0
マツダトーションの人気に嫉妬
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 07:54:15.21ID:jksu4Cum0
>>933
＞MAZDA3はアクセラよりも安定性もグリップも乗り心地もいいから問題ない

アクセラとの比較なら、もちろん満足するだろな、モデルチェンジなんだからな。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 08:24:54.06ID:Arceac6p0
>>931

>>927で
「無謬性を証明すればいい。」
と言い直してるし

＞「無謬性」が「ない」は
ID:Z0smzGFZ0の
主張そのものだよね

だから、>>929の
＞「無謬性」は「ない」
なら両者の意見に争いはないよねー

に対して、>>930の突っ込みをしてるんだよ。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 08:28:18.26ID:K/iUAye00
部材の進歩があるから今時トーションビームでも
致命的な問題ないでしょ

高い次元でのバランスか取れない所と
車格的にフィットやヤリスと同レベルに見られるってコトがデメリット
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 09:07:04.39ID:ANgA4UWM0
>>941
Cセグの競合と比べて良いとは言えないけど、許容できないレベルでもない
300万円以下のグレードならBセグに毛が生えた車格だと思えば納得できる
Xの価格帯になってくるとコスト配分のバランスが悪いとしか言えない
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 09:34:13.59ID:FkqlYfle0
>>939
でもアクセラより乗り心地も走りも良くないって評価もある。
ツダオタが大好きなCGTVでは松任谷が乗り心地はアクセラと明言してたし。
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 11:41:12.49ID:dOA6t9pE0
>>939
インスパイアからの乗り換えですが満足してますよ
インスパイアより静かですし
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 11:45:23.74ID:JtL2dx6B0
日経平均だけ釣り上げて日本は好景気だとドヤるインチキ安倍政権と一緒だな
捏造ハッタリジャップ
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 12:17:30.49ID:fq0SKp8N0
自動車評論家を金で雇って
熱効率はカイゼンしたと嘘を付くメーカー？
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 12:22:39.62ID:Js0vzWZ80
嘘つきジャップ、魔ーツーだ！
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 12:24:05.32ID:FkqlYfle0
>>946
何年前の車と比べてんだよ。そんな比較なら軽自動車からの乗り換えでも同じ感想になるわ。
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 12:28:17.28ID:+9FwfeCP0
自民党は我らが同胞のためにナッテルが安倍、おまいはだめだ
安倍長州そして魔ヅダは滅びよ
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 12:33:12.52ID:dOA6t9pE0
>>951
8年前ですね。。
流石に軽と比べません！
ディーラーにあったbmwとは比較してマツダにしました
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 18:19:38.60ID:+ACY67yz0
DEデミオから乗り替えだけどトーションでも申し分なかったぞ
慣れだよ慣れ
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 19:57:13.58ID:bBn6QOcj0
俺の09年式BLEFWとじゃ乗り心地は雲泥の差
大きな段差を越えた時の着地がマイルド
吸収が良いっていうか
BLのドンバシッって決まる感じとは対照的
悪く云えばマツダらしさに欠けるけどな

まあそれでもインテリアの質感だけでも欲しくなる車だよ
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 20:25:04.74ID:dhbFQgMW0
美しくパクる..
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 22:17:29.31ID:eC44rL8z0
CARトップ見たけど、シビックはタイプRだしインプに至ってはタイム載ってなくない？
しかもマツダ3一番遅いディーゼルモデルじゃん。xなら10秒位速くなってスープラと大差なくなるでしょ。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 22:30:36.04ID:FkqlYfle0
>>969
ほんとこういう情弱がマツダ信者なんだという見本。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 10:59:38.08ID:UZ8BKyY30
売れてない国の理由は簡単

北米=引き算？ワビサビ？ＮＯＮＯ！足し算！パワーオブジャスティス

中国=バブル期の日本ににてる。MAZDAは安いから買わない。高いメーカーをくれ。

日本=MAZDA3高いなあ。（実は世界の先進国の平均年収は7000万円以上、日本は450万円）
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 11:00:36.69ID:UZ8BKyY30
一桁間違ったw

売れてない国の理由は簡単

北米=引き算？ワビサビ？ＮＯＮＯ！足し算！パワーオブジャスティス

中国=バブル期の日本ににてる。MAZDAは安いから買わない。高いメーカーをくれ。

日本=MAZDA3高いなあ。（実は世界の先進国の平均年収は700万円以上、日本は450万円）
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 11:48:27.73ID:SRSDyvA00
https://motor-fan.jp/article/10012256

誰か最新の販売台数よろしく

モデル別の10月の販売台数
マツダ3：3481台（前年同月比マイナス15.0%）
マツダ6：1095台（同マイナス41.0%）
MX-5ミアータ（ロードスター）：494台（同マイナス10.7%）
CX-3：1386台（同プラス31.7%）
CX-5：1万970台（同プラス18.3%）
CX-9：2094台（同プラス13.3台）
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 11:51:09.40ID:a79L17ds0
>>980
欧州で売れてる台数なんて10カ国以上合わせて日本の販売台数に毛が生えた程度。
実は1カ国あたりは大したことはない。
欧州で売れてるというなら中国、日本、東南アジア諸国合わせたアジア圏はバカ売れになる。
結局、欧州ではー、は詭弁でしかなく全世界的に販売苦戦なのがマツダ。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 12:23:07.39ID:UZ8BKyY30
>>992
大切なのは他のメーカーとの比率なんだよ
世界的にいまくるまが売れてないからね

MAZDAはかなり頑張ってるほうだぞ？
日産やホンダなんて目も当てられない
10011001
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