マツダ副社長「高級路線とは思ってない」
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
「マツダは高級路線なんて考えていません」
第526回 藤原大明神秋季大降臨祭・その6
フェルディナント・ヤマグチ
2019年12月9日
「私は高級路線だなんてちっとも思っていない。」
「高級路線でも何でもないですよ。ぜんぜん。
誰もプレミアムなんて言っていない。
まったく当たり前の話なんです。」
「例えばアウディの「RS」とか、BMWの「M」シリーズとか、
みんな上の方へ上の方へダーっと上げていくじゃないですか。
これを何て言うんですかと。少なくとも高級路線じゃないですよね。」
「来年6月にはクビになっているかもしれないので、私（笑）。」 アウディ、BMWと同じステージにいると思ってるんやな オイッガラケー汚物
対立スレ消化してから新スレ立てろ
乱立させりゃいいってものじゃねぇぞ汚物野郎が 高級とかプレミアムとか言うと
今まで買ってくれてた貧乏人が離れていく、
価値に見合わない高い価格設定と思われる、
と社内で意見が出たのかね？
振り回されて大変やな クビになってるかもしれないって無責任なこと言うなよ辞めちまえ 昔、似た様な言葉をソニーがPS3売る時に言ってたな
「安過ぎたかも(約8万円)」って >>7
普通、副社長が冗談でもこんなこと言うかね。
大明神とか、馬鹿にされてるのも分からないでいい気分になるって・・・ 目指してるのはアルファロメオ路線だから、完全なラグジュアリーでないのは解るけどな。 つかお前ら本気で高級路線で行くと思ってたん？w
プレミアムなんて言葉を額面通りに受け取りすぎだろ 高級的な意味じゃなくて運転する事への特別感って意味だと思ってた。 プレミアムブランドのBMWめざすどころか超えるんだろ。そんなタイトルの本まで書かせてたよな。 >>16
なぜマツダは世界一になれたのか？って本を
マツダのナルシストぽいデザイナーが書いてた 20万ぐらい値上がりしただけで5チャンネルでは「高い高い」
お前らどんだけ給料安いの？ 髭って汚いから剃った方が良いよな
生やしてる人はカッコいいと思ってるんだろうけどみっともないから 高級路線ならトーションビームでなくマルチリンクにするだろ ロールスやマイバッハの高級ブランドも有ればマセラティやポルシェの高級ブランドも有る
その下にレクサスやアキュラが有る
更に数段下にマツダが位置する
そのマツダの一段下に他社コンパクトや軽が有る
下から2番目の高級ブランドと言えるのでは？ マツダ憎しの情念が受け取る情報の正誤まで歪めてしまい
、さらなる憎しみの増強のエネルギーにして一人エコーチェンバー状態になっとる。別の面白いこととかが無いのだろうなあ。かわいそう。 CX-8に乗ってるけど、他社と比べて圧倒的に安いよ
全然プレミアム路線ではないのに買ってもいない奴が叩いている まぁ軽自動車に乗ってる奴がロールスロイスを検討することは無いからなw
ジャガー辺りでも雲の上の存在だ
軽よりワンランク上のマツダなら高級ブランドと言っても差し支え無いw CX8は無いなCX5よりも無い
板ペラペラでノイズめちゃくちゃ拾うくせに重くて非力でｸﾞﾗｸﾞﾗ揺れまくる
そう言うと決まって「デザインで勝負してるから」とか言い出す奴出てくるけどデザインもうんちじゃん >>29
デザインうんちだと思ってる車なのに試乗したんだな笑
え？まさか乗った事も無い妄想野郎じゃないよね笑笑 最近のマツダスレはスイスポとヴィッツがライバルとして君臨する 前はフィットだったのにな
i-MMD搭載されるからライバル変えないとヤバイのかもよ MSアクセラやCX-7、MPV（ターボ）みたいな
他社とは違う何かがあった頃のマツダ車には魅力もあったが、
今のマツダ車にはそれが無い。
顔も、ロードスター以外、全部絶壁グリルにしちゃったし。
かと言って、メルセデスやBMWみたいなアイデンティティや統一感はない。
不細工なアルファ路線にしかなってないな。ミトみたいな。 アルファも156で取り込んだ客を不細工な現行車種でどんどん手放してるな 高級車は高額だが高額車は必ずしも高級とは限らないからな
目指してるのは高額車であって高級車ではないと言いたいのではなかろうか >>43
値引きしないといいながら実際には値引きも、下取り上乗せもするし、最初から装備盛ってるから他社より安い。
結局マツダは安車売りなんだな。ただマツダのくせに高すぎるだろ、ってのが世間の評価。 そもそも高額ですらない
軽自動車しか買えない人からすると高額に思えるのかもしれないが 高額と言うより魂動から一部の車種は他社並みになったと言うこと
更にはエントリーグレードとトップグレードの価格差も大きくなった
それが販売にどのような影響を及ぼすかは不明 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ CX-30の20Sのキーレスの嫌がらせ。
ああいうことをしていてはダメだろう。
上のグレードは価値を認めて買ってもらうんじゃないの？
下のグレードをわざと不便にする恥さらしをいつまで続けるんだろうか。
年次改良で心を改めろ。 講談社＋α新書
マツダがＢＭＷを超える日―クールジャパンからプレミアムジャパン・ブランド戦略へ
山崎 明【著】←こいつ電通だってｗｗｗ
https://www.kinokuniya.co.jp/f/dsg-01-9784065119389 >>50
サンルーフや快適装備を最上位グレードのX縛りや2.2Dでしか選べなくするチンカス以下のコスい売り方も自車の車としての自信のなさの表れよな >>52
まぁ、組み合わせは他社もやってるし発売間もなくは制約があったりするのは仕方ない部分もあるが、20Sのキーレスはコストかけてわざわざ不便さを押し付ける最低の行為だからな。 でもあれだな
社長が高級路線と言おうが言うまいが現実的にはデザインを刷新したマツダ3と比べたらアクセラも去ることながらやはりデミオが一番見劣りするよな
なんか仲間外れにされたようなね
怒れデミオ乗りw デミオも去ることながら魂動以前のマツダ車は見劣りするどころか乗るのが恥ずかしいレベル
マツダは旧車乗りに酷い仕打ちをするよな
怒れ旧車乗りw マツダの旧車乗りはマツダ3やCX-30のほうが恥ずかしいと
思ってるだろうから、そこは問題ないと思うよｗｗｗ マツダの旧車が恥ずかしかったら他社コンパクトや軽乗りは自殺したくなるレベルだ笑 もうブレてるんだかブレてないんだかすらよくわからないな そりゃ売れないわ ミニバン3車種を全て廃止
白人だらけのCM
ディーラーのレクサス化
レクサス風の納車式
公式サイトや折り込み広告もレクサス化
車の名前を英数字に統一
特にCMに関しては
どう？うちの車カッコいいでしょ？こだわってるでしょ？他とは違うでしょ？高級車でしょ？
って感じがひしひしと伝わってくるよね
昔、玉木宏や田中美保がCMに出てた頃は爽やかで良かったなぁー >>62
副社長の言ってること、社員は理解してるのだろうか
何を目指してるのか、何を言ってるのかわからない 否定しないで言い切れば良かった
嘘も100回言えばなんとかでさ
メディア挙げてプレミアムがーやれば白い目で見るのは同業者だけよ
素人はあーマツダは高級ブランドなんだって思うよ >>66
レクサスと比べていただけるなんて光栄です >>67
レクサス風真っ黒マツダ店舗
レクサス風納車セレモニー
レクサスになりたかったマツダ。
マツダのプアマンズ×××路線はブレ無い。
FCの時はプアマンズポルシェだったね。 >>68
ルーチェの時は「日本のベンツです」だったもんな。
コバンザメ戦法健在なりｗｗｗ レクサスオーナーは意外と層の幅が広い
それこそ体操着のサンダル履きからオーダースーツまでのピンからキリまで
マツダがそこを狙ってはいかん
前者のサンダル履きしか集まらん 美しく走るなんて言ってたらそりゃ死ぬわ
中間層狙いにすりゃいいがそれにはウリが無さすぎる
打つ手無し CX-5の2代目とCX-8なんて流行に乗ってミニバンから流れてくる情弱層狙いで大成功したからな。とりあえず新規の客つかんで一時的にでも盛り上がればOK。 売れ筋のグレードの価格が300万円位ってのが今までのマツダと違うのでそう思った人は多いかも。低価格のイメージの強いデミオでもディーゼルだと200万円越えるからな。安物車のイメージは確かに無くなった。 あと、全体的にサイズの大きい車ばかりなのも高級路線に見えるのかも。元々車種自体が他社よりも少ないだけの事なんだけどね。ディーゼルモデルも多いので価格も高めになるし。店舗もレクサスっぽくした所もある。 なんちゃって欧州車政策の一環でのディーゼル推しだったのにディーゼルゲートで元ネタの
欧州車みんなディーゼル撤退しちゃったからな、ハシゴ外されたと 【マツダ「魂動デザイン」の長所と短所】美しければ売れる？ 見飽きないのか？
https://bestcarweb.jp/news/entame/113826
夏ごろまではマツダのデザイン手放しで賞賛してたのに、なんか変わりつつあるな ルーチェ？
食品まで始めたのか
それにしても商品名までパクるとはサイテーの会社だな >>80
つーか、そもそもツダ3とCX-30はあっという間に見飽きる系だろ。 同じようなデザインで統一してると言われるドイツプレミア勢だけどさすがに10年間上から下まで同じデザインなんて
やっていないからｗ トヨタのエスティマが販売終了になりましたが90年の発売以来モデルチェンジは2度なんですね
これは特殊の例としてもマツダ以外のメーカーは10年で大幅刷新となります 二代目アクセラが166万から
三代目アクセラが182万から
mazda3は222万から >>79
売れ残りのディーゼル日本でバンバン売ってるもんなぁ 魂動とか気持ち悪い名前つける時点で
馬鹿なDQNにしか売れんやろ
よく社内で魂動ってきもいフレーズ通ったなw 高級じゃ無ければ庭球ですね、わかります(´・ω・｀) >>76
問題は既存客の流血に歯止めが効かず輸血量を上回っている事
さらに少ない新規客も適応力は低くいずれ些細な事で拒絶反応を起こす リピーター少ないしな
飽きるわなワンパで
速くもないし 目先の罰金回避にアップアップなのに速い車なんか造れませーん笑 自称走る喜び、売りがない
車なんかただの移動手段なんやから
そこを勘違いしてる
加速がどうとか、気持ち悪いオタクだけやで
オタク集めてものつくりしてるのがマツダ
だから失敗する 前モデルのアクセラXD（2200）に4年乗って、この性能でこの値段なら大バーゲンじゃんって喜んでたけどBMWの直6ターボに乗り換えたらあまりにも違って幻想だったことに気付いた。 いやいやいやw
マツダのドライバーボイスには
運転する楽しさの投稿が山ほどある
60歳以上の男性が多いがwww 金で簡単に手に入る楽しみは直ぐ飽きる
自分を向上させる趣味を見つけるのが正解 魂動、走る喜びとか変な言葉並べて
馬鹿なオタクオッサンから金を搾り取る >>94
その気持ち悪いオタクから加速がどうとかで叩かれまくってんのがマツダなんだが ツダオタは本気でレクサスに勝ってると思ってるからどうしようもない 車はBMWのパクリ
店舗はレクサスのパクリ
パチモンメーカー プレミアムなんて言ってないと言いながら、たとえ話は
「例えばアウディの「RS」とか、BMWの「M」シリーズとか」。
真面目な話、この壮絶な自意識過剰って何なのかね。
広島ってそもそもそういうところなの？ 世界で2%のパチもん好きを集めるメーカー
2%は大嘘で精々0.1%もいるかどうか
マツダ車オーナーを全員ひと括りで見るマツダに草
だから常識ある客は逃げ出す ヒゲを生やすのは汚い、だらしない
本人はヒゲがカッコいいと思ってやってるんだろうな >>64
ちと気の毒だな 社員じゃマツダ車乗らなきゃいけないしw 人によっては高級車でありプレミアムブランドとの認識よ
まさに人それぞれ レクサス後追いの黒いマツダ店舗
レクサス風おもてなし納車
レクサスになりたかったマツダが提供するのは。
プアマンズレクサス、マツダです。 マツダやツダヲタの言う走る悦び、楽しい走り、気持ちの良い走りって何なの？
サーキットを早く走るとは違うらしいけど、走りに関して他社に無くてマツダには有るものなんてあるの？ >>109
GVCのプラシーボ効果とかダルいハンドリングとかはマツダ3やCX-30にはあって他社にはない走る喜び。 ダルいハンドリングってダメなの？
へぇ～知らなかった
ふ～んそうなんだ
はぁ～ GVC有り無しで明らかに挙動が違うのは動画で証明されてるけどね
妄想で事実をを無視し自分を慰めるのは惨めになるだけだぞｗ >>112
Gなんちゃらは他社も同じ物あるじゃん
しかも他社は、わざわざ大げさに宣伝などしていない
ていうか走りに拘るツダヲタは電子制御の介入を忌み嫌ってなかった？
走りの本質は自らが意のままに車を操る事だと何とか・・・。 >>110
30はともかく、3はあの巨体にデミオのエンジンだと坂道ではエンジンが悲鳴をあげそうだね
非力なエンジンをブン回して走るのがマツダの言う美しく走るなのかな？ ＞わざわざ大げさに宣伝などしていない
宣伝出来るほど性能が追いついてない
だｋら誰も評価してない
＞忌み嫌ってなかった？
意のままに車を操るための電子制御 >>94
加速性能は大事だぞ
ターボばっかりになった理由の一つ >>114
1.5NAは動力性能の点で他社の1.2ターボより明確に劣るわな
完全に世界の潮流を見誤った プラシーボGVCが泣かず飛ばずに終わってマツダも日立AMSも減収減益だったな
日立本体の子会社4割減らす意向でホンダ系部品メーカーとの合併も決まったし
このままプラシーボGVCは事業整理で消えそうだな(笑) VW、PSA、トヨタの1.2ターボ、ルノーベンツの1.3ターボ、BMWミニ、ホンダの1.5ターボがある中、マツダの1.5NAを買うのはよっぽどのマニアだろうな 1.5を買うのはマニアってより良否を見分ける鋭い感性を持っているのでは？ 割とガチめに経営陣が無能すぎる
ゴーン亡き後の日産は来年の車種次第でワンチャンあるかもしれないけど
マツダはもう未来が見えない
新車種の話もないしどうせ同じ顔だし売れる要素０
直６FR(ラージ)も延期だしオリンピック後には中国あたりに買い叩かれてそうだ もしかして1.2～1.5リットルのターボエンジンを持ってないのって世界でマツダだけじゃね >>121
アメリカでオフロードよりのCX5だすって計画があるみたいだけど
RAV4がうらやましくてしょうがないんだろうけど >>123
無理だな、マツダが本格オフローダーのマネ事したら
すぐにぶっ壊れる。
初代CX-5でジェレミーが衝突回避テストしたら、そのままクルマに突っ込んで大したスピード出てなかったにも関わらず自走不能になってたからね。
走破性以前の問題だよな。 ピックアップトラックに13Bを載せるようなバカな事をするから長続きがしない
もう少し市場性を考えた車造りをしろと ターボに手を出さないのはシリンダー数減らさないと、
同パワーのNAよりモロにコストアップするため。
低排気量ターボは出足のトルクの細さを補うためローギアを低くせざるを得ず、
総合的な燃費もNAよりよいとは言い切れず、NAで技術を極める事ととした。 >>118
GVCなくてもほかのメーカーはマツダと同等、もしくはそれ以上の走りを実現できてるからな。
別に難しい技術じゃないのに他社が後追いしないのはそういうことだ。マツダの偽術を真に受けるのは信者だけ。 >>29デザインは好みだからどうしようもないもの
俺、ベンツとBMWは好きだけど現行アウディはムリ(2012年までのは好き)
トヨタ日産スバルはムリMAZDAは好き >>76ミニバンはアルベルエルグラ、ステップワゴンに勝てないから捨てた
代わりにSUVをミニバン代わりにってのはアリだと思うけど
そもそも海外で売るために排気量も2.2な訳だし >>86他社もそんなだぞ
600万でセルシオ買えたのに600万だとIS(アルテッツァ) と、連投してみたけどおれベンツ乗りなのよね
センティアやミレーニアやFDが好きで
いまはあの頃みたいにダックテールのデザインで良いと思うけどね >>129
で同じ顔の同じようなSUVばっか作った結果悲惨な事になったな >>120
何の特徴も無いコンパクトカーのエンジンを選ぶ人間は感性が鋭いの？
マツダ3のレビュー動画で、よく回るし、エンジン音も良いってコメントが多かったからツダヲタにとっては至高のエンジンである事に間違いは無いんだろうな >>126
>ターボに手を出さないのはシリンダー数減らさないと、同パワーのNAよりモロにコストアップするため。
同等パワーの1.5LターボエンジンよりスカイアクティブXの方がコストは高そうですが >>126
>低排気量ターボは出足のトルクの細さを補うためローギアを低くせざるを得ず
8～9速AT、48ボルトハイブリッドで補える >>134
よそは複数のSUVラインナップしてもそれぞれ個性を出してる。
何でもかんでも同じ顔、同じ味付けで失敗したマツダとはそこが違う。 >>127
ショボい技術に大層なネーミングをして大げさに宣伝
本当にイメージ戦略が大好きな会社だね
やり方が胡散臭い健康食品メーカーと全く一緒 マツダのサイトのラインナップのページを開いた瞬間に思ったこと
「・・・キ○ガイか」 >>141
興味も無いのにそんなページ開く奴はいない
基地外はどっち？笑 まあこのスレにくる時点でマツダに興味津々
欲しくて我慢出来ない気持ちが伝わってくる笑笑 アホの自演がまる分かり
芸がないのかマジもんのアホなのか
開いた口が塞がりません マツダはいつも典型的二枚舌だし、
他より優れてない点については修飾語で美化や飾り立てまくって逃げるし、
やってることが正しくても損してる
朝日やフジとかと同じで、常に逃げ口上だけ上手い状態が長年続くと
熱狂的に全てを肯定してくれる、ごく一部の信者以外は
むしろ胡散臭く感じて、気持ちが離れてくことを理解して欲しい 日頃の鬱憤を晴らしたいんだ
好きなだけ言わせてあげなさい笑 >>140
個人的には〇〇ノミクス的なものを感じるわ
中国地方という共通点も含めて ずっと右肩上がりで来て、一息ついただけで売れてない連呼ｗ
必死すぎるでしょｗ ぼったくり出来るなら計画通りだ
ある程度は成功と云えるな >>152
https://www.nikkei.com/nkd/company/chart/?type=5year&;scode=7261&ba=1
株価はこの5年ダダ下がりのトレンドだし、
満を持して出した新世代車(マツダ3とか)が売れてないし。
CAFE規制はクリア出来てなくて、年間数百億の罰金は払い続ける必要性は変わって無いし
売れ筋のCX-5とかがラージへ上級移行した時点でマツダは終わり。
というシナリオ。 最重要市場の北米で2014年をピークに右肩下がりだぞ 一般人からしたら｢マツダめちゃ高くね？｣
こんなイメージ 魂動以前のマツダと決別したのは間違いないからな
魂動以前の車を中古展示を止めたら完璧なんだが マツダの車はデザインいいでしょ、走りがいいでしょってアピールが押し付けがましい。それはユーザーが判断することでメーカーが主張することではない。
結局そう思わない人が多いから売れないわけで。 デザイン優先で使い勝手が悪いとか見た目の割に走り普通とかは高級路線なのか >>164
デザインも走りも強調しないで車の宣伝してるメーカーってドコ？ねぇドコ？ なぁにがアウディ、BMWだよw
おまえんとこは精々スズキ、ダイハツだよ
死ねよ身のほど知らない恥知らずメーカーw >>171
そらそうだわな
叩きたいから大嫌いなマツダ関連の
本スレチェックして、サイトチェックして、Yahooニュースコメチェックして提灯記事でkakakuでネガ情報仕入れてアンチスレに集まるんだよな
アンチって大変だな笑 リコール出しても副社長はﾀﾞﾝﾏﾘかよ
余計なことペラるクセにかんじんな時は出て来ねえのな
なんでよ？ >>173
空売りすれば利益が出るんだから趣味と実益を兼ねてる 新車は諦めて中古にしなよ
マツダに入門するなら中古のほうが大怪我しない ここまで危機感ゼロの経営陣も珍しいなｗ
それとも単なる強がりか・・・ ほとんどの人が見分けられないようなSUVばっか作って売れると思うのが凄い 見た目だけは高級車
それを恥ずかしいと思う人は他社を買う >>180
BMWやメルセデスと乗り較べてマツダを選ぶ客も多いとか。
事実、マツダの中古車展示場には下取車として輸入車がずらりと並んでいる。 一律100万ほど値上げしたらイメージは大きく変わるだろうな
会社名も変わる懸念が有るが >>180
それを恥ずかしいと思わない人がみんなマツダ選ぶなら苦労して無いけどな >>181
そんなことはないw
輸入車からの乗り換えと言っても10年以上前の型落ちモデルがほとんど。
現実は残クレによる乗り換えでの新たなマツダ地獄がほとんどで、新規顧客の獲得につながらないのがマツダの悩み。 200万以内で買える1.5L車はマツダニとスイフト
ヤリスやフィットそしてe-powerは200万オーバー
先ずはこの価格をなんとかせにゃならぬ笑
そして居住性などを含めた性能面でも肩を並べれる事が出来れば庶民の高級車だ笑 スバル会長「３０年前からやってました！」
スバル社長「ここ１０年の急成長による歪みが原因！」？ マツダが高いんじゃなくて日本人が貧乏になったんだよｗ
なんで外国人が大量に日本に来るか分かる？
物価が安いから中国人が安い安いと買いに来る。
物価が安いから賃金も安い…そのデフレスパイラルが日本を貧困国にしたのさ。
日経新聞 米国では年収 1400万円は低所得
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53122660Z01C19A2SHA000/ 毛髪が後退しているのではない
私が前進しているのだ 貧乏になってもクルマが欲しいならマツダかスズキ
あとは日産三菱で値引きで買う
だけどCセグ以上だとマツダしかない
だからマツダは大人気 CX-4を国内でも売ればいいのに
1550以下のステーションワゴンベースのクロスオーバーなんて国産車じゃライバル不在だぞ
未だにファンの多いBPアウトバックからの乗り換えも期待できる
アテンザベースのクロスオーバーでもいい、急げ 日本人が貧乏になってるんなら
マツダは日本で売れないで良いと言うことですね CX-30を初めて見たときの感想は
車高が低い
だった。
SUVとして値打ちあるのかなこれ。 >>191
馬鹿？
サンフランシスコとか頭おかしいレベルの地域を切り取ってるだけじゃん
後、中国で最も平均所得が高い上海でも3万位の給料しか貰えないんだが？ 大体なんでヒゲなんか生やしてるのか
ヒゲとか剃った方がすっきりするのに
カッコいいと思ってるんだろうけどみっともない
新入社員がヒゲ生やして来たら怒るだろ 来期の経常利益半分近く下方修正したしこのままで大丈夫か？
ここと日産は来年正念場になりそう >>203
いつまでも欧州コンプ引きずった恥さらしなマツダには消えてもらった方が日本のためだよ。 マツダが一言｢欧州｣と口に出せば伝言ゲームの如く欧州でベンツBMを超えたと捉えるアホがマツダには多い
それだけの事だw どう足掻いてもベンツBMWには勝てない
戦う領域が違いすぎる。勝負すら出来ない プレミアム感を語りたいなら
まずは販売員の教育から徹底しろよ
鼻毛出したおっさんに説明されても
車より鼻毛が気になって買う気にならんわ
それとお茶は若い姉ちゃんに持ってこさせろ
それだけで俺のやる気が変わるから 質の悪い客には新人や成績の悪い販売員が担当になるんだよ
自動車業界に関わらず客商売はどこも同じ 大半が質の悪い客だから販売員も大半が質が悪いと
そう言った事だな 高級路線ではありません
プアマンズレクサス マツダです。 マツダは普通に高級路線でしょ
一般的にも認められていますし 金はないけど新車で高級風の内装欲しい人が買うんだろ
ツダオタも中身は直四FFだから割り切ってるんじゃないの？
中古のベンツ買って粋がってるよりはマシかもね さあ勇気を持ってマツダから抜け出そうではないか！
トヨタに本田に日産スバル
君たちを暖かく迎え入れてくれるぞ ドイツ車に負けず劣らずなのはマツダだけ
と、堂々と言える人だけにマツダ車を所有する権利がある
えーーっ
ドイツ車と比べるなんて恥ずかしいだろ
なんて言う人には所有する資格はない >>216
ドイツ車にはNAはほとんどないのにマツダにはNAばっかりやん >>194
トヨタは値引きするけれど、元値が高いですね
年次改良で小出し装備追加
アルヴェルの売り方が主流なんでしょうね
RAV4やCH-Rも同じ流れです マツダのデザインって、こだわってるのはわかるけど、いまいちすごみを感じないのは何でかなって思ってたけど、マッチョさを削ぎ落として、スマートさに全振りしてるからだな。 10年前の激安チラシが今でも尾を引いているんだろ
他のメーカーで激安チラシなんか見たことねえわ
だからプレミアムなんて謳うと鼻で笑われる 車体価格も店舗もプレミアム路線なんだから、上がプレミアムと宣言しないと駄目。
「高級コンパクトMAZDA3」
笑われるのが怖いんだったら、今までの激安路線に戻したほうがいい。 他社のは今でも普通に見るけどね
新聞取らなくなっただけじゃね？
もうすぐ、正月だからそのうち見れるよ 【デミオ99万】【アクセラ156万】【プレマシー176万】【ビアンテ198万】【アテンザ200万】
こんな感じだっけw
他社の100万も安w
まぁロードスターだけは激安販売のチラシが無かった記憶 その激安チラシカー海苔wがトーションがー圧縮がー騒いでいるwww
中古狙いの乞食も便乗しているみたいだがwww 以前の大安売りを記憶から消し去るにはまだまだ時間を要するな
若干の値上げや最廉価グレードをカタログに載せない等がその一環だろうがまだまだ甘い
守りではなく攻撃をしないと先がないかもな 10年前より全ての面に於いて良くはなってるだろ
他社ほどの伸びが無いってだけで トヨタの最廉価グレードは酷過ぎ
上級グレードも酷過ぎ
マツダの最廉価グレードはトヨタよりいい
上級グレードはフルスペック
それでもマツダは売れない >>230
ユーザーが何を求めてるかまったく考えてないから売れるわけ無いじゃん。
内装に合皮たくさん使ったら評価上がるとかマジで考えちゃう会社だし。 >>231
デザイナーの必死さがむしろバチモン臭さを漂わせることに貢献してしまっている。 アフターが悪いから売れないのでは？
デザインは関係ない >>227
日本大学が早稲田になるには50年はかかりそうやな
もはや会社畳んで一からやり直すくらいじゃないと印象はかわらない >>203
来年FMCのデミオがヤリスとフィットに挟撃されて爆死
MAZDAの終わり そもそもマツダのBセグなんて1台売ってナンボ儲かんのよ
ハナからやらん方がマシやろ デミオ（マツダ2）の登録台数がないと国内では完全にスバル以下になるのでやめられません。 生産も販売もキャパ余りまくりで数売らなきゃ利益出ない会社だから
ディーラー1/3にして海外の工場全て畳んで年間販売台数80万台くらいも目標にするべき 海外の工場から日本に輸入したら良い
たたむのは海外の販売拠点
EUだけでも20数店舗もある
亜細亜圏や南米まで含めたら恐ろしい数だ 工場閉鎖なんかするわけ無いだろバカ
中華を核にブランド確立目指すのに中華撤退できるわけがないだろバカ >>240
中華を核にしてる時点でマツダ終わってる。
他の日本メーカーは中華からドンドン距離を取る方向なのに。 藁にすがる思いなんだろう。このままだと赤字転落で経営危機だからな。
給与、ボーナスカット、人員整理･･･。 ネット記事がプレミアムを連呼するから一般消費者が呆れ果てて逆効果になったのでは？ ホンダになれても日産トヨタにはなれないし、成らない方がいい。 >>246
今の日産はフォードに支配されてたころのマツダみたいになってるやん 女子大生からは上品な車としてクリスマスデートで迎えに来て欲しいって大人気なんじゃけどね。
【2019年決定版】女子大生が選ぶ「クリスマスデートで迎えにきて欲しい車」ランキング
https://car-mo.jp/mag/category/news/feature/jd2019
2019年の彼氏に迎えに来て欲しい車の第1位に輝いたのはマツダが誇る大人気SUV「CX-5」。
現役女子大生の声
・大人な雰囲気があるから。（帝京大学4年）
・男の人に乗っていてほしい車だと思ったから。（愛知淑徳大学1年）
・2人で乗るにはゆったりできる十分なサイズがいい。（青山学院大学4年）
・かっこつけている感じがないのにかっこいいから。（早稲田大学2年）
・スマートな感じでかっこよくて、中から紳士のような男性が出てきそうだから。（愛知教育大学2年）
流れるようなボディとスマートで上質なデザインが多くの女子大生からの支持を集めました。 >>249
おっさんがおっさんに読ませるために書くくだらない妄想。 >>248
マツダ経営陣にも手遅れにならないうちに逃げ出してもらったほうがいいんじゃね。 5chでMTがー走りがー喚いてる奴がマツダの客だもん
マツダもこんな時代遅れの客を切り捨てないと先はないな 走りが－、MTがーは切り捨てられないだろ。マツダが一番騙しやすい客層だから。
新たに入ってきたのは勘違いした意識高い系だからこれもどうしようもない客層なんだが。 スバルは走り屋(笑)を捨てたと公言してるのにな
マツダは走り屋御用達でもない
ユーティリティが売りでもない
どこに重点を置いてるんだ？
まさかデザインだけ？ 走りがートーションがー言ってんのお前らだけじゃんw 50過ぎのオッサンにデミオやアクセラ売ってちゃ経営が成り立たないんだよw
それも安いグレードばかりじゃ売る方も嫌になるだろ
売る方のことも考えろやマジに
だから値上げして質の悪い客を排除する方向なんだよ
少しは理解しろや 質の悪い客排除してもまた別の質の悪い客が入ってきてるだけじゃんか。
値上げして手持ちの現金がない客に残クレで売ってしのいでるのが現状。 >>260
排除された質の悪い客がアンチスレで憂さ晴らししてるんだろw
それぐらい許してやれよ
現実にはなんも影響ないんだから笑笑 フロントデザインを統一しすぎて、一般客は大きいか小さいか安いか高いかしか見なくなった。
モデル毎の魅力が無い、個性が無くなったように見える。
入りづらくなった店舗、売る気の無い見積、高級車を売ってると勘違いしてる営業、必然的に客は来なくなるよね。 >>252
株価がどんどん下がってるね
私は空売りで儲かるから良いんだけど これはひどいステマですね
【モテ車偏差値】美女30人がモテる車をランキング！彼氏に乗ってほしい車の特徴も
美女30人に聞いた！ 彼氏に乗って欲しい車とは？ 車好き男子に対しての意識も調査
インタビューにご協力いただいた美女たち
https://cdn.car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/01/d5a546d06f5bc79cbed9c0c3cdce499a.png
美女30人、1人2時間のガチインタビュー！
モテる車ってどんな車か知りたい！でも、誰に聞けば納得できる！？
MOBY編集部内で話し合った結果、「美女の意見ならば恋に悩める男子も聞くはず？」という結論に。
そこで今回は、モデルとして活動されているかたを中心に、平均年齢22才の美女30人を直撃！
1人2時間のロングインタビューをおこない、モテる車について徹底リサーチしました
モテ車偏差値ランキング 1位～10位
https://cdn.car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/05/a52201bf65e38fef26557ce2d49a3eee1.jpg
モテ車偏差値ランキング 6位～10位
https://cdn.car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/05/f2bb0f8a4af6ec87799c9327c22910581.jpg
モテ車偏差値ランキング第1位に輝いたのは、マツダのアクセラ セダン！
国産車が多く、トヨタ車が多数ランクインしています。ベスト10のなかで唯一ランクインしている外車は、ポルシェ カイエンでした。
国産メーカーをひいきしているように見えてしまうほど、意外な結果でした
モテ車偏差値ランキング 11位～15位
https://cdn.car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/05/2cd90514e310b8b910c5f655fb58e6f31.jpg
モテ車偏差値ランキング 16位～20位
https://cdn.car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/05/a8ce528ebc2326f4e9da75d7236170fc1.jpg
11位～20位では、国産車と外車がちょうど半々といった結果に。
男らしい大型SUVも数台見られます。通称“ゲレンデ”と呼ばれ男性から人気のベンツGクラスに関しては、意見が真っ二つ。
上位に持ってくる美女もいれば最下位近くにランクする美女もおり、完全に賛否両論でした。
※5ちゃんねるでヤラセだと叩かれそうなランキングですが、ヤラセは一切ございません……。編集部側としても意外な結果でした！
https://car-moby.jp/255134/2 排除されそうになったオッサンがそれに気付いてマツダを叩く
有り得ない話じゃ無いな
特にマツダなら(笑) 266←事実から眼を背ける基地外アンチが
>これはひどいステマですね
妄想ﾊｯｷｮｗ >>246
ジェットエンジンを１から作るメーカーだぞ パテントもアホほどもってるし
マツダなんて足元にも及ばんよ >>266
1位から4位までがセダンって・・・
これ絶対おじいちゃんが選んでるだろ
しかも1位が安物のアクセラセダンって滅茶苦茶
外車が入るならメルセデスやＢＭＷのセダンだろ >>273
なんでもかんでもハイブランドなら良いって時代じゃないんですよ。お爺さん >>1
＞「例えばアウディの「RS」とか、BMWの「M」シリーズとか、
その辺持ち出すならまずマツダスピードモデル出さないとな。 >>275
お前ら2位のプリウスをジジイの車ってバカにしてるやん >>266
何このアンケートも取らずに適当に書いた記事w
アクセラセダンの存在自体知ってる女とかマツダ社内にしか居ないだろwww
変態じゃねーと遠目でアクセラセダンかアテンザかすら分かんねーよ エスカレードがランクインしてる時点で一般人にアンケートとってないでしょ、、、 自分が贔屓にしているメーカーの車を忖度なしの人気アンケート調査で選んでもらえず嫉妬に咽び泣いているスバヲタがいるスレはここですか？ ツダオタにしたってCX-5がベスト20に入ってないのはおかしいと思うだろ
インプのセダンに負けてるんだぞ 1度でいいから運転席に座ってみろ
質感の高さに驚愕するから 10年も昔の車と比べたらそりゃあ雲泥の差だ
しかし現代に於いて標準的な生活を送る人々の購入動機はそこじゃない(笑)
利便性の高さによってが購入の決め手になる
つまり家電的な考え方だ
まぁ富裕層ならドイツやイタリアの高級車を購入するから否応なしに高級感や満足を得られる動力性能等が手に入る訳だが 家電にしてはお粗末過ぎる
だから売れない
ワイド画面のテレビ全盛の時代に画面の隅が欠けたブラウン管テレビなんて買うやつは余程の変わり者の
趣味として買うなら欧米の骨董市で買えば良い
レプリカもどき買うバカが多いのがマツダ >>288
浮いてんのは安物パーツではなく、
設計の問題だったがな。 マツダ車に乗るとやっぱりマツダやなぁって残念なところがいっぱいあるよね。 >>288
自己満デザインのために樹脂でフューエルリッド作らざるを得なかったからなあ
機能を満たせないデザインごっこしか出来ない >>184
マツダの店の中古車スペースを見たら最近まで、ランクルとランエボとBMW２シリーズカブリオレとゴルフGTIが展示されていた。
わざわざそんな他銘柄中古車をオークションで仕入れないとすると、全部が下取車なのだろう。 >>285
ダイハツやスズキからマツダに買い替えだな
あまり質感がーは言わない方がいいぞ
どのような生活レベルか手に取るように分かってしまう >>288
こんな3流の車買うからこうなる
金をどぶに捨てたな
トヨタ買っとけば気持ちよく過ごせたのに でもよーーーく考えると
買う奴が高級車と思うのは買い手の勝手
買わない(買えない)奴がとやかく言うべきではない >>292
スカイアクティブは乗り味の仕上げ方向がドイツ車の後追いで結構なレベルに来てるから以前なら国産車の感触嫌ってたけどこれならいいやって人はそれなりにいると思われ
デザインの好き嫌いの問題は残るがね あと別のインタビューで藤原氏が言ってたのはこれからの車はCASE対応でどうしても外から見えないソフト開発費が嵩みまくって原価押し上げるので値上がりに見合った高級感演出して値上げを納得してもらうしかないと
高級路線ではないってのはそういう意味で金かかった高級車にするつもりはないって事かなw
超大手なトヨタもVWもソフト重視へのシフトは明言してるからこれはマツダのせいではないのも確かでどうしようも無い CASE対応が全てのメーカーの値上げ理由にはならんだろ 高級路線とは思ってません
けどキャッチコピーは「美しく走る」
所帯臭さを排除したいんだろ？
ミニバン切り捨てもその一環
高級プレミアム路線で売りたいの見え見えなんだよ 「美しく走る」と高級路線はイコールなのかw
単細胞やのぉw >>296
NA中心のラインナップでドイツ車の後追いできるの？ >>294
トヨタに幻想持ってるみたいだが、
今のトヨタも言うほど品質レベル統一されてないぞ？
https://kenja.jp/1239_20180214/ >>303
豊田社長米公聴会って化石記事で今のトヨタって言われましても >>255
一部の意識高い系貧乏はマツダじゃ馬鹿にされるって気付いちゃったからなぁ ＞マツダじゃ馬鹿にされる
車種にもよる笑
お前の車は馬鹿にされる事すらない笑 ID:vao3gX2c0は軽でも乗ってんやろ
憐れなやっちゃ >>296
個人的にドイツ車の足回りってどうしても好きになれないんだよね。
日本メーカーに限らず海外メーカーでもそういう方向性を追うようになっちゃったけど、
日本の道には2000年代後半から2010年代前半のシトロエンみたいに
たっぷりストロークさせつつロールは抑え気味にしてコーナリング中も
姿勢を崩さない足の方が合ってると思うわ。 マツダスレに関係ない必死の長文書くよりドイツ車買え(笑) 輸入中古とマツダの新車を比べるのは大いにあり
でも輸入中古買った方が新車の輸入車に移行しやすい ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
スバオタﾊｯｷｮｗ ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
トンスル汚物ﾊｯｷｮ 今スバル本社傍のファーストスクエアなんだけど圧縮着火圧縮着火と唱えながらリヤカー引いてる爺さんがいる
まさか本人ってことは無いよな？ NEW!! マツダ副社長、ル・マン復帰に意欲
https://www.netdenjd.com/articles/-/225078
マツダの藤原清志副社長
「ル・マンが、フランスが、われわれのロータリーを待ってくれている。
ぜひ、参加したいという気持ちを持っている」と話し、ル・マン２４時間レース復帰に意欲を示した。
「素晴らしい光景を目にして感動して涙が出てきた。友山さんがウェルカムセレモニーで『スタートユアエンジンズ』と言ったが、
私の心にエンジンの火を点けてくれた。私の心ではスタートボタンが押された」と多くのレースファンの前で語った。
ファンは大喜びでたくさんの拍手を送っていた。
>>297
マツコネもまともに作れないのにコネクテッドカーだの自動運転だのちゃんちゃらおかしいんだよ >>297
つまりハリボテで値上げするけど許してね、ってことか ハリボテなら写真では何となく良さげに見えても実物見たら何か変だなってなりますね
変だなと思わない節穴だけがハンコ押すとこまで行けます プレミアムブランドと比較しての相対的な話だから、上がハリボテならマツダはハリボテのハリボテだろwww ぶ、プレミアムブランドww
ある意味マツダが格上げされてるって事だな。 >>330
ハリボテでプレミアムブランドを猿真似したノンプレミアムブランド＝マツダ。 マツダのブランド価値は中国の泡沫メーカーと同じ程度 ブランドはユーザーが作るもの
しかしマツダにはブランド構築に貢献できるユーザーがいない様に思える 値上げ後のこれからが正念場っしょ
どれだけの既存ユーザーが追いてくるか
新規の上客を呼び込む事ができるか否かにかかっている
今のところヤバい方向だな まー世の中HV全盛ですから
その次に乗り換えるのはPHV
マツダが入り込む余地は無いでしょうなー 高くしたら売れないメーカーだから赤字垂れ流して売って死ぬか罰金で死ぬかの二択しかない 例え売れなくても看板車種一つも無いしなw
張りぼてで満足出来て羨ましい
リアデフの無いでっかいCX8とかまさに張りぼてw 安くても欲しいと思える車が無いのがマツダ
つまり安かろう悪かろの典型
金がある客は輸入車含むトヨタやホンダの上級車種に乗り換えてるよ 承認欲求のために欧州で安売りして数だけ追ってきたツケを払うときがきたな
重すぎるツケだ まあ次はロータリーにかけるから大丈夫やろ
世界中でロータリーが売れまくる マツダデザインは欧州コンプが見ると新鮮且つ高級なんだぜ 欧州で売れると何か自慢出来ること有るのか？
それが良く分からん >>345
マシダがメイン市場と考えてるのが米国、次いで中華は良く分からんからパイのデカさで欧州なんだろ
東南アジア圏はまだ高額車買ってくれる程豊かじゃない、インド人は右だしオーストラリアはパイが限られてる NAのガソリンエンジンなんてもう欧州ではAセグメントだけ
欧州で売りたいならターボが必須 マツダ幹部はマツダ車が売れないのはユーザーが判ってないからとか本気で思ってそう
中国に買われて消滅する近未来が見える 中国に買われればボルボみたいになれるかもしれんよ。 若者に売れとるのはマツダ車
トヨタは老人しか乗ってない
マツダがこれから延びるよ
老人の死亡とともにトヨタは滅びそう 副社長が何と言おうとユーザーが高級車だと思うのは勝手なんだよな
他社1500ccクラス以下と比べたらマツダは高級車の部類に入ると思うんだ カローラインプシビック乗りからみたら高級車に見えますか？ >>351
株主としては中国に買収されるのが唯一の希望だな >>352
な訳ねーだろw
Vitzレースや86レースなんて若者中心。
クッソ速いヤリスGR4のデビューも控えてる。
老人御用達のマツダにサーキットをマトモに走らせれる車は無い。 >>357
サーキットw
陰キャしか興味ないだろw
さてはお前陰キャだな？ >>352
今の価格帯ならこれからも若者に売れるやろな
高価格化(笑)したらLEXUSに流れるやろな >>359
これ以上高価格化したら流石にアホだろとは思うね CX-30が北米で全く売れてないらしいね
日本でも最初だけっぽいな マツダもスズキの初売りみたいなCMやらないと。買いに来る層はスズキと変わらないんだし。美しく走るなんてCMやってる場合じゃない。 あのスローモーション多用のCMが情けない。
zoom zoomの時はワクワクするCMだったのにね。 >>358
ミニバン乗りに公道でイキってる貧乏マツダ乗りらしい回答だなw >>362
嘘つくな
あまりひどい嘘書くと風説の流布でマツダに通報するぞ
マツダの北米部門である北米マツダ（Mazda North America Operations）が
2019年12月の販売台数データを発表した。
これによると、前年同月比プラス2.4%の2万6491台を12月に売り上げた。
好調を支えたのは、やはりSUV系の3モデル、そして新型のCX-30である。 つーかCX-30は次世代マツダの開発費をまともにするために、絶対売れてくれなきゃだめなモデルだぞ
現状では全く足りない。日本での販売が来月から落ちたら洒落にならん
せっかく浮わついたお客さんが食いついてくれてるんだ。マツダはもっと宣伝してくれ
評論家とか雑誌とか何でもいい、利用できるもんは何でも利用してくれ
背に腹は代えられん状況なんだぞ。綺麗事言ってる場合じゃない
命運分ける次期Mazda6が中途半端になることだけは避けて欲しい 何故売れないのか
その理由は至って単純
ユーザーが欲しいと思わないから
それだけだ(笑) いやマツダの新車は欲しいけど買えないヤツは多い
他社と同じか寧ろ安い位なのにそれが買えないレベルのヤツがマツダの潜在顧客 CX30が米国でブチ売れとるけえね
mazda3ではなくてcx30目当ての客が多いんじゃろ
マツダ全体で見たら確実に売れ取るけ
ブランド戦略も成功しとるし数打っていく商売じゃないんじゃけ
そこを勘違いするのは馬鹿らしいけ んんん。
日本語でいいかな？
読んでいて気分が悪くなる。 スバルXVとインプレッサに勝てなかったら北米撤退な 個人的にはスバルより松田の方が早死にすると思うが？ トヨタが松田を手放したら即死することだけは間違いないね スバルのSUV三兄弟にボロ負けしている北米で瀕死状態のマツダを助けてやれ(笑) 高級車で押し通せw
アメ公でもバカはおるやろwww
そいつらに1万ドル上乗せしてローン組ませろやwww ＞好調を支えたのは、やはりSUV系の3モデル、そして新型のCX-30である。
マツダ関連のニュースには「そして新型のCX-30である」こういう嘘がしれっと紛れ込ませてあるんだがこれメディア側がわざとやってるのか。
それともマツダ広報の依頼なのか。1か月で860台程度しか売れなかった車種が好調を支えるとかないだろ。 >>378
俺にアンカー打つな
汚ねぇし気持ち悪いからw >>382
12月半ばくらいに小沢コージか誰かがまだ販売実績も出ていないのに
絶好調とか書いていたな。明らかにマツダに懇願されて書いてる。
数字が出れば嘘が全部露見してしまうのに、マツダのPR部門はバカかとｗｗｗ >>384
数字が出れば露見してしまうからマツダが書かせる訳がない
って考えるのが普通だと思うんだが…
アンチの思考は理解できんな(笑) >>385
数字も出てないのにライターが自主的にアメリカで絶好調なんて書くかよ。
低脳マツダに懇願されたとみるのが自然ｗｗｗ ディーラーを黒くしてる時点で「多少は高級の雰囲気は出したい」という思惑がみてとれる。
「高級路線は目指してない」→当然です。無理だから。
ただ、雰囲気醸し出したいのは間違いない。 黒マツダに入ったときの感覚って、青森のスタバに入ったときの感覚に似てる >>393
ピーターライオンｗｗｗこいつも本当にダメだなｗｗｗ >>384
そのライターは賢いな
数字が出てからだと嘘を書くことになるから、数字が出る前ならマツダに恩を売れる マツダ信者=ただのアホ
マツダ=広告代理店
こんな所か >>397
青森のスターバックスに行ったことがある人は少ないだろ 黒マツダは入りづらいだの
店員の威圧感が凄いだの
どんだけ小心者だよw 俺にとってはスーンスーンスーン言うてた頃のマツダが最後 女のひそひそ声で、ソムソムっていう変なコマーシャルはなくなったのか？ >>417
もう7、8年前かな、マツダにメールしてやめろあんなコマーシャルって書いたら、ブラジルの貧民街の子供たちは車のエンジン音をソムソムっていうのです、その遊び心精神を取り入れたコマーシャルですと返事きたよ。 >>419
マツダがチョムチョムを食ったらそのままKO間違いなし。 >>389
比べてマウント取れるのが軽しかないんだな 流石三流メーカー 軽の方がマシだけどね マツダアンチはリアルマツダ乗りに軽乗りが便乗する
で、軽の何に乗ってるの？ 言っとくけどマツダニダも軽も大差ないからな
マツダさんでチョイ上
そのレベルよ >>428
日本におけるボルボやVWあたりの「ちょっと高級な自動車メーカー」を目指してるんじゃね？ ＞＞429
自分に挑戦権があると思っているあたりがマツダの身の程知らずなところ。 >>430
>>431
そうは言っても、やらないとトヨタやホンダに今までの価格帯で良い車出されて
将来的に摺り潰されるのが目に見えてるから博打に打って出たんじゃね？
これで死期を早めるのか延命に成功するかは神のみぞ知るかと。 >>432
死期を早めてるだけなのはみんな知ってるぞ。 >>311
クリーンディーゼルを買おうとしたら、マツダしか選択肢がないだろう。
ドイツブランドはインチキなんだから。 >>429
実売価格で言うと、大幅値引きのVWと正価販売のマツダに価格差はあまりない。
それで３年後のリセールバリューでマツダの方が１割高いなら、
ブランド評価はVWよりもマツダの方が上になっているのではないか？ >>435
ならない。ブランド評価は価格だけじゃなくイメージも対象だから。VWグループはじめドイツ車はディーゼルゲートが、なんて今でも言ってるのはマツダ乗りくらい。ところがマツダの安かろう悪かろうイメージは未だに抜けきれてない。 >>436
マツダの販売店の中古車展示場でVWの中古車がたくさん並ぶのは、
両方に乗り較べた客がVWに乗るのを止めてマツダに乗りかえたからではないか？ >>436
印象ではなく事実を元にしないと、議論が成り立たない。
◆「マツダ天国」中古価格が安定
2019/6/6 6:30
マツダの中古車価格が安定している。
新車を購入してから3年後の残存価値は60%程度と、一般的な相場に比べて約1割高い。
中古車価格は新車の実力を反映するバロメーターと言われる。
ドイツ勢など輸入車は、ディーラーが自ら購入して販売台数を水増しする「自社登録」が頻繁に行われているとされ、
中古価格が落ちやすくなっている。
日経新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45719070V00C19A6962M00/ リアルオーナーは己の所有するマツダ車の残存価値を分かっているよ
魂動以降は査定が厳しいってことも理解している
ツマラン記事を張り付けるからステマツダと揶揄されることを学習しろ >>438
マツダ全体ではリセールバリューが高いけど、細かく見るとリセール良いのは
ディーゼルモデルとロードスターだけであってガソリンモデルはむしろ
相場より安いって記事を読んだんだけど、その辺の事実はどうなんだろう。 殆どSUVのラインナップだからダロ
ロードスターもライバル居ないし
ディーゼルは良くないとかなんかで読んだ気が
見間違いか? >>441
マツダの車種をリセールで調べてみたら確かにSUVだけが高い感じだな。まあ、それは他社でも高いわけだけど。
ちなみに、アテンザ、CX-5は2.2Dより2.5Gがリセールは上。アクセラ、デミオは1.5D>1.5G>2.2Dみたい。 >>442
ようやく、マツダの構造欠陥ディーゼルの問題を市場が織り込んだようだな。
マツダはアメリカで出して無いエンジンは買っちゃダメよ。 >>437
それがVWの最新モデルならすごいことだが、実際は10年落ちモデルだし特別マツダの中古車展示場に多いわけでもない。
>>438
日経のマツダ提灯記事か。マツダが決めてる残価なんかあてにならない。中古車市場の取引データではマツダ車が一番下落率が高いと数字が出てる。目の前の便利な機械で自分で調べてみろ。 乗り潰し前提で買うマツダにリセールは関係無い
それとリセールが低いと中古買うやつには有難いだろ？
だから今でも10年以上前のｽﾞﾀﾎﾞﾛのマツダ車が走っている >>446
他のメーカーに比べたら古い年式極端に少ないと思うけど 10年以上前のマツダ車を調べてみたけどデミオとアクセラそれとプレマシー辺りだな
それは良く見かける
他社はメッチャ売れた車でもあまり見ないな
エスティマとか20プリウスとかオデッセイとか >>445
気に入らない新聞記事はアテにならないで済ませ、自分は目の前の箱から都合の良いマツダsage記事を集めて満足してるんですね、わかります >>449
それツダオタが一番得意なやつじゃん。
マツダ好調～、マツダ売れてます～、マツダブランド力アップ～、なんて提灯記事に踊らされてる間に、マツダ本体は利益率、株価とも下がる一方でお父さんにむかってまっしぐらｗ 古い年式が数走ってるのは悪いことばかりじゃない。機械かまだ保ってるってことだろう マツダ以外のメーカーは耐久性云々より見た目変わらないから長くは乗れる
マツダはデザインアリキだから新型が出た時点で買い替えないとカッコがつかない
特にマツダの新型乗りは旧型を白い目でみる傾向がある >>448
三代目のレガシィなんかは今でも結構目にするな。 >>434
尿素を使わないマツダのディーゼルは信用できない 各メーカーの車の残存率がわかると面白いだろうな。たぶんマツダ車が1番残ってない。 >>455
俺も思ったんだけど
エンジン音ドルドル言うてた頃のはオイル漏れトラブル多かったから
それでも乗り続けてる奴って金掛けて好きで乗り続けてるよな >>457
だな、あれだけ売れたMVPとか何処行ったんだ？
セブン位か偶に見かけるの 2個前のアクセラも良く見かける
色は決まってグレー
汚れが目立たないからかアレw 中古のマツダは安いからw
デラの前通ると中古が山積みw DEデミオ20万のDMが送られてくる位だ
在庫がパンパンなんだろ
誰かまとめ買いしてやれw 世界がディーゼル縮小の流れなのにいつまでやるの？
Xも産廃エンジンだし これからが本当の地獄 バカはマツダのビジョンすら知らないw
ディーゼルは繋ぎのエンジン
軽油の質が問題ある国では販売不可
だからその軽油の質に問題ある国で圧縮着火エンジンを売る算段をしただけ
つまり日本向けではないw 自動車が販売されている国は世界で約140ヵ国
そのうちの90%の国がガソリンとディーゼルのみだ
それらの国で天下を取れる可能性は限りなく高い ＞Xも産廃エンジンだし
それでも現行1.5と2.0よりパワーも燃費も上ですが？ 使い回しの1.5と2.0と比べて68万高が問題か？
そもそもアクセラ～マツダ3の価格相場は250～300万ですが？ 価値的にマツダ3は200万～250万
CX-30で250万～
実際の売れ筋もそんな所だと思うよ オヤジ以上の先がないユーザー御用達の不人気セダンハッチなんて200万のワンプライスで上等だろ
クラウンカムリが買えない連中なんだし
マツダに来てる客もSUVとマツダ3を商談するのは別世界の人種
いっその事セダンハッチなんて廃止しても良い位だ >>476
欧州では320万以上のXが売れ筋だけど、日本ではそうだろうね いい加減な事を書くのはよくない
欧州で売ってるXって400万～だよ
比率的にはXの本革仕様が60%
XDの本革仕様が35%
2.0の165馬力版が5%
ちなみに1.5は日本専用車 自演と煽りが半端ねぇな
そんなに暇ならボランティアでも行って来い >>467
これからディーゼルエンジンのクルマは激増するよ。
環境性能が良いことは間違いない。
原油を輸入して精製すると軽油が出来るのに、使わないことは国益に反する。
欧州の自動車メーカーでディーゼル車からの撤退を表明した会社は１社も存在しない。 >>482
＞これからディーゼルエンジンのクルマは激増するよ。
無理筋だな。
欧州では日本メーカー含め、ディーゼルエンジンからの撤退が相次いでいるし。環境面でも都市部からのディーゼル車の締め出しが加速してるから、既にディーゼル人気と需要は低迷している。
国内では、乗用ディーゼル増加に寄与した補助金は終了したし、マツダディーゼルエンジンのトラブルがあまりにも多い事が周知されつつあり、査定価格に低い方向で反映され始めたので、ボチボチ終わり。
＞環境性能が良いことは間違い無い。
Nox含めた排ガス性能は星付きのハイブリッド含むガソリン車が良い(SKY-Χ除く)
CO2は、ガソリンハイブリッドのほうが良い。燃費ではなくCO2換算すればなおさら。
またマツダディーゼルの場合、定期的な煤飛ばしや、耐久性が無いため、ライフサイクルでの環境性能も悪い
＞原油を輸入して精製すると軽油が出来るのに、使わないことは国益に反する。
今ガソリン車の燃費向上により、ガソリン需要はどんどん減ってきているので、そのうち、トラックやバス等の需要とバランスする。
軽油を使うのは乗用ディーゼルである必要は無い。
＞欧州の自動車メーカーでディーゼル車からの撤退を表明した会社は１社も存在しない。
■ポルシェ ディーゼル撤退
https://www.webcartop.jp/2019/01/318125/
ウソ付き >>458
あれシリンダーのボーリング精度に由来する当たり外れの問題だから
今でもドルドル言うレガシィ乗ってるヤツはお金掛けるまでもなくトラブルが少なかった個体
を引いたんじゃなかろうか。 国を挙げて静音に取り組む今のご時世にドルドルっすか
野蛮人と白い目で見られてる事を知ったほうが良いっすよ >>484
そうなのか
個体差か
そーゆーのはロータリーでもフラット4でもあるんだな
感覚的にはBHから10万キロ付近でのオイル漏れは激減したイメージ Xが400万？
なんでトップグレードの値段持ち出すの？
400万もして0-100加速10秒
街乗り燃費11kmじゃ詐欺レベル
400万は飾りグレードだよ いやいやいやい）www
マツダにパワーと燃費なんか求めんなバカwww マツダも無い知恵絞って燃費一筋10周年やぞ
GH・BLの時代から燃費計が標準で燃費燃費言い出したんやで 技術もないけど認めたくないツダチョン多し
だからマツダが図に乗ってゴミを高く売り付ける そのゴミすら買えないでギャーギャー騒ぐ乞食が多すぎてこっちが赤面するわ ゴミの基準って何よ？
仮に車両価格300万の車が有ったとして
マツダはデザイン質感が250万の価値残り50万がエンジンシャシーその他
他社はその逆としたら同等だろ？
選ぶ人の基準が違うだけだよ >>492
金はあってもお前ら信者見たら欲しくなくなるわ
自意識過剰なんだよバカツダ信者 そもそも日本人が貧乏になったから高く感じてるだけで
世界から見たら
MAZDAコスパよすぎwww
だぞ？ だけどフィット買うならマツダ3買うわな
値段が同じとしてもだ 使えないゴミより使えるフィット選ぶ人の方が圧倒的に多い マツダのCセグ以上が買えないクズがマツダdisりで溜飲下げるの図か
憐れなヤツ あのなアテンザとクラウン、スカイライン比べたら確かにアテンザは2ランク安い
だから国内ではそれほど売れてないだろ
人気車種で比べてから安いの高いのとホザけ 少し言葉足らずだったな
アテンザは安いと言っても高額の部類だ
だから販売数は少ない
その他レガシィ等も殆ど見かけない
CセグクラスやSUVなら250から350万程度が一番人気
その中にアクセラ～マツダ3、CX-3、5は該当してるだろ マツダの車は無価値だってことを信者はわかってないな
無価値だから高いって言われるんだよ 稚拙な煽りは止めとけ
価値の有る無しは購入者が決めるもの
購入者でないものが価値観云々は言うべきではない
レス相手が欲しくての事ならの別だが 価値感ゼロ
だからの値引き販売していたわけ
魂動以前の車の話ね
例を挙げるならマツダのミニバンなどはその好例
使い物にならないカラクリシートや先代比＋40㎝も長いのに穴倉室内
収納スペース少ないわウォークスルーし難いわスライドドアがオプションで確か15万
それで他社と同価格
大幅値引しなくちゃ売れませんわ
そんな訳ありでミニバン廃止
今はSUVにほぼ特化
とりあえずは成功でしょ 3Xのバーガンディ見積もったら400超えたけどさ
それなら250馬力は超えてて欲しいわ
今のXの値段はイメージより50万高い >>502
アテンザはカムリ程度だよ
所詮FF
そしてカムリのガソリン（US）での価格見るとわかるよ 新車の軽も買えない乞食が｢カムリ程度だよ｣
それを堂々と言えるのが5chのマツダスレ
だから深夜～早朝でもマツダスレは賑わう バーガンディが400で高いんなら1.5買えやｺｼﾞｷw
1.5も買えないだろうけどw マツダ3どころか新車が買えない輩がマツダスレには多い
メディアから拾い集めたネガをソースにマツダ叩き
だから具体的なマイナートラブルを知らない エンストするんだっけ？
マイナートラブルで騒ぐ程の事ではないよな
マツダではマイナートラブルだよそんなもの 高々400万ぽっちの車でエンストくらいするよな
貧乏人はこれだから困る 程度の低い煽り入れて
なにが言いてえんだか
そのレベルしか書けねえようだと生きてるの辛いだろ
早いとこ土になっちゃえよw
その方が世の中の為になんだろ >>514
確かにそうだな
プラドもヴォクシーもエルグランドもインプもフォレスターもエンストリコールしてるしな
なんならランボルギーニも
https://www.recall-plus.jp/info/36018 マツダのマイナートラブルがエンストって
汚物理論発動かよwww 何か、カムリやアコードとアテンザが同クラス(ノンプレミアム中型)という事実を必死でごまかそうとしている奴がいるね。まさかマツダが本当にプレミアムだと思い込んでるのかな信者さんはwww 今のマツダはコスパという名の安売りだからな。プレミアムいいたいなら劣った装備でも他社より高い値付けして売れるようになってからにしろ。 何抜かしてんだこのバカチョンは笑
中古も買えないクセにw 客層がプレミアムじゃない。そこを変えられなければプレミアムブランドになるのは永遠に無理。スズキやダイハツが超高級車を作り上げたとしても誰も見向きもしないのと本質的には同じ。 普通の企業 世間の評価→プレミアムブランドとして認知→自己評価
マツダ 自己評価→自己認知 世間一般で使われる言語と｢マツダ語｣を区別出来ねぇヤツにはマツダを語る資格無し 「プレミアム」なんて謳い文句気にして踊らされてんのマジでアンチだけwww 美しい○○
官能的な○○
人馬一体の○○
その名は魂動○○
○○にドアノブでもワイパーでも好きな単語入れてネ 魂動とか、中二病丸出しの造語が痛々しい。これぞ広島という感じだけどｗｗｗ >>523
カメラや時計や革製品やオーディオ辺りは自己評価→自己認知が多い気がする。 >>529
信者はこれがかっこいいらしい もうアホかと >>531
マツダ車がカッコいいとは言うだろうが「魂動」がカッコいいは聞いたことねーな そもそもなんで魂動なんてのを採用したんだろ
広島で健やかに育ちながらもヤンキーに憧れたお坊ちゃんが考えたのだろうか。 美しい○○
官能的な○○
人馬一体の○○
その名は魂動○○
＞○○にドアノブでもワイパーでも好きな単語入れてネ
その名は魂動ワイパー ドアノブ
なんかスッキリしないけど？ アテンザがカムリやアコードに並んだんなら
プレミアム化は成功じゃないの カムリは上手いこと帰国子女感出せたからクラウンとの距離はまだ縮められるし
アコードもレジェンドとの差があるから、まだまだクラスアップできそう
そう考えるとフラグシップからの流用が得られる2番手のカムリとアコードの方が伸び代ありそうだけどな
マツ6頑張れ 魂動デザインで商品力が向上して中古車の下取り価格も上がったけぇ
副社長も「マツダ地獄はなくなった」と宣言しとる 安売りやめたから売れなくなるという新たなマツダ地獄始まってるけぇの 走り好きの土人が減少しただけだ
心配無用
寧ろ歓迎すべき事だ マツダは売れとるけん
新車が世界的に売れとらんだけで
マツダは比較すると延びとる >>542
欧州向けにデザインした美しくセクシーな我が社の車は日本人には似合わないのだよ！ >>543
ソレは何？
マツダは社内で朝鮮人がオナニーデザインをやってると言ってるのか？ なに？
マツダもフィットと同じで朝鮮人がデザインしてるのか？ 朝鮮人がデザインしてるのはスバルｗ
ヒュンダイそっくり 合理的とか見切りがいいデザインとかの評価が有るけど言うほどのものじゃないからな
見切りなんて慣れだし室内が広いっていってもマツダと目くそ鼻くそレベルよ 時価総額がマツダみたいな四流のたった3.5倍しかないしな ツダチョンが発狂してもマツダの株価は上がらないしスカ×失敗のせいでの罰金は無くならないぞ カーオブザイヤーとったデミオまで
マツダ２とか無味乾燥な名前にする覚悟があるなら
ロードスターもマツダ４にして顔も同じにしろや >>553
もうエンジン名はスカイアクティブ罰でいいんじゃない？ｗ 欧州95g規制の勝者はBOSCHかな
EVは電池屋もクルマ屋も儲からなそう >>553
株価だの罰金だのオタクに何の関係があるのかしら？車買う時株価気にする謎な方かしら？ww 潰れたら信者が買いたくても買えなくなるぞ
そして今国内のメーカーで頭3つくらい飛び抜けて潰れる可能性が高いのがマツダ 潰れるというのは無いだろうけど閉店や統合といった動きはあるだろうな SUVブームで初代CX-5がヒットして勘違いしちゃったからな。
中国への販売強化とSUVの種類増やせば販売台数は当然伸びる。
ただ、利益率の高いはずのSUVを販売台数の約半分の構成比をもちながらこの利益率は株価は下がって当然。 株価が下がり続けてるってのは市場がこのメーカーはなくてもいいと判断してるわけだからな。
日産とどっちが先にドボンするか。 株価は現時点で株主が儲けを出せるかだから、マツダが低いのは当然
スバルとかはただのバブルで、トヨタ便りでどこまで持つやら スバルの株価がバブルとか、そういう経済が分からない奴がツダオタやってんだろうな。
トヨタも早く含み損でしかないマツダの株手放して提携を解消するべきだわ。 >>565
少なくともトヨタの経営陣は、
お前よりは先見性あるだろう。 そうだな
アラバマ工場の金だけ出させて共同開発は一切しないもんな >>536
そういうところが自意識過剰なんだよバーカw >>567
マツダから得るべき技術は何もないからな。
工場折半で建ててもどうせ北米でマツダ車は売れないからトヨタの車ばかり製造することになるんだろう。 トヨタ｢電動車は我が社とスバルスズキに任せなさい｣
｢マツダ！お前んとこは途上国向けエンジン開発とデザイン頼むわ｣
マツダ｢SPCCI完成しました！｣ 日米の自動車ニーズは飽和状態だしこれからニーズが高まる途上国狙いが正解
欧州もマツダが販売する国はロシア含んで約20ヵ国
ドイツやフランス英国以外ならシェアを伸ばせる能性はある
それには電動車より内燃車が有利
だからXレベルで必要充分 >>571
アホか、マツダエンジンに途上国は無理。 脳障害マツダエンジンは途上国では無理www
途上国でしか売れてねぇだろマヌケがwww >>570
スバルＥＶはトヨタからのＯＥＭに決定。
計画だけは立派なスバル、現実は・・・・？ ここのアンチって車に興味無い奴か免許無い子供ばっか張り付いてるな、くだらねぇ奴らだわww 昔社運をかけて5チャンネル体制とか言って潰れかけてたよね
今回の賭けは勝てるのだろうか
負けたら今度はどこに頼るのだろうか
やっぱりトヨタかな まーた始まったよ爺さんの昔話…
知らねっつーの(笑) 高級感ってよりたったの30万の値上げで高いのプレミアムだのどれだけ貧しい奴らが客なのよw
100万デミオと150万アクセラ乗りが騒いでんじゃねぇのかw
マジマツダの恥だわw 571の俺のレスで釣れたのがゴミだったw
イヤ参ったwww 効いてないフリしてるフラフラのムエタイ戦士のようw イマイチ何がしたいのかわからんメーカーだな 明後日の方向に進んでいるわ マツダは【スネ夫タイプ】が客の大半を占める
だからアンチが増える一方笑 マツダアンチの数なんて高が知れてる
旧々型乗り数名プラス一匹だ
増えたなんて言うほどでもない >>523
世間の評価なんて一番意味のない評価だよ
何故なら世間の奴等は糞しかいないからな
上質さの定義付けが出来ない獣だ 世間の評価を死ぬほど気にするマツダ乗りを悪く言うな！ 世間体を気にする客を集めるのはマツダのマーケティングってこと？ 世間体を気にするか否かなんて他人には分かりません
深層心理テストでも試したんですか？ あの安っぽい造形で高級路線って言われたら
さすがにドン引きですよ。 世界中で絶賛され受賞しまくってるけどね
世の中のブス専の1人なんだろうな 嫌いなメーカーの事をよぉ調べるわ
時は金なり
そんな事を調べてる暇があるならバイトでもやって購入資金を貯めた方が良いと思うよ さほど調べるまでもなく目に入るくらいの事だろ
それにそれはそのままブーメランとしてツダオタに帰って行くというワンパターン 汚物レスの為に必死のネット漁りりか
憐れなやっちゃ そもそもアメリカでディーゼルはメリット無いんじゃ
軽油安くないし >>590
方向性も何も誰にも伝わってないから全く売れないんだろ 笑っちゃうくらい全車ズッコケてるじゃん 仮想世界に生息する屑には売れていない風に見えるようだ(笑) まぁゴミ屑の自演がスバル対立スレとアンチマツダスレですから
それで1日を過ごす良いご身分のようでw >>605
ネット漁りり(笑)
日本語大丈夫ボク？(笑) マツダDに入って行くデミオを見たら でっかいごきぶりホイホイを思いだした
情弱低所得が集まる底辺ホイホイ >>615
何言ってるかよくわからんが
お前がデカいゴキブリの出るボロ屋に住んでることはわかったわw だってースバルとか日産のショールームは物置みたいでダサすぎですものw入りづらい事この上ございませんわ ＴＶでマツダディーラーに来た客が「新店舗になって入りやすくなった」と言ってた
世間はお前らとは違うよｗ 自演しなくてどーすんのよw
アンチスレは数人なんだぜ てかアンチ車板で真面目は笑われんぞ
和気藹々で情報交換したいなら専用スレでやればいいけど今時そんな奴も少ないわ 真面目もくそもw
暇な奴がマツダ技報読んで開発者気取りするのがマツダのスレだろw 他にこれと言った楽しみがないから同じネタを延々と繰り返すのがXスレ
お陰で毎日が充実している(笑) 同じデザインばかりで付加価値も無いし
値段は高くて価格に見合った価値が無いし 同じデザインだから価値があるんだよ
バカには理解出来ないだろうけど笑 高級路線とは思っていない？
誰かマツダが高級と思ってる人いるの？ >>636
同じ顔の底品質のマツダ車にどんな価値があるの？ マツダ買えない底辺が偉そうにマツダデザイン語らないほうがええよ ID:rQVWtLV80のゴミ
俺にアンカー打つな
薄汚ねぇゴミが 635=637=638=640=643=IDコロコロ仕事もコロコロ廃車寸前中古軽乗りスバオタﾊｯｷｮｗ >>641
コミュ障乙
さすが、底レベルのマツダ儲 レス乞食アンカー貰えず顔真っ赤
いやいや真っ黄色か
うんこ色w マツダも車名を変えたわけだし汚物って愛称もボチボチ変え時と違うか？
糞尿とか屁タレとか・・・
あ～ヤッパ汚物には敵わないか >>635
涙ぐましい。
一生懸命自身に言いきかせてるな。 予想できたこととはいえ、業績が酷すぎる。
新型肺炎でさらに下落は避けられないが、そもそもは市場が求める商品力を見誤ったことが原因。
マツダの株主は現経営体制について総会で追及するだろうな。 日本の会社って海外ではブランド力高いけど
自虐日本では絶対的に低くて、その中で会社の大きさで決めるよね
考え方からガラパゴスなんだよ 日本どころか広島でも評価の低い松田くんはどうなんの？ >>655
欧州（笑）で大人気なんだから、コロナウイルスは関係ないよね >>603
嫌いなものを作って、それを全力で否定する俺凄い！てのが自分の存在価値になってるからな(´・ω・｀)
やってる事が半島人と一緒 マツダは駄目だな
本当のプレミアムを目指すなら
ホンダのように韓国人がデザインした車を出すべきだぜ！ >>662
マツダの朝鮮流のやり口は、日本人としてはあまりにも目に余る。
のと、端から見てるとマツダが急速に滅びへの階段を転げ落ちてるから指摘してる。
我々が指摘する所は概ね正論だから、論旨への反論があまりないし
あったら丁寧に回答してる。 ダイハツの軽自動車も買えない乞食同然の奴がマツダを批判しても説得力は皆無かと >>665
何故にダイハツ？
ダイハツにコンプレックスでもあるのか？(笑) わざわざアンカ打つってw
お話相手募集中なんだろwww
若しくは自演だwww >>668
まぁ、どちらにせよ、信者なのか火消し業者かしらんが
＞我々が指摘する所は概ね正論だから、論旨への反論があまりないしあったら丁寧に回答してる。
を裏付ける言動しか出来ないのは
失笑を禁じ得ない。 >>670
こんな場所で正論とかw
イタイやつだなぁ。
お前リアルじゃ周りに相手にされてないだろ？ >>671
ナルホド、こんな所で自己紹介しなくて良いよ。
正論も語れず相手を揶揄するしかウサを晴らせないのは
憐憫の情を禁じ得ない(笑) >>677
という願望
現実見ろよ
今期みたいなゴミクズな利益率じゃ来期罰金で赤字だよ >>679
マツダのクソみたいな利益全て吹き飛ばす罰金払うのは事実だぞ >>678
さすがに賃金カットは避けられないだろうな。まずは管理職からだろうけど。 マツダは今、投資しまくってるからね
目先の利益を追い求めてるとスバルみたいになっちゃうよ
利益率高いのにトヨタ傘下に落ちる理由を考えた方がいいよ 無意味な投資をな
ブランド価値ゼロなのにディーラーをレクサスモドキにしたりCX-5以外ゴミみたいな販売の米国に工場作ったり 投資しまくってるマツダの研究開発費1390億円
サボりまくってるスバルの研究開発費1200億円
トヨタの研究開発費1兆1000億円
マツダとスバルの研究開発費なんてゴミだわなwww
「車業界の死闘！研究開発費3兆円超、CASE主導権争い 自動運転や電動化対応で」
https://jidounten-lab.com/w_case-car-randd >>661
ん？
マツダの中国での売上は欧州全体よりも多いぞ この間違ったマツダ＝欧州のイメージには困ったもんだ
病状が更に悪化するとマツダ＝ドイツ車みたいになっちゃうんだよねぇw マツダはろくに投資すしてないよ
宣伝費と同じくらいしか費用をかけてない
スカイアクティブは宣伝技術と言われる由縁だ マツダ=欧州イメージ
かれこれ10年前には暴露されていたことを今になって知った風な口を利くのは周回遅れのガイジさんですか？ スバルが完全にトヨタ傘下に入ったのは弱小メーカーだけど今後も生き残っていこうという姿勢のあらわれだろ。
マツダは自身がもう会社なくなってもいいと思ってるし、市場からもそう思われてるからプレミアム路線を突っ走るんだろうな。
ディーラーはそうもいかないから安売り路線に走るみたいだが。
https://i.imgur.com/94QqRQu.jpg >>689
湘南住んでてマツダの安グレードとか何の罰ゲームだよww もはやつまらんだのバカだのと連呼するしかなくなったツダヲタwww そんな連れないこと云わんと面白ネタを提供してやれよ能無し笑 高級ブランドで16インチ？
車幅1.8で16インチ？
タイヤサイズ205？
買いだな >>690
湘南マツダだからと言って、そんなに湘南成分は無いぞ。
せいぜい大磯、平塚、藤沢くらいだ。あとは県央。 その底辺メーカーの車も買えないからの憂さ晴らしだろ？ 格下メーカー乗りが格上メーカーをdisる
分からなくもないな
って事はスズキ三菱の軽乗り辺りか笑 >>702
お前、スズキ様は時価総額2.5兆だぞ
5千億のマツダとか弱小過ぎるだろ
ちなみにあの三菱でも6千億だからマツダビリッケツだよ 格上()なホンダでもトヨタでも買えるけどダサいのしかないやん。だからMAZDA買うんだけどなww マツダなんかで我慢してねぇでWRXかレヴォーグ買えって
マジにwww 何が悲しくてあんな今時ボンネットに謎ｱﾅ空いたキモオタ全開の恥ずかしい車乗らなあかんねんw
マジにwww 謎アナっていうかインタークーラーなんじゃないの
軽自動車にもターボ車についてるの見るけ
ど。
俺も今の車選ぶときの別候補はスバル車だったなぁ。 なんだスバル買えないツダチョンがマツダdisってただけかよw アイサイトとレーダーセーフティパッケージで悩んで後者選んだけどマツダって安全装備って今は何かしらあるんだっけ？ スバルどころかマツダも買えやしねぇよ
免許ねぇ底辺だしwww
お話し好きの釣りよ釣りwww アンチマツダのスレでスバル出したら食い付きましたってかw
普通はスルーだろバカwww
笑かすなバカwww マツダのスレでスバルの話が出るのは当然の流れだろ
どっちも同じモブメーカーなんだから比較して当たり前 でもスバルとマツダ、方向性全く違うし被らんよね
今後は解らんけど >>719
その為の対立スレが有るのでは？レス数が少ないから行ってやれ あそこはマツダの新車が買えない型落ち乗りとゲロプーオンリーのスレな
まともな奴は行くべきじゃねぇよ
吹き溜まりだからw スバルがどーのなんかどーでも良いから他のアンチスレでマツダ擁護してやれや
汚物一匹でよw マツダの新車が買えないってwww
バーゲンでも中古車でもマツダは買わんやろwww デミオ5割アップ
アクセラ3割アップ
買わないより【買えない】が正しい(笑)
そんな客が減ってマツダは万々歳だ
貧乏人御用達メーカーを返上できる
国内ディーラーは涙目だろうが(爆) 高くはなったけど｢他社並み｣
それが買えないから不満爆発
まー同じマツダ車に10年以上乗ってたら僻みたくなる気持ちも分からなくはない
月々2から3万のローンが可能なら買っちゃいなよ
気持ちが楽になるよ 最新のトーションビームには興味あるけど
トーションビーマーの人達どう？ ま、トーションビーム否定したらデミオはダメな子
過去の売れ筋ミニバンはｸｿとなるが
つまりマツダの売れ筋全部がｸｿとなる FFトーションの国内専用モデルの団子虫フィットとマツダの顔であり世界で評価が高いFRマルチのロードスター
これがS耐で良い勝負
マルチもトーションも無いわな トーションと株価、販売数
それくらいしか無いからな
同じネタをあっちこっちでやるしか無い それよりマツダ3ハッチが話題の中心ってのが解せないけどな
普通ならSUVが話題になるだろうが何故かマツダ内でも不人気セダンとハッチが中心 >>736
＞それくらいしか無いからな
フルメマルメンタルwwwwwwW トーションと株価と販売台数ごときで会社傾く訳もないし
小さいネタの使い回ししか出来んのか無能 まぁアレだ
DY・DEデミオ・ベリーサ・プレマシー・BK・BLアクセラみたいな車造りに専念してたら今ごろは天下取ってると思うわ
スカイでもKE-5までなら許せるがあとは産廃以下だな ぼくのかんがえたさいきょうのくるまづくりをしたらてんかをとれるとおもう トーションと株価と販売数
それ以外にSPCCIネタが有るな
出尽くした内容をオウム返ししているだけで吐き気がするけどw ゲロ吐きながらレスしてんじゃねぇのw
内容がそんなだわw 安易なスレ立てだから勢い良いのは最初だけ
マツダの販売推移と全く同じ
挙げ句ボロクソ叩かれる(笑) 下がり続ける株価と販売台数。この2つがあれば会社傾くのに十分だな。 根っからのマツダファンがどれだけいるかって話よ
おっカッコいいわマツダ
買ってみるか
その程度 >>731
ローンでマツダ車とかww 強烈な罰ゲームだな アンチマツダスレが一様に過疎ったのは
旧型マツダ乗りの嫉妬深さを逆手に取ったスレである事に気づき
それと同時にスレ主の正体も朧気ながらも見えてきたから
マツダ乗り全員がバカにされていることを知るべし >>751
飽きただけだろ。マツダのことだから、またすぐに新しいからかいのネタを提供する時がやってくる。その時にはそれを嘲笑するスレが立つから安心しろｗｗｗ ツダ乗りがバカにされるのは仕方無いだろw
ツダ乗りなんだからw >>648
うんこは黄色とかお前は幼稚園児かよw
うんこは黒色が一番ポピュラーで稀に黄色とか白色だろ >>664
朝鮮とは軽蔑用語だから、お前は気に入らないマツダを朝鮮流とか言うんだろうが朝鮮のような行為をしてんのはお前だとはやく気づくべき
朝鮮人であるお前には無理かも知れんがw >>684
トヨタすげーなそんなに研究費使ってんのに糞みたいな車しか世に出せないとはw
流石は世界のトヨタだぜw スレタイトルからかけ離れたレスするバカの集まりかここw >>755
朝鮮のような行為をしてんのはマツダだとはやく気づくべき
■マツダの朝鮮行為
・コンセプト不良に伴う欠陥エンジンの市販とユーザーに対する不十分なフォロー。
→その結果としてのオーストラリアでのマツダ訴追。
→エンジンに対する予見的リコール適用
・優良誤認宣伝技術、スカイアクティブ技術全般
→詐欺まがいエンジン性能曲線が一番印象深いが
→新技術の前口上と市販製品との大きなGap。
レネシス辺りから始まって、i-Stop、SKY-D、SKY-Χと連綿と続く伝統、しかも各資料や説明は前口上を実現していると誤解を狙った内容。
マツダは詐欺まがいに溢れてる。
＞朝鮮人であるお前には無理かも知れんがw
さもありなんな、底レベルなマツ信レスですな。呆 長々と書く割に中身が薄っぺらのﾍﾟﾗﾍﾟﾗレス
ネガの材料不足を指摘され悔し紛れの朝鮮連呼
哀れなやっちゃ >>759
内容を理解出来ないんだね。
分からないなら、わからないとハッキリ言えば良いのに。 ま、ネタ切れは事実だわ
次に立てる時はスレタイトルに拘りが必要だ 朝鮮キアマツダのボンゴチャ
ワンボックスの総称がボンゴチャになるくらいの人気 >>758
底レベルってなんなんw
お前なかなかの低レベルだな >>684
86は2.0 L 水平対向4気筒でスバル製エンジン搭載。
GRスープラはBMWの3.0L直6エンジン搭載。
最も金のかかるパワートレインは外注するのに、トヨタはどこにそんなに開発費がかかるんだろう？ J.D. パワーｗ
2020年の結果が出てるけど、そっち見たら？
アンチ失禁ものだよｗ >>766
https://super.asurada.com/cars/mazda/2020/58474/
J.D. Power、2020年米国自動車耐久品質調査 （VDS）の結果を発表。マツダは大幅に評価を上げる 一時ほどの大量の宣伝を感じなくなってきたのだが、もしかして広告費も削減するほどの経営状況なのだろうか。
そうだとしたら広告宣伝で生きながらえているマツダなのにヤバくないかな？ ライン工の募集も打ち切ったし
スタミナは気にしてるみたいだよ
いきなりステーキ発動目前 現実見えてない社長が怪文書流すとかまんまいきなりステーキだな >>768
これ、何回も何回も言ってるけどマツダがアメリカでは品質評価マシなのは煤D売ってないからだよ。
煤D売ってる国ではマツダの品質評価ボロボロ。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000029.000042677.html 国内でも感染が拡大してるな。
ソロソロ日産に限らず、国内の自動車など産業界に部品不足の影響が出始めるだろうね。 >>778
めっちゃプレミアムなエンブレムじゃん
本当に高級車ならプレミアムエンブレムなんていらんと思うけどねぇ
高級路線とは思ってないってそういうこと？ 高級なんでなく、CAFE分の罰金を元から盛り込んだ価格なんだろ マツダの高級を勘違いしてるヤツ多いね
同じクラスや昔のマツダ車となら高級車に見えるってだけで本物の高級車と比べてるわけじゃ無いからね
余りコンプレックス出さない方がいいよ >>782
一番勘違いしてるのはマツダ本社だと思うぞw 高級感は客のニーズに応えているだけよ
今までが酷すぎたからな
それが面白くないからアンチになる 単なる妬みか他に楽しみが無いからマツダとスバルを貶して悦に浸たる
これが答え 車内にソフトパッドをたくさん貼れば高級車になれるならほかのメーカーがとっくにやってる。
マツダがイメージした高級車はその程度のものだったってこと。 マツダレベルの高級感に過剰反応するなんてのは
格差社会の典型例だろ
マツダ恨むより己を恨め スカイアクティブと魂動デザインで客を騙せると確信を抱き、
満を持して3とCX-30を出したのが壮絶に空振りして「えっ、
客を騙せてたんじゃなかったの？」と頭の中が真っ白になって
次の戦略を打ち出せないというのがマツダの現況だろ。 所有してもなんにもならないようなゴミはゴミだと
とネガるのが正解 ＞マツダレベルの高級感に過剰反応する
作文書きたくて意識的に反応するって事も視野に入れなよ マツダは高級感あるでしょ。周りの国産見てみろよww スポーツマンじゃなくてスポーティーマンみたいなコレジャナイ感w マツダ3の内装見れば腰抜かすくらい高級だよ
マツダに行くと他の客も感動してるから そりゃ来店する客の愛車と比べりゃ驚きの声は上がるだろうよw 近場のスナックやキャバクラでフルーツの盛り合わせやピンドンで金をおとす高級感 少なくとも昔のマツダ車よりは高級になってるだろ？
欲しいよな普通 ボロクズがマツダを貶してもボロクズ人生から脱却は出来ないから笑 ツダオタ様がマツダageしたらマツダが高級になっていくん？ じゃけんさん、売れてないスカイXについて一言お願いします。 まさかたった350万設定でここまで
客離れするとは思わなかったやろな いやトーションだろ
正確にはトーションに象徴される一連の方向転換 322名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/23(日) 10:59:52.95ID:2Z2jvCmi0
https://toyokeizai.net/articles/-/332046
──新型マツダ3は主力市場のアメリカで量販価格帯の販売が苦戦しました。反省点はありますか。
マツダ3は2019年から投入を始めた新世代車種の第1弾として、商品価値を引き上げた。
その価値を販売店を通じてお客様に伝えるところがまだ十分ではない。車の出来には自信があるので、
訴求をしっかりやっていく。
マツダ3がアメリカでサッパリ売れないのは商品価値が低いから。
ライバルのカローラ、シビック、インプレッサはリア独立懸架サスなのにマツダ3だけ安物トーションビーム。
しかもマツダ3のエンジンはNA2500ccのみで燃費は市街地26mpg高速35mpgで
シビック1.5ターボの市街地32mpg高速42mpgに大敗。
明らかに他社の車に劣る商品価値の低い車しかつくれていないから売れないのに、
社長がそれを理解していないのには驚かされる。
まさに戦前の旧日本軍。このバカ社長にしてこのマツ駄車あり。
マツダはもう終わり。 たとえ他社より劣る品だと分かっていても、言える訳が無かろうよ。 劣っていても、安ければ需要はある。
それなのに、むしろ高いとは。
終 初期型CX-5だが、めげるまで乗るが
次はマツダ買えないよ。 >>816
すべてのお客様が安全でなければならないので、先進安全装備を今後さらに拡充させていく。
mazda3のデザイン重視で後方視界ガッツリ削っといてよく言うよなと思うわ >>820
バックモニター標準にすれば良いのにな
どうせ付けるんだから もしかして、トップ以下、価値があるのにわかってもらえていないだけだと、本気で思ってるの？
そうだとすると、車づくりや売り方は今までの延長のまま、広告やエビカニだけ強化、でもシェアがどんどん低下するという確定した未来が見える。
僕は本当は優秀なのに、まわりがわかってくれないんだって(笑) 今までの危機の時は、商品力にも問題があるという自覚があったと思う。でも今回は、 その自覚がないので、商品力が上がる見込みがない。マジ終わりかも。 >>820
マツダに安全を語る資格はないよな。
デバイス付ければ安全だというなら大きな間違い。 良いものは高くても売れる。
高くて売れないのはモノが良くないということだ。 価格に見合う価値があるかどうか決めるのは市場だよ
そして市場はマツダにはその価値がないと判断しただけのこと 価値で決まるなら高級車も売れるわ
あと後方視界なんて重要じゃないよ
そんなに重要なら運転手以外の人は乗せるな 理論的にはありえないけれど、全く同じカタチで後方視界が悪いクルマと良いクルマ、どっちを選ぶ？
あえて視界悪いクルマ選ぶヤツなんて居ないだろ、普通
何らかの理由で車内見せたくないとかで無い限り マツダは適正価格を目指している。
高級にはしかるべくしてなっているだけ。
それだけの価値がある。 高級車紛いの車とか正価販売とか市場はそんなことマツダに求めてないのにな。
株価も800円切ったし、そろそろ間違いに気づいて方向転換しないとマジ終わる。 マツダ程度のローカル弱小メーカーは安くて装備それなりのお買い得車か
思いっきり趣味に振ったマニアック車しか売れねーよ
デミオとボンゴフレンディとロードスターとRX-7、そしてCX-3程度でいいんだよ
誰もマツダに高級路線なんか求めてねーよww >>838
遂に俺が初めて買ったときの株価に成ったか >>840
これな
これにマニアックな軽も加えると
良かった頃の布陣じゃないか？ でも他の国産欲しいと思わんのだがどうしたらいいの？ マツダが高いってw
300万ウォンだと思ってたら300万円で腰でも抜かしたかw
チョーセン人はこれだからw 過去のマツダは100万から150万が売れ筋
それが350万のお買い得車が売れ筋だもの悔しい気持ちになるのは仕方ない
まぁ悔しさ滲ませても買えないものは買えない
潔く諦めるかネチネチ貶して鬱憤晴らすかの二者択一 マツダ全体が売れな筋と化しているのに何言ってんだこのお花畑はwww 経営者も信者もお花畑だから今のマツダがあるんじゃないかｗ ネチネチが楽しいんだわw
車なんか買える収入無いしここが唯一の娯楽施設なんだろwww マツダが売れようが売れまいが買えない奴に関係無いと思います(笑) 10年後にはトヨタ連合(スバルとスズキ)とホンダ位が残りそうだ
マツダはジーリー傘下？ 相変わらず馬鹿だなツダチョン曲げ君w
商品価値がない所を敢えて「高い」って言ってもらってるのに
物売るレベルじゃないよ？ 環境性能低いクルマばかりしか製造出来ない→各国から罰金命令→罰金分を車両価格に上乗せする→どんどん車両価格が跳ね上がって更に売行き鈍る そして貧乏人が買えるメーカーはスズキだけとなりました。 99万デミオ乗りはマツダから去ったな
残るは150万アクセラ乗りがどこへ行くかだ 新世代を横目に激安時代のボロを我慢して乗り続ける
その憂さ晴らしをここでやる
その繰り返し
残念ながらマツダの客は減らない 経営陣を刷新しないと本当にヤバい。
初代CX-5は実用性とデザインのバランスが良かったからバカ売れしたけど、デザインに偏りすぎたから大衆車としての魅力がなくなってしまった。
趣味車ならもっといい車があるのにわざわざマツダを選ばない。
特に藤原副社長はマツダのガンだな。 「大明神」で持ち上げてると思う奴のが気持ち悪いがw 高級路線とは思っていないって、負け惜しみも大概にしろw マツダのラグジュアリークーペに向かう路線なんてなかったんや >>822
天才とは凡人にはなかなか理解してもらえない存在なんだよ
だから君がマツダを理解出来ないのは凡人であるからであって何も恥じることはないんだよ
俺様のような天才にはマツダしか選択肢があり得ないのだがね 俺様のような天才君から世界が孤立していくのがわかる これだけマツダ好きが集まるのだから貧民にも買えるプライス設定をするべきだよな
高くすれば良いってものでもないだろ アテンザをモデルチェンジしないのはやっぱりFRを出すからなんだろうな それも遅れそうて話がでてきてるね、今までの客を捨てる決断がどうなるか、個人的には応援したいので部品でも買うかな クラウンやレクサスやインフィニティのFRが世界的に不調なのに、本当に大丈夫なのか そこまで会社が体力あるか
出すこと出来るのか
の心配の方が先だろ ダメだろ。素人でもFRや直6やったらマツダ終わるのはわかる。
だがマツダの中の人はプロだから勝算あるのかもなｗ 200万円台で出せばそこそこ売れるだろ
マツダにその力があるかないか 初期型cx-5海苔で、次もcx-5乗りたかったが無理そうだな。 CX-5とか劣化してるよね？
何あのタイヤハウスの黒いプラスチック
安っぽい >>864
日経ビジネスのイベントでは藤原副社長の登壇時には参加者が二拝二拍手一拝で迎えたそうだ。
もはや宗教じゃねーかw いるよな～
>>884←こういう冗談通じない奴(笑) 大明神と呼ばれた挙句に二礼二拍手されるとか
イジリ通り越してイジメレベルw >>851
買えないんじゃなくてマツダなんな買わないんだよ信者さんww >>885
冗談だろうがなんだろうが大明神と呼ばれちゃってんだけど。
日経ビジネス見てこいよ。 >>888
でもお前00万以上の車買えないじゃんｗ >>890
本気で崇め奉ってる奴もいるから日経ビジネス見てこいよw しつけぇwww
いい加減ソースぐらい貼ればいいのに 結局どの辺で本気で崇めてると思ったんだ？
小林幸子をラスボスと言うノリとたいして変わらんレベルだろ(笑) >>899
コメントまでチェックしてんのかよw
お前が誰よりもマツダ信者だわ >>900
365連休…今年は366連休か
それだけ時間が有ってもやらないな 元社長の山内氏が「プレミアムなブランド」と発言した真意は、
お客さまにマツダの商品や企業への愛着を高めていただくことを通じて、
お客さまとの特別な絆を築くことを目指す――という文脈だったよね。
マツダが意図していたのは顧客対応や顧客満足などの話だったはずなんだけど、
「欧州プレミアムブランドに対抗」みたいに曲解したジャーナリストが居たんだろうか？ 5チャンネルで倒産危機
中身空っぽ高級化で倒産危機 >>904
「欧州プレミアムブランドに対抗」みたいに曲解した方が叩けて都合が良いネット上のアンチが居るだけ 対抗してもしなくても他ブランドからは相手にされてないしマツダがプレミアム自爆するパターンね ツダオタも待ち受け画面に藤原副の写真をいれてそうで怖い そんな妄想するまで頭おかしくなったのか…
病院行っても無駄だろうが一応行っとけｗ 普通だな
中古屋にしか行かない人には凄く見えるのかね？ >>913
真っ黒なのとこれまで通りのみすぼらしいのとがあるんだけど、あれってなんで？ 寺に限らず古い店舗と比較したら当たり前の事だけど、分からないの？
頭悪いね君ｗ クソみすぼらしいトヨタ店とか有るよね プレミアムなレクサス店にはみすぼらしさなんてないけどな
ツダオタそこ油抜けの頭の悪さ露呈www マツダ寺はレクサス以下wwwざまぁww
↑
悔しがる奴おる？ レクサスのマネしたのに高級にならないニダ
悔しいニダ >>918
ということはこれからみんな真っ黒になるの？ 上限ジャージで気楽に行けんな。
さようならマツダ。 ここのアンチはいい年して学校のジャージ着てそうだなｗ 屋外で軽く汗かく程度の運動なら朝食前の日課にしてるが こなバカ副社長は責任取らせてクビにせんとダメだな。
こいつのオナニーのおかげで減産&ノー残業。
マジ迷惑だ、さっさとタヒんで欲しいわ グーグル先生で
「マツダ ヒゲ」で検索したら笑ってしまった。
グーグル先生、笑いのセンスあり過ぎ。 マツダ車を新車で買おうとして一生懸命マツダ工場で働いてたのに
最近、派遣切りにあった人どうしたかなぁ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
