【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part50【ZC33S】
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>>943
特別使用車だけどあれがマイチェンだったんやろか? mtじゃ車の性能限界まで使えないしね
やめればいいのに >>953
シビックのスリルを楽しむブレーキングとものすごいアンダー
あんなのでFF最速とか言われても真似できんわ
チャイナの電気自動車の方がまだ安心してみてられる 無理に強くアクセル踏むからアンダーが出るわけだから、そこそこにしとけばいいだけの話 別にニュル最速なんてシビックや国産車で目指さなくていい
日本の車やねんから日本のサーキットなり峠なりで最速を謳って出せばいいんだよ
グンサイ最速とか筑波最速とか鈴鹿最速で出せ >>958
筑波最速なんてパワーとタイヤグリップでなんとかなる
そんな車作りを期待しちゃダメだ >>957
ホンダに言ってくれw
スイスポは色気出さずに今のままの路線で頑張ってほしい シビックはアンダーキツ過ぎて面白くないってツベで言ってたような。パワー受け止める為仕方ないセッティングなんだろうな。 スイスポごときにケンカ売られてると思う方が問題じゃね? 390 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/11/15(金) 16:22:18.51 ID:a+3vgR6Q0
アンチ乙
少なくとも俺のフィットはスイスポ程度には負けない まぁフィットの1.5Lエンジンではスイスポには勝てないだろな
エンジン載せ替えりゃ別だが >>942
今って純正クラッチでもカッパーミックスとか採用してるんだな ロドスタ?スイスポの方が軽快だし居心地が良い
シビR?アンダーきつくて面白くない
FR車?あんなのバカでも走れるドリフト失敗して死ね
スイスポさいこー! クセの強いFFをねじ伏せて駆けるロマンが分からん人間にはなりたくないな 実際走ってもコンパクトクラスじゃ速いしこの価格なら満足だわなw
安くて速くて装備も充実してるってのがいい
チューニングベース車にも使えるし通勤快速足にも十分
他社の200万円クラスでは無理 インプで4輪ドリフトしながらコーナーを立ち上がるほどの快感は残念ながらこのスイスポにはないなぁ >>974
当たり前だろ。
2駆FFだし、込み200万円の車に何期待してるんだ?バカか ベントレーコンチネンタルGTで4輪ドリフトしながらコーナーを立ち上がるほどの快感は残念ながらこのスイスポにはないなぁ FF乗ると嫌でもタイヤのグリップ力をいかに引き出して走るか考えないといけないからとっても修業になるね まぁ現行車の1500cc以下じゃ間違いなくスイスポ最強最速最安最高 >>977
立ち上がり、アクセルの加減 だ け を前タイヤ だ け のことを考えて踏めばいいから楽だよね やっすいわしの通勤快速ATスイスポサイコー
子供とだけ出かけるならこの車で充分だし
1人ドライブも爽快に走ってくれて良い、疲れたら高速でACCで金魚の糞で帰ってくるのもまた便利
これでコミコミ200万とか笑うわ >>983
Z34の糞っプリ地獄よりまし
200万つかってようやくまともに走れるようになった。
それに比べれば、スイスポは良い車。 せっかくの良い車なのに、オーナーはキモヲタのゴミだからな。 所要で下道を延々と東に向けて走ってて、さっき浜松を通過したんだが
さすがにスズキお膝元、スズキ車が多かった
俺を先頭にスイフトがkei派生のあの形を除いて、初代から5台位連なって走ってるのは気持ちよかった 後ろのタイヤは回ってるだけだから
いかに仕事させるかを楽しめるかどうかだな FFは後ろの足こそ重要だとわかってないひと多いからな
前輪の負荷が大きいからこそ後ろに仕事を分担させてやるのが要
ボディー補強もリア中心にやれば驚くほど変わるよ
リア固めただけでサーキットでタイムも変わるよ リアを固めるって、仕事させないだけやん
つまり、役立たずはじっとしとけと言ってるようなもん >>990
アロンアルファでちょちょっと固めればエエんか? バカだなぁ
車体剛性を高めてサスの動きをよくすること言ってるのに
まぁスイスポの性能も活かせない遅い奴には理解できないよな どうでもいいけどこの車楽しいからいいや
ストリートメインの人には最高だよね >>993
ステージにあわせてやることが重要
リアがダンピングをキレイにいなし踏ん張り効かせてくれるとだいぶ安定する ストリートバトルには最適だろうね
最高速は排気量なりだけど
低中速のピックアップはピカイチだし
ストリートバトルで多様するスピードレンジにドンピシャでハマってる このスレッドは1000を超えました。
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