【三菱】新型デリカ17台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
下取り12万出せるところを3万提出してくるディーラーなら、俺は買わないな。 >>852
これの前期にのってたけど
屋根とかしまい場所結構大変 >>849
契約おめでとう！
よければ、ボクシーとの乗り比べの感想などを教えてね。 >>854
発表されたばかりの新型車なのに前期とか後期とか？
未来人？ >>856
24年前に終売したのと同じ車名で復活したみたいだね
今回が三世代目なのかな 同じ世代の中でしか前期、後期とか言わないから、852は一世代目か2世代目の前期なんだろうな >>852
全く関係ない車の話題をココでするなよカス。
話がしたけりゃ別スレ立てしてそっちに誘導しろよカス。 たしかに画面がでっぱるけどデリカは車高もあるし邪魔にならないよ、と知人は言ってる
座高が低いなら椅子を上げるといいですね ちなみに高さ的にはメーター類の膨らみから1〜2センチ高い程度です ディーゼルだけどエンジンブラッシングしてもらったら吹け上りが軽くなったわ
結構煤が溜まってたみたい >>871
ブルーレイ観れるのいいね
使ってて不都合な点は特にない？ >>872
最初は飛び出ててムムって思ったけど単純に近い方が大きく見えて見やすい パナもいいんだけど
店で実機を比べるとアルパインのが画質と操作性で圧勝なんだよな
でもそのぶん高い
高いけどデリカ専用ですんなり付けられのは魅力さけど
パナのブルーレイ無しモデルより七万は高いし
迷う パナのスペック見てきたけど良いね
HDMIのインアウトもあるならこっちでも良かったな 子供がいるとディーガで焼いたBD-R再生できるのは大きいのよ >>876
DIGAならスマホやタブレットに録画したやつダウンロードできるじゃん ジャスパー見た。
白グレーの新型。
>>870
タンクに燃料添加剤入れただけでしょ。
クレの安いやつでもエンジンは元気になるよ。 中古価格だいぶ安くなってきたね。
300万の買いたい。 こんな記事は逆効果だね。
だから売れないんだよ！
Yahoo!ニュース: 400万円台が安く感じる！？ パパへ勧める三菱 デリカD:5の神グレード（MOTA）.
https://news.yahoo.co.jp/articles/a34a6582cab30c7da16a1295cdbd04f237af1c36 >>880
なんだこの記事ぃ
もう少し足して上のグレードにすればお得な装備がついたりオプションで買えるとかどの車でも当たり前だろ。結局、全グレードおすすめして何が神グレードなのかわからんし 運転してもない人がカタログ見りゃわかる話を書いただけだな。なにも響かない >>881
ほかの車の記事も同じ調子で書いてたよ
こんなのカタログの装備比較表を見た方が早いだろ 最近暑すぎてエンジン切っても冷却ファンがしばらく回ってるな デリカ買った後に三菱自動車つぶれちゃったら嫌だな。
今のうち日産にOEMしとけば良いのに。
日産嫌いだけど三菱も一緒だからどっちもどっちだから。 >>888
まあ車は消えないし。メンテできないほど電気でもないし。下取りは下がるね(笑) 三菱グループからも見放されて潰れたなら日本の終わりだしあんま気にしない
トヨタでさえ販売チャンネル統合しているのに
トヨタディーラーも統合の流れ
本格的に自動車業界というか日本の終わりに向かっているような 既に日本では潰れてるような三菱が潰れて何で日本の終わりになんだよ
トヨタの販売網再編も現状では店舗が無駄に大杉なんだから再編して当然
むしろ再編が遅すぎる 三菱潰れたらデリカは確実にプレミアが付くだろ。
まだ買ったばっかりだけど、急いで最終型に買い換えるな。
修理なんかは日産が引き継ぐだろうし、それが無くなってもどっかで誰かがやるだろうし 三菱は成長著しい東南アジアで人気あるし
PHEV等の高い電動技術も有している
斜陽欧州メインかつ電動系が周回遅れなマツダより将来性あるよ 7月頭に契約したのにまだ車体番号が付かない
待ちくたびれたよー >>896
今そんなに遅いのか？
二ヶ月弱で車番が出ないなんて凄いな。
工場止まってんのか？
変なディーラーもどきじゃないよね？ >>897
受注が激減してるから、注文がたまったら月に数日ラインを動かすことを繰り返してるね。
パジェロ製造は7月は4日間しか稼働しなかった。 デリカD:5販売台数推移
2019年
1月943
2月1771
3月5288
4月1071
5月1525
6月1326
7月1412
8月1115
9月2227
10月868
11月1215
12月1324
2020年
1月1365
2月1091
3月2014
4月367
5月300
6月547
7月627
8月625 ビックマイナー後の販売目標は月販1500台だから、元は取れなかったんだろうな。 やっぱり顔がまずかったんじゃない？
吊り目より電気シェーバーの歯の比率が大きすぎてそこが異様に
目立ちすぎると思うんだよね
挑戦することは大事だし思い切ったのは悪くないと思う
でも結果で判明したからフェイスリフトしようじゃない？ >>902
コロナの影響は4月くらいまで
そのあとは販売数が少ないから工場稼働日数が増やせない
ついに、パジェロ製造閉鎖
他社は、販売回復してるよ >>903
レジャーが縮小したのも痛い。街中でデリカの性能は発揮できないからな >>903
2019年度は好調だったから顔はあんまり関係ないと思う。
あの顔がダメならアルヴェルはもっと売れてないはず。 アルヴェルはトヨタだから許される。
三菱を選んでくれる世間体を気にしない層は、すでに新型に買い替えたから残りはわずかなひとしかいないだけだろう RVRやトライトンのダイナミックシールドをまねてあの顔をD5に付けたら
1.5倍は売れると思う
あれはまあまあ万人受けする顔だ >>908
おれもそう思う。ラストエディションに期待 東日本三菱
店舗統合による荒川店、都筑店、石岡店、福島鳥谷野店、真岡店、三条店 閉店のご案内
2020/09/03 キャンプ流行ってるから美味く訴求すればもうちょっとは売れると思うんだが いまだにアルヴェルヴェルヴェル言ってる奴のいるのなｗ
グリルがデカければ何でもかんでもアルヴェルにみえる形状判別能力が著しく低い奴がデザイン語るなよ笑 >>915
ヒント:モノコック
一応プロが色々考えて作ってるんだろうから素人が心配してもしょうがないけど、怖いよね >>916
キャンカーとしての見栄えの良さ以外、なんて何も考えてねーよ。 いや、新型デリカは大健闘してるだろ。エクリプスクロスとの販売台数の差を見れば明らか。
顔を換えればもっと売れるとか言う奴は、顔を変えるだけでアルベルやノアボクセレナと同等の台数が売れるとでも思ってるのか？
現状でも十分以上の成果だろ。
コロナで新車検討をやめた人や終息するまで待ってる人が大多数だろうから、ここ数ヶ月の販売が振るわないのは当然。
何より、旧型のディーゼルは出てからまだ10年経ってない。これからその人達が次々に代替をする。
今までの台数は始めてデリカを買う人の比率も高かっただろうけど、これからはD5からの代替も目立ってくる。
とは言え分母は大きくないから安定して売れる程度だろうけど。
>>908
RVRが売れてないんだからそれに似せてもダメだろ。 >>918
超楽観的ですね。他社は販売回復してますが、三菱だけ落ち込んだままなんですよ。コロナの影響じゃない。
7月の日本の販売台数は前年比13.7%減、三菱は50.7%でワーストダントツ一位 10年落ちのガソリン白シルバーのツートン、シャモニー走行10万キロなら、いま下取り幾らぐらい？
新型に乗り換えなら80万行くかな？ D5EKクロスあとマイチェン予定のリーク画像のエクリプスが細吊り目
アウトランダートライトンRVRは吊り目じゃないタイプ
ダイナミックシールドのデザインは2系統に分かれたね
自分は後者の方が穏やかでいいんだけどこのブレはどうして起こったんだ？
デザインチームが2派あるんだろうか >>914
ニワカ乙
開発側がアルヴェルに寄せたって言ってたんだからアルヴェルアルヴェル言われるのは当たり前。 >>919
だって三菱の命綱であるD5のビッグマイナーで販売台数を大きく押し上げたのが去年なんだから
対前年比で三菱が他社より落ちるのは当然でしょ。
ホンダも登録車だと5月以降は対前年7割チョットだよ。
デリカは400万超える車で見ると結構上位。 >>920
相場だと50万位。走行距離が10万越えてるし80は無理じゃない？
グーネット買取とかで、相場検索してみれば？ >>923
なるほど。
デリカのビックマイナー新車効果が早くも無くなったと判断したんだね >>925
何言ってるのか解んないな。
発売初年度と二年目で同じ台数売れる訳無いだろ。
7月ではトヨタでさえ対前年85％でプラスになってんのはダイハツだけ。
三菱がシェアや販売台数で上位に入りたいって思ってるならデリカじゃ無理。
軽自動車のテコ入れと2000クラスのミニバンを投入でもしないと無理だ。
それこそデリカ廃止でセレナと統合しないと無理。それを望んでるの？
単体で見て、デリカは健闘してるし上々の成果を上げてるとみるのが普通だぞ。
400万超の車でトヨタ以外だとデリカは常に１位か2位だ。 >>926
＞400万超の車でトヨタ以外だとデリカは常に１位か2位だ。
「ミ」で始まるリッターカー部門だとミラージュも常に1位だろうね >>922
アホ？
アルヴェルのように押し出し感を強くしたという話であってアルヴェルと同じデザインてなわけじゃないんだけど >>925
ごちゃごちゃ煩い
ブランド第一の日本では三菱て時点で何しても売れないんだからデリカのデザインなんか関係ねーよ
>>921
ランダーも次期型は細目
デリカ顔は次世代ダイナミックシールドの第一弾
デリカ以降の新車は全てこの顔になる
エクリプスもマイナーでこの顔に寄せてきてる >>931
お前は何でも気にくわない意見は毒キノコってことにする癖があるな
デリカの販売台数を伸ばす有効な方法は一つ。
機能と外観を変えずにガソリン2ℓ4AT辺りで車両価格が100万程度安いグレードを作ることだ。 エンジンが掛かってる状態で電動でリアハッチを開けるには運転席のボタン以外は無理？ >>933
キーレスで開くんじゃね？
手でやるのが一番早いけど。 >>933
エンジンかかってる時は、押し間違い防止のため、リモートはガードかかっています。 >>936
そうなんだ。じゃあやっぱり手でやるのが一番良いね。
電動テールゲートって役に立たないな。 >>929
アルヴェルと同じデザインなんて誰も言ってないと思うけど。
アホとか言って貶すのやめなよ。
いい大人が恥ずかしくないの？ >>939
読解力のないバカだな
俺はもう買ってるから後から何が出ても関係ない
デリカで三菱再興を目指すならそういうグレードじゃないと無理って話だ。
安価な普及グレードじゃないと台数は捌けない。
動力性能は劣ってもデリカの走破性が欲しいって人には響くはず。
まあ、そうなるとノアボク辺りとガチンコだからどっちみち厳しいだろうけど。 他人を汚い言葉で罵倒する人は、ひとから諭されても聞く耳もちませんよ。一般の方は、差別用語は使いませんから。実社会ではこの手のひとに関わらないのが鉄則ですね。 >>941
お前が乗ってるとかどうでもいいし。
4atで売れるとかいう意味不明なこと言ってるから、4atで満足できる人なんやーと思っただけやけど。
そもそも、2リッターのnaなんてcvtでいいやん。
4atとかそんな化石みたいなミッションを日本向けに出して売れるとか、お花畑としかおもえないわ。 >>943
お前は本当に読解力のないバカだな。
4ATとかドーでも良いの。コッチは値段の話しかしてないの。4ATなんてコストダウンのためのアイディアにすぎないの。
普及価格帯のグレードが出なければデリカの販売台数を増やせないって話だ。
CVTでも3ATでも動力性能は劣っても走破性や機能が同じで安いのを出せば
顔がどうとか必死に言い訳してる貧乏人の旧型乗りが飛びついてくるって話だ。
コレでも解らないんだろうな馬鹿だから。 動力性能が劣ったら走破性が同じなわけないだろ
ＣＶＴとか3ATなんて10万でもいらんわ
そもそも売れないからコスト圧縮するためにガソリンも廃止したのを理解してない
台数が少し増えても、コストアップになったら利益が増えない 2リッターガソリンエンジンは秋のアウトランダー終了と同時に消えるだろ。次期型は日産のoemだからデリカに使える安い自前エンジンはない >>945
そのコストダウンの案がカスということにお前こそ気づけと。 >>942
嫌味の意味で書いてみました。
結構効いてるようで、鏡出してて笑えますw
おっしゃる通り実社会では放置してこっそり通報がベストですね。
レスありがとうございます。 自分が馬鹿だと気付かない馬鹿が2割、自分は馬鹿じゃないと思っている馬鹿が6割、周りは馬鹿だと馬鹿にする馬鹿が2割で成り立ってる世の中なんだからしかたねーよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
