【三菱】新型デリカ17台目
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初代デリカに「デリカキャンピングバン」と言う
ポップアップルーフ付のグレードが有った。
https://motor-fan.jp/article/10008674 アドレスにニコンって書いてあるじゃん。
もうソニーに勝てないだろ。 S-AWCはいつになったら搭載されるんだ？
しかも作動状況をメーター内で見れなきゃな。 マイルドヤンキー仕様に生まれ変わったんだから、Chamonixはでないのでは？出るとしたら、ロイヤルエクシードじゃね？ シャモニーは10周年記念車だから、次は2027年かな。 【デリカD:QN特別仕様車】
デリカ煌
デリカ ライダー
デリカ ゴールデンアイズ
【新グレード】
デリカ e-Power Package 【ハイルーフ】
デリカトッポ
【レトロ仕様】
デリカタウンビー デリカトッポは良いかも。
でもデリカなら全高2.5ｍくらいにしなきゃトッポ失格。 こないだディーラー行ったら、店員がみんな死んだような目をしてた。 (あ〜またコーヒー飲んでカタログだけ持っていく奴が来た…) 自分はもうディーラーのやつらなんて前回いつ来たのか覚えてないだろうな、なんて思ってるが割とみんなアイツが来た、って思ってるもんだよ。 どういう客が嫌われるの？
店員がサボりたいとか自己都合は除いて
心構えとして知りたいわ >>173
買わねーのに無駄にコーヒーやらカタログやら試乗やら見積りやら要求する奴。
あと買ってから無駄にコーヒーやらカタログやら見積りやら要求する奴。 >>174
買う気がないのに試乗車で動画撮ってあげてる奴とかいるよな。 >>166
確か新しい欧州の排ガス規制をクリア出来なかったって話で、欧州はディーゼル止める様な事を聞いた。
>>174
買ってからは良いだろｗ アウトランダーと比べて130キロ巡航の安定感はどうなの？ >>178
買った後はウザがられるよ。
営業マンが注力するのは車を買ってもらうためなんだから、買った後のお金に繋がらない労力は営業マンにとって無駄でしかない。 一番ウザいのは来店点検やらでいちいち呼び出す奴だな
コッチは展示会対応で新規の見込客ゲットできるか否かでクビが掛かってるのに
呑気に買った車のココはこうだとかこうしてくれとか、営業マンに言っても無駄なことを延々と話す奴 仮に>>180-181が三菱の営業マンだとしたら、三菱がここまで国内で低迷しているのも当然だわな
購入者を邪険に扱うような営業してたら、そりゃよっとぽどクルマに魅力がない限り顧客も離れていくわ
既存の顧客との会話を重んじるのは営業の基本中の基本
それが次の車を購入する時にも活きてくる
トヨタなんかはそれが抜群に上手いから車自体の魅力が少なくても売れる訳で
まぁ三菱の場合、国内で唯一無二の存在だったデリカもマイルドヤンキー仕様になってしまったし、パジェロやランエボも廃止
仮に営業マンやディーラーの対応が良くても、次に欲しいと思える車が現状ラインナップされてないというのが現実だけどな… >>183
いや俺Tの営業なんだが…
プライベートはデリカ乗ってるけどね。 >>184
デリカの前はTのミニバン乗ってたけど営業マンまさにそんな感じだったね
まあ売る方も昔みたいに新車買った客が3年後に同じディーラーでまた新車に乗り換えしてくれるなんて思ってないんだろうから当たり前だろうけどあからさまに態度に出るのは社風なのかもねー 知人がツダにいるので指名で尋ねたらえらいよろこんどったで Tは車に興味ない客層がわんさか来るからチョロいんだよ。
契約したら用済みだから、納車後にお客様面してコーヒーやらカタログやら要求するのはウザい奴認定されるよ。 >>186
そんなもん何処のメーカーでも誤作動してるよ。
条件が揃った時は特にね。
昔アイサイトでも前車の排気ガスの湯気で誤作動起こしていた動画無かったか？ 試乗で作動せずフェンスに衝突して裁判沙汰になったメーカーがあったな。 作動速度をしっかり覚えてない営業が悪かったケースだな、装置は至って問題なし。 >>183
買った客を邪険になんかしないが、メンドクサイ客は切らないと車売れなくなるんだよ。
展示会で応援に来てやったみたいな空気読めないクソ客が最も迷惑。
当然、例え決まりそうな商談があっても既納客の対応を優先してたよ。商談はマネージャーに対応任せたりしてな。
これは営業マンにとって本当に辛い事なんだよ。邪険にはしないが、心は悲しみで一杯だよ。
必死に呼び込みかけて、ようやく来て貰ったホット客を放置して、暇つぶしにコーヒー飲みに来た既納客の相手をするってホント地獄だぞ。
自分の仕事場で自分が仕事中の時と重ねて想像してくれよ。感謝したくても感謝できないだろ。 飲み屋とかの常連と常連気取りの違いみたいなもんか
お得意様とお得意様気取り >>193
来店時に用件伺いしないの？
伺う前にいつもの席に勝手に座ってるんかな？ >>195
来店時「営業の○○さん呼んで。あとコーヒー。」って塩梅だよ。年寄りに多いいな。
一台買った程度で超上客気取り。
「どのようなご用件でしょうか」なんて言っても無駄「呼べば解るから呼んで」だよ。
で、居留守を使おうモノなら「しょうが無いな、じゃあ店長さん呼んで」とか。
居留守しちゃうと本当の客が来てもショールームに出れない。
本当に良い客は、点検来店で来ても呼んでこない。
当然、こっちから挨拶に行くが、「忙しいでしょうから良いですよ」なんて気を遣ってくれる。
そういう客にはきちんと後日訪問したり、手紙を入れたりする。 俺は買う時に値引きしてくれて、こっちがいちいち時期覚えてない点検時期を連絡してきてくれれば行った時に居なくていいし、と言うかこっちも女の子がお茶とお菓子出してくれたら社交辞令の挨拶なんかするより気楽に雑誌でも読んでた方がいいからそっちの方が助かる >>196
お疲れさま。
さっき中央郵便局の駐禁地帯に駐めてる牧師見たけど(ドライバーは30代ぐらいのマイルドヤンキー)、あんなのが横柄な態度で店に来たら相手するの大変だと思った。 人間なんて煩わしい、それを飲み込んでみんな仕事してるのに居留守にクソ客かあ
悲しいなそれ >>200
釣った後、「釣りの継続の障害になる魚には餌をやらん」だな。
普通の魚には餌もやるし水も替えるし水槽も洗う。
メンドクサイ客を切れない営業は三流。トヨタでもレクサスでも同じだよ。 三菱もゴーンに金を盗まれてるのに、
なんでマムコCEOはダンマリなんだ？
もしかしてゴーンと共犯だから喜んでる？ >>203
起訴済み、裁判待ちの状態で余計なコメント出す方がおかしいのがわからないのですか？ あのね一番問題なのは、売った後に整備がキチンと出来ない、故障や不具合を直せないディーラーですね。客にしたらディーラーに顔出したくない。ドライブ行きたいものね。 三菱の体質か？客あってなんぼなのに、売ったあとは知らねーってそんな営業
やってるから売れないんじゃないの？こっちもそんな営業お断りだわ。
三菱の車に乗ってる客を大事にしないから客もよそに行くんだろ
ディーゼルやめてデリカも日産OEM、生産もやめて販売減少、あんたら営業も
要らなくなるわな。その前に会社が存在するか知らんがな 車を売ってやっている殿様商売。買ったあとはおとなしくしてろ、車検前に
俺たち販売会社のため営業ノルマのため代替えしろってこと。それ以外の客は
迷惑だから来るなと三菱の営業が書き込みしてるわけ！
とりあえずメーカーのお客様相談に連絡しとくわ 売った時だけ感謝したふりされて、こうやって影でボロクソ叩かれて
んだからな。デリカ乗りは迷惑だとよ。迷惑な奴だとよ。 三菱の客ってそれこそ代々購入が続くんじゃ無いの？
俺まだ2台目(PHEVと20デリカ)だからかお迎えも半部位は無いよ。
正直、2度手間になるので営業マンをサービス絡みで嚙ませるのは止めて欲しいけど・・・ >>210
とりあえず>>184を100回読もうか。 >>210
お前、コンビニ店員に小銭投げて払うタイプの奴だろ。
レシートよこせって言っておいて目の前で捨てたり。
民度低すぎ。 >>212
ちなみに俺は15年ほど前に辞めてるけどな。
最期に売ったのはエアトレックだったかな。懐かしい。
手取り20万切ってたから結婚できなくて辞めた。
最期の給料は色々引かれて5万だった。 >>215
今と昔でも違うかもだけどディーラー営業の給料って一般的なサラリーマンと比べてどんななの？
もちろん個人的な差が大きいとは思うけど同世代の中では稼いでる方なイメージなんだけど >>184
トヨタ社員でデリカ乗って普通考えてありえるか？買うとき高く、売るとき安い。
そんな車をトヨタ社員が自腹で買って乗るか？あなたは三菱系セールスですな >>217
販社ではあんまり無いけど、メーカーなら普通だな。
実際は社員だからって激安な訳ではないし。
販社だと自分の車で営業するから（今は違うかも）、他銘柄買っても自銘柄が必要になる。販社の安い給料で二台持ちはキツイからね。
売却は付き合ってる中古屋に頼んだりして普通より高く売るから銘柄関係ない。 >>217
トヨタの工場とかにはいるよ。
むしろ自社製品買うと細かい不具合時にクレーム付けにくいのでは？ 日産は声明を発したのに三菱はなぜダンマリなんだ？
三菱も被害者なのにマンコCEOは何やってんだ？
マンコCEOもゴーンの共犯者だから何も言えないのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20200107-00000022-ann-bus_all >>217
同じ年式、排気量、ガソリン車で
デリカとアルファードの中古相場を調べてみろよ。
どっちが高いと思ってんの？ >>216
今は知らないけど、15年くらい前の大卒2，3年目辺りで年収420万程度だったっけな。手取りで月17万程度だったな。
俺は結構売ってた方だけど、その後リコール騒ぎでどんどん減ってった。
当時はクソブラックで定時って概念が存在しなかった。残業手当も無し。休日出勤しても代休無し。
客が夜11時に点検や修理の車持ってきてって言えば持って行かされたし、午前1時、2時も珍しくなかった。
それでも売れなきゃリストラだった。 自動車メーカー勤務でも他社自動車購入禁止なんて
ことないけど、その代り自動車通勤の燃料費は支給
されないと聞いた、25年前の話で今は知らない。 もうさ寺の入り口のドアに
「納車後の立入禁止！」
「購入検討者様大歓迎」
「クレームは他店へ」
と掲示しておけばいいのに >>224
だねトヨタ社員でデリカ乗り多いよ
ただし通勤は別のトヨタ車
デリカは家族アンド休日用 >>222
50円で売ってたよ
アルフォード
結構うまかった >>229
ミニバン市場が縮小傾向だからっしょ
普通にSUV作ったほうがウマーなんだろうな >>229
ミニバンでフレーム剛性取るのはかなり大変
パジェロ製造だからやれただけ
他社でやる場合初期投資がやばい
そこまで売れる商品じゃないから参入しないだけ そう考えると最初にD5の設計したチーム凄いな ラダーフレームでは無いとはいえ現状でもボディ攻勢トップクラスやろ 知らんけど >>229
剛性高めたり、サスにこだわると荷室や室内空間が狭くなり、大多数のミニバン購入層には敬遠されてしまうから そういうことかー。
沢山売れなくてもファンはいるんだから、ずっと作り続けて欲しいね。
あと、多分無理だろうけど、自分の車で45度傾斜登らせてほしい。(笑) 昔、「三菱さんがデリカを辞めたらウチ（トヨタ）で同じようなのを造る」
と、聞いた三菱がD5を造ったって話を中の人から聞いたことがある。 リブボーン一本減らして、
1・2列目をまたぐ大型サンルーフを作って欲しかった。
リアサスの室内への出っ張りはショックのアッパーマウント。
ショックを寝かせたら無くなるじゃん。 >>237
そういう要望ならわざわざデリカでなくてももっと適したのがあるじゃん。 >>237
で、横から突っ込まれてグシャッとなるのね… >>237
その部分のリプボーンが一番大切だと思います。
中古でISISとか購入されたらいかがですか？
Bピラーも減らして開放感抜群ですよ。 リブボーンはそのままでいいから
ルーフパネル少し高くしてクリスタルライトルーフ仕込んでほしいわ
せっかくディーゼル増やしたんだし
先祖帰りしてやっぱデリカはクリスタルライトルーフつけなあかん 俺は二列目以降のシートの高級化、多機能化。
あるいは逆にペラいベンチシートでフルフラットもしくは収納できるようにする。
みたいなシートアレンジ性の向上が希望だな。
６人乗りにしてもあのセカンドシートはチャチ。ライバルと比べて高級感がないくせになんのアレンジも出来ない。
サードシートも応急用よりは乗り心地は良いが、畳んんでも邪魔だし畳むのクソ重いしだし。
その辺り、他所のミニバンはもっと洗練されてる。
D5はシャリオグランディスの辺りと同レベルで全く進化してない。車内狭いしアレンジしない。
あと、スペギのようにロングとハイルーフ復活だな。 >>241
クリスタルライトルーフはハメ殺しなのよ。
1列目はギリギリ頭だけ出せたけど。
当時の車の窓ガラスは熱線吸収とか無いから
めちゃくちゃ暑かったさ。
2列目の上に大きく開くサンルーフが絶対必要。
最近流行のルーフテントを載せたら、
車内から上に上がれるように出来るよ。
屋根の上のメンテナンスも楽だし。
初期D5のトリプルサンルーフで良いのに何で廃止したんだよ。 ってか、シートはガソリンの方がよくね？
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578687363/ >>246
ローンなら誰でも買えるけど、現金一括で買っている人の年収が知りたいの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
