【TOYOTA】2代目 シエンタ Part23【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、IP丸出しワッチョイ化は無しで
※テンプレ修正はスレで議論してから変更すること
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part22【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571178471/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ここで聞いていいかな
洗車しまいんだけど、ガラスコーティングやってると洗車機はやらない方が良い？ >>7
そっかー手洗いかぁぁぁ
メンドクサイ…
ありがとう 色んな車洗ったブラシなんかにコーティングした車を洗うのはダメだよ 納車直後Keeperの俺は気にせず洗車機
1年もたない模様 >>8
めんどくさいけど洗剤つけずに水洗いして拭き取れば大丈夫じゃないかな？ ストラーダのプレミアムナビつけているのですが、一時停止や速度超過などの音声案内が非常に邪魔で困ってます。
設定を見たのですがどれをOFFにすればいいのかわかりません
教えていただけませんか >>13
>>9
>>15
ストラーダの取説見なさい >>14
そうだよねー。
ファミリーカーだしね。
ついでにいうと、エアロとか無駄よね。
重たくなるだけだし、空気抵抗になるだけだし。 今更な質問なんですが
現行マイナーチェンジ後のシエンタを購入したのですが私のシエンタはリアテールがクリアなのですが今日、赤いクリアテールの現行シエンタを見ました。あれは？オプションですかね？黒のボディーに赤のクリアテールがカッコいいって思えて。オプションなら後付け出来ますか？ >>18
LEDパッケージがクリアでそれ以外は赤だったような 手洗いで案外傷つける人が多いらしく
コーティング車でも洗車機を薦められたなあ
まぁそこまで気にする車でもないってのは同意 ダイハツが３列シートの小型ミニバン開発しててそれをトヨタにもOEMで入れるなんて話あるようだけどまさかそれが次期シエンタなんてことないよな
そのまま導入では僅かな大きさのミニバンが併存して車種削減に反するし
トヨタとしても国内用は極力ダイハツに振っていきたいとこだろうし
TNGAで適切なドラポジ云々言ってもミニバンでは無駄だし
ま、ソースはペストカーだから話半分だけど シエンタがTNGAで大きくなって
小型をダイハツで、ってなるんじゃない？
自分はTNGAで大きくなる方に期待 >>17
重くなる分だけ接地圧は上がるから完全に無駄とは言い切れない。
荷物積んだ方がコスパ良いけどね。 >>18
メーカーオプションのLEDランプパッケージをつけるとヘッドライトがLED、リアテールが赤になります。
保守部品として入手は可能でしょうが後付け前提のディーラーオプションではないので
形やハーネスの微妙な違いで付けられない可能性はあります。 Dに洗車機があってアルファードやハリアーなんかも今どきは洗車機ですよ 寒い時期はディーラーで撥水あわコート洗車してるよ。
ウチの地域だと1000円だし。 ウチのデラは未だに高圧シャワーで手洗いしてくれてるよ >>22
自分はTENGAで大きくなる方に期待
に見えた もつすぐ納車から１ヶ月経つけど点検の案内来ないな… セフティーエデイッション出るって聞いたけど本当？？ 安全装備が標準化されて多少お買い得になるってだけか
ツートンがあると面倒くさいんだろうな ディラーオプションの値引きなんですが、、、
カタログの定価積み上げても、、
ディラーの見積もりは、工賃込みなので、
値引きしてくれてるか、何なのか、
わからないのですが、
皆さま、値引きしてくれたかは、
どうやってわかります？ ディーラーも大変だなこんなキチガイ相手にしないとだめなんだから 後々の事考えるとうるさく値引き値引きやりすぎない方がいいよ
相手も感情を持った人間をなんだから >>39
同意
買うだけ買って終わりならいいけどその後のお付き合いもあるからなー
>>34
見積書に書いてるし個々の値引きにはそこまでこだわらない
総額で予算内ならOKとした
ひとつひとついくら引いたかなんてやってるとディーラーの人に嫌がられそうだよ でも他の人より高く売りつけられてるんだぜ
そんな感情のまま仲良くできんわ そこはまあ人それぞれの価値観だからね
うちは10年付き合ったディーラー野担当だったし、確か1割ちょい引いてくれたからそれで良しとしたよ >>34ですが、
1円でも多く値引きして欲しいなんて
一言も言っておらず、
34で書きました通り
車本体は、何%値引き、
メーカーオプションは工賃ないのでカタログ値段、
問題の、、ディラーオプションって、
ひょっとしたら、闇の部分で、
工賃上乗せに紛れ込んで
何割値引きか、カモフラージュにしてませんか？
新車を買うって
販売店優位で、
昭和の時代から取引されてきたんじゃ？
1割値引きとか、
カー雑誌で20万値引きとか、
何を基準に引いた値かと。
上のレスの、
軽自動車でも買ってろ！おっしゃる、
前澤友作さんクラスのお金待ちのかたならいいですが、
販売員に丸め込まれて
基準のない工賃上乗せで
ディラーオプションいくらかわからんまま、
新車買うなら
新古車でええわと思ってしまうわい。 値引き額に固執すると、ご自分の本業でその額以上に値引き要求されるよ。
「金は天下の回りもの」だから、セコセコせずに気持ちよく払おうや！ ディラーオプションで
オプション価格と、工賃と、
分けて書かない慣習が、おかしいわ
不当表示防止法に触れるか、調べよー
カタログで
メーカーオプションは、工賃込みの表示だろうが
車の価格が、高くなっていき
若者離れが続くと言われているが
見積もりのいいかげんさも改善されないとな そんなのはどーでもいい
その車にその装備付けたら幾らだ
幾らなら買うってなだけ
明細がわかったらそれがお前の購入理由となるんかハゲ
そんなん気にするなら毛根の手入れでもしてろハゲ 髪の毛フサフサでな
多くて、すきバサミ入れまくってるんよ
申し訳ない
小学校の時、足し算、引き算習ったと思うが
孫正義より金持ちの君に言うのも恐縮ですが、、
本体価格で、20万引かれたと喜んでいる
君の見積もりに
ディラーオプションの工賃に上乗せされて
何も、、値引きされてないと言うことや
意味がわからんかったら
行政を尋ねたら
夜間小学校に入れてくれるから
もう一度、「算数」を学習したらいい。
♪踊るアホに見るアホ♪
って何の歌やったっけ？ >>46
DOPで工賃込みかどうかは系列店によって違ってた
○○トヨタは込みで、ネッツは別で作業時間が記載されてるものの工賃が分からない
カタログもわざわざ変えてあった 要は販売系列店同士で見積もり取らせて競合させて
せっかく全系列店で扱ってるのだから、値段・サービス・担当者との相性など気に入ったところで買えばいい
たまたま販売成績達成のために他より安くしてくれて
電装品関係も詳しい人で持ち込みドラレコもサービスで取り付けてくれてラッキーだった 回ったよ
その、「相対価格」で判断するしかないわな
現状は。
上の、髪の毛の多さを気にしる輩は
(嫁に内緒で、アデランスを被ってると思うが)
ま、それは、置いといて、、
日本の産業を支えている車販売の
見積もりが、ここまでいい加減な世界で、
吉本の芸人のギャラや、
テキヤのバナナの叩き売りの値段のように
根拠を明確にされてない商慣習で成り立っていたとは
沢尻の逮捕より、驚きだよ、章男君。 >>52
有耶無耶な部分を明らかにしたい気持ちはわかるけど、そこまで明確にして何かメリットがあった？
結局どこのディーラーが良さそうでどこで買う予定なの？ >>52
増税前に買ってない時点でDOPの割引なんて鼻くそレベルやん 車検や点検での交換部品・工賃の見積もりならともかく
追加オプションの品目がカタログで明確で
各店で総費用の比較ができるのであれば、普通はそれで十分だけどね 足し算、引き算な！
ディラーオプションは、
工賃上乗せで
カモフラージュされて、
まず、値引きされてない
寺販売員の必死反論にご苦労さんと、
みんなのメーカーへの「献金」貢献度、
お人好しに
ビックりするわ DOPの工賃なんて販売店のさじ加減次第なんだから相見積もりとって比較するしかないだろ。 ここで聞いても答えでないし、>>50さんの言うとおり、総合的に判断して自分で決めるしかないと思います
買った後の事を考えるなら、営業マンの質は大事かなとは思うけど
自分は値引きも限界あるから、下取り価格上乗せとかで調整してもらいました 俺がディーラーで聞いたらオプションからは引かれないみたいな事言ってたぞ
結局総額で30万ぐらい引いたけど >>58
みんな買ったあとのことを言うけど、俺はガンガン値引き交渉して嫌がられただろうと思うけど、納車後はお互い気持ちよくやれてるよ。買う時は遠慮なく思う存分交渉するべき。 >>60
そりゃあ顔や態度に出したらプロ失格だからな。
値引きを控えて上手くやれてるって思ってるのも所詮は自己満足に過ぎないよ。 シエンタ新車発注したぜー！3月の納車が待ち遠しい
本当はインプが良かったけど嫁さんに押されてシエンタになったけどカッコイイのでおｋ
でも死にたくなるくらいパワー無いね。7人乗れて100馬力は。。。
これはしょうがないか 52馬力の軽と比べたらロードノイズも直進安定性もコーナリングも加速感も雲泥の差だわ。V8ランクルと比べたらショボいけど結構頑張ってる。 歳をとると高速で80～100以上が段々怖くなってくるようになる
(その感覚がわからない老害が事故をおこしやすい)
それでも加速して危険回避をするための必要速度(だいたい+20)は確保されてるから
まぁとばしてなんぼとかの考えの人の乗る車じゃないかな
知り合いも一生乗る事はないと言ってるし シエンタはスピード出して走るような車じゃないから安心してくれ
プリウスやアクアといった車だとスピードを出しまくってしまう 後期はかなり足回りがよくなってた驚く
社用車に前期があるけど見た目は変わらんけど乗ったら全然違う 納車された。Gクエロ
ナビパッケージも付けた。
上から見た映像みたいで駐車が真っ直ぐに出来たのに感激です。リアのライトが赤色なのは特別感あって幸せ。最初はシエンタ敬遠してたけど良かったです。 >>66
早くそれを体で会得したいもんです。
今までロードスター乗ってたんでしばらくは違和感を克服するリハビリが要るかな。。。
>>68
あの値段で自動車間距離保持があったのは魅力だったなぁ。 どこにも足回りが良くなったなんて書いてないけど、なんか違うの？ ハイブリッドとガソリン乗り比べたが乗り心地全然違うな
特に高速走行時の段差の乗り上げたあとの収まりが違う
ガソリンは何回もバウンド繰り返すが、ハイブリッドは一回でスッと吸収して収まる高級車な感じ
バネ制振機能の有無でこうも違うんだね ガソリン車でもたぶん4人くらい分散して乗れば乗り心地よくなると思うよ
バネ上バネ下の関係で ガソリンとHVが乗り心地違うって言うけど、明確に示されてるの？
営業マンから説明ある？ >>75
>>73さんが言うようにバネ上制振制御の有無がカタログにも書いてある。
カローラもそうでガソリン車は後ろがバタバタする。
ただ、カローラハイブリッドは逆にやりすぎで不自然。 >>75
関係者のインタビューの記事で書いてあったよ。
しかし寒くなって燃費わるくなってきた。ハイブリッドだからか？
グリル塞ぎやったら改善策できるかな？ 松本：ハイブリッドとガソリンの両方を試乗したのですが、ハイブリッドの方が乗り心地が良いですね。
“バネバネ”した感じあります。
粥川：実はバネのセッティング自体はあまり変えていないんです。
ただ、重心が低いことと、プリウスαでも使っている「バネ上制振制御」を採用したのが大きかったのでしょう。
アクアやカローラは採用していないのですが、「自分が開発をやる限りは、なしではダメだよ」って（笑）。
松本：粥川さんは、プリウスαの開発主査ですからね（笑）。
粥川：実際、バネ上制振制御を入れると、（車体の前後方向へのシーソーのような）ピッチング走法が少し抑えられるんです。
松本：バネ上制振制御は、簡単にいえば、道路の凹凸に合わせて瞬間的に駆動力を調整してボディを水平に保つ仕組みですよね。
ピッチングも収まっていますし、接地性や操舵感も高まっている印象を受けます。
粥川：今回は走りの追求というよりも乗り心地を追求したので、その部分がクタクタになってはいけない。
上手くバランスが取れたと思います。
松本：もうひとつ感じたのが、バイブレーションの少なさです。
正直な話をすると、トヨタのハイブリッド車とガソリン車では、ガソリン車の方が振動が少ないと感じていました。
しかし、新型シエンタはハイブリッド車でもしっかりしている。これは、シャシーの構造によるものなんですか？
それとも、足回りの工夫？
粥川：足回りは今までに熟成されてきたものをチューニングしているだけで、実は新しいことをやっているわけではないんです。
一方ボディですが、フロントまわりはアクアを使って、後部は新しく作ってます。そんな中で「ボディ剛性を上げながら質感を上げる」
「乗り心地をしっかり出しながらステアリングフィールも手を抜かない」など、バランスに気をつけて試行錯誤しました。
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_31273.html ところが、乗り味に関して言うと4WDモデルが一番
なぜなら後輪の足回りの仕組みがそもそも違う エアコンの危機が良いって言ってる時点でガセ記事なんだよなぁ じゃあ、HVはいらんけど、足回りだけほしいって人は変えれるのかね？
いやいや
そんな面倒なことやるくらいなら初めからHV買うわな 試乗しただけではわからないけど
プジョーなんかのフランス車と比べて乗り心地どうなんですかね？
プジョーからの乗り換えなもので 開発担当の言い訳を見ると前後に揺さぶられるピッチングがモーター制御により抑えられた
だけの模様
> ばね上制振制御
> 路面の凹凸に応じて、モーターのトルクをリアルタイムに制御することで、車体の上下の揺れ（ピッチング）を抑制し、滑らかでフラットな乗り心地に貢献します。
ばね上制振制御が無ければ、ガソリン車の方が良かったとも受け取れるが
重量増える方がギャップ越えなどではピッチングや突き上げは抑えられるのは当り前なので
重たい電池を積んでるHVのほうが有利なはずだけどね
何言ってるんですかね、俺には理解できない >>79
スペース効率最優先かつ相当古い世代のダブルウィッシュボーンで、あまり期待できない気が…。
>>82
プジョーの2008あたりよりはいいんじゃない？
ちょうどプジョー同様にメーターがハンドルの上で、すぐ馴染めるかも（笑） >>84
おお ありがとうございます
走りはどうでも良くて乗り心地で選んだけど高速だけは調べる事が出来なかったから
でも乗ってたプジョーはハンドルの間から見る古いタイプでした >>78
これ旧型シエンタと新型シエンタの記事じゃんね。マイチェンとは無関係じゃねえか？ >>87 馬鹿がイキりたいだけさ
年末だし見逃してやったら（笑） 雪国で2WDの人、居ます？
4WDじゃなくても困らない？ たくさんいるんじゃね
4WDのなかったプリウスが北海道で山のように走ってる 雪国は二駆でも問題なし
強いて言えば、回生ブレーキが強力な分だけハイブリの方が凍結路面では扱いやすいと思う よくスノボ行くけどちゃんとスタッドレス履いとけば特に困らん 俺札幌住んでるけど2WDとか無理だぞ
そこら中に落とし穴あって詰む >>70
ロードスターに乗ってて5人乗りでもいいならレヴォーグも良かったんじゃない？
アイサイトついてるし荷物積めるし走りも楽しいしね まぁハイブリッドは値段が高いんだから乗り心地が良くて当たり前だわな
今時ガソリン車を選ぶ奴には化石賞をあげたい
あと、地球に優しくないので責任とって緑の羽募金に募金してこい >>89
札幌でFFのHV乗ってるよ
4WD車の設定されていないアクアも大量に走ってるしね
俺は設計古くて重くて燃費悪い4WDをわざわざ選びたくなかった
とは言え、そこらで見かける8割以上はリアハッチに4WDシール貼ってあるけどね
念のためJAFには入ってる エンジンは、ガソリン車が新しい設計で、HV車と４WD車が初代プリウスからの古～い設計で、
ガソリン車と４WD車では、設計が新しい分、ガソリン車の方が若干出力が高い。
HV車と４WD車ではエンジンは同じだけど、HV車はモーターのアシストがある分
特性を燃費重視に振って、出力が抑えられてるっていう解釈でOK？ >>96
ハイブリッド車は地球にやさしいと思っているのか？ >>99
FFは燃費重視エンジン。出力性能数値はネット値表記だから4WDが低いというのもある。
新開発エンジンを4WDに載せる開発コストに見合うほどの燃費が出ないとの判断で古いままになった。
HVと4WDのエンジンは型式こそ近いが作りは別物。
HVはモーターがあること前提のミラーサイクルエンジン。
基本設計はどちらも超古いとか燃費特性とかはその通り。
ただしどちらも車種毎にチューニングはされている。 フォグランプつくし、オートライトつくし
テールランプのデザインよくなるし
満足度高い装備だと思う ＬＥＤは雪が溶けなそうで付ける勇気がでん・・・
ハロゲンで白っぽいのにすると、暗くて危ないし
結局ＨＩＤ？が最良なのか？ あっそっか！フォグついてるからいいやと思ってけど
LEDだった テールだけは
ハロゲンでも後から移植は可能
新品で七万くらいだけど >>105
フロントライトに雪が積もるくらいの降雪だと、結局どっち使っても同じって状態みたい
出発前にライトの雪を手で払えばいいだけじゃないかな ヤリスの3気筒1500ccエンジンってどうなんだろうね。バイクだとMT09が3気筒でパラツインの躍動感とトルク特性にインライン4のスムーズな回転で吹け上がる絶妙なエンジンだった。
シエンタにヤリスのエンジン設定あったら載ってたら間違いなく3気筒HV買ってた。現行のHVは全然魅力がない。 >>105
でも、コンセント付けられなくなるのが本当にウンコ >>109
試乗記事を見るとヤリスの新エンジンは
同じ1.5でもけっこうトルクフルみたいだね。
でもそれは車重が軽いのもあると思うから
1300kg台のシエンタに載ったらどうかな。
素直に1.8にしたほうがいい気もする >>110
ほんまや。
でもFBならOKやね。
7人乗り必要な人は…残念か。 >>109
バイクのエンジンと4輪のクルマのエンジンは同一視できないでしょ
HVもエンジンだけの車とは全く違うチューニングが必要だから設計古いのが一概に悪いとは言えない
3気筒のトルクフルなんかHVのモータートルクの前では全く意味ないからな >>113
バイクの3気筒も出る前は賛否があって実際出たら良かったって話な。
シエンタHVは7、5人乗りがあるけど、フル乗車だと街乗りはそれなりに走れるけど、高速がダメダメ。EVのアシストは早々に終わるしエンジン単体の出力も非力過ぎて話にならない。
フル乗車での走りを求めるならノアボクやオデ、室内の快適性ならアルベル買えって言うが本末転倒。コンパクトサイズのミニバンを求めてる(嫁の車)からせめてエンジンが良ければって事。今回はガゾリンを買ったけどヤリスのM15A-FXEが出てたらHVにしてた。
ちなみに早口で言ってる。 もともと街乗り向きの車だからその辺は期待するな
ジャパンタクシーと同じカテゴリなんだから 結局貧乏人が安い車で無い物ねだりしてるだけだからな滑稽だ >>114
さすがにそれは言いすぎ
7人乗車100キロ巡航で何も問題ない
エアプか150キロ出したいキチガイのどちらか >>117
横だけど
パワーがあるってのは
巡航速度の問題ではないよ
静粛性とか加速性
走りの余裕だよ
ベタ踏みでエンジン唸らせる方が
運転としては荒いと言えるのでは
金額上がってもいいから
上のグレードほしい パワーなんて単語出てきてないんだがいきなりどうした？ エンジンが非力って話にくいついてんじゃん
揚げ足取りかよ 揚げ足取りってか持論のポエム書いてて気持ち悪かったんだよ >>118
エアプだろ？
静寂性？加速性？どっちもHVのが上だよ？
エンジンの回転数は純ガソリン車ほどあがんないよ？
もしかしてTHS2はパラレルだとおもってた？ たまにしか高速乗らないHVだけど、クルコン入れてたら100km/h巡航でも普通に静かだったけどな ガソリン選ぶなら16インチ
HV選ぶなら15インチと聞きましたけど
なにか理由があるんでしょうか ハイブリユーザーってトヨタ後出し商法の人柱って感じだな 7名乗車に高速道路100km/h巡航で最大勾配5%の登坂を失速せず登れる？嘘言っちゃダメよ。HVだとバッテリー無くなって失速するじゃん。 シエンタの車体が白の場合、モデリスタのエアロパーツセット付ければクールシャインキットはいらない感じですか
色的に付けても目立たないような気がします >>129
高速道路100km/hでHV車がバッテリー無くなって失速する？？？
シエンタハイブリッド乗ってねえだろ
その速度領域だとモーターアシストはほぼ期待されてないからバッテリーは減らない
低速域ならまだしも、高速でそんなこと一度もねえけどな
面白いこと言うヤツだな 確か切り替わる速度域があって
100km/h台だとモーター使わないでエンジンのみじゃなかったかな 明後日高速で長距離移動するからどんな挙動だったか報告するわ
クルコン装備してるから行きは基本90km/h固定で
帰りは100km/h固定もやってみるか バカが湧いててどこから突っ込んでいいか困るわ
バッテリー無くなったらモーターの出力ゼロだと思ってるのか？
エアプで批判したいならTHSの仕組みをちゃんと理解してからにしなよ
恥ずかしい シエンタって駐車時のミラー位置って記憶できないの？
普通走行中とバック時で変わるよね？ >>135
貧乏人のガソリンユーザーがHVに負けてることを認めたくなくて、エアプで顔真っ赤にして必死なんだよ
HVユーザーは経済的余裕からでる寛大な心で見守ってあげてください
現実的には確実にガソリンユーザーより勝組なんですから ガソリンとHVなんてマウント取れるほどの価格差無いだろうに・・
そんな細かい事で争ってるのか？ 価格差の問題じゃないよ
ガソリンユーザーはシエンタを背伸びして購入する層
HVユーザーはシエンタを余裕持って購入する層
値段以上の差がある >>130
目立とうが目立たなかろうが
付けたければ付ければいい ハイブリッドはスペアタイヤ積めないと聞いてガソリンにしたわ でもガソリン乗りはこのHVと交換しようと言われたら泣きながら嬉ションするんだろ？わかってんだよ 俺のHVがガゾリンに負ける訳ないって認めたくないのはわかるけど現実なんだよなあ。
街乗りじゃHVが良いに決まってる。問題はフル乗車時の高速走行の非力さなんだよね。いい加減認めなよ。
つーか、35万程度高いだけでマウント取りにきて恥ずかしくないか？奥様御用達ミニバンだよ。 別にマウントとかどうでもよくてさ
フル乗車の高速でバッテリー無くなって失速するってのがわからん
何が起きてそうなるんだよ？
そのHV車故障してるからトヨタに直させたほうがいいぞ 寒冷地に、100V1500wメーカーオプション
最強伝説 しょうもない所でマウントし合うのがいかにも奥様（）御用達車のスレらしくて笑えるな HVで100kmh巡航とかで、モーター併用できないのかね
バッテリー余りまくってる ガソリンだけどモデリスタのエアロとアルミ入れてるからお値段の事で、マウント取ろうとしても鼻で笑っちゃう >>153
フリードみたいなファミリーカーでエアロ組んでるほうが笑っちゃうけどな
俺が多数派の意見だと思うよ
お前のご近所さんも笑ってるよ
気づけてよかったね感謝しろよ じゃあ、ファミリーカーにエアロ設定しちゃうトヨタのことも笑ってんだね
車乗るのやめたら? エンジン勢が顔真っ赤ですがやっぱりコンプレックス抱えてますやん 非力なHV指摘されたら顔真っ赤にしてエアロ攻撃してる奴がいるって話w
もしかして俺のHV馬鹿にすんな！って激おこなの？ まぁ盆と正月は察してやれ
家族乗せて重い～と思っている時期だから 単純にシエンタにエアロ付けたらカッコいい
まるで別の車みたいに印象変わる 俺はLX-modeから発売された
オーバーフェンダーキット付けたよ
クロスオーバーみたいになった >>165 わかるわ、ローンと言うけれど借金だからね
一括で買えない奴はガソリンが安いとか言う資格ない
っていうか借金してまで車買うなといいたいw どこかの書籍で金を貯めるなら車を持つな、車を所有すること自体負債を抱えるようなものって書いてあった。
持ち続ける限りメンテや税金、保険料を払い続けるからなんだろうね ローンを組まず「持家」を手に入れても
「固定資産税」を国に払い続けさせられ
本当の意味での自分独占のモノではない。
車も、動かなくなるまで乗ることなく、
3年か、5年で、
モデルチェンジという企業の宣伝の名のもとに
乗り換え続けるのも貯蓄に回さない出費だ。
どうお金を消費するかは個人の自由だが。 この低価格車のシエンタ内で煽り合いとはね…
せめて車種別でやり合えや 盛っても300万程度だもんな
一括で払って嫌になったら買い替えりゃいいレベル
そんなのでガソリン良いハイブリッド良いとか目糞耳糞 ただ今やシエンタより安いはずのライズでさえ半数が残価クレジットらしいからな
その他のローンも合わせたら一括でかってるやつは全体の三割も居ないんじゃないの 300万円とか昔の81系マークⅡが買えた値段と考えたら物価も上がってるなぁ
現金一括で買おうかの境目だから売れてるのが良くわかるね ここには書かないけど馬鹿は、漏れなくハイブリッドだと思ってるw オレはハイブリッドだけど
プリウスとかよりは恩恵はないと思ってる
ただ給油の回数は確実に減るからスタンド行くのが面倒な人にはそれなりのメリットはある。 シエンタのHVにもスポーツモードがあればいいのに
エコばかりじゃ面白くない >>180
つまりは教えてくれた人の試乗かなにかの感想だった可能性ですかねコレ あんまり距離乗らない自分はガソリン車にしてしもうた
HV試乗した時にブレーキの効きが良すぎてやだなって言ったら、HVの特性だと言われたのも原因だけど
冬になってガンガンガソリン減ってる気がするから、ちと後悔… >>183
ハイブリッドも冬は燃費悪い
オレの車この時期リッター13キロ >>126
どっちも16インチはなしでしょ。
さすがに最小回転半径5.8mは勘弁して欲しい。 >>182
教えてくれた人(知り合い)と書いててどう答えろと？ 15インチ最高だな。アルミがちとダサいけど許容範囲 カックンブレーキはハイブリのネガ要素としてよく聞くね タイヤ16インチより15インチが良いとどこかのサイトで見たような
少しでもタイヤが大きい方がエアロ擦りにくいとかあるかな >>183
>>184
エアコンONで暖房も入れたら燃費には良くないね。 2列HVで荷物含めて大人4人程度の重量はあるかな
それで中央道走ってきたけどどの登りでも全く非力さは感じなかった
登りでの追い越しも余裕
で下りでもほとんどエンジン止まらんね >>193
いや2リッターミニバンから
高速乗ったら電池は全く使わないから
これは街乗り前提だなと
燃費は21km/l超えたからまあヨシ >>194
ACCかあればフリードに完勝するんだけどなぁ ACCって今の車には付けれないもんなの？
FMCせなつかんの？
詳しい人解説よろしく へーここ
ハイブリがガソリン馬鹿にする構図になってるんだ
来る前は
やっと来た2列シートが３列シートを馬鹿にする構図かと思ってた バカにしてるというかガソリンとハイブリの対立あおるエアプがいるって感じかな なるほど
人それぞれお好きに
個人的には3年間最後のガソリン車を楽しんでから
非ガソリンに替えるかな
乗りたくても乗れなくなるよ FBでLEDとコンセント付選ぶとHVしかなかったと思ったけど
選ぶ時に別にガソリンがHVがってのは考えなかった なるほど人それぞれですね
ワタシは2列シートが出るまでは一番嫌いなタイプの車でした
このサイズの車の３列シートは東南アジアなイメージ
使えない小さなシートは酷く貧乏くさい
タクシーを活用しろと思う この車選ぶのって小さい子がいる家庭が多いと勝手に思うんだけど
3列目は子供が大きくなって、ごく稀に友達を乗せなきゃいけない時の予備だと考えてる 人それぞれですね
あんな危ないシートに子供は乗せないな
突っ込まれたらライフスペースゼロですよ
せめてノアボクを >>200
同意。
他の車で楽しんで3年後に次期シエンタに変えたい。
>>205
次期シエンタは4400までは伸ばして欲しいね。 3列目の安全性なんてミニバンならどれも大差ないように思うが
シートの厚みや足元の広さが違うだけで そ、だから3列目に子供は乗せない
となると子供しか乗れないシエンタの3列目は全く無駄 無駄なのは2列目の中央席だろ
3列目は待ち合わせ時間まで足を投げ出してくつろぐために使うのさ 変なの湧いてるなー
後ろから突っ込まれたらライフスペースゼロで乗せられないって？んじゃサイドに突っ込まれたら問題無いの？車に乗っている限り事故は付き物だからどの席が一番安全とは言えない
死亡率が高い順番でいくと、助手席、助手席の後部、運転席、運転席の後部だったかな
そんなに事故が心配なら装甲車乗りなよw >>208
お前は結局どうしたいの？
今さらフリーダを勧めんじゃねーぞー >>211
「お前」って何W
いまエレメントでtjクルーザー発売待ち
タクシー需要増加も見込んでシエンタから2列シート仕様が出たと聞いて調べたらベージュが中々可愛い
マイチェンで顔の気持ち悪さも弱まったからやや検討中
そんなトコだけど
人それぞれだから他人が何を買うかには一切興味はない個人的な思いを述べただけ >>211
フリーダ？
車に4人以上は乗せないし
それ以上の時はタクシー使うので、6人以上の定員が必要な人の気持ちはわからない
ただシエンタより大きな車は買うだろな
これはミニバンとは呼ばないよ >>212
タクシー使う人がなんでこんなところにいるの？ >>210
側面からの衝突試験があるので、サイドは対策してる。
日本では、後部からの衝突試験がないのでリアの補強はメーカー次第。
トヨタは平気でダイハツ製のペラッペラの車を売るので、ほぼ国内専用のシエンタも大きな期待は出来ないかも。
>>215
そういう文章か？
二列シートが出たという話では。 年5,000キロ程度しか走らないファミリーカーとして買うのに
HV選ぶ必要はある？ 子供のせてて危ないつったら大多数の車がそうじゃね てか３列目載せなきゃいいだけじゃん 国産車にはその不安があった
前乗ってたプジョーはハリアーに追突されてもびくともしなかったけど >>223
旧5008だけだったかな？
あとは308SW古いのだと取り外してレイアウト可能
これ以上はスレチでいいかな？ 高速の長い下り道で初めてＨＶのバッテリーが満タンになったの見れた フォードバッジを付けたマツダのボンゴがフリーダだったような てか、
日本車も、ボルボのように
スモールオフセット衝突も、クリアしろよと強く思う 子供をたくさん旅行に連れて行ってあげたい人はハイブリッドでいいな
旅行用に他の車あって、街乗りメインならハイブリッドでいいよ >>230
安いから仕方ないんだけど
長距離乗ると疲れるの >>230 どっちもシエンタである必要ないよなそれ >>194
手抜きだよ
こんなに売れてもエンジンが1.5しかないのも手抜き
1.8HVがほしい 昔カローラⅡって車があったけどそのポジションなのを誰も誉めてくれない なんに対しても、文句つけてそんな自分が偉い
と思いたいかわいそうな人は、いつの時代もいる
WWWWWWWWWWW 長距離は何乗っても疲れるけど個人的にはアルファード（初代）ヴェルファイア（現行前期）より楽
重心と車重、取り回しの差かな
ちな全部ガソリン HVのクルコンってガソリンにもつけれるの？
社外じゃないと無理？ 9インチナビとプレミアムツイーター楽しみ(o^^o) タウンエースと言いたいけど
ノアヴォクシー辺りじゃないか？ オートマチックハイビームが使えないと話題だが、この車も例外無く使えんよな。 オートハイビームつけるならオートライト標準にしろと。 >>246
ミニバンを求めるならノアヴォクだけど、実は多いのが「レジャー感あふれるスライドドア」なのでは
フリードとの大きな違いでもある
SUV欲しいけど子どもできてスライドドア、とか シエンタガソリン車に三年乗ってるわ
めちゃくちゃ気にいってるから乗り潰したいけどそれを考えたらHVだったよな…
今更だけど後悔…
こんなに気に入るとは自分でも思わなかった >>250
乗りつぶすならガソリンじゃないの？
リセールバリューが高いのもHVの魅力だから、HVはそれ込みで買うって人が多いと思う >>252
そうなの？
価格差と燃費の差が10年で０になるからHVを乗り潰すもんだと思ってたが オートハイビームはなかなかいいよ
たまに軽トラやバイクを認識せずにハイビームのままになるが
それよりもオートライトの感度がカス
日が低いと日光当っても消えない時多すぎ >>254
計算上は10年以上で価格差がなくなるってだけの話だから、結局乗りつぶすとなるとガソリンの方がコストが掛からないってのが言われてる
だから、HVの場合はリセールの高さを生かして値段が落ちる前に乗り換えってのが好まれてる >>256
嘘つくなカス
ガソリンに一生乗ってろカス >>251
寒冷地仕様じゃないのと乗り比べてないからわからない
それよりシートヒーターやステアリングヒーターがなにげに便利で大活躍
>>242
9インチナビいいよ！
画面が大きいだけじゃなくてくっきり見えるからテレビもナビもよく見える どこでもネットでマウント取りたがるお子様っているのな >>256
>>258
どっちなんだい
後者は煽り臭いけど意見聞かせて >>261
ガソリン代で元取るって考えでHV選ぶのは絶対にないってのは散々言われてるよ
静粛性だとか装備の違いだとか、そっちで買う理由を見つけた方がいい HVは営業車でないとモトはとれない
会社の車40万キロ乗ったプリウスあるけど
それでもメンテハやってるから一応普通に走る クルコンつけたいからHVで検討してる。実用かどうかは知らないけど興味本位。 ただのクルコン付車に乗ってた時は全然使わなかった。変化の乏しい高速道路で眠気を誘う装備は事故の元だわ。
路外逸脱抑制機能や車線逸脱防止支援をACCと組み合わせて運転が楽とか言う馬鹿がいるけど、安全装備と自動運転装置をゴッチャにしてるだけだし。車をまともに走らせれない糞育成装備でしかない。 ACC付いてないからちょうどいいフリード買います。さよなら >>267
三列目の跳ね上げ式を受け入れられるかどうかだな エンジン音よりロードノイズの方がうるさいから、10万キロ以上乗らないのに静粛性とか言ってHV買う奴は、養分
くやしいーのーw
くやしいーのーw
負け犬の遠吠えカモンwww 乗り潰す気満々だったのにHVに何か抵抗あってガソGにしたわ
この選択は失敗なのか 確かACCってライズ＆ロッキーの最高グレードにはついてるんだよな
シエンタもACC付グレード出せばいいのに（コストがかかりすぎるか） まぁ人によるか
なんか言ってはいけないこと言ってしまった、すまんな レクサスLSのスレで暴れるならブルジョアだが、
ここで暴れている自体、小市民。 ハイブリッド乗るのは値段の問題じゃないんだよ！
地球の為に何ができるか！
子供や孫たちの為に綺麗な地球を残してあげれるか！
こういう気持ちがない自己中な奴は安いからという理由だけでガソリン垂れ流して地球を汚し続けているんだ
ガソリンシエンタ乗ってるやつは中国人と変わらんだろうが！
日本人の心はないのか！！
反省しろよ！！！ >>278
おまえはHVなのでガソリン使わないのか 車に乗ってる、いや、車を買ってる時点でアレ。
ハイブリッド云々の次元では無いな。
とりあえず私は気にせず乗るよ。
環境対策するのは自動車メーカーのお仕事だからね。 そもそも、HVとガソリンの争いは何で始まったんだ？
お互い求めるものが全く違うのに HV乗りが「ガソリン乗りは、貧乏！」信じ込まなきゃねいけないからじゃねぇ >>279
わかってないな
だからお前は地球に優しくないガソリンに乗ってるんだよ
エコっていうのは極端に使わないとかではない
だれもいない部屋の電気を使わない時はこまめに消しましょう
暖房つけてるならキチンとドアを閉めましょうなんだよ
お前の極論だと家にいる時は電気つけるな、暖房つけるなと一緒 予算に余裕がある人はどっちでもいい
予算に余裕がない人はガソリンがいい
それだけのこと
HVの方がいいというケースはほぼない 奥さんのために買った
ガソリンでいいかと思ってたが両方試乗してHVの方が出だしが扱いやすかったからHVにした
慣れなんだろうけどガソリンだとアクセル踏んだときスムーズに発進しづらくないですか？ ひとそれぞれ考え方や事情が違っていいんじゃない
お互い他人を身勝手に揶揄するなよ >>287
そう
HVの方が走り出しが軽いというかスムーズなんだよね 特別仕様車のインテリア
オレンジ色が無くてクールな印象 今日ディーラー行ったけど何の説明も無かったな。パノラマミックビューとクリアランスソナー付ける気だから、お得感あると期待してたのに。 グランパー、影薄いなー
地元のラジオで流れるシエンタのCMは、いまだに
ファンベースが新登場扱いで、グランパーは影も形もない せっかく特別仕様車を出したのに推してこないね。
連絡して来ないし他の車を買っちゃったよ。 >>292
セフティーエディッションは内装のオレンジがなくなって
映り込みがなくなっていい感じだよな なんかフロントガラス狭いしミラー低いし左前方見づらくね？
ついでにスライドドアの窓の位置も高くて左側面も見づらくね？ >>297
あと高速乗って思ったのは
時計の短針で例えると3時半～4時位にいる車が
死角になってて車線変更するとき怖かった ガソリンGにしてる人あんまいないのかな？
俺してるが結構快適。
試乗でHVにも乗ったけど気持ち静かかなぐらいだったからやめた
鈍感で良かった >>299 わかるわw
だから無闇に車線変更しない様にした。ブイブイ飛ばす車じゃないしね >>300
アイドリングストップってどんな感じですか？
エアコンと発進時が気になるとのコメントがあってHVかなと思っているのですが。
クルコンも欲しいけど怖いと感じる面もあるのでアイドリングストップが気にならないならガソリンも検討したいのですが。 アイドリングストップってのが気になるねぇ
HVって停車中にエンジン掛かると結構うるさいし >>302
ガソリンGだけど、自分も鈍感だからか何も気にならない
エアコンつけてるとエアコン優先となって、一度アイドリングストップしたのがまた動き出すくらい >>304
ありがとう、ガソリンも検討してみます。
ガソリンにしてナビ9インチつけてしまおう・・・ >>297
頭がサンバイザー（収納時）の影くらいの位置に来てしまうね。
後部のなどの下端もかなり高い。
>>299
ブラインドスポットモニターが付くと良かったね。 >>302
>>304と同じだよ
神経質な人は気になるかもね
あとクルコンは本当好み
俺はいまいち信用出来ないから嫌いw >>302
今どき前の車を見てないクルーズコントロールは要らんでしょ。
ハイブリッドだけバネ上制振制御があって乗り心地違うので、その辺は自分で試乗して確かめるしかないのでは。 ハイブリッドも
アイドリングストップするのですか？
もし、アイドリングストップするなら
アイドリングストップしないようにするスイッチが
ありますか？ 特別使用車出すってことは、しばらくしたら改良あるの？ >>310
>>311
いや、ハイブリッド車のエンジンは止まってることもあるだろ。
セルによる始動音はしないけど。
>>312
次はフルモデルチェンジじゃないかと思いたいが、姉妹車のジャパンタクシーがあるので、しばらくマイナーチェンジで続くかも？ 好みの問題だけど
ハイブリッドがガソリンに負けている事はひとつもないな
好みの問題だけど クルコンはすっかすかの高速で速度超過にならないギリギリで走り続ける時は楽でいいぞ
追従は相当いいのじゃないとブレーキングが不自然で高速ではブレーキランプ焚きまくる
このへんのクラスに付くのは使ってて不安になるレベルのやつ >>314
好みだけど
車両価格安さとか構造が単純なので修理のコストが安いとかあるんじゃねーの
好みだけど ハイブリッドはモーター交換で10万飛ぶ。プリウスでそうだったからガソリンにした。 >>317
モーター交換てのはあまり聞かんし
バッテリー交換でさえ20万近いらしいが
ほんとにプリウス乗ってたんか？ >>315
クルコン確かに楽
特にアップダウンの少ない道の時は足首攣りそうになるのがイヤだったのが解消された
ただ微妙に登ってる時は1km/hでも速度落ちると
エンジンを一気に回して速度維持しようとするのがちょっとストレスになる
ゆっくり加速してってくれたらいいな >>317
エアプ恥ずかしいwww
強がらなくていいから 中島みゆきの歌に
「強がりはよせよ」って名曲あるよ 他人が乗ってる車がガソリンかハイブリッドかなんて気にしたことないわ 楽したいからクルコンにするのはどうなのかね。
運転の集中力が無くなりそうで危ない気もするが >>326
セーフティエディションのくせにSCAはオプションのままかよ >>318
>>320
アルファ乗ってたよ。
10万キロくらいで交換提案された。工賃込みで確かに10万円くらいだったよ。 実車見たことないけど、オレンジ部分が単純に黒くなっているだけなんですかね？
アクセントなくなるのは物足りなさそうだけど、正に検討中の構成なので割安感あるんだよな。 衝突安全ブレーキが
人対応、昼だけ。
フリードは人対応、昼夜ですよね。
はたして昼だけの人対応、どちらが精度いいのか。。 みんな芳香剤とかどうしてるんだろう
カタログ見ると置けそうな場所がないような >>332
フリードも夜だめじゃない？
mcで変わった？ インドネシア仕様のインパネを
流用すればいいのに
オレンジ部分がシルバーになる >>336
新型フリードのパンフでは、
シエンタのように、人(昼)とは、してないんですよね。
なので、フリードは夜も対応かなと。。？？ >>333 シャープの空気清浄機HCF15取り付けたから芳香剤置けないわ
ところでオススメのキーカバーありますか？
いまだに購入時のビニールに入ってるわ >>337
あのMTのヤツかな。ラインの幅もかなり変わっていて良いよね。バリエーションとして追加してほしい。 特別仕様車について営業から連絡来たわ。
週末聞いてくる。そして決めちゃおう。 LEDヘッドライトってどうなのかな。
デザインやフォグがつく点が魅力だけどリアは標準の方が好きなんだよな。 グランパーを出してからまだ3ヶ月なのにもう新しい特別仕様車？
よっぽどグランパーが不発だったんだろうか？ >>343
グランパーは
シエンタ以外にも設定あるし
通常の特別仕様車とはちょっと違うと思う >>341
元々つける予定だったの？
シートヒーター、アラウンドビュー、センサー
その場合、特別仕様になることでいくらやすくなるの？ セーフティである
2個目のアラウンドと、3個目のセンサーを付けて
ヒーターも付けたいと考えると
ヒーター代40,700円のところ、あと 11,000円で付く。
つまり、3個とも選ぶなら、29,700円おとく。 納車待ちで毎日覗かせてもらっています。
プレミアムダブルツィーター装着している人いますか？感想を聞かせてください。 この前から乗ってるけどダッシュボードのオレンジのラインがサイドミラーに映り込み反射して気になるわ オレンジのラインは気にならないけど
夜間にエアコンパネルのスイッチライトが助手席側ガラスに映り込むのが気になる >>326
夜間対応の自動ブレーキと
渋滞対応ACCがつけば考えるが >>326
え、これオレンジラインなくなっただけのオプションパックやん 特別仕様車の内装いいね
カローラツーリングとシエンタで迷ってるわ
ほぼ価格帯同じなんで シエンタは軽より広く、でも取り回しは軽並み、たまには家族+祖父祖母も乗せなきゃってママさん御用達ファミリーカー。カローラスポーツとは全く違うよ。 俺はフロマージュが好みで選んだけど
やはり世間的には黒が良いのかな >>359
視野が狭いね君
ファンベースは少人数家族車や男の趣味車としても余裕で使えそうだよ >>358
3ナンバーと5人乗りが許容できるなら、カローラツーリング 男だが車飛ばさないし逆に飛ばす事出来ないからこの車気に入ってる。
１人がメインでたまに２人だからこの位で余裕で荷物積めるし緊急で人乗せる時もなんとかなるしサイコー 今回の特別仕様車、グランパーと違って専用カラーは無いのね
定価ではベース車よりお得だけど、実売価格ではどうだろう？ >>347 埃を舞わせれば吸引力上げるから埃自体は吸い取ってるのは明らかなんだけど
運転席と助手席間の床に置いてるからダッシュボードとかに落ちた埃は取れないかな
シートの背もたれとかに取り付ければ変わるだろうけどね 重さがネックで下手するとターボ搭載の軽以下の可能性が高い >>371
ディーラーは同じだけひくと言ってたよ。特に高くも安くもならないみたい。 ただのオプションパックじゃん
内装のオレンジとボディカラー省いて
特別（手抜き）仕様車 雨の日、走行中にクリアランスソナーが使用できませんって警告が出たんだけど同じ人いる?
いったん停めてエンジンかけなおそうとコンビニ探してるうちに警告消えたから原因わからないまま
5分くらいで消えたんたが
ディーラー行くにも再発無いし再現性も無くて無駄足になりそうで
ちなみに後期クエロガソリンです >>382
安いから
実際、軽の方が売れてんじゃん あと３年はモデルチェンジないから
今買っても全然現役モテルで乗れる パッケージングは理想的なんだけど装備が貧弱で今時買えない ハイブリッドは燃費性能も動力性能もさっぱりらしいな。 ハイブリッドはドア開ける時の静電気が
ガソリン車より起きやすいですか？ ダイハツが開発してるとされている1.2HVと３列シートミニバン（トヨタにもOEMされるかも）ってのが気になるな。まさかそれが次期シエンタじゃないでしょうね？
微妙なサイズ違いの同キャラな車種を増やしても邪魔なだけだしTNGAのコンセプトじゃ運転席重視でしかないしDNGAのができそうだし。 まぁソースはペストカーだからそんな悪夢のような話は冗談半分かもしれんが 俺は2015年に見た目も変わったし気になってたから買って今でも大満足してるが街中でありふれてる今なら絶対買わないな。
それより軽自動車も作りが良くなってきてるしそっちを買うわ >>388
装備も走行性もクソウンコだけど
このパッケージングとスタイルはやはり楽しいよ
>>394
次期シエンタはTNGAでちょっと大きくなるのでは
全長全幅はカローラ・プリウスくらいで
今のシエンタに満足してるひとは、ダイハツが面倒見ればいい 3ナンバーにした途端売れなくなるの知らんの？ノアボクもナローボディは5ナンバーサイズなのは意味がある。シエンタはコンパクトカーだから売れてる。新型カローラシリーズは世界戦略車なのでワイド化しただけ。ヤリスも海外じゃワイドボディだろ。 まだ納車前だけどすっかり黒字にオレンジ色のラインが入った物を見ると欲しくなるシエンタ病にかかってしまった感じ
よく見たらオレンジじゃなくて赤だったりするw >>399
シエンタも海外で売ってるし
３ナンバー化は可能性はあるよ イプサムは２代目は３ナンバー化して
欧州でアベンシスヴァーソという名前で売った でかくなるならMサイズミニバンでいいじゃんってなるだろ
サイズほぼ変わらずに排気量あげるとかPHVのが出るなら選択肢増えていいけど サイズ変わらず1.6くらいが走りやすいんじゃないかな ただ過去には初代の時にシエンタ止めて後継をダイハツに作らせる思惑があったんだよね。そのパッソセッテがあの体たらくでシエンタ再開して今に至るわけだけど
それから時が巡ってダイハツもルーミーやライズがバカに売れて実績つんだからまたシエンタ後継をダイハツにやらせようかとしても不思議じゃないな
売れてるとは言ってもほとんど国内だけだしTNGAのウリもミニバンでは無用の長物だしな
ノアヴォクもキャリーオーバーでもかまわないんじゃないの？
他社のミニバンも何代もシャシー使い回ししてる有り様だし。 でもダイハツの三列シートミニバンは
予想だとデリカみたいなスライドドアSUVでしょ >>379
ソナーに水滴が付いただけだから気にするな >>408
なんでや。ソナーってのは水環境でこそじゃないんか。 雪国の冬季はソナーOFFがデフォルト。
でも、ここ最近は雪が無いからONにしてる。 たかがちょっとはみ出しただけの3ナンバーに騒ぎすぎ
Cセグ程度で3列でも十分コンパクトだろ 最近の軽ってそんな凄いのか？
ちょっと前の軽に最近乗せてもらったがシエンタよりはるかに雨音うるさかったんだが 軽は、
衝突ボディ、ダメでしょ
賄うために、安全装置付けまくる
それと、細くて背高だから
高速安定性、揺れる 別にシエンタが衝突安全性高いからサイドエアバッグがオプションになってるわけではないのだか
シエンタでも安全装置はつけまくらないと 衝突安全ボディも全体的に高くなってるなら
結局は小さい車がダメージ大きいような気がするんだが Gクエロにサイドエアバッグ付けた嫁車最強じゃんかw 最強ではないでしょ
軽と比べればマシだろうけど
最強なのは欧州車フル装備とか
SUVフル装備とかでしょ それは身に染みて実感した
プジョーVSハリアーで
こっちのリヤ無傷 相手フロントベコッ 最強は戦車で
2番手、ボルボ でしょ
死者数0にするとか、実証がないとかかげられない
10年くらい前、スモールオフセット衝突とか
全て、すでにクリアしたのボルボ だけ
ベンツ、BM、アウディ、レクサス、総崩れ
慌てて次期以降、対応しだしたが。。 >>420
おまいは何を言ってるんだw日本車は対人衝突軽減でフロントは壊れ易くなってる。知らんの？ シエンタってアドバンスドパーク設定無いんですかね？ シエンタGクエロ契約してきた！
納車が楽しみすぎる！ おめでとう。
自分もHVクエロ予定なんだけど、ナビのサイズが決めきれない。9インチで考えているけど、正直価格差ほどの差があるとは・・・。 老眼入ってますが
9と、7見比べて、7で充分、7にしました。
浮いた金で、
1番高いドライブレコーダーにしました。 ナビは純正付けませんでした。7インチとフリップダウンモニター付けるつもりです。 費用対効果考える時点で9インチは無駄
余裕があって9の方がおもしろそうと思えば9でもいい 自分もシエンタに社外ナビ付けようかと思ってる
9インチナビは迫力あるけど購入を考えてるパイオニアの
楽ナビで今はいいのが無い
AVIC-RQ903は画質が評判悪いので8インチのAVIC-RL910を
付けようか思案中 リアモニター付けるなら9インチ以上お勧め
ナビでTV観たり音楽聞いたりしてリアで、チビ達がトイストリー観てる
前と後ろ違うの見れるのはかなり便利 5千円以下のamazonタブ の方が優秀という不思議
難点はディスクが入れられないぐらいかと >>427
あるよ
全然違う
くっきりはっきり見えるし、私は9インチにして本当によかった
でも価格差に見合ってるかどうかはその人の価値観にもよるからね >>437
5000円のタブってどれですか？
探したがわからない fire HD7とか8とかだけど今セールじゃないからちょい高かったわ
でも動画見る程度ならそれこそ3000円台のAndroidタブでもいいんじゃね パノラミックビューつけるなら9インチのが見下ろし画面が見やすいと思う 7でもパノラミックしなかったっけ？
貧民は7でオッケーだよ >>443
見下し＋バックモニターの画面を使うなら、9インチのほうが見やすいということだと思う。
あと、社外後席モニターつけるなら7インチじゃないと映像出力無いみたい。
9インチは純正モニター用出力のみだった。 運転してると、後部座席に座ることが無いんだけど、実際乗り心地はどうなの？ amazonでLEDウィンカー(T20ピンチちがい抵抗付き)を購入し、納車時にサービスでディーラーで
取り付けてもらったんだけど、1年1ヶ月で右側フロントがハイフラになって終わってしまった。 やっぱ保証の面もあるから純正がいいよ
特に最近のナビは純正でないと ディーラーで高い値段出して買ったけど
社外品の方がいい場合も多いからな
フロアマットとか フロアマット、いいの買っても
犬のウンコ踏んで、車に乗ってしまった日には
安いのにしといたらよかったと後悔が残る さんざん悩んだけど、朝イチで契約しちゃった。
納期はこちらも3月半ばとのこと。
皆様よろしくお願いします。 納期書くやつは単色かHVか書けよ
ただの落書きにしかなってない なるほど訂正。
HV G で納期3月半ばとのことです。 フリードはやっぱサードシートの跳ね上げ式が微妙なんじゃないの
後は車高が低いので多少運転しやすい。
まぁ基本的にはフリードの方が性能は上だと思うから迷ったらフリード買えば良いんじゃね 跳ね上げ式がなぁ
三列目使わない時は完全に邪魔だからなぁ はっきり言うとトヨタの安心感
社員乙と言われてもいいぞ 施錠後、施錠されたか確認のためにドアノブを引こうと手を入れ、また解錠しちゃう。
納車され2週間目だけど、未だにやっちゃう。 自分もフリードの決定的なマイナスは三列目でした。
三列目に座り心地を求める人はそもそもこの車種選ばないと思うけど。 はねあげの感じも分かるけど
2列目ダイブインはチャイルドシート据付け問題があるしどっちとるかだなぁ MC後のリバース連動ドアミラーの取付実績ある商品っていまだにないのですかね？ >>452
オッサン臭いデザイン、室内長詐欺、体育座りのセカンドサードシート、衝突軽減ブレーキは夜間対人は無効なのに夜間もおkとか嘘ばかりで選択肢には無いな。 >>451
おめでとうございます。
楽しみですね。
12月半ばにFBのベージュ&ブラック納車され、
思っていた以上に満足です。
ちなみにNAVIは社外品スピーカー.ETC.ドラレコ持ち込みで装着してもらいました。 社外ナビつけている方多いんですね。自分は9インチつけたかったのとパノラマミックビュー問題で純正にしてしまいました。
今は社外ナビにパノラマミックビュー付けるアダプターもあるそうですが、組合せが不安だったのと値引きが既に結構あったので無難なトコにしてしまいました。 なんだかんだと、純正品よりマッチング感の高い社外ってないからな
迷ったら高くても純正品！ やっぱりトヨタ純正ナビが良かったかなとも思うけどもう契約しちゃったから遅いわ >>468
ETCがナビ連動する意味ってあるかな？
うちは2.0にしたから連動にしたけど、2.0じゃなければいらなくない？
ちなみにドラレコはスマホ連動にしてしまった。ナビ連動より使い勝手良いかなと思ったんだけど。 >>469
フリード塗装剥げやすいの？
なんでだろ 9インチにしたいと思ってたとこで、7インチとの差額分割り引いてくれるって言うから迷いなく行けた >>465
9インチ、カロのサイバーNAVIにしました。
パノラミックビューも問題なくできます。
ハーネスもそうですが配線対応できるよう商品は充実していますよ。 >>473
サイバーナビは以下の記載しか見当たらなかったのでダメなのかと思ったのです。
他メーカでも大体パノラマミックビュー非対応と書いてあるので。
純正9インチにしてしまったので後部モニターの増設も純正しか出来ないみたいなんですよね。こちらもハーネス出してくれないかな。
■引用ここから■
H30/9（マイナーチェンジ）に追加設定された、メーカーオプションのパノラミックビュー対応ナビレディパッケージ付車の場合、車両のフロント/サイド/バックカメラは使用できません。 >>465
9インチナビとパノラミックビューつけたけどいいよ！
後悔しない
確かにここは社外つける人もよく聞くけど、純正つけるのが一番簡単だし万が一のときもディーラーに持ってけばOKだから、社外との価格差はそれにかかる時間や労力安心代として考えてる >>475
パノラマミックビュー対応はデータシステムさんからすでに変換ケーブルが発売されており、それを使用しました。
もちろん純正装着は保証面においても安心だと思いますよ。
ただ今まで乗ってきた複数の車に社外ナビを装着し、ありがたい事にトラブルに見舞われた事がなかったので価格差含め今回も社外ナビにしました。 値引きの話が出たので自分の場合。
HVGで
本体から24万
オプション40万から16万
の値引きでした。
オプションは9インチナビ、ETC、ドラレコと、小物少しです。
皆さんほど知識が無いので社外は不安なので、安心料と思ってます。 ガソリン車に試乗したけど、発進時のセル音がうるさくていちいち止まってストレスですね
皆さんはこのストレスに耐えながら運転してるんですか？ >>481
そこにストレスを感じるならHV一択だね
アイストは解除タイミングをブレーキ加減である程度コントロールできるけど、
それやってても自分もストレスだった
まだHVに試乗してないなら乗ってみるといいよ、全然違う >>481
静粛性に40万の価値があると思うならHVにすればいいじゃん >>481
それが嫌だからHVにした
HVにした理由はそれだけじゃないけどね そうですねHVも試乗したけど快適でした
ガソリン車があまりにも不快すぎて、運転が苦痛でみなさんどうしているのか聞いてみました
HVにします >>452
7DCTはフィットで壊れまくったから信用できない オートアラーム、プレミアム、警報
55,000円
付けたかたいらっしゃいますか？
使い心地どうでしょう？ HVもアイドリング中にブロロローと急にエンジンかかると焦るよ。
普段静かなだけに。 しかもその音がけたたましくて心地良くない音なんだよね
よくもHVを静粛性で買う奴が居るもんだと感心するょ
耳の遠い年寄りかな？ HVのアイドリングって何回転くらいなんだろか？
かなり高く感じるから1200くらいあるんじゃないのか？ HVのエンジン始動でけたたましいとか言ってるようでは、
エアコンつけたらパニックになるんじゃないか笑 そもそもエンジン音よりロードノイズの方がうるさいから静寂性期待するだけ無駄 逆にこのレベルの車で静寂性が良い車あんの？
どれも同じもんだろ ぶっちゃけ外の音が結構聞こえるから無問題
周りに車があまり走らない田舎なら気にすればいいんじゃね >>500
視界が悪くて変な姿勢で目視したり
エンジンに余裕なくてアクセルワーク大変だったり
とかかね >>458
此処で教えてもらったんだが
施錠確認は後部座席のドアノブを引こう！
体が覚えるまで半年掛かったがのう 俺のとこだと納車の2週間位前だな
工場出荷の1週間前に連絡きてそこからディーラに輸送、ディーラーオプション取り付け、納車の流れ フリードかこれの中古悩んでます
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1116161418/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
価格的に手頃ですがこれはどう思いますか？
ハイブリッドですが少し資金積んででも自動カメラはあったほうがいいですか？ 自動カメラってなにかわからんけど
+50万も出せばディーラー落ちの新型買えるんじゃね？ 悩むくらいならフリードの方がいい
シエンタが好きなひと
トヨタが好きなひと
ホンダが嫌いなひと
フリードが買えないひと
が、シエンタを選ぶ ↑のうちの、どれか、ね
すべて当てはまるひと、ではない 「 渡辺直美ファンが、シエンタを選ぶ 」
. ↑
抜けてますよ！ ( ^ω^ ) >>502
解錠されない？
ボタン押してもドアノブ引いても
解錠されないグレードあるの？ >>509
そうなんですね。
教えてくださりありがとうございました。 買った。Gでは物足りずクレオのシートは嫌と言う人にはいいんては？あとオレンジが嫌という人も。 >>471
ホンダ車はだいたいそうだよ
塗料がハゲるか色があせるか 特別仕様車はお得だと思う。ただ、ツートンカラー選べないんだよね。 >>523
そうなのか
ホンダ買ったことないからしらんかった ハンドル暖かいわ、スモークつけたがデカイ車くたらヘッドライト眩しいわ。カーテンで良かった。デジタルインナーミラーやしな。 ガソGだがえぇ車やわ
でも飛ばしたいとか加速が早くないと嫌な人はやめとけ シエンタのコンセント付にこたつを置いてみたいってアホな事を考える人って俺以外に居ますか？ しかしなんだ
音楽とかかけてる時になんらかのワーニングあってもボリューム下がったりしないのね >>530
0-100km/hが3秒台のバイクに乗ってたら車の加速が10秒だの8秒だのどれも変わらんわ。車は法定速度でのんびりと走るのが良い。 >>534
ほんとこれ
飛ばす車は抜かしてやれば良いだけ >>481
ガソリン車のアイドリングストップはブレーキの踏み方次第でキャンセル出来るから特に問題は無い シエンタセーフティエディション購入済みで納車待ちだけどアイドリングストップって常時切りに出来ない？旧シエンタからだからアイドリングストップは初めて。 トヨタのアイドリングストップは止まるときにカックンとなるので最初は気になるね。
だんだん慣れると思うよ。 初めて自家用でアイドリングストップの車乗ったけど何が気になるのか分からん
代車やレンタで他メーカーの乗ったけどさして変わらないかと
走りがどうたら関係ないけど1.5じゃ重すぎてっては感じる
トロトロ走ってると気にならないけど合流とかでキックダウンしてもこれぽっちも余力ない感じ 試乗して少しでも
あ、加速おっそと思った人はこの車買うべきじゃねーよ アイドリングストップはバッテリーの寿命短くなるらしいけど、アイドリングストップキャンセラー付けた方がいいかな 嫁車だから、ほとんど乗らなくってうろ覚えなんだけど、ボタンでアイストキャンセル出来なかったっけ？ >>543
出来るよ
でも乗るたびリセットされるので面倒 >>541
思ったけど、パッケージングとかデザインが好きで買った
ネガは受け入れるかどうかということかと
すべて満足するクルマなんかないし >>545
俺も同じ
４年前に買ったけど未だに満足してる
加速ははっきり言って遅い
それでも気に入ってる
デザインはあの髭部分をどう思うかだな
ダメな人はとことんダメだと思うアボカドみたいなもん ヤリスやミニバンタイプの車と比べたら、フロントマスクはそこまで気にならないかな >>541
それは妥協したけれど、エンジン暖まるまで回転数が高めになる設定なのは知らなかった。 >>548
それはシエンタに限らず今の車は殆どそうだよ。
エンジンが温まるというか、触媒を早く温めるために、結果的にエンジン回転数が高い。 >>549
試乗ではまあ普通だったのに納車翌日に乗ったら軽並みに回さないと加速しないのにびっくり。
30分ぐらいで落ち着いて来たからCVTだからなのかと思っていたけどそういう理由だったのね。
暖気面倒くさいんだよな@ガソ 濃色車は前期の方が好き
淡色なら後期のフロントがシャープで良いと思う 毎回エンジンかけたら即アイドリングストップをストップする フリードと迷ったけど、シエンタのGクエロにすることにした
元々ホンダ車乗っていて、乗りやすかったらフリードにしようと思ってたけど
安いのは正義だと思ってる
乗り潰したいからガソリン車にした フリードの体育座りに耐えられるって凄いと思うわ。6人乗りは6人乗ったら荷物が積めない、荷物積もうとしたら4人しか乗れないリクライニング出来ないの謎仕様。
選択肢に無いね。 >>553
うちは、白だけどモデリスタ付けてるから商用車感ゼロだよ モデリスタは元のデザイン壊すからな
シエンタ嫌いな人にはおすすめ モデリスタ好きでLEDシフトノブまでつけてるのはうちくらいだろう >>556
乗りつぶすならハイブリじゃないの？
まぁどっちもどっちな気もするが シエンタごときにエアロくんでるのが恥ずかしい
近所にいたら仲良くなりたくない人種 >>564
モデリスタ？あれはアリだと思ってたが恥ずかしいのか
まぁ高い金払う価値あるかはわからんが >>566
2015年からの後期の方が圧倒的に良くね？
前期が良い意味がわからん >>564
お前、前にも同じようなことレスして叩かれたアホだろ 前期型の最初の頃に買った方に質問です。
ライトの黄ばみはありませんか？ 無料水洗い洗車ってどこのトヨタ店でもやってくれる？ >>567
2015年からは2代目って書いてるだろ
スレタイよく読め
2018年のマイナーチェンジ前が前期、マイナー後を後期って言ってんの 軽みたくターボとかのハイパワーがちょいエアロ標準で用意されてるとわかりやすい モデリスタ、サイドエアロの形状はいいんだけどあのナイキのマークみたいな線いらなくね？
あれなければ一拓なのに そして新TRDって一回も見ないし地味だしいらなくないか
旧純正が一番無難でよかったのに・・・なぜ消えたし モデリスタ着けてるのは後期のはあまり見かけない
後期は実用性と値段に重点をオイル人が多いのかも 当初はまだデザインを受け入れられない人が多かったから、少しでも変えたい人が多かったのでは
後期の頃にはシエンタそのもののデザインを好きで買ってるオイル人が多いから、そのままが多いのでは >>570
2015年7月納車だけど、特に黄ばみはない
あと1～2週間でシエンタとおさらばだ～
それなりに気に入ってたから寂しい >>582
エスクァイアだよ
子の部活の配車で荷物が多くて、3列目シートを出さなくていいようにシエンタ6人乗りから7人乗りに替えるつもりでトヨペットに行ったんだけど、
そこで見たエスクァイアの荷室の広さに惹かれてしまった
普段はシエンタの大きさがちょうどいいんだけどなー >>583
なるほど。
当方納車待ちの身であるため、とても参考になりました。
また素敵な車に出会えるといいですね。 いつも思うが定期的に乗り換えるのと乗り潰すのどっちが良いのかね？
シエンタとかの車は特にどっちかわからなくなる >>585
人によって条件が違うから自分で計算するしかないやろな
購入、維持、売却額まで含めた予想総費用を足して年数で割って一年あたりの費用だせばええんやないの？ 7年くらい乗るといろいろガタがきて不安になるわ。
５年くらいで乗り換えるのがいいわ。 3年目の車検前の話
200万で買ったガソＧが140万で売れるとのことで、買い換えようか悩んだな 待ち時間がカフェになる！普段をアゲル⤴⤴�ｵえんたぁっ！ 買い替え候補だったけど
最終的に渡辺直美のCMでやめた ま、シエンタ乗るような層って頭ゆるそうだもんな。渡辺直美みたいな元風俗嬢をCMに起用するんだもんね
そもそも金に余裕あるならこんなの選ばないでアルヴェルだろ 直美が底辺！？？？？？？？？！！？？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww うちは中古マンション買ったはいいが駐車場の問題でシエンタにしたけどなーw
後期クエロエアロスポイラーマークレスで妥協してるぜ？
結構気に入ってけどw
君は何乗ってるの？
LS、Sクラス乗りがシエンタスレにマウント取りに来ないわなw まあ、身の丈にあった車を選びましょう。
で、今もパノラマミックビューのカメラの画素数は低いのかな？
社外の前後左右カメラつけたほうが良い？ >>594のエアロスポイラーマークレスの頭のゆるい感じパネェな スーパーの駐車場で、わざとフルノーマルのシエンタの横に停めるモデリスタな漏れ
並べて停めると、カッコよさがハッキリ判るな >>597
その隣はノーマルがカッコ良いと思ってる人かもしれんし、
いちいちマウント取りたがる輩がキモい。 >>597
漏れとか原始人かよ
マウント自己満足は勝手だかこんなとこで漏らすなよ マイチェン前のを持ってるけど
購入時諸事情でシエンタしか選択肢がなくてでもどうしてもデザインが愛せなくてフルアロにしたよ。
雰囲気がガラリと変わってカッコいいけど
しばらく乗っていると目が慣れちゃってノーマルでも良かったかもなんて思えてくる スーパーの駐車場で、わざとMC前のシエンタの横に停める漏れ
並べて停めると、カッコよさがハッキリ判るな モデリスタ野郎は、センスないだけでなく、なんか臭そうとは思ってた
もう、モデリスタ＝漏れのイメージで固まってしまった 結局シエンタ乗り以外は同じクルマとしかも見ていない レッカー移動で嫌がられてからエアロは付けないようにした エアロ付いてないと貧乏臭くない？
エアロ付ける金もねえのかよって思っちゃう サーキット専用車あるんでエアロとかいらないです
安全に家族を運べればそれでいいんです >>606
どうだろうね
リアスポだけとかも考えたけど逆に金無いのかな？と思われそうで
それなら内装オプションに使うかと 別にどっちがカッコいいかは無い
金かけてでも他のシエンタとは違う味だしたいと思うならモデリスタにすれば良いだけ。俺は純粋にモデリスタ良いと思うけどそこにお金かけるのが勿体ないしノーマルでも十分いいからモデリスタにしなかったわ
こんなもんだろ まぁ格好で乗る車じゃなく使って楽しむfbだからどうでもいいんだけど シエンタにもＧＲ仕様があるなら、モデリスタにしたい ハイブリットレンタカーで借りたけど遅いな
エネルギーモニター？みてたけどモーターがあまりアシストしてないってゆうか
ほとんどエンジンで加速してるじゃん
モーターがもっと仕事してくれると登坂とかいいんだが
燃費は260キロ走ってリッター23km、あまりよくないな >>606
シエンタ程度の車にエアロかよ
って思ってしまう漏れは未熟者 >>620
はい忘れてるましたFBのHVです
色は黒にしました >>618
>>623
この２つだな
シエンタ程度というか普通車にエアロは余計なオマケ感ある
軽にエアロはお金無いけど見た目には拘る人がしてそう 正直なんであんな擦りやすくなるだけのものを付けたがるのかがわからない
スポーツカーで空力的に有利とかならまだわかるけど いいじゃん別に。他の人とちょっとだけ見た目の違うシエンタに乗りたいってだけの理由さ。 >>613
トヨタのHVはエンジンが主体ですから。
モーターが補う役割。
苦手な人は他社をどうぞ。 >>626
人とちょっとだけ見た目の違うシエンタでマウントしたいってだけの理由さ。
では？ 上のクラス見てしまったら
ちょっとした差なんてどうでも もう良いじゃん。
自分はナビを純正9インチにした。7インチで十分と思うけど、なんかパネルいっぱい使ってる感が良くて。
こだわりは人それぞれなんだからお互い尊重し合おう。 >>628
マウント取られたって思ってるんだw
ヨシヨシw >>633
思ってるのはエアロのやつだろ
>>606 エアロつける金
ハイブリの金
オプション色の金
ツートンの金
この辺全部無駄と思ってる 無駄といってもたいした金額ではないじゃん
はなまるうどんでも、かけうどんしか頼まないタイプかね >>627
いいと思ったところはスライドドアだけだった。
アクセルの反応はルーズだし。
やけに走ってるからいいのかと思って借りたけど、凄いのは
トヨタの営業力だった。 スライドドア車の種類が少ないからしゃーない
需要あるのになんで作らないんだろうな >>637
まぁ合わない人にはとことん合わないわな
俺は好きで買ったが当時は正直こんなに街に溢れるとは思わなかった
ちょっとショック ttps://i.imgur.com/tjj8x5Y.jpg
市街地、郊外、山間部の300kmほど走ったけど燃費良いね。 スライドドアってオートのヤツだと修理に10万コースだと聞いた
よっぽど壊れないだろうけどね モデリスタは多くの車種で設定されてるけどシエンタのは特に上手いことはまって格好良くなってると思う
カローラスポーツなんかも似合って格好いいけど >>585
車がどう壊れていくのが楽しみなんだよね 現金買いで10年乗るのが一番経済的では？
自分は愛着もあるので長く乗りたいかな。 今現在10年前の車って、緊急自動ブレーキもまともに付いてないのでは >>645
7年にすると、延長保証の期間内だし、下取りで3割弱にはなるし、ストレスがない気がする（下取りによっては3年、5年でもいいけど）。
10年過ぎてから乗り続けてこそ、車を買うコスト的に得になってくるかな。
でも、やっぱり11年、12年とか経ってくると、トヨタでもエアコンとか壊れだすんだよな…。 >>638
需要があると言っても国内だけだからな
各自動車会社とも国内比率はとても小さいし 興味ない人にとってエアロなんてシャコタン竹槍マフラーと一緒 >>652
ユニクロやファミレスで十分な人達がエアロ見ると「キィー」ってなるんだよ。
モデリスタGクエロ納車されたけど厳ついな。バニラシエンタと比べたら全くの別な車に見える。差別化されて良い。 >>649
長く乗るなら目処としては13年目でないかな
税金上がるし多少のオートパイロットも見えてきそう
うちは子供連れで遠距離帰省＆嫁の通勤用でシエンタにしたが
次乗り換えでは高校生に娘なってるだろうから
ミニバンやめるかもな… >>653
いやいや。キィ～なんてならないよ。
珍走族を見る目と一緒。
関わり合いたくない。
近寄りたくないと思うだけ。 今だからぶっちゃけるけど
ディーラーで
「シエンタのファンカーゴを見せてくださいと言ってしまった」 >>653
エアロ付いてることすら気付かんわ
つまりどうでもいい 孤独な貧乏人 → スイフト
仲間のいる貧乏人 → ソリオ
家族のいる貧乏人 → シエンタ
車板のお約束なんだからお前ら仲良くしろよ フルフラットにならない点は最後まで悩んだんだよね。
台風15号の停電で暑さのあまり車内で寝た千葉県民としては、レアだけど出来ないのは困るかなと。
最終的には割り切ったけど。 フルフラットにならなくても後部座席でそれなりに広いから不満無いかな
車中泊の時は身体伸ばせないけど言うほどきつくない 2019年の国内販売台数(兄弟車を合算)
ヴォクシー88,012＋ノア52,684＋エスクァイア42,489 ＝183,185台
ルーミー91,650＋タンク74,518＋トール26,736＋ジャスティ(ランク外) ＝192,904台
シエンタ 110,880台
アルファード68,705＋ヴェルファイア36,649 ＝105,354台
ミニバンばか売れ
アルファード(3,376,080円～7,502,760円)…500万以上するのにな… >>665
台風のときは別のミニバンで、後部フルフラットで子供を寝かせ、自分は運転席で寝た。
結果自分は仮眠は出来ても睡眠は無理だったよ。一、二時間で目が覚めてしまう感じ。
まあ、何度も起きることではないと思うけど。 レクサスが、LMというミニバン出したら
これも、バカ売れして、
章男君の笑いが止まらぬだろう >>668
そりゃそうだ
そんな非常時の時の為だけにわざわざ大きいミニバンにするのはちょっとな >>666
リースみたいな買い方する人が増えてるんじゃね？
残価設定とかいうアレ。 あのリース感覚で車買うのに何か抵抗あるんだよな
良くわからんがあれ流行ってるのか？
つかお得なの？ なんだかローンって言うより月賦で買ってるような気分にされるよなアレ >>653
ユニクロやファミレスじゃ不満しかないけど
エアロ付きとか時代錯誤でクソダサなただの罰ゲームだと思ってる キントもめっちゃCMしてるけどいらんわ
1、2年で乗り換えたい人向け? >>673
残クレだと車の所有権はディーラーのままだしな >>674
なんでそこまで余裕がないのよw
人それぞれでええやん >>675
税金保険もまとめて車両固定費として扱いたい人向けかな…（ほんまリース）
若い人や年輩者には月々いくらのワンプライスって判りやすくて良いのでは？ >>674
アルベルやノアボクの売れ筋がエアロモデルなのに何言ってんだかw昭和には理解出来ないかもね。 >>674
だったらもう車なんか乗るなよ
エアロモデル出すメーカーが時代錯誤なんだろ >>680
エアロモデルが売れ筋とか嘘ばかりつくな
お前友達いないタイプだな
データだしてみろよw エアロモデルどころかアルミホイ…ごめん。ジャマしたな >>681
エアロなんか付けて乗らないってだけなのになんで車に乗るなって結論になるんだよｗ >>682
エスティマが最終型は
エアロモデルのみの設定になったの知らないの? ファミリーカーにエアロとか20年前の田舎のヤンキーかよ…… >>648
サイド付けた方が良いか聴いたとき
ディーラ担当者も「
>>681
そういやMazdaの車にエアロ見たいな後付がついてるの見ないな >>689
まぁゴテゴテさせるタイプの見た目じゃないしね
しれっと変えていく感じ フリード買おうとしてる妻をなんとか説得したい。
ところでグランパってもう売ってないのかな？ >>678
なるほど
ローン、月賦まみれの人だとそうかも >>691
好みでフリードの方が良いってなったら説得できる要素は値段くらいじゃね？ >>692
キャプテンシートによるウォークスルーっていうのかな？
三列目へのアクセスのしやすさと実家がホンダ好きだからなんとなくホンダが良いっていう先入観です。 カッコつける車じゃないからエアロをつける意味が全くわからん
子供を乗せるからサイドカーテンエアバッグをつけるのはわかる >>697
チャイルドシート使ってるなら6人乗りウォークスルー便利だもんな
ACCに惹かれるならフリードも悪くない選択だと思うよ >>698
カッコ付ける為にエアロ付けてるわけじゃないぞ
スーパーとかの駐車場でノーマルシエンタにマウント取る為に付けてんだぞ
そして、お宅みたいに顔真っ赤にして「エアロダサい」とか言ってる奴を上から目線で大笑いしてるw >>697
ウォークスルーが気に入ってるなら説得は難しそう
逆にシエンタのどこが気に入って説得したいの？ >>700
シエンタはシエンタは
虎の着ぐるみ着たキティちゃんみたいなもの >>699
全周囲モニタがほしいならシエンタ
ACCがほしければフリード
ただしフリードのACCは渋滞対応じゃない 車を外観を気にしないで買う奴がいるのか
エアロ付けて理想のイメージに近づくなら付けたらいいと思うし まぁエアロ付きのパッケージで売ってる車ならまだマシとしても後付けのエアロは救いようが無いほど酷いな >>703
このカテゴリー価格帯で全速度＆渋滞対応してる奴あったかね？ >>705
ノーマルシエンタをそのまんま買って乗ってる人が外観批評しちゃうのか わいも今フリードとシエンタで悩んでる。乗ってる人シエンタよりフリードのここがいいみたいなのおしえてくだされ >>701
見た目です笑
見た目気にいるのも大事ですよね。
色々調べてるんですがどちらも悪い点が特になくて、ウォークスルーを覆す材料が値段くらいしか・・・。
どちらもファミリーカーとしては良い車だなと調べるほど思います。 あの髭実は１番ぶつかりやすい所につけてあるんだと嘘で説得 >>704
車の外観は気にするけどエアロとかは無いわ
服装は気にするけどDQNファッションは選ばないのと同じだよ
こういうのってお互い決して相容れないと思うぞ多分人種が違うし >>669
1800万円だっけ
レクサスブランドの改造車 >>708 フリードとシエンタは実は結構違う車だと思う。ここはシエンタスレだし、
燃料を投下せよ、という事かね。
シエンタは座った程度なんだけど、２列目シートが案外と小ぶりなんで、２列目住人が
いるんだったら、意見を聞いたほうがいい。その時点でフリード勝ちに決定する可能性がある。
フリードガソリン、フリードハイブリッド、シエンタハイブリッドは、高速道路上で案外な差がありそう。
フリードガソリンは一応充分なパワーだが、CVTでラバーバンドフィールその他少しある。
シエンタも馬力不足気味のTHSだから、高速道路では似た感じになると思う。
この辺は、ドライバーの好み。好みといえば、フリードの運転席はパノラマ過ぎて最初は
戸惑うのではないかな。なじむと110ｋｍくらいまでの巡航は楽さ安心感、共に非常によい。
親戚筋の評価だとシエンタの高速道路長距離は、少々苦痛なようだよ。
以上、タウンカーのシエンタ。高速を流す分には快適、フリードでした。
耐久性は、やっぱりトヨタに信頼感がある。15年とか25万kmとか乗りたいならシエンタのほうが
分のいい賭けになる。
>>709
自分も見た目大事だと思います！
機能的にシエンタの勝ってる点は3列目収納時の使い勝手かと。
普段3列目を収納して使って、3列目を出すのはいざというときってスタイル。
逆に3列目を常用したり、頻繁に出し入れするならフリードのが良かったと思うかも。
どっちもちょうどいい車なんで悩みますねー 試乗車のみだからまだ高速乗ってないんだよなぁ
夏の連休で豊田市から福岡市まで走るからどうなるか楽しみと不安が半々 >714 ありがとう
正直特にこだわりもなくどっちでもいいと思ってたんで質問させてもらいました。10年くらいは乗りたいし、そこそこ高速も乗るとなると余計悩むなぁ 4WDならフリード。
シエンタ4WDの燃費はウンコ。 >>716
高速で長距離乗るならシエンタはあまりおすすめしない
フリードは知らん
シエンタは街乗りに向いてる車だと思う シエンタのガソリン車はうんこ
サス制御が付いていないのでバタバタして商用車と変わらん
乗るならサス制御ついてるハイブリッド一択 単純に車としての性能や快適さで高額なフリード、街乗りメインで不便なく使えるリーズナブルなシエンタ、なんじゃない？
この値段の差をどうとらえるかでしょう 1年遅れ発売のフリードのほうが
値引きも、少ないわな ガソリンシエンタでも無給油700km高速巡航やれてるから、高速走行がダメって事は無いと思うがな
100km/hでマッタリ走る分には不足はない、120km/h越えると接地感曖昧でエンジン音ガサツになるけどw >>709
ホンダ育ちの意見変えるの難しそう
見た目ならツートン推しと長期間乗るなら耐久の信頼性
3列目の収納で買い物も旅行も余裕的な
ホンダ育ちだとフリード悪く言い過ぎると険悪になりそうで大変だな 高速を100km/hで走った感想としては、絶対に90以下で走った方がいい
特に、道路劣化が激しい高速とか高架は揺れが止まらんくなる >>717
逆にうちは嫁、新車シエンタ押し、私は中古フリードモデューロ押し。
ならばと新古車の実物を同時に真横に置いてるガリバーで2台見せて2時間くらい説明受けたり、試乗したり質問してたらシエンタになった。5歳、3歳の子供たちの支持もシエンタだった。
中古モデューロの方が純正9インチナビ等々フル装備で乗り出し230万円とお手頃だったんだけどね。(やはり、すぐ売れた)
シエンタは外観も嫁好みだったようだし、特に内装が素フリードはチープで古くさい感じ、シエンタはカジュアルでお洒落だったのも決めてだった。 ホンダ乗りだったのと、サイドミラーがフリードの方が確認しやすくて乗りやすいと感じた
けど、乗ってれば慣れるだろうと思って、
値段が安かったシエンタにした
シエンタのクエロとフリードのミドルクラスが同価格帯の上、値引きも渋かった
まぁ、フリードは高いね 色々ありがとうございます
いままでシート高低い車ばかりで前の車でミニバンに乗り換えてから
80km/h以上は不安で仕方がなかったから多分今回も速度は出さないと思いますので問題無しですかね フワつく乗り味だけど揺れが止まらないとか無い。コーナーでのロールも意外と感じない。195/55-70のタイヤだがバタ付きも無く路面のショックもしっかり吸収する。
100km/h出すと揺れが止まらないとか過剰反応だからスルー推奨。 揺れが止まらないのはガソリン車だけな
ハイブリッドはスッと収まる そんなにガソリンとHVで乗り心地が違うの？
てかさぁ、サス制御は何でやってるの？ >>732
100km/h程度で揺れなんか感じんわな
HVもガソもサス一緒だし変わるのはフロント側にバッテリーあるぐらい
サスが違うってどこ情報なん？ >>731
いや、クソ真面目な実体験だよ
多分高速のジョイントでポーポイズ現象が発生したんだと思う
一応何度か通って確認してる >>734
ハイブリッドだけバネ上制振制御があるし、重さも違うので、乗り心地が違ってくるかと。 >>734
「シエンタ バネ上制振制御」でググってみ
これの担当したトヨタの開発責任者のインタビュー記事とか色々出てくる >>737
それみてもガソとHV違うがサス違うとは書いてないし
現物は同じモノなんですが…
バッテリー分前後重量配分が変わる程度だよ？ >>738
バネ上制振制御は、カタログに明記されてるよ。
カローラセダン、ツーリングもハイブリッド車だけに装備。
そう言えば、120系フィールダーも100km/h前後だけ不安定だったけど、シエンタの後ろ半分はベースが同じなんだっけ。 ごめん。
シエンタのカタログには、ばね上制震制御が明記されてないかも。
>>741さんが言うように古い世代のエンジンの車は、エンジンで制御出来ずモーターのあるハイブリッドのみ搭載。
新しい世代の、1.2ターボ（カローラスポーツ、C-HR）、ダイナミックフォース2.0NA（RAV4）とかは、ガソリン車でもばね上制振制御が出来る。 ハイブリハイブリ騒いでる奴一人しかいないんだから
そこで察しなよ 多少は違う
でも長く乗るならガソリンだと思うが
周りはHVばっか薦めてくるわ
意味がわからん 長く乗るなら技術的に成熟したガソリンエンジンのほうを選ぶってことだと受け取って納得した Nボックスで高速で100キロ出していたから
シエンタなら余裕でしょ いい大人がマウントの取り合いして恥ずかしくないですか？ 300馬力近いスポーツワゴンからの乗り換えなんで、走行性能とか、どーでもいい 乗った感じ左右のロールはほとんど無いけど、段差で上下に揺れるよ 左右に揺れるは、
太いタイヤにすればおさまる
上下に揺れるは、
アルミホイルにしたら
サスペンションからの荷重で少なくなる
と、聞いたことがある バネバネうるせーな
空調快適とか書いてある記事に信頼性無いんだよ >>747
もう充分ハイブリッドも成熟してると思うが…。
プリウスが出てから20年以上経って、プリウスだけでも4世代目だよ。
ただ、シエンタのプラットフォームって、その初代プリウスを引きずってる古いものなんだよな…。 ハイブリット成熟してるならもうこれ以上良くなりそうにないのかな
じゃあガソ車でいいな ハイブリッドだとガソリンに乗り心地負けるから、ガソリンに追いつくようにバネ上制振制御をつけたって事？ 車重が増えてバランスが崩れるから、なんかつけて補正しなきゃいけなくなったって理解した
知らんけど >>757
HVのモーターを使ったバネ上制振がプリウスαで実用化されて
そのプリウスαにバネ上制振付けた技術者がシエンタ開発したからこっちにも付いた
ググればインタビュー出るけどそんだけの話 >>756
今のシエンタのハイブリッドは成熟する前の古いやつ
２代目プリウスと一緒
さらにシエンタの重量、サイズに合ってない
現行プリウスの1.8Lのが必要かと
なので現行シエンタのハイブリッドは薦めきれない
費用対効果しか考えない人には 成熟とか抽象的過ぎてよくわからんのだけど
具体的に現行HVの費用面以外でデメリットってどこらへん？
費用抜きでもガソ車選ぶ理由になるほど良くないの？
HV契約したばっかで普通に気になるんだが ハイブリッド乗ってるけどそんなに違いが分からなかった 輸入車に乗る、みたいな費用対効果うんこのカーライフ経験してたら
HVにする程度の費用増なんて十分価値あると思えてしまう DはHV薦めなかったなあ。ガソリン入れるのが面倒なら回数は減りますよ。くらいな感じだった。 >>760
ガソリン車も1.5でパワーがあるわけでもなく、五十歩百歩かと…。 結局ハイブリッドは、乗り心地悪いからバネ上制振制御つけなきゃ乗れない車です
ガソリン車より乗り心地が良いような気がするのは、個人の感想です、みたいな記事だね まぁ少しは静寂性はあるから金に余裕あるならハイブリにすればいいんじゃね？
ただ金に余裕あるならこの車じゃないハイブリット車を買うべきだと思うが 実用燃費がリッター当たり3キロ増える程度
燃費でマウント取るのはキツいよ >>767
ハイブリッドだとエンジン音より煩いロードノイズ消えるんですか？ >>771
えっ？知らないの？
ハイブリッドだとリニアモーターカーみたいに地面から少し浮くんで、ロードノイズとかなくってホントに無音で走行できんだよ こどもベビーシートとかだとコンビニでちょこっと食べるにもイートインでなく車内になる
エアコンつけっぱなしで車で、ってときはHVでありがたみ感じる
でもすぐ電池なくなって充電でエンジンかかるから、現行のハイブリッドはそこまでお薦めしきれない >>766
そうかな？
ハイブリッドのほうが重いし、そのバッテリーが下の方にあるから、基本的な乗り心地もいいはずでは。
ばね上制震制御の有無は、この世代のエンジンでは出来なかったから、ハイブリッドだけの装備という事情だし。
まあ、安さが売りのクルマだろうし、ガソリン車もありかもね。
トヨタの中ではガソリン、ハイブリッドが半々に近い感じ。
ルーミー、タンクの延長線上で選ばれてるんだろうな。 デザイン嫌いでも安さが売りと思ってるひととか、トヨタってだけで選んでるひと、ちょくちょく見るけど、このスレにいる意味がよくわからん
この車が好きで選んでるわけではないんだよね まぁミニバンだし道具だと思って買う人もそこそこいるんじゃない？、嫁の強い要望とか・・・ね？ >>775
トヨタだから選んだのも確かにあるが
ホンダだからフリードを避けたって方が大きいかな デザインダサイけど。
これは、章男さんも、企業がデカすぎて
縦割りで、発売までに横の部門同士の連絡が
できてなかったとコメントしていた。
企業体質や、メカを信用できるのは
国内では、もはやトヨタだけ。 >>773
クーラーはともかく
暖房なんてすぐエンジンかかるよ ミニバンとしてではなく、荷物も多く積める狭い道でも取り回しの良いコンパクトカーとなると
シエンタ、フリード…あとはせいぜいソリオくらいしかなかった
積極的選択というよりは消去法で決めた >>769
コンパクトファミリーカーにステータスなんてないよ。 >>781
誰もコンパクトカーにステータスなんて言ってないだろ ノートが２列/３列スライドドア化するらしいけど
コケるだろうな
スライドドア化によってノートNISMOのユーザーからはそっぽ向かれるだろうし
２列スライドドアでも背の低いままじゃタンク/ルーミーには勝てない
３列スライドドアでも、売れなかったキューブキュービックの二の舞 >>779
寒冷地仕様のPTCヒーターを動かすようにマニュアルにしたりしてみてるけど
なんかよくわからん >>783
自分は欲しい
高さはそんなに必要ない
高速多いから背が低いほうが重量も軽めで、重心も低くて安定しそう
HVもepowerの方がおもしろそう >>783
ローハイトのスライドドア車が絶滅しつつあるから一定の需要はある ずっと軽に乗ってたけど何となく普通車買いたくてシエンタGにしたがかなり満足してる。
とりあえず12年は乗り続けようかなと思ってるが次はもう軽だな
初普通車にはこの車なかなか良いと思う
逆はしんどいだろうな 車両法だと小型自動車、道路交通法だと普通自動車だな。
どっちも合ってる。 >>796
「軽」に対して「普通車」って言ってるんだから、免許区分は関係ない 高速料金は軽、普通、中、大でわけてるし小型だろうが普通車って感覚たが
世間様は違うのか? >>798
これが池沼か
なんで、わざわざ登録車なんて言葉があると思ってんだよアホが >>797
>>791は車格じゃ無く有料道路の通行料や駐車料金で軽か普通車か言ってる可能性もあるわけで間違いじゃ無い可能性もあるだろうよ。いちいち噛み付くなアスペ。 CD0mは自演がバレてないと思い込んでるガチガイジ
透明NGすべき 普通の人同士だと通じる会話もアスペには伝わらんからな
説得するのは無理だから噛みつかれても無視するのが一番 大丈夫
誰もがCD0mをレンタカーおじさんのアスペだと思ってるから ここ>>795で素直なまま黙っとけばよかったのに
恥の上塗りっぷりが常識的に見てアスペの証拠
まるでレンタカーおじさんのガソG しょせん５ナンバーなのに
軽にマウントとりたがるのが滑稽 5ナンバーで無くてもマウント取ろうとしてるのは滑稽だよ マウントじゃなくて余りに常識知らずだからバカにされてると思われる そんなことより、オートライトないのって不便じゃないですか?
後付キットでおすすめとかあれば教えてほしいです。 まあ、基本設計がクソ古いクラシックカーやもんな。ACCもないし ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-x6fOのアスペは何しに来てるの？病院はここじゃ無いよ？ オートライトって義務化されてなかった？最近のはあるものと思って確認もせず契約した。LEDバッケージのみ？オプションでつけてるけど。 >>820
まだされてないぞ
新型車は今年の4月からで販売継続車は来年から
オートライトはLEDパッケージだな いつまでも買えない賑やかし荒らしのｱｳｱｳをNGしたらスッキリ >>824
ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-zMd4
も消えちゃうけど致し方無いね… いかんせん設計が古すぎる
シャシーやボディが古いのは百本譲っても、後付け出来るACCすらないのは論外 >>828
からのー？
納車楽しみにしてるんだから、いちいちいらんこと書かなくていいだなや 今オプション迷ってる段階なんだが、LEDパッケージ、純正ナビは着けるべき？ 純正ナビは計器盤の液晶に出てくる情報をナビの二分割の画面に表示できる >>832
純正ナビはいらんかな
ディスプレイオーディオでCarPlay使えればナビは問題ないし、バックカメラと連動出来るので使い勝手よし 逆に交差点案内をメーター側に表示も出来るよね。
今は値引きもなかなかなので変に社外選ばなくても良い気がする。 え、なにそれ
純正の中でもお高いナビつけるとそうなんの？ シエンタ(2列シート)とルーミー(カスタムターボ)で迷って、シエンタにしました
実際に見て乗車した結果、やはり足回りの安定性やシートの座り心地が、シエンタの方が断然良かったので
ただ、デザイン的にはルーミーの方が良かったかも…
ルーミーは、外見も良いけど、車内もかなり広くて良い感じでした(シエンタよりも、天井が高くて後部座席の足元がかなり広かったので)
シエンタのデザイン的な部分だけルーミーにして欲しかったなぁ… ルーミーの見た目がダメすぎて、候補として全く考えもしかったな。
でも、ルーミー兄弟の方がシエンタより売れてるんだよな。
アルファードといい、あの手の顔が好きな人多いのね。
見た目はともかく、ルーミーに200万円だすのなら、シエンタの方が車としては良いと思うが。 >>839
同意
サイズ的にはタンクやルーミーで良かったけどパワーが足んないし、デザインもいまいちもっさりした感じでだめだった
かといってシエンタのデザインがいいとは思わんが >>835
ありがとうございます。
ディスプレイオーディオ良いですね。
ディスプレイオーディオでスマホナビ、DVDなどをリアモニターでっていう使い方はできますか？ ノイズを拾いやすい車だからオーディオに余ります金かけない方がいい
それなら最初にデッドニングやスピーカーを替えるべき >>839
箱形が売れてるのは、デザインでなくスペース効率の実用で選ぶひとがほとんどかと
軽が売れてるのと一緒 >>839
僕はルーミーみたいな顔が好きですね
シエンタも髭さえ無ければ良かったのになぁ… ルーミーはあるとは思うが追突を考えるとあと20cmトランクが欲しい
1人乗りならいいのでは ひとり乗りなら軽でもいいくらい
国産車スレは顔だけでデザイン語るひと多いな
顔だけで言ったらBMWとか豚
輸入車はたいてい全体フォルムが美しい ルーミーは顔以前にフォルムが軽ハイトワゴンチックでカッコ悪いんだよ
あと荷室狭すぎエンジンクソ過ぎ
>>839
顔じゃなくて安さと広さがウケてんだぞ ルーミーターボとシエンタハイブリッドで迷っている。
エンジンと自動ブレーキはシエンタの勝ち
車内の広さでルーミーの勝ち
ルーミーに1.5ハイブリッド乗せて、トヨタ最新自動ブレーキ付いてたら買うのに 11月中旬契約HVファンベースツートン
生憎の雨だがいまから納車されてくる
たのしみー >>851
おめでとう!
やはり納期は二ヶ月くらいなんですね。 2年後位でモデルチェンジあるかな。
ヤリスにもACC付くから次のモデルは標準かな。
ヤリスのACCは停止まで制御しないけどシエンタはどうなるかな？ >>849
高速道路に乗るなら、やはりシエンタが良いかと
ルーミーの足回りは、軽よりは当然良いけど、
スピードを出した時の安定性は1.5クラスに比べるとかなり悪いと思います >>849
荷物載せないママの街乗り子乗せ専用ならルーミーで良いかも
そうじゃないならシエンタの方がいいよ >>851
私も3月に納車待ち。うらやましい！
感想聞かせてくださいね？ ルーミーのプラットフォームは軽と一緒で、軽のタントの方が後継新型でしょ
シエンタはこのクラスの割にしっかりしてる気がする >>839
ルミタン買うなら自分なら軽買うわ
シエンタとの競合感はあんまりないな まぁ性能面はそりゃもっと良い車あるだろうから批判する位気になるなら買うなそしてもっと高い車買えよ
俺はシエンタ好きだし性能面のダメな所と好きだわ 箱型と比べてもだけど、シエンタの不満は見晴らしだけかな。
サイドは勿論フロントも安全装置のせいで何か狭い。
ルーミーはデザインは置いとくと、幅以外ソリオに勝てるとこあるんか？という感じ。
でもその選択肢まで行くと、軽でもいいなら軽にいくよね ルーミーはさすざにダサすぎる
せめてスペイドポルテ ルーミーは人乗るけどプラス荷物がきついのでシエンタにした 純正ナビ選ばずに社外ナビにした人はどこのメーカーにしたんだろう
比較的安いからケンウッドの彩速ナビが多いかな >>866 これどうやって出すの？ハイブリッド限定？ >>867
プライムビデオ垂れ流したくて海外製のAndrodナビ付けた
Spotifyも聞けるしバックカメラもステアリングボタンも使えるし
普通のナビにはもう戻れんわ 今思うと、トヨタのラウムって良い車だったのかな
昔は、ラウムなんて中途半端な大きさでダサいと思ってたけど、
両側スライドドアで、シエンタより少しだけコンパクトで足回りも悪くないから、
実はかなり使い勝手が良い車だったと思えてきた
シエンタのエンジン(1.5)なら、もう少しだけコンパクトな方が
重量的にも小回りが効くところも良い感じになりそう >>858
新型タントのプラットフォームもひどいけどな。
軽量化優先で安全性が置き去り。
ライズ、ロッキーも安っぽいし、次期ルーミー、タンクも期待薄で、次の世代藻シエンタに期待。 >>872
３列だと今でもかなり限界
エンジン1.8は必要
>>874
次はシエンタTNGA大型化＋ダイハツ３列の流れでしょう
自分はシエンタの方につく 雨の日に送迎するといつも思う
前に乗ってたセダンのときよりひとつふたつ向こうの駅まで迎えに行ってあげる、みたいな
シエンタ買うときは余力があるならHVにしたほうがいいぞ
今までよりも車を使う頻度と走行距離はたぶん増える
なかなかご機嫌なくるま 今日ファンベースGの黒を契約してきまきた。
めっちゃ楽しみ！
皆さんスマートキーにカバーとかつけてますか？ シエンタからみて、軽もルーミータンクも安全性も安定性も大差ないと思うように
３ナンバー等乗用車全体から見たら、シエンタも軽もルーミータンクも大差ないと思うのは事実 >>878
いろいろ考えている内にやっぱ要らねって落着いたから着けていないo
スマホもそうだけどゴテゴテになるから嫌ってのが大きい。 この車、スライドドアに
ロールサンシェードって無いんでしょうか。
カタログに記載無いんだけども。 >>883
ない
ほしい
ファミリー向けなのに
クソ古いノアですらあるのに >>878
楽しみですね、値引きはいくらでしたか？
先日見積もりしてもらったら6万でしたがこんなもんなのかな…もう少し頑張れるけどとは言われた Gクエロのフロントスピーカーを交換したいけど、ケンウッドのTS-C1736Sつけた人誰かいないかな
フロントドアの純正トゥイーター取付位置にそのまんま取り付け出来そうなんだけど
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/custom_fit_sp/ts-c1730s_ts-c1736s_ts-c1630s/ >>881
さすがに軽は明らかにここから数段落ちるわ。大差ないてｗ 皆さん何色のシエンタを購入しましたか？
理想は紺色ですが、シエンタは薄めの青(明るい青)しかないので悩み中
濃い赤も良い色ですが、赤は色褪せ易いので止めておく事にしました ルーミー叩くと向こうのスレの頭おかしい人達が来ちゃうからルーミーの話はやめよう >>878
カバーつける発想がそもそも無かったわ
どうでも良すぎて >>889
赤黒中間の茶色にしました。
白黒は近所に溢れているので。
街中で走っているの見たらテンション上がるw
納車待ちです。 >>894
茶色も意外と良さそうな色ですね
濃い色の方が髭が目立たなくて良いですね >>889
白契約してきた
汚れは目立つけど傷は目立たないってディーラーに言われたしリセールのことも考慮して決めたわ うちは嫁の希望でファンベース限定のベージュだわ
ディーラーいわくシエンタは白黒以外が売れてるらしく
リセールはそんな気にしなくて良いって言ってた
まあいつもリセール気にせず買いたい車で買いたい色買ってるけど うちはタピオカミルクティー
グランパーのシート欲しかったけどツートン無くて断念 >>895
黒・茶だと髭もバックの縁取りも目立たないね
今日みたいな薄暗い日だと遠目では、黒・茶・MC前の紫は黒っぽく見えてほとんど区別つかない >>878
スマホケースや腕時計、アクセサリーと一緒
つける人はつけるが不要な人は不要と罵ってくるぞ
相容れないから聞くだけ無駄 >>889
赤黒ツートン
いろんな考え方があるんだし、ここで聞いてなんの参考になるんだろ？
自分の好きな色、後悔しないを選べばいいだけ >>889
最初は赤がいいかなって思ってたけど、オプション払うほどのこだわりがなかったので青にしたよ。 >>905
たしかに。こないだ見たけど緑よかったわ 前期ブルーメタリックですが、エメラルドグリーンはちょっと気になります。 >>908
同じく。
まぁブルーメタリックもシンプルで好きだけどね ガソリンセーフティー正月に契約、2月の半ば以降で納車出来るって。思ってたより早い。 ガソリンの方が少し早いんですかね。1月半ば契約で3月中旬と言われてます。
また、色は黒&赤。オプションつけたいから黒にしてたら、まさかの奥様リクエストでこの色に。ナビとかちまちま削って値段下げた努力は何だったのか。 >>910
ガソリンセーフティーを年末に契約
今週末納車ですわ >>913
年末に行ったら正月に契約したほうが値引率大きく出来ると言われて出直した。あとカタログとかがなく少しでも待とうと思ったのもあったしね。 >>914
ここはシエンタのスレなんだけど
フリードをオヌヌメしてほしいの？ ダイハツが開発してる1.2HVと３列シート小型車ってのが気になる
現状でこれがトヨタにOEMされてもシエンタの販売の邪魔にしかならないし
まさかのシエンタ後継！？
まぁ先代シエンタでもダイハツに代替作らせようとした前科あるしなぁ
ソースはペストカーだから話半分かもしれんけど ベストカー笑だけのソースなら無かったことにした方がええと思う >>920
それがなければフリードにしたんだけどなぁ
跳ね上げは邪魔すぎたわ >>918
パッソセッテ大コケ、まさかのシエンタ再登場の歴史を考えたら、ダイハツでそれはないと思う。
そもそもベストカニの情報なんて割り引いて考えないと。 >>922
同じく。三列目なんてどちらにしろ非常用なんだから、座り心地より収納性重視でシエンタにした。
あとは価格とパノラマミックビューかな。
安全装備とかは三列目と同じく非常用だけど、パノラマミックビューは頻繁に使うと思って。
最後まで悩んだのはシートアレンジ。フルフラットならないのはシエンタ7人乗りの最大の不満。乗換前の車で災害で車中泊したから、そこだけはホントに悩んだ。 二列目ベンチシートでのフルフラット、あれは欲しかった LEDパッケージつけるならGとGクエロ値段差ほぼないんだね。
あとはシートの上級ファブリックか合成皮革の違いか。
座り心地は合皮の方がいいのかな？ >>927
Gにしないと、ベージュの内装が選べない。
クエロは暗すぎる 素直に絶メシは、羨ましい
ユーチューブで良いから、あんな感じでトヨタもシエンタ使って作って欲しい >>927
クリアランスソナーも無いよ。Gクエロだけどシートの座り心地は普通。座面と背部はファブリックだし。合皮の部分は汚れ難い感じだけど耐久性が未知数。加水分解しないのかな？ >>921
20万ぐらい+査定ない車の下取り10万+防水シートつけても貰った。オプションがLEDライトだけなんで値引きは厳しいと言われたけどカローラの正月20万円オプションプレゼントとぶつけた。 まだ買う予定じゃなかったのにファンベースGのHV契約しちゃったわ
社内キャンペーンで店の業績悪かったとかで店長が必死だったｗ >>934
運良くそういうのに当たると安く買えるよね
値引きの大きさ・サービス・必死さも他のディーラーと全く違うw シエンタなら30ぐらいは引いてもらえるでしょ？
3月決算なら40も夢じゃない？ >>936
オプションはLEDのみにもかかわらず一発30万引き
そこからオプション10万円分タダで付けてもらって実質40万引きだったよ
店長いわく儲けいらないからとにかく契約が欲しいそうで
>>938
クラウンとランクル展示してあったわｗ 新型ヤリスのガソリン車はアイドリングストップやめたらしいな
シエンタのガソリン車乗ってるやつは時代遅れ確定
アイドリングストップは運転手のストレスと、バッテリーの寿命が短い
やはりハイブリッドにしよう
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200128-00010000-bestcar-bus_all シエンタは停まってちょっと強めに踏まないとアイストかからないから良かった
レンタカーか何かで完全に停止する前にかかるやつにあたってすごいストレスだったわ >>940
短いって言っても6、7年は普通に持つからな
そもそもHV売りたいのは分かるがIGSを標準にすべき >>867
ワイはストラーダの9インチ
ブルーレイ見るのに他に選択肢が無かったからね ナビとテレビの2画面分割表示をするなら、
カロッツェリアが１番良いという認識で良いでしょうか？ 買うなら2月が値引き良いと聞くけど、シエンタはいくら値引き出来そうですか
予算200万強で中古と新車とで迷ってます >>946
その予算なら中古じゃないと厳しいと思う >>957
3月末までに納車できるなら決算セールの値引きで30万以上はいけると思うけど間に合わないようならあまり値引き期待できないんじゃない？
ガソリン車も2ヶ月待ちくらいだから2月入ると厳しいんじゃないかな >>946
ガソリンなら200万ちょい大丈夫だと思うよ。 >>948
今週契約でギリギリ3月末かな。でも高卒組が仮卒に入って新卒契約ラッシュが始まりそう アイストやめたヤリスの方が先進的というならば
そもそもハイブリの方がエンジン停止時間は多いわけで
何というかお気の毒です アイドリングストップはエンジンにも悪いと言われてるしな
メーカー的にはカタログ値の燃費重視で、壊れやすさは二の次
むしろ壊れたほうが車買い替えるので逆にいい
時代はノーアイドリングストップだな ちなみにハイブリッドはエンジン始動時にセルを使わないのでエンジンに負担は少ない >>954
いや、エンジンへの負担は変わらんわｗ
新型の直噴エンジンではアイドリングストップの制御が難しいからやめただけだろ >>954
どうした？
また、ハイブリッド馬鹿にされたのか？
www アイストやめたのはバッテリーへの負担なんじゃないの？アイスト車のバッテリー交換ネタは車種問わず頻繁にされてるし。
最近のハイブリッドの主バッテリーは交換不要ってホントかな。 >946 先週オプションも込みで32万ちょい引きでした。3月末納車予定 >>957
最近どころか10年以上前からメインバッテリーの交換なんてそれなりのシビアコンディションでも必要ない
アイストやめたのは直噴化したからと減税の絡みかと アイスト止めたのか
前期のやつだからスイッチで毎回解除しないといけないから面倒くさいんだよな
まぁブレーキ踏みすぎなきゃかからないだがじゃまくさいわ >>968
バッテリーにかかる負担というよりは交換が難しいからじゃないかな
海外展開するときに交換作業できる技術者や環境が整ってないといけないっていうは致命的 >>957
フィールダーのアイドリングストップ車で7年以上バッテリーがもったし、きちんと作ればバッテリー代は問題にならないかと。
どうせ燃費を気にする層はハイブリッドを買うし、ガソリン車のコストダウンが最大の目的かと。
コネクテッドとかで電気を食うことを考慮に入れた可能性もあるけど、カローラスポーツはアイドリングストップがあるので微妙。 アイドリングストップというよりは
モーターに切り替わるのでは? >>964
暖気とバッテリー充電で、エンジン掛かってる状態をアイドリングっていうのか？停車中にグワーンって掛かるのが不快だわ >>966
ガソリン車だって暖機と発電してんだがｗ >>968
ハイブリの話ししてんのに、いきなりガソリンとか言ってきて馬鹿？ >>969
はぁ？ｗｗ
こいつどんだけアホなんだ。頭の悪さの底が見えんわ
ハイブリッドも停車中にエンジンだけ回るわゴミが
暖機と発電してるからアイドリングじゃないニダ！ってお前がほざいたんだろボケ
じゃあガソリン車もアイドリングすることは未来永劫ないなｗ >>968
厳密にいうとアイドリングは、無負荷でエンジン回ってる状態。
発電でいえば、ガソリン車のバッテリー充電は回転上げてまではしない。
暖気はスロットル開けて回転上げてるからアイドリングとはいえない。
だからハイブリッドのエンジン掛かってる状態はアイドリングでは無いって言ってるの。
解った？ そんなさー重箱のすみっこを
つついてマウントとって何が楽しいの？？ >>972
うん。ガソリン車も「無負荷」なんてないんだからアイドリングしてないじゃん
アホか >>974
無負荷なのにガソリン使うからアイドリングストップが出来たんだけどw >>976
ねぇ？真面目に聞きたいんだけど
リアルでも、そんな気持ち悪い感じ？ ブレーキ離すと進むんですがこれって無負荷状態じゃないよねw 話題変えよ。
二列目にテーブルほしいんだけど、何か良いもの無いかな。 >>980
カー用品店で好きなの買えや
うちは星光EB194
ティッシュのフックは使ってない >>977
意味ないからトヨタの新型車でなくなったって話なんだけど
>>978
死ねよ池沼ｗ
お前、具体的なことなにもほざけてねーじゃんゴミがｗ >>979
この池沼→ID:E0mbCtBe0NIKUは、トルコンなんて知らんから どーでもいいネタでスレ伸ばすなや
あとはSNSか何かでやってくれよ まぁまぁハイブリッドの方が上級なのは間違い無いんだから、ガソリン車の負けでいいじゃないか
食べ物ならガソリン車はカレーライス
ハイブリッドはカツカレー
張り合うこと自体がナンセンス この価格帯の車種スレって
カレーのトッピングでマウント語るような層が紛れ込むのな
普通に車の話できないのかよ トッピングの例えは、そんなおかしくもないんじゃない？
カツカレーだと胃がもたれるとか衣がふやけて嫌とか言う人も多いわけで、完全上位な訳でもない でもお前ら分割払いやん？
一括で払えない貧乏人が語るなや 一括払いでマウントとりたがるやつが多いのも廉価車スレの特徴 >>939
ごめん
40万引か
ありがとう
すごいね 純正以外のナビを取り付けてもらう場合、
色々な配線ケーブル(変換ケーブル系)も自分で事前に用意しなければならないんですよね？
よく使われるケーブルなら、
トヨタ側で用意してくれそうな気もするけど、
高くつきそうだから自分でネットで調べて購入しておこうかな >>995
やほー知恵袋に同じ質問があったから、探してみー >>992
次期シエンタに期待していて出たら買うつもりだけど、ダイハツ製という可能性もあるのかorz
一回失敗してるから、そんなことにはならないと思いたいけど。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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