なぜレクサスは失敗したのか? 209失敗目
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ドイツ車御三家からあれもこれも外観デザイン内装デザインを拝借してきた歴史に現行LSはアストンマーティンも混ぜてみました。
最新パクリ情報はアウディ、ポルシェ、BMWのOLEDテールをモロパクリしたUXだね。
暴走事故が多発する現行LSの自動ブレーキとは？新型ESは酷評の嵐、すでにUXは空気、GS、IS、CTはHSを追うように消え行く？プリウスのエンジンを積んだCTって･･･、LX･RXを買うならランクル、ハリアーだね。
前スレ
なぜレクサスは失敗したのか? 208失敗目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567988936/ レクサスがメルセデスBMWアウディに勝ってるところってどこや
壊れにくさとハイブリッドシステムしか思いつかん
あとは大差の完敗 >>852
そもそも比較対象じゃないのに
価格を釣り上げて競合してると思わせるトヨタ >>843
子供かよ
あなたは車を買う時に営業の人とは話しないの？
カタログ表紙に乗ってる欧州仕様は日本では買えないだぞ
低速時に自動で360度モニターに切り替わったり、ベンチレーションやステアリンヒーターすら無いQ2は流石に無いわ
普通の人はどうせ買うならQ5か7買うんじゃね？ >>852
X5に乗ってた時はブレーキの鳴きとダストはマジでイラついた 予算関係なく
ポルシェ911とスープラなら
どちらをマイカーにしたいかな？
レクサスはあくまでも
仕方なく乗っている車なんだよね。 >>856
それはレベルが違いすぎて比較にならんやろ >>856
仕方なく乗る人なんてあるのか？
同じ予算でベンツやBMW買えるんだから輸入車に乗りたい人は最初から買うでしょ だーかーらー
レクサス乗りの9割以上は残クレだと何度行ったらわかる？
見た目の価格は同じ程度でも、レクサスのほうははるかに安くのられてるんだ
三年限りでなww >>859
接客だけじゃなく、クルマ自体もきっちりと客層に狙いを定めて企画されてて一貫性があるのは流石トヨタだと思うわw >>854
ベンチレーションやらステアリングヒーターはあればあったで便利だが、それがあるからといって決定的な魅力になるわけでないから。
要はそんな装備でも自慢してないとやっていられないのがレクサスっつーことだな。 >>861
これがトヨタの設計思想
どんな車を作ってるか推して知るべし！ >>864
それがモノづくりだと思ってるのがトヨタ。
猿まねして加工、リスクは負わずカネを追う。 >>861
ノアヴォクエスク三兄弟なんて同じ車なのに
ノア＝マイホームパパ向け
ヴォクシー＝ＤＱＮ＆マイルドヤンキー向け
エスクァイア＝アルベルだと持て余すだけどノアヴォクだと物足りない熟年層向け
トヨタのマーケティングはあからさまだけど的を得てる そりゃレクサスはベンツBMWに完敗だけど
ここのアンチの意味不明な妄想は何なんだ？
トヨタと違うメーカーだと思ってるとか仕方無く乗ってるとか
そんな奴居るのかよw トヨタってジェネリック薬のくせに、箱だけキラキラの豪華にして先発薬と同じ値段で売る感じかな。 >>868
マジで居るんだよ。
知人の警官が違反車両に停止
指示を出すとき、トヨタの運転手さんとナンバーを読み上げたのに中々停止せず、やっと止まった時に理由を聞いたら、トヨタじゃないから自分の事と思わなかったと車検証を見せてきたそうですw >>867
釣りで言うと、ターゲットに合わせてルアーを使い分ける感じだね。
結局は使うのはルアーw >>864
車は飛行機と同じでただの移動手段なんですよ
そういう人にとって少しでも快適な方が良いでしょ
運転する事が楽しい人とただの移動手段だと思ってる人は価値観が違うしどっちが正しいとかは無くね？
クォーツと自動巻きのどっちが時計として良いかなんて
正確な時間が知りたいか、芸術としてやアクセサリーと考えてるかで答えが違うのと同じだよ そもそもが他人の金の使い道にケチ付けてる時点で対した車に乗ってないか、無理して買ったかのどっちかだよ
普通の人は他人に興味なんてないんだし >>875
>クォーツと自動巻きのどっちが時計として良いかなんて
>正確な時間が知りたいか、芸術としてやアクセサリー
>と考えてるかで答えが違うのと同じだよ
と、言うか機械式 一択でしょ。
時間なんかiPhoneが毎時同調してんだから。
5年に一度のOHの時の代替えでクォーツするくらい。
大抵は電池切れてるからOHの時に路面店で電池も入れて貰う。
だからブルガリならブルガリクォーツ。
カルティエならカルティエクォーツが便利。 グランドセイコーは頑張ってはいるけど、富裕層の時計ではないな。まだまだプレミアムなビジネスマンの時計やわ。 >>881
デザイン頑張るほどダサいって所がレクサスに通じて草 そりゃグランドセイコーは実用時計の最高峰を目指してるからな
グランドセイコーが頑張ってるけどダサい？お前センス無いからもう語るなよw >>883
つか、日本人を応援する意味で何本か持ってるわ >>883
グランドセイコーはモノ作りへの真摯な姿勢があるよね。 時計の趣味も、もう物欲の極致で際限ない迷路に入り込むから
まあよほどの金持ち以外は大概適当に
まあ男は車がその極地でしょうがねｗ >>883
オマエのセンスには負けるよw
日本の時計はデザインがダサい。いくら頑張っても >>885
グランドセイコーは正確に時を刻むし
高性能だ、それに比べ中身が金額にとも合わないトヨタのレクサスと同じ扱いしたら失礼だよ。 時計は本当にマウントが取りやすくて楽だよな
相手が勝手にチラ見して頼んでもないのに下手に出てくれるし 実用世界一なら既にiPhoneでしょ。
腕時計なんざ装飾品。
日付けと時間があればディズニーウォッチでも十分。
ちなみに3年くらい前に聞いたんだが、スマホが普及してからOHの持ち込み無くなって故障の見積もり(だけ)の依頼が多くなったんだと。
国際保証書やカスタマ登録ないのはそのうち有料見積もりになるって言ってた。
もうなってるかもな。
都内のあるブランドの修理センター&スクールで働く友人の話。 グランドセイコーのデザインってシンプルじゃん。
レクサスなんかと一緒にするのはグランドセイコーに気の毒だし、一緒にする奴のセンスを疑うレベル。
オメガやロレックスあたりのハンパなスイス時計を買うぐらいならグランドセイコー一択だわ。 実用世界一なら既にプリウスでしょ。
車なんざ走ればいい。
燃費が良くて壊れなければ
軽でも十分。 プリは視認性悪いし
コストのすべてを低燃費ばかに振っているから
ボディはペラペラだから棺桶だよ。 >>892
同意
グランドセイコーは良い
デザインはもちろん、スプリングドライブの秒針の動きはエロさすら感じる
欧州での評価も非常に高いし、レクサスとは対極の真の日本製品 >>897
レクサスが改善しなきゃいけないのはまずデザインだよね
第一印象が悪かったらその地点でアウト >>897
でもレクサスの数分の1で買えるしな。
そもそもリボ払いで買った時計や、頭金ナシの残クレで買ったクルマとか自慢にならんのにw レクサスこそ社用車ばっかりじゃん
都内をうろついてみな、LSはちらほら見るがみんな黒塗り社用車ばかり
最近はESのハイヤーや個人タクシーも増えてる
ドイツ勢と違い、オーナードライバーが全然いないw
RXなどSUV系になると、今度は残クレばかりなわけだ
レクサスって…… >>904
露骨すぎる提灯記事にクソワロタwww
他の惑星から来たようなレクサスってw >>904
ドイツ車に走りやテクノロジーは
負けてると認めて、本当はドイツ語車が欲しいけど金が無い人にはお薦めって事を言いたい記事ですね。w >>904
広告貰ってる時点でなw
「提灯記事」と言う言葉くらいは記憶しておいたほうが。 >>905
社用車はクラウンのロイヤルとかじゃないのか？
成り上がりとかがレクサスとかなんだろ？
リーマンの前に流行ったゴーストとか。 レクサス車乗ってるとイオンとかファミレスなんて貧乏臭くて行けないよね
買い物も三越とか明治屋
最低ラインで成城石井
ライフとかいなげやには行けないよね
でもイオンにライフにいなげやの駐車場の枠に斜めに駐まってたりＤＱＮ駐めしてるのって大抵レクサス車なんだよね
特にＲＸとIS >>909
すまん、君が何を書いているのかさっぱり意味がわからん
リーマンの前に流行ったゴースト？？
リーマンショックは2008年で、ロールスロイスのゴーストは2010年の登場だが。 レクサスISは
洋服の青山やはるやまでよく見かける。 タワマン民やが地下駐に停まってるレクサスはほぼRXNXなんだけどSUVしか売れてないの？
メルセデスBMWアウディはセダンクーペSUVバランスよくいる >>913
トヨタレクサスはなんちゃって
SUVだからステーションワゴンと同じ レクサス店のSCの髪型気持ち悪い。まるでプレデターのようだ ラウンジで会うのはジジババばかりだよ
年寄り連中が死んだら国内のレクサスは維持出来ないでしょ レクサスMLとLSはゴールドラウンジ。
それ以外はレクサスシルバーラウンジ。 フィットRSのNAに乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
NAは力が無いとかいれてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないかな。
ターボ乗ったことないし。
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないしね。
個人的にはNAでも十分に速いよ。
嘘かと思われるかも知れないけど、東関東自動車道で１４０キロ位でマジでレクサスLSブチ抜いた。
つまりはレクサスLSですらフィットのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足かな。
結果、レクサスなんてノロイしダサいし高いだけの車だよ。 フィットRSで満足してるならそれでいいじゃん
自分のみ生活レベルに合った車を選ぶのが賢いよ >>921
コピペ改変にマジレス
バカかおまえはwww 今までのコピペ改変で一番ダメなやつだ
なんでフィットなんだよ フィットRSで満足してるならそれでいいじゃん(๑•̀д•́๑)ｷﾘｯ
www >>911
ああゴメンね。
最近言葉にしなかったからw
ファントムだわ 自慢のLSがアメリカでも5400台くらいしか売れなかった模様 だから中国への販売強化へシフトしたのか。
1800万円のLMのデザインなんか支那人が大好きそうだもんなw >>926
あーファントムね
なら納得
一時期、富裕層がスーパーカーのかわりにあれを自分で転がすのが流行ったな、アメリカで
ちなみにクラウンもそうだがレクサスLSは社用車ばっかりだ（国内の話）
かつてセルシオだった頃、地方の小金持ちがこぞって買っていたのにな
セルシオがモデルチェンジすると街の風景すら変わる勢いだった
いまはそういうの、全くないだろ？レクサスはSUVしか売れていないどん詰まりにいる。 >>929
CTはAクラスや1シリーズにフルバッコにされてるw >>929
あの頃はSクラスもバンバン走ってたし
時代だろ >>927
トヨタ様のことだから話半分以下で1900台が良いところでしょう トヨタ社長はレクサスが国内販売スタートしたときにドイツ車オーナーをレクサスに振り向かせて取り込むと迷言していたのは達成されたの？
ちょっと前まで自転車王国だったスーパー車音痴の中国人民を標的にすることにしたの？ ドイツ車オーナーの下駄代わりのセカンドカーとしては成功したんじゃない？
平日昼間の芦屋のレクサス率はかなり高い
LSなんて1台も診ないけど >>934
芦屋はレクサスなのか。
23区都心部は欧州SUVがほとんどだが。 埼玉でも成金の多い県北は親父はモデルチェンジの度にクラウン買い替えで息子がアルヴェルかレクサスならＲＸ 今日も楽しみだね
年明けからこんなに分かりやすい相場とかいいね >>935
都心部は本来車必要無いのに乗ってる奴ばかりでしょ
山手の高級住宅地は自転車代わりの車が必要なんだよ
サイズ感・実用性・故障の少なさ等求めるものが違う >>938
今どき欧州輸入車なんか故障したら電話で即代車来るでしょ。
自分は故障した時はレッカーより先に最寄りのインポーターから営業迎えにきたわ。 レクサスのデザイン路線が
昔の日産のイキリデザインなんだよね >>940
輸入車は故障するって20世紀の話かな？ >>942
良いよね自転車乗りは
コスパも良いし車検も無いし経済的だねw >>930
CTなんてオプション次第で600万くらいするんだぜ
中身は先代の30系プリウスなのに レクサスはトヨタ車の上級モデルのくせに
トヨタ車に化粧しただけで高く売るとか舐め過ぎやろ >>942
>>939が故障してレッカーのお世話になったって書いてるじゃん
国産車でレッカーのお世話なんてまず無いよ >>947
輸入車は故障するってレクサス工作員が連呼してるよね。
国産車がレッカーされるのなんて年に何度も見かけるけど？ 国産、貧乏くせーよ。
テールランプ切れてるのなんて国産ばっかじゃねーか。 >>948
>>950
そりゃ走ってる台数も違うし年式も様々でしょ？
ここで話するなら新車から5年以内くらいでの故障率で話しないと レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
