【HONDA】 HONDA e 【EV】 Part.3
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ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
力強いモーターによって後輪を駆動し、走りの楽しさを実現すると同時にWLTPモードで200km以上のEV走行距離を実現。
30分で80%まで充電可能な急速充電にも対応している。
Honda e (ホンダ イー)
https://www.honda.co.jp/motorshow/2019/product/hondae.html
※前スレ
【HONDA】HONDA e 【EV】 Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562744835/ ワインディングでハンドリングを楽しむまえにバッテリー切れそうでヒヤヒヤだな(^_^;)
出先で充電するのってなかなか思いどおりにいかないのよね。 >>687
遠出するときは他の車使うでしょwww
出先で充電待ちなんてまっぴらよwww >走行モードは「ノーマル」「スポーツ」の2種類。これに加えて「シングルペダルコントロール」を用意し、これはOFFのときは通常のAT車の感覚で走行でき(クリープ動作あり)、最大減速は約0.1G。ONのときはアクセルペダルだけで停止まで減速でき(クリープ動作なし)、こちらの最大減速は約0.18Gとのこと。
日産のe-ペダルのパクりやんw >>692
日産がBMWi3からパクった話は置いとくのねw >>691
だから短距離専門カーだって言ってるやんけwww
あ、アーバンなんとかだとかし、してぃーなんとかとか難しい横文字わかりませんwww
短距離専門カーがわかりやすくてよろしwww 絶賛してる記事が皆一様に、航続距離の話になると言い訳がましい論調になるのは草
そして肝心の車両価格には一切触れない
ホンダから言論統制でも敷かれてるのか? 「可愛い!!走りも凄い!!!車内はモニターいっぱいで近未来チック!!!!!(テンション高め)
「航続距離は〜シティコミューターという位置づけで〜(テンションダダ下がり)
こんなん笑うわなw >>694
だから誰もそこは否定してないじゃないwww
社長の24リーフよりましな程度よwww
短距離専門を9回も書き込まなくても、みんな知ってるからwww >>695
そもそ売れるワケないんだから中古車市場に出回らない
SCiBのアイミーブは50〜60万の極上中古車なら欲しいって人がたくさんいるが
でも例え中古が百万だとしても、その隣にリーフe+が同じ値段で売ってたらそれでも買うか? だからリーフなんか興味ないって笑
リーフの中古が100万でホンダeの中古が200万で並んでても
ホンダe選ぶだろ アンチが必死なほどなんかすごい車なんかこれって思ってしまう
俺の購買意欲を高めるのやめてくれ とかなんとか言っちゃってスレ覗いてるくらいだから欲しいんでしょw この車種の本当の開発責任者はスズキに役員として移ったんだっけ
現開発責任者も前任者の元で仕事を続けて来た人なんだろうけど 内装が貧相なリーフe+馬鹿にしてるけど、航続距離が200キロ程度表示される短距離専門カーよりも航続距離が390表示されるリーフ買うに決まっとるやんけwww
走りたい車でどこまでも走れない短距離専門カーよりも充電回数の少ない車欲しいに決まってるwww
充電ほどカッコ悪くて苦痛なもんはないからなwww
最初はドヤ顔で充電してても充電器争奪戦なんかダサくてカッコ悪い無駄な時間でしかないからなwww >>689
3ナンバーの癖してコンパクトとか言ってるのがイラッとする >>706
リーフe+とかの内装が貧相とか言われても、そもそもホンダe買う層は比較検討対象にも
してないからリーフの内装なんて知らんし興味も無いって笑
ホンダeを買うのはセカンドカーとか嫁のちょい乗り用に500万払う層なんだから
200キロも走って急速充電なんて考えなくて自宅充電オンリー。
ホンダだってそれ分かってて500万円超で年間1000台だけ売るつもりだから、
リーフを買うような中流層にウケようと思ってないんだよ >>834
デザイン全振りの車なんで新車で買えなくても欲しい人は多そうだから中古市場ではコアな人気を博して高値安定するか、初代リーフ並にリセール最悪車に成り下がるか
どちらに転ぶか予想は出来んが、振れ幅が両極端になる気がする マツダのアレみたく、これのハイブリ版は出ないのかな。
RRのまま2シーター3ドアHBで是非。 どこにエンジンを入れるスペースがあるのか教えてくれ >>708
大容量バッテリー確保できなかったの?www
嫁のチョイのりって言い訳臭くない?www 嫁のチョイ乗りじゃなくて「まだ」一般向けのEV出せる技術がないの?www ちゃんとしたEVは2022年以降に発売予定。
ただし、プラットフォームはGMから恵んでもらう模様w
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/60028 約500万の近場専用下駄クルマ
ママチャリに100万とか出すレベルのお話 >>699
そだねー人の価値観は否定しないけど、あれだけ不人気のクラリティでさえ中古車あるからね。私はeのがかわいいからそっち選ぶ。 日本じゃこの手のワイドなコンパクトカーは売れないよ。
トヨタiQが大爆死したのがいい例。 >>714
社長はリーフスレではリーフにはびこる悪を斬る暴れん坊将軍だからかっこいいのにwww
ここじゃ短距離専門連呼の単なる暴れん坊www 価格と航続距離以外は満点な分、落胆してる人が多いんだと思う。別にアンチではないよ。
ホンダっていつもこんな事するイメージ。所有欲半端ないのに一つ二つどうしても我慢できない欠点がある。物積めなさすぎて二人で一泊お出かけにも行けないS660を思い出す。 >>721
リーフスレ?www
だってあそこマンセーの意見しか出しちゃダメみたいな空気あったじゃんwww
充電おせーって言ってたらボロカス言われたしwww
事実俺の車は冬充電遅いしwww
EV買う人には後悔して欲しくないからwww
俺のような犠牲者は出しちゃいかんわwww
ホンダeは航続距離短すぎて俺乗れねーじゃんwww
奥様のおつかい?www
そんなのしらないよwww
俺乗れねーじゃんwww
電源取れたりバッテリーの温度管理出来たりいい面もあるけど、走らなすぎて俺乗れねーじゃんwww × ホンダeは航続距離短すぎて俺乗れねーじゃんwww
○ ホンダeは高すぎて俺買えねーじゃんwww マジレスすると今審査がザルなコロナ融資で無利子で余裕で金借りれるからどう転んでも買えないことはないwww
今更1000キロ走らせるのに充電14回もやらされるゴミはいらんがwww 無利子無担保なら借りるに決まってるやんけwww
あったとしても手持ち資金から出すなんて死んでもないわwww
使えるもんは使うのは基本だろwww >>727
>あったとしても
無いとゲロ吐いてて草
おまえかわいいな >>728
あったとしてもwww
誤解を招くなwww
あるとはっきり言うべきだなwww しかし嫁のチョイ乗りなんかの車に500万もドーンと出すアウディな感じの人にはとてもなれんわwww
もってーねーよwww
ママチャリに100万も出せるかよwww >>685
充電速度も30分急速充電時の航続距離もリーフより上回るんだが
https://bestcarweb.jp/feature/first-car/180957
30分の急速充電で走行可能な距離はホンダeは202km。他社EV車A、リーフの40kWhは144km、62kWhは137km、他社EV車BのBMW i3は192km、他社EV車Cの三菱i-MiEVは約180kmとホンダeの急速充電性能が高いことがわかる(ホンダ社内計測値) >>733
そうだったとしても用途考えるに絶対価格が安いリーフだろうなと思うが。
家充電で充電速度なんて気にならんし、遠出できる航続距離が鼻からないし。 >>733
上の動画と矛盾するがどっちが正しいんだ 1000キロ走るのに14回も充電してんだから大差ないだろwww
回数重ねるごとに充電入らんとか言ってんなら30リーフよりも劣りそうwww 誰かホンダe貸してくれたら1000キロでも2000キロでも実験してきてもいいわwww
それこそコンビニの低速から日産の90kwの充電器から上から下まで充電してくるわwww これはパソコンとタイヤがついてる極狭小の書斎。一部屋建てようと思えばありえない値段じゃない笑 >>733
これ色々とおかしくないか?www
まず30分充電したところで33kw?のホンダeが8割で200キロも走るわけねーだろってツッコミwww
40リーフが144で62がそれ以下?www
まず30分やって40リーフが144も回復するわけねーwww
爆熱制御されてる40リーフよりも62が劣るわけねーwww >>733
50kWで30分充電して202kmって、最初から最後までMaxパワーが出る前提で電費が8km/kWhじゃないと達成できない非現実的な値。
どの計測サイクルで202kmかは書いてないから、
40km/hで定速巡行とかの数値だろう。 現時点で誰もドヤ顔してこないが一体ホンダeは何kwの充電器に対応した車なのか?www
受けがわからん時点ではリーフよりも充電速度に優れた車なんかわからんし40リーフみたいにバッテリー保護のために爆熱ならないように充電速度を制御されたんじゃたまったもんじゃないからなwww
走らん車ならなおさらそこ重要だぜwww
急な充電、急なお出かけのない暇人ならいいんだがwww スペックシートにはっきり最大50kWって書いてあるよ リーフスレにはプリカス、HONDAeスレにはリーフカスw >>743
見る気もないから助かるわwww
え?これから高速充電器も出てくるのに50にしか対応してないの?www
え?型落ちどころか短命?www
リーフe+よりバッテリー容量なくて充電も遅いよね?www
アドバンテージがあるとしたら温度管理で最適温度でスムーズに入るかもしれんけど、高速充電器出てきたら太刀打ちできないよねwww
都庁で30分やって30kwh入ってるリーフe+がおるしwww
それってホンダeのほぼ100%くらい?www 比較してみようか?www
リーフe+ ホンダe
デザイン 男向け 女向け、軽四みたい
内装 × 未来感を感じる。装備もいい。
航続距離 380キロ 約200キロ
温度管理 ×発熱小 ○繰り返しは×
対応充電器 70kw 50kw
値段 新古280万 新車しかないが500万
充電スピードと容量でどう考えても車としてはリーフe+の方に軍配が上がるだろうwww
充電待ちという苦痛、充電器探しという苦痛を味わうのは目に見えてるwww
最初から短距離しか走らないはもはや言い訳でしかない時代だよwww
これからの時代に500万払って充電器争奪戦なんか参戦したくないわwww リーフとか興味ねぇ〜w
仮に3倍くらい優れてたとしても買う気ない物が買う気になる事は無い 価格は関係ないからなぁ、要らないモノは100円でも買わないし
まぁ、ポンと買える経済力がないなら買うべきじゃないよな、メーカーもよくわかってる
都市じゃないけど、たぶん自分の住む町で買うのは俺だけだと思うわw ホンダが何を言おうが
動画で1000キロ走るのに14回も充電した事実の方が重要
ホンダの言い分ってどうせ最初の一回だけの充電の事でごまかしてそう
2回3回と繰り返すと熱問題が出て来て充電電流を落としそう
ちなみに200kgの物体の熱を下げるのにはそれ相当のエネルギーを必要とする
冷却が間に合わないんだろうね
14回充電するんだから リーフとホンダeが同じ価格であってもまだリーフの方が車としては使えるからリーフ買う方が多いだろうなwww
都市向けノー、なんて言ったところで走らん車じゃレンタカーいるじゃんねwww
そもそも都市の車所有率って0.5人とかじゃ一家に一台もないじゃんねwww
それを短距離専門カー買うかな?www フィットに変わってFF車として売り出せばいいんじゃないのか
フィットよりはよほど欲しい良いデザイン 見せびらかせたい輩が買うクルマでしょ
リーフよりは全然人々の目に映えるでしょ n-oneそっくりじゃなきゃなwww
ぶっちゃけホンシン以外にはわからんだろwww コンセプトカーで出たときからずっと欲しいと思ってたから買うつもり
ちなみに今までホンダ車乗ったことなくバイクもヤマハ派なのでホンダは好きじゃない。
この車の見た目がほしいだけ デザインは良いね
最近の車はイキった釣り目顔ばかりで内面弱そうに見えるから、
ホンダeの丸目顔は可愛さよりもむしろ強さを感じる
こういう個性が欲しい 黄色を買いたいけど、大きく見せたいから白になるんだろうな 何で朝鮮人ってホンダの事をホンシンって言うんだろうか? かなり買う気だったけどまさかテスラのモデル3(511万)と同じくらいの価格だとは…。
ていうかモデル3は航続距離400km超えで補助金が高いから実質総額はモデル3の方が安いんだよなあ。
一年くらい待てば航続距離伸びそうだし、ちょっと待つのが正解か。 補助金はJC08モードで計算だからホンダeはベースグレードが航続308km
2000×(308km-200km)=216000円 になる
アドバンスのJC08は発表されてないけどたぶん280kmくらい?
で16万くらいかな >>762
君、おもろいな〜
新人類発見!
なら一年待て! ええええええっ
ベースグレード450万じゃ無いのか ホンダもバカだよな
こんな時期に登場させてさ、国沢辺りが長距離ドライブして「真夏の高速はやっぱりアカン!」って記事を書かれるのに決まってんじゃんよ
涼しい秋にすれば、それを来年の夏までゴマかせたのにな >>740
色々おかしいのはあんたのほうだよ
30分で33kWhなんてどこから湧いてきたんだ?
50kw器で30分充電すれば最高25kWh
8km/kWhで走れば200km
充電ロスなどで25kWh以下でも
ホンダeはリーフより軽量だから電費も良いだろう
40リーフもバッテリー温度が適温で畜電量20%くらいから30分なら
充電制限がくるまえに時間がくる
平地の一般道なら144kmは普通に走れる
そこはあんたのオンボロ24とは全然ちがう
62のほうが短いのは重量差から電費が悪いからだろう
逆に他の2車が意外と良い数値なのは電費が良いからだな >>770
30分33なんかいってねーよwww
ホンダeのバッテリー容量33kwほどじゃないのか?www
正確な数字なんかスペックすら興味ないからしらんがwww
50kwで30分やったところで25kwhなんかいくわけねーだろwww
現実はせいぜい20いけばいいところだろwww
40リーフが平地の一般道で144?www
プッ40キロでも走るのか?www >>770
そもそもこれ受け50kwのホンダeに合わせるためにe+も50kwの充電器で計算したんか?www
e+は都庁の90kwでやったら30kWh入るケースもあるわけだから走れる距離も変わってくるだろwww
これから高速充電器も出てくるのに受け50kwじゃリリースともに型落ちになるやんwww まぁホンダがどうアピールしようとwww
1000キロ走るのに14回も充電されられたということだけで40リーフ、30リーフと同程度の運用しかできないという現実が見えたので一般運用するにはまだほぼ遠い車ということがわかったwww
バッテリー容量から見てもそうなるわなwww
これからリリースする車にしては期待外れだよwww
14回だぞ?www
14回www >>770
お前がいくら擁護したところで、1000km走るのに14回充電が必要だった事実は覆らない。
普通に走ると9時間で走破できる道に16時間かかってるから、
7時間充電で1000km=30分で71kmしか走れなかったって事。
https://youtu.be/CRnFq_LCOxo ホンダeはどんけつの1時間あたり62キロ、リーフe+は70キロ、テスラ3は100キロwww
やっぱりテスラスゲェなwww
外国は充電器の数も多いし走ってるEVの数もすごいなwww
ホンダeの中に電子レンジ積んでて笑うwww
チャージスピードチャージスピード連呼してるところをみると気になってしょうがないんだろうなwww
50kwの充電器で30分やって16kwh程度しか入ってないなwww
充電量のパーセンテージ増えていくと予定通り入ってく充電量もさがってらーwww
高速で110程で走らせたら最初は118キロ走ったところで充電かwww
やっぱり今の時代バッテリー容量ないとキツいですわwww >>775
リーフ推してるみたいだけどゴリ押しするほどたいした差じゃなくて草 >>775
それで印象操作できてると思ってる自信家さんなのねw
アンチの言う短距離専門車なのだから何の問題もない
短距離専門車を長距離で使おうとするバカに問題があるだけ >>774
おまえそれ1年前のレポートだろ。
去年の開発中の車両じゃ参考にならんわ。 そもそも1000km走れなきゃ困るシチュエーションってどんなんよ?
普通飛行機使う距離だろ >>778
動画の投稿日時は先月だから、「2019年7月」ってのは単なる2020年の書き間違い。 >>776
そ、それでも2年もリリース期間がずれてる車と比較して2時間も違うぞwww
テスラなら6時間かwww
やっぱりテスラスゲェわwww
>>777
高速でちょい使うだけでもキツいのはねwww
印象操作?www
シ、シティなんとか?www >>779
おま、500キロ走るだけでも7回は充電してるぞwww
単純に3時間も充電なんて苦痛やでwww >>781
長距離乗らない人からすりゃ使わない域のバッテリー積んで車が無駄に車体長いのはアホ
簡単に言うと最大4人しか乗らないのにアルファードとかに乗ってるアホと同じこと
まあアホそうだから理解できないだろうけど >>783
お前は乗らなくても大半はちょい乗りの高速ぐらいは使うし、急な外出がないわけでもないwww
バッテリー容量はあった方が安心www
アホで暇人ならチマチマ充電してなさいよwww
お家に帰ってきたら急いで充電ケーブルさしてさwww 一応、
ホンダeの欧州のWLTCモード(100km〜130km/h域を含む)の航続距離は222キロ
日本のWLTCモード(100km/h超の速度域を除外)の航続距離は283キロ
高速域を含まないだけでこれだけ電費が変わるのはメーカーが言ってるように街乗り専用のシティコミューターだから
この車で100キロ超の高速道路だけ走って航続距離が短いとか言ってるのは
トラックが小回り効かないとか文句言ってるのと同レベルだろ そもそも最近は災害対策も兼ねてのEVですからねwww
容量少ないんじゃすぐ電池切れそうwww >>785
シティーこ、こみゅー?たー?www
短距離専門って言ってくれなきゃアホにはわからんのですよwww
カッコイイ言葉を並べたところで短距離専門www
高速で使わないでくださいとでも言って売るのか?www
い、一応ETCはついてるの?www
じゅ、充電プランなんかも教えて欲しいな?www
まだ決まってないの?www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています