【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 17【HV】
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-Poor専用スレです。
荒しと共にわっしょいわっしょい盛り上がりましょう
最近はミネオが大暴れそれもそのはず決算は最悪、ルノーの圧力が半端ない
No1商法も決算見れば嘘なのが一目瞭然w
マイナーチェンジしたら途端に販売台数が半分に(笑)
放置してるエルグランドもCMで騙して売っちゃうからユーザーもたまったもんじゃないw
そしてついに西川氏も失脚
どうするどうなる日産自動車(笑)
日産より車両取扱説明書が公開されていま～す。
納車待ちの人にはちっとも役に立ちません
スレ立ては好きなときにどんどん立ててください
■ 推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
「偽術の日産」
「コルト」
「エセハイブリッド」
「これだから中の人は(笑)」
「俺のワークスなめんなよ！」
「ドラレコは証拠にならない」
「コルト！ダンボールハウス！」
前スレで～す
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 16【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573282702/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured たしかに
ボロノートでNMB見に行くゴミネオ回線
底辺 たしかに
ボロノートでNMB見に行く
ゴミネオ回線底辺 なおこのゴミネオはNMBオタクのキモオタ底辺です
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
247 今、天王星のwiki見てきたら軌道傾斜角(i) が0.774°だった (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-rdPk) sage 2019/12/21(土) 13:06:11.89 ID:ify+QUlbM
スキンクレメンテ
https://i.imgur.com/0TdyAKf.jpg
http://hissi.org/read.php/liveuranus/20191221/aWZ5K1FVbGJN.html
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html 箱推しノートのリコールなんばおる？
日産：リコール関連情報 ノートのリコールについて
合計 745,372台
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4481.html
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
930 名無し48さん（仮名）(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-uMWA) sage 2019/10/15(火) 17:33:04.01 ID:V2WpsCuZM
箱推しだし適当に19日モバ投げて良番当選
http://hissi.org/read.php/nmb/20191015/VjJXcHNDdVpN.html
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html 日産ハイブリッドは売れてる
ンダハイブリッドは売れてない
明暗の違いは信頼の違い そりゃリコール連発してるメーカーなんか怖くて買えない 74万台だよ
日産：リコール関連情報 ノートのリコールについて
合計 745,372台
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4481.html
940 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-aoSH [61.205.83.3]) sage 2019/12/03(火) 00:34:15.74 ID:NwOmiYK8M
知るかよ
ノート乗ってるのになんでオデッセイのスレなんか荒らさなあかんねん
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html >>36,40,41
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103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html >>36,40,41
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ゝ `-! :| i! .:;: '~~ｰ~~'" ﾞヾ : : ::| ちゅりネオ見てる～？
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ｪェI二エﾌﾌ : : :::ﾉ~|` なんばファミリーしてどうだった？
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103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html >>36,40,41
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ゝ `-! :| i! .:;: '~~ｰ~~'" ﾞヾ : : ::| ちゅりネオ見てる～？
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ｪェI二エﾌﾌ : : :::ﾉ~|` どんなときもホモ回線に変えてどうだった？
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103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html _,,..r'''""~~`''ｰ-.､
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i! ヽ | | | ,.:'" ､ヽ､ !,ﾉ イェ～イ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ｰ~~'" ﾞヾ : : ::| 負けイネオ見てる～？
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ｪェI二エﾌﾌ : : :::ﾉ~|` コロナカッターで無職にされてどうだった？
,.ゝ､ r'""`ヽ､i! `:､ ー - '" :: : :／ ,/
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ヽ `'" ノ epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 沈む泥舟 ホンダ、約２万台リコール 乗用車４種、エンスト恐れ
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.jiji.com/amp/article%3Fk%3D2020052800825%26g%3Deco%26usqp%3Dmq331AQQKAGYAcqU-4bDi-L5abABIA%253D%253D
対象は、ホンダが２０１８年６月～１９年６月に製造したシビックと「ＣＲ―Ｖ」「インサイト」「ＬＥＧＥＮＤ」の４車種計１万２４２７台と、英国の現地法人が１８年８月～１９年９月に製造し、輸入されたシビック７５７２台。
海外での対象台数は計約１３５万５０００台。 https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３～１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール
既視感あるなぁと思ったら
https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01
今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。
2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるしね
2014年10月 22万0423台
2015年3月 62万5000台
2016年2月 84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月 190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16～18年型も対象に よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。 epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれ
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもあり
「中華ウイルス騒ぎはリーマン以上」ってのがクソメディアのホラってのは多くの人が実感してると思うけど、それとは関係なしに日産の場合ウイルスなしで6700億円の赤字だったからな
しかも今季は営業赤字が▲400億円→▲4800億円、実に12倍という壊滅的決算
前回はリストラ費用など「特別な理由があって」の▲6700億円
今年は「普通に商売して」「回復傾向は顕著」なのに▲6700億円
どちらの内容がより悪いかは明らかだ e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる。 行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない。
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない >>148
ソースないバカ
俺の思い込みが事実！
バカ そうそう、サービスキャンペーン来てた
ネジ締め付け方向が不適切に？安いネジに変えたとか？
なんでこんなことになる？
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/200731s.html
2020/07/31 セレナのサービスキャンペーンについて
アイドリングストップ付車の発電機（ECOモーター）のプーリの締結ナットにおいて、エンジントルクの過大入力に対するネジ締め付け方向が不適切なため、
プーリの締結ナットが緩み、異音が発生すると共に当該プーリおよび補機ベルトが脱落するものがあります。
そのため、充電警告灯及び水温警告灯が点灯し、このまま使用を続けた場合、
バッテリーが充電されないことにより、エンジンの始動ができなくなるおそれがあります 単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな。 まーた日産が月末数日間で順位を毎日上げてるよ
まあそれでもセレナ7位ノート8位にしかならんけど
セレナは1日で1600台登録してもアルファードを落とせなかったね
バッテリーからの電力の出力を上げることによって通常走行ではほぼモーターのみで走れる。エンジンが始動するのはよほど強い加速をさせたときで、それ以外はあたかも電気自動車(EV)を運転しているかのようだ。
キックスの売り文句として、エンジンをなるべく動かさないようにした！
とかいうけど、モーターの出力上げてバッテリーからたくさん電気送ったらエンジン動く頻度増えるに決まってるやん
どこまで嘘吐きなんだ、クソ日産は メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯
設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。
化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ。 HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
さてHR12を積んだノートの燃費は？と問えばお察しかな
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな。 >>156
HONDAの四半期決算出たな
コロナの影響でも赤字は最小限
通期では黒字予想
第２波を想定しなくても大幅赤字予想の日産とはまるで違うねwww ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった 売れないホンダ(笑)
売れてるe-power(笑) 第２波来たら日産終わるな
まぁ20年前に終わってたのを延命してもらったと思えば(笑) 古くて低性能で高い、それが日産車
それが50位以内に何台も入るほど売れるのは異常とすらいえる
ノートなんて3桁でもおかしくない。
ノートは本来ならランキング20位ぐらいが適正位置
月末に大規模な自社登録やってる疑惑
不自然に登録台数が上がる
中古車サイトに、ごろごろとでてくる新古車たち。 日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ 車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 そりゃコストカットが酷くリコール連発してるから
こんなバカ車買うのは関係者だけ
だから売れてない だからホンダは売れないんだよね
安全面もコストカットでリコール頻発
シートベルトやエアバッグにブレーキの欠陥とか
恐ろしい
さらにエンストホンダ
恐ろしい 日産ラインナップ
デイズ
旧型から超進化!
燃費も走りも人並みに!
ただしハイブリッドなのにガソリン車に燃費負けてたり後席が子供用だったりフラットにならなかったり
お値段はクラストップレベル
ルークス
デイズと同じく旧型から超進化
デイズより後席の作りは良し!
ただ燃費計と実燃費が3-5km違う疑惑あり
お値段はクラストップレベル
ノート
プアなシャシーと非力な３期等エンジンのハーモニー!アジアンカーの香りを感じられるオンリーワンな車
レンタカーや社用車で台数を稼ぐ!
モデル末期だが次期モデルの情報錯綜中
オーダ停止で年末までどうする?
セレナ
設計対象が2代目ステップワゴンの両側スライドモデル!C25～C27まで使い廻し
高床式フロアからの見晴らしと安全装備がセールスポイント
全高がクラストップなのに室内高が最低だったりCVTやエアコンにトラブルが多いけど
値引で他社対抗します!！ トヨタ
1.5 M15A‐FKS 120ps 14.8kgfm
1.2ターボ 8NR‐FTS 116ps 18.9kgfm
ホンダ
1.5ターボ L15B 190ps 24.5kgfm
1.5 L15B 132ps 15.8kgfm
1.3 L13B 98ps 12kgfm
スズキ
1.2 K12C 91ps 12kgfm
1.0ターボ K10C 99ps 15.3kgmf
マツダ
1.5 PS‐VPS 111ps 14.9kgfm
日産
1.2 HR12DE 79ps 10.8kgfm
この10年間何してたの？マジで。 日産ハイブリッドは燃費もいいね
ホンダハイブリッドは燃費も悪く欠陥ばかりとか悲惨 ペテンハイブリッドe-Poorの真実
セレナe-power 下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2
ノア・ボクハイブリ 下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8
ステップワゴン 下落率 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0 さすが日産ハイブリッドは燃費がいいね
ホンダハイブリッドはセダンなのに負けてるってｗｗｗ e-POWERの進化で満足度高し!! 「キックス」乗ってわかったその魅力
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6f24c1f16dda00666c34dd0b4117fc3a068bd385/?mode=top
■進化したe-POWERは快適！ 後席空間の広さも納得
インパネは表皮やプラスチック部なども触れた時の質感は高く、満足度は高い
追い越しなどでアクセル強く踏むと、電池から引き出す電力＋エンジンで発電した電力の両方を使う。その時に発生する最高出力は129ps。BセグとしてはTOPクラスのパワーである。
ヴェゼルだけれど、街中のドライバビリティでキックス圧勝！
とにかく素直で乗りやすい。さらに自動ブレーキ性能は2ランクくらい違う。
ヤリスクロスに対する優位点を挙げるとリアシートです。 >>174
進化する前のepowerがヘボいみたいに言うなや e-powerは他社の似非ハイブリッドの上位だからね
更に進化して無双
直結なんとかって旧式欠陥ハイブリッドとは違いますね CR-Vやヴェゼルなんて誰にも見向きされない(笑) >>174
まずヴェゼルだけれど、絶対的なパワーで届かないことを除けば、街中のドライバビリティでキックス圧勝！ とにかく素直で乗りやすい。さらに自動ブレーキ性能は2ランクくらい違う。ヤリスクロスに対する優位点を挙げるとリアシートです。自動ブレーキ性能はヤリスクロス優位。実用燃費で負け。
ずいぶんと都合の良いとこだけ切り抜いたんですね(笑) 実際に出力できないモーターなんて意味ないから実用性でしょ
直結はこれだから(笑) 自転車しか持ってないおまえが何しにきてんだよｗ
おまえは出来損ないのゴミクズなんだから寝言は寝てから言え ホンダハイブリッドが不人気なのはリコールが怖いからですか？ メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない。 旧式ゴミハイブリッドを電気自動車と言い張り、技術の会社と見栄を張り、一位じゃ無いのにナンバーワンとウソをつく。
海外では新型続々投入(ただしショボイので売れない)、日本には数年落ちのクズ鉄ばかりを高値で押し付ける
完全に日本を舐めているクソメーカー
こうなったのは当然のこと
市場は健全だ
日産車を買い替えたいと思っても前の型が現役じゃ他社に乗り換えるわな。
そうして日産は顧客を失う。
売るものがない…日産に重くのしかかる“クルマ高齢化”
https://newswitch.jp/p/20131 「今の日産は世界で勝負してる企業なんです！国内はセレナとノートが売れてるので充分です！」
誇張抜きでこんな事言ってたからな
まあその結果が日産離れとこの業績なんだから笑うしかない
世界で勝負しているのに国際的燃費基準のWLTCの惨状は何なんだろう
イーパワー(笑)が世界で通用しないうんこ技術だってのは日産も分かってるんじゃね
だから全然搭載車種増やせなかった
ぎじゅつ！でんきじどうしゃ！ナンバーワン！
とかクソみたいなハッタリで騙せる日本でしか出せなかった
裏を返せばそれだけ日本の客を舐めてたってことだが。 で、お前は何でここにいるの？
くだらねぇ駄文はブログでやってろよゴミ >>184
ここはセレナスレなんだよ
他メーカーの話ばかりしてスレを潰すなキチガイ
セレナ乗りに迷惑かけるならさっさと消えろドクズ
しね >>191
おまえは自転車しか持ってないくせに
毎日毎日一体なにしにきてんだ？ 今の日産って黒字1兆レベルのでかい利益をあげないと来年の借金返せない状況だろ？
ノートが売れただけじゃ弱いしキックスZアリアは論外
なのに今期黒字どころか1兆近くの赤字は確実だし、詰んでね？
というか既に返すために借りとるよね
日本の銀行は日産の現状を見て貸してくれなくなったので、金利の高い海外で借金
借金は返さなければならないが、アリヤもZも借金を増やしこそすれ減らすことはないだろう
もはや、早いか遅いかの問題になってきたな
日航は社員に危機感があったから救いはあった。 現行セレナ自動運転凄い！
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html >>194
お前みたいなカスが挟まれれば良かったのにな
消えろクズ野郎 日産は有利子負債七兆円
このユーチューバーも日産借金について詳しく解説しとるよ
https://youtu.be/UbBvv7p7Urc 1兆1千億円という巨額の社債発行の条件は、10年もので4.81パーセントという恐るべき高金利
期間の短いものはもう少し低いとしても、年間400億円程度の金利負担が発生する
しかも既に借りた金を返済に充てる自転車操業が常態化しており、この1兆1千億円(＋金利)を返済する能力は日産には無い
アリヤ？z？
そんな小物じゃもうどうにもならないところまで来ている
日産はもう、破綻している。 出来損ないハイブリッドのイーパワーを最新ぎじゅつ、一位じゃないのにナンバーワン、ただのクルーズコントロールを自動運転、自業自得のクソ業績を逆境(不運な境遇=自分たちのせいではない)
この様な恥知らずで息をするように嘘をつく悪の組織はこの世から消えなければならない。 残念、“悪の組織“って言葉使っちゃったもんだから、一発で幼稚な文章になっちゃったねw これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html 販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール！ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ
https://creative311.com/?p=103979
またC26のホワイトパール塗装剥がれ
https://creative311.com/?p=103925 >>201
お前の頭が保安基準を満たしてねえじゃん
いい加減にしろよ発達障害 >>204
今の日産は第四段階に入ったんじゃなくて、第四段階の中期～後期なんじゃね？ 新型ノートの四駆、前後モーター合わせてトルク40キロだってよ。
これセレナにも載ったら良さそうだな。ノートは引き続き1200っぽいが次期セレナは是非とも4気筒1500で頼むよ。 660でええんちゃうの？
ってか、バッテリー大きくして充電も出来るようにして貰いたい。 >>209
ん？充電出来ないバッテリーなんてあるのか？
乾電池ぐらいじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
