30プリウスオーナー限定スレ 65
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 64
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572420258/
★プリウスで燃費 30km/Lを超える運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる
★低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の★テンプレも参考に
スレ立て時は !extend:checked:vvvvv:1000:512 を行頭に付ける VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には？ ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を
指定距離までに必ず交換。
エンジン振動が気になる場合は、ガソリンタンクに入れる洗浄添加剤を入れて
エンジン内部をキレイにすると良い。STPは16Lから添加可能なので満タンの必要なし。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）
無交換でも潤滑には問題がないが、鉄粉が溜まると
モーターのコイルにダメージを与える可能性がある。
なので10～15万キロまでにはATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロで交換。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年までに交換。
PCVバルブ、ホース、プラグも20万キロまでに交換がおすすめ。
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例が多い。
個人でできることは、前期ならリアシート横の電池冷却用吸い込み口に
純正フィルターを追加。そして前期後期ともに、こまめに吸い込み口周辺や
フィルターを掃除し、電池の冷却性能を落とさないように心がけること。 ★テンプレ 2
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品 WPT-190は1万円以下）
●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.4万円
★HVサプライバッテリASSY：約14万円（工賃は2万円前後)
リビルトバッテリーは、新品の半額程度である。
ヤフオク等で「プリウス リビルトバッテリー」で検索
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/ ★テンプレ 3
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
エンジンの効率の良い回転数を維持しやすく
モーターとエンジンで最高効率を実現
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk
①サンギア(中心ギア) ： 発電機
②プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
③リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪
★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
●駆動用バッテリー冷却ファンの掃除
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-13/
https://www.youtube.com/watch?v=-dFCiWGS1cQ ★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量では不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
電動のみの走行(約70km/h以下)は、電池残量がある時に巡行で使うのが
燃費と電池寿命を両立するポイント。通常は、エネルギーモニター画面を見て下さい。
発進時はアクセルを弱めに踏んでエンジンがかからないように
加速は発進よりアクセルを踏みこんでエンジンをかけ、巡行速度で一度アクセルを離す。
再び、かるく踏みこんで、電気のみで巡行するのが基本です。
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/ ★テンプレ 5
●運転席ドアミラー付近からの異音対策
https://yahoo.jp/box/RUNT1k
・症状
ゆっくりと加速中にエンジンがかかるとブーンと異音がする
・場所
運転席側フロント三角窓の周辺から聞こえてくる
・原因
原因は内装ではなく、実は外側のフェンダーの共振音。
フェンダーの中空部分と、三角窓の外側が共振ですれて音が出る。
・対策
フェンダーの中空部分に上記の画像(赤丸部分)のように、
スポンジを入れると共振はなくなり、異音も止まる。
ホムセンで150円程度のスポンジゴム(30*100*100)を半分に切り、
厚さが50になった部分を画像のように挟み込む。
2つできるので左右に入れておけば良い。 ★テンプレ 6
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
https://youtu.be/mKiTAcXK6M4?t=220
https://youtu.be/j-hHWSQhKuc?t=405 ★テンプレ 7
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約￥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り）
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530
●2DINサイズのナビ等の場合、周囲のパネルも艶有にすると良い。
「3Dナビフレームパネル ピアノブラック」(楽天)で検索。
約3000円前後 ★テンプレ8
30型プリウス標準燃費 1トリップ走行距離vs平均速度 外気温 25℃ エアコン・オフ 無風 標高差なし
1トリップ走行距離 ?5km 5km?10km 10km?15km 15km?20km 20km?30km 30km?
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注：外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例：外気温15℃時は-10%の補正
参考：混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、 地方郊外路・中央値 [25km/L] ★テンプレ9
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
１.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
２.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
３.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
４.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール＝グライダー加速
５.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合）
６.上限スピード一般道で時速６０キロ、高速８０キロを出来るだけ守る
７.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転）
８.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
９.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意）
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず（自然に減るので少し高めに）
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます プリウス乗ったことのない人乗せると
静かさに驚かれる
自分としては当たり前なんだけど
驚くことに驚く ホイールカバーって体感できるほど意味はあるのかな？ >>17イメージかw やっぱり体感できるほどではないのかな。 冬になるとめちゃくちゃ燃費落ちるなぁ！仕方ないことだけど >>19
グリル塞ぎも意味無さゲ、プラセボ効果みたいな グリル塞ぎたいけど水温モニターしないと怖い。一方で水温表示させるパーツをただ同然で入手しないとやる意味ないからヤフオク監視中 どうせ燃費落ちるのならとパワーモードにしてストレス無く加速している
流れに乗る程度の加速と速度だけど水温上がるの早いし暖房もガンガンに効く
もうエコモードには戻れないよ パワーモードにしても電源切ると元に戻るの面倒なんだが
モード固定にできないですよね？ そろそろ乗り換え時期。本当にいい車だったわ。みんな次もプリウス乗るの？ 暖房つけなくてもハンドルヒーターとシートヒーターでほぼ事足りるんだが
足先が寒いのに負けて暖房入れちゃうと燃費ガク落ち
なのでリレーをかえして電気ヒーターを仕込んでみた
スイッチ入れた瞬間から温風出るんでチョイ乗りでも足先暖ったかで快適！
https://i.imgur.com/iH5PnMu.jpg 年末ガソリン満タン入れてたけど正月あちこち走り回って700キロ位走ったけどガソリンがまだ半分残ってるのは凄いわ
暖冬でほとんどエアコン使ってないのもあるけど >>26
羨ましい！
ウチのは目盛半分で350キロ位かな… >>28
先日最終アクセラ ガソリン1.5 レンタカー借りたんだが航続可能距離800kmって出ててびっくりした
スカイアクティブって相当燃費スペシャルなんだな・・・ >>31
渋滞にはまると、航続可能距離は、どんどん短くなってくる。
とくにディーゼルはハイブリと違って、そのへんでの燃費落ち込みが大きい。
やはりハイブリは回生できるし、エンジン効率良い部分を
使える時間が長いから有利。
運動エネルギーも回生で電気エネルギーとして回収できるし。
普通の車はブレーキで摩擦熱として捨ててるだけなのに。
さらにエンジンもアトキンソンで熱効率が30でも38.5％もある。
アトキンソンは低速弱くなるけど、その分はハイブリだから
モーターがアシストする。
かなり効率の良いシステムだよ。 ああノンハイブリのガソリン車か。
ならディーゼル以上に実燃費厳しいな。 アクセラはMT、ATでも表示がかなり違う
MTだと800くらい出る。表示はね。 名車再生クラシックカーディーラーズで、ハイブリ車やらないかな。
33スカやS2000やセルシオとかの日本車もやってたし。 >>38
たぶんPHVなんじゃない？
冬場でリッター35キロは流石に盛り過ぎだし 暖房も普通にかけて、特にエコ運転もすることなく16前後
充分満足です。 何年も乗ってると冬の燃費低下が苦しい気持ちにはなるねぇ フロントスピーカーって楕円形なんだね。
初めて知ったよ！ 実家帰省で100キロ高速ありで22km/㍑ぐらい
17インチ仕様だけど冬の燃費はへこむね。
夏は26～8ぐらいな！ 前期LEDエディションの純正デンソーナビが動きの遅いゴミなので楽ナビのAVIC-RL910に変えようか検討してるのだけど使ってるスレ民いる？
パイオニアは例年4月に新型出してるっぽいからそれまで待つべきかな？ 前期LEDエディションだけど、当初ついていたやつはパナソニックせいだったわｗ
番組表が取得できなくなってリコール対応が必要だったやつね
デンソー版もあるのかあ みんな次もプリウス乗るのか？現行見た目キツいしPHV行くか迷ってる。30系最高なんだが おれは50前期のサンルーフつき
出来ればモデリスタ
色はブラックかホワイトだけど50については赤もいいなと思う >>49
今年発売予定のテスラロードスターか
あれはすごい
全てのスーパーカーを過去のものにする
ハイブリッドの次にEVとはやりますな >>52
この場合はボケに対してツッコミが悪くてすべってるんだよ
つまり君がつまらんのだよ バイザーの裏側にあるランプってどうすれば点くんだっけ？
ていうかあれ使う人いるの？ ランプの所にある蓋？シャッター？になってるのを横にスライドする あれってバイザーのミラーがスイッチになってるの？
今まで知らんかったわ 400万でカロツーにするのも検討したけどやっぱり俺は30プリプリが大好きなのだ
13万km超えて足回りがヘタってきたから少しローダウンさせつつ高速やカーブで車体を安定させたい
DIYできない俺に知恵を授けてくれ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ カローラツーリングって400万もするの？
高過ぎじゃないのけ？ wxbでも280位だから諸経費入れても300ちょっとだよね
7年ローンとかで金利込みの値段だろ カローラって名前がなんだけど、30から乗り換えるにはいい選択だと思う。 >>62
13万キロなんてまだまだです。
26万キロ乗ってる俺から見たら
まだ新品ですよ ディラー車検でスタビリンクを交換しないと車検通らないと言われたけど本当？ そういわれたの？
グリスが漏れてますよとか、ブッシュ損傷でグリスが出てますよではなく？ >>46
30後期乗りだけど次買うんならプリウスPHVプライスがいいね カロスポいいよな。確かにいい車だわ。でも40代の俺はカローラかあ…とどうしてもイメージで思ってしまう。若い奴は関係ないんだろうが https://i.imgur.com/eeUQRMZ.png
言うほど300万ちょっとで買えるか？
最低限欲しいOP付けたらこうなったんだが >>75
グリス漏れは車検に合格できない
プリウスに乗ってから交換したことないが
スタビライザーリンクとブッシュが一体なら交換必要 >>74
なんだ大したことないな
n-boxカスタムのフルオプションより安いやんけw 大概の車フルオプションにしたらアホみたいな値段になるわな スタビリンク交換簡単だから自分でやってみなフロント二輪とも上げてタイヤ外したら五分で終わるから カローラレビンなら欲しいな
86は嫌だ
名前って重要だな ユーザー車検やろうと思うんだけど
やめとけとか、ディーラーでやったほうがいいとかありますか？ >>91
やりゃ経験値と車検制度の問題点の勉強になる
ただし単に整備費ケチる目的なら辞めとけ
特に1t強の鉄の塊止めるブレーキ関係はちゃんと点検整備しないと他人巻き込むぞ >>93
そんなん言うてるのジジイだけだぞ
時代は変わった切り替えろ >>92
ありがとうございます
車をもっと知りたいのでユーザー車検に挑戦します
ブレーキ関係、気をつけます ディーラーが車検の時に含めてくるブレーキ調整2000円って何？
ハイブリッドになってからなんだけど 窓って30系もUVカットになってるの？
車初めてなもんで。 ブレーキローターを錆させない為にも
乗った時には1、2度しっかり物理ブレーキ使った方がいいのかもね >>97
そんなもん寺に聞け
あとから納品書持ち込みしても懇切丁寧に教えてくれる
その値段だとサイド（フット）ブレーキの伸びしろ調整とかだろうけどな 寒冷地仕様なんだけど、セラミックヒーターを作動させるのって条件があるみたいだね。
普通にエアコン付けただけで作動してくれれば良いのにね！ >>100
意味無し
そんな事しても次の日にはサビてる スモーク貼りに挑戦しようと思ってんだけど難しいかな？ >>104
Youtubeに事例あるから2～3観てからやれば上手くいくョ
特に難しくはない 100%上手く貼るのは無理
素人じゃどんなに器用なやつでも必ず数箇所気泡が入るからそれが許せるかどうかだな 気泡なんて入らないよ
きちんときれいに脱脂して洗剤薄めた液体ビショビショになるくらい吹きかけながらやれば
横着して内張り剥がさないでやるとかなりの確率でヨレが出来て失敗するから面倒くさがらずにやること >>105
>>107
YouTubeとか見て良く調べてみます。
今は寒いので少し暖かくなってからチャレンジします！ 霧吹きと車内濡れないようにブルーシートとゴムとプラスチックの両方付いてるヘラは確実にあったほうが良いよ。
毛羽の出ないウエスみたいなのも有ればホコリ対策になる ミラー型ドラレコを買おうと考えてるんだけど何処のメーカー品がオススメかな？ フォグをIPFの2色切り替えのヤツにしたんだけど、白のまま使ってるなぁ…
なんだか切り替えるのめんどくさくて。
それに、思ったより明るくないんだよね。
もちろん、ノーマルよりは明るいんだけどね！ STのLEDヘッドライトなんだけど右側がつかなくなった
ぶつけたりしてないし切れたのかな‥
バルブだけ交換て出来ないんだっけ？ >>113
ホイールで判断するならプリウスの純正ホイールではないな >>113
書き終わる前に送信してしまったw
ホイールはプリウスαの純正ホイールだと思うし、ルーフ形状もプリウスαだと思う >>116
いや、30プリウスの15インチ純正アルミホイールだよ。
樹脂カバーを外すとよく分かる。
αの純正とはデザインがまるで違う。 とりあえず足車に前期の10万キロオーバーが安いから買おうかと思うんだけどまずいかな？ >>118
完全にプリウスαの16インチ純正ホイールですよ
30の15インチ純正ホイールとはスポーク形状が全く違います >>112
純正LEDなら全部交換だな
新品だと20万円位するからオクとかで中古出るの気長に待つしかないな この車前期ライト暗くない？ハロゲン。フォグしかついてないのかと思った。
思い切ってヘッドライトを車外のHIDにしようと中古パーツ店見てたらH11の75Wてのがありました。これはつけられますか？ この場合はコストでなく、それなりの期間を乗りたいけど
高額修理などあったりする可能性は高いかな？と聞いてると思うよ？ >>128
HIDならH11の35Wで十分。ハイワッテージはヘッドライト傷める。
HIDはPIAAとかベロフとかそれなりのメーカーがおすすめ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w363500307
IPFのLEDも純正ハロゲンに比べるとかなり明るく寿命も長い。
でもHID程は明るくない。明るさと寿命考えるとLEDはファン付タイプがいい。
中国無名メーカーのLEDはさらに明るいのがあるけど、極端に寿命が短いのがある。
LEDは明るい程、放熱が難しくなり、寿命が短くなる。 時計の24時間表示で2が白いん、直してもらった人いる？ >>131
ありがとうございます。
詳しい人がいて助かります。 型落ち中古に神経質な人本当多すぎビビリがノイズが足回りがってなそこまで求めるならカムリとかクラウン乗れよって思う >>138
対極のジャンルじゃねーか
まぁ30を足車にしてターボ四駆と2台持ちしてるけど 納車してエネオスで車内清掃してもらった
シートの汚れ凄かった
おすすめ >>144
専用の洗剤で手拭き。前と後で2千円。
洗車メニュー色々あってついつい頼んでしまう。 さすがに古くさい感じ まだ六万やから三倍はもってほし スチームで車内清掃希望
どこかやってくれないかなー
シートがウンコみたいなものすごい悪臭がする 猫、獣医連れてくときシートにおしっこしてものすごい匂い。ディーラーでスチーム洗浄してもらったが匂いはとれなかった。結局シート外して丸洗いコレが一番効果あったよ。 スチームは検索すればあるけど高いよね
半年に一回くらい？ BBSの18インチ欲しいな。
春になったら欲しいな。 通勤のときエルのくせにカスタムしてる貧乏なやつがいて毎日笑っちゃう しかも前期 うけるよね。しんだら？って感じ。マフラー極太でうるせえし、エンジン間欠なのきマフラーいじるとか低脳宣言してておもろすぎる べーやんディスか
気持ち悪いぼっつさんですか？
>>154
おれ買ったよ！安い店があった
オートウェイって言う博多華丸大吉が宣伝している店がいいよ タイヤは外に向けてはのじ出し。ネオンつき。しゃこたん。黒。生きてて辛くないのかな >>153
>>151のどこに東海地方を感じるか気になる東海地方民ですが
この時期蚊おらんやろ >>160
よくわからんけど
蚊に「喰われる」の部分じゃね？ >>147トヨタ認定だと売る前に分解して超綺麗にするから
新車みたいになってるけどね、個人売買もの？
そういう点でも中古買うならディーラー認定がいいよね いや、純粋に俺が下痢でウンコ漏らしただけなんだけどさ。
シミになって臭いんだよ。
みなまで言わせるな！ すいません30プリウスの購入相談なのですが
迷っている車両が2つあって
1台は走行距離3万キロ 記録簿あり
もう1台は走行距離9万キロ 記録簿あり
どちらとも2010年式でトヨタのTーvalueの車両です。
自分としては走行距離が短いものがいいかなと思いましたが10年落ちと考えると9万キロ走っている車体の方が標準的に使用されているのでどちらにしようか迷っています。
ちなみに価格は2台とも60万です。 Sの15インチモデルに17インチってはかせて大丈夫なんでしょうか？
ツーリング以外では足回り的にやめたほうがいいですか？ >>169
べーやんの35万円のLに履かせてるから大丈夫だよ 普通のティーバリューとティーバリューハイブリッドの違いは普通のティーバリュー保証だとハイブリッド機構の部品類は保証対象外ですよね？ >>165
JK3万kmだけど店舗、系列違うならともかく同じ店なら同じ値段の理由聞いてみたら？ なんで30には16インチで純正ホイルないの？
15か17て。
45タイヤじゃうるさあて突き上げもひどいやろに。 ちょと皆さんに聞きたいけど
排熱回収装置が固着することがあるのかなあ？ 蚊に喰われるし、ダニにも喰われるがや。
だちかんに。（笑） >>178
宮地佑紀生さん、お元気そうで何よりです >>165 ３万キロのほうがいいとおもうけど
同じような条件で同じ価格ってのはありえないんだがなんでそこらへん
何もかかないの？ >>165です。
たくさんの回答ありがとうございます。
ちなみに2台ともグレードはsです。
色は3万キロの物がシルバー、9万キロの物がアイスバーグシルバー？っと言うものです。
9万キロの方は車検付3万キロのものは来年の2月までだったと思います。 >>183
全然違うじゃん
色も不人気度合いから言って逆じゃね？ >>172
普通のTバリューでもハイブリッド部品は保証対象になる。保証期間が違う。
Tバリューハイブリッドは新車登録から20万キロ、10年落ちのどちらか早い方まで保証される。または通常のTバリューと同じ購入から3年の距離無制限での保証になる。
7年落ちより新しければTバリューハイブリッドがお得。 プリウスに18インチ履かせてる人居ますでしょうか？
30前期S用に換装する社外アルミを物色してまして、17か18で考えています。
一応加工なしでも19までは入るそうですが。
純正からインチアップした方、ハンドリングや加速のフィーリングは変わりましたか？ G'sは標準で18インチだよ
17インチにダウンしたら少し軽快になって燃費も上がった
スタッドレスは15インチにしている
基本的にインチアップはタイヤの外周と幅を合わせれば可能
標準サイズからのインチダウンはブレーキのインチで合わせる必要がある
30プリウスはブレーキ全グレード15インチで同じ インチアップはディーラーオプションカタログに掲載されてるよ インチアップしといて内側スカスカって格好悪い
てか頭もスカスカなのアピールでしかないけどな ナビ回りとメエタアまわりのびりつき改善の方法おしえてん下さい >>192
パネル外してプラ同士が当たるところとはめ込む爪に布やフェルトのテープ貼る 買った時に付いてたレーダー探知機？を取って貰ったら。
両面テープのノリがこびり付いてて、100均で買ったシールはがし液使って何とかそこそこのレベルまで落ちたんだけど、あともう一歩の所のノリが取れない…
何使えば良いかな？ >>194
エタノール
マツキヨなんかで売っている >>183 後期のりからするともう少しだして後期にしなよって思うけど
とくにこだわりがないなら３万のシルバーでいいんじゃないかな
あと色ね
だいたいみんな高い金だして黒とか白買うんだよ >>183
俺も3万キロシルバーがいい
9万キロアイスシルバー60万ならほかの探す てか、今さら30買うぐらいなら50にした方が幸せになれるやろ。
しかも前期とか無いし。 30シルバーのステルス性の魅力がわからん奴にはわからんよ >>199
てか、今さらプリウス買うぐらいならテスラにした方が幸せになれるやろ >>203
そうなの？全てにおいて50が上かと思ってた そういや30は営業車の後ろの乗り心地が良くて買ったわ >>202
テスラ買うなら充電用の発電機も買わないと。 >>205
男だがストーカー被害にあってからは目立たない車が好きだわww
ナンバーも0871とかを避けて、語呂合わせ出来ない数字を希望ナンバーにしとるで。 >>212
まさにソレです
目立つ番号を割り振られるよりも、防止策で、希望!ナンバーでねって ここでボソカス言われてるが、
シルバーだけど買って乗ったら気に入ってきた。
黒は眼中になかったけど白はいいよね。 >>214
>>216
書き方が悪かった！
目立つ数字？の0、1、7、8等を使わずに地味な数字の組み合わせで希望ナンバーにしていると言う意味でした。
今は25-96っすww >>209
マジかよ！
どっかのスレで50は剛性からハンドリングから乗り心地まで全てが向上したと見たのに。
乗り心地に至ってはクラウンに匹敵するとも。
本皮シートの話なのかな？ >>220
ハンドリングなんてのは30とあまり変わらないが、確かに50は乗り心地やボディ剛性が
30より飛躍的に向上したのは確か。
しかしクラウンHVのように静かというのは嘘だ。
静粛性は30とあまり変わらない。
それとリアシート下にHVバッテリーが収納された関係でシートクッションが30と比べて
極端に薄くなっている。だから座り心地は硬くて悪い。
リアシートの構造がアクアとほぼ同じなので、後席は長時間の乗車がキツい。 >>225
社外品の後付のやつ買って自分でつけたよ >>227
室内カバー外したり、配線の加工とか工具の使い方、電気の知識があれば難しくはないけど、そんな質問するくらいならお金払って出来る人に
頼んだ方がよいよ。 プリウスいじりでは簡単な部類だけど動画観て判断してみたら
https://youtu.be/hDmY4ZxcfpM
モノはアマゾンでも楽天でも入手可能
動画の部品はカプラー外してそこに割り込ますタイプだから非常に簡単だけど、配線に結線するタイプも有るから購入時注意ね 庶民にはカムリは高嶺の花かな？
次は50かカムリと考えてる。
内装や乗り心地は50で、広さはカムリって感じ？ 俺は逆にプリウスは過剰、贅沢品だったな、遠出も別にしないし
３，４０分の通勤には使うもののほぼ一人だし。
２年ほど乗ったがなんの感傷もわかない、めちゃくちゃいい車はそうなんだけど
きっと車に興味がないんだろうな俺は。
洗車も自分でするの年２回くらいだしな、だいたいディーラーの点検で
綺麗になって帰ってくるってのもあるけど
やっぱでかすぎなんだよね、もう少し小さくていい、上にでてたカムリなんて
論外だなぁ
次はタダみたいなコンパクトに乗るつもり、これはほぼ決めた。
台車でアクア乗ったけどこれいいやんって思ってしまった
それか１２５ｃｃのバイクもありかなと思ってきてる、バイク楽しそう
でも結局このプリウスを捨てるわけにもいかないからあと４，５年は
乗るつもり >>231
どう考えてもカムリの一人勝ちだと思うが
50で勝ててるのは遮音性犠牲にした内外装分の重量による燃費だけだろ
トヨタの車の格付けは昔から歴然だしそうでなきゃ多車種販売の展開に歪みが出る G'sに乗ってる人にききたいんだけどフロントウインカーの球替えるのはバンパー外さずに簡単に出来そうですか？ >>236
ここで聞くより取説みたら
すぐに解決するぞ 愛知県だけど飯塚プリウスから30系へ外国人が乗り換え始めたから
50系に乗り換えしたいな
貧乏外国人の流行りは、プリウス、isis、fit、ノートの各型落ちだな >>238
予算によると思うが
予算コミコミ100万以内で50は10万㌔超えとか修復歴有り以外はあんまり無くない？
30なら色々と選べるでしょ >>236
みんカラ内のG'sで検索かければ画像付きで出てくるよ
ステルスウインカーとかでユニット交換の仕方だって有るんだから参考になるよ >>238
50の中古車買うなら50の新車買うのが正解 でも50てブサイクじゃん
面構えが全くそそらない、いくら性能upしてもアマゾンにいる虫みたいで嫌だわ 定期的に５０買えってヤツ現れるけど
プリウス総合スレと間違えてるのかな
それともスレタイ読めないほど頭悪いんだろか 50後期がお手頃になるまで待ち
前期は奇抜過ぎて葬式にも行けない 俺は、乗り換えるとしたら50かな。
最近になってやっとカッコよく思えてきたよ。 >>251
カッコイイとは思えないが、見慣れたから違和感は無くなったな >>254
美人は3日で飽きるがいつも美人
ブスは3日で慣れるがずっとブス >>241
俺も一応みんカラで探したんだけどユニットごと交換しているのが出てくるのに何故か球だけ交換しているのがでてこないんだわ
簡単に交換できるなら交換したいけど面倒そうなら別にいいやって軽い気持ちだから別にいいんだけどね あー型落ちのプリウスから乗り換えたい金ないから仕方なく乗ってるだけ カムリ乗りたいけどカーポートとか車庫無いからもったいない… >>265
後には引けないので、乗り潰すよ！
最低でも、あと10年乗らなきゃ～♪ 今の30が潰れたら50にするかカローラツーリングか悩む
アメリカ旅行に行った時にレンタカーが
30の左ハンドルで快適だったから、
日本で買った思い入れのある車だしね 30 が壊れる頃にはプリウスモデルチェンジ来てまた悩むんですね 後席無視出来るならそもそもプリウスなぞ乗っておらぬ。 皆さん暖房使う際は風量と温度どれくらいにしてます？ outでいいだろ！何のためにoutボタンがあると思っているんだ？ EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
１.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
２.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
３.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
４.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール＝グライダー加速
５.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合）
６.上限スピード一般道で時速６０キロ、高速８０キロを出来るだけ守る
７.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転）
８.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
９.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意）
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず（自然に減るので少し高めに）
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます Prius DIY
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%82%C8%82%A8%82%E4%82%AB
博士と呼ばれている猫騙しなどの考案者 エアコン辺りやパーキングのボタン、光と黄色じゃない。それをホワイトにしたい。もうカスタムパーツも取り扱い無しだから無理かな。
どうしても気に入らないのよ。 20後期から30後期に乗り換えたけど明らかに20の方が燃費も乗り心地も良いような気がする。。。気のせいかなw >>274
>>279
LEDチップの打ち替えで可能だが君には無理そうなので
オクで打ち替え済バネル探せ >>281
市街地走行パターンとかが大人しければ
20のが単純排気量小さいから上回れるかもね >>281
夏になれば30のインバーターエアコンの恩恵を存分に感じれると思うよ ＣＨＲにＵＸの2リットルＨＶ乗せてくれるといいんだがな なんで室内温度は表示が無いんだろう
室外温度より必要だよねぇ >>286
温度指定エアコン完備の室内温度が
路面変化の指標で見逃すと死亡事故に直結しかねない外気温計より重要だと？ やばい、俺にとってはこの車でも金くい虫に感じてきた
なんか１年という時がたつのが早くて保険料と自動車税が地味に痛い・・・
その分燃費だけはべらぼうにいいんだが ノーサイド12度超えると燃費が良くなる傾向があるな ハイブリッドシステムチェックが出た
保証はどちらか早い方とか言われてガソリン代が今まで浮いた分以上に取られるとか
この車買った意味が無くなったわ >>294
どこの保証ですか？ もうひとつの先に出た不具合って何でした？ トヨタの保証五年10万キロ早い方
18マンぐらい取られる
浮いたガソリン15万行ってない
車両価格高くなったのも取り戻せてない
はっきり言って詐欺にあったようなもの ハイブリッドのエコはお財布にエコじゃなくて地球にエコなんだぜ！ >>297
トヨタにエコなんやろ
他の1800ccの車としては50万高く
浮いたガソリン代を全部トヨタのバッテリー16.5マンにもっていかれたら
教訓66マン高いクソぐるまになってしまった
もうハイブリッドは永久の保証とかじゃないと買わないわ
以上終わり >>298
10プリウスならバッテリー交換代タダやで >>298
いやいや、バッテリーとガソリン代がトントンなら、実質50万円アップじゃん。
何万キロ走ったか知らんけど、次バッテリー交換しないんなら浮いたガソリン代の分得する訳だし。 >>299
いくらのバッテリーが知らないが10プリウス買うべきだな >>300
10万キロ未満で16万ペイする奴おらんやろ >>299
例えばガソリン¥120/lとして平均燃費が15km/lと22.5km/lなら、9万km走行で24万円差が付く。ハイブリッドバッテリー分位は得する計算にはなる。
逆に、ハイブリッドバッテリーが10万km未満で有償交換になるほど消耗するのかな。 10プリのバッテリーは永久保証のかわりに車体の中古はトヨタが回収して市場に出回らないようにしているって聞いたような！ ハイブリッド車を売り出した時は売れば売る程赤字になっていた
今ではドル箱ではありそうだけどエコじゃない
本当のエコは製造しない事だからね！ ごめん。さっきのレスは>>302だった。
初代10型のHVバッテリーは無償交換だけど、インバーターがやられると定価50万コースだからそんなにお得感はないよ。
スレちだけど11型後期は無償交換はないが本当に好きな車だったな。 >>303
消耗したかどうかは私にはわかりません、
ただ、ハイブリッドシステムチェックエラー出て
エンジン車に強制移行で電池ダメな部位が出てきてますねって言われて
自分で表示消せないから他のインフォメーション見れなく安全なところに止めろとずっと出てて
鬱だわ 雪降る地域で乗ってる人は、塩カルの影響て下廻りサビサビですか？ >>313
俺の地域結構撒くけどそんなに酷くは無いと思う。まぁサビはするよ、撒いてると思ったら週末に下洗いしてる。 >>313
塩カルを多く撒くとこってどこ？
ほとんど塩化ナトリウムじゃないか？ >>315 >>313が雪が降る地域に住んでない事は文章から読み取れると思う。
よって何を撒いているのか知らない可能性が高いことも予想できるのに
>>315の返しは無いだろう。とは思わんか？ >>315
そうだけど年寄りは塩カルって呼ぶし伝わるからね
発達障害があるから気になるのだろうけど、
普通の人は気にならないのだよ。
ちなみに僕は凍結防止剤って言ってる 融雪剤→塩化カルシウム
凍結防止剤→塩化ナトリウム
読んで字の如し、融雪剤は凍った雪を溶かす目的。凍結防止剤は凍る前に撒いて凍結を未然に防ぐ目的。
札幌市で使用している凍結防止剤の成分はズバリ何なのでしょう？
「札幌市で使っているものの主基材としては塩化ナトリウムを使用しています。
塩化ナトリウム以外のものを利用することもあります。初冬やブラックアイスバーンの時は、凍結防止剤を塩化カルシウム水溶液で湿らせてから散布しています。こうすることで、散布した凍結防止剤が路面から飛散してしまうのを防ぎ、路面への付着性を高めます。
https://gazoo.com/article/daily/180218.html >>307
ハイブリッドシステムエラーは特定セルの電圧が規定以下で出る。
一応、電池もモーターも作動してる。
ようは、そろそろバッテリー交換するとか点検してねというもの。
たまにリセットで治るし、すぐに再発することも。
セル不良どころか、電池内部のネジ部の錆びによる抵抗増大で
出る時もあり、その時はそこを磨いて掃除するだけで治ることもある。
あとプリウスはスプリット式ハイブリッドなので
エンジン単体だけでは走れない。かならずモーター作動が必要。
変速もモーターとエンジンの相対速度で変速している。
動力分割機構(変速機も兼ねる)の詳しい仕組みはテンプレ>>4参照 >>322
発電機で一部発電して、その電力でモーターを一部駆動。
ほとんどがエンジンだが、モーターも動いている。
そもそも動力分割機構のサンギアがスターター兼発電機だけど、
この発電機の発電抵抗がないと、
プラネタリウムギアのエンジンが空回りしてしまう。
リングギアのモーターは走行駆動と
減速時の発電の両方を兼ねる。 >>324
すっげえ解説
わからんけどきっと正しいんだろうな、うん >>324
頭良いんだね！
俺には理解出来ない領域なんだ…orz >>325-327
プリウス乗りなら
動力分割機構の仕組みは知ってた方がいい。
テンプレ>>4の動画を10回くらい見たら、
なんとなく理解できると思う。
停止時の発電、モーター走行時、
エンジンとモーターの同時作動時。回生時の状態など。
外国語だけど、
サンギアと遊星ギアとリングギアの位置関係をメモしながら、
動画を見てくれ。なんとなくわかってくるから。
俺も最初はわからなかった。理解できた時に驚愕した。
これ最初に思いついた奴は天才だなと思った。
初代プリウスから動力分割機構の基本構造は同じで、
その初代プリウス開発責任者が、現在のトヨタの会長をやってる。 THSは、エンジンとモーターを同時に最大では使えない。
どちらかが大きいと、どちらかが下がる。シーソーみたいに。
単純にパワーだけを求めるならホンダとかのハイブリッドの方がいいだろう。
しかし、燃費と耐久性ならトヨタのTHSがまだまだ上。
クラッチが無いし、20年で完成されたシステムで信頼性はとても高い。
世界中でタクシーとしての実績がある頑丈なもの。
時速100キロ以下なら、THSが世界最高効率のハイブリッドだろう。
ベルトCVTのように効率低くないし、エンジンの余分な出力は発電に回しつつも、
駆動にも使えて、効率よくエネルギー配分できる。
シリーズとパラレルの良いとこどりみたいな感じ。
これを遊星ギアだけでできてるんだから、たいしたシステムだよ。 >>331
ちゃんと後輪にチェーンを巻くまでが様式美 >>334
ありがとうございます。
付くんですね。 オーリス純正とアクア純正の丸ごと交換タイプはポン付け出来る
俺は30後期にアクア純正付けてます >>336
FM放送やVICSの感度はプリウス純正のものと比べて如何ですか？ >>335
天井の内装を一部浮かせて脱着するんだけど、
後ろの3点のプラスチックピンが、外す時に痛むことがある。
なので3つのプラスチックピンも買っておいた方がいい。
ちなみにアンテナは近所の自動車部品商で7500円ほどだった。
初客だから代金は先払いだったけど、少しだけ値引きされてた。 >>337
純正なのでそのままアンテナの配線コネクタを挿し替えるだけなので感度は変わらないですよ この間、汎用のアンテナに交換したらラジオの感度は変わらなかったけどナビのFMVICS入らなくてなって草 >>342
本日交換したが気になったが、交換前にバッテリー取外してリビルドしてたって事なのかな？
リビルドされているのなら安価で出品で神なのかも
出品主は何レスか前にシステムチェックエラー出て怒ってた人かな？ むかーし付けたグラージオの汎用品の奴は中の構造がアンテナの代わりになってた様な
今はポン付け純正品が1万しないで買えるんだな
当時は流用が難しかったから仕方なく汎用品買ったけど、1.5万とかしたわ、今ならただのアホだなw 最近距離が伸びない
オイル交換したのが一年半前でまだ8000キロしか走ってないから交換しようかすごく迷う >>347
年間走行3000kmくらいだけど、オイルは1年おきに交換している
初期型STで今年で11年目だが、5万キロ走ってない… エアクリーナーと言うのは一年に一度交換するもんなの？
まだ使えはしますが汚れてますと注意された
カー用品店でいくら位しますか？楽天で見るとメーカーで価格差が凄いけど何を買えば良いんだろ？
鉄パイプの先にスポンジがついたヤツが数万、四角いスポンジ？みたいなよが2000～5000円
どれ買えばええねん！安いのはすぐ壊れる？ エンジンへの吸気のエレメントなら5万キロ交換って書いてなかった？
純正品2500円くらいだと思いますがそれではだめなの？ >>355
純正品でいいと思う。
俺は3年ぶりに交換した。
1年に1回ほど外して掃除機で付いた埃取る程度だった。
ハイブリッドだからエンジンも半分くらいしか
動いてないから、汚れも少ないし。 なら純正品にしよ。
これは自分で交換しても違法にはならないですか？ 交換作業は初心者でも簡単な部類だよ
ただ中腰になるからギックリ腰に注意だよ！
byアラフォー リビルドバッテリー買うならセルと電圧チェッカー買った方が良さそう、おろさなくしていいし オイル交換って距離より期間が先来た場合すごく迷うよな
いくら時間で劣化するとはいえ距離走ってる車と同じくらい劣化してるとはおもえないもんな 下に同じでさっさと変える
ケチる理由もないし
あと距離走ってないから汚れない悪くならないと思ってるなら間違いだしな 30プリウス乗りのハイセンスな人達に聞きたいです！
自分もいま30プリウス乗ってるんだけど、子供が増えるから泣く泣くミニバンに乗り換える予定です…
2011年式
ブラック
69700㎞
LEDエディション
SやGじゃないフツーのグレード
純正ナビ
車検は1年8ヶ月たっぷり残ってる
修復歴なし
内装外装ともに相応の傷汚れあり
これで50万の下取りならいいほうかな？ SまたはLのエディションじゃないのけ？
なんにしてもそらたかいで、すぐ売らないと >>368
マジですか！
車検の分がかなり考慮されてるんですかねぇ >>369
いや、ホントにフツーのグレードのLEDエディションですw
Sじゃないから少し道が悪くなると脚がドタバタですわ…
まぁ前期型だからしょうがないんだけどね
車検がこれだけ残っててもかなり高いとみていいんですね！
じゃあ買い替えですな！
30もう少し乗りたかったなぁ
マジで名車だわ！ 普通のグレードというグレード名は無い。
L, S, Gと、SとGのツーリングとか。
あと特別仕様車か。
あえて言うと廉価グレードがLで、普通のグレードがSで、上位グレードがG。
そしてSとGにスポーツルックスのツーリングというグレードがある。 >>372
特別仕様車ですね
LEDエディションなんで
LかSかはわからないですけど、Gではないです
Gはレザーシートとか付いてる一番上位のグレードですよね
ホイールもフツーの16インチなんでツーリングセレクションでもないです >>373
ここ数年で規模拡大してる中古車ディーラーですよ
もともと中古車で探すのが好きなんで今まで2台そこのディーラーで買ってるんですわ
今回3台目だから頼むよ！ってうまく交渉してるからそこまでの値段付いたのかなw 16インチは純正で無いよな？
特別仕様車はあるの？ >>378
ゴメン、15インチだったわw
よく見る前期型についてるカバータイプのアルミなんだけど、てっきり16インチだと思い込んでたわ このプリウスにリーフ純正の205/55r16スタッドレスって使えますか？ >>381
純正サイズにはないから車屋に聞いた方がいい BIGナントカならアホな店員多いからそんな金額間違えて出したのかも
さっさと売ろや >>385
ホイールでは無くスタッドレスタイヤが使えるか？と質問しているからホイール買えば使えるんだよw
古いスタッドレスだと組替えをshopは嫌がるよね >>376
気色悪いやつだよなｗ
あぼーん登録推奨 >>387
あぼーんとか言ってるお前が一番気色悪いけどなw >>362
1年で劣化するから最長1年になっている 30プリウス って、リアスピーカーのケーブルを替えられないのでしょうか？ >>393
スピーカーの配線ぐらい好きなのに替えればいい >>394
そーなんだけど…
ショップに、リア側はドアのトコ？でカプラーになってるから変えられない！
って言われたんだ…
本当なの…？ >>395
フロントもやで
プロはどうやってハーネス引き込んでるのか知りたい >>396
フロントもなの？
マジっすか！
ショップは、フロントのスピーカーケーブルは交換出来るって言ってたよ…
何でフロントは出来てリアは出来ないんだろ…
不思議… >>396
加工で穴あけしアンプ直結
カプラー経由は抵抗あるから使わない カプラー無視して直でスピーカーまで引けばいいだけでしょ 1番効果デカイのがヘッドユニット。純正ナビとかは音が悪い。
三菱のサウンドナビか、ケンウッドの彩速ナビにすれば、音はかなり良くなる。
それからスピーカー交換、デットニング。
ケーブル交換は効果低いから最後の最後で良い。 >>402
ナビは諸事情で交換したくないんだ…
それでDSPアンプを導入する予定です。
スピーカーは前後交換済です。 >>400
ナビかステレオかアンプからスピーカーまで配線を直結するだけ
純正の配線を使わない ソニックプラスとか使わないで安価にドアからの音漏れどうにかしたい Bluetoothでカースピーカー発信の会話が外にダダ漏れの車見た事ある
密閉空間と勘違いしやすい車でもカーステの音は適音で楽しみましょう 純正ナビ+DSPアンプとどっちが音良いのかなぁ…？ >>408
カロのサイバーナビ パナソニックの10インチ アルパインのビック含めて音の良い順は？ ヘッドライトのバルブ交換したいんですが固くてはめても回せません
中国製のHID買ったんですが滅茶苦茶かたいんです
つまんで全力で回しても回せません
みなさんどうやってバルブ交換してるんですか？ >>411
バルブを固定してる針金みたいなの外した？ 自分で交換してまぶしいライトにするのやめてほしいわ
迷惑やで ハロゲン車用のヘッドライトにはHID用の反射傘が付いてないから光源を直接見る事になるから眩しいんだよ マルチリフレクターで激安HIDとかLEDに交換するやつマジで迷惑だからやめてほしい 光軸ちゃんと調整すればいいが、ヘッドライトくすんでると拡散して結局意味ないんだよなぁ 何が悪いって光軸調整しないからだよな
処刑場の近くに大体そういう整備してくれるところあるから交換したら光軸調整してもらうとよろし
3千円くらいでやってもらえるよ 光軸調整だけの問題ではないことも知らず、アドバイスしてるつもりか マルチリフレクターはまだバルブをそこそこのメーカーを使い
光軸をちゃんと調整すれば大丈夫だけど
昔のレンズ自体で配光するタイプはレンズ全体が眩しいからな 30プリウスの前期2009年式でディーラー保証付きで走行12万キロ65万の個体があるんですけどまだまだ乗れますかね？
色はパールホワイトで修復歴無しのワンオーナー記録簿ありです。 パールホワイトだから割高なのかな？
乗れるとは思うよ
極めて故障しなにくい車
前に7年4万キロLEDエディション
他は同じ条件95万で購入した 30プリのハロゲン(LO側)は、プロジェクタ―式だから、
光軸調整さえきちんとしてれば、まぶしくなりにくい。
プロジェクター式のメリットは配光特性が良く、まぶしくなりにくい。
デメリットは、反射板の前にあるガラスレンズの透過ロスで暗くなりやすく、
またヘッドライトの重量がかさみ、コストも少し高い。
マルチリフレクター式は、反射板(リフレクター)の前に何も無いので、
透過ロスが無く明るくしやすい。コストも安く軽量。
ミラやアルトや軽トラなどコストに厳しいのは、ほぼマルチリフレクター式。
デメリットは反射板だけで光の向きを調整するので、
HIDやLEDを入れるとグレア光が出やすく対向車がまぶしくなりやすい。
マルチリフレクター式が出る前の昔は、レンズカット式だった。
反射板の前に細かくレンズが切ってあり、こいつで配光してた。
昔の車のヘッドライトがこれで、透明でなく白っぽかったのはこの為。
設計や製造技術が進化して、透過ロスが無く、コストもプロジェクターより
安いマルチリフレクター式が出てきて、現在、レンズカット式の新車はない。 >>423
まだまだ乗れる故障するかどうかは運しだい
65万は安くないが4年乗って1年当たりいくら？と考えれば価格より気に入った車買った方がいい どっかの社外メーカーで30ハロゲン専用のHIDだかLEDに変えるのなかったっけ？ >>424
15年以上前の軽もいまだに現役で頑張ってんだろw
お前ホントに免許持ってんのか？ >>429
HIDもLEDもH11で、有名メーカー製のものなら問題ないよ。
安い中国メーカー製のは避けた方がいい。 テレビとかの感度よくする方法てないでしょう？
うちの山間の村だと全然入らないんですが
田舎ではないと快適な村なんですが フルセグエリアとワンセグエリアってあるよね？
ワンセグエリアなんじゃないの？ >>411が燃料投下して盛大に盛り上がってるが結局バルブ交換できたのか？ >>431
いやいや50のデザインが悪かっただけだろ >>434
アンテナ次第
純正フィルム同等とかの安物はダメ
本物純正が一番 ノート乗った、レンタカーで借りたら分かるんだけど、
絶対にプリウスがいいんだよ
価格を考えて仕方なくノート買うことはありえる
しかし、ノートが圧倒的に走りがいいなんて書いてあるもんで、
信用できないんだよな o2センサーとかサーモスタット交換した人いますか？30プリウスではあんまり交換作業ヒットしないんですね
僕のは17万キロ走ってるけどまだ大丈夫そうです。 >>441
今8年目8万キロで乗り換えるか車検通すか迷ってます。7年目で補機バッテリー交換したくらいで大きな部品交換してないんですが、ここから15万キロくらいまでに交換しないといけない部品って何か出てきますかね？ >>443
いや、次の車検通すならいろいろ交換覚悟であと数回車検経て15万、20万目指すのもいいかなと思ってまして。30プリ好きなんですよ 去年、クスコのボディ剛性強化バーを付けたんだけど…
これって、ボディの寿命を延ばすの？縮めるの？
どっちなんだろ… >>446
ハイグリップタイヤを装着するとボディーに負荷が掛かり歪むからボディー補強パーツを装着する
装着後はメカニカルグリップも上がるのでタイムも上がる
そうこれはサーキット走行や競技目的に必須なパーツ
街乗り省燃費走行ならハンドリング向上が感じる程度であんまり必要としない自己満足パーツ
事故った時は広範囲に渡り大きなダメージを受けるから修理代も上がり廃車コースになりやすい
ボディーの寿命はノーマルのままで大人しく運転しているのが1番だと思う
個人的な見解でした >>447
おおー！
事故った時のことは考えていなかった。
確かに、バーで左右が連結されているから左からのダメージが右側まで及ぶね…
運転は大人しいよ！
燃費重視のトロトロ運転だよ。
自己満足か…確かに取り付けた後、自己満足してた。
ボディの寿命自体は変わらないんなら、それはそれで良いかな。
貴重なご意見ありがとうね。 >>449
それは考えた。
電装品も細々と付けたので、少しばかり内脂肪率高くなってるんだ…
電気食うわ、重いわで燃費悪化だよね…
これにも飽き足らず、アンプ取り付けようとしているし…
はぁ…orz >>449
ドアを閉めた時の軽い音が気になってデッドニングしてバスンッて音して閉まるようになったけど、子供に閉めるドアが重いって言われて自己満だったと気付いた 自己満足＝浪漫
飽きずに長く乗り続けるには自己満カスタムは必須だね やっぱり被せるタイプのアンテナは幅が広くてなんかカッコ悪い。
>>331みたいにオーリスやアクアの純正アンテナがスマートでカッコいいな。 >>454
まぁ、手間を惜しまなきゃパーツ交換の方がスマートだしセンター出しの必要ないし良いわな
ただ、少し気がかりなのが、前側か後ろ側に微妙に隙間ができるっていう話、そのへんは大丈夫なんかね？ 普通にポールアンテナの方が良いと思うのは俺だけか？ 俺漏れも
VICSとかラジオとか感度悪くなりそうだし 一番コスパの良いエコタイヤってどれなんだろ、あんまり飛ばさんからブレーキ性能は特に高くなくていいんだが そもそも型落ちのっておいてシャークアンテナやらおしゃれする必要ないだろ
なんか色々ずれすぎ おいらはカバヤのダンパーとビンボーのキャリパーじゃ！ お洒落目的じゃなくて洗車機入れるとき面倒だからシャークアンテナにしたわ 俺はTEINの車高調組んでるよ。
乗り心地良くなったよ。 左はトムス、グラージオ、LX-MODEのどれかのカバー
右はレクサス純正ルーフアンテナ 一週間程前に補機バッテリーを新品に交換したんだけど、ディスプレイのバッテリー残量が凄い上下するようになった
帰宅してエンジン切る前はバッテリー残量のメモリは上の方なのに、朝乗る時はメモリが2しか無かったり、運転中も上下するんだけどこれ普通？
バッテリーはGS YUASAのEHJ-S34B20Rで、今年の1月製造の物。エンジンは正常に掛かるし、電気系統も普通だけど少し気になったので >>476
OBDに何か接続してない？
ドアロックやモニター、レーダー等のOBD端子に接続するのを
付けてると、スイッチOFFでも電力消費するみたい。
スイッチ入れると減った補助バッテリーに充電するから
メインの電気が減るとか。
まあ、そろそろメインバッテリーの寿命が近いかもしれんが。
ちなみに走行距離はどれくらいで何年落ち？ カロツーに乗り換えようと思ってたけど一泊二日借りてみてこれじゃない感が凄かったからもう四年くらいプリちゃん乗るわ
とりあえず前期のMOPナビを動作が快適で画面の大きいやつに替えようかと考えてるんだが何かオヌヌメないっすか
パナソニックのフローティングタイプはどうだろう >>485
住んでるのが平地じゃないから夏場で800ちょい冬場は700ちょいかな >>485
ダサイタマー民だけど春とか秋みたいにエアコン使わない時期ならイケる場合もある
基本満タンで走れるのは850kmくらい 今は、通勤でリッター17キロだよ
去年秋に九州までいった時は970キロ走って
やべえと思って給油したらめいいっぱい入れて41.7リットルしか入らなかった
ということは高速で大して努力もせずに1000キロ走るんじゃないの？
エアコン切って、いろいろしている人は1600キロ目指してるんだろ？ 秋ごろに960位で純ガス欠してJAF呼んだなー
そのスパンはスイッチ切らないでアイドリングしてる状態も多かったけど
ガソリンは常にセルフで溢れる寸前まで入れてる >>485
920くらい。
rengeも本当適当…
一気に8→0km ぼっつが顔出ししないのって
自分が人気者だと勘違いしていて、
自分が出るとべーやんの収入がプラスになると考えているからだろ？ >>480
車検の時にAmazonで買ったGSユアサ補機バッテリー交換してもらったけど工賃は\2,750だったよー。 >>499
そんな年でもないよ
それでね、あのね、 >>502
ガソリン入れろ警告点灯後に入れると
40ほどしか入らない。
空っ空に近い状況で47？も入るんだ？ 髪の毛があるのが羨ましい
ツーブロックいいなー…俺みたいに30代で真ん中が後ろまでなくなっちゃった人間の気持ちなんてわかんねーんだろーな
禿げたくてハゲたんじゃねーよ！ナメてんのか！
30乗りはみんなハゲりゃいいんだよ！ >>506
そこからツーブロにして土星のリングみたいにしちゃえ 俺も50近いけどふさふさすぎて床屋行く度にすいて貰っている 俺もアラフィフだがふさふさかつ白髪も無いわ。
普段から海苔にワカメに胡麻にダッタン蕎麦、酒粕を毎日摂取しているのが効いてるのかも！？ なるほど、そのメニュー試してみる
少しでも生えてほしい
生えなかったらお前もハゲろ >>514 でも自称頭の良いお前より幸せに生きてると思うwww 30前期中古買う予定だけど、ママチャリって積めますか？ >>516
この間、ママチャリ積もうと思ったけど
積めなくてホームセンターで軽トラ借りて運んだ。 そろそろタイヤ交換の時期ですが夏タイヤはコレ買っとけってやつありますか
特になければレグノにしてみようかと思ってますが 腹底当ててしまった…orz
クスコのなんちゃらバーが一部削れてた…
幸いにもそれだけで済んだので、不幸中の幸いなのかな…？
はぁ… 今日査定してもらったら25年式黒S85000kmが60万だったわ。そこそこつくんだな トヨタディーラーで下取り査定したら
24年式63000キロ Gツーリング
シルバーが55万だった為、買い替えを
断念して車検受けます。 >>528
いくらで買ったの？
俺はディーラーで
23年式40000キロSLED94万円で
2年前に買ったから買取はそれでいい線じゃないの？
100万円程度で売れるだろうし 70万ででオレに売ってくれ！ってのは冗談として
二台目用と言うかメインの足として
六年落ちの15万キロオーバーってスレ民からするとどう思う？
内装大部綺麗だし営業で高速メインな車だったりで
へたりは少ないかなぁと勝手に思ってるのだけど
やっぱインバーター考えると後10万乗るつもりだと微妙かな？
一応ディーラー系の販売店 >>530
ディーラーで追加補償すすめられない？
それに含まれてるはずだわ
消耗品は含まないけど、範囲が広くて
LEDの灯火はユニットまで範囲に含む
球切れの時ユニット交換で10万円以上するらしいから入ったわ >>531
まだ少し電話で話しただけだけど
3年まで付けられる追加保証はあるみたい
現物は明日見に行く予定 ３０万ｋｍ超えの前期Sの営業車を気に入って乗ってたら
会社から強制買替の指示が出たorz。
駆動バッテリーも異常無く燃費もコンスタントに30ｋｍ超えしてるのに勿体ない。
気に入りすぎてコソコソカスタムしてたのに…
あー残念！ 30万キロ交換なしならいいな
営業車は、アイドリングして寝てるのを見かけるけど
その使い方で30万キロなら尚すごい
NHKの番組じゃないけど
俺も道の駅の陰の部分で寝ていることがあるからね >>534
燃費下げたくないのもあって昼寝とかはしていなかったのが
バッテリー寿命に貢献したのかも？
消耗品的に交換したのはリヤハブベアリング、エンジン用ウォーターポンプだけでした
ホントにお金の掛からない良い車です。
>>535
そうしたい気持ちもゼロでは無いのですが
自家用車も有って…。
DIYにてスモークフィルム、リヤアンダーカバー、
86ボルト、ドアミラー自動格納なんかを付けました。
そうそうショックアブソーバのダストブーツや
PCVバルブもDIY交換したっけ。
ホントに思い入れと思い出が有りすぎます。
多分５０型との入れ替えになると思うのですが
30型の思い出は忘れられないだろうあ(T_T) >>339
前期LEDエディションの紫なら私付けてるからあるよ >>526
ミシュランよさそう
使ったことないしこっちにしてみますね ホイールキャップって意味あるのかな？ よく外してる人見るけど 30前期のヘッドライトバルブをLEDにしたいとおもうんですけど皆さんのオススメがあれば是非教えて下さい。 >>545
30のホイールキャップは空力効果有りで
数%だが燃費向上効果が有るってのは公式が言ってる有名な話
あと15インチは黒塗装の鉄下駄に見せかけたアルミなのも有名 うぇーい後期契約してきたー
おまいらこれから宜しく！
契約した途端帰り道でプリウスだらけなのに気づく…
自分が乗る車はやっぱ意識しちゃうな >>545
冬用タイヤだからじゃない？
ホイールは非純正使ってる人も少なくない >>550
よくいわれるけど、
自分が買った当時は、右折レーン、直進レーン、対向車線
全部プリウスで合計10台とか本当にあったよ
買った日は自分で乗って帰ったんだけど、先行車は、
20、30プリウスだったし、実際に囲まれることが多いと思う >>526
うん、なかなかええよ
>>539
尼で売ってる？
メーカーわかったら教えて欲しいです >>549アルミにキャップっておかしいと思ってたけど意味はちゃんとあるのね。 >>553
30じゃないけど今日50が別の車1台挟んで2台3台と続いて吹きそうになった 2009年6月に新車買ったときは店に停めるとよく声かけられたわ
9割おっさんだったけど >>550
無意識にその辺を適当に撮影しても大体数台は映り込んでるw そもそもアルミホイールだけの形状で空力を考えて作れって話だよな ツーリングのアルミだと乗り心地、ノイズとトレードオフだよねえ
マイコーデのが安ーくなってたら買っちゃうかもだけど >>551
ほんとかよ！
前期のハロゲンを中華製にしたら暗い上に雨降ったらなんも見えなかったぞ
やはりIPFとか高い国産は全然違うのかな？ マジかよ
トラブルになるならIPFとかやだわ
国産ならまともかとおもったよ >>548
自分もIPFに替えた。明るいし配光もしっかりしてる。
レンズが曇ってると光が拡散するから
磨いてコーティングした方がいいよ。 さっきシルバーのミサイルに突っ込まれそうになりました。
怖かったです。 ロー 55W6000K
ハイ 55W6000K
フォグ 55W3000K
深夜のドライブも安心安全W >>564
IPFならいいと言ってる
中華製がダメってことでしょ >>529
4年前に走行45000キロで総額170万 >>571
ハロゲン車のライトはHID用には作られてないからIPFだろうがダメ どっちなんだ！
ハロゲンはLEDにすべきなのかHIDにすべきなのかハッキリしてくれ！
どっちなら明るくて見やすくて車検も通るのか教えてくれ 自分で決められない人はハロゲンのままにしとけってことでしょ 丁度気になってたというかHID交換なんて初めてやろうと思ってるのだけど
30後期の交換はプロジェクタータイプでいいんよね？ >>574
30前期のハロゲン仕様に35WのHIDを入れて長年使ってるが、全然眩しくないよ。
前期のハロゲン仕様も後期のHID仕様も内部構造に大差がなく、光が広がらない
プロジェクターだから迷惑にはならない。
純正のハロゲンはかなり暗くて安全性に問題があると思う。光が絞られて
只でさえ暗くなるプロジェクターにハロゲンバルブだと、やはり暗すぎる。
HIDコンバージョンキットを入れると意図的なグレアが多少増えるけど、
対向車に眩しさを感じさせるほどじゃない。
TOM'SやPIAAでも普通にHIDコンバージョンキットが売られていたくらいだから。
俺は毎回ユーザー車検で陸運のラインに乗ってるけど、無調整のままでも
ロービームの光軸、光量は左右とも一度も不合格がない。 >>577
一昔に流行ったころ、そう言って替えた奴で眩しくないのは一台もなかったよ。
もちろん、ハイビームと間違えるほどではないけど。 >>577
それは自分が運転席に座って眩しくないでしょ？
対向車や前走車は眩しくて迷惑してるよ >>574
IPFのLEDにしとけば間違いない。
取り付けもハロゲンバルブと取り替えるだけだし
ただユニットは外したほうがやり易い
交換した後は予備検屋で光軸調整忘れずに >>576
D4Sなら余程キワモノでもなければ問題なし
迷ったらPhilips製品にしときゃいい
LED化してるけど今の所対向車にパッシング食らったりとかないな
ノーマル光軸弄りした時はかなり食らったのですぐ戻したが
レーシックの副作用で暗いところが見にくくなったので
人轢くよりはマシ思ってるわ >>572
Gツーリングは高いんだな
グレードが違うしな HIDヘッドライトがいいなら最初からHID車を買えばいいのにと思う
俺はLEDヘッドライトが良かったからSツーリング買ったわ >>581
パッシングされないから大丈夫とか基準にならねぇだろ される前にきっちりしとくべきじゃないのかい >>584
DQN地域だからはっきりわかんだよなぁ
色々怖いとこだからほんと人轢くよりはマシなんだわ >>580
情報サンクス思ったより安かった
>>585
都市部と田舎で意見が分かれる内容の話やね
うちもDQN多い糞田舎だからハイビームにしてると即パッシングされるよ
車高高いミニバンなんかだと後ろに付かれるとウザいけど
プリウスの位置なら別にって感じかなぁ 大人しい人は迷惑しててもアクション起こさないんじゃない？
HIDにしたいならヘッドライトをHID用に交換するべき >>588
そんなことをする必要はないよ。
30前期は寺で新車にTOM'SのHIDコンバージョンキットを装着して売ってたんだからな。
グレアが出て眩しいわけがない。
実際のところ正面から見ても対向車の運転席くらいの目線で見ても眩しくない。
壁に照らしてみると意図的なグレアがハロゲンより若干強めに出るくらいで
こんなのが眩しいとはあり得ない。
で、今の後付LEDは大抵の製品が暗いか、冷却が不十分で短期間で壊れるか
どちらかだ。
冷却が十分に出来るLEDヘッドライトはファンの音が結構うるさい。片側で2500lmくらいの
製品はHIDに近い明るさがあるけど、ファンの音と微振動があるので気になる人は
無理だと思う。 IPFのより明るい無名中国製の安いLEDもあるけど、1ヵ月とかで壊れたりする。
IPFだと純正ハロゲンより確実に明るく故障の心配もない。3年保証もあるし。
ただIPFのLEDはハロゲンよりは明るいが、HIDよりは暗い。
ただLEDは綺麗な白色で、配光も綺麗で、純正ハロゲンから交換したら
満足度はかなり高い。ただHIDを経験すると少し暗く感じる。
でもHIDはLEDほど配光がよくなく、また色もLEDのように綺麗な純白にはならない。
ただ明るさはLEDよりは明るい。後付けでHIDと同等の明るさのLEDは寿命が短い。
LEDは熱に弱いから放熱が大事だけど、後付けだと純正みたいに大きな放熱器が
付けられないから、後付けLEDは暗くして熱減らすか、寿命無視するかになる。 >>590
両側で6000lmのLED付けたが、HIDより暗く感じた。
なのでLEDはオクに流して、ベロフのHIDに戻した。
HIDでも無名中華のは寿命短かったり、緑っぽい色でダメ。
HIDならPIAAとかベロフとかの有名どころが良い。
少し高いけど。
LEDは両側8000～10000lmでようやくHID同等だと思う。
LEDは少々数値が高くても、熱で光量落とすから思ったより暗い。
しかし爆光は中国メーカーのしかなく、早々に切れる代物。
後付けLEDは、もう3～5年くらいは待った方がいいかも。
俺はそれまでHIDでしのぐ。 ちなみに両側6000lmのLEDはファン式だったが音は気にならなかった。
HIDより明らかに暗かったからHIDに戻した。
ただLEDは瞬間で点灯するし色も配光も綺麗だった。
HID並みの寿命で明るくさえなれば完璧なんだが・・・もう少し待たないと。 >>590
迷惑ばら撒く人ってそんな考え方なんだよね
コンバージョンキットなんてあくまで簡易的な物だよ
実際には専用のヘッドライトじゃないから周りは眩しい >>593
確かに今現在の後付LEDは有名国涛焜＝[カーの製封iでも暗い。
中華みたいに寿命を度外視すればLEDでも爆光なのは作れる。
俺が試した後付LEDヘッドの中で一番優秀だったのはCATZのCLC11で
これは片側2600lmで6000Kだが、HIDより少し暗くて色温度は高く見えた。
この製品と同じ物がベロフやRGからも出ていたはず(どれがOEMなのか分からん)
これが多分一番安心なやつだけど、ファンの音がうるさいのが難点。
やはり後付LEDは冷却の問題があり、まだこれからの製品だと思う。 >>594
あんたさ、頑強に眩しいと言い張ってるけど実際に付けてる人が眩しくないことを
ちゃんと確認してるのに何を言ってんの？
TOM'Sで30プリウスのHIDコンバージョンキットとして正規に寺で装着してるのに
違法なわけがないだろう。
PIAAのやつも同じだけど、全然眩しくなんてないから。
上方のグレアもほとんどないし、陸運でロービームの光軸、光量検査も合格してるのに
何が問題なのかね？ ヤフオクに出てる社外の新品フロントバンパーって造りや精度はどうなんだろう？購入したことある人がいたら是非感想を聞かせて下さい。 夏場はサンシェード(またはレザーシェイド)付けてる人います？見えなくいいかな？ >>597
とても良い。オススメする。って言ったら買うのかよ？ >>60
ミラー部分開いてる奴って運転時の事まで考えてるんだろうか… どーだろか、駐車場内を少し動かす位の時はフロントつけたまま動かすからミラー部開いてるのは便利かな。
全体的にはメッシュだから透けてみえてるんだけどね。 >>601
海外は、あの形でスモークフィルム貼る位だから。 >>596
カットライン下だけ明るくなんて出来ないし、もし出来ると明暗差が大きくなって運転しにくくなるよ。
自分はtom'sのhidだったけど、眩しさが増えてマナー違反だと自覚はしてたよ。 ヘッドライトなんて純正以外車検通らんようにしてほしいわ
まぶしい奴大杉 今年で早10年目だわ
来年の車検時に買い替える予定だけど下取り安かったら車検通して乗る時だけの日払い保険にしよかな >>596
純正フォグに純正バルブのままでも点灯すれば眩しくて迷惑とか言っているのも多数居るからどんな説明しても理解は得られないと思う >>605
そもそもメーカーが全グレードHIDなり標準装備してりゃ交換とかにならないわけで 純正でのはなしだよね？安い社外品の話でないとして
純正だけど暗いとは思わない
確かに、ハリアーとNBOXも乗ってるのだけど、
この2車種はもっと明るいが、
プリウスが暗いわけではない >>612
zwr80 だけど暗い。
納車直ぐの週末に寺で調整してもらったけど
やっぱり暗い。 >>613
それ前期は暗いって言われてたけどそのせいか後期は明るくなったよ 暗いと言うか納車時は下向き過ぎて先がちっとも見えないのが困った >>615
たしかに！
ディーラーに調整してもらったわ
検索したら、コンピュータなくても
重石で出来るみたいだね ハロゲン以外はオートレベリングだったけど、マニュアルでもOKになったのか？ 納車時の角度はちょっと高速だと不安になる感じだったな、調整してもらってからは特に不満なくなったわ
自分でやれる裏技コマンドみたいなLEDの光軸調整と、ディーラーでやってもらえる光軸調整ってやり方同じなんか？ 基本的に社外にしてまぶしくなるのはマルチリフレクタ―式。
プロジェクターは光軸さえきちんと調整すれば、
純正並みの35WのHIDなら、ほとんど眩しくならない。
マルチリフレクターは、反射板だけで配光を調整してるから、
光源が明るくなるとグレアが出やすい。
配光もあまりよくないが、透過ロスがなく、低コスト。
ヘッドライトは大きくなりがちだが、キラキラ見えるので
それが逆に高級感を生むとかで高級車にも採用されてた経緯がある。
プロジェクターはレンズ前の遮光板を通ってから、
レンズで配光するから眩しくなりにくい。
壁に映像を映し出すプロジェクターは、レンズを通して
壁に投影されてる。映像はテレビと同じように夜や
昼のシーンで明るさを変えるけど、レンズだから
正確に光を制御できる。レンズはカメラにも使える。
その正確度を出しやすいレンズを使うから、
プロジェクターは光源が少々明るくなっても、問題ない。
プロジェクターヘッドライトの一番のメリットは
正確な配光なのだから。透過ロスや高コストはデメリットだが。
あとはコンパクトに作れる。レンズで配光するから反射板は
小さくて正確性にかけてもレンズでどうにでもなるから。
お前ら、そういう構造くらいきちんと勉強しろよ。 >>619
まったくその通りだ。
35WのHIDに換装しただけで眩しくなるとか、あり得ないことを書いてる人が多い。
時々ハロゲンをHIDに換装した前期30を見かけるが、眩しいやつなんていない。
逆にこれが本当にHIDなのか？と思うくらい暗いやつのほうが多い。
前期のハロゲン仕様も後期のHID仕様も遮光板の穴の形状が少し違うだけで
基本的な構造に変化はない。
ハロゲンバルブではうっすらと出るカットライン上方のグレアが僅か強めに
出るだけで問題はない。
いま眩しいのは純正や後付けのLEDのほう。これは色温度が高いので運転席から
見ると暗く感じるから寺などで光軸を上げているために起こる。
客が見やすいと言うところまで光軸を上げると対向車は非常に眩しい。
タンカス、Nボなどの純正LEDなんかはやたら眩しい。水平に照射してる馬鹿まで
いる始末だからな。 >>620
乗っていて位置が高いと思う
ハロゲンしか乗ったことない人からパッシングされることもあるね
ま、NBOXだけじゃなくてハリアーでもされる
プリウスは、照射範囲かえてもらったあとも
パッシングはないね >>609
最近のLEDに比べるとやや黄色いのが、、 そうかな？
色温度高くも低くもなくちょうどいい白だと俺は思うけどなー 以外と出ない車種でLEDヘッドの現行プラドが後ろにつくと車高高いせいかサイドミラーがクリリンの太陽拳状態になるからなw >>622
純正は見やすさ重視だから少し黄色っぽくしてたりする。
HIDでも純正は4300ケルビンが普通だった。
社外だと6000ケルビンくらいが多い。
6000ケルビンで色と見やすさのバランスで限界だと思う。
これよりケルビンの高いのは青色が強く、
特に雨の日は光が散乱して路面が暗く感じて見えにくい。
ヘッドライト自体は青っぽくてカッコいいかもしれんけど。
20年以上前の初期の頃の純正HIDはトラックも含め、
点灯直後は青く、そして蒼白になりとてもカッコよく、見た目とのバランスも
良かったが、改良されて黄色っぽいHIDが主流になった。
初期の頃のHIDは水銀が入ってたらしく、それで色合いが良かった。
HIDも初期の頃はとても高額で、社外品でも10万円とか当たり前だった。
純正HIDを事故車から外した中古品でも3～4万円で売られたりしてた。
それをバーナー加工してD2Rからガラス管を取り出し、
ハロゲン用の台座に付けて、耐熱パテで固定し、30分点灯して煙出しして
から取り付けたりしてた。昔の話だけどR32のスカのプロ目に入れたりしてた。
中国製の安物HIDが入ってきてから、そんな事する人はいないけど、
安物中国製HIDバーナーは緑っぽい色で色が悪く、寿命も短い。 アリストとかの初期の頃のHIDは純正でも、
点灯直後は青っぽく、そして純白に変化する。
それがとてもカッコよく憧れだった。
https://www.youtube.com/watch?v=qNrkSsoHYyE >>627
？
後付HIDなんて出始めの頃は両目で20万位してた気がするんだけど。
しかもH4のLO固定で。 >>619
それっぽく書かれてるけど、全くプロ目の説明になってないんだよなあ。
元々釣りレスなんじゃね？
>>620
さすが、分かってる人は的確だね。これですっきりした。
>ハロゲンバルブではうっすらと出るカットライン上方のグレアが僅か強めに
出るだけ 前期洗車機入れたら折りたたんでおいたポールアンテナが立ち上がって曲がってた…
完全にブチギレてスタンドで怒鳴りまくってたら弁償してくれた
本当に驚きました >>631
お前みたいなクレーマーに本当に驚きました >>600
ありがとうございます。
付け外しはラクですか？
窓、全部メッシュのレーザーシェードと悩んでます。
窓開けて虫が入って来ないのいいなと。 >>636
つけ外しは簡単ですよ。
密閉性については窓枠とシェードの枠に若干の隙間は部分的に認められます。でも蚊程度の大きさなら侵入出来ないでしょう。
レーザーシェードのことはよく知らないけど3万とかする製品のことですか？そんなにお金かけるのは自分の価値観に合わないですね。 車庫証明出来上がったから取りに行ったら
両脇4台プリウスってとこしか空いて無くて吹いた そういえばさ現在のGoogleのマップカーはスバルのインプレッサだけど初期の頃はプリウスも採用されてたんだよね
それを思い出して画像検索してたらプリウスの方はボコボコなのばかり出てくるんだけど、これはどうしてですかね
運転で気をつけることとかありますか おれも洗車機突っ込み派なんだけど、曲がるかな？
一応アンテナ倒すようにしているけど、忘れたことも何度もある
おれのちんちんも左に曲がっているけど
アンテナは注意深く見ても曲がっていない
洗車機はビューティーかダイフクの一流メーカー品であればトラブル起こらない気がする >>643
単に運転うまいやつに変わったか20のときは角で凹むレベルの狭い路地アタックをやめたか セルフなら洗車機の注意書きのとこに倒してガムテープかアンテナ外せってだいたいの店が書いてあるよね 洗車はディーラーのメンテですませたいわ、
休日にやると半日潰れるから極力やりたくない
だから今めっちゃ汚いんだけど、メンテの案内こないかな～ってずっと思ってるわ
でもディーラー行くとたしかに綺麗にしてくれるんだが、あれ
どれくらい丁寧に洗ってくれてるんだろ
拭くだけのほうがめんどくさそうだし 洗車なんて洗車機入れて拭くだけだろ
何をどうやったら半日もかかるんだよ >>649
本格的にやるなら半日くらいはつぶれるな 昔は半日くらいかけてシャンプーやらワックスがけやらやってたが、今の30に乗り換えてからは
洗車機しか通したこと無いわ 水かけ → カーシャンプーで洗い → すすぎ → 拭き取り
→ 半練りワックス刷り込み → ワックス拭き取り
とても時間と手間がかかった。 3ヶ月に一度くらい洗車機に入れる程度だなぁ
ホコリが目立ち始めると雨降らないかなーって思う >>643
数年前に仙台で見たグーグルカーはインプワゴンだったけど
メッタんメッタんのギッタんギッタんだったぞ。 教えて下さい。純正ハンドル外して付けたらセンターが結構ずれたんだけど、ハンドルの取り付け時にズレて付けることあるのかな？はまる位置でしか入らなかった気がしたんだけど…。 2009年式L前期10万キロシルバー車検2年付きコミコミ49万で買いました。先輩方よろしくお願いします。 >>655
はまる位置は一ヶ所ではないから
１～２山、ズレて付けたのだろね シリコンオイルを使ったコーティングって皆さんどう思います？ 電子Pついた次期プリウス狙いたいんだけど、10年落ち10万キロの30プリウスでも乗り継げばいい？(´・ω・`)
今の軽から乗り換えで5年持てばいいんだが >>661
50は前期が安くなってきた
走行距離7万～で150万切る車体多いぞ >>662
4年で7万キロって相当ハードコンディションじゃない？(´・ω・`)
150出すなら次の新型までまつわ >>663
高速道路での使用が多いか、一度の走行の距離が長いだろうからチョイ乗りを繰り返した低走行の車体よりは状態はいいよ >>659
あれはシリコンで濡らしただけの状態と思った方がいい
雨降ったら流れて青っぽい雨垂れみたいなシミが出来る
塗る量が多いと強烈な油膜がガラスに出来て全く前が見えなくなって非常に危険
ワックスと違って皮膜も出来ないからキズも付きやすい
もう2度と使いたいと思わない
シ >>664
ちょい乗りそんなにダメージあるかな?
むしろ低走行のほうが程度良くない? 6年落ちな30を買いました、どう見ても高速メインの営業車ですありがとうございまｓ
とまぁ機構的なダメージは知らんが内装はくっそ綺麗だったよ
納車までまだ2週間近くあるけど >>665
なるほど。ネット上でコスパ最高なんて動画みたもんで、1㍑買ってしまったよ… 30後期6千キロ4年落ちで買ったのが一年半前。最近やっと6万キロになった。
年3.6万キロペース。
あと3年乗ったら買い替えかなー。。
次はヤリスか、新しい貸家に充電器あったからプリウスphvか日産リーフか。いずれも中古だけど。 やっとというから大して乗ってないかと思ったら違ったw 俺なんて2年で7千キロだわ 25年式推定195000キロオーバーのＧツリがコミコミ60万だったので衝動買いしました車検も2年満タンも残ってる
因みに現メーター45000キロの改ざん扱いだが法人ワンオーナーで内外装はかなり手間かけて直してある
ステアリング、シート、ドア内張りも交換済みだと
一応記録簿もありマメにメンテしてたみたい15万キロ時、足回りも一式交換したみたい
メーター改ざんが無ければそこそこ値段付いたと思うと業者が言ってた
業者オークション通し」たら悲惨な金額＆前歴が付くきあらに売れずらくなるらしく
知り合いの車やに進められ即決しましたイグニションコイル、スパーククラブもグレードのいいものに交換してくれた >>672
お前は人の言う事全部鵜呑みにするタイプなのか？
それ40万キロくらい走ってるぞあくまでも俺の憶測だが >>672
メーカー改ざんってオドメーターそんなに壊れるもんなのかこの車 ゴミを買った自分を正当化したいんだろ。そっとしといてやれ プリウスなんて乗り倒してなんぼだよ
細かいことは気にするな
気にするから外車乗ろう しっかりと整備してあれば大丈夫じゃね
走行距離詐称してあっても流石にメインバッテリー交換されてそうだしね 正直インバーターが怖い
保証無しじゃ乗りたくないな >>672
高すぎだろ
せいぜい30万てとこ
いいようにぼったくられたね >>680
中身デンソー製だけどそんなに問題ある
20プリよりよっぽど安心してるんだけど >>671
彦根のバームクーヘン大好きだったけど
京のバームクーヘンはもっとおいしいことに最近気が付いたわ >>673
バームクーヘンの話はゴミだが
改竄の話はおもしろいやんけｗ
もちろん自分は買いたくないけど話は聞きたいｗｗｗ >>680
インバーターは15年経過や、50万キロ走行しても壊れないのも普通。もちろん、稀に十数万キロで壊れることもあるが、バッテリーよりも遥かに頑丈。
つまり、壊れたら10万キロ程度の中古部品で直しても廃車まで乗れると思っていい。中古インバーターで直せば、5万円～高くても10万円で余裕で修理できる。
バッテリーも、もしダメになればリビルトで工賃込み8万円程度で直せる。
タマ数多いプリウスやアクアでは、もはやハイブリッドは高くつくという考えは不要。 >>596
こんなタイプが我が物顔で迷惑振り撒いてんだな
トムスだからデラが売ってるから関係なく後付けは眩しくて迷惑なんだよ >>687
以前調べた時にヤフオクに中古流れてなくてマジかよ思ってたのだけど
今見たらくっそ安いのな、安心したよ
26年式15万km 3年寺保証付きで後期を60万で買ったけど
3年で乗り捨てて次は50の中程度のにしようとしてたが5年いけそうだな
ひたすら内外装綺麗なので安いの探してたらこんな距離になったぜ >>688
眩しい30プリウスなんて見たことがない
プロジェクターだから大抵は暗く見えるけどな
今眩しいのはハイト軽のLED サンクス
抹茶好きやけどバームクーヘンは普通のがええからなああ 総費用40万円で30プリウスがほしい。
２～３年で乗り捨てて下取り15万円ぐらいつけばいいと思っています、走行距離なん万キロまではセーフなんでしょうかね？
車中泊を考えればアルファの方が広くていいけど、燃費が悪いし べーやんに聞くとええよ
兵庫まで行って例の専門店で探したら >>696
込40の車は買ってすぐに売ったら下取り15です 30後期良いやつは中々値落ちしないね あんだけ台数たくさん売れたのに >>701
10年10万キロで価値が0になるから
後期はあと2～3年でガクッと落ちる >>702
30は全グレードプロジェクター式ヘッドライト。
ちなみにアクアもプロジェクター。 30の初期20万㌔オーバー買う位なら
20のEXってのもありだと思う 20はナビが純正以外に交換できないから古いままだ。
20買うならアクアか、カローラアクシオやフィールダーのハイブリが良い。 出たときにかったけどまだ9万キロ10万行ったら買い換えるんだ… 暗いんなら55wのH.I.Dキットを取り付けたら良いよ HIDは35Ｗで十分。55Wは熱が多いからリフレクターとか傷める。 だよね。自分のプリウスちゃんが1番カッコイイよね！ 光軸狂いやすい個体あるから調整してもらったら？
純正バラストのハズレ率高めで常に同じ側の球が焼きつくとか少なくない D4S型のLEDいいよ
無加工で取り付けられて
純正35W HIDより明るくなった。
半年経つけどトラブルなし 前期のH11のハロゲンには何入れたら明るくなります？
言われたら何でも入れます！ >>718
明るさならPIAAとかベロフの有名どころのH11のHIDキット
HIDよりは若干くらいけど、純正ハロゲンよりは大幅に明るいのが
IPFのLED(301HLB2)なら寿命と明るさのバランスで良い。3年保証付。
配光や色合いはバツグンに良い。
HID同等のLEDならネットで爆光の8000ルーメン以上とかあるけど、
すぐ切れるとか1ヵ月程度で切れるとか。バクチで試してみるのもあり。
計算値以上にLEDは8000ルーメンくらいないとHIDと同等にはならない感じ。 眩しくて周りに迷惑でも平気って奴が先に湧いてるしw 中華ledは実際に明るいのもあるけど、ルーメン値なんか参考にならんよ。
そして明るいのは短寿命で眩しいw 中古で70万円ぐらいの30系プリウスＰＨＶを買うか、45万円ぐらいのノーマルプリウスを買うか悩んでいます。
ヤフオクの個人売買で車を買うってどうなんですかねー？
自宅に充電設備を作るつもりはありません。
車必須地域に居ますが車を売ってしまって早急に次を用意しないといけません。 やっぱり3級整備士相当くらいの自信ないと、僕は怖いですね個人売買は >>728
ありがとうございます。
そうですか、リスク高いですか。
業者だと消費税と業者の利益で20万ぐらい高くなってしまいますよね。 ガソリン入れといて、と頼んでおいたら妹がハイオク入れやがった！
レギュラー車なのになにやってくれてんだよと。
車大丈夫かな？ヤバイかな？
妹ボッコボコにしたるわ！！ >>729
いえ、僕なんかは去年9年落ち前期6万キロ、シルバーを90万でディーラー系で
購入しましたが、ちょっと失敗したな(^_^;)と思ってます。
インスピレーションで好きな色とかで買えばよかったなと思います >>730
軽油入れたならボコっても良いかもしれんが
ハイオク入れてもらってボコったらお前がボコられるぞ >>731
>>731
2010年度登録で2万キロの個体を発見
65万円かー >>727
ノーマルプリウスが新品電池14万円だか、PHVは60万円以上するらしい。
またPHVのリビルト電池はあまりないし、あってもノーマルの新品電池よりも高いと思う。
長く乗るならPHVは避けた方が良い。 >>730
ハイオクなら、悪いことは1つもない。
値段が高いだけ。
ハイオクには洗浄剤が含まれてるから、むしろエンジンの中も綺麗になる。高い以外は良いことだらけ。 >>734
僕は、ハイブリッドは良くわからなかったので（笑）ディーラー系に拘っちゃったんですけど、
1年乗ってみたのと、あと色々調べたりした結果、よっぽどの過走行でない限り、
そうそう壊れないし、リビルト品も充実してるのであんまりお金かけなくていいと思いました
おとは個人それぞれです >>735
まじですか！、中古車店でバッテリー交換代金はノーマルプリウス17万円、PHV 20万円て言われたのに、そんなに高額なのか…
>>737
ヤフオクの個人売買の方法を調べたら状態だけじゃなくて名義人が亡くなっていたら名義変更に難儀するとか、借金は残っていて売れない車だったりすることもあるとか
印鑑証明書を貰わないと名義変更できないみたいだし、買った後が大変そう PHV検討したけど価格上乗せ分の回収無理だな思ってやめたな >>740
新車の場合は合いませんよね。
中古の場合ならちょっと高いぐらいなら…と思ってもEV走行は26キロだけ、ちょっと近所のスーパーに買い物にいく程度の距離しか走れませんね
十年落ち低走行2万キロ
バッテリーやその他の部品劣化していますかね？ 妹にボッコボコにされた…
あいつ柔道やってっからクソ強かった…
母ちゃんに今夜言いつけたるわ！ >>741
ライフスタイルとご相談やね、オール電化の深夜電力使えるかにもよるし
うちは太陽光の売電終わってたら見栄張ってPHV買ってただろうけど >>743
ノーマルプリウスのレーダークルーズ付きを狙ってみます。
全車速追従クルーズですか？
50キロ以下になったら解除ですか？
>>744
３５万円で買ったプリウス系ユーチューバー三番目表示の笑い飯みたいな顔の人を思い出した。 >>746
べーやんか？
さいきんそいつの動画におさるさんっていう知的障害者みたいな
小太りのおじさんがでてくるんだけどそいつ痛い
見た目知的障害ででぶだぞ？なのにしゃべり方が嫌な感じ
前は、ケンドーコバヤシを名乗って勘違いさせて視聴者数を水増ししていた
顔が長い馬面の犯罪者顔がでていたし、ちょっと交友関係やばそうだな >>748
それじゃあ、レーダークルーズのありがたさがないな…
今出せても45万で車を探しています。 この車の事調べててクルコン後付け簡単に出来すぎだろ思った >>750
もともとコンピューターに機能があってスイッチがないだけだからね なんと言うか＼(^o^)／
30プリウスってね、今から買うなら経済性とか求めてココで聞くのは違うと思います
カッチョイイんでね、
うーん僕は30の姿が好きなんです。
今のが潰れて50行きそうですが多分行きません。 >>752
潰れたら50かカローラにいくけど
まだまだどこも壊れない >>753
そうなんすよね！
僕も次はカローラの金貯めてます！ >>749
まぁ1番欲しい渋滞には全くの無能だけど
制限あってもやっぱあるとそれなりに便利よ >>751
多分、好きな色優先で、あとは価格だ！
先ずは色ね♡僕みたいにならない様に。 >>755
渋滞の自動運転ないのですね、町乗りでも多用していた全車速追従クルーズアイサイトがないと追突事故するかも(-_-;)勝手に止まってくれると思ったら低速でコツンとやるかも(;´д｀)
リッター20キロの燃費はいいですよね。俺が乗っていたアイサイトはリッター10ぐらいでした。 >>756
黒がいいけどシルバーか白で妥協しようとしていました。 >>736
どっかのスレで、HVというかTHSとハイオクの相性が悪い説が出てたけどどうなん？ >>762
THSって低回転多用でエンジン温度が上がりにくいから
煤が溜まりやすいって寺で言われたけどな。
あと排気系に水も溜まりやすい。 >>763
ハイブリッド車はみんなそんな感じだろ。
ガソリン車でもCVT車は回転数低い。
というか回転数上げると燃費が悪くなる。
フリクションロスが大きくなるから。
だから低速トルクを重視したエンジンにして、
ギア比を大きくし、低いエンジン回転数で走らせるのが現代の車。
>>765
低すぎると発電効率が悪いからだろうな。 最近朝走り出して10分くらいエンジンがうなる
寒いから長い事エンジン化掛かりっぱなしなのは良いけど振動が多くなってきた
バッテリーとは関係ないからそんなに気にしてはいないけどみんなのプリウスのエンジンはうなる？ >>767
寒い日はエンジン暖まるまで唸るよ。
5分くらい唸ってるのかな。
タコメーターないから分からないけど、2000rpmくらい回ってそうだよ。 テンプレにも書いてあるけどガソリンタンクに入れる洗浄添加剤ってまめに入れたほうがいいの？ BMW乗ってる車にうるさい兄貴がプリウス絶賛してた >>767
エンジンマウントへたってるんじゃない？ >>767
EGRバルブとかにススがたまってきたのかも。
EGRクーラーやパイプなども掃除した方がいいな。
時々アクセルベタ踏み加速したりしてエンジン回したり、ガソリン洗浄剤入れると予防にはなるかもな。 EGRとかもはや何言ってるのかわかんね
何の略だよ…
お前ら知識有りすぎ
整備士さんかなんか？一般人じゃないわここの人たちの知識 EGRバルブ プリウスでググったらみんカラ見たら見事に
エンジンのガタガタブルブル異音の記事出てくるな、さすがスレ民
結構有名な話なのか、新車登録から9年の間無償交換対象らしい
納車されて気になったら俺も寺行ってみるか >>775
EGRは、エクゾースト・ガス・リサーキュレーションの略
排ガス再循環装置のこと。
プリウスはクールドEGRだから、排気ガスを少し冷やしたやつを、
もう1回エンジンの中に入れる。
燃えにくい排ガスを入れれば、ノッキングが起きにくいから、
あらかじめ圧縮比を大きくできる。
その上で吸気側VVT-iを利用し、吸気バルブの遅閉じ等で、
アトキンソンサイクル化し、圧縮より膨張行程を大きくし、
熱効率が高まる。しかし、トルク減少と排気量当たりのパワーも
減るが、通常は熱として捨てていたエネルギーが減り効率が高まる。
なお、VVT-iはエンジン始動時にも短時間バルブをあけて、
振動の少ないエンジン始動にも使われている。
また、排ガス導入は、必要な空気量が増える為に、スロットル弁を
通常よりも大きく開けることで、ポンピングロスの低減にもなる。
プリウスの場合、効率重視のエンジンで、低速トルクもパワーも小さいが、
モーターがアシストするので、問題ない。この高効率エンジンにより、
エンジンがかかっていても、通常のガソリン車よりも燃費は良い。
通常のガソリン車でも似たことはしているが、極狭い領域で短時間のみ。
ハイブリッド車はモーターが補助するので、エンジンは効率のみに専念できる。 30プリウスの中古ってなん万キロまで買っていいんだろう？
20万キロとかだと駆動用バッテリー交換しても他の部品が壊れそうだし 買って11年目14万キロ
点検車検Dだけどまだブレーキパッド交換したくらいで他快調 4年落ちの7万キロの過走行買ったけど快調だよ。
車内の異音あるけどね。 知り合いが30万kmオーバーでも売れたって言ってた
整備次第 >>782
バッテリー以外は普通のガソリン車以上に頑丈だったりする。
ガソリン車はCVT車の場合はそんなに耐久性高くないし。
ちなみにプリウスは厳密にはCVTではない。
電気式CVTというベルトを用いない、モーターとエンジンの
相対速度で変速効果を出している。動力分割機構が変速を兼ねてる。
制御はむずかしいが、
構造は遊星ギア1対の普通のトルコンATよりもシンプルな構造。
しかもクラッチもないのでとても頑丈。 ずっとCVTの乗ってると思ってたし
難しい話されても分からないから
俺の車はCVTってことでいいです ディーラーでCVTフルード交換て言えばいいの？
それともATFになるの？
必要ないとトヨタは言っているけど
ネットで交換すると調子がいいとあるので変えてみたい 替えたい病か
コロナでやられるかもしれんし
やりたいうちに好きなことやろうぜ >>788
テンプレ>>4の動画を何回か見ればわかるよ。
>>790
ディーラーでATF交換をお願いします。と言ったらいい。
ATFオイルが指定オイルだから。
(プリウスではギアオイルとして使われてる)
大体、工賃込で1万円前後。
行く前にディーラーにTELして料金を聞いておけばいい。 ちなみにＡＴＦの交換はどのタイミングですればいいかな？ シルバーの30プリウス買おうか迷い中です
エアサス、フルエアロ、フロントハの字
145万、7万キロ >>793
10万キロ
>>795
ノーマルが良いよ おおう、いきなり明日納車可能になった
土日はナビやオーディオ回りの交換で一日潰れそうだ（嬉しい） 俺の過走行gsの色か？パールホワイトだよ低走行のブラックと迷ったがホワイトの方が好みだったから仕方なく過走行の5万キロのにした 50にモデルチェンジしたのは4年と3ヶ月程前からだったから年式的に5万キロは過走行ではなくね？ 俺は上のほうでも書いたけど後期Sの26年式15万km乗り出し60万円
デラで内外装3万km以内にしか見えないので購入決意（飛び石程度）
過走行はうちのほうだと思うｗ
86の代車でプリウス来て乗り換え決意した
ほんとは50買えるけどデザインに魅力感じないからいろいろ弄るつもりでこっち買った いや、5万キロ過走行って言ってるのはG'sの方だよ >>802
弄るつもりなら真っ先に足回りだねー
感動すると思う >>805
前期に乗ってるんだが、
KYBに変えようと思っている
やっぱりいいのかな
>>793
ディーラーが10万キロ
やらなくてもいいと言っていた
設備がないところは断ってくるよね >>807
15万kmならダンパー腐りきってるから
純正含む有名どころなら月スッポン
ダンパー生きてるときのネオチューンでもだいぶ違うし >>805
んだね、さすがにショック＆ブッシュ辺りなんかは新品にしたい
調べてて思ったのだけどツーリングやらGsやらじゃなければ
後期でも普通に30品でおｋでいいんかな？
普通のSならアッパーマウント云々で違いないよね？ マイコーデのメタリックブルーを実車で見たことないんだけど不人気な色なん？ >>813
台数が少ないのでは？何台？
おれの前期LEDちゃんも限定らしいけど
売る気はないなあ
良く見えるし壊れないし CH-Rの純正LEDフォグを流用した人はいませんか？ >>813
それに乗ってるけど、確かに少ないね。
同じ市内でも５台位かな？
不人気なのかなあ・・・
ブルーだから買ったけど、クロムパーツ固定前のポディ同色で良かったよ 社外ホイールは嫌なもんでなにか流用できる純正ホイールないかな？ 50用の15インチモデリスタホイール良い感じで満足してる 前期S、2011年式。走行245000km。
オーディオ止めてDレンジでブレーキを踏んで停車していると、プシュプシュ小さな音が聞こえる。ブレーキのアクチュエーター？？
リコールまではいかないが、ブレーキの警告灯などが複数点灯してブレーキが効かなくなり、
ブレーキ周り一式の無償交換になるケースがあるそうだけど、
ちなみにみんカラ見てたら、ブレーキの無償交換になった人が、前述のプシュプシュ音？がなると要注意とコメントしていた。。。
この事例を経験した方いませんか？？( ´∀｀) 納車されてウッキウキでナビ＆オーディオ替えしてたら
ナビが盗難防止のマックガードロックかかってて泣いた（アダプタどころか登録証すら無い…）
ネジザウルスやオートポンチ以外に有効な方法無いかしらん 超硬タイプじゃないと先っぽがイカれるぜHAHAHA
ってディーラーもあんなの勧めるなら工具置いとけよ思うよ… YouTubeだと1分位で外している動画が有ったような ネジザウルスはともかくオートポンチは失敗したら悲惨だな 一昨年納車で全く同じ経験
寺直系中古店からの購入だったから
買った店で外してノーマルボルトに付け替えてもらった
結構ある案件らしく電話しただけですんなり来るように促されたよ
工具も大概持ってるらしい >>826
MOPのナビはトヨタ純正のマックガードがついてる 一時停止中にエンジンルームあたりから「ギギ・・」って音がする時がある。回数は少ないが、気になる。 >>826
それは幸運な案件かもしれない
20店ほど電話したけど1店だけ系列店で共有してるらしく
そこでなんとか4日後に予約取れたよ…
昨日尼でポチったオートポンチ届いちゃったので
試してみたけどまったくダメだった…ネジ山潰す前に撤退 ちょっと遠いディーラーで中古買ったけど最寄りの店に連絡入れてもらって1ヶ月点検の時にロックキー外してもらったわ >>795です
展示されてる車を見ると車体を地面ベタベタにした
低さがカッコよくて。
プリウスGsも良いなあと思って
中古でも7万キロ140万くらいしますね >>831
G's個人的にフロントがダメだなぁ
リアとホイールは最高にかっこいいけど 非ツーリングですが過走行でナチュラルにローダウンされてるみたいです。 >>831
G'sカッコイイよね。
コンビニで横に並んだらジロジロ見ちゃうよ！
7万キロくらいではまだまだ大丈夫なのでは無いのかな。 g’sにもう93000km乗っているけど、大丈夫ですよ。
ちょっとガタつきは感じるけど、2月の燃費も23km／l位です。
良い車です。 私は17くらい
それより駐車場でぶつけてしもうた...
下地見えるほど、、、 非ハイブリッドに比べると暖房の効きは弱めなんでしょうか。
前車普通のガソリン車と比べると寒い気がします。 まだ乗り出して3日目だけど効きだすまで時間かかるね
HV車のしょうがないとこだと思うけど 寒いよ
オートの吹き出し方向も良くない
上と下に分けるのがいい >>839
走行をエコモードにしてると余計に寒いぞ。 北海道だけど全然寒くないガソリンケチって暖房消すからだろ 道民の寒くないは…
フィンランド人の耐寒コピペみたいな人達なんでしよ >>839
熱効率追求してエンジン停止分をモーターで燃費稼いでるんだから
捨てるほど熱が出る常時点火エンジンに比べりゃ寒いよ
同じだけ温めるなら燃費犠牲にしてアイドリングして冷却水の温度上げまくる事になる
だから逆にエンジン掛かりっぱなしの高速だと普通に温かいが トヨタの寒冷地仕様車はいいもんな
中古だから選べなかったが、新車買うなら寒冷地仕様車にする >>844
エコ切って設定温度マックスにしたら暑いくらいにはなるけど
普通の車より燃費悪くならないか？
北海道でそれやると時期にもよるけどリッター10近くまで
燃費が落ちた記憶がある。 >>849
普通のガソリン車より燃費悪くなることはないはず。
電池がある時はモーター駆動して、点火時期遅らせて加熱重視でエンジンかけるうえ、おまけに排熱交換器も付いてるからな。
ただ、ハイブリッドはエンジン止まってる事が多いから寒くなりがち。
なので設定温度上げて内気循環にすれば暖かくなる。ただし設定温度上げるとエンジンが長くかかるから燃費は悪化するけど。 >>851
冬の寒い日だとエンジン回りっぱなしでただのガソリンエンジンと変わらないからな。
しかもアイドリングが高目って言うおまけ付きで。
だもんで普通のガソリンエンジンと変わらないか寧ろ悪くなる傾向。 >>795
そのプリウスはdqn使用だからヤメたら 雨だったんで迎え頼まれて、ママチャリ初めて積んだ。以外に積めるのねプリウスちゃん。 >>852
どこの北欧だよ
真冬でもアクセル離したら回生効くけど >>855
だから北海道の冬場で特に寒い日って言ってるだろw
朝一とか夜中に特にひどくなる。
水温が上がらないと寒冷地仕様もエンジン回りっぱなし。 >>855
北海道に限らず気温一桁代地域なら暖機終わるまでエンジン回りっぱなしだぞ
それでデフォグ、暖房回して10km程度の距離なら普通の燃料車並み 先輩達これから購入する場合中古30プリウスの買う時はここだけは見とけみたいなのあれば教えてください。 >>859
ハイブリッド車はデラ認定中古で買って延長保証入っとくと安心 >>852
解説書より
排気管にエンジン冷却水を循環させ、冷却水の温度の上昇を促進します。
これにより、エンジン暖気時間が短縮され燃費の向上をはかります。
また、冬季のヒーターの効きが早くなります。
http://s.kota2.net/1583329856.jpg >>862
そんなの知ってるわw
コレが着いてても効きが悪いんだってば。 という事は社外マフラーとかにしてるとそのシステムは効かなくなるのかな？
あとフロントのトヨタマークの上にBMWの丸いロゴがついてる30系プリウス見た！なんだろこれ？BMWとなんかコラボしたバージョンあるのかな？ >>864
大抵メインタイコだけ交換だろうから大丈夫じゃないか。
フルストレートだったら知らないけど。 可能なかぎりエンジン止める時間稼ぐことで燃費上げてるんだから、
暖房したら燃費は悪くなるのは当然。
暖房も設定温度を少し高い目にしないと、燃費優先だから
同じ設定温度なら暖房の効き目は弱い。なので通常のガソリン車よりも
設定温度は高めでないと温まらない。
でも同じ室温に保つなら、通常のガソリン車より燃費は悪くなることはない。
それでも普段のハイブリッド車の状態より燃費悪化するのは当然。 灯油はまずいぞ
消臭剤程度じゃ染み込むから消えんし
最悪中敷き部分交換考えるレベル 外して、外で洗剤で洗って水で流して、手でかるく水を押し出して
あとは1週間くらい乾燥させればいい。それまではマット無しだけど。 今までの給油で35L以上入った事が無かったが
今日は36.7L入ったわ。
40Lとか入った人いないよな？ >>870
余裕だよ
燃費計が正確だからkm/l×43リットルくらいで計算して長距離走ることがままある
45リットルぎりぎりはないなｗ
坂で止まっても困るしね >>870
メーターの残距離0kmなってからさらに100km位走ってりゃ最初のオートストップで40Lくらいかな
そこからジワジワ2ー3L追加くらい android autoにきょうみあり。
1DINフロート画面式だとどれがオヌヌメ？ 全個体電池車だったら面白いけど
でなかったら単にモーターショーに出てくるコンセプトカーだな >>875
これが言ってたカーティベーター？
タイヤあるし、なんか、ださい… >>873
タンク容量って45リットルでは無かったっけ…？
溢れてるのかな？ エンジンがストールする直前みたいにアイドリングがガクガク下がったりする時がある
補機バッテリーが弱ってるとそうなる事もある？
それともプラグかな？ >>882
EGR掃除しよーと思ってバラしに掛かったけど、エンジンブロック側のボルトがどう考えても外せないんだけど外した人いる？ >>881
それコロナの症状だね、もうじき ぬ運命。 中古で修復歴なしの9万kmで50万てどうなんでしょう？ >>885
年式、グレード、色などわからんからなんとも言えない
自分が見に行って気に入れば買えばいい >>885
自分はどう思うの？
まずそこから始めよう。 >>887
>>888
後期希望で前期買っちゃうと後悔するレベルに乗り心地など違いありますかね？ >>889
後期しか乗った事ないから乗り心地の違いはわからないわ
前期後期でヘッドライト、テールランプ、ウインカーミラーなど違いがあるから後期希望なら後期買った方がいいよ うるさい言われてる割に静かじゃないか思ったのは後期買ったからかもしれない
でもラゲッジルームからはっきり分かる音が伝わってるから
そこだけ対策したら大分静かになりそう 乗り心地って、タイヤの扁平率 サスの減衰力 ボディーの柔さ シートの硬さで感じるのは人それぞれだと思う
よく乗り心地は？って質問多いけど、何と比べて乗り心地はどう？って質問じゃないと的確に答えられなくね？
スポコンからプリウスなら乗り心地抜群だし、リムジンからプリウスなら最悪って答えになるだろ >>889
評論家が粗探しするような目線で乗れば違うのかもしれんが
一般人が普通に街中流す分にはあまり違いは感じないよ。
自家用は後期型で、少し前まで会社の社用車に前期型があったけど
一般人の自分にはわからなかった。 4日後に手放す予定なのにヘッドライトが球切れ…orz そこそこ格好良くて安く乗れる中古車ってんでええわこりゃ >>894
ウインクしてるの？
>>895
だよなｗｗｗ
趣味で、KYBに変えたんだけど
恐らく前期後期を気にするより、中古はある程度へたりがあるから
更新するほうが乗り心地はいい
べーやんのKYB提供の動画に触発された >>896
ウインク？
うん、片目だけロー側が点灯しない。
参ったなぁ安く上がるといいけど。
最初期で非ツーリングだからハロゲンバルブなのかなぁ >>889
前期も後期も20万キロずつ乗ったが、乗り心地は言われている程の違いは感じえられなかったな。
が、ハンドルのスイッチを含めて細かい部分は後期の方が良いと思うよ。
乗り心地で言ったら51プリウスは別格で良くなった！
次元が違う良さがあるから、乗り心地を優先するなら、無理してでも50/51が良いよ。 >>897
ホームセンター行けよ
何百円で済む h11 ハロゲン 乗り心地じゃないんだよね、この車は駆け抜ける喜びが皆無なんだよ。
山坂道では苦痛でしかない。 例えば、いろは坂下りを走る。回生ブレーキで電池満タンになるとブレーキフィールが途端に頼りなくなる。
つかブレーキ効かないと言って良い。踏んでも止まらなーい >>896
お、いじめKYBか、ええねえ
しっとりしてそうな感じだがどんなもんかねえ
べーやんはおっさんホイホイようわかってるよな >>900
気になるからパワーモードにしてみたら？ てか、今さら30なんか買う？
プリウス買うのなら迷わず50だろ？ オイル交換時期だけど、まだ5000しか走ってない。やっぱり交換するべきかな？ どれだけ時間経ってるか知らんがオイルの色と粘度見てみたら？ 駆け抜ける喜びとかブレーキフィールに拘る奴が何でエコカー選択したw
マンガで得た知識ひけらかしたいだけだろ キリンとか まぁその手のキビキビ感ほしいならフィットHV辺りのがいいかもな
弟が一つ前のに乗ってるが糞速いしその手の求めてるなら合ってる
アクアも代車で乗ったことあるがプリウスは色々もっさりしてる感じだ つまり万人向けのプリウスですら乗りこなせない奴はクソ こんな車に17インチ履いたり、車高調付けたり、見た目だけ飾って何の冗談かと >>915
まあ、Geeずがいい例だわなあ
エンジンそのままってね
でも、オヤジ共は満足なのだよオヤジは
だが、17にすると腰に来そうだからやらない
15のままコンフォートタイヤで満足
ホイルキャップが切ないけど >>915
それを言ったら世の中の車の殆どが当てはまるだろw >>912
100km/h以下の燃費効率ならTHS2がいまだに最高。
おそらく、今後もTHSを超える効率のハイブリは出てこないと思う。
THSのスプリット式の動力分割機構という基本構造は
初代プリウスから変わらず、20年も経ってるのに。
新型フィットハイブリが、ヤリスハイブリより、WLTCモード燃費で
大きく下回ってるのは、そのため。
・エンジンを効率のいい回転数で回す
・エンジン直接駆動ができる
・エンジン駆動時に無段変速できる
この3つの条件を全て満たしてるのはトヨタのTHS2だけ。
他社のは、このうち2つは満たしているが、3つ満たしているのはない。
ただTHSでも加速は十分だが、エンジンとモーターを同時に最大では
使えないので、加速では他社方式が優れている。
THS2はクラッチがなく頑丈で、とても効率は高いが、加速は普通レベル。 まぁ、燃費の良さでその他の欠点は見ないことにしておこう。
原油暴落、円高でどこまでガソリン下がるか見もの。プリウスなんだから給油ギリギリまで我慢して安く入れたい。
ただ地震のリスクだけはおそろしい 音漏れがエグい
軽以下じゃん
とりあえず戸当たりテープでウェザーストリップ補強してみよ
あんま効果ないかもな プリウス何万キロ走った中古でもバッテリーとかの保証つけてくれるとこなら距離なんて関係ないわな
オレは中古で買って不具合出たら4年は全て保証あるけど
ちゃんとした所で買えば問題ないでしょ
車自体は至って頑丈だし 皆の衆、トー角のセッティングどない？
儂は燃費重視で0度にしてるが、やっぱり高速が心もとない。
メーター読み107km/hでどっしり構えるには何度くらいがベストかな。
あと、その時の燃費はどれくらい落ちる？ >>925
そんなの普通は買った時のまんまじゃね？
車高調に交換やローダウンサスを入れた人でも整備してくれてる人任せで把握はしてないだろ >>925
俺もトー角0にしているけど
高速走っても気にならないけどな 外見変えるつもりはないけど前期Sが15万kmを迎えてだいぶ乗り心地悪くなってきたんでFLEX Aが気になってる今日この頃
あと静音性高めたい >>929
ブリヂストンの？
気になるなあ
KYBも気になるなあ
夏のボーナス後にやるよ
見積もり獲ったら工賃が約6万円だった >>930
TEINさんのですね
初めて一括買いした思い入れのある車なんでぶっ壊れるまでお世話しながら乗りたい
Zで十分な気もするけど 純正サスは一式交換する費用で車高調の上位モデルが買えるよね
部品単価は安いが工賃高すぎのブッシュ交換したい今日この頃 30プリウスは
最初あまりにも乗り心地の悪さ
にビックリしたが慣れるもんやな。 >>934
どう言うシチュエーションで乗り心地悪いか説明してくれ >>936
長い橋を比較車と同一速度で走るとわかるよ
継ぎ目超えた時の突き上げ、収まり、音 30系 グレードG レーダークルーズコントロール付き
2013年 9万キロ 赤 軽い修復歴有り ディーラー保証3年
タイヤ新品 ハンドル新品 車検2年付き
一括総額80万＋遠方納車4万
年3万キロ 積載良し、車中泊良し、燃費良し、自分の使い方では30プリウスがベスト >>937
プリウスは高級車じゃないぞ。
乗り心地ガーとか言うならクラウンハイブリッドがあるぞ。 >>939
その価格帯の車買えないんだから言ってやるなよ 15インチでも結構突き上げ来るから17インチとか乗り心地悪そうだなとは思ってる
割と足は固めだよなこれ 乗り心地って人それぞれじゃないかな
固めが好きだから昔のクラウンも柔らかいから苦手
前期ST乗りだけど、車検の時に後期Lを借りて乗ったがサスがふわふわで気持ち悪かった
ツーリングは固いから自分には合っている 軽から乗り換えたから乗り心地悪いなんで気にした事ないぞ >>937
スポーティー大好きなわいには心地良い振動レベル
その場の乗り心地を良くしたらハンドリングが犠牲になるだろ
50PHV試乗した時はフワサスに感じて高速コーナーが怖かったよ 50の乗り心地と静かさは30と別世界
だが30のが好き
とはいえタダなら貰う >>946
30のがリアの接地感が心許なかったぞ。
50系のがしっかりリアタイヤが接地してる感じがする。 50PHVは巨大バッテリー積んでるからリアが特に重いんだよ それでフワサスだとロールが大きくなるし振りっ返しでおつり貰いそうで怖かった
接地感の問題では無くハンドリングの問題
サスは乗り心地だけではダメなんだよな
トータルバランス（コスト含む）で出した結果が30の乗り心地だろ
50PHVがフワサスかどうかはあくまでわいの感想だから議論はしないでね 30プリウス はお世辞にも
乗り心地は良くはないよ。
特に前期のリアの暴れかたは酷かった。
後期で、多少なりとも柔らかさは出た
けど。
50は、そこらへん全て改善してきた。 >>949
荷重移動が下手なんだろう。
車の特性に合わせて操作変えればいいのに自分の好みじゃないからと言って試しもせずに頭ごなしに悪いと言っているだけだろう。
運転が上手いと思ってるだけの老害の典型。 >>952
いやー新旧プリウスの比較はいいのでは？ 30プリウス前期の乗り心地が相当に固くて悪いのは事実だよ。
前後ともショックの伸び側、縮み側の両方レートが高いから
乗り心地は固くてゴツゴツしている。
15インチモデルのショックが一番固くて、17インチのショックのほうが柔らかい。
開発者の話では、タイヤを含めた乗り心地がどちらも同じようするため
15インチのショックのほうを固くしたそうだ。 後期ではリアドアパネルの内側に制振材を1枚貼ったのと、ウェザーストリップを
改良してドアの閉まり音を改善させた。
フロアパネルのサイドのスポット溶接箇所を増やしたが、トヨタが言うほど剛性は
上がっていない。
元々30プリウスのリアエンドパネルのスポット箇所は他の車種に比べても多く、
ボディ剛性が低そうに思えるのだが、実はそうでもない。
静粛性については同世代のカローラやフィールダーと比較して室内騒音がかなり
低く抑えられている。 後期STだけど、FLEX A入れる前は突き上げ感が強かった。入れた後は緩和されたよ。 >>954
妄想乙
わいは悪いなんて言ってない
むしろ30の擁護している側なんだが >>953
レーシングスクールの教官レベルの貴方の足元にも及ばない下手糞で御座います >>961
30,50のことなんて議論してない
運転下手だけじゃなく頭悪いのな リアは少し固めの方が、強めのブレーキングでリア荷重抜いて、タックインぎみに少し滑らせて曲がれるから良いと思うが。 パワーモードにするとハンドルが軽くなる感じがするけど気のせい？
普通に乗ってるときとカーブ曲がるときに大きな差がある気がする タックインw 久しぶりに聞いたわw
エコカーで+15㎞以内で走ってたらそんなジムカーナみたいなテクニック使う場面あるかよ おたく >>949
丁寧にゆっくり荷重変化させるような運転してみるといいよ。
そのためにライン取りも考えるブレーキも考えるアクセルも考える。
振り返しでお釣りなんてのは操作がわがままなだけだ。 >>969
普通に走ってたらロールが大きくなって振りっ返しでおつり貰いそうになって怖い思いもしないって話。 ここの住民はプリウスでサーキットでも走ってるのか？ サーキット走らないけど、車高調・ローター・パット・マフラー変えてるよ。
街乗りメインだけどカッコイイから変えてるだけだよ。
コーナー手前でフロント荷重とかどーでもイイや。 >>967
あえてガツンとブレーキして、フロント荷重ぎみにさせる。その前にいったん反対にふったりして安定崩すと、Fドリに持ち込みやすい。 >>964
古いシビックでも乗っとけや
そんな車じゃないやろ >>974
遊んでるんだから、スルーしないと血圧上がるよ。 マジレスすると横滑り防止が動作してただのイキリ下手くそ運転の見本だけどね >>977
安くて、静かで、よく出来た車だったね。 只今購入してきました。これからよろしくお願いします。23年式L 紺9万km検今年いっぱい付で無事故ワンオナで込47万ならお得でしたかね？ >>980
詳細は分からないけど、自分的には割安感ないなぁ >>972 マフラーは格好だけならカッターにしておけ迷惑だ。 >>982
そうなんですね～泣
因みにバッテリーやモーター？などに不具合ある場合にはどんな症状がでるのでしょうか？既に契約済ですが購入前にここだけは見とけ的な機関や場所はどんな所になりますか？ >>984
ハイブリッドの不具合、中古車のチェックポイントは長くなるから割愛する。詳しく知りたければGoogleで検索。
素人ほどショップ選びが重要だと俺は思う。 >>984
モーターに不具合が出ることはほとんどない。
インバーターも30万キロ以上壊れないのがほとんど。
駆動用バッテリーは15万キロでエラー出てくるのもあれば、
30万キロでも大丈夫なのもあるが運次第。
テンプレにもあるように新品で14万程度、リビルトで半額くらい。
なので壊れたら交換で十分。
とりあえず、ディーラーでATF交換、
エンジンのウォーターポンプの点検と冷却水の交換。
インバーターの冷却水の残量点検。
ブレーキフルードの交換。
スタビリンクブッシュの破れやグリス漏れの点検＆交換。
このへんをディーラーで点検してもらっとけば安心。 >>987
ご親切に詳しくありがとうございます。
因みにディーラーで購入したわけではないのですが診てもらえるものでしょうか？
後、点検費用はどの位になりますか？
>>988
シートリフターがついていたのでLグレードではなかった様です。
Lですと紺色ありませんもんね。 >>987
バッテリーとインバータそんなに持つのか！
期待してしまうな
ディーラー中古でもう2万キロ以上走ったけど何も出てないしな 騙されたと思ってカムリ試乗してみ
ワンランク上の車かもしれんって思ったよ
装備、乗り心地、空間の広さ、遮音性、どれをとってもプリウスと同格とは思えなかった
兄弟車とは思えないほど別物だわこれ >>991
そりゃ2.5Lだから当然でしょ
見た目もクラウンよりも品がある そう思ってるのはお前ら2人だけ
カムリってもともと安い車だって知らないのかね？ >>991
同格というのはどういう視点で？
しかもここ30スレだよな？
日本のカムリはハイブリッドのみにしてるが
確かにガソリンカムリはプリウスと同価格～だが
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