【HONDA】 HONDA e 【EV】 Part.3
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ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
力強いモーターによって後輪を駆動し、走りの楽しさを実現すると同時にWLTPモードで200km以上のEV走行距離を実現。
30分で80％まで充電可能な急速充電にも対応している。
Honda e (ホンダ イー）
https://www.honda.co.jp/motorshow/2019/product/hondae.html
※前スレ
【HONDA】HONDA e 【EV】 Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562744835/ 嫁のチョイ乗りじゃなくて「まだ」一般向けのEV出せる技術がないの？www ちゃんとしたEVは2022年以降に発売予定。
ただし、プラットフォームはGMから恵んでもらう模様w
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/60028 約500万の近場専用下駄クルマ
ママチャリに100万とか出すレベルのお話 >>699
そだねー人の価値観は否定しないけど、あれだけ不人気のクラリティでさえ中古車あるからね。私はeのがかわいいからそっち選ぶ。 日本じゃこの手のワイドなコンパクトカーは売れないよ。
トヨタiQが大爆死したのがいい例。 >>714
社長はリーフスレではリーフにはびこる悪を斬る暴れん坊将軍だからかっこいいのにwww
ここじゃ短距離専門連呼の単なる暴れん坊www 価格と航続距離以外は満点な分、落胆してる人が多いんだと思う。別にアンチではないよ。
ホンダっていつもこんな事するイメージ。所有欲半端ないのに一つ二つどうしても我慢できない欠点がある。物積めなさすぎて二人で一泊お出かけにも行けないS660を思い出す。 >>721
リーフスレ？www
だってあそこマンセーの意見しか出しちゃダメみたいな空気あったじゃんwww
充電おせーって言ってたらボロカス言われたしwww
事実俺の車は冬充電遅いしwww
EV買う人には後悔して欲しくないからwww
俺のような犠牲者は出しちゃいかんわwww
ホンダeは航続距離短すぎて俺乗れねーじゃんwww
奥様のおつかい？www
そんなのしらないよwww
俺乗れねーじゃんwww
電源取れたりバッテリーの温度管理出来たりいい面もあるけど、走らなすぎて俺乗れねーじゃんwww × ホンダeは航続距離短すぎて俺乗れねーじゃんwww
○ ホンダeは高すぎて俺買えねーじゃんwww マジレスすると今審査がザルなコロナ融資で無利子で余裕で金借りれるからどう転んでも買えないことはないwww
今更1000キロ走らせるのに充電14回もやらされるゴミはいらんがwww 無利子無担保なら借りるに決まってるやんけwww
あったとしても手持ち資金から出すなんて死んでもないわwww
使えるもんは使うのは基本だろwww >>727
＞あったとしても
無いとゲロ吐いてて草
おまえかわいいな >>728
あったとしてもwww
誤解を招くなwww
あるとはっきり言うべきだなwww しかし嫁のチョイ乗りなんかの車に500万もドーンと出すアウディな感じの人にはとてもなれんわwww
もってーねーよwww
ママチャリに100万も出せるかよwww >>685
充電速度も30分急速充電時の航続距離もリーフより上回るんだが
https://bestcarweb.jp/feature/first-car/180957
30分の急速充電で走行可能な距離はホンダeは202km。他社EV車A、リーフの40kWhは144km、62kWhは137km、他社EV車BのBMW i3は192km、他社EV車Cの三菱i-MiEVは約180kmとホンダeの急速充電性能が高いことがわかる（ホンダ社内計測値） >>733
そうだったとしても用途考えるに絶対価格が安いリーフだろうなと思うが。
家充電で充電速度なんて気にならんし、遠出できる航続距離が鼻からないし。 >>733
上の動画と矛盾するがどっちが正しいんだ 1000キロ走るのに14回も充電してんだから大差ないだろwww
回数重ねるごとに充電入らんとか言ってんなら30リーフよりも劣りそうwww 誰かホンダe貸してくれたら1000キロでも2000キロでも実験してきてもいいわwww
それこそコンビニの低速から日産の90kwの充電器から上から下まで充電してくるわwww これはパソコンとタイヤがついてる極狭小の書斎。一部屋建てようと思えばありえない値段じゃない笑 >>733
これ色々とおかしくないか？www
まず30分充電したところで33kw？のホンダeが8割で200キロも走るわけねーだろってツッコミwww
40リーフが144で62がそれ以下？www
まず30分やって40リーフが144も回復するわけねーwww
爆熱制御されてる40リーフよりも62が劣るわけねーwww >>733
50kWで30分充電して202kmって、最初から最後までMaxパワーが出る前提で電費が8km/kWhじゃないと達成できない非現実的な値。
どの計測サイクルで202kmかは書いてないから、
40km/hで定速巡行とかの数値だろう。 現時点で誰もドヤ顔してこないが一体ホンダeは何kwの充電器に対応した車なのか？www
受けがわからん時点ではリーフよりも充電速度に優れた車なんかわからんし40リーフみたいにバッテリー保護のために爆熱ならないように充電速度を制御されたんじゃたまったもんじゃないからなwww
走らん車ならなおさらそこ重要だぜwww
急な充電、急なお出かけのない暇人ならいいんだがwww スペックシートにはっきり最大50kWって書いてあるよ リーフスレにはプリカス、HONDAeスレにはリーフカスw >>743
見る気もないから助かるわwww
え？これから高速充電器も出てくるのに50にしか対応してないの？www
え？型落ちどころか短命？www
リーフe+よりバッテリー容量なくて充電も遅いよね？www
アドバンテージがあるとしたら温度管理で最適温度でスムーズに入るかもしれんけど、高速充電器出てきたら太刀打ちできないよねwww
都庁で30分やって30kwh入ってるリーフe+がおるしwww
それってホンダeのほぼ100%くらい？www 比較してみようか？www
リーフe+ ホンダe
デザイン 男向け 女向け、軽四みたい
内装 × 未来感を感じる。装備もいい。
航続距離 380キロ 約200キロ
温度管理 ×発熱小 ○繰り返しは×
対応充電器 70kw 50kw
値段 新古280万 新車しかないが500万
充電スピードと容量でどう考えても車としてはリーフe+の方に軍配が上がるだろうwww
充電待ちという苦痛、充電器探しという苦痛を味わうのは目に見えてるwww
最初から短距離しか走らないはもはや言い訳でしかない時代だよwww
これからの時代に500万払って充電器争奪戦なんか参戦したくないわwww リーフとか興味ねぇ〜w
仮に3倍くらい優れてたとしても買う気ない物が買う気になる事は無い 価格は関係ないからなぁ、要らないモノは100円でも買わないし
まぁ、ポンと買える経済力がないなら買うべきじゃないよな、メーカーもよくわかってる
都市じゃないけど、たぶん自分の住む町で買うのは俺だけだと思うわw ホンダが何を言おうが
動画で1000キロ走るのに14回も充電した事実の方が重要
ホンダの言い分ってどうせ最初の一回だけの充電の事でごまかしてそう
2回3回と繰り返すと熱問題が出て来て充電電流を落としそう
ちなみに200kgの物体の熱を下げるのにはそれ相当のエネルギーを必要とする
冷却が間に合わないんだろうね
14回充電するんだから リーフとホンダeが同じ価格であってもまだリーフの方が車としては使えるからリーフ買う方が多いだろうなwww
都市向けノー、なんて言ったところで走らん車じゃレンタカーいるじゃんねwww
そもそも都市の車所有率って0.５人とかじゃ一家に一台もないじゃんねwww
それを短距離専門カー買うかな？www フィットに変わってＦＦ車として売り出せばいいんじゃないのか
フィットよりはよほど欲しい良いデザイン 見せびらかせたい輩が買うクルマでしょ
リーフよりは全然人々の目に映えるでしょ n-oneそっくりじゃなきゃなwww
ぶっちゃけホンシン以外にはわからんだろwww コンセプトカーで出たときからずっと欲しいと思ってたから買うつもり
ちなみに今までホンダ車乗ったことなくバイクもヤマハ派なのでホンダは好きじゃない。
この車の見た目がほしいだけ デザインは良いね
最近の車はイキった釣り目顔ばかりで内面弱そうに見えるから、
ホンダeの丸目顔は可愛さよりもむしろ強さを感じる
こういう個性が欲しい 黄色を買いたいけど、大きく見せたいから白になるんだろうな 何で朝鮮人ってホンダの事をホンシンって言うんだろうか？ かなり買う気だったけどまさかテスラのモデル3(511万)と同じくらいの価格だとは…。
ていうかモデル3は航続距離400km超えで補助金が高いから実質総額はモデル3の方が安いんだよなあ。
一年くらい待てば航続距離伸びそうだし、ちょっと待つのが正解か。 補助金はJC08モードで計算だからホンダeはベースグレードが航続308ｋｍ
2000×（308ｋｍ-200ｋｍ）＝216000円 になる
アドバンスのJC08は発表されてないけどたぶん280ｋｍくらい？
で16万くらいかな >>762
君、おもろいな〜
新人類発見！
なら一年待て！ ええええええっ
ベースグレード450万じゃ無いのか ホンダもバカだよな
こんな時期に登場させてさ、国沢辺りが長距離ドライブして「真夏の高速はやっぱりアカン！」って記事を書かれるのに決まってんじゃんよ
涼しい秋にすれば、それを来年の夏までゴマかせたのにな >>740
色々おかしいのはあんたのほうだよ
30分で33kWhなんてどこから湧いてきたんだ？
50kw器で30分充電すれば最高25kWh
8km/kWhで走れば200km
充電ロスなどで25kWh以下でも
ホンダeはリーフより軽量だから電費も良いだろう
40リーフもバッテリー温度が適温で畜電量20%くらいから30分なら
充電制限がくるまえに時間がくる
平地の一般道なら144kmは普通に走れる
そこはあんたのオンボロ24とは全然ちがう
62のほうが短いのは重量差から電費が悪いからだろう
逆に他の2車が意外と良い数値なのは電費が良いからだな >>770
30分33なんかいってねーよwww
ホンダeのバッテリー容量33kwほどじゃないのか？www
正確な数字なんかスペックすら興味ないからしらんがwww
50kwで30分やったところで25kwhなんかいくわけねーだろwww
現実はせいぜい20いけばいいところだろwww
40リーフが平地の一般道で144？www
プッ40キロでも走るのか？www >>770
そもそもこれ受け50kwのホンダeに合わせるためにe+も50kwの充電器で計算したんか？www
e+は都庁の90kwでやったら30kWh入るケースもあるわけだから走れる距離も変わってくるだろwww
これから高速充電器も出てくるのに受け50kwじゃリリースともに型落ちになるやんwww まぁホンダがどうアピールしようとwww
1000キロ走るのに14回も充電されられたということだけで40リーフ、30リーフと同程度の運用しかできないという現実が見えたので一般運用するにはまだほぼ遠い車ということがわかったwww
バッテリー容量から見てもそうなるわなwww
これからリリースする車にしては期待外れだよwww
14回だぞ？www
14回www >>770
お前がいくら擁護したところで、1000km走るのに14回充電が必要だった事実は覆らない。
普通に走ると9時間で走破できる道に16時間かかってるから、
7時間充電で1000km=30分で71kmしか走れなかったって事。
https://youtu.be/CRnFq_LCOxo ホンダeはどんけつの1時間あたり62キロ、リーフe+は70キロ、テスラ3は100キロwww
やっぱりテスラスゲェなwww
外国は充電器の数も多いし走ってるEVの数もすごいなwww
ホンダeの中に電子レンジ積んでて笑うwww
チャージスピードチャージスピード連呼してるところをみると気になってしょうがないんだろうなwww
50kwの充電器で30分やって16kwh程度しか入ってないなwww
充電量のパーセンテージ増えていくと予定通り入ってく充電量もさがってらーwww
高速で110程で走らせたら最初は118キロ走ったところで充電かwww
やっぱり今の時代バッテリー容量ないとキツいですわwww >>775
リーフ推してるみたいだけどゴリ押しするほどたいした差じゃなくて草 >>775
それで印象操作できてると思ってる自信家さんなのねw
アンチの言う短距離専門車なのだから何の問題もない
短距離専門車を長距離で使おうとするバカに問題があるだけ >>774
おまえそれ1年前のレポートだろ。
去年の開発中の車両じゃ参考にならんわ。 そもそも1000km走れなきゃ困るシチュエーションってどんなんよ？
普通飛行機使う距離だろ >>778
動画の投稿日時は先月だから、「2019年7月」ってのは単なる2020年の書き間違い。 >>776
そ、それでも2年もリリース期間がずれてる車と比較して2時間も違うぞwww
テスラなら6時間かwww
やっぱりテスラスゲェわwww
>>777
高速でちょい使うだけでもキツいのはねwww
印象操作？www
シ、シティなんとか？www >>779
おま、500キロ走るだけでも7回は充電してるぞwww
単純に3時間も充電なんて苦痛やでwww >>781
長距離乗らない人からすりゃ使わない域のバッテリー積んで車が無駄に車体長いのはアホ
簡単に言うと最大４人しか乗らないのにアルファードとかに乗ってるアホと同じこと
まあアホそうだから理解できないだろうけど >>783
お前は乗らなくても大半はちょい乗りの高速ぐらいは使うし、急な外出がないわけでもないwww
バッテリー容量はあった方が安心www
アホで暇人ならチマチマ充電してなさいよwww
お家に帰ってきたら急いで充電ケーブルさしてさwww 一応、
ホンダｅの欧州のＷＬＴＣモード（100ｋｍ〜130ｋｍ/ｈ域を含む）の航続距離は222キロ
日本のＷＬＴＣモード（100ｋｍ/ｈ超の速度域を除外）の航続距離は283キロ
高速域を含まないだけでこれだけ電費が変わるのはメーカーが言ってるように街乗り専用のシティコミューターだから
この車で１００キロ超の高速道路だけ走って航続距離が短いとか言ってるのは
トラックが小回り効かないとか文句言ってるのと同レベルだろ そもそも最近は災害対策も兼ねてのEVですからねwww
容量少ないんじゃすぐ電池切れそうwww >>785
シティーこ、こみゅー？たー？www
短距離専門って言ってくれなきゃアホにはわからんのですよwww
カッコイイ言葉を並べたところで短距離専門www
高速で使わないでくださいとでも言って売るのか？www
い、一応ETCはついてるの？www
じゅ、充電プランなんかも教えて欲しいな？www
まだ決まってないの？www >>785
シ、シティコミューターが、ご、538万円www 毎日草生やしながら連投してるのはさっさとNGしとけよ
何言ったって理解する気も認める気も無いんだから
スッキリするぞ 現在アウトランダーとかPHVとかも必死で無料急速充電器に群がって充電してんだけど、リリースしたらホンeも仲間入りしてそうwww
シ、シティなんとかとかいうお、オシャレな人たちは、そ、そんなことないんだよね？ね？www >>782
一気に500kmなんて普通に新幹線か飛行機使う距離だわ
時間気にしてるみたいだけどその距離車で移動って時点で時間かかり過ぎるからガス車でも論外
1番の時短は公共交通機関利用 >>790
仲間入りなんてするわけ無いでしょ？
持ち家有りでその短距離専門のセカンドカーに500万出せる余裕のある世帯向けだと、何度言えば・・・
国内販売月1000台じゃなく年1000台が目標なんだぞ？
ホンダとしても安く売ってヒットされても困る理由があるんだろう >>791
さようかwww
1000キロはさすがに苦痛だが、500キロくらいなら俺は走るわwww
何よりも自分の車で行きたい気持ちはない？ないか？www
最近はクルーズコントロールついてるから運転に関しては苦痛とは思わんが問題は充電待ちかなwww
さすがに充電待ちなんてせいぜい1回か2回までならなんとか時間潰せるかもしれんが3回以上だとむりですわwww
回数が増えれば充電バッティング充電渋滞にハマる可能性もあるし、そういう意味でも容量欲しいわwww >>792
せやかてアウランでも500マンの車なのにコジッてるの結構いるからなwww
どんなにカッコイイこと言ったところでタダならコジるやつ出てくると思うよwww >>793
充電待ちなんか1回でも嫌だわ、家充電で十分
リーフ乗りは充電の順番待ちにも飼い慣らされてるみたいだがw ここで外充電なんかしないって言ってる奴は、
ホンダeが普通充電のみで急速充電に非対応でも買うって理解でOK？ i3Rexと同じで、付いていれば安心というレベル
急速が付いてないEVなんて今はないだろうが EVとかじゃなくてRRで小回りが効くというのが良い。ホンダ版トゥインゴか。 >>795
PAトイレ休憩、お土産買う、朝昼晩飯食う、時間調整の仮眠の間についでに充電できればいいかなとwww
充電だけの待ちとかそれらの時間をオーバーしての充電となれば苦痛よwww ホンダeは旧型リーフ30kWとバッテリーの性能がほぼ同じ
充電速度だけで言えば、真夏はホンダeの方がマシな程度
逆に真夏以外は30kWリーフの方が充電早いと思う
がっかりだよ
>>798
最初はFFで開発してたのに、作ってる過程でリヤ駆動にしないと収まらなくなったんだとよ
こだわりのリヤ駆動ではなく、消去法で仕方がなくリヤ駆動になったんだよ
所詮、そんな車なんだからさ、あんまり期待し過ぎない方がええで？ バッテリーを減らして、元ホンダの技術者が開発した対向ピストンエンジンを使ったシリーズハイブリッドにする。 そんな後付けで前後重量配分50:50なんて実現できるかドアホウ
車両開発舐めてんのかw >>800
自然放熱野ざらしバッテリーと水冷バッテリーのどこに共通点があるのか？w >>803
野ざらしバッテリーで制御されてないからこそ充電はぇーんじゃねーの？www
利点でも欠点でもあるんだろうがwww
共通点と言われると違うかもしれんがなwww さすがにこの値段、費用対効果を擁護できるやつおらんやろ
モデル3と似たような金額なんだぞ、、
もちろん優れてる面はあるけど基本性の低すぎる ホンダのディーラーって500万円のクルマを売る環境じゃないよね
生活感あり過ぎて萎えちゃうよ >>802
お前もバカだよなー
EVってどんな駆動方式だろうとクソ重たいバッテリーを前後にヅラすだけでオッケーなんだよこのヅラ野郎！
車両開発者気取りとかバカみてえ
それとおいコラ農業高校！
野ざらしとかバカ過ぎるぞ！
せめて自然冷却って言えよこのバカ野郎！
鶏みたいに締めるぞコラ！ 悲報！
ホンダ最期の砦と言われた新型フィット、圧倒的な販売台数差でヤリスにボロ負けだってさ
ホンダの黒字はもはや軽自動車だけ
あとは全て赤字車両（笑)
なんかね、今やトヨタよりも資金を持つテスラが日本のメーカーを買い取りたいらしい
メーカー買い取ればディーラーにテスラのスーパーチャージャー置けるしな
勿論、三菱自動車は論外なんだってよ（笑)
マツダ ホンダ
テスラが気に入るのはどっちかな〜？
ホンダが気に入られたらいいのにね〜 >>803
過保護のホンダって言葉知らないの？
少し熱持っただけで充電電流下げちゃうんだよ
バッテリー交換のリコールは絶対に避けたいんだよ
てかさ、300kg近いバッテリーの熱を20℃下げるのにどれだけエネルギー使うのかお前は計算出来ないんだろ？
まともに冷却なんかやったら満充電で130キロも走れないんだよ
まあ、バカには分からないだろうが、結果、千キロ走るのに14回も充電が必要になるって結果だけは覚えてろよこのバカ野郎！ >>809
ディーラーにスーパーチャージャーとか要らんわ
充電中何するんだよ
商業施設、幹線道路沿い、IC近くに置いてくれ 悲報！
日産 デイズ/三菱 eKワゴン 新型、開発テストを目撃…EVは航続280km？
マジでこっちの方が良くね？
それに150万は安いだろうし
https://s.response.jp/article/2019/01/07/317694.html 水冷バッテリーを冷却するエネルギーなんて冷却水のポンプとラジエーターのファンだけだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
