【MAZDA】マツダCX-30 Vol.9【SKYACTIV第3世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.9【SKYACTIV第2世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570974787/
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ま、車なんて自分が気に入ったの買えばいいんすよ
世間の評価なんてどーでもいいわ >>7
内容読むと結構、辛辣だな、これ。
デザイン好きなら好きにすれば？みたいな。。。 >>7
こいつのマツダ嫌いは昔からだな。
いい加減身を引けって感じだわ。 ヨーロッパの先行試乗会に連れてってくれなかった悔しさが滲み出とる >>7
>1.8リッターのディーゼル車と同じく音や振動が賑やかで、
>静かなクルマだと期待しない方がいいです。
ガソリンでも賑やか？
あれでうるさいって言ってたら何が静かなんだ？
カローラやラブホはそんなに静かか？
老害は早く引退していただきたい。 個人の私念でクサレ記事書くとか
プロとは言えないよなあ
プロ意識がないんだろうな
彼の心理はアンチに似ているんだろうな >>7
うわぁ、CHRに明確に乗り心地劣るってひどいな
トヨタより高くて中身も悪いんじゃ誰が買うの？ スタイルより中身が問題なんだよな
全然良いとこないやんか 昨晩荒らしが間違えて貼りに来たムーステストの結果では、同クラスのSUVより
走行性能は上だったよ >>19
国沢はC-HRの乗り心地をやたら褒めるがC-HRはそれほどよくない
むしろ固い方
SUV全般にいえるが定速だとゆらゆら揺れるし突き上げもある
プリウス、カローラの方が乗り心地は上 ただのMAZDAアンチのじじいのいう事なんて聞かない
CH-Rなんて俺は恥ずかしくて乗れない ベストカー読んだけど、国沢氏はマツダ3に関しても酷評してたね
反して元日産の水野氏はお金のかかった造りだと高評価だった 国沢はVW社から報酬を受け取って日本車を酷評してたんだっけ？ まぁ国沢の言う通りだわ。
好きなら買えばいいのよ
俺は好きだから納車待ちよ
走りや静粛性も全然良いし、エクステリア、インテリアも
好きだよ。 ベンチマークがカイエンとかなんでしょ？
価格帯とか無視してるからあてにならないし
ノイズ関係もEVとかと言ってる事違くなかった？
エンジン音がないとうんちゃらとか CHRとの比較は海外レビューもでてくるだろ、待とう 試乗したけどマツダ3より好印象だったな。
ディーゼルもこの車に合ってて良かったよ。 モーターショーで見たけど内装の高級感あるねえ
今乗ってるQ2よりも高い車に見えるw >>31
わかる
さっき試乗してきたけど「これ通勤車に使うの勿体なくね？」と気後れしてしまった
まあ買うのは確定なんだけど
日本カーオブザイヤーはマツダ３だけで、CX-30はエントリーしなかったんだな
来年はマツダは新型車無さそうだし、来年にするんだろか？ >>7
文章だけで誰か解ったわ
こいつ最近ＲＡＶ４持ち上げまくってるから
トヨタから金貰ったんだろうなｗ >>33
日本語がおかしいからすぐに分かるな。
ただ、CX-30は確かに値段が高めだね。
荷室容量は例によって床下を含めているので正確に分からないけど、すごく安いらしいダイハツロッキーと変わらない？ 先日見に行って試乗もしたけど、後席を倒さずにゴルフバッグはいくつ積めますか？と訊いても明確に答えてくれなかった >>32
前年11/1～当年10/31に国内で発表または発売された車種が対象だから、次回だとCX-30はノミネート対象外だよ。
ノミネート車（毎年約50台）の選考基準は明らかにされてないらしい。 >>34
あっちは369リッターらしいので流石にこっちの方が容量はある >>35
単純な荷室幅と奥行きはMAZDA3とほぼ変わらない
あとは分かるな？ >>37
ロッキーは床下を入れると449リットルという話がある。
>>35
公式のPDFファイルでもCX-30だけ積めるとも積めないとも書かれてないな。
もう実車があるだろうから持っていって試せばいいんじゃない？ >>38
まあ、容量たっぷりだとは全然思わないけど、他メーカーでは乗っても乗らなくても数を言ってくれるのに一切数を言わないんだよね ロッキーは荷室の床パネルを開けると結構深いから高さと相まって容量は増える >>36
そういやそうだな
MAZDA3と票割れるの嫌ったんだな、たぶん 付き合いゴルフしかしないからそんなに大きくないバッグだけど真横には積めないかな…斜めにすればまぁいける 荷室の話になると常にゴルフバッグが話題になるな
ここだけ見てると2人に1人はゴルファーなのかと思うは 後部座席にチャイルドシート必要な子供3人いけるかな？ チャイルドシート必要な子供3人もつれてよく出かけるな... >>47
普通、車にチャイルドシート3つなんて聞いたことないな… なんで、世の中には三つ子ってのは
現実に存在するぞ あー三つ子は失念してたわ。
いずれにしてもミニバン以外選択肢はないから諦めろとしか。 >>7
エンジンラインナップにケチつけてるけど、絶賛してるカローラは1.8NAなんだが 大概のメーカーは三つ子なんてニッチなニーズ切り捨ててるだろ >>46
ゴルフバッグはもちろんゴルフをするからってのもあるだろうけど、バッグの大きさが規格化されてるから荷室容量の目安として分かりやすいってのはあると思うよ
ホンダなんか全車種のゴルフバッグ積載数をHPで示してるし そもそもゴルフバックの大きさがイメージできん…
キャリーケースのがまだ解りやすいや。 >>40
そりゃゴルフバッグ持って行って調べりゃいいんだろうけど寺が何も言えないってどうよ？
寺が答えられないから自分でゴルフバッグを持参するってのはちょっと違うんじゃね？ >>57
荷室容量 cx-30 pdfで検索したら分かるけど、メーカー自身がハッキリさせてないから。
計画性なく微妙な横幅だったんだろうね…。
>>42
で、下段を入れるとロッキーに負けるな。 いつも思うんだけど、SUVの荷室にゴルフバックを入れて容量を表現するけれど、
現実的な話として、
2人でゴルフに行くなら、後席倒してゴルフバックを入れればイイだけだし、
4人でゴルフに行くなら、荷室にゴルフバックを4個入らなきゃダメなのに、そんなSUVは大型しかないわけで、それを小型SUVに何を求めてるのか分からないんだが。 いやそういうことじゃなくて
一定の大きさを表すのにゴルフバッグが定規になってるから いやこれ見れば見るほどCX-5でよくないかと？思う
値段そんな変わらないし2.2Dあるし
これcx-3と同じ道辿るかもな そんなん今や一部の限られた人達の指標なのにな
全然気にした事無いし、仲間内でも話したこと無いわ だーかーらー
世の中には横幅を気にする人はいるんだよ
本当にミドル信者は頭悪いな >>7
明確に営業妨害、もしくは嫌がらせ。
金掴ませて黙らすしかないのか？ >>71
マツダユーザーはすぐヒステリックになるから良くないよ
あと不穏 そういうスレにわざわざ来て煽っといてヒステリックになるなと そこまで荷室の横幅が絶対に必要なら、他の車を買えば良いだけの話
CX-30はそういう車じゃないんだよ
さようならｗ よし俺が話を締めてやろう！
ゴルフする奴はCX-30乗るな！以上 納車したよー。
おそらく俺以外はいないだろうけど、実体験を書いとくよ！
車のスマートキーを上着の左脇ポケットに。んで運転してたときポケットが浅いからポロッとシートとセンターコンソールの隙間にin。
コンソールでかい、パワーシートのせいで隙間が小さく鍵の救出にめちゃくちゃ苦労した！
タオルでもなんでも良いからコンソールとシートの隙間は早く埋めておこうね！！！ >>65
ミドルに何求めてんだよ
そんな横幅欲しいならデカイの買えよ >>69
上手いなｗ
自分のニーズに合うサイズ買えよとしか。 >>76
胸ポケットは知ってますが今は脇ポケットってのもあるのか？ 雉沢の評論は最早単なるマツダアンチじゃねぇの？
持ち上げてる車種がそこまでは良くないぞ？
岡崎五朗と河口まなぶと池田直渡とかと対談して欲しいね 採用している技術の形式やメーカー名だけで
こき下ろしたり不要な程持ち上げる傾向がある
調整して使いこなすのがメーカーの力量なのにその辺はすっ飛ばしてる >>75
まぁそれだね。
そもそも横を気にするような荷物って何があるんだろうな 国沢はマツダの重役と仲が悪い
CX-5を上げてるのはマツダが売り出してるCX-30のライバルになり得るから >>85
〉国沢はマツダの重役と仲が悪い
うんうん
〉CX-5を上げてるのはマツダが売り出してるCX-30のライバルになり得るから
は？ 雉なんて、某パーツメーカーで広報でなく総務対応される程の御仁ですからvw
マツダの重役どころか広報にすらまともに相手にされてないよ 今売ってる車で気に入ったの全部見て乗って気に入ったの買ったらいいんだよ
後発の車もちょこちょこ試乗する奴でもなきゃどうせ住めば都的な感じになる
あのとき評論家の意見聞いてればーーーなんて事起こり得ないさ
あいつらは嫌でも比較しなきゃ食っていけないんだから でも不人気車は下取りつかないからな
短期サイクルで乗り換える人は二の足を踏んでしまうだろう >>89
むしろ評論家の言うこと信じて後悔した記憶の方が多いわ
外車なんて最たるもの 国沢は、まなぶが持ち上げたことが気に入らなかったんじゃあないの。
まなぶは、東京モーターショーでもyoutubeのコーナーを出してる程最近羽振りが良いし、
男の嫉妬は見ていて嫌だね。 >>91
マツダから送られてきたDMによるとCX-30のキャッチコピーは「ジャーナリストに評価されるマツダの新しいSUV」だってよw >>93
なんだそれ？？マツダも国沢と大して変わらんボケっぷりだな >>7
最近のマツダはデザイン以外とるべきところがない
これは以前からのマツダファンを追放する運動に打って出たといえる >>57
どうしても積みたい荷物があるなら自分で持参するだろ
俺はロードバイク積みたいから見当つかない時は持ってって積ませてもらうよ >>7
国沢はマツダ経営陣と確執があると、はっきり言い切ったからなぁ。
御用記者のマンセーと同じく、読む価値はないね。 >>96
ホントに積めるかどうかの問題じゃないんだけど…まあいいや 乗って二日目だけど最高に良い
まじで買ってよかったと思える車だった
加速も満足だし静粛性も抜群だった
まだ自分のアクセルワークとシフトチェンジが噛み合ってないけど、たしかこれってAIが学習して馴染むよね？
で他にユーザーがいれば聞きたいことあるんだけど
・ガソリンだけど、停車中メーター類のあたりからコンコンとかカチカチみたいな音がする
・信号で停止中、助手席の荷物を取ったらDに入ってるのにエンジン停止して糞焦った
天井にシートベルトの赤ランプついてたからそのせい？？
画面には「Pにいれてエンジンをかけ直してください」って書いてて、エラーではないらしいけどなんの仕様なんだこれ
バイパスだったから追突されそうでほんと焦った >>99
その手のはリコール物の不具合だったりするからすぐにディーラーに見てもらった方が良いぞ >>98
アンタ>>35じゃないんだろ？
本人はホントに積めるどうかが問題なんだから、寺のクォリティの良し悪しはあったとしても
最後は自分で持ち込むくらいはしなきゃいけないでしょ、という事だと思うよ
逆に営業さんが積めます大丈夫です、って言ったのを全て鵜呑みにもできないと思うし ゴルフバッグも色々あるのだろうなぁ、と記事を探すと
確かに大小いろいろなのですね。
こりゃディーラーさんでも即答は難しいでしょう。
アマでもよく飛ぶ？長尺ドライバーなんかが混じると途端に話が破綻しそう。 >>99
アイドリングストップとは別だよね？
止めたくない場合は軽くブレーキ踏んどけばエンジン止まらない仕様だから、助手席から
荷物取った時に体重がかかってエンジン停止(アイドリングストップ)
そこで慌ててエンジンのスタートボタンを押すと多分Dレンジでもエンジンは止まるから、
更にそこで再始動の為にスタートボタンを押すとPレンジに入ってないからその表示に
なると思う
それ以外の理由でアイドリングストップを通り越してエンジンOffになったなら、それは
異常だから今すぐディーラーに連絡だけでも入れとくべき 国沢の記事を読んだが特にネガティブな点は具体的に何も書かれてない
「エンジン音がー」と言ってるが、同じセリフをマツダ3の時も言ってたしそれを繰り返してるだけ
乗った感じ暖気時はまだ分からないが、少なくとも特に煩くはない
あとは様々な車種を引き合いに持ち出し「このクラスの他の車種はC-HRの様に上質～」といったり
「このクラスの他の車種はヴェゼルのように乗り心地は悪い」と書いたりして
装備比較、新型マツコネ内装の質感など全く触れずに
とにかく抽象的に表現でCX-30の印象を下げようとしていることに終始しているだけ
マツダアンチの国沢がCX-30のどこが悪いとダイレクトに書いてないためこれは期待できる ムーステストを見たが海外国内メーカー含めてトーションビームのSUVは
どれも上下にユサユサ揺れながら無理に切れ込んでいく感じだが
CX-30はそういうのがほとんどなく最も安定した感じだったな
OEタイヤがずるずる滑る感じだから市販タイヤにしたら、あの試験でももっとよくなるだろうね ムーステストを見たが海外国内メーカー含めてトーションビームのSUVは
どれも上下にユサユサ揺れながら無理に切れ込んでいく感じだが
CX-30はそういうのがほとんどなく最も安定した感じだったな
OEタイヤがずるずる滑る感じだから市販タイヤにしたら、
同ムーステストでも更にいい結果になるだろうね 雉は二代目プレマシーの試乗会に呼ばれなかったことでアンチ化したらしいな >>95
skyactiveXがある
価格は高いが 年次改良でえらい高くなった。
コスパでなく、高級車指向がマツダ衰退にならないことを願う。 > 年次改良でえらい高くなった
CX-30は出たばかりだが？
> コスパでなく、高級車指向がマツダ衰退にならないこと
衰退を願ってるアンチの逆張りですか？(嘲笑) マナブも好きじゃないけど、奴はどのメーカーも褒めるから動画観るぶんには困らない映像と走行音聞くだけなのでw
ただ、走行中しゃべり過ぎでチェックしたいところが出来ないのが鬱陶しい。
雉は、論外…ありゃ総会屋崩れだわ。 CX-30走行中の実車みたが、ケツがエロいね。
鼓動ウィンカーも凄くイイ。 >>99
mazda3の20Sだけどカチカチ音気になる
BOSEのスピーカーから鳴ってるような気もするけど、イマイチよくわからない 動画レビューは英語だけどcarwowが一番好き
買った後に気になりそうなところもはっきり言ってくれるし >>118
ステアリングの奥のほうというか、
エアコンをつけるとリレー音のようなカチカチ音が鳴り始めるので
エアコンの電子制御関連の音のような気がする
一応ディーラーには情報を上げたけど
もう慣れて気にならなくなっちまったｗ
これマツダ3でしか鳴ってないなら直して欲しいポイントだよね ディーラーでおしゃべりしてきていくつか面白い話があったので話題提供
テレビキットはデータシステムのマツダ3用で問題ないそうです。実際につけて問題ないのを確認済み
20s以外無理だ言われてる16インチだけどAWDの20sにはめてみたらフロントは問題ないんだけどリアの電動パーキングブレーキのユニットが干渉したそうです。
ベースグレードの20sも電動パーキングなのになんで16インチいけるんだろうと不思議がってた。純正16インチアルミに何かあるのかと思って取り寄せてはめてみると言ってた。 >>100
そうなのかな…相談してみよう…
>>104-105
いや、アイドリングストップならアクセル踏んで走り出すじゃない？
普通どおりにアクセル踏んだらスカッとしちゃって発進しなくて、
テンパってハザードからの確認で>>99なんだ
オートホールドが作動したわけでもないし…
スイッチ回りがこうなった車扱うの初めてだからなんらかの機能かと思ったけどやはり異常なのか… >>118
やっぱ3でもそうなのか
スピーカーなのかな？ミュート中でも鳴るならエンジンルームとかからの音なような気がする >>127
もしかして、バイパスというものには交差点が存在しないと思ってる？ >>121
ナイス情報！
テレビキット早速アマゾンで買いました。 なあ。モーターショーで見てきたんだけど
思ってたより樹脂の部分気にならないんだな… 俺は全くとまではいかないが何の問題もない
そんなもんだと思うようにしてる >>126
アイスト中の音なら俺の初期型アテンザXDでも鳴るぞ ぼてっと見えないようにするため、っていうマツダの説明は一理あると思った。 ドラレコって純正のほうがいいもんなん？
配線はすっきりさせたいんだけど。 樹脂なんて飾りです。アンチにはそれが分からんのですよ。 元々、他所のＳＵＶより車高は低いし樹脂無くてもポテッとは見えないよねえ 白を選びにくくなったのは痛いな
CX系のフロントは白が一番映えるんだがな CX-30は普段から家族4人で使うのにも適してるサイズかな。
地方でなかなか試乗に行けないんだけど、室内空間はどんなもんでしょう >>143
通勤経路にあるディーラーではマツダ3とCX-30並べて置いてあるけど、ほとんどの人はマツダ3と違う車だと認識されてないと思うレベルで背が低いな >>146
高さがある分、マツダ3よりは良いらしい。 >>145
CX-30の白かっこいいよ。
樹脂の黒のハイライトが活きてる。 >>146
MAZDA3比
室内高は結構高い実感あり
後部座席はすこーしマシかな 前席下(足入れスペース)はだいぶ良い！MAZDA3だと足の甲が当たる
荷室は奥行きと幅は変わらん サブトランク分と高さ分位余計に入る程度 結局マツダ3から全長を切り詰めたのはフロントの部分だったっぽいね。 cx3 0 かなりいいんだけど奥さんに話すと高いと言われそう…プロアクティブツーリングのawdだとやっぱり350くらいからかな >>145
ユーチューブ見てると白も悪くない気がしてきた カタログ見たらベースグレードでも基本的な装備は備えてるね
贅沢言わなきゃ全然いける
360°ビューとナビ関係付けて250ぐらいでいけそう 250とか無理だろ
基本的な装備もない20Sでナビだけ付けるみたいな感じじゃないと >>97
藤原副社長とか露骨に態度にだしそうだもんなぁw >>62
CX5はそろそろラージプラッフォーム移行で次は高くなるだろうから、今が買い時。 CX5は来年のMCだか年改だかでマツコネは変わるんちゃうの？ >>165
10万円程度じゃないかな
普通はMCや年改で何十万も上がるような事はないし
MAZDA3、CX3、CX30、CX5を乗ったけど、やはりCX5は出来が違うなと言うのが正直なところだわ
フラッグシップだけあって全体的にレベルが高い いまいち、グレードの違いが掴めてないんだけど
プロアクツーリングとLパケの違いってシートぐらいなの？ ドラレコの本体が運転席右側のスペースにキレイに収まるようになってるのいいよね。 >>164
マツコネが変わるのはCX-50になる時だよ
その時はさすがに大幅値上げだろうね 国沢VS河口まなぶ って動画があると楽しそう
河口まなぶ「このクラスのSUVだとこれ以上のクオリティーはない」
https://www.youtube.com/watch?v=Q2L6uiCpRQ8 >>171
ありがとう
Ｌパケのほうがインパネに高級感持たせようとしてるのか ガソリンがディーゼルで迷ってるよ。
ディーゼルはチョイ乗りには向いてないとかもあって難しい。
単純にディーゼルは燃費が良いって選び方ではダメなのかな。
リセールバリューとかも考えたりして悩む。 しかし河口まなぶの方は欠点もしっかりと挙げてる点はまだ好感が持てる
国沢は何故かCX-5の2.2XDを引き合いにしてるがCX-5の2.0NAのグレードは無視
当然サイズとコスト面も無視
C-HRのリアサスを引き合いにしてるが、HVの加速の鈍さ風切り音、エンジン音、ロードノイズの騒がしさ、内装と装備の貧弱性は無視
乗り味が悪い代表としてヴェゼルを引き合いにして、それと同クラスだから乗り味も悪いと言う印象付けを行っているが、CX-30は乗り心地が悪いのか固いのか、または柔らかいのか具体的には何も語っていない
そもそも、国沢が大好きで常日頃褒めてるC-HRもXVもそれほど乗り心地は良くない
XVはどん速だしエンジン音も入って来るし凹凸があれば物凄い揺れる
乗り心地自体は緩いショックから減衰を効かせられるカローラ、プリウスの方が良い特に低速だと顕著
あと、国沢は車高が高い車が好きなのは分かるがジムニーとか乗って喜んで持ち上げているが
あの車の何がいいのかさっぱり分からない
ジムニーの一体どこが乗り心地が上質で静寂でカッコ良くそれほど万人の価値に合うSUVなのか疑問だな レザーはなくてもいいけど、フレームレスミラーをツーリングセレクションに付けたい。 サンルーフはスカイアクティブXでだけOPとして選べるというのは相変わらずだよね。 久しぶりに購入検討してるんだけど、オプションって全然自由に選べないんだな。これとこれは組み合わせダメとか、この装備はこのグレードにはダメとか。なんなん？金払って付けてやろうというのに。。 装備充実してるし20sでいいや→あのキーレスはないな、プロアクティブにするか。
プロアクティブなら大丈夫だな→ AWDにシートヒーターないんかい。TSにするか。
結局プロアクTS買った。安全装備は充実してるけど快適装備はわりとケチってるよね。
シートヒーターぐらい今時の軽自動車のベースグレードのAWD車ですら付いてるのに。 あのキーレスってどんなの？ボタンによる開け閉めだけとか？ >>182
ディーラーの営業にグレードって結局ツーリング以上になるように設定されてるよねって話をしたら
汚いさすがマツダきたない
みたいな言葉が帰ってきたので笑って契約した。 >>175
5年目のCX-3ディーゼル乗りですが、CX-30のMTディーゼルに買い替えようと思ってましたが無い・・・
ディーゼルの利点は、エコカー減税（－8万）、燃費、軽油の価格、坂道での走り、マイナス点は、専用のエンジンオイル必須、本体価格
軽油はガソリンの2割引きなので、月1万円給油する人は、2000円ほど割引になるとして、年間24000円、10年乗って24万円
価格だけで考えるとして、5年で乗り換えするとなると、ガソリン車でも良いのではと考えるようになってきた。燃費の差も3㎞/Lくらいしかないし。 >>182
都会だからAWDは必要ないし、シートヒーターも要らんし、
プロアクで十分だな。 ディーゼルはやはり煩いな
最近はHVに慣れてしまったので余計に煩く感じる サムライプロデュースからどんなパーツが出るか楽しみだよね。 >>188
そっかー。
音に対する感じ方は人それぞれだもんね。
俺なんかHVのニィーーっていう電子音が耳について嫌だけど
ディーゼルのガラガラ・グワワワッていう「動いてまっせ！」感が
好きで、たまにエンジン音聞くために音楽消したりするぐらいなのにｗ
内燃機関って味があっていいよねぇ
ぜいたく品だ なんでスマートキーでリアハッチ開閉する機能を省いちゃったんだろ
ハッチ自体はパワー化されてるから難しい事じゃないと思うけどなあ >>191
ハッキリ言って、マツダのディーゼルは、音や振動が気になるという事は無いですよ。昔のディーゼル車の音や振動のマイナスイメージがあるのかな？
エンジンスタートの時に、カラカラと鳴る時もありますが、スタートしてからは他のガソリン車と違いが分からない。
無音が好きな人、クラシックなど無音が続く音楽を聴きたいって人はHV一択でしょうが、走りとしての押し出し感というか力強さはディーゼルの良さですね。 ディーゼルは車内じゃなくて車外が煩いのです
完全にトラック状態 >>196
車外に漏れる音は確かにトラック状態だけど、
他車のディーゼルと比べたら凄く小さく抑えられているよ。
あと、ディーゼルはDPFのおかげでアイドリング時にマフラーから排気音がしないので
ガソリン車で発生しがちなアイドリング時のマフラーからの低音が鳴らないので
住宅街での朝の暖機運転等もあまり迷惑にならずに行える
アイドリングの音質もカラカラと乾いた高音なので窓を閉めていれば全く聞こえない
これも住宅街での迷惑軽減に効果あり
エンジンや排気音の低音は窓を閉めていても家に入ってくるからやばいんだよね やばいっていうほどガソリン車のアイドリング音が家の中に入ってくるだろうか？
さすがに大袈裟に言い過ぎだろ >>182
MC直後のインプレッサは全グレード本革シートのメーカーOPにしないとシートヒーターは付かない いや、うち木造賃貸だけど家に「ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞ」が短い感覚みたいな響き方で音入ってくる
一応小児OKの防音で、出来て3年の新しいアパートだけど、アイドリングは妙にうるさい >>176
それはあまりにもジムニーに失礼。ジムニーはSUVに属しているけど一応クロカン系統だから。
オフのスポーツカーと考えれば乗り心地も上質さも静粛性もいらん。ガレ場も走れんのに格好良さを語るな。
と、そういった連中が好む車。万人の価値なんてくそくらえ。ベクトルが違う。 >>186
こちらも街乗りで、cx-5 のディーゼルに憧れていたので検討しましたが、アイドリング時間と毎日の走行距離とか考慮しガソリンにしました。
2.2Dだったら完全にディーゼルにしてたんだけどね
信号待ち多いから、ガソリンの方が加速が良く感じた
高速も乗ったけど、若干ディーゼルいいなくらいだった ガソリン車だったらあえてマツダ車を選ぶ理由はないのでは？ ディーゼルにこだわってマツダ選んでる奴の方が少ないと思うが >>205
ファミリーカーで2リッターガソリンAWDのMT探すとこれくらいしかなかったからね
短距離通勤メインなうえに寒冷地だからディーゼルは選択肢に入ってなかった >>205
マツダはガソリン車だと他社よりもコストパフォーマンスが高い モーターショーで観てきたけど、内装は似ているけどMazda3の方が洗煉されているように思えた。
悪くないけど、サイズが使いやすそうという点を除けば案外普通で期待ほどのインパクトは無かったな。 >>203
そこが頭悪い国沢の自己中なとこなんだよ
「ジムニーが売れてないのはダサくて上質さがない」かもよ？
その場の都合に合わせて「ジムニーはオフスポーツカーだからｗｗｗカッコ悪くても静粛性も上質さもいらなｗｗｗｗ」と決めつけるのは独断と偏見
オフスポーツカーでもカッコイイ方がいいに決まってる
しかもオフスポーツカーといいながら9割5分はオンロード、つまり太陽に熱せられたアスファルトの上を走ってるじゃないかｗ >>209
俺もディーラーで見た来たけどマツダ3はないなって思った
見た目変だし後席は狭くて乗り心地が悪いし閉塞感も強いし拷問席だろ MAZDA3もCXも室内はたいして変わらないだろ
屋根が多少高くなっただけだし 荷室の左右はやっぱり狭いな。
黒いパーツが大きいのはデザイン的に悪くもないが合わせ目がテキトーすぎる。
それ以外は特に欠点はないか。 国沢はスズキ自動車によく訴えられなかったなと思うぐらい酷いレビューしてたね
VW車の提灯記事とエラい違い 16年落ちのムーブ乗ってるけどいろんな車試乗したが全部俺のムーブより良かったぞ >>217
どの車買っても良く感じられるなんて幸せだな >>216
売国奴の疑い持たれてるキジさんですからw
ゴルフ買うくらいなら、CX-30の方がずっと良いと思うわ マツダ株式会社 丸本明様
謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 >>220
そもそも日本人では無いという疑惑もあるしなw >>186
同じくCX-3の1.5D乗りだけど、20S TSにしたよ。
通勤が30分の距離から5分の距離に変わったってこともあるけど、ディーゼルの出足の鈍いのがずっと不満だったので、一度ガソリンも試してみたかった。
特に交差点の右折時とかに、「おい」ってよくなった。
走り出してからは、モリモリ来るトルクが楽しかったんだけどね。
ちなみに試乗は一切してない。
どう違うのか、納車の日が楽しみ。 ガソリン車の方買ったが後になってパンフレット見てたらリッター10kmちょいしか走らないの知ってショック受けたわ。
今時の車ってもっと燃費がいいものだと思ってたが
けどそれでもさすがに16年落ちのムーブよりは燃費いいよね？知らんけど�� 街乗りなんてそんなもん
高速で15くらい
荷物多いと10きるかも 動力に関してはトヨタやホンダに比べると完全に周回遅れだよね
トヨタやホンダのHVは2トンのミドルクラスSUVでも実燃費20km/L前後は走るし
コンパクトなら25km/L前後は走る
マツダも早くレンジエクステンダーでも投入しないとかなり苦しくなるだろう
排ガス規制的にも 燃費優先に考えてたらここのメーカーには辿り着くことはない この車体にトヨタのダイナミックフォースエンジン2.0積めば最強なんでは？ EUの燃費規制を新エンジンに託して爆死か
もうレンジエクステンダー全モデルに出しちゃえよ >>227
16年前から今まで2回計測方法変わってるぞ。
一つ前のJC08モードならガソリンで16-18
ディーゼルだと20くらいじゃない、たぶん。
>>229
HVの燃費だけだろ。ガソリン車は大差ない。 >>227
>ガソリン車の方買ったが後になってパンフレット見てたらリッター10km
https://www.jiji.com/jc/graphics?p=ve_eco_car20180915j-01-w450
JC08→WLTCで表示3割ダウンも
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/129/~/jc08モード燃費と10・15モード燃費は数値的にはどのくらい違いますか？
10・15モード燃費 → JC08で表示1割ダウン
10・15モード燃費 16km/l なら → WLTC 10.08km/l は十分あるね >>233
95gなら、マツダは楽にクリアできる数値。
トヨタのようなストロングハイブリッド頼みだと苦しいけど。 >>238
頼みのスカイXですらMTでギリATは余裕でアウトでクリア出来ていないんだが一体なにが楽なんだ？ それ、同クラスのSUVの中ではかなり良い方なんだ
コメントでも評価されてる コーンの倒し方がいい。
言ってみれば上質。
これはいいトーションビームだよ。
CX-5なんて旧世代の車の名前を出すな愚か者。 ベースのMAZDA3が結構酷いからな
車高を上げて安定が悪くなっているCX30は更に不安定になっても仕方ない
その点CX5はさすがフラッグシップだわな >>250
マジ？
樹脂ドーナッツの30の方がダサいと思うが CX-50が出たらめちゃくちゃ売れるだろうな
たぶん2023年くらいだと思うけど >>253
ホイールアーチ上の金属プレスが古臭く見えるらしく、アメリカ、中国と爆死。
樹脂がトレンドらしい。 CX-50はFRで大幅値上げだから、良い車でも台数は出ないよ。 主力グレードで400万overとかになるとちょっと話が変わってくるね >>241
何処が酷いんだ
プジョーでも上下にゆさゆさ揺れてるが、CX-30はそれがないSUVで安定はトップクラス
>>251
そこの主催者側も語ってるがだからESP制御の違いで自動減速の幅もまちまちだしハンドリングの試験ではなくて
あくまでどれだけ安定して危険回避をできるかどうかの試験だしな
欧米車で突入速度が大きいのはたいてい突入時テールのブレーキランプも付いてる 価格コムのランキングがじわじわ上がってきたね。
いつのまにかCX5より上になってるし。 カカクコムのランキングって、どういう基準なん？
まさか、閲覧件数では無いよね？ >>239
>一体なにが楽なんだ？
2.0X MTで頑張って運転、これにMAZDA3の1.5G MHVが合格済み。ストロング以外でこのレベル到達は、誉められて当然。
他メーカーはまだ全く駄目、EVとPHVだけが他メーカーの命の綱
1.8D MHVなんかも、エンジン重すぎる・お値段高すぎるのでやらないらしいが、やれば95g/kmは守れるのでは？ ディーラーで見た時は何とも思わなかったけど
公道で県外ナンバーの現車が走ってるの見たら凄く良かった
特にリアビューはMAZDA3とは違った色気が有るな 自分がほしいと思ったクルマは不人気くらいのほうがよくね？
1日にたくさん同じクルマとすれ違うのもなんだしさｗ
国沢さんもっと酷評してください。 >>262
それねマイルドハイブリッドのおかげだよ
どんなしょぼいマイルドハイブリッドでも付けるだけでNEDCの測定でかなり有利になる仕組みになってんだよ >>266
人気過ぎて納車が遅くなるのは嫌だけど不人気車はもっと嫌だな
大多数の人が欲しくない魅力のない車と認識していると言う事だし
カイエンやレンジローバーみたいに評価高いけど大衆は買えないみたいな車が一番良いけど自分も買えない・・・ マツコネがタッチパネルじゃなくなったのは運転中のスマホ・カーナビ操作の厳罰化にも関係してんのかねぇ
たしかにコマンダー操作なら警察にも操作してると思われにくいといえばそうだが 3代目の白いプリウスに乗ってるけど1日に数十台の同じ白いプリウスとすれ違うわｗ
スーパーとかの駐車場で間違えて人の車のドアノブをガチャガチャしたことも数知れず。
デザインと燃費に惚れて買ったけどここまで走りまくってると正直所有欲なんか一切満たされないｗ
今度は不人気車買うと決めてる。
どうかこの車があまり売れませんように。 >>273
コンビニ駐車場で隣の他人の車ガチャガチャやってて可愛い子に
それ私のですｗ
て声掛けられたの思い出した
同じ車の横止めた自覚あったんだろうけど美人はやっぱ性格もいいなと実感したｗ >>272
というかあの位置だとタッチ操作はきついし危険だからないほうがいいわ。 >>273
発売前ならともかく発売後に売れませんように君はさすがに痛いだろ >>275
運転中はタッチ出来なくて良いが、止まっている時は出来る様にして欲しいな。
ナビで、電話番号検索する事が多いので、コマンダーだとどうしても不便。
今度のマツコネはその辺改善されてんのかな？
納車済みの人、感想宜しく。 >>277
マツダアプリで検索してマツコネに飛ばした方が確実で早いかもよ >>278
ナビコンの方がもっと早いよ
結構マツダアプリ分かりにくい 自分のクルマの隣に同じ車種が停まってたらあれ？と思ってナンバーとか確認しないの？
何も考えずに違うクルマのドアノブガチャガチャって頭おかし過ぎる 同じ車が止まっているのに気付かないから間違えるんだろ
2台あるのに気付いたら間違える訳ない 誰でも考え事とかしてたらうっかり間違えることはあるわなｗ
俺なんてコンビニで自分のプリウスに乗り込んだつもりが助手席に知らない女が座ってるの見て
間違えたのに気づいたことあるし。
まぁ嘘だけどな。 >>87
Kヤバですね、わかります
まぁあれだけネガキャンされてれば訴えられてもおかしくないからなぁ(´・ω・｀) ドラレコ前後につけたいんだけどなんかおすすめあります？ 純正ドラレコって不評なの？
ケンウッドの2カメラドラレコつけた。
まだ変更可能なのでダメな点があれば教えて欲しいな。 >>287
白と黒のエクスタシー・・・
かっこよすな >>287
これは…良いな。
白には黒いホイールが合うんだな >>289
別に純正じゃなくても付けれるからちゃう？
俺はフロントのみの純正を付けたよ！ >>287
確かに格好いいが、これ純正より車高も下がってるからな！そこもポイントだぞ。 やはり樹脂の存在感をいかに消すとか紛らわすかが重要なんだな マツダさん変わらん車高だな
まぁ元の車高も大したことないが ディスプレイ上か照明をコントロール出来る会場なら、デザイナーが狙うブラックアウトも可能なんだろうけど、自然光じゃ無理だよねー。まあ買うかもだが 19インチだと乗り心地悪いかな？
CX-5のホイール流用したい 五味さんのmazda3レビューでは
上下振動抑制のためにエンジン出力を細かく調整するような制御がされていると言ってた
たぶんその制御は純正ホイールのバネ下重量を前提にしているので、
ホイール変更は普通の車以上に乗り心地を悪化させる
と勝手に思ってる >>289
俺も純正2カメラ注文した。
営業は全く奨めて来なかったけど。
逆にABやYHでもっと安いの有るってアドバイスされた。
やっぱり本体がスマートインできるとこがポイントだと思う。
同等レベルの社外買うと、工賃入れたら1万くらいしか変わらんでしょ。 >>299
俺も全く同じ結論に至って純正追加注文した。
前後のドラレコは自分で取付できればサードパーティがコスパ良いんだけどね。
不具合起きて取り外しと再取り付けに工賃が～っていう口コミ見ると純正で良いやってなる。 >>302
どう考えてもアメリカでCX-30が売れるとは思えないんだがCX-30を中心に～とか本気で言ってんのかな >>303
他の車なら無難なんだろうけど30は樹脂が目立ちそうで当初論外だった。
けどディーラーで白の現物見たら逆に白黒の対比がカッコ良くて。
マシングレーにしようとしてたけど白注文した。 現状の最高グレードのLパケ買ってもホイールは高輝度ダーク塗装にはならないんだよなあ
Skyactiv-Xだけってのがなあ
高すぎるんよ、CX-5より高い >>307
世代が違うのを比べても意味ない。
同世代のCX-5はもっと高くなる。 今は今ある物しか買えないのだから次の世代がとか関係ない >>310
全くもってその通り
消費者の大多数は世代がどうとか知らないor気にしていない MAZDA初めてのソウルレッドに決めて15万のコーティングも奮発してつけるか！と思ってるんだけど
コーティングってあんまりつけてるって人聞かないよな >>211
ジムニー滅茶苦茶売れてるだろ
一時納車3年待ちだそ
流石にラインの見直しで解消したらしいが >>311
気にするけどな。
世代の違いは、下取りに響いてくる。 >>313
ちゃんと毎月簡易コーティング洗車を毎月すれば、MG-1で5年持つ >>315
中古車市場は需要と供給によって決まるので、世代は関係ない。
古い設計でも人気車種は高いし、最新車種でも不人気車は安い。 車種と年式(製造年)だけだな
細かく調査して独自値付けしている所は知らないけど、ほとんどの中古車屋(特にディーラーの下取)は、どっかの企業が出してる基準価格をそのまま採用している
なので、購入時に別車種と比べて旧型だったから安くなるとかはない
CX-30がCX-5より人気車にならなければ、CX-5の方が高くなる >>313
コーティングに関しては宗教みたいな人も居るし自分でどのコーティングにするかは判断してね
俺は付き合いの長い所でマツダ３に比較的手軽なダイヤモンドキーパーを施工してもらったけど洗車で汚れは落ちやすいしマイクロファイバータオルで拭けば長い間事光沢は維持できるんで気にいってる >>216
ヒョウウンカに金積んでスズキ下げ記事を書かせていたワーゲンもロクでもないけどな 樹脂にKF96を塗り塗りするついでにシリコンコーティング試してみようとかと思ってる…。
シリコン師匠の動画、変な口調で知らないうちに癖になるんだよ。 いま広島の南区祭に展示してたからみてきたわ
いいねー
後部座席もそんなに狭くない
高級感あってカッコイイし機械式駐車場に入る高さが素晴らしいわ シートが何かやぼったいというか、ボテッとしてると言うか、もう少しスポーティなデザインにならなかったのか 機械式パーキングとか殆どの人が入らなくても困らないのにな
車高たかい方がいいのに >>324
>機械式パーキングとか
機械式関係無い皆さんはCX-8に行ったよ。
そう言う方にはCX-5も小さすぎ 5と8はでかいせいで検討に上がらないとこに30来たから買ったよ
ch-rだのヴェゼルだのは絶対に嫌だった
でもcx-3じゃ小さすぎるってやきもきしてた 自宅が機械式って人は少数でも、出先に機械式なんていくらでもあるよ
会社が機械式なんて今時珍しくもないし、市街地のビジネスホテルなんて土地が
高いから機械式のとこも多いし
平面か、あっても自走式の立体駐車場しかない地方から出る用事がない、有名ホテルや
高級旅館にしか泊まらない、ってならそりゃCX-8でもなんでも買えばいいんだけど 広島市在住で機械式駐車場が多い紙屋町、八丁堀によく出かけるので車高条件は自分には必須だわ 既に契約してるのに、ディーラーに行ってシートのサイズと質感、試乗してきた
嫌な客と思われてんだろうな
Lパケだから、レザーの質感確かめてハンズのシューケア コーナーでローション買ってきた
リアシートは、なんか座面が短いのと支えてやんよ！って主張が強くてすっごい嫌だった。納車待ちで気がつくとは XVで購入考えていたが、CX30もなかなか良くて悩む。
ガツガツ乗るにはCX30だと上品過ぎるかなぁ。 >>330
がっつりならRAV4、xトレイル、フォレスターとかは？
デカイの嫌そうだろうけど 今年はmazda3とcx30がDは目玉にしてるから成績が落ち込んでる
去年の8 その前のKFなんかは順調に売れてた訳だし
まあ実際は期間考えても30はあんまり関係なくmazda3のせいだろうな 世の中にはアルヴェル乗り回して子育てしてる若奥様がたくさんいらっしゃる
それに比べりゃ些細な違いじゃないの >>287
こういう写真は彩度を下げて渋めの感じにしてるのはあるよね。
実際太陽光の下で見ると樹脂部分がもっと白く浮いてここまでカッコよく見えなさそう。 レーンキープ機能はイマイチ。
一般道ではまるで使い物にならない。
「ハンドルから手をはなすな」と警告が出るけど、言われんでも怖くてはなせない。
高速だと渋滞しない限りは起動もできない。
あとは高速で渋滞したときにどうか。 レーンキープって手放しで運転出来るという機能じゃねえだろ？ 65km以下のレーンキープは全く役に立たない感じだな
高速の渋滞くらいだろう
まだ65km以上で使えるCX-5の方が使い道がある 手を添えてても同じだって。
「CTSが操舵してくれて楽」
よりも
「CTSの操舵で事故りそうになったので俺が修正」
のほうが多い
全然信用できない。一般道ではね。 >>313
コーティング専門店で磨き施工乾燥して
もらった方が安心感
そうそれは宗教的 >>320
ワーゲンはスズキに対する仕打ちも含めて
ナチス的なジャーマニズム溢れる社ｯ風だからな
中国人とは上手くやれるハズ そもそもレーンキープに頼るほうがどうかしてると思うけど。 >>341
頼れるどころか、楽にもならないって話じゃね？ >>341
でもさ、プロパイロット2.0すごくいいよ
もうハンドル握るとかださいくらい
スマホでゲームしながら高速乗れそう
駐車だって、今は自動だし
俺は自分で運転するのが好きだからMazdaにした
自動過ぎても、なさ過ぎてもダメ
be a driver
美しく走る >>314
「3年待ちだから売れてる」なら
N-boxもプリウスは10年待ちにならないとおかしい
販売台数見てみ
大して売れてない
売れてないから、ライン増設ができなくて（増設してるまに受注が落ち着くため）3年待ちとか10か月待ちとかでる >>346
いやいやジムニーで月販3000台とかバカ売れもいいとこだぞ >>347
え？軽自動車なのにあれだけ大騒ぎしてたたったの3千しか売れてないの？
知的障碍者の国沢も大喜びしてたのに？
売れてるから3年待ち（笑）なら
プリウスなら10年待ちじゃないとおかしくないか？ >>347
N-boxだって（国沢並み）月2万7千売れてる 知的障碍者の国沢が大喜びしてたのに
ジムニーってたったの3千ｗｗｗ
しかも売れに売れてる軽自動車なのにｗ
シエラに至ってはたったのたったの8百ｗ
待ち期間が異常に長いわりに全然売れてない理由は
生産能力が低いため
受注数自体そもそも少ないため早急に設備投資をしてラインを増強することができないため 知的障碍者の国沢がジムニーを大絶賛してるが
あのどこがカッコ良くて乗り心地がいいんだよｗ 乗り心地は悪そうだけどコンパクトSUVより格好はいいと思う >>357
国沢がカッコいいと思っても
そう思う人が少ないんじゃないかな
だから売れてないじゃないか 乗り出し400万ならベンツにしちゃうよ
日本市場はどうでもいいんだよな >>331
アドバイスありがとう！
うん、都内にも行くからコンパクトが一番自分に合ってるかな。
両方のディーラーで体感してくるよ。 国沢がクズでもジムニーに罪はない
ジムニーはジムニーで万人受けしないだけでいい車だ
クズなのは対立煽りと総会屋紛いの業界ゴロで金をせびろうとするクズ評論家だ ジムニーは20年モデルチェンジしないからな
国内であれだけ売れてるのは驚異しかも海外でも大人気
もはやアイドル的存在 なんで他のメーカーはジムニーみたいな車作れんのかねー
パジェロミニはなぁ ジムニーにシュノーケル付けて池に潜ってる動画見たときはスゲーって思った >>366
造れないのではなくて需要がない、誰も欲しいとは思わない
だから造らないだけ >>370
他の軽自動車の方が遥かに装備が充実していて快適だから売れない 国沢憎けりゃジムニーまでって…どうかしてるな
販売数で語る車じゃないし。 ジムニーはあくまで"クロカン"としてのかっこよさ。
だからCX-30のそれとは全く別物だし、ここで語ることではない。 >>373
ちょっと斜め上を行きすぎててついて行けないわまあ付いていく気も無いけど 欧州コンプ言われてもCMは世界で使いまわしだからなぁ。
日本専用を作る予算ないんだろ。 >>373
ジムニーはどっから見てもダサいって
国沢はバカだな ドラレコのスマートインって何ですか？
社外だと取ってつけたようなブサイクな感じになるってこと？ 純正ドラレコは専用スペースが最初から用意してあるからね
カタログに写真あるでしょ しまった・・・ディーゼルの方が良かったかも
始めてフルコネクティッドを採用したクロスオーバーモデル。マツダ「CX-30」を試乗して気づいたこと
https://dime.jp/genre/799875/ >>361
壊れやすいイメージというより実際壊れる >>366
売れないから、開発許可が降りないんだよ。
スズキも一時的なブームで続かないと思ってるから、生産ラインを増強しない。 これ事の発端は数日前に、
国沢がマツダのときはうるせーだのなんだの言うくせにジムニーの時には上質だの静寂だの絶賛してる、っていう感じのダブスタしてること書いたら
アスペが「ジムニーは別ジャンルだ！失礼だ！」って言い始めて荒れたよな
誰もジムニー叩いてなかったのに 本体のとこね
メーカの本来の取り付けイメージはこうらしいから
ttps://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/drv_mn940/ 2駆とAWDの割合ってどんなものなんだろ？
ほぼAWDなのかな？ >>383
試乗してきたけどディーゼルはターボラグがかなり気になった…これならG買うわ
でも現車がCX-5のディーゼルなのでGも少し物足りない…Xに行くべきなのか…？ >>393
新マツコネを載せてくれたらそうするんだけど世の中うまくいかんね AWDなんて最初から存在しない体で全ての話を進める九州マツダのみなさん
まぁ確かに必要ないんですけどね AWDは雪無地域でも高速乗るならあると全然違う
下取りも上がるので付けておいた方がいい
燃費も誤差程度の低下しかない
それくらい今のAWDは優秀 >>392
2.2Dは2ステージターボ
1.8DはVGターボ
1.8はだいたい1500回転以下でターボラグが出る
(1.8のかったるさの原因はこれ。シフトダウンすれば解決は可能ではある)
2.2Dは1000回転でもそんなものはなくスムーズに吹け上がる
その差は歴然
正直、コネクティッドサービスなんていらんと思う
AWDもスタックするほどの悪路走るか？と疑問が上がる
後は、デイライトとマツコネをどう見るか
乗り心地は間違いなくCX-5の方が上
CX-30は悪くない乗り味だが明らかに突き上げがある
トーションビームのせいだろう 前にいい車に乗ってた人は僅かな差も気になったりするみたいだな。
俺なんて買い替え前は安いコンパクトカーだから、CX-30夢のような乗り心地だったぜ。 剛性と足回りの弱さが気になるな
うちの方みたいにコーナーとアップダウンの多い地域だと運転するの疲れそう
まあ、視界と見切りが悪いから市街地の方が疲れるかもしれんが こちらも軽ハイトワゴンからの乗り換えなので、全てが初体験
良くなる点しかないから、不満があるわけない BMアクセラ後期から乗り換えだけどサスなんて格段に性能上がってるぞ
まぁスポーツ走行なんてしないから分かんないだけかもしれんが… 試乗程度では特にサスにネガは感じなかったな、マツダ3は硬いと思ったがCX-30はそれもなくマイルドになってる印象 >>392
CX5 2.2d乗りならXでも駄目でしょ。低回転トルクが倍違うし。上まで回さないとXの良さは発揮されないと思う。 >>387
国沢は自動車評論家とは別ジャンルだから、そもそも話題に出すのが間違ってた（笑） >>395
AWDどころかXのエすらでてこなかったぞ >>60
多くての人は1人で行くよ。
その時にシートを倒すのはめんどくさい。
SUVのUはどこに行ったの？ >>407
マツダ3ほどではないけど、荷室の左右の幅が狭いよね。
側面はもう少し掘り込んでもいいと思う。
よく言われる将来バッテリーを入れるためではなく、おそらく音を抑えるためだろうとは思うが、積極的に説明してほしい。 CX-30買うなら2000のガソリンが良いと思うわ
価格もだいぶ手頃になるし、馬力もそこそこある
ディーゼルは値段の割にパワーが足りないし、CX-5と値段変わらなくなる
Xはもういらねーよこれ、CX-5のXDより高くなるぞ
足回りは問題無いというか、これ本当にトーションビームか？と思わせるレベル
装備も超満足で満足度高いよ >>407
ゴルフは既にマイナースポーツなので忖度されません >>409
最初そこまで調べてなかったから試乗中にトーションってことを営業から聞いて、え？ほんとに？って言ってしまった
突き上げ感が従来のトーションよりもだいぶよくなってて、知識ない人ならほとんど気づかないとよね Xは30から40万アップ程度なら文句なかったのにな…
ハイオクについては欧州のスペックを見るにそれでも2.0Gよりガソリン代は安くなると思われるので目をつぶれる 購入予定者は渋滞時のレーンキープ確かめてこい。
白線の中を右往左往する。
アイサイトや他社のレーンキープは白線をちゃんとトレースするが、これは渋滞時でさえうろうろする。
ACCもブレーキのタイミングが遅くてつんのめる。
なんでMAZDAは制御が下手くそなんだ？ >>413
技術が無いから以外に何かあると思うかい？ >>408
全長短いからほぼタイヤハウスの上＝荷室だからじゃない
ゴルフバッグ積むのに有利なのはセダンやワゴンだろう マツダは、コンセプトカーのデザインモチーフを市販車に取り入れるのが上手いよね。
他のメーカーのように単にコンセプトだけのデザインの遊びというのが無いと思う。
このリアランプの眉毛もcx30に取り入れているし。
https://i.imgur.com/UYV02b8.jpg CX-3のACCでさえ上手く停まるのに退化してんの？ >>415
全長が10cmも変わらないカローラツーリングはゴルフバッグが4つも入るのに。 内装の使い勝手とか、小物入れとかの配置はトヨタは上手いなあって感じる 個人的には、3ハッチの全長、全高＋30mmくらいだと本当に使い勝手良かっただろうな…と思う。
それか30ナシにして、3のワゴンベースでアウトバックみたいなモデルがあったらベスト。
国内専用ならまだしも、海外で売るのに立体駐車場とか考慮する必要ないしな。
でも、来年の改良後に買うと思う。 トヨタは荷室よりもゴルフバッグだからな
C-HR 2個
カローラスポーツ 3個 容積はCX-30の方があるから横幅が狭いから詰め込みにくいか詰めれないんだろうね
後部座席倒してしまえば問題ないけど
後部座席使ってゴルフ行く人は要確認 >>421
C-HRは身近めのものが1つ、カローラスポーツは普通のものが2つみたいだけど。
CX-30も手抜きしないでサイドの何も入ってないであろう部分はフタが外れるようにすればいいのに。
マツダも他の車種はゴルフバッグが乗るか乗らないか公表してるのに、何故CX-30だけダンマリなんだろう？ 30年前ならまだしも、今の御時世でゴルフバック何個詰めるかを気にする人がどれだけ居るのか
少数居るとしてワザワザCX30を選ぶ人がどれだけ居るのか >>426
ゴルフバッグは自分自身も積まないけど、上手に作ればちょうど5ナンバーの車でも横向きに入るので、長いものが詰めるかの指標になる。
マツダ3もCX-30も側面が意味不明に閉じられていて無駄になってる。 ゴルフバッグ入るかどうかなんて全く興味ないんで専スレ立ててそこでやってください ゴルフって中高年がクラウンで行くイメージだな。
ヤングファミリー向けと公表してるCX-30とは真逆のイメージ。 >>427
長い物はシート倒して積むかのが普通でしょ
でないと加減速でトランク内をゴロゴロ転がる
ゴルフバックを横積みできるかどうかは後席のシートが倒せないセダンでこそ意味のある話
シートを倒せるハッチバックにはそもそも関係ない
そういう意味を理解しないでカタログマニア的に比べっこしたいだけなら、専用スレ建てて
存分にやって下さい >>430
ゴルフバッグが載せたいわけじゃなくて、魚取り網を横向きに入れたいが見事に入らない。
網一本のために席を倒すのも面倒だし、そもそも4人乗れなくなるし。
アウトドア向けのSUVではないんだろうけど。 こんな安物の小さい車で荷物が乗らんとか騒いで面白いな C-HRどころか下手したらモデル末期のヴェゼル、エクストレイルにすら負けんじゃね？
55キロ以上で車線維持ができなくなるとか意味不明仕様だしCX-5にも負けんじゃね？ >>431
全長170センチの網か？
きっちりと横向きに入れようとするたいていの車でも入らないｗ
軽量なんだから斜めに入れるとか後部座席を倒すとかしないと
https://item.rakuten.co.jp/the-apex/fish-z-003-zz-01-a/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_109_1_10000237 >>431
全長170センチの網か？ ?
きっちりと横向きに入れようとするたいていの車でも入らないｗ
軽量なんだから斜めに入れるとか後部座席を倒すとかしないと
https://item.rakuten.co.jp/the-apex/fish-z-003-zz-01-a/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_109_1_10000237 カローラツーリングは荷室は広いが後席の足元がCX-30と比べてかなり窮屈に感じたよ
限られた空間でどっちを優先したかだけの差だろここ数年のトヨタの中ではかなり好きなデザインだけど ゴルフバッグが積めるかどうかは実際にゴルフをするかどうかじゃなくてあくまで長いものの目安にしてるに過ぎないのに、ゴルフなんて誰もしないだの他のスレ行けだの批評を一切受け付けない気持ち悪い擁護してる奴がいるけどマツダの回し者？ >>439
セダンでこそ意味がある、ハッチバックには意味がないと言ってるのにそこだけ読み飛ばしてる
なんて悪意有ありですね ステキです ゴルフをするわけではなくて長さが目安なら
ゴルフバッグが3個も0個も大して変わらないよ
長さが少し足りなくて突っかかって1個も入らないかもしれない程度の差で容量じたいは
カローラとかよりも大きいんだし 来週納車なのに、一ヶ月点検のはがきが来たよ。プレミアム化は遠い。 CX-30のラゲッジスペースが広いとは言わんけど
ゴルフバッグが広さの基準なのがおかしいのよ。
ベビーカーとスーツケースにしたほうが現実的 >>439
バッグやクラブによって長さが異なる物を目安にすんなよwww >>426
ゴルフバックは目安だからねぇ…キャンプ道具でも長尺物あるし、幅方向はあって困らん。
SUVにしては、3からの＋αの容量が縦方向しか無い事が残念だよね…って話なので、そうだね。でいいんじゃね？ 斜めに立てかけるようにすれば積めると思うけどそれじゃだめなんでしょうな >>445
荷室長が12センチぐらい長くなってる
あと開口部も広い >>438
カローラツーリングは荷室の左右を大きく掘り込んでいるので網とかゴルフバッグとか入るんだよね。
>>441
CX-30の荷室容量は例によって床下を含んでいるから水増しだよ。
床下を開けたって物が入れられる構造になっていないんだが…。 >>439
ちなみにその長いものって例えばなに？
素朴な質問なんですが >>452
床下が開いてない車はPHVがバッテリー積んでる車種ぐらいだろ
他は全部床下込の容量になる
当然スペアタイヤとかマツダならボーズ入れたら変わってくる >>454
トヨタは床下を荷室容量に入れてないよ。
しっかりしたトレーが入ってることが多いのに。 >>455
トヨタも入れてるよｗ
車種によって床下というか下段と言うかの違いはあるｗ >>456
トヨタは下段の場合もあるけど、床板の下は入れてないよ。
マツダは入れていて、CX-3の場合にものすごく顕著。
ちなみに今日発売のライズ、ロッキーは公称369リットルだが床下に80リットルの収納があって合計449リットルで、CX-30の床下込み430リットルを超える。 >>457
トヨタは床下と下段が繋がってるからなｗ
ちなみに、どのメーカーも荷室容量はVDA法で表記してる >>458
普通は床上をVDA法で測定、マツダは床下も含めて測定。
マツダ公式の荷室容量が書いてあるPDFファイル（リンクが長くて貼れない）とか、トヨタのカタログを見てみなよ。 >>457
ダイハツは軽メーカーらしく、パッケージ効率は抜群だね。
日本専用モデルなら衝突安全のマージン無さそうだけど。 >>459
普通は床下収納など下段、上段を含めた荷室をVDA法で測定トヨタは床下も下段に含めてる
スバルはバッテリーがあるから底がスゴイ高くなって狭くなってるのが見ても分かる
だから荷室容量が減っている ロッキライズのヒップポイント660
高くて羨ましい >>463
ライズのカタログは369リットルで書いてあるよ。
少なくとも床下込み、床上のみの数字がハッキリ分かる。
必死の擁護は関係者かもしれないし、CX-30の床上のみの荷室容量を知ってたら教えてよ。 お前ら細かいことグチグチグチグチ…ミニバンでも乗ったら？ つまり、荷室に床下（下段）等の収容スペースが含まれるのが通常ですね 正直何リットルとかカタログスペックなんて気にしたこともない。
積みたい物が積めるか積めないかだから形状の方が重要なんじゃない ロッキー、ライズは例として出しただけだし、床上のみ、床下込の数字はハッキリ分かってるからもういいよ。
必死に擁護するだけでなく、CX-30の床上のみの数字を教えてくれよ。 >>470
長尺物が積みにくいという形の問題もあるな。 使ってみてどうかということ以外にスペックに意味はない。
つうかたいていの日本人は荷室を使い切るなんてことはほとんどないだろ。
家族総出でキャンプに行くとか、スキーの板を室内に入れるとか、転勤族で年に数回段ボール運ぶとかでもなければ。
そういう時はほかのそれに適した車を借りてくればよろし。をわり。 ロッキー、ライズは絶対売れるという確信がもてる
CX-30にはそれがない
そろそろマツダもオナニーやめて売れる車をつくったら？ >>471
スバルのXVの1.6L以外は無駄にバッテリ―を積んでるから床上しかないから
カタログ値も床上になってて分かり易いからそれ見て満足しとけよｗ トヨタが売れば大体売れるからしゃーない
CX-30がトヨタから発売されてたらプリウス並みに見かけるようになってしまうぞ… >>475
俺はマツダ潰れてもいいからこの路線で行ってほしいわ。 >>476
もう、信者が馬鹿すぎて話にならんな（大爆笑） >>475
もっと車高室内高上げて広々さと視界の良さを売りにすりゃあ良いのに
ちょっと長くて装備が新しいCX-3では CX-4をCX-6にしなかった馬鹿
CX-5より大きいのに >>476
XV２リットルNA無くしちゃったからね
航続距離は短いし鉛バッテリー2個積みなのも維持費かかるしスバル買う人は金あるなぁと思う >>467
ミニバンって、旅行とかでドライビング楽しめる？
価格帯同じならVOXYとかなんだろうけど
こないだセレナで東京～大阪を往復したんだが、3時間運転したくらいから腰が痛くなったよ
帰りはプロパイロット使ったらアクセルもハンドルも高速道路内は添える程度で糞楽だった マツダ3みたいにメッキ部が黒いバージョンがあればいいのに、特に車体白であれやったら相当かっこいいと思う >>486
そういやアクセラはアイドリングストップのためだけに鉛バッテリー2つ積んでたなｗ ゴルフ楽しいのにな
俺もゴルフバッグのことすごい気にしてたけど、逆に「うちの車のらねーんすよ」で逃げられるからええわ ゴルフするけどcx-30契約した。
後席倒さないとゴルフバック1つも入らないけど、後席左半分倒してトノカバー外せば、後席乗った人窮屈だが3人でゴルフ行く事は可能。
前のwishも同じ。同僚の現行アコードもゴルフバック4つ入るとうたいながら実際には3つが限界でボストンバックは後席に三人分載せてる。
多分cx-5も4人分は無理。
cx-30乗ってゴルフ行こう！ いつもcx-5乗せてもらってたが
全然4人いけるんだよ…
長尺なしでだけど >>495
フルサイズのキャディバックとボストンバックを4個ずつ？ キャパハンパないですね。
想像でもの言って申し訳い。 上司からゴルフクラブ一式貰って少しやってたけど思ってた以上にお金掛かって当時の稼ぎじゃ続けられなかったわ…そしてそのまま部下にあげたｗ >>498
RAV4と同じ路線じゃん
1リッターターボで売れない理由がない マツダは走り好きにアピールしてるのにエンジンうんちだから >>499
あからさまに廉価版過ぎてちょっと無理。
これがライバルっていうんなら楽だな。エクリプスクロスとかのがまだましでは。 ロッキーとかライズとかで満足出来るなら買って乗ればいいだけの話。
どうぞお乗りください。
私はそんなトミカかプラモデルみたいな車に乗りたくありません。
大学生くらいの金のない人には売れるんじゃないか。
私はCX-30に乗ります。 そんなロッキーのほうが1リッターターボで走りいいんだからクルマはおもしろいね😁 ですから私はCX-30が好きだからそれに乗るんです。
あなたには高級プラモデルでも私には乗用車です。
人間ですからそれぞれの価値観を持っています。
価値観の違いです。
ライズに乗りたければどうぞと言っているんです。
ここはCX-30のお部屋です。
ライズのお話がしたければライズのお部屋に行ってください。 まあ、トヨタだからな
間違いなく販売台数はCX30のダブルスコア以上なんだろうけど
悲しいのはロッキーもダブルスコアつけられそうそうな事だな
ダイハツ製でもトヨタのエンブレム付けた方が売れるという >>511
それにしては、黒いパーツのチリ合わせとかテキトーすぎる…。 変人と貧乏人がお客だったのを貧乏人を切り捨てただけだろ >>508
前車が安いコンパクトカーだったんでしょ？ >>470
自分もカタログスペックで想像して現物見たらがっかりした事がある まぁCX-30の事なんですが この価格帯の車だとどうしても、大衆車とは違うんだぞ！と言いたいが為に、変に未来感を出しちゃったり、
デザインをこねくり回して統一感の無いものになってたり、内装がプラッチック感丸出しだったりと、無理な背伸びでコンセプトがバラバラになってる車がある中、
この車は、変な粋がってる感じが無く、大人な車で好感が持てます。 確かに俺もごちゃごちゃしたデザインは好きじゃないな。 ﾜﾛﾀ
まあ、冗談はともかく内装のデザインは悪くないけど少し古さを感じるわ
欧州車的なものを目指すならもっと先進性が欲しい >>518
マツダのデザインはグリルがイキってるって言われたことある
それ、お前の中の基準でかっこつけてるかどうか判断してんのか？と
それに、カッコよくないとそもそもこの価格帯売れなくね？ 他人が何言おうと最終的には自分の好みよ
見た目が気に入らないとどんなにスペック良かろうと乗る気にはならん そらイキった箱型ミニバンばっかり見慣れてる日本だと、良いデザインに思えてくるよ。
でも箱型ミニバンからイキった要素はずすと地味な商用車になっちゃうから、普通の人でもイキった箱型ミニバンを選択しちゃう。 というか、500万もしないんだから普通に大衆車でしょ
定員2名な趣味車ってわけでもないし
軽自動車ではないけどただの大衆車よ マツダは大衆車なのにツダオタが高級車だとイキりちらしてるんだろ コンセプトのときの方が100倍かっこよかったなDNトレックだよなロッキーって 500万しなけりゃ大衆車か。まあレンジローバーやせめてX3以上じゃないと高級車！って感じないから
逆に言ったらそれ以下は大衆車になるんだろうか
それでもファミリアSUVに300万以上は高い
ただ内装いいし遮音性もいい、外装は好みあるけど少なくとも安い車には見えない
走りもちゃんと剛性感あるらしいし、すんげー進化した高級ファミリアって感じ
そういう意味合いの高級なのでは 高級車というくくりではないが、高級感のあるファミリーカー
VIPカーって田舎行ったらまだいるんかな モーターショーで見たけどロッキー良かった
30よりも後席足元広くて荷室もまあまあ
CVTじゃなかったらった買ってた >>529
軽バンでも200万超えるからなぁ、そう考えたら適切な価格だと思うけどね。 >>533
最近の軽バンはそこらのミドルクラス乗用車を上回る装備が載ってたりするから恐ろしい このクラスに300万は高い…ってのはわからなくもないが、各種安全装備も電動PKBもパワーシートもない時代の基準に過ぎないからな マツダ3ではドアミラーのヒーターは４WDだけだったのにCX30は標準装備なんだな >>532
軽自動車のデイズも荷室長削れるから後席の足元はRAV4よりも広くなる CX-30のテレビCMのキャッチフレーズより
大き過ぎても冒険できない → CX-5「・・・・・・」
小さ過ぎても夢を見られない → CX-3「・・・・・・」
CX-30を売りたいがために先行する自社製品を全力で全否定するマツダ。 みんな後部座席のドア回りが
安っぽいプラ素材なのは気にならないの？
せっかく上品な内装なのに、
そんなコストダウンしてるクルマ
他にあるかな？
CX-30気に入ってただけに残念 >>540
いっぱいあるんだなこれが
マツダ3は頑張ったみたいだが >>540
このクラス下手したら前席ドアもプラ素材なんてザラにあるぞ >>536
そのせいでブルーミラーは20Sしかつけられない 金持ちなら気に入った車をポンポン買えばいいけど、新車というのは庶民にとっては
人生に数回の大きな買い物だからあそこがどうだ、ここがどうだと隅々まで目を配るよなｗ
大衆車なんだからそりゃリアドアの内張りも安く仕上げることもありますわ。
100%満足いくような誂えの内装のわけないじゃんｗ ほとんどプラだよ
むしろこの価格帯で合成皮革ふんだんに使ってるのが凄い
全然許容範囲 >>540
後席ドアトリムだけハードプラの車種なんて特に珍しくないけど、Mazda3と逆だろとは思ったね
パーソナルなMazda3に対してCX-30は大人4人乗車の用途を重視したという話なのに、Mazda3は後席までソフトパッド採用でCX-30はハードプラ
まあCX-30はAピラートリムもハードプラ（Mazda3は布張り）だったりするし、
後席エアコンや電動ゲート等の追加装備と引き換えにいろいろコスト要件が厳しかったんだろうなと思う おまえらどこまでコストパフォーマンス求めるんだよw https://youtu.be/wD1gvYbIdA4
もうマツダまったりゆったりの世界感だな
俺は爺だからこれの方が嬉しい。 xv中古で買って洗車度々すると感じるんだけど、サイドとリアガラス、濡れたの拭くと格子状の様な感じで跡残らない？
ポリマーコーティングしてるんだけどその影響？ >>540
よくコストダウンが悪いように言う人がいるけど、高級車の値段じゃないんだから無茶言うなよって思う。 コストダウンというより他の部分の質を上げたから目立つだけなんだけどな ファミリカーが300万越えの時代なんだからなあ
ちなみに、2000のガソリンって燃費いい？
高速15くらい出るならガソリンの方がディーゼルよりいいかなと思ってる 後席のハードプラはダメだね。
パワートレインに全く金かかってないんだから内装は頑張ってもらわないと。 トーションビームで走り劣化して、内装特化のはずなのに内装もコストダウンって
じゃあどこに金がかかってるの？ なんか無塗装のプラスチック部分が大きすぎて商用車みたいなんだよな CX-30ってドアミラーもヒーター標準で付いてるんだな
マツダ3では４WDだけにしか付かなかったのに >>399
剛性高いともっぱらの評価のような気がするけど、弱く感じたの？ >>564
シートヒーターも標準で付けて欲しかった スバルだって貧乏人はおるやろ…と思ってたけどXVを見積もりしたら意外と高かったわ、XDと同じくらいする >>561
乗ってもないからわからないんだと思うけど
トーションだと分からないくらいの乗り心地で内装は豪華だよ みんなドラレコドラレコ言ってるけど乗り換えの人は今のドラレコ移設しないの？？ 純正ドラレコは運転席右側の穴に本体がヌッポリと入るのが気持ちいいよね。
あれならいざって時の保存ボタンも押しやすそうだし。
フロントガラスに本体貼り付けるタイプだと保存ボタン強く押したら角度変わるし。 cx30 納車待ちなのに、トヨタのRAIZEがカッコよ過ぎて段々後悔してきた…
cx30家族用で、ライズは自分用に買うかな…
ライズ馬鹿売れする気しかしない >>577
乗り比べて家族用にしたことを後悔するだろうな >>579
おじいちゃん、さっき発売したばったでしょ。 車のデザインのトレンドもヌルっとした感じからやや角張った感じになってきたよね。
マツダは相変わらずヌルっとした路線だけど。 >>578
電車通勤だから、基本cx30は嫁が乗る
土日のみ自分専用の車欲しいけど、MAZDA3は高くて買えないからさぁ ライズのどこがええんかわからんな
小さいRAV4って ライズは小さいし可愛いから女性には乗りやすくて良さそう トヨタライズは売れまくってbBみたいDQN丸出しのカスタムしたライズがそこかしこに溢れるのが容易に想像つくわｗ
用意されてるカスタムパーツのラインナップ見てもそんなのばっかりだし。 ライズは仕方ないがロッキーにすら負けたら終わりだな。 レーンキープってただのアシストだと思ってたけど、自動運転と勘違いしてる人いるのか XV優勢で検討してたけど、トータル評価でCX-30に決めるわ。
あとは色だけだな。
これが一番悩む、、、 BセグのSUVがどこまで売れるかは値段しだいだろうな、価格が安い車ほど消費者の視線はシビアだからね
トヨタ的にはヤリスを一押しだろうし、ダイハツでは台数は出ない
まあ、CX-3よりは売れるのは間違いないけどｗ >>592
マシグレ信者だけどポリバケツグレーも良いかと >>592
これはマジレスだがチタニウムフラッシュこそ至高 cx-3のデザインそのままで30の内装で出し直させよ マツダ全体でもチタニウムが人気ない…というのが理解できん。
カタログで見ると茶色に見えるからかな？実物はそんなことないのに。 アクセラをチタフラで買ったから次どうしようか悩んでる
マシグレかポリメタグレーかだけど 確かに実際に見てみないと分からないよね。
ホワイト、シルバー、各グレーがターゲットかな。
ホワイトは樹脂が際立ってダメかなと思ったが、画像や映像ではコントラストがいい感じに見えるのは意外だった。 >>601
っていう考え持って実車みたらめっちゃ良かった。 cx-30の納車待ちでソワソワしてます。
納車予定日の連絡って
納車予定日の何日前位にあるんですか？
大体で良いんで教えてください。 白もかっこいいんだがボディの映り込みを活かすことを考えるとチタニウムかマシグレか…
しかし樹脂との対比を考えて明るい色の方が…と堂々巡りしてる(赤は嫌いなので除外) 確かに樹脂との対比を考えるなら、マシングレーはやめたほうがいいよ
日向だと樹脂とほとんど同色に見えるので、ずんぐりした印象
日陰や夜なら光沢具合の違いで別の色に見えるので、
デザイナーの意図通りのスマートな印象
暗い色でもマシングレー以外ならここまでではないと思う 確かにSUVて樹脂パーツは実質装飾だから目立たなくてもつまらないんだよな
でもあくまで引き立て役だから悪目立ちしちゃいけない
そこをCX30はやりすぎたのが敗因だわ ポリメタはショールームとかの微妙な暗さだとすごく映えるよな
外の日中だとただの塩ビ管 青のバリエーションがもっと欲しいね
ポリメタが青っぽく見えないこともないけど >>597
人気ないのにどの車にもずーっと設定があるということは恐らくデザイナーが推してるんだと勝手に解釈してる >>610
アクセラにあった薄い何とかブルーがあればいいのにね。
同じようなくすんだ色ばっかり。 >>606
同じ。
ディーラーに白とマシン用意してもらってその場で家族会議開いて結局白を注文。
けど未だにマシングレーのテカり具合見るとうしろ髪引かれる。
ちなみに家族会議中に急浮上してきたのがチタフラ。
他車で置いてあって娘が気に入って一時三つ巴。 パーツが目立って私は白がいいわね
フォレもRAV4も白が一番好き
赤も捨てがたい 他所に何言われても色問題だけは自分で解決するしかないね
そんことよりシグ姉ちゃんスタイル早く発売しろ！！ 試乗しようかな‥
cx-5とは全然違う乗り味なんですかね？ 俺ポリメタルグレー
納車するまで「マイナーが好きなんで塩ビ管色買いました」って周りに言い続けてたけど、
実際見せたとき「言うほど塩ビ管ではないわ」「内装と色近い」「ブルーグレーっぽい」「グレーなのこれ？」って反応だったよ
室内で見たときの方が塩ビっぽかった
夜とか暗い日は深いグレーでかっこいいし、太陽出てると青っぽいしまじで良い色だと思う >>611
チタニウムの実車はすごくいい色よ 印刷じゃまともに色が出ないから不人気色だけど
印刷だと白っぽい水色にしか見えなくて不人気だったブルーリフレックスマイカも実車
見せると評価は変わる
>>605
一週間切ってから連絡来た 俺は納車はできるだけ渋る
基本的過走行なので前の車でできるだけ走っとく
電話くると
「えっもう？！ゆっくりでいいっすよ」
納期遅延の電話が来た時
「どうぞどうぞ！ゆっくりやってください」 ポリメタルグレーいいよね
他のメーカーにない色だし
ソウルレッドもマシーングレーもマツダは美しい 私も前の車で下取り価格決定してから1ヶ月ちょいで3千キロ走り回ったら、えっ！？って顔されたわ ポリメタは夕方とか夜は綺麗だけど昼間はマジで塩ビ管だろ
ビニール感が半端ない シルバーが近くに置いてあるけど、実物はかなり良かった。
比べたのは、赤と紺。
オプションでリアバンパーのアンダーガードがあれば、更にカッコ良くなると思う。 >>623
どうしてそんなにポリメタを目の敵にするん？ >>613
迷ったら白がいいぜ、あとで何色にも塗れる 10/24納車で1400km走行の俺さんはソウルレッドにしました こんなイメージかな
マツダと一心同体→赤
ちょいワル→黒
無難なかっこよさ→青
いぶし銀→シルバー
新しいの好き→ポリメタル
落ち着きと高級感→チタニウム
メカが好き→マシグレ
清潔好き→白 >>630
綺麗好きな妻は白推しでした。
契約後にグレーと白の展示見ましたが良い色でしたね。カタログだけだと見えない美しさがあったので、色は実車見られればいいんですけどねぇ。
でも個人的にはMATSUDAならレッドでしょ! >>631
どの色もそれぞれ魅力があるんだよね
優柔不断な自分はなかなか決められない・・・ >>634
営業さんに頼んで気になる色全色集めてもらえば嫌でも決められるよ ある程度絞って3色は系列店回ってみせてくれたよー
その分試乗も出来るし
購入決定してるなら全然対応してくれる >>634
その日のラッキーカラーで決めたらいいよ！ >>610
そんなあなたに
ttps://youtu.be/Pxfrg8xo-7M >>625
CX-3乗りですが発売直後は、白色が便器の色だ！と煽ってた人が居ましたね。
煽る材料が無くなってくると、色で煽るくらいしかやる事が無いんでしょう。
ソウルレッドに5年乗ってますが、MG5にしたからか全く褪色しませんね。未だにガラスコーティングがヌメッてますw 契約した後に「やっぱあの色が良かったかも...」ってなっちゃう
どの色選んでも マツダ車は増額色でないと残念な雰囲気になるんだよな・・・
パールにマシグレに松田赤じゃないとな。 >>634
うーん…目移りする気持ちはよく分かるwどの色を選んでも後悔はしないと思うので、1番好きな色にするかいつもは選ばない色で冒険するかかなぁ。 そういや3の20Sより少しトルク上がってんだな まあ重量増でプラマイゼロだろうが 明日健康診断の再検査で人生初の胃カメラです。
不安でいっぱいです。
そんな私はマシグレを契約したんで
マシグレの良さをいっぱい書き込んで
私を安心させてください（笑） >>641
ほんとそれ
質感が全然違うんだよな
ソウルレッドとマシグレは間違いない SUVでマシングレーは止めといた方がいいと思うけどな… マシングレーは実車見たけど、暗くなるとブラックっぽくなり樹脂パーツと融合して一際精悍なシルエットになる。明るい所ではメカメカしいカラーに反射が美しい。一粒で二度美味しいカラーですよ～ チタフラはどこまでいってもただの茶色だわ
もっと明るい銅メダルの様な色にしたら良いのにでもそしたらボルボのイメージカラーになっちまうな
しかし似合うと思うんだが
今より多少明るくしても鮮度の良いうんこだし
そのままでもカピカピのうんこに変わりない 見てきたんだけどデイライトがただの粒LEDなのがとにかく残念だった
なんでMAZDA3と同じ半円形にしないんだよ とりあえず何色選んでも他所に比べたらマツダのカラーにハズレはないよ >>649
リング部分も一応ポジションランプの明るさでは光ってるけど明るい日中だとほとんど見えないんだよな。
リングを昼間走行灯の規定の明るさで発光（そして夜間は車幅灯の規定まで減光）するように作るのは結構コストかかるんだと思う。
欧州ではデイライト装着が義務だから仕方なくあの粒光源で間に合わせたっぽいけど、国内仕様ではあれは正直蛇足だよね。 あの汚いねずみ色だけはないわｗ
手入れしてテカテカにしててもあのザマなのにホコリかぶったらほんと汚らしくなるぞあれはｗ >>651
劣化させて作り分けるくらいならMAZDA3のユニットそのまま流用してほしかった… >>651
必至だなｗ
マツダ3のポジションランプの光度を変える方法はヴェゼルとかN-BOXとかが採用してるのと同じで
最もコストが浮く
CX-30はヘッドランプユニットの中に輪っかのメッキ加飾もされてる関係とありがちなのを避けるために
デイライトは別の光源でとったんだと思うよ >>653
マツダ3よりも凝った造りになってるのに流用なんてやだよｗ >>649
そうか？
半円形なんて遠くからみたら小さいのがごちゃついてるだけで良さなんて全くないよｗ
デイライトとして見劣りする
あれならCX-30のタイプの方がいいな
トヨタがよく採用してるライン形状も分かり易くていいけど デイライトなんざ、ぶっちゃけ本人には見えないので、すぐにどうでもよくなる
むしろ夜のコンビニなどでは駐車中に明るすぎてウザいのですよ、消せないし あれ？オフの状態でPに入れたら消えなかったっけ？エンジン始動中は強制？ ライトはエンジンオンでつく
停車中ならスイッチ回してライトオフにすれば良いだけ >>652
そうね。ポリメタは艶がある時と無い時の落差が激しすぎるわ シーケンシャルウィンカーにならなかったのは本当に良かった 欧州車ならまだしも日本車でデイライト光らせてる奴はちょっと…ｗ >>663
被視認性を向上させるのに何か問題でも？ 散々迷ったがCX-5にしよ
確かに装備は新型の部分も多いが、やはりあっち方が格上感が強い
細かい所で差がある
高速よく乗るからエンジンパワーも欲しいからなあ
ディーゼルで190馬力は魅力だわ
ここまで迷わせるCX-30も素晴らしい車である事は間違いない 絶対売れるコンパクトSUVで
滑りまくりそう
cx-3と同じニオイがする >>644
診察結果でマジグレーな気分になるから、マシグレが想い出色になっていいよ！ 期間工スレを見ると暇みたいだし
全然売れてなさそう 10月後半だけでCHRとほぼ同じを売れてると見るか売れて無いとみるか。
まぁどっちでもいいんだけどな まあ時期も含めこのサイズだから売れまくるって訳にはいかんよ
今は他のマイナス補う程度で
暫く経てば4つのCXの立ち位置見えてくるでしょ >>670
俺も当初はＣＸ５買うつもりで試乗とかして、買う気満々だったけど妻がデカイから運転出来んと言って30にした。買って不満は無いけどＣＸ５の出来とパワー、そして価格は魅力的すぎて少し羨ましく思う。
あと、地下駐車場に入らないことがあるんでサイズの問題は如何ともしがたいね～。 実用性よりデザインや走りに振ってるから爆売れとはいかんね
XVも見てみたがおよそ実用性に関してはCX-30が勝ってるところを探すのが難しいレベルw
まあそれでも俺はこっちを買うけどね >>675
MC前の在庫処分中のC-HRと同数とか終わってんな >>675
むしろ販売店の登録車がかなり含まれているのに2500台は大ゴケだろう
CX5と並んで主力になると豪語していたけど、どう考えても売れないだろうと思っていた人は多いと思うわ
丁度良いサイズとか言っているけどマツダではそうかもしれないが全体から見たら普通のコンパクトSUVサイズだし
一番競争の激しいサイズだから余程革新的な技術でも投入しなければ後出しで割って入るのは難しい
むしろライバルがほぼいない下のサイズにすれば売れたのにな CX-30もMAZDA3も価格が高すぎる
CX-5と大して差がない
アクセラは車体300万オーバーなら2.2Dが買えたんだが、どうなってんだこの値上げ幅は
CX-5もモデルチェンジすれば一気に価格アップするのだろうな >>680
日本で売るならロッキー、ライズの大きさが数が出ただろうけど、マツダに日本向けの車を作る余力がないのでは。
>>681
どっちも20万くらい安いと数が出ただろうけど。 テレビキットは地図動作�ﾉなってるけどどうなんだろうか >>680
まあ1ヶ月フルで販売した実績を見てからだねぇ
あとは身内のCX-5がどれだけ喰われるかってのもある >>678
実用性に関してXVが混ざってる点を教えてくれないかい？
その二台で悩んでるんでぜひ参考にさせて欲しい。 >>685
視界広い、室内広い、荷室広い
特に前方視界は全然違うね、現車はCX-5(KE)だけどこれも視界は良くないからXVの運転席に座った瞬間の感想は「全面ガラス貼りか！？」だった
e-boxerは荷室下にバッテリー積んでるので荷室の高さだけはCX-30の方が上かもしれない
俺は余り興味ないので実際には試してないが、運転支援系の性能もスバルの方が上っぽい？ あとハイブリッドなのでエンジンの静粛性もXVが上ね
ロードノイズはCX-30の方が抑えられてると思うけど 納車動画って上がってないね
まだみんな買ってないのかな? その分CX5が売れてればまだいいんだがそっちもRAV4にやられて瀕死状態だからなぁ >>681
良い製品にするなら部品も安物ばっか使えないし、消費税も上がってるから多少は上がるもんじゃない？
そもそもで言えばグレードごとにパッケージ方式だし、標準装備が充実してし値段としては割安だと思うんだけどねぇ。 >>687
スバルにハイブリッドの技術あったっけ？って思ったが、そうか、いまはトヨタの子会社だから、技術貸してもらえるんだな >>687
だいたい俺も同じ感想だ。全面ガラス張り？はよく分かるw
うちは高一の息子が175cmでリアシートによく乗るんだけど、スバルは頭上に圧迫感があって嫌らしい。
座ってみると確かにCX-30に比べて髪がつくような感じ。
ニークリアランスはスバルがやや長めか。
CX-30のリアのエアコン吹き出しは良いよな。
CX-5となるとやや大きいんでこのサイズで考えてるんだけど、一長一短にはなるな。 >>693
XVはインプレッサをそのまま底上げしただけだから、車内高も荷室もあんまり変わらんからな CX-5との大きさだけど、実際には長さで15cm、幅で4cm程度しか変わらないんだよね
高さ以外実はあまり変わらない
パレット式の駐車場は確かに入らない可能性はあるけど、最近は自走式の方が多くて、パレット式使わないんだよなあ
新型のパレット式はSUVにも扁平タイヤにも対応した造りになっている事が多いので、古臭いガタンゴトンうるさい旧型パレット駐車場は使わない様にしてる >>692
e-boxerはスバル独自じゃなかったっけ？少なくとも仕組みはかなり違うよ
燃費も全然違うw走り方向に振ってるってことらしいが… >>661
今あのデコトラウィンカーって何処の車が採用しているの？
なんか最近は国産車の下品な車ばかり見かけるんだけど。
外車も目立つのはワーゲンやアウディあたり位しか思い浮かばん。
アルヴェルやレクサスのSUVみたいなオラった運転のイメージで印象良くないわ。 >>696
e-boxerは鉛バッテリー2個積みでスバルのウリの一つガソリンタンクの大きさも小さくなっていて燃費はやっと他社ガソリンモデル並みってのがね
バッテリー交換のコスト考えるだけでも選択肢に無い >>661
マツダの営業マン曰く、トラックのイメージが強いので採用はしない方向らしいから安心して。 >>695
数値で比べるとCX-30とCX-5はそこまでの差は無いね。
運転してみるとやや大きいなぁという印象でね。
ナビの画面サイズとかもそうだし、やはりCX-5は1世代前だなと感じた。買うならCX-30かと。
スバルのハイブリッドシステムはどうなんだろな。
CH-Rと比べてみるとこれでハイブリッドなんですか？とはなる。 C-HRだな。もう歳だな。
歳だから安全性の高いスバルのがいいか…。
でも第7世代になってCX-30もXVと変わらなくなったか。 e-boxerと20Sの燃費が同じくらいかな
XVは低速時のエンジン始動時にガクンってショックがあるのと、
ルーフに当たる雨が打楽器音なのが酷い
改良でシートメモリーにドアミラーも連動したのが地味に羨ましい >>702
AWDの性能評価ならスバルよりもマツダがダントツだろう。 >>701
散々、どっちにするか迷ったんだけどね
やっぱエンジン(Xは高すぎる)が2.2Dは段違いに素晴らしいのと、内装はやっぱりCX-5の方が上だよ
BOSEの音質は低音はCX-30の方が上だろうね
しかしフルレンジスピーカーはCX-5は倍の大きさ(16cm)なので、中音域はCX-5の方が良い
実際に聞いた感じ、俺はCX-5の方が好みだった
マツコネは画面サイズ以外大してメリットを感じない
HDMIとか使わないし
シートベンチレーション、後席リクライニング、後席シートヒーター、後席USB充電端子、高輝度ダーク塗装ホイール、CX-5 Exclusive modeとCX-30 Lパケを比べるとCX-30に格下感を感じてしまうのは俺だけか？
値段も30万くらいしか変わらないのがまた痛い >>697
採用してる乗用車も
ウインカー時は外に向かって流し
ハザード時は内に向かって流す
あるいは従来の点滅とか
切り替われば良いのに とは思う
そもそも要らんけど 自分は増税前に迷ってcx-30当初狙ってたけどxvと迷いxvにした。
e-boxerじゃない通常のxvだけど荷室と後部広いよ。
Advanceの方は乗った事無いけど写真見る限り荷室もかなり狭そう。バッテリーの分後部も狭いと思う。
cx-30のディーゼルも今更ながらいいな。
xv燃費があまりよろしくない。
前車のアクセラと同じくらいかちょっと悪いかも >>707
自分は逆でXVターゲットで決めてたんだけど、元々デミオXD乗ってたからCX-30を何気に見てたら凄く欲しくなって最有力候補になってしまった。
外観は甲乙つけ難くカッコイイ。
安全性でアイサイトに惹かれていたが基本的には、無くても平気と考えると360°ビューモニターとバックの危険回避でCX-30の方が個人的に必要と判断。
今週中にはどちらかを決める予定だけど最後まで悩むな。 マシグレ信者ですが見慣れてくると普通のグレーにしか感じません…
が、他所のグレーを見るとやっぱりマシグレ綺麗だなと思います
コイツともあとひと月かぁ…寂しい
https://i.imgur.com/lLstoF4.jpg >>708
自分と逆パターンだね笑
アイサイト使うとすごい楽で渋滞時とか長距離の疲労が全然違う。
でもマツダもレーダークルーズあるだろうしどちらも装備的には十分よね。
今ならxvのD型がシートメモリーとかツーリングアシスト付いて超羨ましい。
増税前と慌てずにもう少し様子見ても良かったかも マシングレーはガンメタに艶がある程度かなあ
ソウルレッドほどのインパクトはない感じ
ほんの少し悪目立ちするあの赤が良い
スバルとの比較だと
AWDは段差でスタックするくらいのアクロバティックな悪路を走らない限り、マツダのAWDは既にスバルと同等レベルらしい
GVCがある分、オンロードではマツダが上かもしれない
自動ブレーキはいまはどうなのかな
2、3年前に完全にマツダが追い越したのは知ってる
流石にスバルも黙ってはいないだろうから、いまは互角くらいか？
オートクルーズはスバルの方が上だろうな
マツダはハンドル制御がダメだからなあ 運転支援がショボイのは厳しいなぁ
しかもそれを運転する楽しみとか調子良い事言って誤魔化してるのがまた何とも惜しい >>707
XVの見た目が許せるのであればＸＶの方が機能で勝ってるのは間違いない。
>>705
旧型マツダコネクト搭載者乗りですが、
新マツダコネクトは画面サイズはたいして変わらないが、
解像度やら起動速度のレベルが違いすぎる。
やはり新しいのが良いのは間違いない。
旧型でも十分と思っていたけど、地味に毎日ストレスなので
やはり新型がうらやましい。 高速道路のレーンキープは多くのメーカーが時速60km以上で動作するのに、マツダは時速65km以外と逆なんだよな。
どのメーカーも全車速になればいいのに。
車速によってハンドル舵角のマッピング変えるだけだと思うけど、何が難しいんだろう。 第7世代は旧世代に新マツコネは載せられないほどシステムが刷新されてるみたいだから、運転支援系のシステムも一部作り直しになって間に合わなかったんだろうと勝手な予想 >>715
>運転支援系のシステム
FRになる次世代からかなぁ。まぁ古い人間なのでレーンキープとかは使おうとはまだ思わない。
衝突防止のブレーキだけは受け入れる。 運転支援がーとかお前らそんなに運転したくないのかよ。
そもそもレーンキープなんか不要だろ。
でも、RVMの表示がフロントガラスにも出るのは凄い嬉しいわw 360度モニターも付けちゃった。 >>687
>>707
全面視界はそんなに変わらないｗ
斜め後方はXVも見にくい
XVで全面ガラス張りか？ならフォレスターなら360度ガラス張りと思っちゃうとおもうｗ
XVは1.6L以外全て燃費、フィーリングコスト面で悪化して意味のない
e-boxer仕様になってラッゲジルームにバッテリー積んでるｗ >>705
フルレンジスピーカーって日本車の軽～クラウンまで全てにあるベトナムとかチャイナ製のノーブランドのドアスピーカーだろ
あれがあると音漏れがすげーするし結局音の質感も悪くなる >>713
XVはシートヒーターが革仕様限定だしステアリングヒーターもない
パワーリアゲートもない後席ベンチレーションもない360度ビューモニターもない
シァークフィンアンテナ付けると全高が1550mmを超える
現行はルームミラーも自動防眩じゃない >>721
なんかあれだな、CX-30より一個グレード低い車みたいだな
オーディオもショボそうだし >>722
CX-30が1クラス上のCX-5/8と同レベルの装備だからね トーションは仕方ないにせよ
せめて2.2Dがあれば格の違いを見せつけられたのに >>723
それはないよ
ちゃんと比べると明らかな格下感がある >>721
でもさあそんなXVより安くてフル装備なCX-30のほうが売れないんだぜ。購入検討者は何を求めてるのかマツダはそろそろ考え直したほうがいいな。 >>726
個々の装備の話だろ
セグメントが違うのは最初からわかってる事 >>727
俺がCX-30のような車を求めているんだが？ 内張りや電装品をペタペタ貼り付けても高級車にはならないと言う事だわ
高品質と言うのは動力や足回りの性能が高い事を言う 口先だけで買いもしない人をいくら満足させても意味はないのよね
買った人が満足する車を目指すならともかく XVはアウトドアも考慮に入れてるけど、CXは街乗りメインなこ洒落たイメージだしなあ。安全装備もAWDもスバル先行のイメージが固定化されていると思う。 積雪地域やウインタースポーツで使うのならスバル車にするかも知れないけどな CX-30とXV迷って決めれないからエクリプスクロスかな レーンキープ、クルコン、クルコン時のstop & go、踏み間違い防止、この辺がどうなってんのか、色々難しくかいてあってわからん。 >>736
CX-30とマツダ3のみレーンキープの車線維持は55キロ以上は解除される。
MAZDA2、CX-5以上は60キロから車線維持が機能する。
高速では渋滞時にしか使えないのがCX-30。
しかも白線の中をうろうろと右往左往してしまう。
アイサイトやホンダセンシング、プロパイロット、トヨタセーフティセンスは低速から高速まで白線をしっかりトレースしてくれる。
試乗すればわかるよ マツダはAWDにしても燃費がFFとほとんどかわらないと言い張るんだからCX-30はAWDのみにすればいいものを。中途半端にFFを設定するからいつまでたってもユーザーが増えないし、マツダAWDの評価もあがらない。自画自賛ばかりじゃイメージアップは覚束ない。 >>737
サンクス。高速できーぷしてくれないのはイマイチだなぁ。しかもふらふらされると。。。
街中では使えそう。 身も蓋もない言い方けど、現在のマツダ車ではステアリング操作は自分でやるのが良さそうね
この機能を重視するなら他メーカーを選ぶしかない、と レーンキープだけじゃなくてACCでのブレーキコントロールも下手になってる
何で退化してんのか謎だわ >>737
1年前に買ったNBOXのホンダセンシングは、白線の中をウロウロだが。
最近は良くなったのか？ みんな意外とAWDかFFで考えてるんだな…九州の平地住みだから何にも気にしたことないや
スタッドレスタイヤやチェーンも着けた経験もないし積雪とか2cm程度が年に1回あるかないかｗ AWDは本当に積もる地域か、雪山に行く人以外はいらないと思うよ
それもスタッドレスとセットじゃないと意味ないし
珍しく雪が積もった日には地域の救援と交通整理やるけど、ノーマルタイヤで「私のは
四輪駆動だから大丈夫です！」と止めるのも聞かずに片道10分の駅まで行こうとした
スバリストなおばちゃん、結局3時間経っても帰ってこなかった >>738
それは雪道での話だろw
普通の道では、当然FFのほうが燃費が良い。 マシングレーで革の黒のシートにしたいんですけどなんで内装ブラウンしか選べないんだ
ファブリックにしてネイビーにしようか迷う 俺、革シートが嫌でファブリックにしたんだけど革のメリットって何があるんですか？ 低級車の内装ブラウンとか罰ゲームでしかないのによく設定するよな 北海道住みだから無条件で AWDだな
ガソリン AWDにMTあるって聞いて冷やかしで見積もり取ったけど次の週には契約してたわw >>747
見た目？(私もファブリック派です)
昔はレザーじゃないとパワーシートがつかなかったりしたが最近はそうでもないしな >>738
FFとAWDのカタログ燃費が変わらないのは測定マジックだろうね >>751
そうなんですね～
自分的には革は汗が染み込みそうなのがちょっと…
またどちらもでしょうけど >>747
見た目と子供がよごした時に落としやすそう >>738
単純に値段だろ。
コンパクトSUVなんて都会民がオサレで載ってるだけだから、AWDの必要性ない。 衝突安全性はどうなんだろ。
CX-30とXVなら似たり寄ったりかな。 >>756
>衝突安全性
まだ米国のは判らないみたい？
欧州の方ではMAZDA3はトップだったはず、ベンツのデカい奴より安全。たぶんCX-30も同じぐらいのはず。 >>746
俺の知り合いはネイビーが嫌でLパケにしてたわ >>737
スバルも日産（新型のスカイラインは乗ったことない）もトヨタもべつにしっかりとレースしねーよｗ
ややフラフラしながらトレースだし特に一般道はRがキツイと曲がり切れないことなんてザラ
自分でハンドル操作して運転した方が疲れない プロパイロットが年会費払わないと使えないとか詐欺だわな AWDって全天候に強いから、雨の日でも違いはわかるし、FFより楽なのよね。高速でも安定する。燃費とか気にしないから俺はAWDだわ。 >>759
ライントレースって、高速道路で法定速度の100キロで全てのカーブで、車線の中央を維持して走れる車ってあるんかね？
それができないんなら、まさに疲れるだけで、自分で運転した方がいいね。 極端だねー
あなたは全ての高速道路のカーブを100キロ出して曲がるのかな？ スポーティ（笑）な走りでカーブを曲がった時は確かにAWDの方が安定感を感じた
でも日常でそんなケースは殆ど無いから2WDにした とりあえずCX5は直線でも右に左にフラフラするからおっかねーです。 年次改良で コネクテッド のサイズが大きくなって、後部座席が、リクライニングできるようになって、樹脂の部分が無くなれば、買うのになぁ。 トヨタなんかのライントレースはそれなりに中央を走ろうとしてる感はある。
マツダの場合は片側の白線近寄ったら反対の白線に向かって走っていくから
ブロック崩しのボールになってるような気分を味わえる。
正直すげぇ怖い、ドライバー優先思想だからしゃーなしだ。 マツダのレーンキープはピンボールとみんカラや価格でも言われてるよな。 安全装置だと思ってるからピンボールで十分だけどね
その後、警告で叩き起こしてくれれば 試した中ではスバル、BMWのレーンキープはしっかり真ん中を走るよ
プジョーの次世代もレーンキープするらしいから期待してる
日本はこの手のハイテク装備で遅れをとっちゃったね… >>771
スバルのはゆらゆら動いて使わない方が楽 完全自動運転が確立されるまでは今ぐらいの介入でいいわ…中途半端に甘えて事故るよりマシ >>747
室内の臭いが付きにくい。これだけでいつも革1択にしてる。 >772
F型レヴォーグで東北道を走った時は実用レベルでトレースしてた
車種とか道によるのだとしたら厳しいね >>768-771
そんな状況ならクルージングトラフィックサポート（CTS）は要らないかな。
プロアクティブに360度モニター、ナビカードを付けて込み込み300万に収まったら買っちゃおうかな。
15万ほど値引きがないと収まらないと思うが、どれくらい値引きしてくれるもの？ ナビカード、ドラレコプレゼントキャンペーンとかやってたからそれだけでも実質10万以上引いてるな
X試乗してから決めるつもりなのでスルーしたけど…またなんかやるだろう… >>746
同じ悩みだったけど、ブラックレザーが良くてマシーングレーのLパケにしました
たぶん、内外装全体的に暗めになる
ネイビーの方が若々しくて良かったけど、レザーに負けた >>778
車体値引きは5万ちょい
下取りが他車より19万もアップ
オプション7万円分プレゼント
オプション値引き5万円
実質31万ちょいの値引きになりました
関西は車体価格の端数を揃える習慣なのか車体価格値引きで切りのいい数字になるように調整してくれた
何よりもディーラーの担当者がいい人で、この人から買いたいと初めて思えたのもでかかった >>781
スイマセン
差し支え無ければどんな下取り車なのか教えてください マジ？
オートザムで買ったけど、本社の意向で値引き難しいって言われたぞ >>777
営業さんがイベントのサービス云々で前のめりだけど300万は難しいか。
>>781
下取りに乗せられると訳わからなくなるんだよな…。 あまり気にしてなかったが改めて確認したら本当に3万だったわ…
https://i.imgur.com/lBWf2Bb.jpg AWDはGVCと相性良いからつけた方が良い
雪降らなくても高速走るならあると安定性がまるで違う >>780
おっさんだし、Lパケにしよう！
関東ですが前に出先でカタログ貰ったら見積り作ってくれて、近所のマツダで見せたら本体5万引いてくれたよ
ガソリンLパケ 353万円→340万円で明後日結論 そら発売直後は値引き渋いやろ。
数ヶ月たって人気落ちれば値引きも広がるさ。 MAZDA3は予約段階で5万＋ディーラーオプションから値引き＋オプションプレゼントだったんだが、更に渋くなってんのか 第7世代からDOP高くなったから、そこそこの値引きじゃ値引きに感じないよね >>794
ETCの値上げが地味に痛いな
ETC連動機能は今まで廉価モデルにも設定されてたんだが、今回からETC2.0の高いやつにしか設定されなくなった >>795
ホントそうですね
ETC2.0なんか要らんちゅーのに… みんな値引き凄いな。
オプションもろもろ全て込みで330万、値引き0だったんだけどなめられてるかな。
この見積もり持ってマツダ何軒か回るべきか。 >>783
トヨタのコンパクトカーです
オートザムではないですよー
ちなみに値下げ交渉は一切せず、あれよあれよとサービスしてくれました
たぶん、本体価格値引きは予約扱いだったかも
資本によって、値下げやらキャンペーンやら下取りは結構上下しそう
とりあえず今から契約したら年内の納車は難しいし、初売りの時に値段交渉の方がいいと思う
オプションキャンペーン間違いなくあるはず
外装がレクサスみたいに真っ黒で、お洒落な店舗もしくは資本のところはレクサスみたいに値下げ一切不可な気がする 値引されたいなら何件かまわるのは当たり前やん。
4軒まわったけど、
0円
15万円
20万円
って、値引き額は増えたよ。 プレミアムブランドなんだから、値引きは無い。
値引きおねだりとか、鼻で笑われるよ。 俺もオートザムで買ったけど値引きほとんどない分下取り査定最初の額から50万円上乗せしてくれたわ >>795
1.0連動が無くなったのはマツコネが変わった影響だろうね
まあETC連動といっても1.0のは音声読み上げがスピーカーから出るという程度だったし https://i.imgur.com/GiVhAvr.jpg
ちなみにこれはトヨタの見積もり
何も頼んでないのに最初から15万も値引き
もしかして、関西って交渉無しで勝手に値引きするの？
関東出身のわし、関西来てから家電やらなんやら必死に値引きする人見てちょっと引いてるんだが >>803
今回からサンバイザー裏からインパネ端に位置が変わったから、連動してくれないと聞き取りにくいんだよね
音量上げると音割れするし レーンキープだけど
交差点通過するとき、レーンを見失って植栽とか変なもんをレーンとして感知したのか、突如ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ鳴り出したり
くいっとハンドル切られたり怖いわ
俺が中央分離帯に寄りすぎなだけか？ >>806
レーンキープはオフに出来ないんだっけ？
そんな感じではちょっと怖いな。
>>804
１と３を足せば込み込み価格になるんだろうけど、300万を大きく切っていてカローラツーリング安いな。 レーンキープはマツコネから切れますよ
切る以外にも細かく反応が設定できるので
好みの動作で使用できるよ >>807
ただ、ガソリンモデルだからイチオシのハイブリッドにすると価格が跳ね上がる
W ✖Bモデルじゃなきゃもう少し安い
レーンキープ機能って、もしかしてデフォルトの反応値がダメとか？
もう無いものと割り切って、運転するつもりでいるんだけどもし使えるなら…
マツコネのアップデートで、ACCの適応速度変更とか無理なのかな CX-30って、mazda3やCX-5と比べて、随分と見た目が安っぽく思えるのは俺だけ？
大き過ぎる樹脂部分のせいだと思う
ノッペリしてる 俺だけ、ではないと思うが個人の好みだからなあ。
俺はカッコいいと思うしな。好き嫌いがあって当然じゃないか。
万人受けするデザインなんて存在しないよ。
マツダのデザイナーの感性を尊重したい。
CX-30よりカッコいいと感じるMAZDA3かCX-5を買うべきじゃないか。 >>811
俺もマツダの造形は凄い好き
圧迫感とcﾋﾟﾗｰが太すぎるとかロードノイズ、家族で乗る考えたらcx30ドンピシャで
見れば見るほどcx30が気になって…
好きじゃ無い子が、自分のこと気になってるとわかり、意識すると好きなってたって感覚
キモいね >>809
WxBは見た目だけなのでSでいいだろうし、そうなるとハイブリッドSでCX-30のプロアクティブ程度の定価。
値引きが15万なら込み込みで300万に収まるな。
SUVのCX-30が高いのは当然かもしれないけど、SUVっぽさが微妙なだけに…。 >>806
レーンキープの低速側って、クルコンがOnの時だけ動作するんじゃなかったか？
クルコンは高速道路専用だから、交差点の考慮はないと思われる。
時速60km以上のレーンキープアシストは常時だけど、そんな速度で交差点に入らないよね？ そりゃ見た目だけで言えばCX-5かCX-3にしてる >>809
マツダのADASに期待しちゃだめだ。プリクラブレーキはJNCAPの試験対策で反応が過敏すぎるし、ACCやレーンキープは制御が雑。なくてもいいレベル。 樹脂叩かれてるけど、これなければマツダ3と見分けつかないから良いと思う もっと車高上げるべきだったよな
SUVというより普通のハッチバックにしか見えない 昨日、実物見に行ったが凄くいいね。
高級もあるし、樹脂もまったく気にならない。
むしろバランスが取れていてスマートに見える。
他社と迷ってるなら、間違いなくCX-30選ふぶんじゃない？
自分は決心ついたわ。 新型車なのにCX-5、8のデザイン踏襲してるからなんか見飽きた感が強いな
対してMazda3はMazda2や6よりも1歩進んだデザインに見える >>819
すまない、俺には樹脂が視界からはずせない
特にフロントバンパーは営業車そのもの
なんでCX-5にしました このクラスは今何処も力入れてるから選びがいあるよね。
XV、エスクード、エクリプスクロス、ヴェゼル、日産もキックス出すだろうし。
ロッキーライズはちょっと小さいけどこれも力作だよね。
まあ俺は全部試乗したとしてもcx-30にするけど。
あれ、なんか忘れてる？ >>824
バカバカｗこのクラス1の大人気モデルC-HR様だろうがｗｗ
僕には使いこなせない神デザインだから選択出来ないけどｗ 無塗装樹脂サイドパネルの大型化は今のデザイントレンドでもあるけどね
海外のCX-30レビューでも「ここの面積が広すぎるからなあ」なんてコメントはまず無い
https://i.imgur.com/6oKKCLS.jpg
https://imgur.com/ufwL6D4.jpg >>824
むしろ酷いのばかり
このクラスってベースの安いコンパクトカーの車高を上げただけのなんちゃってSUVだから
足回りふにゃふにゃだし剛性低くて車体は捻れるしコンパクトカーの動力だから鈍亀だし酷い有り様だわ
SUVは最低でもミドルクラスじゃないとマトモなものは乗れない >>826
アウディのSUVとかは樹脂モール部分をガンメタで塗装して2トーンにしてるのあるよね。
樹脂むき出しが嫌だからと同色塗装しちゃうとSUVってモッチャリした見た目になるけどガンメタならいいと思う。 >>829
x2はcピラーのエンブレムが嫌で購入やめた人絶対いるよなｗ >>829
やはり圧倒的なセンスの違いを感じるな
サイドを絞ってアーチは細く、前後は樹脂を減らしてメッキや塗装パーツで上手く装飾している
何で日本車はこういうデザインができないのかね
CX30なんてただの樹脂板をぐるっと一周まわしちゃってるんだもん
小学生の落書きかよ >>830
やっぱり最低でもダブルウィッシュボーンのミドルクラス車じゃねーとな。。 >>837
人間でいうと普通の服着て足元だけ長靴履いてるみたいだな。 まぁもう少しすればサムライプロデュースがかっこいいメッキサイドモール出してくれるよ。 なぜ樹脂のラインは直前と単純な半円の海苔巻のようなデザインなのか ホイールもダサい
高輝度ダーク塗装ホイールはCX-5の特別仕様より高いXにしかつかないことも問題点
最もデザインがイマイチなんだが 樹脂とフェンダーモールはデザイン以前に質感が悪い
マイナーチェンジでは絶対変えてくるでしょ
運転補助機能とか今の段階ではいろいろ目につくところが多くて購入までは踏み切れないわ
パワートレーンとしては2.0Gのマイルドハイブリド版と8AT化されれば十分なんだが 早速、来年4月くらいにマイチェン入ったりするかも
Cx-5Nでの前科があるからな >>837
塗る面積が減れば減るほど塗装代が安くなるって寸法よ ここであーだこーだデザインに文句言ってるやつは車オタだから、多分一般的なおしゃれとかと縁のないやつばっかりだろうし
なんでこのスレにいるんだろう >>848
子供の頃の工場見学では、車体の塗装なんて、
仕上げは別にして車体まるごと下塗り塗料のプールにぶち込んで
その後塗装工程も全面機械化されてるのを見たけど、
今は全面手塗りなの？ >>829
それらとも違ってCX-30はホイール周りの黒い部分が大き過ぎるのでは。
大きすぎてそれぞれが2パーツに別れているが、精度が悪くて繋がってない…。 >>828
欧州じゃC-HRのひとり勝ちだもんな。CX-30がどこまで迫れるか。 デザインが～とか、だからCX-5買ったわとかID真っ赤にして粘着うぜーわ。 CX-30はSUVではなくて完全なクロスオーバー
っていうかMAZDA3との関係性でプリウスにとってのプリウスα的ポジションでしょ >>856
最後の例えがよく分からない。
>>854
確かに金があればCX-30じゃなくてX2もいいが、BMWは値引きが大きすぎて商談が面倒くさい。 >>856
そうだね。
そもそもCXがクロスオーバーの意味だから。
例えが変だけど、インプレッサに対するXVが正しいかな。 ホイールとエクステリアのデザインだけはcx-3が好み CX-30みたいなクーペSUVが流行るらしいぞ。
実物はカッコいいよ。
>>837の写りは酷すぎる。
よくこんな酷い写真を選んだな。こんなにのっぺりしてないよ。 >>852
欧州でもC-HRの売り上げ下がってきてCX-5.、CX-3に迫ってるよｗ
CX-5とCX-3合わせたらC-HR以上に売れてる >>861
魔法にかかってるねそれ
この写真を見て感じたものが全てだよ ほんと樹脂のせいで買う気が失せた
なんで、あんなバカ太い形状にしたのか
ディーラーが傷つくのを防ぐためだと説明していたので一応は納得したが >>853
そういうのが嫌だからCX-30に興味があるんだよ さっき初めて路上でソウルレッドのCX30見たけど樹脂部分がかなり白ちゃけて見えたな
せめてヴェゼルみたいに艶出し塗装すればいいのに >>862
どうしてCX-5とCX-3を足してC-HR1車種の台数に対抗するのかわけがわからないんだが？ あんたらさ、この車。本当にカッコイイと思ってるの？
CX38と同じくらいカッコ悪いと思うが。 極太樹脂がそれなりにデザインされていればかっこよく見えたかもしれない
ほんとにただ海苔を一周ぐるっと巻いただけの単純すぎるデザインが
極太樹脂をさらにダサくしている CX-30を語るには避けて通れんし、永遠のテーマだね >>875
わい前車のホイール流用して16インチで買ってもうた。
4WDじゃなければ、ホイールそのものは流用可能だってことはデラで確認取ったんだけど。
ま、なんとかなるべ 樹脂部分もちゃんと角度がつけてあって造形はちゃんとしてるよ。実物見ると意外といいってなるのはそういうとこだと思う。 買うんだったらシルバーかな
ホイールはマットブラックにしたい
そうすればボディ下半分の存在感がなくなる >>877
もはや悪意ある者が販売阻害を狙ってるんじゃないかとさえ思えるね
既に営業妨害・名誉毀損・風説の流布に触れてる書込みがあるよ
取り敢えずマツダ㈱の広報と警察庁には通報しとこうと思ってる >>872 >>879
ガソリンFFなので16インチで発注した。 >>879
うちのディーラーの営業が16インチはめてみたらリアブレーキについてる電動パーキングブレーキのユニットに干渉して履けなかったって言ってた >>882
単発ならあーそうかいってなるけど、わざわざスレに来てまで何度も粘着してるジュシガーはアホの極みやね。 16インチ履けなかったのAWDの車の話ね
スペーサーかますとかでかわせるような出っ張りじゃないとメカマンが言ってたそうだ >>883
>>886
ありがと。AWDはリア干渉するって情報出てたね
まあ個人的にはなんとかなりそうで安心した。 >>882
被害届や訴訟の案件なら広報じゃなくてマツダの法務じゃないの？ >>888
そうなんだけどね
企業に“法務”という窓口は無いから、まずは広報若しくはメインアドレスに通報が定石
ID:Epe5Osmudあたりは明らかにおかしい
多分過去に他スレでも色々やらかしてるよ 車高をもっと高くしておけば樹脂なんてもっと薄くできたんだよな >>869
ヴェゼルの艶有り？
近所に停まってるけど、何が良いんだあれ？
デザイナーのセンスを疑うわ！ >>891
XVのリアの樹脂も取って付けた感が大きくて格好悪いと思うんだよなー
俺はCX-30の方が許容できる 自分の中のものさしが狂ってるとは考えないんだな。
デザインのプロより自分の感性が優れていると信じてやまない恐ろしさ。
樹脂が少ないのに乗ればいいじゃない。
外車でいくらでもあるでしょ。 トーションビームの安物車に何を求めてるんだ
樹脂なんてどーでもよいだろ。 CX-３は、魂動デザインの１つの頂点と思う。
それくらい良いデザイン。
今後のラージ商品群で、どの様な変化を見せてくるかは、非常に楽しみだが、MX30系統との二本柱で行くのだろうか？ >>895
同意
ボディパネルに無理やり合わせてるから外側のラインが凸凹なんだよな
CX-30みたいにライン通ってるほうが好き じゃあ例えばトーションとマルチリンクでどれだけ差額があるか知ってるやついる？
漠然とした思い込みというか…じゃね？ >>894
別にヴェゼルが良いと言っている訳ではない
樹脂の艶の話をしているんだ
別にBMWでもいいよ
あんな風に綺麗な艶々した樹脂なら高級感があるから良い
まあ、多少面倒ではあるが定期的に艶出しを塗れば似たような感じになるかもしれないと期待しているが
やってみないとなんとも言えない 特にサイドの樹脂モールはペターンとしてるから余計に間延びして見えるのはあるよね。
サムライプロデュースのメッキモールに期待するしかないねｗ >>896
個人の好みの問題だからね。
自分も実際に見たが凄く良かった。
今のところ一番欲しい車種だね。 >>851
もう一度見てきたけど精度が悪いのではなくてわざと前のパーツのほうが低く設計してるっぽい。
20万値引きなら買う？ >>905
自分にレスしたわけじゃなくて
>>851だけどと書こうとして失敗した。
淡色はモールが目立ちすぎるし、くすんだ色が多いので紺色にしようと思うが、どう思う？ 実車みたけど、樹脂は無視できなかった。 他はいい車で買おうと思ったけど、樹脂が白くなったらと思うと買えなかった。 >>907
樹脂が白くなるのは10年後くらいだろ。
それまでには買い替えするんだから、問題無し。 何度も話題になってるけど樹脂の白化なんて10年やそこらでなるもんじゃないだろ
うちの職場に20年以上使ってるバンがあるけど樹脂バンパー白化しとらんわ 俺も以前は樹脂ガーだったけど
実車見たらかっこよくて土下座衛門 樹脂樹脂うっせーなー
気に入らんなら天下のC-HRスレに行っとけよ
XD LパケにAWD、BOSS、スタッドレスとか色んなの付けたら400万くらいになるな
LEXUS UX買えちゃうぞ 380万くらいからだし 引き算の美学と言いながら何故樹脂だけ足し算したのか 塗装してない樹脂は何かしら自分で加工しないと新車でも昼間見ると結構白っぽいよ
ヴェゼルやBMWなんかは艶々した樹脂だけど、それでも昼間見ると白っぽい
もちろんCX30も白っぽい
自分も樹脂が無い車にすれば良かったかなと少し後悔したけど、最近は樹脂有りのSUVが多いから無くてもSUV感がない気がするし難しいわ
取り敢えず二重コーティングしたから洗車の時にワックスは使わないようにして樹脂の艶出しを定期的に塗ろうと思っている
それで駄目だったら塗装屋に頼んで黒く塗装して貰うわ CR-Vは最初から白っぽいけど、でかくないからあんまり気にならなかった。デュアリスとSX4CROSSはボディの形状と色の組み合わせのせいか、それほど気にならないなぁ。
CR-30の場合、ボディよりフェンダー裏のリブの凹凸が目立ちやすくなると予想 今乗ってるアクセラの無塗装樹脂とか5年間ノーメンテだけど真っ黒だぞ？
同じ材質かどうかは知らんが上向きでお天道様に毎日晒されてこれなら白化なんて気にもならんわ
おそらくよく乗る期間であろう3～5年での劣化はほぼ気にしなくていいレベル
その後、売ったあとのことなんか知らんし >>917
インフィニティすげぇ
これは樹脂どころじゃないわ
とても乗る勇気がない
でも海外では売れそう 何で
内気循環マーク付けなかったの
担当者出て来いや❗ >>917
インフィニティ凄いけど、マツダじゃなくてレクサス名乗ったほうがしっくり来る気がする CX-3の樹脂は4年で縞模様みたいなの出てきたから30は信越シリコンを最初から塗っとくわ >>6
国沢かよｗ
まあトーションについてはどんどん言って欲しいけどな トーションビームについては、トヨタとは違ってマツダは技術があるので、問題ないレベルに仕上がっているよ
ただ、ハラマキの様な樹脂がダメ 樹脂が嫌ならマツダ3買っとけよ。
元々SUVのホイール周りはあんなもの
昔アウトバックオーナーだったが、同じようなもんだ
雪道とかで泥がボディに当たるの防いでくれたり、擦ってもそこだけパカっと手っ取り早く交換出来るのがメリット
わざわざ高いデザインに改悪されたらたまらんわ >>727
> そんなXVより安くてフル装備なCX-30のほうが売れないんだぜ
↑シレッと嘘をつくスバヲタ(笑)
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
自販連2019年10月乗用車ブランド通称名別順位
21位 CX-30 2,525台
27位 MAZDA3 1,891台
33位 インプレッサ＋XV 1,615台
(笑) >>929
MAZDA3がデビューした5～10月の合算だとインプが上回ってるな。 内装確かに高級感はあるのだけど
ネイビーの色使いがチグハグに感じた。
あとファブリックシートのグレージュはなかなか良いね。 リアスポイラーから
左右下に伸びてる樹脂カバー？
ってTVアンテナか何か？ >>933
ネイビーも悪くないけど
何でシンプルに黒で出さないかな >>893
車高を低く見せる為の樹脂部分厚めなのに
車高を高くすればってw >>938
その道路、対向車線はみだし事故起こしたやつを死刑にすると書いておけよな
そうすれば事故はなくなる これのHUDは自然でよいね
カローラのは投影機の写り込みで酔いそうになった >>938
CX-8で対向車線からはみ出してきた大型トラックと正面衝突した事故 >>938
グシャグシャじゃん。軽自動車じゃないんだから… トラック相手じゃどんな普通車でも死ぬだろうけど
そもそもマツダってアメリカのメーカ忖度なしのガチ試験じゃ韓国以下だからね >>946
大型トラックと正面衝突して、
こうならないのは戦車だけ。 >>917
RAIZEのオラオラパッケージすげぇ～
世間じゃこういう方が売れ行き良くなっちゃうんだろうな～ >>926
初代cx5 とかは、クロスオーバーSUV感があって、街乗りと雪道も両立出来ていたけど、cx30はなんか街乗り特化し過ぎてる気がする
雪が溶け始めの泥雪道とかもってこいだけど、ラゲッジやら内装が都市型特化し過ぎて、どっちも中途半端な気が
まぁこれがクロスオーバーSUVっていう概念なんだろうけど >>950
都心住まいの人よりも地方のマイルドヤンキー向けに作った方が車売れるからねー。軽自動車買ってカスタムしてる層の買い替え候補としては完璧なんじゃないか？
最終的にアルベルに行くというトヨタの完璧なまでのヤンキーマーケティングw >>950
マツダ好きってUNIQLOとか織り交ぜた、ロゴとか無しの無地コーデに革靴好きそうな人 コートが好きな人
アルファード、nワゴン、シーケンシャルウィンカー好きな人の特徴:ブランドロゴT、全身スウェット、ラインの入った黒のタイトジャージ履く人
シルバーアクセサ好き、DAD大好き、タバコ好き、ギャンブル好き、EXILE好き、3代目好き、2ブロック刈り上げ、高卒、座席を下まで下げてシートベルトしないってイメージ(^^) CX-30にもシグネチャーウイングが黒のバージョンって出るかな？ >>951
コンパクトSUVは小型ステーションワゴンの代替じゃないかな？
プジョーとかヨーロッパでもそんな感じで、小型ステーションワゴンがなくなっていってる。
さて、もう少し値段を交渉して今日サインしちゃうかも。 樹脂部分は気軽に汚したり傷つけても大丈夫の様に、とかいう奴多いけど、実際交換したらクソ高いから
冗談でも気軽になんてできない >>605
亀だが、自分の場合、1週間前に納車日が決まった。その1週間位前から、「この頃ですよ～」って案内はあったけどね。 CX3と言う金鉱脈を掘り当てながら、その価値が分からず放置して他人が散々掘り尽くした後を掘り始めるとかセンスなさすぎだわ 需要は少ないだろうけどジャガーみたいな深い緑が欲しいな
樹脂との色的な相性も良いしクロスオーバーらしいと思う
何より後ろ姿がカエルっぽくて可愛い >>953
現実は猫背でダルダルシャツの冴えない車ヲタしか乗ってないよ >>964
深い緑いいね！
miniの緑と樹脂パネルの組み合わせは最強だと思うわ >>961
CX-4ってアテンザワゴンみたいに見えるな。
それよりもCMってこんぐらい分かりやすくベタじゃなきゃダメよね。
今の日本のマツダの無駄におしゃれCMは印象に残らない。
どこが作ってるんだか知らないけど、ハズキルーペの社長が言ってることも分かるわ。 >>969
それを際立たせる為に、他の鮮やかな色を無くしたんちゃうか >>967
アクセラとアテンザワゴンは同一プラットフォームで、ホイールベースも50mmしか違わない。
アテンザワゴン＝アクセラワゴン
CX-4＝アクセラSUV 本格クロカンでもないCX-30でボディーが傷つくようなオフロードを走る奴なんていない
安く交換できるようになんて間抜けな言い訳はやめてほしい さすがにMCで何かしら手を打ってくるんじゃないの
大きさは変えられなくても形状や材質を変えるとか
でも売れないのはこのクラスのSUVが飽きられて来ているのが原因だと思うので根本的な解決にはならないだろうけど >>971
アクセラはアテンザセダンからの派生(セダンもワゴンも)
cx-4は初代cx-5がベース
技報やインタビュー見る限りは 飽きられてないっていうかいま開拓してるんだよ
車離れしてる都会の若者(20代)を引き戻す何か
だからこのサイズなんだろ
ちょうどいま紳士服も大赤字してるけど、少子高齢化で紳士服も車も日本市場は小さくなる一方なのが確定してる
やから体力あるうちに攻めないと
10～20年のうちにマツダは1本柱として残るか、日産スバルのようになるか瀬戸際やと思うよ 五味ちゃんが褒めてるね
直進安定性にはもう少しと言ってますが マツダ好きだけど
また同じ過ちを繰り返してるような気がしてならない 内装の素材や色使いを女のデザイナーにやらせるのは好かんよな。
メインターゲットが男なのにおかしいわ。
女は軽四でも手掛けとれっつーの。 ガソリンなのに、エンジンからときどき焦げ臭い匂いがする。煙は出ない。
同じ状態の人いる？
走行500kmくらい。 >>975
スーツは企業が脱スーツ化カジュアル化し始めてるから、より一層市場は縮小だな
SUVは世界的なそういう世相に合わせたもの
CX-30は他のSUVが皆大きななりすぎたからこのサイズに価値がある >>961
次期CX-5もこういうクーペSUV然としたデザインに振っていきそうな予感 >>975
非正規雇用が増え、収入も低いし、査定も通りにくいから必然的に車が買えない
実家暮らしの独身が手取りの半分4割以上を外車のローンに使ってる人をテレビで見たけど、田舎だと車で人のステータス決定するんかね？
それと20年以上前のセダンを、地面スレスレか擦りながら走る車の魅力が僕にはわかりません 若者の車離れは、完全に高すぎる価格設定と収入の低さだよ
離れているのではない
買えないんだよ
CX-30は30-40代向けだよ
そしてこの車はSUVではない
雪国でも販売できる商用車だ >>982
アホみたいなローンで車乗ってる奴が田舎には結構おるぞ 田舎だけど毎月8～10万払ってアルファード・ヴェルファイア乗ってる若いのがゴロゴロいるわ 都市部だと車の優先順位が物凄く落ちたのもあるだろ
無いよりあったほうが良いのは事実だが他に金好きなだけまわしてそれでも余ったら買う程度 >>958
はあ？何言ってんの？
サイドやフェンダーモールの樹脂パーツなんて数千円だぞ？ >>986
車通勤不可なところ多いし、休みの日以外公共交通機関利用してるから優先度的には低いよね
全然話ぶった切るけど、先ほどディーラーから納車の電話来ました。樹脂とかトーションとかネガキャン多いけど、東京～大阪間走るから乗ってからいいところ悪いところ再度書くよ
個人的にスポーツモードで走ってないから、山道でのgベクタリング、パドルシフトとかの使い心地が非常に楽しみ
ライズより絶対楽しく走れるはず 試乗してみたけど乗り心地は良い
コーナーで舵角を修正しようとすると存外に揺れるのはSUVだから仕方ないか
後部座席だと結構キツイ >>987
そうそう
パーツさえ入手して手間惜しまなきゃDIYでも出来る >>991
ルーフレールとシャークフィンが
こんなに古臭いとは思わなかった >>975
従来のコンパクトSUVは軒並み売れなくなって来ている
外寸は結構デカいくせに室内はコンパクトで値段はミドルと被っているという微妙な存在である事に消費者が気付いて来たから
だからRAV4やライズが大ヒットした
来年に新型ハリアーとTJクルーザーの投入されると更に売れなくなる事は間違いない 初期型CX-5海苔だが、コスパ的に乗り換え候補が見当たらない。 この車ってなんだかんだで300万以上するでしょう、中の寸法はライズなんかと変わらないんだから200万ちょいで買える車を若者は選ぶんじゃないの
CMも全然楽しいそうじゃないし >>985
そうゆうのに限って独身だったりするからな
なんとも言えんわw 数売れなくても価格が高ければ売り上げが増えるしな
トヨタみたいに出せば当たる、数打てればいいっていうメーカーとは違って
マツダの時点で選り好みされるんだから、30のサイズをこの価格でこの質感で出したのは英断
20代後半独身の俺はまんまと買ってしまったもの、ローンまで組んで
予定してた買い換え予算の2倍だよ 今この車が第一候補です。
少し前はx1とか2008とかv40ccも考えたけど華族が中古反対なので、cx5、xv、エクリプスクロスとか考えたけどサイズも含めてcx 30が1番いいかなと。
あとアテンザワゴンも
あとは色を決めるのみなんだけど… 家族で乗るクルマではないんじゃないの
後席の居住性は褒められたもんじゃないよ このスレッドは１０００を超えました。
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