【NISSAN】日産フェアレディZを語れPart122【Z33】
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「神話は、受け継がれる。永遠に」
日産フェアレディZ【Z33現実世界のオーナー専用スレ】
※注意
無免許者（子供、無職含む）
非オーナー者（妄想は他スレか病院へ行け）
構ってほしいだけのこどおじの高齢ひきこもり犯罪者予備軍（まず外に出て職を探せ）
は書き込み禁止のこと
前スレ
【350Z】日産フェアレディZを語れPart121.5【Z33】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541231672/
Z関連サイト
◆公式サイト
http://www.nissan.co.jp/
◆特集：記念車で見る「Zの系譜」
http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/
http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=284
◆Fairlady ZCar Owner's Network - FALCON
http://www.zcar-owners.net/club/
◆日産・フェアレディZ・オーナーズクラブ（DSCC中部）
http://www.chubu-dscc.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【NISSAN】日産フェアレディZを語れPart122【Z33】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560052239/ 明けましておめでとうございます！皆さん！
年明けて走りに行きましたが
Zとすれ違う事が年々減っていると実感しています…
ビッグマイナーの新型が気になりますが
これからも末永く乗り続けて行きたいものですね 新スレ乙>>1
スタッドレス装着したら、普通タイヤが終わってるのが発覚。
春までに新タイヤ調達だあ… 安い安い言われるけど、後期で6万キロくらいだと150万くらいはするのね。
34とどっち買うか悩むな。
いずれはどっちも乗りたいから33かなぁ。 新車の最廉価軽でもそのくらいするんだから十分安いでしょ 今年の初ドライブしようにも雨。屋根開けて走りたいから延期します！ 後期HRに乗られている方に質問！
オイル粘度上げるとエンジンがハンチング起こす問題があるけど30番のオイル使い続けてますか？40番とか使ってても走り続ければおさまるんで気にしてない感じですか？ z33のナビのフタが開かなくなった
閉まらなくていいから
開けっ放しでなんとかならんかねー ナビのフタ
なんかなおっちゃったよ
こんどいつ壊れるか心配 ほぼ使わない助手席の、サンバイザーが根本から取れました。経年劣化としても酷過ぎワロタ >>9
モービル1の0-40だけど快調です
車を買った時は販売店が10-40を入れてたけど吹け上がりが重くて速攻で交換した
5-30でも調子いいけど0-40の方が高回転を多用する時の安定感があるかな(ちょっと高価なのが難点だけど 樹脂パーツは10年経つと急激に劣化するよね
フェンダー内の泥除けとエンジンルーム内のリベットが次々と折れたので全部交換した
日産部販に行ったら100個あるよと言われたけど20個にしといた あーサンバイザー
日産にいって何百円で取り寄せたよ スポーツカーの基本をそのまま作ったみたいなZ33
前期のスーチャを後期にも流用できたりするんだね
MTが基本なのは当然だろうけど、珍しいATのZ33のセッティング風景、シーケンシャルっぽくってレーシーっす。
https://www.youtube.com/watch?v=cKT9aJiXcPo チープな内装がレーシーだねｗ
ケツの位置を2cm下げたらセンターコンソールとドアの出っ張りが肘掛になって包まれ感が半端ない エンジン本体を剥き出してみると理想的なフロントミッドシップだと分かる。
https://usedcarnews.jp/wp-content/uploads/2016/04/Z33350Z201644_2.jpg
もっと高価な車を増車したいと思いつつ、パーツの豊富さ/自分で弄れる構造のシンプルさ等を考えると、こいつに戻ってしまう。 Z33が優勝争いをしていた頃のスーパーGTが市販車に近くて面白かったな >>23
Z33は前輪の位置を前に出して、相対的にエンジンを後退させてるよ。
Z32と比較すると、ノーズの長さが全く違う。
フロントミッドを狙いつつ、普段使いも余裕で可能な程度に
前輪荷重を残してるのが特徴。 >>24
市販車に近かったのはJGTCのGT300迄 >>25
ちょっと何言ってるか分からないｗ
32とはフロントのエアロの形状の違いでしょ
33バージョンニスモなら充分長い >>27
ボンネット全体での位置関係において32より前輪が前にあるということなんだろう
ノーマル33のフロントオーバーハングは短めで段差とかは楽 前後の車軸間に重量物を搭載するのが重要だから、V12を搭載したら前輪の相対的な位置はもっと前になるで。
ホイールベースは短いほどいいと言われた時代もあったが、今ではホイールベース長めでオーバーハング短めがトレンド。
スーパー耐久等での戦績を見てもZ33の基本的な設計は正しかったという事や。 ガレージマックのエアロカッコいいな。
思いきってワイドにしようかな。
ただあのでかいGTウイング車検対応してるのだろうか。車検非対応のウイングつけて整備不良で捕まると減点1でしたっけ？ どんなのか知らんがデカイと感じたなら車検は通らんぞ
保安基準内だとめちゃ小さいのしか無理 GTウイングの保安基準の例
後端や横端にならない事。
縦板の下端とボディの隙間が20mm以内。
コレを満たせない場合、ボディ横端から165mm以上縮める。
ウイング関係のエッジが鋭利でない事。 鋭利だったら柔らかい事。
堅牢で飛んでかない事。
フェラーリF40等のデカい門型ウイングは、こういう基準をうまく満たしている。 メーカーに聞いたら横幅1700㎜高さ450㎜のでかいウイングで車検は通らないみたいです。
警察に違反切符切られないんですか？と聞いたら注意された時点で、自分でウイング外せれば注意だけで済むことが多いらしい。
しかしでかいウイングって、人にぶつけたら洒落にならないよねぇ… あー
またナビのフタが開かなくなった
今度はすぐに治らない感じや
あー >>34
もうナビ無しのセンターコンソールに交換しちゃえばいいんじゃね
自分のは最初からナビ無しだけど、後付けの楽ナビ性能いいです そやなー
なんでフタが何かと連動してんだよ
めんどーやな 日産自動車は新型『フェアレディZ（370Z）』の開発を進めていると伝えられている。スクープサイト『Spyder7』
ではプロトタイプの姿を捉えることに成功したが、現段階でビッグマイナーチェンジなのか、
フルモデルチェンジなのか断定できていない。しかしその詳細が徐々に明らかになってきた。
この新型フェアレディZは、過去のモデルにインスパイアされたレトロ風のフロントマスクになると、自動車ニュースサイト『Autoblog』
では複数の日産ディーラーの証言を伝えている。具体的には1970年台に人気を集めた『240Z』を彷彿させる円形ヘッドライトやスクエア基調のグリル、リアエンドでは『300ZX』風テールライトを装備するといい、これが事実なら大きな衝撃だ。
キャビン内では、最新のインフォテイメントシステムやナビゲーションを搭載、現行モデルとは全く異なるレイアウトになるだろう。
ボンネットの下には3.0リットルV型6気筒ツインターボエンジンが期待されており、最高出力はライバルとなる
トヨタ『スープラ』新型「RZ」グレードの340psを超える400psを発揮、高性能モデルには
「Z400」の名称が与えられ、最高出力400psを発揮するという。
トランスミッションは9速ATだが、6速MTの設定も可能性がありそうだ。また最強のNISMO仕様では、最高出力500psへブーストアップされると予想している。
このプロトタイプがビッグマイナーチェンジ版の場合、ワールドプレミアは2021年内となり、
フルモデルチェンジならば2022年以降が有力だ。いずれにしても来年以降、フェアレディZに大きな変化が見られるはずだ。
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200120-00000003-rps-000-view.jpg 33みたいなお手頃大排気量じゃなく金持ちにしか買えない値段になりそうだな 以前に紹介されていた240Ｚ風のコンセプトモデルに近いデザインで9速ATなら買うよ
スープラと同等の値段でもね
出なかったら33に乗り続ける、というか出ても33は売らない トルコンATなんて5速くらいで十分だよ。
無駄に変速段数を多くしてもユニットがデカく重くなるだけ。
多段化するならCVTのほうがずっとマシ。 今のトルコンATはDCTと同等に軽くてクラッチの結束力も同等だとスープラが証明しちゃったからなぁ
それで故障しにくく街乗りも滑らかだから多段ATへの流れは止まらない
6MTはミッションを流用するだけだしＺチャレンジも人気あるから設定あるかもだけど 2Lターボ400万～、3Lターボ500万～、ニスモ650万～と予想 >>42
CVTはロスが大きいしアレ多段化するならもうシームレスでええやん
その為のCVTやろ 新型のスープラ、デザイン云々は別にして性能は良いってこと？ >>46
ATの性能に関しては完成形に近いかもしれない
Ｚ34のATも重量以外では完成形に近かったかもしれないが
まぁＺ33のATがクラッチ装備のスポーツATのスタートだったとも言える
>>20の動画とかを見ると分るだろ 最近はMTモードなのに自動シフトアップしてしまって、純粋な2ペダルMTとして使えないのもあるからなぁ
Z35のATがそうならない事を願う 殆どがそうじゃない？レブ当ててでも引っ張りたい時にシフトアップとか辛すぎる 多段化は省燃費の為のもので、スポーツ走行では5速あれば充分だし、Z33のAT(特に後期)は良く出来てる
最近のオートシフトアップに関しては自動車評論家のレビュー等で何故か書かれないから乗ってみるまで分からないのが困るな
Z35にMTの設定があればいいけど あーまたナビのフタがあかなくなった
あーもうあかんかも 関東人：駄目だ、開かなくなった
関西人：あかん、あかんわ manual Transmission←→ミッション リアタイヤだけ新品に変えたら80km/hくらいでゆるーいカーブ曲がるとVDC効きまくるようになったわ
フロントまだ2mmくらいは余裕あるのに敏感だな 空気圧や銘柄(特に激安アジアンタイヤ)とかだと国産とサイズ微妙に違ったりするらしい そもそもだがタイヤ銘柄で結構違うぞ
同サイズでも外径や接地幅違うし 銘柄は前後同一で変更なし
サイズも純正で空気圧は測ってないけどまあタイヤ屋が規定通りに入れてると思う
換える前はVDCなんて効かなかったのにリア変えたら滑ってないのに効くようになったのよ
ゆっくり走れば作動しないんで財布に余裕が出るまではゆっくり走りますわ
試しに日曜日にでも前タイヤの空気増やしてみるかな
タイヤはプロクセススポーツです >>63
外径が変わったせいだね。フロント＜リア じゃないと誤動作する。 F245/40/18 R275/35/18 だと前後ほぼ同サイズとなり誤動作するが
F245/40/18 R275/40/18 ならリアが大きくなるので誤動作しなくなる
同インチなら扁平率を合わせるのがポイント。インチアップなら35になるだろうね コインパーキングに停めておいたら
アンテナを折られた
洗車機使う時は外さなきゃならんから
以前から何とかしたいと思ってたが
純正以外で良いアンテナありますかねえ？
パワーアンテナかルーフアンテナにしてほしかったわw そういやパーツの供給が有るうちにアンテナ買わないとなぁ
根元がヒビ割れだらけや
なんだかんだ言っても純正がカッコイイと思う >>66
短いアンテナが売ってるじゃん
機械洗車でも外さなくていい
純正は保管しとけば？ より良い走りの為に必須の部分以外は、なるべく純正を維持したい 昔のシルビアなんかはオートアンテナで
エンジン切ったら自動で収納されたのにねー オートで収納とか高い位置の重量が増えるだけだからいらんわ
リアワイパーも外したしな >>72
リアハッチはカーボンでリアウィンドウは勿論アクリルだよな？ｗ 一回短いの付けてみたけど
FM感度悪くてやめたよ。
やっぱり純正だよ なんでウインドにプリント式のアンテナにしなかったのだろうか？
最近知ってビックリだったのは、77年のカウンタックLP400が
すでにプリント式ラジオアンテナだった事。 >>77
窓になにか貼るのは車検関係がうるさいからじゃないかな
オービス探知などのは投影型だから問題ないとされる 昔からリアウィンドウのデフォッガーに紛れてFMアンテナプリントされてたろ
AMは別に付いてたが 俺はZの時は排気音聴きたいから車内では何も聞かないな 今夜も気持ちいい音聞けました
マフラーはニスモです、他の排気系は社外だけど 俺は藤壺で十分。
車検で困らず、耳障りでなく、疲れず、周囲に迷惑をかけない程度かな。 アミューズチタン。マフラーは減量したけど、自分が増量しててワロタ 上をチラ見したんですが
ナビのカバーが開かなくなったんですが
デラに持っていったら
三万ぐらいで直るってことですか？ >>77
ロードスターとアンテナを共通化する為にあそこに付けたって話を聞いた VDCってオフにしても完全にキャンセルできないってことだけど邪魔するまでのしきい値がずいぶん変わるな アクセルのお仕置きがなくなるだけやもん。
そもそもその状態で乗り味かわるなら踏みすぎ >>93
TCSが無くなるのは知ってたけどブレーキの介入も明らかに変わっててちょっと感心した 凄く細かい引っかき傷コンパウンド細かいのも荒いのもかけたけど全然変わらなくてワロタ 引っ掻き傷の時点でコンパウンドでどうこうするレベルじゃない
洗車の磨き傷レベルならなんとか >>96
塗装が剥げるまではいかない程の傷はどうやって修復しますか？ コンパウンドで消えないなら剥がして塗るしないわ
自分なら軽くコンパウンドかけてワックス的なやつでごまかすわ >>97
その引っ掻き傷を消すと言うことは
細い引っ掻き傷周辺を広範囲に傷と同じ深さまで削らないといけない訳で…勿論下地が見えないように広範囲に…
他の人が言うように磨き傷の深さとは違うから不可能と思った方がいい >>97
塗膜が薄くなることを覚悟して、
ある程度覚悟を持って磨くしかない。
細かいコンパウンドで時間を掛けて。
思いっきりが大事。 引っ掻き傷の深さにもよるけど塗装に段差を感じるレベルだと下地が出るの覚悟でゴリゴリやらないかんやつやろ
上手くいけばよし、ダメなら1パネル再塗装の覚悟が要る 補修塗装で元塗装の剥離なんてするワケねーだろ。
水で濡らしてキズが見えなくなったら、キズがクリア層だけで済んでるから
クリア層を磨いて平滑を出すかクリアコートでキズが消える。
色の層までキズが入ってたら、ヘコミを補修して再塗装＋クリアコート。 ルーフの真ん中の塗装が剥げてきたのだが、磨いてもだめかな?
白っぽくなってる。 みなさんタイヤサイズはどんなの履いてますか
自分はF245/35R19 R265/30R19なんですがショップでリアを 275/35R19にしたほうが良いよと言われました
Z33はタイヤサイズ合ってないとVDCとABSが誤動作するかもといわれました
換えないとまずいのかな タイヤ、ブレーキパッドや速度、路面状況による。
必ずなるわけではないが外径は最低限守るべき 昔は車買ったら真っ先にホイール変えてたな
今は無駄なことの一つと思うようになってしまった
まあカネがないんだけど 後期型8万km弱でカスタム多数 諸費用込みで185万って高い？ これだけ金出すならZ34とか素直にハチロクでもいいかなとも思いだした たっか！
ノーマルなら出すけど、いじり壊されててそれならZ34買うわ やっぱ高いですよね
しかし格好はいいんだな～これが
せめて150万までならと残念でしかたない 自分がいじる予定の箇所で希望してるパーツで不具合なさげなら儲けもんだけどなかなか希望通りなのは無いよね
仮にマフラーなんて低音系か高音系かで好み分かれるし
車高調なら耐久性から交換前提だから何ついてても期待できないし
個人的には割れてない等長エキマニとスポーツキャタライザーがついてたら嬉しいかな >>105
店の言う通りリアを扁平35にしないと誤動作するな
19インチならF245/35 R275/35
18インチならF245/40 R275/40かリアだけ19インチの275/35が無難か >>116
ありがとうございます
リアを275/35に換えることにしました >>118
食われないよ
トルクあるから寒い日には275でも元気よく発進しようとすると滑るレベル
ただし、サスはニスモか10万円程度の社外品でもいいから交換した方がいい 俺はF 245/35R19、R 275/30R19で2005年に変えて以降１度もトラブった事ない。 サスを変えたいのですが
上の１０マンぐらいのオススメあ。ますか？
z33初期なんで路面電車の食い付きがいいのがいいです 車高下げなくていいなら、テインのエンデューロプロがサスだけで純正より安い。バネは再利用、アッパーは純正新品に。
見た目路面電車にするには7J17インチくらいで195タイヤ履かせればめっちゃホイール位置ヘコんでマジ路面電車の車輪に見える。 あー恥ずかしいー
スミマセン
ただの路面のと書こうとしたのにー
あ。ますか？とかなってるしー
柊木先生の言うとおり
投稿まえに一回ちゃんと読むべきだったー 仰天に永野芽郁が乗ってたぞ
俺のドリフト乗せてやりてえ z33じゃなく
軽量なクルマのほうがやりやすいけどなー ドリフトは、まずFRであること、そしてバランス、そしてトルク、そしてLSDの理解
あれ？
そもそも分っていない奴大杉だし、軽くても分ってない奴はできない、軽い86とかに乗り換えて出来ましたか？ｗ
センターラインを割らずに滑らせるコントロールを出来ない人は公道で夢見ないでね スライドコントロール
それはどうでもいいけど、センターラインを割る下手クソは公道でイキらないでね
どんなに完璧な運転していても、あれは避けれんから
理由はともかく、センターを割ったら公道を走る資格は無いという認識でお願いします すげー話変わるけど黄色線の無いゼブラゾーン走ったらダメと思ってる人多いよね。皆んな避けて走るから空いてて普通に走ってる。前に警察が取り締まりしてたけどそこにパトカー止めて縁石に座ってやんのw Z33の5速ATってレガシィの5速ATとおなじでしゅか？ >>131
気持ちは理解できるが他車が通らない部分は得てして飛ばされたネジ釘とか落ちてるかもしれないから
無用なもの踏まないよう気をつけるべし >>133
それすごく分かる
白線の外結構金属片とか落ちてるよね
スクラップ運搬車とかトラックの荷台とかから落ちてんだと思う 今日ゼブラゾーン走ってトラック抜いたら爆音ホーンならされてワロタどー言う意味やったかは謎 >>133
新車で買って3年目くらいの時に普通に走ってて何か踏んで左前輪バーストした時は焦ってそのままスタンドで交換してもらったら3万円取られた苦い思い出が蘇りましたわ そもそもトラックなんて右左折レーンから捲り抜きするもんだしな z33のスタイリングで中身一新してくんね？500万でなら出す 中身一新してMTが無くなったりする可能性大だから大切に乗った方がいいよ
ATも自動シフトアップの糞になるかもしれないしな 2004年式、走行距離5万キロのZ33ロードスター95万円を見に行ったら所々幌破れてたからやめたわ
幌の修理に20万ほどかかるらしい >>142
ワシの買ってや、2006年式走行5万ATロードスター、ガンメタ
メッシュシート、車庫保管、美品です。 >>142
その予算なら幌大丈夫なの他にもあるんじゃね 自分で出来ないことはないだろうけど時間はかかるだろうから放置できるガレージくらいはほしいね 6台くらい置けるガレージあるけど、直す腕がない。オイル交換くらいしかやってない。無駄な投資だった泣 最近幌修理して様子見で開けて閉めたら違うところ破れてワロタ 社外アメリカ製の16万ほどのキャンバス地の奴は頑丈で破れる気配はないな 新車で買って5年以内に少し破れた時は保証期間内でタダで変えてもらったけど、ボルボの使ってるってデラの人が言ってたよ。知らんけど。 ECUを藤壺マフラー用に書き換えてもらったんだが、そうすると後付オートクルーズは取り付けられないって事で外したんだけど、ECUを元に戻すしかないのかな？うまく併設は出来ない？
ATなんで高速では便利だったんだよね。書き換えてもらってから社外オートクルーズは付けるなって言われて。誰か詳しい人いたらご教示ください。 オートクルーズを付けたまま書き換えようとするとエラーが出る
書き換えた後でオートクルーズを付けるとどうなるかは分らないなぁ
万一何かあって責任問われると困るから付けるなと言ってるんじゃないかな
自分は自動運転系の機械任せで走る事自体が怖いから付けたことないけど 九州在住ならええんちゃう？他から行く価値はない。海外パーツもぼったくりやし。 デイトナとかアミューズとかMCRとか33でデモカー作るようなショップに行けるほど近い人は本当羨ましいわ… 俺はその辺の店に興味ないから、まあいいか。
車で少し走れば工ス○ﾟリとHK＄とトッ○ﾟフュー工ﾉﾚがあるが… >>163
コロナのせいで来月まで猶予あるからじゃね？ >>163
お客様居ないから週休4日でも回るかもしれないな寺… 車高低目の車は合法でもあんまり歓迎されないんですな
僕は地元の町工場で寺より遙かに優秀な技術を持つオッチャンに出会えたので幸せです 乗り換え検討中だけど後期S or ST、MT、純正ナビ×、BOSE×だとやっぱ少ないなぁ あと2年ほどしたら故障が増えて増税で手放す人が増えるかも。
球数自体少ないし ミニバンで5人以上乗る前提で荷物もたくさん乗せて出かける事も考慮したらz33オーナーの諸君なら何を選びますか？やっぱりエルグランド？ 以前ECU書き換えたらオートクルーズは付けられないってレスしたもんだがメーカーに確認したら大丈夫だと。商品説明訂正しとくってさ。いちお誰かの役に立てばと報告。オートクルーズ、オートライト、ECU書き換えでまだまだ行けるぜ！ 車は不動産やから維持できるようになって初めて買うもんやで 裏技じゃナイけど
あたまの上らへんにある
ゴムを強化新品にすると
スムーズにあく 幌の色が茶色なんだけど安く綺麗にするには張り替えしかないかな？染めQじゃダメ？笑 自分が満足できるならやりなよ。
駄目だったらどうせ張り替えるんやし 幌車のなかでは
わりとZはやすいから
張り直してもらったほうが満足するとおもうけどなー 幌のバンドはヨレヨレになったバンドはリベット留だからそのままにしてダイソーの手芸コーナーでプラスチックのバックルと平ゴムで補修してる
ゴムが弱ってきても定期的にバックル部分で締め上げて調整できるからおすすめ 初めて新スープラと遭遇した
俺のバーニスの方が100倍カッコイイじゃんて思った、と言ったら怒られるのかな こないだ660万くらいの新型スープラが展示してたから運転席乗ってみたけど別の車と思えば悪くなかったよ。スープラって名前にしないで売ればいいのにね ストレートシックスツインターボエンジンなんて今後出ないよ
スープラは何度も見てるけどスライドするまでのフロントデザインはスーパーカーｗ
ライトのせいか実際のサイズより幅広感がそうとうある
カッコいいと思うよ まぁそれは嫉妬の嵐で荒れに荒れているスープラスレでいってやってくれww ８０スープラがほちいけど、高すぎるのでZ33で妥協かしら？ 新型スープラはほとんど見掛けないなぁ
うちの地元では1回だけ交差点で見掛けたけど、想像以上に丸っこいというかモッコリというか
嫉妬とかは全然なくてＺ33を大切に乗ろうとおもった 下手をするとZ35もZ33のシンプルなデザインを超えらないかもしれない 新型スープラみたら対人衝突対策のモッコリボンネットがZ35にも当てはまるんだろうと思って萎える… >>202
今の車群の中で、リトラのスープラツインターボなんて見たときゃ
あんれまあ、こんなに薄っぺらくて貧弱なのに見えちゃうもんね
フィットやシエンタの間に入ってもその存在感たるや
いやまあ、隔世の感があるわｗｗｗｗ 後期HRで車検対応な音量でエキマニから最後まで社外品に変えられるかなぁ 後期そのものが台数少ないし
グーなどウェブで見るのがほぼ全在庫と思えばいい
後期で売りに出ているのも台数は少ないし
走行距離も少ない上玉しか売りに出ない
特にＭＴの価格は34前期より高い
最近見ると後期のｓ30のようなふくらみのボンネットは存在感あるね いつの間にか前期でもMTってだけで査定がつくようになってるな アラサーのYouTuberが3台買ってすぐ2台に減らして部品取りにしてた。
同じように壊してはすぐ捨ててを皆が繰り返し、たま数が少なくなってきたんやろな 今のzでMTで乗って13年。未だにガチャガチャ楽しんでますよ。 ご自分で交換されましたか？
私も今度交換しようと思ってます。 >>214
普通のスポーツカーがピュアスポーツカーになったと思うだろｗ 質問
国内機内持ち込みのキャリーバッグ
2個積めるかなぁ？ 大丈夫だと思うぞ
やった事無いが
ちょっと不安かな >>221
>>222
さっそく、ありがとう
参考になりました！ 最近、洗車サボって汚かったけど昨日の大雨でソコソコ綺麗になってたわw 古い車で汚いのは最悪
せめていつも綺麗にしておけよ
バリアスコートなら簡単キレイ 洗車して市販の簡易コーティングするのが趣味だから業者には頼まないなぁ
走っているなら、これが最良だと思う
細かい傷や車両の状態を常に点検できるしね それじゃあワコーズのバリアスコートがピッタリやん
自前のコーティング剤いろいろ使ったけどバリアスコートが１位かな 臭いけど
タイヤのコート剤もスプレーするだけのワコーズが1位だ 自然な黒さが良い感じ ワコーズのケミカルで失敗したことないな
一番驚いたのがスーパーハード
ワイパー付近のカウルとかオススメ >>229
青空駐車でひと月くらいだよ
33ならルーフが一ヶ月で完全に水はじかなくなる
おれは洗車した後にボディ用ワイパーで車体上部だけ適当に水落として
スプレーして付属のクロスで拭くだけだから楽だし光沢も良い光具合
ただ匂いは油クサい
一週間おきに塗り重ねると持ちも良くなりすごく綺麗という人もいるけど 一ヶ月もつよ
ドアやフェンダーとかサイド部分はその３倍は持つ
天井は一ヶ月で取れる その洗車って手洗いですか？
洗車機だったらどうですかね 好きなほうでどうぞ
気にするほどのことか？
洗車機使うとヘッドライトのコーティングが傷むくらい 名古屋だが寒いときは洗車機ｗ
ソフト９９のヘッドライトコーティング剤はブラシで傷むがどうせ半年持たない
バリアスコートは洗車機無関係で丈夫で一応ガラスコート スレ違いかもしれませんが質問させてください。
Z33の車高調キットなどで、たまにF14k、R16kなど
リアのバネレートが大きいセットにしてあるのを見かけます。
普通の車種(フロントエンジンの車)であまりリアの方がバネレートが
大きいセットは見たことがないですが、これはどういった理由なのでしょうか？ >>243
ニスモのオーリンズ車高調キットもそうだよね
リアは、ダンパーとバネが別体式で、バネレートを大きくしても乗り心地が悪くなりにくい構造
リアをしっかり踏ん張ってトラクション掛けられるようにして、フロントはアンダーが出ないようにリアより柔らかくという感じかと
ブレーキングでフロントが沈んだ方が荷重移動し易いというのもあるのかな
自分は減衰もリア硬め、フロントはそれより柔らかめが好みです >>244
>リアは、ダンパーとバネが別体式で、バネレートを大きくしても乗り心地が悪くなりにくい構造
あーなるほど。
リアのスプリングはロアアームの途中についているので
逆に言えば、他車種のようにナックル側についている場合より
バネレートを大きくする必要があるのかもしれないですね。
ちょっとすっきりしました。ありがとうございました。 有名所のショップのデモカーを見ると、リアが20kgfを越えてるのもあるね
それでも公道で使えないほど乗り心地は悪くならないらしい 車高調は好きなタイプのＴＥＩＮにＥＤＦＣプロ追加で良い感じになると思うけど国産品だし いまさらなんですが
z33のロードスターに乗ってますが
リアハッチってロック解除したら
バィ～ンてあかないの？
それとも俺のがバネかスタビが劣化してるの？ >>248
バイーンって開かないです。
オープナーをペチッと押してからスキマに手を入れて開けてます。
引っ掻き傷をつけやしないかヒヤヒヤもんです。 ロドスタは日本じゃ無駄だったね雨や雪の日多いし寒いし暑いしオーストラリアや北米用だし
日産の富士走行会でもクーペ限定でロドスタはサーキット走行参加不可能だしね
お爺さんがお婆さんと二人で一泊で温泉行くのに使うのがロドスタ
２泊以上だとトランクに荷物のらないからｗ >>249
ありがとーございます
そーかー、じゃヤフオクとかでうってる
強化バネとか違うスタビにかえたら
バィ！？ぐらいは開いたりします？ >>251
オープンでサーキットで遊ぶのは無理ｗ
受け入れないし受け入れる所もロールバーなど条件キツキツで要改造ｗ
Ｚのロドスタなんて排除ｗ だいたいがＺロドスタなんてデートカーだろｗ >>252
そんなに何回もトランク開けたいんかい貧乏さん
トランクにシャブでも入れとるんか？ オープンの利点は屋根が軽いというか無いことｗ
限界で走るサーキットではあれだが、マージン取って走る峠ではオープンカーは結構多いね
俺はクーペ派だけどｗ ボディ上面の軽量化は想像以上に効果大きいからな
とりあえずドライカーボンボンネットだけでも感動物なのはやった奴しか分らない。 Z33の車両重量をネットで調べると、1430kgから1700kgというのまであって、見事にバラバラだｗ
メーカーのカタログ情報すら違っていて、どれが正しいのか分からないのが笑える。
車検証に記載された重量が正しいだろうと言うことで、後期で1500kg前後なんだろう。
これも乾燥重量なのか総重量なのかよく分からないが、乾燥重量はもっと軽いと思うｗ
ロードスターに関しては、リアハッチが無い為にリアが軽くなりすぎてバラストを積んだと話しもあるくらいで、重量配分的にクーペとほぼ同じ重量になっていると思われる。 1280kgを達成しているサーキット仕様車の軽量化を逆算すると、ノーマルの乾燥重量が1400kg台前半じゃないと無理かと 乗用車も普通に通行する山林道でオートバイの女性がツーリング中に細い木の枝が胸を貫通し死亡
ロードスターなどオープンエアは気持ちいいけど国内では危険も多いし気候的にも日本には不向き
多くのサーキットはオープンカーは禁止かロールバーとメタルトップ条件で走行可だし横転もあるから
フォーミュラカーと市販のオープンカーは使用目的も違うしレースもしないのに屋根の重量云々言う次元じゃない カラスは走ってる車を狙ってウンチ爆弾落として遊ぶんだよねw
オープンは被害大きそう 辛気臭いやつだなぁ
ワインディングでは、ロードスターやS2000やS660が気持ち良さそうに走りまくってるじゃん
さて、雨も上がったしバーニスの窓全開で走ってこよ >>263
カラスはお前より頭いいから悪戯して遊ぶの
白っぽい下痢ウンチフロントガラスに爆撃とか乗ってる人狙ってる
下痢ウンチが大量で前見えなくなるよ
>>247
TEINの車高調は純国産品だよ
価格的にブリッツと同じくらいだけど
ブリッツの車高調の生産国は台湾か中国だと思う
TEINのがグッドw >>262
姉のSL借りてたまにオープンエアー楽しむけど
気持ちいいのは一時の季節だけで年中オープンとか地獄
オープン快適なのは365日あるうちの2週間もないよ
暑い寒い雨だ雪だ花粉だと日本じゃオープンにできない
電動メタルトップ付きなら救われる
更に休日限定で快適な天候を期待するなら年間5日もないかもね
オープンは雨の降らない北米の一部やオーストラリアを想定した車種だから日本で買うのは何も知らないバカだけ >>263
いや別に君を罵倒したつもりはないんだけど
気に障ったら謝るよ 本当にオープンカー乗ってれば
冬場が最高って分かるはずだが・・ 真夏以外ほぼ開けて走ってる、4度以下は幌は開けないでと説明書にも書いてあるから、それ以上の時は冬でも開けて暖房つけて走ることはよくあるよ。なので開けて走ってる時間の方が長い >>258
少なくとも1500kgは無いはず
超えると重量税まで変わってしまうからね 車検証の車重１５００kg以下は前期の低グレードのゴミだけ
１５００をちょい超える悔しい車重がZ バージョンSTまでは大体1500以下よ
ニスモやロードスター、タイプFやS-tuneGTとかは越えるけど >>278
メーカー系のオプションを付けてない素？ 後期で車両重量1510kg車両総重量1620kg
前期は知らない ノーマルは普通のスポーティーカー
少し弄るとスポーツカー
もっと弄るとピュアスポーツカー
さらに弄るとS耐とかで優勝できたりする 自分のh14のロドスタは車検証だと
車両重量1570の総重量1680だった 補強するから重たいさ
当時ロードスターも考えたが幌がゴミで却下
メタルトップなら買ってた >>279
バージョンニスモにどんなMオプがあったのかよく知らないんだけど、
とりあえずナビレスだよ。
他なんかオプションあったっけ？？ バーニスは後期しかないしATは車両重量１５２０kgでMTがで１５１０kg
ちなみに３８０RSの車重も同じく１５１０Kg
後期Sは１４８０KgでTが１５００Kg STもATで１５００Kg
ATは１０ｋｇ重たいのかなあとはナビやエアロにタイヤサイズの違いで＋１０Kg
後期はナビついてるとほぼ１５００Kg越えだよ あ！
バーニスは補強材の分もあるから多少重いかもね Sでもナビとサウンドシステムはオプションで付けると1500ごえじゃね
前期は少し軽い？ >>292
2脚で15kgくらい重いんじゃないかなぁ
シートを軽いフルバケに換えて、スペアタイヤ降ろして、ホイールを軽い鍛造に換えたら、1430～1450kgくらいまでは簡単にいく >>293
でも車検証の数字で重量税かかるから軽くしてもね
公道走ってる限りは無意味 >>294
公道で全然違うよ、気持ち良さが
むしろ税金なんてどうでもいいけど >>295
あれこれ外してまでする事じゃないし
気持ちよく走りたいなら他にも金出せばいくらでもあるし
快適さと走行性のバランスが大事
オプションフル装備じゃないとね 1450kg以下、排気系チューンのみのNAで310ps以上、-20mm程度の合法ダウンで定評ある性能のサス。
バランスのいいFRの楽しいスポーツカーです 高速道路を走るだけみたいな使い方なら外車でもいいんだけど、
3リッター以上の排気量で、日本の道に適合したサイズで、コントロールしやすいFRで、豊富なパーツとなるとZ33に戻ってしまうんだよなぁ。
https://www.youtube.com/watch?v=TfazieM9oV8 >>298
速さがどうこうより、自分の手足の様に操れる車の楽しさが分かる動画だな
それが結果的に速い 速いってｗ
誰と競争してるのｗｗｗｗｗｗ
競うのはスポーティーカーとしての快適さと楽しさ
速さはレーシングカーで競ってくれｗ 思い通りにコントロールできる結果としての速さは、スポーツカーを楽しむ重要な要素だぞ
競争するわけじゃないが >>301
一般道で楽しむんならノーマルで十分以上ね
改造するのはただのモノ好きで自己満足の世界
車の感想はいいから自分でこっそり楽しめよｗ 報告いらないし
同じサイズでスポーティーカーならポルシェもノーマルで十分楽しい
金が無くてＺならそれなりがその車の感覚
改造したから云々はそのひと個人の勝手な感想な >>302
ノーマルだけでいいのなら、自動車評論家のレビューを読んでいるだけで充分ですよ。 フルノーマルでもいいけど、ちょっとしたパーツの変更で更に愉しくなるね
自分的に満足度が高かったのは
スポリセとデフのファイナル交換だったな ニスモや３８０でいいじゃん
たんにびんぼうなだけｗ 何の為にnismoが保安基準対応の大量のパーツを用意しているのか
nismoのLSDすら入っていない380も素材でしょ >>303
ノーマルが公道ではベストで改造の必要皆無
ちょっと触るくらいで感触や性能よくなるならメーカーが対応してるよ
改造はジコマンだから自分だけが良いと思えば良いじゃん
サーキットで使うならGTR以外は改良必須だけどね
特に各箇所にオイルやクーラントの冷却系で金かかるよブレーキもね >>306
公道走るんですけど？
おまえ公道でどんな風に運転したいの？
Zもスープラも軽自動車も峠だろうが高速道路だろうが同じようにしか走れないのにアホ？
サーキットと勘違いするアホ？
日本にアウトバーンないしw >>298
100kg軽量化しているのに派手なエアロ無しでちゃんとトラクション掛かってるんだね
こういう車は普通に走ってちょっと加速したりブレーキしたりシフトチェンジするだけでも楽しいと思うわ
休日に筑波サーキットのようなテクニカルコースを走ったらもっと楽しいだろうけど >>298
これ、屋根もカーボンかと思ったら純正のままなんですね。
車検証に改を入れたくないので悩んでいたが、参考になりました。 クラッシックカーでなにしたいの？
だいじに乗れよ今は貧乏な人たち >>310
リアハッチをカーボンにしたらGTウイングなしではトラクションが足りなくなるんじゃないかと思っていたが、
雨中走行でもトラクションかかってるんやなあ。 たかが200万程度でフルドライカーボン化(前後バンパー除く)も可能な珍しい市販車
スペアタイヤ堕ろしとカーボンボンネットあたりが常識的なライトチューンかと思うけど、沼に嵌まりそう >>315
ボンネットはノーズがス～っと入るようになって感動したで
サーキット走ってる車もボンネットだけが多いみたいやし、塗ってあったら分からんけど。 サーキット専用じゃないならウェイト代わりにテンパータイヤ積んどけ
万が一パンクして修理材注入するとタイヤの中がどうなるか知ってるよな
水性もあるがポンコツ性能だしスペアが嫌ならランフラット付けるしかない おいらのZは定番のオイル漏れきちまったぜ
(ガスケット一式で部品と工賃でコロナで貰える10諭吉がサヨナラだぜ) パンクしたらJAFか保険のレッカーサービス呼ぶだろ
道端での修理は危ないしスペアで走るのも危ない
車検の項目から外された理由の一つがこれな レッカーに載せる時に牽引フック必須なので、純正車載工具は要確認 納車後、最初にやるのがスペア下ろし。
パンク経験０ パンクしてレッカー呼ぶ馬鹿いるのか？
滅多にパンクはしないけどテンパーに替えるに数分だし
スペアタイヤ下ろしたら補修剤積まないと車検パスしない
まさかベトベトになる補修剤使わないよな
あれ何もできないジジババオネーちゃん用 >>320
牽引フックはナンバー外さないと取り付けできないし
そんなことするならテンパータイヤに交換した方が速い
マヌケズラしてレッカー待ってるスポーツカーの運転手ってカス S30Zが中古で1000万とかすげえ時代になったな うちに74年型があるけど時々300万円台で買いたいって人が訪ねて来るよ
実際に個人で売買されてるのはこれくらいの価格帯のだと思うんだが
今は130の方が欲しいかな >>326
JAFのレッカーが来て｢牽引フックありますか」と言うから渡したら、さっさと牽引して載せてくれたよ 自走できなくなる程のパンクした時はサス周りも痛んでいる可能性有るから自走しちゃだめ。 牽引フックなんてなくても何の問題もない
違う運び方になるだけ クルママニアとは思えないほどのバカ多い
パンクでレッカー呼ぶとか免許取立ての女の子以下w
スペア無しで車検通ると思ってるバカもいるw
おばちゃんと女の子はパンクしたらパンク修理剤注入～
野郎がスポーツカー乗ってるならランフラット付けるかテンパー積め
おばちゃんみたいに注入してお気に入りのタイヤグチャグチャにしたいなら良いが >>331
牽引フックを使うのが最も車に負担を掛けずに簡単に積載できるので、まず｢牽引フックありますか？」と聞くのだと思う
車載工具の中に常備されている物なので、これが無いという状況の方が考えにくいけど >>334
フックはジャッキと共に入ってる
ナンバー外してフックは付けることになるが
JAFが知らなければそんな丁寧なことはしてくれない
33ならテンパータイヤに交換してタイヤ屋に直行の方が早い
ホイル脱着にも使えるインパクト積んでおけばジャッキもインパクトで一瞬で上げれるし交換なんてあっという間
パンクでJAF呼ぶとか恥さらしやん
女か？ >>335
JAFが知らないわけないでしょｗ
到着して最初に聞くのがフックの事なのに
ナンバー外すのに5秒もかからないｗ Zというか、前後異径の車でリアがパンクしたとき、
テンパーって駆動輪に履いていいの？
片側だけフロントのをリアに持ってくると左右異径でデフが死ぬし。
そもそもバーニスだとリアタイヤはフロントに入り切らんし。
イマイチ使い方がわからなくて降ろしちゃった。 テンパータイヤなんてどこに付けても構わないよどうせタイヤ屋までの補助だし
本当は駆動輪には使うなとなってるけど数キロならどってことない
まさかテンパーのままで走って遊ぼうなんてバカはいないしｗ
３３はテンパーおろすならパンク修理剤積まないと違反だよ
これ使うとタイヤもホイールも再使用する気にはならないし
新車でもテンパーはＯＰで積むスペースもあるのが普通のくるま
パンクでＪＡＦ呼ぶな馬鹿がｗ >>336
5秒でフック付けれるならやってみろエアオーナーw
牽引フック付けるくらいならスペアタイヤ付けれるし
恥ずかしいドライバーでもJAFがスペアタイヤに付け替えてくれる
パンクでレッカー呼ぶような糞はおまえくらい 自走出来ないパンクとか今まで経験した事ないな
パンクに詳しくなれるほどパンクするのって道路環境クソ過ぎるわw 自走できないパンク？
パンクしたら走行したらだめっしょ
馬鹿なの？ バーストと間違えてる？
普通はスペアに交換してパンク修理に持ち込む
今は新車にもオプションだけどスペアつける人が多い
パンク修理剤は使用期間があって買換えにもカネがかかる
万が一パンクして修理剤つかうとそのタイヤは終了な
結局は不経済なのがタイヤ修理剤 >>324
街中走っていても運が悪いと落ちてるボルトなんか刺さってパンクとかある
パンクしない運のいい人は死ぬまでタイヤのパンクは経験しないかも
スペアタイヤは保険だよ
道路にはいろんなもの落ちてるから >>343
釘とか刺さってもいきなり空気抜けるわけじゃないからな？ >>345
チューブレスだから当然だよ
ただその状態での走行はサイドウォール痛むから走るのは知能低すぎ
>>328
１０００万円超えるS３０はZ４３２かロングノーズの２４０ZGでスタンダードなS３０はさほどの人気はないクラッシックカー
s１３０はZの歴史の中でZ３４といい勝負するブサイクカー
大門軍団って知ってるw ２０～３０歳代の人はパンクの経験ない人多い？
運転中にパンクしても気が付かない可能性あるね
中年以上はパンクしてタイヤ圧が少し下がると運転感覚で気が付く
釘くらいならすぐにはエアー抜けないけどボルト踏んだらアウトです
２４０ＺＧ
懐かしい >>347
サイドウォール痛むって相当抜けてからの話じゃん
知ったかぶってね？ >>349
相当抜けるってどんだけｗ？ おまえパンクしたことないの？
サイドウォール傷むイコール廃タイヤ
パンクしたら走行停止と自動車学校でも教えていた項目
今はサイドの薄い扁平タイヤが多いしパンクして走るとすぐ廃タイヤ
おまえが知ったかぶりなのは分かるよ タイヤは少したわむだけでダメージなの知らないのかな
チューブレスだからといってもすぐにペタンコになるしいきなりバルブ飛んだようにエアーが抜けないだけ
パンクしたことにも気付かない鈍感なドライバーいるし
タイヤがペタンコになっても普通に走るオヴァちゃんとか
運転しててパンクにも気付かない鈍感な下手くそはランフラットに替えたらいいよ 若い免許取立てさんはｓ３０の時代に車のタイヤにチューブが入っていたことも知らない世代
チューブレスといっても理解不能かも
ラジアルタイヤといってもラジアル自体を理解していないかも
何も知らないけどフェアレディ欲しくて改造もしたいガキ？ >>351
目視で明らかにたわんでる時点で相当抜けてんだけど >>353
車速による
釘踏んだら数時間ももたない
釘程度のアイスピックでタイヤ刺されるいたずらされると停車状態で数十分でペタンコ
それより目視で走行中の自分の車のタイヤのたわみ見れるのは宇宙人か？ 釘踏んでも刺さったままならそんなに抜けない場合の方が多い
扁平タイヤなんだしよっぽどサイドウォールふにゃふにゃなタイヤでもないとちょっと抜けてるぐらいじゃ気づかなくてもおかしくない
どうせパンクしたら俺はタイヤ交換するしホイール逝かない程度の抜けならそのままタイヤ屋なりスタンドまで自走する ボルト貫通したまま500キロくらい普通に走ってて、パッド交換で整備に出したらオッチャンが｢刺さってんぞ！」と言ってタイヤは毎日チェックしろと怒られた事はあったなぁ
しかし最近のスチールやケブラーのベルトの入ったラジアルは凄い
無駄なリスクを最小限にする為に努力を惜しまないと誓ったのは、この時からです。
真っ直ぐ走らないテンパーで公道を走るなんて、数百メートルでも有り得ないｗ 今時のラジアルはパンク自体が滅多にないが、自宅で何か刺さっているのに気付いたら、馴染みの整備工場に迎えに来て～って言えばいいよ
安そうな量販店なんか利用してないで、地元の腕のいい工場と馴染みになっておくのが大事 パンク修理なんてデラでもガソリンスタンドでもやれるし値段もかわらない
パンク経験のない人多いようでテンパータイヤでもちゃんと走れるに知らないんだｗ
一応駆動輪以外に装着で８０Ｋｍ以下で走行ってなってるけど
今の扁平タイヤでクギ踏んで走ってるとサイドいかれてすぐタイヤがゴミ
パンクしたら普通は気付くｗ 扁平タイヤのがたわみにくいんだよなぁ
あと極端な話するとパンクした時点で修理しても100%の性能は出ないんだからサイドウォール死んでようが生きてようが交換しろ >>361
経験浅いとマヌケなこと言うねw
釘踏んでエアーの抜け方なんていろいろ
扁平のほうがホイールリムでタイヤにダメージダイレクト
パンクくらい早く気付いて修理に行くよ
高速ならテンパーライトタイヤに交換してから修理屋行き
パンクしたのが分からないような人がスポーツカー乗ったら恥ずかしい 扁平タイヤ？
５５や５０くらいならパンクなんてすぐわかる
分からないアホは高速で走り続けてバーストして事故るアホ
高級スポーツカーはタイヤの状態も車内でモニターできるけどな
ゴミＺではｗ これまでの意見をまとめると、テンパータイヤで走れる程度の距離なら
パンクに気づいても走行OKってことね
特に>355の意見が参考になった。車のタイヤは自転車等と違って空気だけで支えてるんじゃないんだね
車を持ってないから知らなかった。 なんかやたらサイドが逝くとか言ってるのがいるけど、サイドってただのゴムだからね
体感で真っ直ぐ走らないとか違和感有ったら自走しないでおｋ ネット保険でもレッカーサービスが100kmまで無料とかなんだから利用しろよ
無保険の底辺かよｗ 高速道路上で異常が発生したら、車を路肩に停めて乗員は車道外に避難して、救助を待つのがルールですよ。
（免許を持っている人なら教習所で習ったはずですが） それでタイヤ当たって親娘が死んだ事故あったからわからん 高速でパンクしたらエアーが抜けるの早いし走り続けるとすぐにバーストする
パンクしたことない馬鹿の無知な恥さらしには呆れる
釘ささっても抜かなければしばらく走れるとか相当なアホで無知
そしてサイドウォールはエアーが減るとホイールで踏むのですぐ停止
ＡＴ免許しか持ってない女子なら許す
スペアタイヤ若しくはパンク修理剤を搭載してなければ整備不良
タイヤも替えられないバカ？ >>364
タイヤは空気が入っていないとパンクな
ほかの部分で走ってるわけじゃない
ＧＴＲが浸かってるタイヤはランフラットタイヤといってノーパンクではないが
パンク状態でも８０㎞以下で少しは走れる
Ｚ３３はただの空気タイヤ 釘刺さってパンクしても数キロは走れるけど気がつかない未経験者多いと思うよ
パンクしてるのかなーって思って気がついた頃にはエアーはダダ減りだろうから走行しちゃダメだよ
33純正の扁平率４５のタイヤなんてサイドをホイルリムで踏んで切る
ホイルも廃品回収 路上でパンクごときでレッカーなんて恥ずかしくて呼べねーだろｗ
テンパーに替えてさっさと去れ
ＪＡＦも顔に出さなくてもこのバカが！ と 思ってるのは１００％ >>372
ついでだけど
任意保険に可周してないやつなんていないよｗ
この手の自動車税年間５８０００円以上払う他人ばかり >>372
ついでだけど
任意保険に加入してないやつなんていないよｗ
この手の自動車税年間５８０００円以上払う人ばかり
任意保険Ｚ３３なら車両保険１２０万ほど付けても若い人で自動車税と同じくらいｗ
３５００ｃｃもあるのに任意保険加入できない貧乏人は乗っちゃダメ 無免無保険のテンパー爺さんはそろそろスルーでいいな >>365
ほぼ空気抜けた状態だと内部痛めて終わるよ
空気圧半分以下とかでもなきゃ気にしなくていいけど >>377
無知がのたまうな
インチキ情報は迷惑やろ >>375
新車で買ってもう古いんで今年も６６７００円払ってきたけど
中古で１３年落ちとか買ったらいきなりこの額になるのかな
あとよくスポーツカーはお金かかるだろと冷やかされるけど
正直タイヤ代と自動車税の負担が大きいだけで他はごく普通（幌車は別） その2つがでかいんでしょ。
ケチる事ができないし、一般人が気にする場所そこくらいやし。
通販でアジアン買ってとかDIYで節約みたいなこともいちいちしないしね、そう言ってくるような層は。 10万で知り合いの車屋から15年式ATを購入
ある程度の不具合は自分で治せる腕はあるんでボロを直しつつ乗っていきやす！
このスレって他の車種スレみたいな定番故障とかのテンプレないんでしょうか？ 定番故障はデフマウントブッシュ
自分のは最近パワーウィンドウが反応しない時がある >>382
デフマウントブッシュはフーガやスカイラインでもダメになりますね～、ヤフオクで挟むだけのブッシュカラーみたいなやつみたけど効果あるんかな～
とりあえずサス抜け、ブレーキローター段付き、パワーウィンドウ不調なんで部品手配中っすヽ(^。^)ノ 俺のはエアコンがバグりだした。
OFF位置にすると全開でファン回り始める >>384
それはたしか仕様で、内部の状況によってオフ時でもファンが一定時間最大に回って乾燥？してるような動作 >>385
そんな仕様ある？？
5年乗ってて今年初だよ >>386
ごめん、俺が言ってるの多分AUTO位置にしたときの挙動ですわ >>384
先月頃二回同じ事になった。エンジン切ったら直ったけど、オフなのにいきなり全開で動き出したから？？ってなったわ。なんなんやろね 17万k走って今まであった故障
電動ファン
イグニッションコイル
だけなんで当たりな方かな
よく聞くのはリアゲートダンパー
パワーウィンドウ ドアノブ
エンジンガスケットのへたりによるオイル漏れ デフマウントブッシュ
こんなところですかね 今から３３買おうと思うなら完成度高い最終型にしとけ
買った車の代金と同じくらい修理代もかかるのが中古車のスポーツカー
デフマウントは社外品のホワイトラインで工賃込み５万円くらい
フロントはロアアームボールジョイントブーツだけ交換なら１万円でデラならアッセン左右で１３万円なり
パワーウィンドウは必ず壊れる片側レギュレター交換が４～５万円リンク品無し
最終型でもダンパーは４輪へたりまくりで車高調に交換必要で１０～２０万円なり
ダッシュボードやドア周り安っぽい内装類もすぐに替えなくても部品だけ買っておくのがおすすめ安いし 追加
デラに後期型の内装類頼むと剥がれ酷かった内装類もはがれにくい対策品に代わってる
後は純正のナビは地図交換も不可で使い物にならないので入れ替え
アクセル間違って踏んじゃって２００キロ出ちゃった時のためユピテルの最新レーダー探知機必須
あとはドラレコ前後とパトカーと白バイ対策のモニターか左後部が丸見えミラーなどの対策も必須
ぼーーーっと走ってると金だけじゃなく免許もなくなるよｗｗｗｗｗｗｗ 注意！
タイヤ交換はアジアンは絶対にダメ！
ＢＳもしくはＹクンにしとけ
アクセル踏みすぎるとアジアンの安物だと事故るかタイヤが飛んでいくｗ ドアノブも壊れるからモノタロウで買って自分で付けろよ
片側１万円もしないし５分で替えられる どうしてもZ33なのか？
スープラとかWRXとか
もっと簡単にドカンといくのあるぞ なるほど参考になりますね、まぁよくある故障は全部自分で作業出来る程度なので部品代くらいかな。
激安車だから流石にエンジンクレーンとかは持ってないからそコマで逝ったら廃車っすw ドラレコ後方要るかね？
Zでは煽られたことないなぁ
単に田舎の高速道路だからかもしれんが >>394
現行スープラなら良いけど
WRXとか実際はセダンでダサイ
33はNAで313馬力２シーターは魅力
WRXとかターボとか付けるなら馬力上がって当然で貧乏草 >>398
リアのドラレコは煽り運転防止目的じゃないでしょうねＺ煽る人はいないでしょ
事故が起きた時に事故形態もあるけどリアのカメラも重要みたいだよ
事故起こして愚図る相手には映像証拠が水戸黄門の印籠替わりｗ これがみえぬかぁ～ってｗ >>400
後ろの車w
スマホ見たまま追突する様子もリアカメラで写っちゃってw
リアカメラ威力あるよw
後ろに着くと自分の顔映るしリアカメラに気付くと車間開ける車が多いのはわかるw >>388
1回なりだすとだめなパターンかね。
エンジン切らなくても配風変えると何故か治る。
ナビいじるときにA/Cコントローラのハーネス引っ張りすぎたかな・・・ >>395
あとフロントメンバーとロアアームの付け根のブッシュは確認したほうがいいです。
ゴムがちぎれてブッシュの中のカラーが分離します。
ニスモの強化品が一個2500～3000円で売ってます。 >>403
あざす！まだブッシュ類は全部確認しきれてないのでまた見ておきます。
ロアコントロールアームとサスをつなぐブッシュは無事潰れていました（笑）
海外製の強化ブッシュ付きアームに変えるか、ブッシュだけ抜きえるか悩みます（値段がほぼかわらんので） エアコンオフなのにエンジンかけたら爆風
コントローラのカプラーが外れてた模様 新車で買って早 16年 ミッションうぁ～ デフ定番トラブルでうぁ～ その他モロモロ いよいよ33とサヨナラかぁと思ったが
なせが運良くDラーのマネージャーの方の奥様が乗っていたロードスター(2005年式)を無料で譲って貰えた
さすがに礼儀で無料ってわけじゃ申し訳なく地元のレストランの食事券をこっそり渡したけど
なんでも そのDラーで33を新車から今までコツコツ点検やら車検でメンテナンス出してたの自分だけらしく
あなたならなら33ロードスター譲ってもいいな的な感じで話来たらしい
人生初のオープンカー(43のオバサンだけど 笑)頑張って息子が免許とるまで頑張るぞ オープンは重心低くて気持ち良いが、コケたら怖いで、マージン取っての走りを極めましょう
オープンにはガチのクーペとは違う世界がある ttps://www.youtube.com/watch?v=D39dheUbl4I&t=31s タダでゴミもらうバカいねーよ
廃棄物の回収は有料に決まってんだろ 自分で解体して処分すれば損しないしなぁ、自分で考える能力ない人なら知らんが（笑） そんなメンドイことしなくても解体屋で4万ぐらいで引き取ってくれるだろ 15年前のＺロドスタに買取価格はつかないｗ
金払って引き取ってもらえｗ
しっかり整備された車は値段がついて中古車店に並ぶだけ あと２０年くらい持ってたら高くなるよ
クラッシックカー価格
でも自動車税以外にも１６年かどうか覚えてないけど超えると重量税やらなんやら高くなるw日本の制度 >>418
ナイナイ、中古車やなんてまともな整備してない アメリカへの輸出が解禁になったら高くなるよ
80スープラなんて現役当時は人気なかったのに、今やめちゃ高い
32Rも、最近はS2000も >>421
80スープラがアメリカで人気出た原因はワイスピだから
ワイスピで主役を張ったZ33も、たぶん・・ 先に解禁されてるはずのカナダとかから引き合いが無いんやから、後期くらいでしょう。
多少の高値安定は。 >>424
もともとカナダの動向はあんまり影響力なかった気がする
アメリカみたいな変態車オタクが居ないんじゃないのかなぁ カナダって自動車会社そのものが無いし、どうやって経済が回っているのかよく分からない国だなｗ ところで、音が大きすぎずそこそこ抜けがいいマフラーないかな?
あまり値が張らないやつで。 >>420
整備されてるなら値段がついて中古車店に並ぶと書いてあるが？
保証もつけるしポンコツ売れんやろアホか？
おまえ日本語読めない朝鮮人か？
まぁ古いZのロードスターを金出して買い取る業者はないけどな >>406
Z33初期型出た頃の購入者層で一番多かったのは60代で次は70代だった
その次は50代、40代、30代、20代と続いていく分布。
当時営業の人に表かグラフのようなもの見せてもらったから覚えてる。
つまり当時新車で買った人の多くはもう亡くなってるか、運転ヤバい年齢になっちゃってる
貴方は43歳だから買った時は20代半ばだったんだろうね。
結婚で降りる人が多い中、維持しつづけたのはやはりレアです >>421
R35までのGT-Rやスープラと違い、Z33は発売当初からグローバルモデルとして出たので
北米の弾数も豊富なだけにそこで述べた車種みたいに高値にはならないだろう >>431
中古車がまともに整備してると思うのが間違いwwww 多くの中古車販売店が現状販売って言って販売してるけど
民法570条の瑕疵担保責任がある事を知らないんだよね >>434
>>435
現状渡しって言うんだけどね、ふつうは業者間取引だけでのこと。
中古車店は既に整備されている程度のよろしい物を仕入れて販売したがる。
整備されていないようなポンコツは買い取らないしスクラップ行きです。
今時中古車は最低半年の保証はつけないと売れません。
古い車でも機関良好な物を1万円前後で仕入れて清掃し磨いて398000円で販売が普通です。
在庫も抱え従業員賃金に借地料に車両運搬費に広告宣伝費等々でポンコツＺなど仕入れませんよ。
仕入れは機関整備が不要な物しか買いません。
また利ザヤが稼げる価格帯の車しか扱いません。 前ブレーキが引きずるっていうほどでもないけど走ってる間中ずーーーーとシャカシャカうるせぇんだけどOHするしかないんですかね？ Z33のVer.NISMOが美しいなと思い、最近中古車サイト覗いています。
MTがいいかATがいいか、悩んでいるうちに手頃な値段のタマがはけていきます。
人気ありますね。 >>437
ブレーキパッドはそもそもずっとローターに触れているから、社外パッドだと大なり小なり鳴るよ。
何か噛み込んでないかチェックとパッド新調したら変わるんでは？
もしくはローター研磨か。 >>439
ショップ任せだからAPのしょぼいのがはいってると思うんだけど道行く人には振りむかれるしご近所的にボロ車イメージすごいんだろうな ローターの歪みとかかなぁ
ジャッキアップして回してみるとわかるかもしれない >>437
ローターとバックプレートの間に
小石が挟まってるとか？ 悩むな車ごと買い替えだ
パット残アリで異音ならスクラップするしかない
ベアリングも米みたいになってるポンコツだろ
修理整備もキリがないのがゴミ車 新型チラ見せCG見てきたけど
プロポーションはよりS30っぽくなってていい感じだったな
まあオッサンはパッと見て「あっZだ！」って思うだろうね
ただし横のウインドウ上端からテール付近まで伸びてる日本刀みたいなメッキモール、
新型アピールなんだろうけどちょっと攻め過ぎじゃねーかなあ
これから流行るのかもしれんけど >>445
今まで放ったらかししてて大赤字なのに一気に12車種だっけ？
なんだか口だけ感が凄いよね(ZはアメリカでZマークデザインの登録商標出した話あったから出る感じだけど) 価格帯の低いスポーティーカー出さないのかな
シルビアのシャーシに3ドアハッチバックのボディー載せて
利便性・積載性と操る楽しさ両立したような小型のクルマ 低価格帯で出せるプラットフォームもエンジンもMTも無いのでは >>450
ノート君が乗って欲しそうに君を見てるで
まぁ現実的に考えても使えるベースってあれくらいちゃう？
無理やりクーペボディにするとか・・・ やっとシルエットが見えたな。
ヘッドライトがセパレートになってるような・・・
でも今時４００ｳﾏなんて目新しくも無い。
アウディーだって３Lターボで４５０だし、最低５００は欲しいところ。 スープラクラスとしてエンジンが一本なら700万～か
買えるやつは羨ましいな 3L V6ターボ 405馬力
1600キロ程度が予想らしい >>454
もっとベーシックな手軽なバージョン欲しいわ
200マン後半でNA1800~2000cc全幅1800未満全長4200未満に抑えてコンパクトに
アメで売ることメインだからありえないが今度は全幅1900超えか？ぶくぶく太りやがって情けないわ >>458
86/BRZがあるじゃん…
まあどうせあれこれ買わない理由を挙げるんだろうけどさあ… >>456
今見ると茨城仕様に見える。と言うか茨城がマネてたのか？
どっちにしても外見は滑稽で草。 心配するな
日産はウソつきとおすから
フェアレディはおわりだよ
汎用部品つかって安く作っても売れないし儲からないスポーツタイプ
スープラ並みにカネかけることもできない日産では新型なんて無理 BMW G29ベースでオーストリア製造でいいやん。一石三鳥。 >>454
どこかで予想価格見たけど500万前後じゃないか？
まぁ400Rの価格から予想したら400万台後半からでも
おかしくないかもね
スープラ買うつもりで比較したら大分安いかもな 新型出す出すは毎度お馴染みのインチキ
フーガもスカイラインも同じ部品使うモデルも廃止だろ
売れないセダンとクーペは開発すらしない過去の遺物
資金に余裕あるトヨタがガソリン機関最後のスープラ出して終わり
日産はミニバンとSUVとコンパクトとEVに全力集中
Z33は大事に乗ればいい 結局エクステリア替えた34を来年出して終わりな悪寒 新型Zが発売されたら
新型86なんて誰が買うんだよ
元々86なんて低馬力の糞車だ（笑） スポーツカー需要はマツダロードスターや８６までのサイズが売れる日本
フェアレディは日本国内無視して３７００と中途半端で価格も中途半端なＺ発売して大失敗
ミドルクラススポーツカー売るならハイエンドクラスが７００万円オーバーでなければ
そのクラスに乗る人たちはゴミと思って買わない
日産の言うことはメチャクチャで毎度ころころ変わるからまともに聞くのは馬鹿な
儲からない車はもう作らせてもらえないのが日産
スカイラインもこのモデルで終了でマークＸと同じ運命、フーガも終わりで
フェアレディと共通部品つかう車がなくなれば新型Ｚなんてできるわけもない ロードスター、86はスポーツカーとは言わないだろ
スポーツカーもどき。 >>471
フェアレディもスポーツカーモドキだよ
自動車雑誌含めてのくくりは
フェアレディはスポーツタイプ乗用車だと
ポルシェやフェラーリがスポーツカーのくくり フェアレディーは
ＳＲ３１１
Ｚ４３２
はピュアスポーツカー
２４０ＺＧは何ちゃってスポーツカー
他はピュアＧＴカー なんちゃってとか、もどきじゃ無くて、なんかカテゴリを決めろよw フェアレディの部品がフーガとスカイラインと同じだからスポーツカーじゃないし
ナンチャッテスポーツクーペってとこか 面倒臭いよ定義あったっけ？
数値で良くね？
ニュルで何分何秒以内ならスポーツカーとか 大昔だとシャーシが専用設計じゃないとスポーツカーとは呼ばなかったな。
スポーツ走行(運転を楽しむという意味な)を主眼に設計したのがスポーツカーという基準なんで自然とそうなる。
兄弟車種にセダンとか4枚ドアが有るのは呼ばれない事になる。まあ兄弟車種はちょっと微妙だけど。
ライトウェイトスポーツカーも有るからあんまりエンジンは重視されてなかった。
まあ英語のWikipediaだといまでもそんな感じだな。
シビックタイプRとかランエボ、WRXあたりは速いけどスポーツカーでは無い事になる。
日本だと特に若い層ではこの基準は受け入れられないだろうな。 >>477
4ドアだとスポーツセダンってカテゴリーになるのかね？
まぁスーパーカーブームってのが昔あったらしが写真見る限りドアが2枚のクーペ型ばっかりだよね
その時の流れでスポーツカー名乗るなら2ドアじゃないとダメとかか？ >>478
4ドアだとスポーティーカーとかスポーツセダンかね。
走りを最重視して設計なら後ろのドアは最初から要らんだろうし、後席も取っ払うか+2の簡易シートで良いだろって事だな。
おれは速くても4ドアをスポーツカーと呼ぶのは抵抗あるな。US Wikipediaの記載が好きだな。
でも厳密な定義が無いから好きに呼べば良いと思う。US Wikipediaも厳密な定義は無いって書かれてるよね。
ZスレだからZの話で言うと、昔はZの2by2は日産車体(だったかな?)が勝手にホイールベース伸ばして
見た目だけZに似せて作ったまがい物なんでZでは無い、スポーツカーですらない！って言う原理主義者も居たよ。 誰か幌自分で交換した猛者いませんか。そろそろ限界きて穴があいてきたorz 定期的に出るこの話題。
区分がスポーツカーだろうが、ＧＴカーだろうが、その区分けによって自分のその車に対する
スタンスが変わる訳でもないだろ。 >>480
日産の純正品？
(社外のならその商品の代理店とかで買うと工賃3~4万位でやってくれる)
↑
交換している時に少し見させてもらったけど3～4万ならやってもらった方が無難
(今まで他の車種含めて100台以上交換してきたベテランの方さえ5~6時間とその後の雨漏りしないかとかのチェックで数時間かかる)
ちなみに地元の日産Dだと幌だけな交換はおすすめしません(骨組からの交換推奨で45万と消費税って言われたw) >>484
前にディーラーに聞いたら交換費用と工賃で約100万と言われました。他の車屋に聞いたら14万くらいで、色も色々あるとの事。頼んでも良いんですが、自分でDIY感覚で出来ないもんかと浅はかに思ってみた次第です。 ロードスター出たら買うから、やっちゃえよ日産
2Lなら理想だが、3Lでも600万までなら買っちゃうぜ >>485
こういうの見ると、寺のメカてホント基本的なことしか出来ないんだな >>445
シルエットはカッコイイな
スープラ買わなくてよかった♪ 加速なんて0100で10秒切ってりゃいいから、ベース1400Kg、ロードスター1500Kgの300馬力くらいだと嬉しい
欲を言えば350馬力くらいあると余裕出るけど、まあ、そこら辺はアフターで+αすればいいはし
ロードスターは出るか分からないけど、海外需要はあるから望みは捨てない
オープンで町中颯爽と駆け抜けたいわ >>487
で、自分達ディラー側の技術や知識不足を出さないように依頼した客が断るような見積書だして来るとw(100万円とか大袈裟に言えば客が断るでしょ的な) デラで幌の交換はフレームもアッセンで部品だけで５０万円前後だと思った
社外品の輸入物の幌が１０数万円で売ってるけど施工費用が丸１日かかって５万円は必要
古い車だしまともに乗りたいならフレーム素替えるし
フレームも単品で買えないからアッセンで５０万w
貧乏人はロードスター乗っちゃダメってこと
>>486
心配しなくてもフェアレディに新型は出ないし
万が一新型できても日本国内販売は無い
夢見てろ貧乏人 30年以上も歴代フェアレディに乗ってきたおれからすると
日産の新型出す出すデルデル詐欺はいつものこと
シルビアも廃止になったようにフェアレディもZ32で廃止の予定だった
ゴーンが３３でたまたま復活させただけで３４でまたコケタ感じ
国内では今後さらに騒音規制も強化されガソリンエンジンでのＧＴＲも廃止の噂
フェアレディは今度こそ廃止だよ
国産ガソリン車スポーツカーはスープラが最後といわれてるし
日産がZ出すならシラケルけどEVだろうね無音で…
いまの日産の経営状態でスポーツカーや趣味の車作ってる余裕も余力もない
大量生産で儲かる車を作るしかないさ
兄弟会社の三菱がGTO復活なんて噂もあるけど こないだ発表された今後18ヶ月以内に出る12車種にZ含まれてたの見てないの？シルエットが映ってたやつ 流れぶったぎって
z33の車検が近づいてきた
ブーツがちぎれてて
18マソって言われた
いたいなー シルエットは見てるけど製造するかも販売するかも不明
他のウェブでに情報でも決算後の新車種云々A～Zと出ているが
いずれも？マーク付きでの報道
このスレでは新型を信じたい若年者の世間知らずが多いようでw
世の中では儲からないことはしないのが商売
貧乏人のためにフェアレディZ開発するとは考えにくい
どうせ開発してもシャーシもエンジンもセダンとの共用品のインチキスポーティカー あのシルエットだとヘッドライトがこの字に点灯してるから丸目になるのかな？
丸目好きだから嬉しい >>499
だから新型フェアレディは出ないってｗ
新型出ても赤字出るから日本では販売しないだろ
スカクーと同じ
トヨタが採算どがえしでスープラ出すのと違うし
スープラはアキオちゃんの希望と道楽 シルエット見る限りはS３０やZ33に近いな
Z34のボテコさんではなさそう
でも買えないよｗ 作らないし売らないからｗ >>495
どこのブーツかわからなきゃ答えてくれんよ
フロントのロアアームのボールジョイントブーツなら
社外品でいくつか対応策あるけど
ブッシュだけ交換なら両方で１万円ボールジョイント組んだのが売ってるからそれは一個１万円～
フェアレディはもう廃盤になる車種だから大事に乗れや 日本の若者に普通の車すら売れないのに2シーターのスポーツタイプカー作って誰が買うんよｗ
トヨタは菅田君にサブスクのキント宣伝してもらうほど車離れが激しい日本
スポーツカー大好き世代はもうお爺ちゃん 日産が空気読めないでアメリカ専売だったとかのZを限定200~300台(左ハンドルなまま最低限の日本の法規クリアでコストかけないパターン)
とかなら日産はダメージ少ないし一応は日本正規販売しましたポーズ出来るかな
↑
年間で200台位なら何とか売れるだろうから細々と販売してる車種になるとか
(それすら余ったらお通夜だなw)
売れないなら日産は販売しましたが日本の消費者には受入られませんでした 悲しいですが日本での販売終了までが筋書とか そんなことできるならスカイラインクーペも売ってたよ
いまはクーペなんて売れないんだよ、ましてや2シーターなんて若者が買えないよ
クーペどころかスカイライセダンにフーガも生産終了っぽい
日産が株主に許してもらえるのはSUVとミニバンとノートやEV車だけ
作って売れて採算が合う車しか作れないのが現実
Zは新型作っても売るのは北米やオーストラリア地域くらい採算考えるとこうなる マツダのロードスターほどバカ売れすれば誰も文句言わないけどな
これ世界で1番売れたロードスターな
フェアレディは現行型の中途半端な排気量とブサイクなデザインでオワタ ネットの金持ちマウント見たくて来ました
もっと笑わして下さい 知能低いサルは何でも笑うからどうぞ見てってちょうだいな
ウンコだけは垂れるなよ四つ足 もっと漫画やドラマで観る様な
性格悪い金持ちキャラの様な台詞が見たい >>509
そろそろ金あるなら2ちゃんなんかに常駐しとらんわなw
金持ってる奴等は奴等のコミュニティがあるからな
SNSは使うかもしれんが >>511
そろそろ金持ってないんだから発想が乏しいんだろうな
あったことないがレス見ただけで金なさそうなの分かっちゃうもん >>507
2Lの幌あるなら欲しかったな
まあ、買わなかったけど、結果的に新型Zがダウサイジングターボで出るなら、オープン欲しさに諦めて買わなくてよかったんだろうな
新型Zには期待してる サイドフォルムがいい感じだよね
MTあれば最高なんだけど無くても欲しい ID:xTTv6Tr30
連投乞食？
貧乏人？
生活保護者？
必死過ぎで意味わかんないｗ MTは欲しいな
あるかないかで購入意欲が半減するし MTあるないじゃなく
日産はZの新型出すなんて一言も言ってないし
A～Zというのは単に全てのアルファベット
このスレには馬鹿しかいない？
売れないフェアレディなんて売り出すわけねーじゃん >>520
今後18ヶ月以内に発売するモデルの
映像だったんだがｗ あれ見て理解できないのは何でだろう？
18ヶ月以内つまり来年中に発売されるとメーカーが公式に発表したのに
と釣られるのはこれで終わりw メーカーが公式発表したのに出ないは頓珍漢が過ぎる
釣りにしても整合性がないとつまらないよ
メーカーが発表してない雑誌の噂レベルの話題してる所で遊べばいい
ここは優しい人が多いから相手してくれてるけど流石に飽きてきたよ 新しいのZ35なんかね？34の皮チェンジで35名乗れるん？ セレナもほとんどプラットフォーム引き継ぎで
ガワだけ変えただけなのにC26→C27としたんだから、
Z34のままということはないと思うけど。
内外装とエンジン変わればフルモ扱いでいいんじゃないか 業界各紙は34のビッグマイナーチェンジって言ってるね
確かに売れない車を作る余裕は今の会社には全くないが
ちょっとだけ夢は観たい気がする 見た目も中身もかなり大幅に変わるみたいだしね
型式はなんでもいいけど 型式変わると、騒音規制やら色々新たに認定がいるからマイナーチェンジの予感。
スープラも販売を急いだのは21年以降の規制前に出したかったから。 >>530
勉強になります、それでこのタイミングでの発表だったのか
いずれにせよ、はやく出るならそれに越したことないしね
てことは、他社もサプライズの隠し玉あるかもしれんね それでスポーツカー冬の時代を経て、最近は少しずつ賑やかになってきたのか
21年以降の規制てもうすぐじゃん
噂のあるスポーツカーはどんどん出してほしいね GRヤリスが出てきたらか、早めに新型Zの情報が欲しいとこだな
MTがあるか、オープンがあるか、3L以下なのかで購入するかしないか決めるつもりだし
合致しないならタイプRかGRヤリス買うわ >>533
だから急いで各メーカー間に合わせてんだろ？
それ以降は安全装備のONOFFから排気規制まで新たに考えなきゃならないからな
パフォーマンス車欲しいなら、21年までの気にいったの迷わず買いなさい
それ以降は遊び心ある車無理になるからな シルエットを基にレンダリングを作成した人が居たけどカッコよかった
ほぼこんな感じだろうなと想像できるし楽しみだよ >>534
いいセンスしてんね
それらが候補に挙がるなら次期WRXには興味なし？ >>537
規制後だし、安全装備考えたらMTは限定か出さないかになりそうだから、WRXなら現行の程度のいいの狙うわ
まあ、趣味車最後にするつもりだから、10年以上維持したいものに必然的になるね
新型ZがしょーもなかったらGRヤリスになると思うけど、チューニングはタイプRのが面白いだろうからマジ迷うわ
願わくば新型ZのオープンをMTで乗りたいね >>538
そうか、WRXは来年中には間に合わないか
オープンには乗ったことないんだけど、そんなに良いもんなの？
自分はクロースドクーペ派なもんで >>539
俺もそうだよ？w
昔から一度は乗ってみたかったし、最後にするつもりだからあえてオープン狙ってる
セカンドカー予定で雨気にしないし 排気量多いほうが排ガス規制ゆるくなるから、また安易に排気量上げてきそうだがw 今の燃費規制だとMT不利だからなぁ。
商用車ですらどんどんMT無くなっていく。
VR30DDTTを載せるとして、燃費どれだけ稼げるか。
MTなかったら買わない。 稼ぐも何も400Rの燃費出せれば御の字。
MTで不利になるのと車重軽くても劇的には上がらん >>545
CAFE規制でググれ
日本って燃費や安全性の規制とかかなりユルユルなんで海外の規制の影響が国内にも来る CO2排出量のやつ？
あれ排ガス規制だと思ってたけど ビッグマイナーって言っても最低VR30DDTTは積むだろ
お値段は目一杯あげてくるだろうけどね 決算報告時に日産がフェアレディも新型車出すなんて一言も発言してませんよｗ
お前らマヌケけすぎｗ
大人になれクソガキｗ >>250
ロドスタをメインで乗る奴等なんか只の酔狂だわ
普通はセカンドカー
俺も買うなら安い軽一緒に買うわ 若い頃コンバチで2人、2週間ぐらいかけて本州一周したけど。 今はほとんど見ないな。オープンで走っているの。
S2000やNDですら見たことない。NDはあれだけ売れているのに 長く乗ることを考えると雨漏りしてきそう
10年くらいは問題ないだろうけど いろいろレンダリングが出てきたけど丸目はいいよな～ 日本の気候考えるとオープン買うのは馬鹿
あれは雨の極端に少ないオーストラリアや北米の一部向けで
キャンバス地の幌製のものは日よけ目的の幌
日本国内で使いたいならオープンでもしっかりしたメタルトップ仕様 この系の車の悲しい現実として販売が見込める北米(最近だと中国もか)で人気出ないと終了だから
アメリカ人受けするデザインやら価格帯やらで一応は日産は日本のメーカーだから日本でも販売しとくかぁ(本音だと右ハンドルつくるコスト考えると微妙とかになってるか？) あとは自分の好みに合致するかどうかの問題だね
幸い今度のZに関しては自分は好みだからいいけど、それでイラネとなる車種が多々ある 次期買い替え候補として、ここ覗いてるけど
ここさ 老人やら高齢者だらけｗ
あとさ ここ異常なほどマウンティングしたがる馬鹿ばっかだな しかも低レベルすぎて呆れる セレブの様な金持ちには幌が人気で、メタルトップ不人気なんだよな。 ３３用の幌の生地だけ社外品アメリカ産の輸入物が10万円そこそこで売ってるけど
この幌は雨用の幌じゃないからw
日除けだよ
物理的に雨も防ぐけど程度問題
屋根シャッターガレージ付きの家に住んでない人はロードスター乗ったらいけないよ
カッターで悪戯し放題だよ アメリカ産の幌に変えてから青空駐車で約七年経過したけど、
イタズラも雨漏りもないのは当たりだったみたいだ 社外の幌を販売してる店はZ専用だけで店の経営が成り立つわけではないからマツダのロードスターとかホンダS2000とかも扱ってるので
そういった店(だいたい1年~2年位の雨漏り保証付けて販売してる)で購入したら案外平気だよね そもそも純正の幌がボルボの使ってると寺の人から聞いたけど 手ごろなz33 ver.nismoが市場に出てきたので、購入検討中。
あのノーズが素敵だ。憧れてたから古さは感じないが、2007年か。 新車で買って5年以内に幌に小さい穴が空いたので無償交換して貰った時にボルボの使ってると言われたよ。 最強モデルが４８０Ｚって２４０Ｚの倍を意識してる？ 通常モデルが400Zでニスモが480馬力で480Zだって記事で雑誌社が妄想していただけ フェアレディZ 新型は405psV6ツインターボ搭載?!…動き出した日産
2020年6月13日 07:15レスポンス
『ベストカー』7月10日号
発行：講談社ビーシー / 講談社
定価：420円（本体382円＋税）
世の中の元気がなくても元気がいいのが『ベストカー』のスクープ情報だ。7月10日号ではこれから元気を出そうとしている日産を特集。
巻頭を飾るのはモデルチェンジ秒読みの『フェアレディZ』だ。投入時期、エンジン、デザインを予想・解説している。
日産は5月28日の決算会見で新型車投入計画を発表、「NISSAN NEXT From A to Z」として紹介映像を発表した。
登場する新型車は、姿形は不鮮明なイメージ映像ながら、「A」は『アリア』、「Z」はフェアレディZをさすと理解できる。
記事ではさらに新型『エクストレイル』、新型軽EVも解説する。
集中BIG特集は、名車よりおもしろくて味がある「超二流」。記事では、誰もが認める名車が一流なら、
その陰に隠れた名車が「超二流」という位置づけだ。うんうん、あったあった、いい車だったよねえ、のオンパレード。
気になる見出し……
●動き出した日産 フェアレディZ
●NEWハリアー
●超二流モデルの独特な魅力
●現代おもしろテンパネ展覧会
●あのSCOOP情報の行方
●社員が選ぶ国産メーカー歴代TOP5
●安いクルマの最上位グレードVS高いクルマの最安グレード
●我が人生に悔いは……ある
●初心者＆ペーパードライバーのオススメ車 おまえはミーハーすぎのバカタレ
Z新型情報は毎年恒例のインチキ情報
これからの新型モデルでガソリン車作れるわけねーだろ
国産スポーツタイプではスープラが最後のガソリン車
Zがフルモデルするにしても以後10年以上売るならEVしかねー
ダサいやろw 数日悩みましたが。バーニス。買うことにしました～♪父のZ32（前期）と
ドライブだ！ でもガソリンエンジンなくなるのは事実
輸出が多い日本車はガソリン車はつくらなくなる
排気音規制も重なって現行タイプのGTRも存続不可能 >>599
今からの新型車ではディーゼルもガソリンも無理だろうね
ドイツでも２０３０年から販売が禁止で欧州は右に習って規制
国だけではなく都市単位でガソリン車の立ち入りを規制する
自動運転車の開発でもガソリン車では限度があるからEVにならざるおえない ついでにプラグインハイブリッド車もガソリン車とみなされる アラブが滅びる日も近いな
ガソリンスタンドも商売替えだ ガソリンスタンドは今でも減少してるけど更に商売にならなくなるし激減するよ
ガソリンスタンドが減ると不便で自然とガソリン車も売れなくなる 10年でなくなるわけ無いだろ
電気自動車が使う電気どうやって作る気だよ ポルシェはさらに独自の新しい規格で充電器出してくるけどなw 田舎じゃ
ガススタも日祝休みやし
８時９時ぐらいには終わるし
田舎こそ電気自動車特区にすべきだよ そこまでの田舎だと充電できる場所もなく途方に暮れそう 日本でも２０４０年めどにガソリン車販売禁止じゃなかったか
欧州は２０３０年めどだから新型車はEVが主流になるしかないね
電気は相変わらず原子力推進のニッポンだし化石燃料は悪にされてる >>611
電気自動車は自分の家のコンセントでも充電できるけど知らないの？
出川の電動バイクと大差ないよ 自分の家だと200Vの充電器工事して設置しないと、とても毎日の足に使う気にはならないレベルで遅い。 石油が有る限りガソリン車は健在だよ。
最大の自動車市場アメリカが在る限り
スーパーカー顧客であるアラブの金持ちがいる限り
欧州の金持ちはガソリン車を逆輸入するだろう
環境ヒステリーは経済を衰退させ社会の活力を失わせると気付くだろう
最大の環境破壊国中国が変わらない限り、無駄な自己犠牲だと気付くだろう >>615
何故かバカ湧いてる？ おまえのことだ
日本も欧州も化石燃料車の販売が禁止になるんだボケ！
メーカーはガソリン車の製造をやめ段階的にガソリンスタンド自体がなくなるだろーが
燃料をまともに給油できないガソリン車はなくなるしかねーんだよアホ
日本は原発推進代進行中でかせきねんりょうを排除方向
原子力もリスクとメリット比べるなら全部原子力発電所にしたほうがお利口さん このスレの住人の人生が終わった後の話だなｗ
生きている間に好きな車を乗り回せた奴は幸せ 今日久しぶりに山道走ったら、やっぱり楽しかったわ。嫌な事も忘れてスッキリ >>618
おまえもウルトラバカやな
欧州ドイツではあと9年そこそこでガソリンとディーゼル車は販売禁止
日本で今新たに作る新型車はEVを中心に量産しないと商売が成り立たない
数年でEVが増えるとガソリンスタンドは減少しガソリン車は不便になり消滅
少なくとも欧州の販売禁止前にEV車がラインナップしてガソリン車は消える
貧乏人ガソリン車乗るとガソリンスタンド少なくて惨め 高速充電の電気スタンドが増える
充電プラグは日本のタイプが世界標準
それはそれで世界の流れで化石燃料需要減る
アラブの王様は貧乏にｗ 石油精製したら嫌でもガソリンも軽油も出来るの知らないのかな? >>620
じゃ後20年くらいは特に問題ないって事やん >>620
EUの仕組みを知らないのかな
ちょっと国境を越えて高性能ガソリン車を買えばいいだけ
誰も本気でつまらない電気自動車になるとは考えていませんｗ お子ちゃまどもは引っ込んでろ。
石油（ガソリン）を使う／使わない はそんなトゥーンベリみたいなオツムお花畑理論で
決まる話じゃねーんだよ！
相変わらず石油メジャーの都合で決まる。
良い顔したいＥＵとお愛想で同町した日本の戯言を真に受けるバカｗ とりあえずカラ状態から5分の充電で400キロは走れるようにならんと電気自動車買う気にならんなぁ。 買う気にならなくてもガソリンもガソリン車も売ってくれなくなるんよアホｗ
それも今現在からの新型車で新たにガソリンエンジン作るわけもなく日産では不可能
トヨタは儲けも出ないスープラをリスク分散してBMWと共同生産販売
日産なんて赤字覚悟でスポーツモデル出せるほど株主は許してくれないｗｗｗｗｗ
GTRもガソリンエンジン無理なら廃止 昔の主たる交通手段まった馬は
今は専用コースで乗馬と言う趣味として楽しめる。
ガソリンエンジン車にMT積んだ機械を専用コースで乗車という趣味として生き残るかも？ ところで欧州のガソリン車販売禁止って新車だけ？
一回登録済みの中古車は関係無い話になるのか中古車もダメなのかでだいぶ違うよな >>630
トヨタ社長がスープラのCMで言ってた事そのまんまじゃん >>631
詳しくないけど新車販売が禁止は確実
中古車は乗り続けられるかもだけど転売するのは税が重いとかハンデ付くだろね
それよりも欧州の主要都市でガソリン車ディーゼル車の乗り入れが不可能ってことが重要
ガソリン車乗り続けてもいけない場所があるってこと
日本車のガソリン車スポーツカーはスープラが最後というのが自動車評論家などの意見で多い トヨタと申し合わせて、液体水素で実現してくれたら良いかな。電気は環境にも良くないし。 >>634
それは日本でも無理だｗ
各社次のモデルからはEV中心
２０～３０年後はガソリンスタンドはなくなってる
日本のメーカーも国内販売用だけガソリンエンジン使うとか効率悪すぎて無理やね
アメリカ車も自国消費だけでなく輸出考えるとEVになる >>634
もっと乗れるよ
石油が枯渇するのは、もっともっと先
ガソリンエンジンを吹かすのが金持ちの象徴になる時代が来るかもしれないけどなｗ
まぁ今でもEV車は貧乏臭いがｗ 実はどこでもドアは発明済みだが
産油国の陰謀で隠されて闇に葬り去られてるらしいが・・・ >>637
ワイが小学生の頃、石油が近々枯渇するって言ってたな。それが今でも何十年たっても未だに出続けている。ひょっとしたら一生出るんじゃないかとも思うわ。 >>637
乗れるわけないやんw
全てのメーカーがガソリン車作らなくなればガソリンスタンドが無くなるんよ
どこで精製したハイオクガソリン買うんだよwバカやなー
それと石油が枯渇するからガソリン車作らなくなったり道路はしれなくなるわけじゃねーし
世界的に地球環境を考えて主要国が化石燃料燃やすのやめるだけ
日本の予定は２０４０年でガソリンやディーゼル車は全部なしになる
この年まで残るのはトラックや工事用車両だけだろうね
次期Zが出るにしても当然EVの静かなお爺さん向けクーペ そんな簡単にEVに移行出来るとは思えないんだかな。 １０年以内には欧州ではホボEV車に入れ替わるな
原子力発電も事故さえなければ最強にクリーンで燃料もいらない最強の発電所
日本も欧州と同じペースでガソリン車廃止でガソリンスタンドも急速充電スタンドに代わっていくな
時代の流れやね～ >>642
簡単にＥＶに移行？
簡単もなにもそれぞれの国、国家が決めたことだから
簡単もなにもないし、メーカーが車売りたければ従うだけ
おまえあほか？ >>644
日本はEVにはまだほど遠い。なにいってんだアホ ガソリン車はあと１０年もしたら半分以下だな
当然ガソリンスタンドも激減で売ってる新車は全てEV
２０年後の全面販売禁止を見据えてメーカーもガソリン車は切り捨てていくんよ
水素は失敗やねー単純にEVが今から主流
このスレの社会情勢すら理解できないバカどもには笑えるし これこれｗ
トヨタが2040年までにガソリン車およびディーゼル車の販売を廃止する方針を発表しています。
しかも今年初頭には国に先んじて、東京都が2040年代までに都内でのガソリン車販売ゼロを目指す
施策を打ち立てた。内容は集合住宅での電気自動車用充電設備設置の無償化など。
国内の企業や市区町村はもとより、世界の足並みからも遅れをとっている日本政府。
しかしいずれは世界的な電気自動車化の波からは逃れられないでしょう。
日本も欧州に押されるようにガソリン車自体が廃止される日はそう遠くないように感じます。
ドイツはあと９年でガソリンやディーゼル車販売完全禁止 >>652
日本の原発は順次稼働し始めますがｗ
知らないバカですか？ トヨタはEVよりも燃料電池車目指してるな
価値あるわな >>641
新車販売がなくなるだけでガソリン車が急になくなるわけないだろ 国が化石燃料の利用制限するということは
EV車などに今のハイブリッド車のような優遇税制をする
古いガソリン車には重税を課し買い換えを促すのが当たり前
ガソリンが売れなくなったスタンドは商売替えするか電気スタンドになる
国際情勢から日本も欧州に同調しアメリカではテスラ社など
EV車を作るだけで国家から助成金が出て潤うおいしさ
ガソリン車は消える >>658
フェアレディがガソリン車どころかニューモデル出せるわけねーだろアホか？
決算報告の映像で騙されるバカがw >>659
燃料電池車は近いうちにトヨタとホンダが中心で発売するでしょ
トヨタとホンダの目標は燃料電池＋レベル４の自動運転自動車
全世界向けに販売するならこれしかないし出来る技術もある２社
日産は置いてけぼりｗ リーフとレベル２のプロパイロットで必死ｗ
資金もない日産ではもう終了だよ
フェアレディのモデルチェンジなんてできるわけない いくらクイックチャージになっても限界はあるだろうな。充電ではなくバッテリーそのものを乗せ替えるような仕組みにすれば良いのかな。はずしたバッテリーは充電されてまた他の車に乗せ替えられる。バッテリースタンドみたいな感じで。 貨物はキツくね？
ディーゼルは細々と生き残り、乗用車はMAZDAのディーゼルがEV嫌いからモテるとか 出るとすれば3リッターツインターボというＺ史上最強のエンジンは用意されている
これをGOできれば日産は復活するだろう。
できなければ外車に移行するしかない
実は某外車の中古を増車してみたが、超豊富なチューニングパーツの揃ったZ33からの移行はかなりストレスあるｗ 新型のZはもう少し平べったくならないかな。なんとなくボテッとしてるように見えるんだよな。Z32くらいの感じがよい。 ヨーロッパも日本もアメリカもガソリン禁止になるんだから
おめーら馬鹿どもが吠えようがわめこうがガソリンエンジンはなくなる
１０年後くらいからはガソリン車は庶民が維持できるような課税じゃなくなるわ
メーカーもガソリンエンジン作らないしガソリンスタンドも商売替えじゃボケｗ >>668
新型フェアレディなんて出ないし
おめー馬鹿なの？ >>667
そのエンジンは前から輸出用のダサいスカイラインについてるポンコツだよアホｗ
Ｑシリーズな
スカイラインの４００ＲもＱ５０を日本で売っただけｗ
もともと輸出モデルのフェアレディにあるモデルなら発売もあるが
新車開発してまで売るわけねーだろボケｗ
フェアレディもＧＴＲも新型出すならＥＶしか選択肢がないのがポンコツな日産 刈払機やチェーンソー等、ガソリンを使う機械はどうなるのだろうか >>667
輸入車って消耗品系はネットが普及してから社外品だと国産車並とかで入手しやすくなったけど
イジリ出すとやっぱりパーツの種類少ないし金額も割高感高いよな スープラみたいに、2リッターモデルも用意して欲しいな。 >>673
草刈正雄くんとか電動がいっぱいありま
静かでハイパワーだがバッテリーが高価 ほんとに禁止になるんかいな
車が走る発電量がまかなえるとは思わんわ
結局ノートみたいな中途半端な電気自動車？もおkにするだけでしょ 実はドコでもドアは発明済みらしいが産油国の陰謀で隠蔽されて乗用車を走らせ続けてるらしい。 >>679
ガソリンは禁止確実だよ地球環境が破壊されないうちに石油も安の禁止
世界中の自動車がデンキになっても電力は十分足りるし原子力発電なら原料もいらない
原子力空母のように公害出さずに半永久的に動き続ける
事故が起きたらその地域が破壊されるだけで多額の助成や恩恵を受けてるから当然 電気自動車自動車を走らせる為の電力を確保する為、発電量増やす為に燃やされる燃料の増加 >>681
原子力なら原料いらん？燃料の間違いかもしれんが夢の永久機関じゃないんだから燃料はいるだろ >>681
原発に対する認識が20世紀っていうか高度経済成長期の日本レベルだってことはわかった 火力発電所じゃないんだからw
原発は燃料棒突っ込めば終了
発電コストはバカ安でその分を地域に金ばらまいてダマスだけ
事故があった日本は今でも原発の大推進国
日本も10年後の新車販売はEVと燃料電池車しかなくなる
トヨタのミライは今は高額だけど量産するならプリウス並みになる
フェアレディとかはEVか生産中止 >>679
ヨーロッパ基準はハイブリッドもeパワーもプラグインハイブリッドもガソリン車扱いで禁止
輸出が多くを占める日本の自動車メーカーはそれに従うだけ
逆らえるわけもないしw >>687
石油の需要は世界的に激減する
日本も原子力発電所をもっと増やして原発大国に
発電用の原油を輸入に頼る比率が大きいと足元みられる貧弱国家になる
アラブの王様は景気悪くなる
日本は田舎者の健康生命より原発推進が大事 中古車サイトみているとVer.NISMOで、ステアリングリモコンがありますけど、
これはオプションですか？ >>686
禁止したところで電気の絶対量が足りないでしょ
なんだかんだで妥協案を出すしか無い最終的に入れ替わるとしてももっと先だよ >>691
電気は足りるし価格も石油燃料より格安
国家として電気は十分に作る
どこの国も20年ほど以上前から決めている石油燃料禁止のこと
それに合わせて物事は進む
できるできないではなく国家が世界中が決めたことだからそうなるだけ
おまえのような馬鹿が吠えても世界情勢は変わらないｗ >>690
ステアリングリモコン？
なにそれ？
ハンズフリー電話やオーディオ操作スイッチのこと？
それともATの社外品のパドルシフトのことか？ >>689
日本は原発がないと崩壊するよ
日本つぶすなら戦争しなくても原油止めたら日本は破滅ｗ
だから日本政府は政権が変わろうが原発誘致先の田舎者が危険にさらされようが
原子力発電所を順次稼働し増やし続ける
世間知らずのお前はその田舎者ｗ また名古屋のジジイか。バージョンニスモ売ってイモスープラ買ったとかフカシこいて逃亡の。 キチガイだから構わない方がいいよ
あ、ここの人ならわかってるだろうけど。
z34スレでもくそ漏らして暴れてる変態野郎だよ。 >>696
おまえ基地外か？
それとも妄想癖でもあるアホ？
まともなこと書いてあるのに荒らすなバカタレ！ >>693
ハンズフリー電話やオーディオ操作スイッチです。
付いてるのとついてないのがあったもので。 出来るだけ軽くと言いたいところだが、VR30DDTTを積むんだったら4WDでも良いかも >>698
ありがとうございます。そういう仕組みでしたか。
エクステリアの違いは判るのですが、インテリアの違いが
いまいち理解できていなくて。助かります。 まあ、ここはZのスレなんでZについて自由に発言するのはOK。結果がどうなるかは知らん。そういう場所。人にアホかとバカかといってるヤツが残念な人。 多分、Zも買えないんだろうなと想像する。でなければ自慢のEVカーのひとつもアップするだろ。 >>703
そういう愚痴を書くおまえが残念な変態バカな
Zのミニカーで遊んでろカス Zも中古で安く買えるようになったし客層も下がってきたのかな？ ３３を汚い状態で乗ってる奴は貧乏人
古い車ほど手入れが大切 初めてのスポーツカーがz33で、今3年目だけど楽しいですわ
お金が貯まったら34ニスモ欲しいなぁ 車重を考慮すると33こそが至高だったと分る
長めのホイールベースで直進安定性を確保しLSDで曲げるという現在のトレンドを先取りしていた
純正の33にはLSDが入ってないし、リア駆動車の走らせ方が分っていないと意味ないけどなｗ そういう人は4人乗れて経済的な軽自動車でも乗ってなさい
フェアレディは遊び用の車だから維持費云々言う人は持てない zにも直4ターボあっても良いけどな
最近のアメ車にも採用されてるし
AMGのA45も直4ターボでメッチャ速いらしいし ターボとか過去の遺物でガソリンエンジンそのものの開発はもうないよ
世界中がガソリンディーゼル車が禁止になるし
全部EVや水素になりそうだよ
ハイブリッド車より簡単なEV なんて日本メーカーは
すぐ作れるし簡単なんですと
言っとくけどターボやガソリンエンジンよりEVのほうが速いし知らないの？ >>713
AMGとか書いてるけど
ドイツも10年後にはガソリンもディーゼルも
新車販売禁止なんだよ
ベンツもポルシェもEV開発に必死 リーフって100km位までは速いがそのあとは亀だよな所詮そんなもんだよ。 多くのEVにはトランスミッションついてないから当たり前やん
トヨタは2段だか3段の変速機つけるようだし並のモーターなら楽に３００キロオーバーな
リーフと比べるのがアホ
テスラはセダンでもGTRニスモより速い フォーミュラEでも証明されてるように
ガソリンF1より速くても電気はさっぱり盛上らない どっちにしてもガソリン燃やして走る方が性に合ってるから興味もないわ。 EVの話は今はいらないね
法で発売出来なくなるまで頑張って欲しいわ 昔はキーは挿して回してが車やと思ってたけど、キー持ってるだけでスタートボタンポチーも楽でワロタ >>718
フォーミュラEがF1より速いってなんの話？
比較するのもバカらしいほど遅い記憶しかない 燃料電池は取り扱いに免許が必要だからコンビニに安価で設置みたいなことは出来ない為、ガソリンスタンド業者とかがやるのが現実的だけど、高圧ノズルが低寿命で超高価なので、殆ど走ってない今の世でそんなにコスト掛ける業者はそういない。
北陸とか補充できる箇所が無い為ミライみたいな車両をディーラーが販売してもくれないのが現状。
燃料電池者の普及はEVなんかより当分先というか、都会の一部の人とイベントで使うぐらいの存在で終わると思う。 >>720
>>721
おまえらバカが懇願してもガソリン車はもうすぐなくなる
おまえの屁とゲップと排ガスは地球に害だ >>724
田舎のことはどうでもいいよ
地方都市だがではミライけっこう走ってるし
ホンダも燃料電池車だしてる
今後10年以内でEVと燃料電池と自動運転レベル4の時代
古いガソリン車には高額な税金を課すことになる
貧乏人がガソリン車乗り続けるのは無理だｗ
燃料電池車をイベント用に作るほど大企業は馬鹿じゃないよｗ
当たり前だが実用が大前提
超高性能なバッテリーができるなら話は別だがこちらのほうが今の技術じゃ無理 >>727
まだまだあ？
ガソリン車禁止の年度は決まってるのにバカなの？
世界のガソリン車販売禁止で検索してみて
少なくてもこの予定の数年前には販売ラインナップにガソリン車は無くなる
ドイツはガソリン車販売禁止10年後だから欧州や日本のメーカーは合わせるしかねーし
時代の流れだからしゃーねーだろ無知 >>729
クソ田舎で１０～２０キロ以上も走ってガソリンスタンドに行くより
電気自動車を自分の家で充電したほうがいいんじゃないw
田舎も都会も関係なしに規制は世界中でされるから文句言ってもねー
10年以内にはハイブリッド以上にEVと燃料電池車の優遇税制始まるだろうし
ガソリン車は税金上がるだろうし世界的にだけど 2020年日本でオリンピックが開催されると数年前からありましたがまだですか？ コロナで延期ですが何か？
ガソリン車の販売禁止はコロナ関係ないしw コロナって予定されてたのですか？
予定されてた物で無かったら何があるかわからないですねこの先 今日も単発idコロコロ
zに乗れない名古屋のジジイがかわいそうです。 ドイツは中華資本に屈してEV覇権戦略に組み込まれてるからね
そのうち米英の介入でひっくり返るでしょ >>735
>>736
スレチ連投のおまえが死ね！
Zネタないなら黙ってみてろ糞カス >>737
イギリスは5年前倒しで15年後に化石燃料車販売禁止
アメリカもEV代推奨でテスラなどEV車開発に助成金大量支出
おめーは馬鹿か？
とりあえず世界中が温暖化や地球環境を考えてる
石油燃やすくらいなら原子力のほうがましってことだ
潜水艦も空母も近々には貨物船や客船も原子力になる 図星なんだなジジイ。お前のパターンは見切っている。 まさに中国共産党の代弁者だわな
話にならないわ
触ってはいけない人だったか・・残念 >>740
zは出ないよ
出ても日本じゃ売らない
出るならEVで出る可能性が高い
マイナーしたキックスもeパワーだけでいつでもEVにできるようにしてる
日本で売れる２シーターはロードスタークラス
Zの倍近い値段のスープラはアンタラには縁のない車 >>742
ネット検索すらできないバカなの？
何が中国なの？ 相当脳ミソ腐ってる？
ガソリン車の販売禁止は全世界の共通の行為
日本の自動車メーカーもそれに準じて車を作る
バカはお前だよｗ >>743
え？スープラって2千万くらいするの？そんな車には見えんけどなあ。まあ、知らんけど >>743
ああ、そうか！スープラ好きなんやね。これは悪いことをした よくよく考えたら家から5分程で山道走れる自分は実は恵まれていた？ 昔の予定だったらもうとっくに全車EVになってるはずだからな。
現実はどうよw 水素やアルミ等の酸素との親和力が高い物質を燃料とする内燃機関を作る事は不可能なの？ 排気物質は水蒸気かアルミナって事を考慮すれば水素を燃料とした方が痕期末楽やね なんかバカ多いスレだな
Zは3万ドルカーでスープラの売値は日本円で800万円ほど古臭いZは半額程度
EVの昔の予定なんか知らないが世界中の自動車メーカーはEVや燃料電池車開発に邁進中
EV開発には国家も金を出す状態でガソリン自動車はゴミになる
日産のマイナーや新型車もeパワーなどEVに切り替え簡単な車種でガソリン車はないようだ ポルシェもEV出してテスト販売か
スープラは国産最後のガソリンエンジン搭載スポーツカーというけど
これ台数限定生産だから中古車が高すぎる新車より高い
GTRは現行モデルが最後でガソリンエンジン積めなくなるか
Zは廃止かe -powerかEV搭載しかつくれないだろうな
どうせ新車購買層はクルマ好きの中高年用だから良い 今時珍しくバカだのアホだの書き込みの多いスレで
程度の低い住人が多いなぁと勝手に思ってましたが
もしかして独りなんですか？ バカ多いですよね
スープラが2千万円とか
自分の好みでガソリン車が残ってほしいと思うがあまり
知能低すぎな我がでてガソリン車はなくならないとか勝手な妄想
日産も新型車は純粋なガソリン車は出ないでしょ駆動はモーター >>755
反応するおまえがウルトラアホな
正論に反論もできないアホは出てくるな消えろカス 起こった事ならわかるが予想やろ？
予想を正論ってw 電気自動車を騙るスレではありません
電気人間は、どっかいけ！ 電気人間？
ちゃうちゃう、あれはスープラ大好き💓♥❤�ﾈ名古屋のジーさんやろ >>747
楽しそうですね
自分、何処の峠も1時間以上掛かりますわ 峠とか？
どんだけド田舎に住んでる
熊出るし
それと10年以内に日本も電気自動車の新車販売ばかりになる
新型Zが出るとしてもEV、がんばってeパワーでガソリンエンジンだけの車は出ない 全然Z33の話出てなくてw
今後の話するなら専用的なスレたてして話すればいいんじゃないか？
ここはZ33の話専用にしたいよな
(カキコなさ過ぎで落ちるとか出てくるかw) カレー食ってるのにうんこの話をしてくる名古屋のジジイがいなくなれば解決するのに。 >>767
はいはいZは出てもEVでスープラは最後のガソリンエンジンなのね。もう今夜は遅いからお薬飲んで寝ましょうね。 ゴミ33ではしゃいでるバカがからかわれてるだけやろw
どうせzの新型なんて出ないし出ても買えない貧乏だらけスレ 最新の車とかみたら塗装もヘッドライトもピカピカで裏山。今は当たり前のブレーキランプが当時LEDなのは少なくて優越感あったのになぁ >>776
ヘッドライトを新品に交換しただけで新車に見えるぞ
たかが16万程度だ
外車と比べたら嘘のように安い
今のところ某有名外車よりz33が遙か速い、電子制御とか諸々は本気の速さの領域では意味ないですなぁ レーシングカー作らならベースなんて何でも大差なかろう 市販車がベースになるのかな？
ボディカウルを市販車に似せた全くの別物だったりして？ レーシングカーが欲しいやつはそのままz33のレーシングカー買ってるだろ
2000万だっけ？ Ｓ耐で優勝した350Zを見たことがないのか
+500万くらいで作れる できるわけねーだろボケｗ
Version NISMO Type 380RS-Competition
2007年1月11日に「Version NISMO」と同時に発売。略称は「380RS-C」。
レースエントラント向けの車両として開発されており、実質的にはスーパー耐久・
ST1クラス参戦のためのホモロゲーションモデルである。
車両価格は2,625万円となる。
エンジンや空力性能の向上、軽量化が図られた。
なお、このモデルに搭載されるエンジンは、ストロークが7mm延長され、
排気量が3.8Lまで引き上げられており、6速クロスレシオトランスミッションが組み合わせられる。
また、専用サスペンションやブレンボ製ブレーキキャリパー・ローターなども装備される。 レーシングカーは作るものじゃなく買うんだよアホ
自分でレーサー作ってレース出ようとすると億以上かかる
いまのGT３００も既製品のレーシングカーが売ってるｗ
500万程度でレーサーに改造できるわけねーだろｗ
バイクもムリだアンポンタン スーパー耐久に出ていた350Zはほぼノーマル仕様のポンコツのことだよ
日産フェスでもノーマルのR35より鈍足のゴミのことだよ
レーサーの380系じゃないよ わかりやすく言うとエンジンはHR系じゃなく
ミニバンのエルグランドと同じタイプエンジンが載ってる前期型 昔のスーパーカー小僧みたいなのが連投していてワロタ スーパーカー小僧はフェアレディなんてゴミに興味ないと思うよw まぁココであーだこーだ言ってるような奴はまだレース始めれる段階ではない。 >>794
前期はもうゴミポンコツしか走ってないから
小汚いフェアレディで恥ー 後期の３３は綺麗に乗ってるのはたまに見るけど
前期はスクラップ寸前状態の手入れしてないガキが乗ってそうなのが価値を下げる
さすがに前期の塗装はボロボロだしね 日産 現行フェアレディZが6/14で販売終了!? 改良を示唆?
2020年7月3日 15:53くるまのニュース
日産は2020年5月28日に公開した動画「NISSAN NEXT: From A to Z」で、次期型「フェアレディZ」を登場させ大きな話題となりました。
現在、同社のFRラインナップは、「スカイライン」、「フーガ」、「シーマ」、そしてフェアレディZですが、
どのモデルも登場から時間が経っておりフルモデルチェンジが期待されています。次期型フェアレディZは、どのようなモデルになるのでしょうか。
日産は、前述の動画を2019年度決算報告の場で公開し、「今後18か月で12の新型車を投入する」とアナウンス。
そして、12の新型車と思われるモデルの走行シーンが、AからZの順で登場したのです。
今回、公開された次期型フェアレディZはシルエットのみでしたが、現行モデルよりもロングノーズショートデッキが強調されたスタイルで、
初代フェアレディZ（S30型）を彷彿とさせる流麗なクーペデザインとなっています。
また、現行モデルの稲妻のような形状のヘッドライトは、上下2段のデザインに変更されているほか、
ルーフサイドにはシルバーの加飾が施されるとともに、現行モデルではフロントフェンダー後部に装着されている
「Z」のロゴが、かつてと同じようにリアピラーに配置されるなど、新たなフェアレディZを垣間見ることができます。
現行フェアレディZは、2008年に発売されすでに12年目を迎えることから、次期モデルの登場を熱望する声があがっていました。
現状の販売動向について、日産の販売店スタッフは次のように話します。
「フェアレディZはボディの大きさに対してトランクスペースが狭く2人乗りであることから、
コンパクトカーやセダンに比べ使い勝手が劣ります。
そのためコンパクトカーやセダンのように多く売れる車種ではないことから在庫車も少なく、
ほとんどが契約をしてから生産開始となっています。
なお、現行モデルのオーダーは6月14日で一旦終了していますが、けっしてフェアレディZがなくなる訳ではありません。
今回のオーダーストップは法規対応のためとなり、おもに燃費表記がJC08モードからWLTCモードへの変更に対応するためです。
法規対応後のフェアレディZは同年9月18日に発表・発売となり、7月中にはオーダーが再開する見込みです。
今回のタイミングで法規対応したということは、次期型フェアレディZの発売は当分先になるのかもしれません」
※ ※ ※
日産には かつて「セドリック」「グロリア」「レパード」「セフィーロ」「ローレル」「シルビア」といったFRモデルが数多くありました。
しかし、現在では前述のスカイライン、フーガ、シーマ、そしてフェアレディZを残すのみとなっていますが、
日産のFRモデルは今後どうなっていくのでしょうか。
日産のFRモデルの今後はどうなる？
かつて国産FRモデルは、各自動車メーカーでラインナップされるほど定番でした。しかし、
最近ではFFレイアウトを主軸とする共通プラットフォームが主流となり、FRモデルが減少傾向にあります。 と言う事は後2～3年後には後期もヤバくて
その前に日産本体がヤバいって話をしたいんですね
(しばらく無配当で行くらしいですし) 無配当が先っていい会社だな。
普通配当維持して社員の賃金カットが来る。 ゴミ前期を愛するのはアホだけ
桃色クローバーZは愛してる💕 先週信号待ちしてたら突然エンスト。かけ直したらすぐに始動。本日エンジンかけたらいきなりエンスト。その後すぐにかかったが、エンジン警告灯点灯。15万キロなので、そろそろ何かしらの交換なのかしら クラッチすべったわ
フライホイールまでいってないかな クラッチ滑らすってのは運転が下手なだけだよ
アシストたくさんついた軽いクラッチで何やってんの？
大型トラックなんかも同じで下手糞はすぐ壊す 常にクラッチペダルの上に足置いてる奴？
本人は踏んで無いから平気つーが、常に軽く半クラ状態で少しづつ削られて行くらしいな それ教習所でそうなるからやるなって言われるやつやん それもあるけど繋ぎ方が下手なんだよ
ちょっと昔までおばちゃんでも上手にクラッチ使ってた 運転下手くそにかぎってマニュアル車乗りたがる
ろくに坂道発進もできないやつな
マニュアルあきたやつがオートマで十分と考える
昔のように目を三角にしてシフトチェンジするのも飽きただろ zじゃないけどクラッチペダル折れた事はある
通勤中に折れて気合で会社（車関係）行って部品屋に注文してその日のうちに交換した 今の若者の中にはマニュアルの教習でも坂道できないオンチが多いｗ
そもそも車の動力伝達の構造すら理解していないし親世代もオートマだからな
クラッチってなに～～～っていうアホｗ 4年前に変えたけど結構ハードな乗り方してるからな
滑ってるってことはフライホイールまでいってる？
建設的な意見が聞きたい >>825
出来なきゃ免許取れないからそんな奴いないよ >>829
今は少子化で自動車学校はバックや車庫入れさえできない女の子やおばさんに実地免除あたえるのw
マニュアル車の坂道発進なんて共感が補助ブレーキやサイドで助ける状態のなんでもあり状態
昭和の子どもは男女関係なく重たいクラッチ上手に扱ってた
もしかして今のマニュアル車は坂道発進のアシスト機能でも付いてるのか？
ヘタクソしかいないと同級の車校の教官から聞いたことあるしw 最近のマニュアル車の装備は知らないけど
大型車は坂道発進時のアシストはついてるね
エアーだけどブレーキ踏むとロックされて
発進するときにクラッチ繋ぐ瞬間にブレーキロックが解除される仕組み
これが乗用車についてるなら失敗する人はいないかも
いまの若者に昭和のGTRやs30運転させても出来ないよ
33のマニュアルに慣れてたらクラッチさえ繋げないかも ときどきwをちりばめた頭の悪そうな書き込みがあるな。 常識やん昭和のスーパーカーもパワステなんか付いてないダイレクト操舵
カウンタック借りて乗った時も低速では値段相応に重かったw
でも運転してる感触は路面ダイレクトでいい感じや >>828
クラッチ逝かせたら個人でどうこう言わずにデラか修理工場もってけよ
修理代けちるなら古いスポーツタイプに乗るな乞食 33はクラッチ交換5年が推奨じゃなかったか？
あとミッション系のオイルシリンダー系もそのくらいのスパンで交換じゃないの
走行距離は知らないけど
このトランスミッションも古くてあまり評判の良くない機械なんだよね
今でも現行型に基本同じの使ってる 修理してまで乗るやつは少ないだろ
どうせ中古車を安く買って壊れたら廃車にする乗り方のガキだよ
特に前期型は小汚い車にガキが乗ってる >>838ありがとう
ミッション一回交換したことある
金ないわけじゃない
来月フルエアロと全塗控えてるから金欠なだけ Z32でレリーズシリンダー壊れてクラッチ切れなくなったから、信号ではエンストさせて、１速繋いだままセル回して発進、あとは回転数だけでシフトチェンジして帰ってきたことがあったな。 >>840
オールペイントは費用は諭吉何枚くらい？
エアロはどこの？ >>843
アミューズとガレージマック
全塗の費用はやってみないと分からないらしいけど取り付けも込みで80で抑えてって伝えてある
そしたらそれなら大丈夫って バージョンニスモかっくいーなあ
6万キロくらいの出てこないだろうか >>847
ありがとう！
380RSの方が多いのね、意外
欲しいのは380RSじゃない普通のバージョンニスモなのに…
マニュアルだと1台しかないや >>848
380は300台限定だから少ないよ
上玉380は500万前後はするし売りに出てないだろうに
300万円台は見送った方がいいかも
33は後期型自体が少なくバーニスのマニュアル車は手放さないかも200万オーバーが普通かな
当時のバーニスのパトカーはATだけどね十分速いし >>849
だよねえ
来年春くらいまで気長に探そうかな Ｚの開発・発売に影響しないといいんだけど・・・
ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6366748 昔の車は現在の基準に形が変わるほど大改造しないと駄目で、全く同じじゃ今は出せんからな。
ポルシェが今でも部品出ますよ的な意味で、在庫部品集めて25年前のモデルの新車を一台作ったけど公道は走らせられない。
昔のサイズ感で昔のデザインに似せるのも、もう無理だろうな。 岡崎のロッキーオートが2000GTのまるっとそっくり現代機能のレプリカ作ってるよ3000ccで
開発には当時の2000GT製造関係者も協力
今見ると相当小型車だけどでもマジかっこいい
ライト位置も当時のままで行けるようで
カウンタックのような規制は受けないみたい まぁそれだけしても全く知られていないし、何台も受注はいるわけでもないのが。
やはり当時のオリジナルが良いという事なんやろうね。 買えない人のヒガミなんだろうねｗ
2400万円くらいですってｗ
https://rockyauto.co.jp/magazine/blog/363
注文もあるようだけど手作業生産で年間に作れる台数も限られてるかもね
本物が7000万円前後というから2400万で普段使い出来るのは暇な金持ちには嬉しいかも 2000GT世代の車は飾っておく車だな
空力が考慮されてないし全ての設計が旧すぎて普通にプリウスに煽られる 極細タイヤのエコカー大衆車プリウスが50年以上も前の2000GT煽れるわけないし～レプリカ3リッターだし～
飾っておかなくていいように作ったのがレプリカ
どうせ貧乏人には触ることもできない車だよ
プリウスとかエコカーでケチな暮らししてる貧乏人が煽れる車じゃないしw 余り好きじゃないんだよねToyota2000GT。
何でだろう。2000ccにソレックス着けたくらいでは軽ターボにすら勝てねえだろ。まあ今さら競技に出る車ではないが。 >>858
レプリカはレプリカでしかないから需要は少ないやろ フル生産やろｗ
ハンドメイドだし
レプリカといっても外見まるっと双子で見分けるの不可能
オプションや特別仕様なしで2400万円なり
中程度の２４０ZGが1400万円ほどで売ってるから2400万円はバーゲンプライス
33のってるような貧乏人には関係ないよ 好きで乗ってんのに貧乏もなにも関係無いわい。
高い税金も払ってるし。 高い税金？
貧乏人根性丸出しやん
2400万のレプリカに難癖つけるコジキやん トヨタの直6の3リッター載ってるなら
適当につくった33より相当速いと思う
車高が1120ミリで車重は1トンそこそこ
現行フェアレディでは勝目なし
50年前でもかっこいい 33なんて金出して買うほどか？
買取してもらえない車なのに 買取してもらえないなんて有り得ない
外に出て常識を身につけた方が良い >>876
後期型でも12～13年落ちのゴミ
買取屋か中古車屋に持っていって聞いてみろや
右から左に売れるような人気車でもない不人気車
欲しいという客がいるなら数万円で買うが在庫で持つような車じゃない
お引き取りくださいと言われるか廃車を勧められるだろうな
いい車だと思ってるのは好きで乗ってる本人だけだよ
他人から見ればポンコツやゴミでしかない そんなこと言われないからw
君の願望と現実は違うのよ
鉄屑の不動車でも普通に買い取ってくれるからな >>878
世間知らずなアホだなｗ
あと30年ほどもってるならクラッシックカー分の価値は出る
いまは0円だ
世間知らずのボケ爺さんｗ 30年後生きてないだろｗ 不動車でも買い取りますってサギ業者w
不動車でも買い取るけど買い取るための費用が発生するの知らないんかな？
結局は相当な金取られるのにw >>878
参考までに教えてあげるよ
薄利多売系低価格車を扱う中古車業者は一般的に売れそうな車種で
大きな修理を必要としない車をオークションや各ディーラーから一台数千円単位で仕入れる
それを陸送し持ち帰り磨き点検し店頭に並べて10～50万円程度のプライスで販売する
中古車店の固定費は人件費や地代や展示備品光熱費に協会費に軽整備備品に部品
5千円の車を最低30万円ほどで売らなければ商売にはならない登録費はオマケ
需要のない2シートのゴミなんか買う業者はいないよ、客から注文があればオークションで買うんだよ
33なんてゴミ価格 行動パターンは日本が気になって気になって仕方ないクソチョンと同じだなｗ 2000GTなんかこのスレにとってはどうでもいいだろ？wwwwコイツはz関連のスレに紛れ込んで荒らしているクソ馬鹿ホモジジイなので放置してくれ。 >>881
潰れそうな中古自動車屋がしぶといのも土地が安くて1人仕事だから出来るんだろうな 世間知らずのアホがタダとか買い取り不能とか言ってて笑うw
社会人ですらないのか？
金属の塊の時点で金になるのに偉そうに教えてあげるよとかw >>888
古いz33がたとえ1万円でも金出して買ってくれるなら証明してみりゃいいじゃないw
ポンコツ廃車にするのもただじゃないのに
デラでも古い車は下取りしてもらっても下取りねより手数料の方が高いし
購入値引きと混同して軽くあしらわれてる無知は惨め～
唯一大手の買取店で販売もしてる業者で仕入れと販売がリンクしてるなら
車種や年式や色やグレード距離など合致するなら後日連絡しますと言うことになるかもねー
でもゴミ価格w >>889
ディーラーで下取りw
他に売りに行けば普通に売れますw
不人気車種や不動車でもね
手数料云々差っ引いても金になりますよ
タダや持ち出しが有るとか足元見られてるよw >>889
本気か知らんが、ほんと 世間知らずだな
それとも 辛い思いでもしたんだろか >>889
ゴミにゴミ価格と言われても俄かに実感が湧かないのだがｗ 煽るつもりならせめて常識くらい知ってからにしてほしいね
バカ晒してるだけだもん ゴミ33売れたら書き込めよ貧乏人どもがw
何年落ちのゴミだ？
世間の迷惑だから廃車まで面倒みろコジキが
買取店で査定頼んで結果書いてみろや世間知らずのサルが 中古車屋で33が60万円で売られていたら仕入れ値は0円～5000円
でも展示場所が勿体ないから仕入れることも買い取ることもない
半端に古いZを展示して売れるまで何ケ月かかる車種だと思ってるんかな？
1年でも売れない可能性があるしデラに押し付け買取させられるセダン車のほうがマシだ
実用車じゃないさらに過経年車は買い取り0円 ３８０RS とバーニスなら値段つくよ
オークションにもっていくし
ほかはMTでも買取不可 ゴミが発狂してるよ。
よっぽどくやしかったのだろうｗ >>900
悔しいのはゴミ33に乗ってる貧乏人だろw
価値０のゴミ大事にしろや 平成14年くらいから18年の車！
最終型でも12年落ち
自動車税も重量税も加算されて高くなってるのに
まだ売れると思う根拠が不思議？
普通は乗り潰すか廃車
売ろうと思うくらい金ないのか！ 粘着って何が楽しいのかな？
自分以外の者をさげすまさないと自分の価値を認識出来ない哀れな生き物なんだね。 ゴミ状態の３３が売れる価値があると思う馬鹿が哀れだ 昔からZは年式が古くて安くなった車がカスタムベースになることが多いイメージがある。実際にZ33はあちこちで見かける。中身は判らないが、見た目はいくらか手を入れてあるものが多い。手軽にスポーツカーに乗ることが出来るのは良いと思う。 地方都市だが86やロードスターはよく見るけど33に限らずフェアレディはほとんど見ない
34は元々不人気で少ないし33以前はすでにスクラップされてる時期 同じく死にかけの地方都市だがスポーツカー自体を見かけなくなったな…
都内ではスーパーカーと高級車しか走ってないらしいが、地方は軽とプリウスとミニバンしか走ってないよ >>910
33だけがゴミなわけじゃないと思うよ
乗用車は経費上も古物流通上も６年経過以後の物はゴミなのよ
税務申告も乗用車の償却は６年まで
古い車は価値ゼロのゴミです
３回目の車検で捨てるもの >>910
先ずは自分がゴミと気付くk事から始めようか。 33好きだぜ！
小学生のとき唯一33のプラモデルを買ったんだけど
今33に乗ってるぜ！ >>916
フェラーリ好きだぜ！
小学生のとき唯一フェラーリのプラモデル買ったんだけど
今はフェラーリ買うお金ないから30万円の33に乗ってるぜ！
ワイルドだろ～ 貧乏だろ～ >>913
減価償却は耐用年数過ぎても最低2年で計算できるけど？ 帳簿上は減価償却で価値無しだが実際には売るときに値段が付く物もあるから簿価って言葉があるんだけど913は知らんのか？ 経費上は6年で経費計上はできなくなるのが当然だよ
だから多くの会社では社用車はリースが定番でオール込みで全て経費扱いになる
車は6年で価値はなくなる、その後は需要に合わせて販売するが、古物商の利益を考えるなら
買い取り値は年式にあまり関係なく需要に見合った金額でチャリィ～ン程度
3度目の車検を受けるようなポンコツは価値は無しということです >>922
最近atもmtもみんな強気な価格で売ってるよな ゴミに高い値段つけるのは個人の勝手だけど
買ってくれるマヌケがいるかどうかだよね そらつけたパーツに思い出補正付けるからね、かかった金額足し算しよるし。
店だとカスタムパーツは邪魔で売りにくいだけ、オプションやニスモ以外マイナス査定やし。 GTOとフェアレディZをセットで作る話どうなったんだろう GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ラ・フェラーリもエンツヲも６年経ったらゴミだとよｗ 渡哲也さん死去
ガルウィングのsuperZカッコよかったな >>934
西部警察のガルウイングのS130はSuperZって呼称なんだよ ttps://news.yahoo.co.jp/articles/c16ed4c429f65a1161d0e05479a926081f8fcf3b
有り得んが、自動車業界も先行き何が有るか分からない状況なんだなと思う。 バーカーホンダが日産を相手するわけねーだろ
日産は自動車製造の新時代を乗り切れずに倒産だろ
今更遅い 政府が日産は助けないって意志表明したからもう終わりだね
2年も持たない、Xデイは来年の5月だな >>931
フェラーリとゴミフェアレディを一緒にするな貧乏人 ゴーンがいるうちにルノー傘下になればよかったのに
当時ゴーン以外の役員はバカしかおらんかったから破滅だ 提携先の三菱の、技術を借りて
径のパトロール・ミニ
小型車のパトロール・ジュニア
を国内販売すれば売れると思う >>945
放水車ってトラックを専門の艤装メーカーに持ち込んで作るんじゃないの？ 消防車も救急車も特殊車両は専用の架装メーカーがつくるの常識だアホ
日産がつくれるわけねーだろボケ パトカーはほぼトヨタがクラウンで独占
クラウンパトカー自体がカタログモデルだしパト専用仕様モデルで作ってる
ほかのメーカーは普通のラインでできた車をパトライトや装備を他の部署で架装 上がってる。てか前期型の距離走ってない綺麗なのが30万円とか買えたけど、
距離走ってないのはもうそんな金額では買えなくなった。 クラッシックカーの域に突入か？
初期型は平成14年くらいの発売？
ボディも普通に腐ってるから大事に乗ってる玉は高いかも ゴミのように事故ったら箱替えとかされて球数が減ったからやろ。
シルビアやスカイラインも15年前は10万とかであったし。 15年前のシルビアＱ,ｓなんて、中古車屋の５万円カーの筆頭だったもんな。 15年前はすでに高くなってきてた
ターボだが7万も8万も走った奴が150万とかして当時感覚としてはこんなボロの中古でアホか？って感じだったし だとしたら、平成元年頃のシルビアが15年落ちMTのK，sで走行少ないとプレミア価格。
z33が今15年落ちくらい！そろそろ値が上がってくる頃？
z32がそんなにプレミア付いてないよね、エンジンルームビチビチ整備泣かせで整備屋には不評だけど。 シルビアは後継が無いからまたちょっと条件が違うかも >>957
32はクラッシックカー扱いで今現在でも上玉は300万は楽に超える価格だよ
50万円ほどの本物のゴミもあるけどね 後期HRのMT乗ってるんだけど、コールドスタート時だけ低回転でガクガクする。温まると収まるんだけど、対処法原因などご存じの方いますか？ 1500～1800回転ぐらいで起こるハンチングなら多分オイルの問題 >>962
ありがとう。0w-40とか5w-30にしてて発生するけど、なにかオススメの硬さがあれば知りたいす >>963
うちは0w-40と5w-40のオイルで発生してて結局純正に戻しました。
純正の5w-30(エステル配合が大事なのかも?)で一度様子見するのが良いかなと思います。
色々見てると純正以外の5w-30でも発生することはあるみたいなので。
バルタイが粘土によって正常に作動しなくなるのが原因だったはず。 オイル問題だけど30番のオイルでも規格の幅のなかでの粘度の違いがあるので、症状がでてしまうやつもあるよ。ちなみにウチのはモービル1の5w-30でもハンチングしてガルフの0w-30だと大丈夫だったんでこれで落ち着いてます。 イエローハットのMAGMAXは5w-30でもハンチングしたから純正に戻した 後期HRに0w-40だけど快調だけどなぁ
季節が変わる度に急速TAS学習やっててアクセルのツキもいい エアクリーナーを掃除したり吸気条件が変わったときは、スロットル全閉位置学習＋TAS学習するのが整備の基本
道具もいらんし1分もあればやれる でも変わるのアイドリング回転数だけでしょ？
アイドリングが安定してる状況でやる意味あるの？ >>964
ありがとうございます。
0w-40のモービル1全合成と
ワコーズの5w-30全合成で発生しました。
純正オイルと、あとニスモの0w-30試します。 アイドリングをプログラムレベルで正確に設定しておく事がエンジン制御の基礎になる >>971
後期HRは新車から乗ってたが純正から変えると調子良くなるどころか不具合出るよ
指定のエステル入り使いなよ
新車時の最初は鉱物油配合だったけど今は化学合成のエステル入りだと思う
ディーラーで聞いてもオイルは変えないのがお勧め
油の硬さも当然考えられた純正オイル
柔らかいオイルにしても性能なんて変わんないよフーガと同じだし チューンしなければ汎用エンジンなのに、純正以外のオイルを入れたくらいで不具合出るとか壊れてるだろｗ
オイルを替えただけで異常が出たなんて一度もないぞｗ ポルシェやフェラーリより繊細なミニバンエンジンだったとは初耳だわｗｗ オイルどころか、エキマニからマフラーまで交換して実測330ps出ているけど何も不具合ないですよ。 フェアレディZ：車名
ポルシェ：社名
フェラーリ：社名
ミニバン：車体形状 HRの純正オイルはそのHR専用にエステル配合してつくった専用オイル
高性能な他のメーカーの高級オイル使っても調子悪くなるのも知らない中古車バカw
吸排気をいじってもエンジンオイル変えちゃダメなのはこのエンジンの常識
必要なエステルがバランスよく配合されてるエンジンオイルってこと 全くその通りだよな
レクサス車(笑)が
ネッツでオイル交換すると2000円
レクサスでオイル交換すると5000円
同じトヨタキャッスル
同じエンジン
同じ学校卒の工員にも拘わらず
不思議だよね 日産プリンス名古屋は一部かもだけどオイル交換はオイル大込みで無料
エレメント交換だけ別料金
これ数十年前から 33前期のミニバンと同じDEエンジンはオイルなんでもいいボロだよ
後期からのHRエンジンは専用開発した指定オイルオンリー
バルブやスロットルにシリンダー内壁やらピストンやらの保護やクリーニング機能あるし
違うオイル使うとエンジン系の保証ないと思ったけど やっぱりいつもの脳内爺さんか、触っちゃダメだったｗ ？
オイルに関しては正しい回答だと思うが？
>>982はなにをひねくれてる？
中古車で買って乗ってる貧乏人にはわからないのかな？ ニスモが推奨しているもチュールも駄目なんですかねｗｗｗ それサーキット走行や競技用じゃないの？
モチュールｗ
公道での一般使用でエンジン保護もまとめて面倒見るオイルじゃないよ
確かHRエンジン用に専用開発されたオイルが５－３０のエステル配合 日産純正 ストロングセーブX Eスペシャル SN 5W-30 エステル配合化学合成油
これが純正で4ℓ缶なら4千円ほどで買える ゴミ前期はHRエンジンじゃないからオイルなんてなんでもいい なんでここ賑わってんだここ？
月曜日だぞ今日
散髪屋の集まりか？ >>979
レクサスはあのおもてなしがある。
一度行ってみるとわかる >>983
ＨＲ信者か？
僕のエンジンは違うんだぞ！ってか？
ｗｗｗ 後期に乗ってるだけで貧乏人扱いとかウケるな
新車価格でも安い車なのにな
目くそはなくそだなww >>992
そうやって反応するおまえは十分に貧乏人だよw 金持ち喧嘩せずってホントなんだよな
卑しい輩しか集まらないから争いばかり
ちょっとした事でマウント取って自己マンする安い奴ばかり
俺もお前らも底辺なんだし仲良くできるわけないんだからもっと罵りあえw 自分は車屋なんだが前レスにあったスペアタイヤはなくても車検OKだよ。
そろどころか構変だと工具スペア降ろして検査受けるし ぱるっく
https://www.youtube.com/channel/UCo3R4zLHmmRFhx_GPaOtbKA
https://www.youtube.com/watch?v=uBmhX0PVL0w
ぱるっく
悪いがくっそダサいぞ。恥ずかしい。w
ぱるっく
え、マグナ50っすかー！www
スティード？何それ？あー！ハーレーの偽物ですか！w
乗れない奴は黙ってろw
なんかほざいてるけど結局乗れてない奴は黙ってろw
いや、乗ってねぇー奴は黙ってろよw
アホ発見wwwwwwwww
いや、乗ってねぇー奴は黙ってろよw
しるかよw免許あるんやから乗れる資格はあるんだわwwwww https://www.youtube.com/watch?v=y7W7ezOg4C4
ぱるっく
クソだせぇーwww
これがカッコいいとか手帳持ちかいな
なんや？そんな事も知らんのかw
なんで説明せなあかんの？お前のために人生の時間使いとうないわwドアホ
世の中そんな甘ないで
しょうがくせいかな？「正確悪い」ではなくて「性格(せいかく)悪い(わるい」だよ。かんじどりるをしっかりやろうね！
直接話す勇気もねぇークソガキは黙ってろや
名古屋、最寄りは名駅。日にちと時間決めて話すか？お前がびびってこれねぇーならこっちから行ったるで最寄り教えろ。
ぶつぶつうるさいんや。さっさと教えろや。行ったるわ。
言い訳して逃げるキッズかよ。てか地理弱すぎだろ。名古屋から大阪とか近いわw
自粛って言葉使って逃げようとしてんじゃんかよ。まぁええわ。いつ空いてんの？時間もお前に合わせるわ。
大いつでもええの？5月17日で12?14時ぐらいに大日駅な。俺身長が187ぐらいあるですぐ気づくわw
返事が無いと言うことはやはりネットでしかイキれないインキャって事ね。よくわかったよ。おつかれ
返事は？
12な。
てめぇー嘘は良くないぞ？お前って本当に終わっとんな。こなかったのはてめぇーだろうが。それか来たけどビビって話しかけれなかったのか？チー牛野郎。
全く話にならないな。お前どこにいた？
とんだ腰抜けチー牛野郎だったわ。雑魚にも程がある。
最後の最後までクソ雑魚だったわチー牛野郎。おつかれさん。 https://megalodon.jp/2020-0805-1551-58/https://www.youtube.com:443/channel/UCo3R4zLHmmRFhx_GPaOtbKA
https://megalodon.jp/2020-0812-1056-09/https://www.youtube.com:443/channel/UCo3R4zLHmmRFhx_GPaOtbKA
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