【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part139
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part138
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576184169/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
サーキットはタイヤが食い付くよう路面のμ(ミュー)が高いです。
さらにスピードも一般道より高いのでタイヤに掛かる負担が大きいです。
サーキット走るとタイヤの消耗は早いですね。 給油口から気化して抜ける量が減る分くらいは得かもね。
たった数ミリccだとは思うけど。 >>952
950の人って、タイヤ消耗についてなんて語っていないのに、
いきなりどうしたの？ 1速から7000くらいまで回すと室内やら外周りやら焦げ臭くなるんですけど
そんなもん？
クラッチ焼けてる？
ちなみに新車から4000㌔で6ヶ月点検までは何も異常無しです どっちも話が噛み合ってなくて…
>>951
確かにガソリンの熱膨張率は水の16倍あるからスタンドの地下タンクが15度の時に50L給油すると、
気温25度の時ガソリンタンク内では50.5Lとかになるから温度差がある早朝という話だと思うが、
低気温時の燃費悪化とは関係ないのでは？
>>952
サーキットじゃフルバンプ状態で路面の継ぎ目や側溝を越えるケースなんてないが、
峠だとしょっちゅうだからストラットが割れても不思議じゃないって話じゃないの？ >>952
> サーキット走るとタイヤの消耗は早いですね。
つか、普通は新品用意してコースですり潰して終わりだろ。
まさかそのタイヤで行き帰り一般道を走るわけじゃあるまいし。 >>957
普通に乗って帰ってきたあとでもボンネットの前通るとメチャ臭いわー。
ボンネットに穴空いてるからかな？笑 極端な話するけど、たとえばガソリンの比重
0.7kg/L(冬5℃)
0.8kg/L(夏25℃)
とする。
夏の25℃より冬5℃の方が比重が小さいので1000L入れると冬700kg、夏は800kgとなる。
100kgの差はでかいよ。
ガソリンスタンドは重量換算でカウントしてるので冬はどうしても少なくなる。
普通車はたいして入れないから数ミリ程度の差だけどね。
でも年間で考えたらやはり早朝入れた方がお得。 空気中の酸素密度も温度で変わりますね。
低温時の方が酸素濃度が高いのでそれに合わせてガソリン噴射量も増えるといるというわけです。 >>961
なるほど、僕だけじゃないんですね（笑）
でも普通走行なら臭わないですょw 燃費悪いこの車に乗ってるなら給油時間なんて気にするなって話か、燃費悪いからこそ給油時間を気にしろって話か >>941
俺はポテンザのS001かS007と深読みしたんだが、やはりスリックなのかな？ >>915
今日からディーラー開いているけど、結局どうなん？ >>951
それ、都市伝説。
地下のタンクは外気温に殆ど影響受けないから、関係無いって。 >>967
スリックじゃ公道走れないし、わざわざSタイヤって書いてるからセミレーシングタイヤのことでしょ。
それ履いてフルバンプ状態でコーナーの側溝とか何度も越えてたら、ストラット割れると思う。
オーナーは金持ちみたいだから苦にならないだろうけど、Sタイヤだったら熱入れば
峠でも12k位のバネじゃフルバンプするだろうし。 Sタイヤってセミレーシングタイヤのことか…
POTENZA RE-11SやADVAN A050をSタイヤって言うんだな
勘違いしてしまった >>957
C型だけど、1回目の車検時にエンジン付近からのオイル漏れが発覚して複数回入庫＆見込み修理したけど漏れ箇所がわからず。
結局、1月にリビルドエンジンへ保証対応で載せ替えになった。
5000回転以上を多用すると車内まで焦げ臭いニオイが入ってきて、
ボンネットを開けて上からのぞくと見えるエキゾーストのカバーにオイルが伝った跡が残っている。
メーカー曰く、エンジンブロックに「す」が入っているのでは？とのことでした。 >>973
オイル垂れた形跡ないんですよね…
車庫の下にポタポタなればわかるんでしょうけど
もう一度エンジン付近見てみますね！
ありがとうございます >>974
新車ならではのあるあるだよ。
製造時のオイルが各部の表面に残ってたりするから、当分はオイル臭がある。
今まで購入したスバル車すべて、1万キロぐらいはそんな感じだったわ。 教えて欲しいのですが、ノーマルでタワーバーってついてるんでしょうか？ とりあえずストラットタワー左右当て板追加で補修します。やはり二ヶ所溶接剥がれでした >>981
そこを固めると今度は他の場所が曲がったり割れたりするぞ。
現代の車は柔構造で衝撃を逃がしていることをお忘れなく。 >>940
112.69.4.78
VABの新車で、ステアリングが左に曲がってて、PS4S履いてて…なのに
どうしてSタイヤでオーリンズ車高調なのかね？
>>981
で、写真は？ 俺は乗り潰すつもりだからフルノーマルですよ 車体にダメージ受けるパーツは一切つけないのだ >>985
プロバイダが同じなら別人でもグローバルIPが同じになるのに、
VABでストラット割れが発生するとそんなに都合が悪いわけ？ よほど変な乗り方じゃなきゃそんなん起きないだろ
自己責任 写真がどうしても必要？
個体差もあるし信じられないならスルーすればいいんじゃ…
ヤリスの話よりマシ 市販車なんてぺらぺらだってば
一発どんとショック与えるだけでどっかゆがむ >>988
純粋に興味がある
タイヤは違えど同じバネレート、ピロアッパー着けてるからな >>993
だったら「北風と太陽」の北風のような対応しなきゃいいのに 峠の路面もそうとう荒れてる場所なんだろうなぁ
若い頃、峠でS13にポテンザジムカーナの足入れて走ってたらストラットの所パックリ開いた経験がある
行った事無いけど郡サイとか路面どうなの？
あそこは峠ってイメージだけどサーキット？だから路面整備はバッチリなのかね？ このスレッドは１０００を超えました。
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