30プリウスオーナー限定スレ 65
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 64
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572420258/
★プリウスで燃費 30km/Lを超える運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる
★低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の★テンプレも参考に
スレ立て時は !extend:checked:vvvvv:1000:512 を行頭に付ける VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>265
後には引けないので、乗り潰すよ！
最低でも、あと10年乗らなきゃ〜♪ 今の30が潰れたら50にするかカローラツーリングか悩む
アメリカ旅行に行った時にレンタカーが
30の左ハンドルで快適だったから、
日本で買った思い入れのある車だしね 30 が壊れる頃にはプリウスモデルチェンジ来てまた悩むんですね 後席無視出来るならそもそもプリウスなぞ乗っておらぬ。 皆さん暖房使う際は風量と温度どれくらいにしてます？ outでいいだろ！何のためにoutボタンがあると思っているんだ？ EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
１.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
２.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
３.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
４.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール＝グライダー加速
５.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合）
６.上限スピード一般道で時速６０キロ、高速８０キロを出来るだけ守る
７.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転）
８.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
９.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意）
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず（自然に減るので少し高めに）
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます Prius DIY
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%82%C8%82%A8%82%E4%82%AB
博士と呼ばれている猫騙しなどの考案者 エアコン辺りやパーキングのボタン、光と黄色じゃない。それをホワイトにしたい。もうカスタムパーツも取り扱い無しだから無理かな。
どうしても気に入らないのよ。 20後期から30後期に乗り換えたけど明らかに20の方が燃費も乗り心地も良いような気がする。。。気のせいかなw >>274
>>279
LEDチップの打ち替えで可能だが君には無理そうなので
オクで打ち替え済バネル探せ >>281
市街地走行パターンとかが大人しければ
20のが単純排気量小さいから上回れるかもね >>281
夏になれば30のインバーターエアコンの恩恵を存分に感じれると思うよ ＣＨＲにＵＸの2リットルＨＶ乗せてくれるといいんだがな なんで室内温度は表示が無いんだろう
室外温度より必要だよねぇ >>286
温度指定エアコン完備の室内温度が
路面変化の指標で見逃すと死亡事故に直結しかねない外気温計より重要だと？ やばい、俺にとってはこの車でも金くい虫に感じてきた
なんか１年という時がたつのが早くて保険料と自動車税が地味に痛い・・・
その分燃費だけはべらぼうにいいんだが ノーサイド12度超えると燃費が良くなる傾向があるな ハイブリッドシステムチェックが出た
保証はどちらか早い方とか言われてガソリン代が今まで浮いた分以上に取られるとか
この車買った意味が無くなったわ >>294
どこの保証ですか？ もうひとつの先に出た不具合って何でした？ トヨタの保証五年10万キロ早い方
18マンぐらい取られる
浮いたガソリン15万行ってない
車両価格高くなったのも取り戻せてない
はっきり言って詐欺にあったようなもの ハイブリッドのエコはお財布にエコじゃなくて地球にエコなんだぜ！ >>297
トヨタにエコなんやろ
他の1800ccの車としては50万高く
浮いたガソリン代を全部トヨタのバッテリー16.5マンにもっていかれたら
教訓66マン高いクソぐるまになってしまった
もうハイブリッドは永久の保証とかじゃないと買わないわ
以上終わり >>298
10プリウスならバッテリー交換代タダやで >>298
いやいや、バッテリーとガソリン代がトントンなら、実質50万円アップじゃん。
何万キロ走ったか知らんけど、次バッテリー交換しないんなら浮いたガソリン代の分得する訳だし。 >>299
いくらのバッテリーが知らないが10プリウス買うべきだな >>300
10万キロ未満で16万ペイする奴おらんやろ >>299
例えばガソリン¥120/lとして平均燃費が15km/lと22.5km/lなら、9万km走行で24万円差が付く。ハイブリッドバッテリー分位は得する計算にはなる。
逆に、ハイブリッドバッテリーが10万km未満で有償交換になるほど消耗するのかな。 10プリのバッテリーは永久保証のかわりに車体の中古はトヨタが回収して市場に出回らないようにしているって聞いたような！ ハイブリッド車を売り出した時は売れば売る程赤字になっていた
今ではドル箱ではありそうだけどエコじゃない
本当のエコは製造しない事だからね！ ごめん。さっきのレスは>>302だった。
初代10型のHVバッテリーは無償交換だけど、インバーターがやられると定価50万コースだからそんなにお得感はないよ。
スレちだけど11型後期は無償交換はないが本当に好きな車だったな。 >>303
消耗したかどうかは私にはわかりません、
ただ、ハイブリッドシステムチェックエラー出て
エンジン車に強制移行で電池ダメな部位が出てきてますねって言われて
自分で表示消せないから他のインフォメーション見れなく安全なところに止めろとずっと出てて
鬱だわ 雪降る地域で乗ってる人は、塩カルの影響て下廻りサビサビですか？ >>313
俺の地域結構撒くけどそんなに酷くは無いと思う。まぁサビはするよ、撒いてると思ったら週末に下洗いしてる。 >>313
塩カルを多く撒くとこってどこ？
ほとんど塩化ナトリウムじゃないか？ >>315 >>313が雪が降る地域に住んでない事は文章から読み取れると思う。
よって何を撒いているのか知らない可能性が高いことも予想できるのに
>>315の返しは無いだろう。とは思わんか？ >>315
そうだけど年寄りは塩カルって呼ぶし伝わるからね
発達障害があるから気になるのだろうけど、
普通の人は気にならないのだよ。
ちなみに僕は凍結防止剤って言ってる 融雪剤→塩化カルシウム
凍結防止剤→塩化ナトリウム
読んで字の如し、融雪剤は凍った雪を溶かす目的。凍結防止剤は凍る前に撒いて凍結を未然に防ぐ目的。
札幌市で使用している凍結防止剤の成分はズバリ何なのでしょう？
「札幌市で使っているものの主基材としては塩化ナトリウムを使用しています。
塩化ナトリウム以外のものを利用することもあります。初冬やブラックアイスバーンの時は、凍結防止剤を塩化カルシウム水溶液で湿らせてから散布しています。こうすることで、散布した凍結防止剤が路面から飛散してしまうのを防ぎ、路面への付着性を高めます。
https://gazoo.com/article/daily/180218.html >>307
ハイブリッドシステムエラーは特定セルの電圧が規定以下で出る。
一応、電池もモーターも作動してる。
ようは、そろそろバッテリー交換するとか点検してねというもの。
たまにリセットで治るし、すぐに再発することも。
セル不良どころか、電池内部のネジ部の錆びによる抵抗増大で
出る時もあり、その時はそこを磨いて掃除するだけで治ることもある。
あとプリウスはスプリット式ハイブリッドなので
エンジン単体だけでは走れない。かならずモーター作動が必要。
変速もモーターとエンジンの相対速度で変速している。
動力分割機構(変速機も兼ねる)の詳しい仕組みはテンプレ>>4参照 >>322
発電機で一部発電して、その電力でモーターを一部駆動。
ほとんどがエンジンだが、モーターも動いている。
そもそも動力分割機構のサンギアがスターター兼発電機だけど、
この発電機の発電抵抗がないと、
プラネタリウムギアのエンジンが空回りしてしまう。
リングギアのモーターは走行駆動と
減速時の発電の両方を兼ねる。 >>324
すっげえ解説
わからんけどきっと正しいんだろうな、うん >>324
頭良いんだね！
俺には理解出来ない領域なんだ…orz >>325-327
プリウス乗りなら
動力分割機構の仕組みは知ってた方がいい。
テンプレ>>4の動画を10回くらい見たら、
なんとなく理解できると思う。
停止時の発電、モーター走行時、
エンジンとモーターの同時作動時。回生時の状態など。
外国語だけど、
サンギアと遊星ギアとリングギアの位置関係をメモしながら、
動画を見てくれ。なんとなくわかってくるから。
俺も最初はわからなかった。理解できた時に驚愕した。
これ最初に思いついた奴は天才だなと思った。
初代プリウスから動力分割機構の基本構造は同じで、
その初代プリウス開発責任者が、現在のトヨタの会長をやってる。 THSは、エンジンとモーターを同時に最大では使えない。
どちらかが大きいと、どちらかが下がる。シーソーみたいに。
単純にパワーだけを求めるならホンダとかのハイブリッドの方がいいだろう。
しかし、燃費と耐久性ならトヨタのTHSがまだまだ上。
クラッチが無いし、20年で完成されたシステムで信頼性はとても高い。
世界中でタクシーとしての実績がある頑丈なもの。
時速100キロ以下なら、THSが世界最高効率のハイブリッドだろう。
ベルトCVTのように効率低くないし、エンジンの余分な出力は発電に回しつつも、
駆動にも使えて、効率よくエネルギー配分できる。
シリーズとパラレルの良いとこどりみたいな感じ。
これを遊星ギアだけでできてるんだから、たいしたシステムだよ。 >>331
ちゃんと後輪にチェーンを巻くまでが様式美 >>334
ありがとうございます。
付くんですね。 オーリス純正とアクア純正の丸ごと交換タイプはポン付け出来る
俺は30後期にアクア純正付けてます >>336
FM放送やVICSの感度はプリウス純正のものと比べて如何ですか？ >>335
天井の内装を一部浮かせて脱着するんだけど、
後ろの3点のプラスチックピンが、外す時に痛むことがある。
なので3つのプラスチックピンも買っておいた方がいい。
ちなみにアンテナは近所の自動車部品商で7500円ほどだった。
初客だから代金は先払いだったけど、少しだけ値引きされてた。 >>337
純正なのでそのままアンテナの配線コネクタを挿し替えるだけなので感度は変わらないですよ この間、汎用のアンテナに交換したらラジオの感度は変わらなかったけどナビのFMVICS入らなくてなって草 >>342
本日交換したが気になったが、交換前にバッテリー取外してリビルドしてたって事なのかな？
リビルドされているのなら安価で出品で神なのかも
出品主は何レスか前にシステムチェックエラー出て怒ってた人かな？ むかーし付けたグラージオの汎用品の奴は中の構造がアンテナの代わりになってた様な
今はポン付け純正品が1万しないで買えるんだな
当時は流用が難しかったから仕方なく汎用品買ったけど、1.5万とかしたわ、今ならただのアホだなw 最近距離が伸びない
オイル交換したのが一年半前でまだ8000キロしか走ってないから交換しようかすごく迷う >>347
年間走行3000kmくらいだけど、オイルは1年おきに交換している
初期型STで今年で11年目だが、5万キロ走ってない… エアクリーナーと言うのは一年に一度交換するもんなの？
まだ使えはしますが汚れてますと注意された
カー用品店でいくら位しますか？楽天で見るとメーカーで価格差が凄いけど何を買えば良いんだろ？
鉄パイプの先にスポンジがついたヤツが数万、四角いスポンジ？みたいなよが2000〜5000円
どれ買えばええねん！安いのはすぐ壊れる？ エンジンへの吸気のエレメントなら5万キロ交換って書いてなかった？
純正品2500円くらいだと思いますがそれではだめなの？ >>355
純正品でいいと思う。
俺は3年ぶりに交換した。
1年に1回ほど外して掃除機で付いた埃取る程度だった。
ハイブリッドだからエンジンも半分くらいしか
動いてないから、汚れも少ないし。 なら純正品にしよ。
これは自分で交換しても違法にはならないですか？ 交換作業は初心者でも簡単な部類だよ
ただ中腰になるからギックリ腰に注意だよ！
byアラフォー リビルドバッテリー買うならセルと電圧チェッカー買った方が良さそう、おろさなくしていいし オイル交換って距離より期間が先来た場合すごく迷うよな
いくら時間で劣化するとはいえ距離走ってる車と同じくらい劣化してるとはおもえないもんな 下に同じでさっさと変える
ケチる理由もないし
あと距離走ってないから汚れない悪くならないと思ってるなら間違いだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
