ZVW52「PHVオーナー」スレ
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プリウスPHVオーナーによる情報交換を
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本スレとは異なります。
ここで他車の批判は禁止とさせて下さい。
基本的にsage進行でお願いします。
荒らしはスルーでｗ
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530616620/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 特に必要でもないけどすることもないので、戯れに充電カードでも作ってみようかと。
PHV充電サポート定額、従量、あと今話題のZESP3のシンプルが候補。
PHV定額、月1000円、普通無料
PHV従量、月無料、普通2.5円/分
ZESP3シンプル、月500円、普通1.5円
維持が楽なのはPHV従量、400分以上充電するならPHV定額。ZESP3は中途半端だなあ。全く使わないならPHV定額より維持は楽だけど500分以上使わないとPHV従量よりコスパ悪い。
急速はZESP3が50円/分、PHV両プランは15円/分だから比べるまでもない。
普通400分は満充電3回弱、外でそんなにしないよな。
というわけでカード持ちたいだけならPHV従量いってみるか… >>5
とりあえず充電カード作るなら間違いなくトヨタが一番でしょ
トヨタのはPHV持ってないと入れないしね
特にプラン変更の敷居がかなり低いから休みが多い月とかあったら有料プランに変えるのもあり
一度試してすぐに戻せば良いだけだし、たかが1000円程度だしね >>6
休み明けにディーラー挨拶ついでに行ってくるわ 親戚が家に来るので見栄張ってBBSにはめ替えしたのにだれも気がついてくれない、、、サマータイヤやねくらいのツッコミもなかった
親戚はプラドとジムニーとミラココアとエブリー 車には興味ないのな >>10
安い車乗ってたり、大衆車乗ってる＝興味ないになる人いるけど
その車を愛してればそれは車好きだと思うんだが。 >>12
だよね
なぜ車に興味ないに繋がるのか考えたが
あなた頭いいですね >>11
見た見た ホイールが外品のええのついてた >>14
へえ～
俺は他人のは興味ないわ
俺もインチアップしてBBSにレグノより高いタイヤ履かせてるが完全に自己満
そもそもこの車が自己満の趣味車だからな みんな他人の車には興味ないくせに自分の車は他人からどう見られてるか気になって仕方ない不思議 巷に溢れてるプリウスのちょい違いに興味を示すわけもなく 俺は目立ちたくないから極力地味ノーマルがいい
ツーリングだけど純正15インチにダウンしてる 寒冷地仕様にしたらバックフォグついてくるのはいい。一生に一度は運転中の濃霧を体験すると思う。 寒冷地仕様は他に差はなんですか？
自分は30型の寒冷地仕様にのってますが
PCVヒーター付いたりかなりお得でした。 ラジエター液が凍りにくいのとワイパーにパワーがあるところですね。 満充電して61キロになった 思いの外落ち込みが少ないな >>23
今時の車は不凍液なんて原液100%
寒冷地も皆一緒で真水なんて混ぜないって聞いたけど >>24
満充電時の走行距離は、EV走行だけしてると伸びていき、HVで長距離走ると減る。どういう計算してるのか謎だね 新車３ヶ月目GR
満タン表示51㌔ 実走行30㌔ ハズレなん? 再来月車検のノーマルSナビだけど、この時期で満充電75以上も表示するよ。実走も丁寧に運転すれば50近いけどあまり気にしてない。
GRは燃費電費悪いんだろ。頻繁にエンジンかかる走り方してるなら尚のことそんなもんじゃない？ >>27
タイヤ幅225だからしゃーない
試しに195/65R15履いてみw ●EV走行可能距離
52.9Km
15インチでこんなもんだわ 今日外気温9度で満充電から25キロほど走り,電費7.3km エアコンなし 冬の電費良いよね 8.9月頃は電費3.5～4.0だった事今日知りました
短い距離ならEV最高ね うちはエアコンなしだと電費11こえることもある。エアコンありだと6～7くらい。関東南で暖冬だと昼間はエアコンいらないどころか、窓開けないと暑い…かといって冷房するほどでもない… エアコンなしでヒートシーターとハンドルヒーターだけで耐えてる。このまま春までなんとかいけるかも。 なんでそんな我慢するんだ笑
PHVはガソリン車だぞ。いくらでも暖房使えば良い。ネタじゃなければEVに乗り換えたら？ トヨタ様の本命は水素なんだよなぁ
phv→バカ向けつなぎ 暖冬だからかシートヒーターとハンドルヒーターだけでエアコンなしでも快適だよ。お肌に良さそう。 オレ思うんだけど、電池で走って節約しても節約できる範囲って月に千円も変わらんしあんまり燃費燃費って思わん事にした 涙ぐましい節約されてる方には申し訳ないが 節約と言うより
チャレンジだな
500万円弱のクルマだぜ？
毎日が実験室
スポーツカーでタイムを叩き出すようなものだ >>44
スポーツカーでタイム＝PHV 燃費
納得したー 冬場、いちどHVモードにしてエンジンが温まると
EVモードに戻してもちょいちょいエンジン掛かるよね。
エンジンが冷めないように制御してるのかな？ >>48
それ多分室温27.5度以上にしてない？
EVでも室温27.5度以上の時そう言う動きする時有ったような気がする >>51
通勤時は厚着してるから室温18℃でシート・ハンドルヒーターON
この条件で外気温がｰ2～-3℃以下に冷え込んだ際に発生します。 460万する車買って燃費気にして冬場に暖房もかけないってphv 信者はおかしい
俺もか or2
燃費以外で52phv買って良かったのは暖房が旧型に比べて直ぐ出るのが良かったな おいらは月1000キロ走らんから冬は燃費気にないし いちど燃費オバケに乗ってしまうと
意地でも燃費は落としたくないから
どうしても我慢大会になってしまうｗ 暖かいね～
急に電費が伸びてきた
もうスタッドレスから夏タイヤに換えたい・・・ GRでフロントリップスポイラーを付けてる方に聞きたいんですが擦りませんか？
2cm程度下げて乗ってるんですが迷っています
誰かに後押ししてもらいたいです 車高戻すことも考慮し再考してみます。
擦っても見えない所だからどうかな？
優柔不断ですいません 寺でユーザー車検すると保証が切れるって言われたけど、大丈夫？ 保証金払ってでも
保証付けないと
壊れた時とんでもない金額請求されるから
ユーザー車検だけはありえん 新車はそうなんだけど、約一年前うちの中古で買ってディーラーの保証継承と別に中古の保証3年入ったのです。今回の車検終了後、確実に乗り換える事情があるのです セコ保証の場合車検はどこでも無問題なんです。中古って言ってもディーラーの試乗車上がりなんですよ とうとう初車検だけど、未だに現行車(5人乗りになったけど)
新鮮味が変わらないスタイルがたまらんｗ
バッテリーがへたるまで末永く乗れそう。 夏タイヤはやっぱコーナーが素直に曲がるな～ 今年雪なかったから早めの交換しました とうほぐなんで季節外れの雪があるかも
ってことで夏タイヤはGWまでおあずけ。
う～早く交換したい！ デカナビのバージョンが2つ前なんだけど、アップデートした方がいいかな？
現状、突然再起動は皆無 オレ仕事がパソコン屋を含む通信屋なんだけど、不具合出ない限り出来るだけアップデートしない主義。ナビも同じと思う。パソコンはアップデート不具合数多く見たな 去年の梅雨頃に再起動が多発したけど
何もしなくても今は皆無
なんだったんだろ ウチのデカナビは3年間でフリーズ2～3回程度。
ヌシの使用環境で出易いのかも。電波障害とか。 デカナビの純正バックカメラの画質が悪いからカメラを交換しようとしても出来ない仕様って酷くない？ さて夏タイヤに交換するか。
ついでに満タンにして燃費リセット。 トヨタ 説明書的には12ヵ月で20L給油でOKなんだよね 燃費良い時期なのに出掛けられんのがなんとも哀しいなマジで 福井県・越前市に工場を確保し、2021年に 全樹脂電池の製造を開始する予定です Dr. Prius / Dr. Hybrid（iOS）使ってる人いる？ ちょっと前にprius prime not supportバグ直ったんだと。52で動作実績あるODBアダプタ探してます >>94
うちはこのくらい
https://i.imgur.com/qgZRqHn.jpg
100Vの10Aで充電(社外品)。バッテリーは電動走行解除されてHVとしてそこそこ残ってたので空きを6kWh程度と推定。実測で満充電まで7時間弱かかった。
概ね家側は7kWh供給し、車側は6kWh入ったことになる。充電効率85%か >>94
>>95
ちなみに、タイヤは何を履いてますか？
私は17インチ、アジアンエコタイヤなので満充電で現在64km前後です..... >>96
15のついてたやつのまま。ホイール重い&幅広だと電力食うんだろうね あと傾向としてエンジン使ってたら伸びない。電気だけで運用してたらじわじわ増えていく。
エンジンかけて距離走ると次の充電で数字が落ちる。 >>99
大人の自由研究なんだから電気代くらい大目に見てよ デカナビで目的地を住所で入れる時に、県、市、町まで選ぶと地図画面になるけど、番地入力できなかったっけ？
今まで住所検索使ったこと無くて… >>102
番地入れた覚えあるけど、LINEの友達から転送の方が早い >>103
lineからだと入りますね。ありがとうございます 街中だとエンジンの回転を上げる機会があまり
ないから上り坂でフルスロットルかける
少しはエンジン回さないと >>105
自分もそうしています。加えて遠出の時は最初からハイブリッドで走りますし。 外部給電機能が全車標準
ソーラーも全グレードオプション可能だし
ついにLTAまで装備とか
ロードサインアシストまで
今回の改良は安全性が数段向上したね GRはソーラーの設定無いし、元々安全面省かれてるから今回のマイナーの恩恵余り無い気がするな >>111
ありがとう
てかマイナーチェンジしました！とか宣伝しないんかね GRのソーラーは次回アプデの小ネタですかそーですか笑 確かに燃費悪くなってる
まぁ基準が違うから仕方ないんだろうけど
でもナビパッケージだとAでもカラーヘッドアップディスプレイとパノラミックビューモニターも付くのか
裏山だわ レーンキープじゃないから前と同じで良かった。プリクラは夜間対応でちょい進化だけど。AHSがSグレード付かないのは？
何気に使えるHUDがプレミアム専用装備で無くなるのは悔しい。 トヨタは水素自動車よりも水素エンジンを日本中の殆どの車、電機、ＡＩや部品会社から技術者を
集めて水青発電の有効利用をメインに研究してるってYouTubeで社長が言ってた。
ＥＶと水素は並行して開発を進めて水素に一本化するつもりはないと言ってた。 バッテリー満タンから80km以上走れる人おる？
瞬間電費計の15～20km/kWhを維持できればメーター上は可能な気がするんだが。
20～40km/hくらいの速度なら上の電力程度で速度維持出来るよね。加速は無理だけど 峠の最上部から降れば余裕で80km以上走れる
まあそれでいいならだけど >>134
80kmも永遠と続く平地なんてどこにあるの？
あるならそこに行って試すしか無くね？ アスペかよ。降り続ける状況ではなく、極端な起伏なく、概ね平ならいいべ ３年で…
フロントフェンダー塗装剥離
ハッチバックのサイドに付いてる部品交換
ハッチバックのゴム異音による交換
シートベルト(リコール)
フロントガラス中央下剥離で交換
(作業に伴いワイパー金具交換)
他のメーカーの新車にも乗ったが３年でこんだけ交換したことない バカ向けつなぎphvは終わるな
トヨタの本命水素が躍進する トヨタの本命は水素
ただのつなぎはバカ向けですぐ終わる 何を言おうともトヨタの本命は水素に変わりなし
バカ向けつなぎのphvに未来はない >>150
つなぎがなければ未来もない！
こんなことも分からんのか？
いきなり未来は来ない。 東京ー大阪の往復は現地での活動を考えれば無給油は現実的ではないけど、無理なく安いガススタを見つけ経路に入れるくらいの計画は楽しく立てられそう。 バカ向けつなぎphvはゴミ
トヨタ様の本命→水素 これなんだなぁ つうか、2回給油で日本縦断できるのか。
うまくやれば静岡あたりで一回給油すれば縦断できるかも。 バカ向けつなぎに未来無いんだなぁ
トヨタの本命は水素♬ pocketPHVのEV走行可能距離って、エアコンありは73.6kmでカンスト(上の方は80)してるっぽいけど、もっと多くなる人いる？ >>158
エアコン無しの時に80kmになったらその時の状態でエアコン有りの走行距離が計算されるだけでしょ
エアコン有りの走行可能距離を増やしたいなら単純に常時エアコンつけなければ必然的に高くなるでしょ
凄い無駄な行為だと思うけどね 「凄い」という形容詞の次には名詞が来なければならない。
「無駄な」という形容詞の前につけるなら「凄く」という副詞にしなければ文法的に間違い。
日本語は正しく使いましょう。
あと日本人なら句読点も使いましょう。
「」をかっこで変換するとかっこの中にカーソルが来るんだね！
最近の辞書は賢くなりましたね。 時代遅れガソリンの消費期限は3ヵ月が限界
しょせんつなぎのゴミ路線 トヨタの本命は水素
バカ向けつなぎphvは終わるゴミ
消費期限切れガソリンを使うコジキ用w phvに親殺されたようだね。もしくはphv持ちにいじめられた過去をもつかどっちか。 いや、PHV買いたかったけど金がなくて買えなかったんでしょ。
Miraiの中古なら安いから買えそうなのにw >>162
700万円もしたMiraiが100万台の中古価格！
台数も少ない「激レア車」がわずか6年で「大下落」したワケ
https://www.webcartop.jp/2020/10/602654/ バカ向けつなぎゴミのphvなんてそんなもん
トヨタの本命の水素はあたりまえや
消費期限切れガソリン使うコジキpはアホ 上のページ、記事をいくつか読んだけど、総走行距離は350.3km…水素の実際の現時点の実力はそんなものなんだな。 >>173
上の記事の実測では350程度の数字も実例としてあるってことでしょ >>174
近場オンリーや寒冷地だと有るかも。
関東でドライブすれば500キロは走れる。 問題はまだある。その満タン距離走るのに6000円かかるってこと。ランニングコスト悪いのは普及させるのに致命的。
しかも補助金で助成された金額だから、ほんとはもっと高い。税金の二重取りされているガソリンにコストでぼろ負けしてるんだから話にならない。
水素にロマンを感じないと選択できない車。もっと頑張って欲しい >>176
ガソリン代と変わらないから問題無し。
将来は補助金無しでも運営可能にする。
其れが政府の方針。 >>177
ガソリン代と変わらなくないだろ。500km走るのにプリウスなら2000円程度だ。 >>177
ガソリン価格120円／L
満タンでの航続距離500㎞
で計算すると
満タン6,000円ってことは
50Lの燃料タンクで計算すると10㎞／Lってことになるんじゃない
水素ステーションないし、この高コストならガソリン車の方が圧倒的にいいでしょ！ >>177
ハイブリッドどころかガソリン車以下だな >>178
プリウスはガソリン車じゃ無い。HVの電動車。 >>181
それなら水素燃料電池車は電動車だから、むしろ同じ土俵で効率2倍以上負けていることになる >>179
計算間違ってる。
カムリやフーガ辺りの燃費と比べないとな。 >>173
実際500km走れるとしても水素スタンドまで余裕持ってたどり着けないといけない
全国に数えるほどしかないし、24時間営業でもない、定休日まであるから
残り100kmー200km辺りで気が休まらなくなる。 >>184
それな、遠出した時にますます実感するだろうね。
自宅周辺でって割り切るならテスラの方が良い。 >>185
テスラって自宅に80アンペア契約しなきゃならんの？ これまたハードル高い。
水素は当分ダメそうだし。
EVはここ一年、急速充電器の設置より廃止数が上回ったって報告もある。
PHVはもし普及したら一番使い勝手いいが、ガソリンスタンドにトドメ刺すって意味ならEVやFCVと変わらない。しかもトドメ刺したら自分の首絞める。
夢見たいなら高効率のソーラーパネル＋長寿命バッテリーが切り札だろう。
ソーラーパネルは走行中もメインで使用でき、余剰で夜間や悪天候を乗り切れるくらいの出力は要るが、走りながらの発電はバッテリーの果てしない大容量化をしないで済む。
意外とLGNのPHVが救世主になってるか。完全に自給できなきゃエネルギー供給側がビジネスとして成り立たないといけない。
天然ガス系はタクシーとかで採算回ってる？よく知らんけど。日本の海域で取れるとか言ってたメタンハイドレートはどうなった？
主幹道路に走行中無線充電できるインフラが整えば車が自給できる必要もないが、全国に普及するのは水素ステーションより無茶っぽい
エネルギー供給業者が生きていける。あるいは完全自給できる。そして遠出にも困らない。環境主義者にも目をつけられない。そんな車の登場を待っています。まあ生きている間には無理だろうな テスラが普通充電しているのは何度か見ている
80A必要あんのか？ >>189
必須じゃないのかもね。ある程度の量を現実的な時間で溜めようと思ったら大電流契約が要るんじゃね。普段継ぎ足しならそうでもないとか >>185
一泊二日の普通のドライブには全く問題無く使える。
東京済みが良く車で行く行楽地には余裕で行ける。
因みに昨日紅葉見に赤城山と日光竜頭の滝に行ったが、家に着いても未だ80キロ乗れる航続距離残。 バカ向けつなぎ→phv
トヨタの本命→水素 で決まりなんだなあ 残り80kmって、結構冷や汗もんだよ
プリウスPHV乗りの素直な意見ね
（プリウスは給油ランプ点灯してから100km走れるから） >>195
だから、今、実用的なEVはPHVだと思うよ。
だけど水素ステーションが家の近くに有ればFCVも充分実用的。
BEVは未だ未だ非実用的。特に山に登ったりしたら冷や冷やもんじゃね。 400km走って残り80kmなら日帰りならそれなりに使えるよな >>196
EV、PHVは山に登ったら下りは電気消費せずに走れるし赤城山とかならむしろ50kmぐらい走れる分が充電されるから言うほど冷や冷やしない
FCVが山道下った時のバッテリーの消費はどんな感じなん？
強制的にバッテリーを消費させて回生ブレーキを維持させたりするん？想像だけどそれだと単純に非効率に感じちゃうな >>198
ルートを地図で調べなよ。
途中充電無しで行けるか？ >>199
PHV乗りだから途中で充電なんて考えもしないな
ただ赤城山は何度も走った事あるから、下りで50km程度分が充電されるのは間違いないかな
んでFCVは長距離の下りは怖くないん？
少ないバッテリーが満充電になったら後は摩擦ブレーキの制動だけだと思うけど、そんな状況で走る方が冷や冷やもんかと思うぞ >>200
PHVなら何処でも余裕でしょう。
問題はBEV。殆どのBEVが事前に充電しないと赤城山頂上や金精峠に辿り着けない。
FCVは普通の日帰りコースなら何処でもOK。
あと、下りは全く問題ない。頻繁に電力を使っている様で満充電表示は一度も無い。どうやって電力を捨てているのか知らないけど、草津白根山から鬼押出しに下った時も満充電にはならなかった。 そそ、fcvが最強
トヨタの本命は水素
あとはつなぎバカ向けphv そうか
政府のお花畑プロパガンダに浮かされて有頂天になっちゃってるもがFCV信者だったのか。
FCVなんて完全実用化するまでにみんな寿命がきちゃうんじゃね？
そんなのやってるうちに超高効率太陽光発電とか発明されてEV主流になるけど災害対策でやっぱPHVってころになりそう。
水素は家庭用発電とバス用になってくだろうな。
そうすれば汎用の水素ステーションはいらなくなるし。 >>204
FCVは徐々に普及するよ。
トラック等の大型車から普及するだろうけど、乗用車でも同様。普及の仕方はディーゼルエンジンの様なもんだね。 それには水素の値段が今の半分以下にならないとね。
今のままじゃEVはもとよりHVより高コストだから
価格が高い上に維持費もかかるFCVを買うのは与党に忖度した企業か見栄を張った成金くらいしか現れない。
そもそもメリットないし。
売れなきゃ水素に出資するスタンドも増えないし。
補助金もらってトヨタの協力を受けて白塗り婆さんの売名に協力してる都営バスは導入してるけど
他じゃまだまだFCVバスはデメリットとリスクしかないでしょうな。 失礼！
FCVバス ×
FCバス ◯
もしくは
FCV ◯ >>201
それって結局は回生で回収したエネルギーを何らかの方法で棄ててるって事だろ？効率的には良くないよな
ブレーキフェード現象が起きないってだけだな
でもクラリティPHEVは満充電になっちゃうみたいね
https://youtu.be/HtTqgrycwiE >>209
プリウスでもバッテリー満タンで回生放棄すれば一緒でしょ。ミライは良く考えて作っていると思うよ。流石トヨタという感じ。
クラリィティが満充電が有るらしいが其れでもミライの方が燃費は良いみたい。 >>210
おいおいプリウスはガソリンエンジンだから、回生できなかったら普通にエンブレ使って電気は捨てないだろ ごめ、回生分は行き場が無くて捨てるか。ミライはエンブレもなく摩擦ブレーキも使わんとしたら、どういう仕組みか知りたいね トヨタの本命はMIRAI燃料電池
これ常識 あとはつなぎゴミ(^^)
ブレーキなんて初歩的な技術はどうでもいいやろ普通 >>213
ブレーキの技術がどうでもいいなんて…無知すぎる
動くこと以上に止まることは重要です。
その程度の知識か(@￣□￣@;)！！ つなぎとか言ってPHV貶めるくらいしかミライの知識がないんだな～ バカ向けつなぎ→phv ゴミになる
トヨタの本命→水素があたりまえ
消費期限切れガソリン使うコジキどもはコメ荒らししか脳が無さそうだから、さっさと荒らしてこい
そしてトヨタの水素を広めろ リーフじゃなくてミライ買えばもっとマシな啓蒙できるよ、たぶん トヨタの本命→水素があたりまえ
バカ向けつなぎ→phvにミライはない
色んなスレで水素を宣伝してこい！ 消費期限切れガソリン使うコジキどもはもっと真剣にトヨタの本命について応援すべきだ！ 自然放電を嫌うならソーラー車おすすめ。放置しても絶対に減らない。PHVは自然放電を完全に解決するソリューションをすでに実用化していた バカ向けつなぎphvはオワコン
トヨタの本命水素がお買い得 MIRAIの中古車検索してみて！
ほとんど走行距離が短い車ばかり
使えない車だからみんなあんまり乗らずに売っちゃうんだろうね
お買い得ですね 使えるかどうかではない。
トヨタの本命だからあたりまえなんだ バカ向けつなぎ→phvはゴミ
トヨタの本命→水素があたりまえ エンジンが掛かっていてもディスプレイに表示されない事あるね
あとEV走行可能距離が１桁になると急加速時にエンジンが掛かる
別に気に止める話では無いが >>232
急加速と言うかベタ踏みとかならバッテリーあってもエンジンかかるでしょ
ただパワーモードにすればベタ踏みしても80kmまではエンジンかからんよ トヨタのHVシステムは135km/hまでしかモーターが対応してないからそれ以上だとエンジンが回るんじゃなかったっけ？
それが30辺りまではもっと低かったから高速での燃費が低かったという。
話は違うけどオートクルーズの最高速ってプリウスは115km/hだけどインプレッサやフィットは135km/hでベンツは210km/hなのね。
プリウスは低すぎてアウトバーンじゃ使い物にならん。
まあ海外仕様はそこら辺は変えるんだろうね。 代車のプリウスオートクルーズ115よりもっと上だったよちなみに高速の試験区間で試した >>235
ここはPHVオーナースレな
持ってないなら来ないでくれたまえ 水素くんはいいかげんうざいからそろそろ運営に荒らしで通報してもいいかな？
それとも荒らしもスレの賑わいで放置する？
とりあえずは削除依頼からだけど。 トヨタの本命はミライだけ
バカ向けつなぎのphvはゴミ路線いっちゃうねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
