♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.26
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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スレ立て時は↑一番上に「!extend:default:vvvvv:1000:512」を 3行に増やしてください。ワッチョイ表示され荒らし対策になります。
ボルボの『V40』を語り合うスレです。
■V40■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40/Pages/default.aspx
■V40 CrossCountry （クロスカントリー）■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40-cross-country/pages/default.aspx
※前スレ
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.25
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566314579/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 先日窓枠の金属モール部分に腐食は出てないと書いたけど、昨日ポツポツが出てるのに気づいてしまい、ちょっと鬱 ハゲは書き込みが貧乏くさいしコンプレックスの塊だったなw 後ろ横擦っちゃったんだけど、近所の板金屋さんで直しても問題ない？色々センサーとかついてるから念のため聞いた方がいいかな？ メタリック？
レーダー入ってるから保険使いたくなるだろうけど使わないでね、保険料上がるから >>11
側面ガッツリいってオートバックスで板金30万コースだったけど、問題なかった
現時点でセンサー系に問題でてなければ心配いらないと思う >>13
ありがとう！
板金屋14万、ディーラー70-80万、まともな板金屋にはディーラー持ってけと言われた
ちなみに車両保険の損益分界点23万
新車だからディーラーで取り替えてもらった方が良いよね。 >>13
ディーラーには、仰るとおり今センサーに問題なければ大丈夫だといわれました。
でも直すより交換した方が部位的には良いと言われて悩んでる。
昨夜見る前は嫁がちょっと擦っただけだと思ってたのに大出費だわ >>14
損益計算するなら、見積もりだけディーラーでとって、保険屋に金もらって、修理しないか板金屋でなおすとか 中華製とか、安ものとか、維持費高いとか、売る時タダ同然とか、そんな嫌なこと言われると、ストレスでハゲ頭に良くないからな
Ｖ40乗りはチビとかデブとかブサイクとか貧乏見栄っ張りとか、オバサンの買い物車とか書くのも禁止な
ハゲやコンプレックス持ちや、これ足にしてるオバサンは出入り禁止な ＮＧワード推奨
中国 中華車 ハゲ チビ デブ おばさん 買い物車 激安 ぼったくり 廉価グレード 維持費 修理費
上記ワードを入力すると、「ハゲ」連呼するコンプレックス持ちのバカが沸きますので
専ブラでＮＧワード設定すれば、毛根にストレスなく、このハゲスレを楽しむことができます
ただしいま書き込みしてるのは、ボルボを中華とは認めたくない貧乏だけど見栄っ張りの、中古または激安廉価グレード乗りが多いので、ほとんどレスが見えなくなるけどｗ Ｔ5やＤ4のＯＰ盛り盛りは500前後の価格だったから、そういうの新車で買った感じの余裕あるハゲとか、新しもの好きのハゲはもう乗り換えてるみたいね
次もボルボというハゲは、だいたいＸＣ40にいっちゃってるし
お買い物カーとして旦那に買ってもらったハゲたオバサンはもう少し乗るんじゃないかな
中古や廉価グレードをやっとこさで買ったハゲは、世界一安全・高級なプレミアム・チャイニーズカーとして後世大事に乗り続けるべしｗ
中古や廉価グレード乗りには、国産のカローラスポーツやマツダ3は高過ぎて手が出せんから、育毛剤やズラに金掛けた方がいいｗ
こんなコスパいいクルマはもう出ないよ >>21
とりあえず仕事頑張ってごらん
かわいそうだよきみは てか実際ハゲてるとこんなにムキになるんやな
普通は「ハゲ」って単語刺さらないもんな >>15
ディーラーでの板金修理は2パターンあるよ。保険で直す場合はお客の懐は痛まないから、遠慮無くいろんなパーツを交換しちゃうので、かなり高い。なにも言わないと、こっちのパターンで見積もりが出る。
でも「自費でやるからなるべく安い方法で」、と言っておけばそんなに高くない事もある。
あとこれは自分がやった技なんだけど、板金修理と一緒にパークアシストの装着を注文すると実質安くなる。パークアシストはフロントに距離センサーが付くんだけど、本来は装着するにはセンサーの塗装費用が別途かかる。
板金修理と一緒に注文すると一緒に塗ってもらえるので、お得。保険で修理するときにこれをやるのは倫理的に問題が無いとは言えないけど、自費ならもちろん問題ない。 ワッチョイが表示されたからって何だｗ
ボルボV40クロスカントリーは樹脂パーツが
安っぽいなんちゃってSUVでダサい
ノーマルのV40D4インスクリプションは
音がうるさい上に最小回転半径が5.5mってw
お前ミニバンかよｗ
やっぱ中国メーカーの生産終了モデルクオリティだなｗ もうハゲは構わない方が良いんじゃない？
ハゲると羞恥心なくなる人いるけどそのタイプだよこいつw たまにエンジンかけてモニターが立ち上がるのに30秒近くかかることがあるんだけど、バッテリーの劣化かなあ
バックモニター使いたいときとか少し困るんだよ
点検で見てもらったときは健全度100％だったんだけどこれサブのバッテリーの具合なんかな >>34
＞ (ﾜｯﾁｮｲWW ff88-O1nb)
>5.5mじゃないぞ
>ハゲ
5.5ｍだぞ
チンカス T5Rdの二回目車検。代車が後期T3。
意外とパワーあってこれで十分。最小半径もより小さくハンドルがまわる回る。
ACCも信号待ちしてる車認識して止まってビックリ。
俺のACCは止まってる車は認識しないんだが壊れてるのか？ あとレーンキープもより介入してきていいね。戻してくれる。
俺のは線超えてブルッとするくらい。
あと最近のナビテレビ見れなくなってる？メニュー出てこなかった。ベースグレードだからかな。 日本が衰退国になっているのは
他人と比較する自意識過剰でハゲを大袈裟に気にする、
自分は自分という人生を生きられないからだと思うの ちっちゃな頃から若禿げで～
15で社長と呼ばれたよぉ♪
ハゲってプライド高いし、ストレスはハゲに良くないんだ
クルマが中華製とか、廉価グレードとか、中古とか、外車なのに国産より安いとか、売る時にめっちゃ安とか、オバサンの買い物車とか、型落ち生産終了車とか、そういうことは一切書かないでもらいたい 安いとか廉価グレードって書くと、なぜか怒り狂ってハゲ連呼するハゲがいるけど
もしかしてハゲ連呼のＶ40って廉価グレードとか中古のハゲなのかな～？
廉価グレードじゃないとか新車だったら、怒り狂う理由がないよねｗ
廉価グレードじゃないハゲや、安い中古じゃないハゲは、廉価とか安いとか書かれても何とも思わないアルよ～ >>41
MY13乗りだけど止まってる車に勢いよく近づいていくよね
新しいのはそこら辺改良されてるんだ、羨ましい トールハンマーになったときにそのあたりも改良されたのかな T3だけど確かにACCで停車するときは割と自然な動作ですよ
初めて使ったときは本当に止まるんだろうね!!?と思ったけど どの程度の予防安全機能なのか体感してみたいけど、その術がないのが心苦しい ここで後席狭い狭いと言われてたけど、実際買ってみたら結構広かった。
ファミリーカーとして十分だよ >>50
後席よりもラゲッジが狭いほうが不便かなあ
まあ、後席に4人乘らんかったら問題ないけど 俺も後席狭いと思ったこと無いなー。
ボディ厚いから乗り込みはちょっと億劫だけど。 後部座席は、ドアの開口部が狭くて、乗り降りが大変だと思う。
荷室が狭いのはワゴンじゃないので普段は諦め。キャンプなどに行く時はルーフキャリアの上に積んでいます。 ちょっと質問があります。
2014年9月登録のv40seの試乗をして、先日契約したのですが、確認したかったところを見忘れました。
テレビについて、サイドブレーキを解除した時点ではテレビが見れていたのですが、走っている時にテレビが見れるか確認し忘れました。
今までの国産車は通常はサイドブレーキを解除した時点でテレビがナビ画面に変わっていたので、走行中でもテレビが見れる仕様に（キャンセラーがついている）なっていると考えていいでしょうか？ サイドブレーキは関係ない
速度が10km/hくらいを超えると画面が変わる >>56
あら、そうだったんですね
キャンセラー高いからもし付いてなければあきらめます
ありがとうございました 高速道路で動物の死体を避けようとしたらレーンを戻されて踏んじゃった・・ 先週、1年点検にディーラーに出しました。
カーナビデータは最新なのでアップデートしなかった、と言われました。 一年点検でサブバッテリー死んでることがわかったけど、メカニックに「アイドリングストップ使わないならこのままでおk」と言われたのでそのままにした
見積は工賃込みで30,000くらいだったかな 乗って１年少々なメインバッテリーがサービスパスポートの範囲内ではないはずだけど無料だった。初期不良でもあって騙されたかなw >>64
前スレにあったけど、散発しているらしくMY16以降で新車保証の対象にしているとの説明を受けた人がいると。 彼女が運転の練習したいって言うから初心者マーク付けようとしたらボンネットには磁力が無効だったでござるの巻。
V40のボンネットってアルミ製なのでせうか？ 今どきアルミとか普通じゃない？
安ってらの車ならしらんけど
アルミの問題は塗装が乗りにくく、水滴や湿気をしっかりと発散できる構造になってないと塗装浮きが出てしまうこと。
日本国内だとそこが心配だけど、幸いこの車は大丈夫みたい
アメ車なんてほんとひどいけどね >>66 歩行者保護エアバッグが破裂して有効に機能するためには
重たい鉄製のボンネットではダメだそうです。
よって、Ｖ４０のボンネットはアルミ製（ボルボ全車種かは知らんが）です。
塗装が傷つくぐらいの小さな傷に気づかず１ヶ月放置していたが錆は無かった。 ACCのブレーキで停まったあとアイドリングストップしないバグはいつ直るの？ 車載ジャッキが付いていないことに今更気がついたのですが、市販のパンダグラフジョッキ使えますか？ >>71
そんな無駄な動きが面倒い
先日借りた日本車ですら停まった >>72
後半間違いすぎワロス。
ディーラーで聞いたら確か純正が2万円くらいで、びっくりした >>73
前の車動き出したら、エンジン始動から追従まで全自動なの？その日本車 何だろう、スカイラインかな？
ところで左サイドミラーの向こう側の真下の辺の死角がひどいのはシートポジションのせいかな？
みんなどうしてる？
事前に背の低いポールとかに気が付いてなければ当たるかも >>76
エクリプスクロスをレンタカーで。
たぶん停まったらリスタートはすべてハンドルのボタンだった気がする。 >>79
再発進が自動が良いか、アイストが自動が良いか >>81
お前はモグリ もしくはウマシカだな
どうであれリスタートの場面の話だ
停止して３秒以内の話はしてない
さらにはどっちか選べという無能社員みたいなこと言ってるのも残念だな。
経営者はどうせどっちもやれって言うんだよ
これで終わりだ。じゃあ。 ACCで止まってアイストしないのはむしろ嬉しいのは俺だけ？ブレーキ踏まなくていいし。
妻のゴルフのACCは止まったらブレーキ踏まないと警告音と共に解除される。 >>82
メーカーはお前みたいなマイノリティーに合わせて製品作ってないんだよ。
どうせどっかのショッボイ会社の無能社員なんだろ。
変えないVOLVOのスレ見てどうすんだよ。 エンジンオイルってみんな純正の奴使ってるの？まあまあ高いんだけど まぁ、3秒経ったら自動でアイスト、ていうのでもいいかもしれないが >>80
同意。
やっぱ三菱ちゃんは駄目駄目ちゃんだって思いました。 V40が三菱自との合弁工場で生産されてた時代をしらんだろ。しかも三菱車とPF共有。 >>66
最近アルミ製が多いんじゃ無い？
ボルボじゃないメーカーだけど、ボンネット閉める時は凹むから絶対押すな。手を離せば勝手に閉まるから。
と念を押された。 >>66
軽量化もあるけど、歩行者衝突時の頭部保護じゃないかと。エンジンのカウルもウレタンだし。へっこむ前提だよね。 なかなかマップケア出ないね。
先週末の遠距離ドライブに間に合ったら嬉しかったのに。
もう毎日チェックするの面倒くさいので出たら誰か教えてね。 バックモニターの画面が細過ぎていまだに感覚が慣れない。
停めて車外に出ると斜めになってることが多いから窓を開けて線を見ながらバックするようにしたよ。
国産車と二台持ちだと国産車の方がモニターは見やすいよね？ >>94
この前も書き込んだけど、このクルマ真っ直ぐ車庫入れするの難しい バックカメラが中心に付いてない分を補正していないんだよね。露出補正も甘いので、夜も見づらい。この辺がトヨタ車とは違う。 夜見づらい？
暗いとこでも明るくよく見えると思うけどな >>98
画角内に灯りが入ると、そちらに引っ張られて全体が暗くなるんだよね。
雨の日の水滴も酷いし。 まだハゲてるんだ
高級車のスレは僻むやつ多くて大変だよな >>93
更新来たね
ソフトウェア詳細
発行済み 15/11/2019
バージョン 31456751
早速ダウンロードしてるけど、ダウンロード中に表示されるバージョンは31456750のまま
アップデートできていないんじゃないこれ？？ ダウンロードツールは前のバージョンのものをそのまま流用してるだけで、実データはアップデートされていることを願う
ダウンロード終わったから実際のデータがアップデートされてるかバイナリエディアで見てみるわ ダウロードしたツールから書き込み用データのダウンロードをするんで、
去年使ったPC上のアプリを立ち上げてUSBメモリ突っ込んでがちょーんするだけ。 MY2015のナビですが、地図アイコン(ガソリンスタンドとかコンビニ)は一種類しか表示できないのかね？ >>113
そんなはずはないだろうと思ったけど、そういう仕様っぽいです。 おお、自分で更新できるのか、知らなかった
でも2014年式は対象外？
ディーラーに行けばやってくれる？ >>115
MY2014は自分じゃむりみたい
DでDVD買うしか無いんじゃないかね
このソフトウェアの適用先：
V60 2014,2015,2016,2017,2018
V40 2015,2016,2017,2018,2019
V60 Cross Country 2016,2017,2018
S60 Cross Country 2018
V40 Cross Country 2015,2016,2017,2018,2019
S80 2015,2016
XC60 2014,2015,2016,2017
S60 2014,2015,2016,2017,2018
XC70 2015,2016
V70 2015,2016 >>115
3万くらい払うと、以後USBで書き換えできるファームに変えてくれる >>109,116
で、地図データはちゃんとアップデートされたのかな？ ありがとうございます
三万は高いですね
少し考えてみます >>116
そうそう
地図データは新しいのだったか教えて >>117
あっ、でも中古車で買ったから前のオーナーがファーム書き換えしてもらってるかもという淡い期待が
ちなみに地図とソフトウェアバージョンというところをみると
ソフトバージョン 0710
地図バージョン V13.38.09
となっています >>121
だめーーー
それ自分でできないやつ
>>120
こっちもだめーーー
バージョン古いままでした ごめん
今もう一回ツール実行してダウンロードしたら
新しいバージョンの31456751になってた
まちがいに気づいて対応してくれたみたい スマホホルダーを買ってYahooカーナビの方が幸せになれるよ >>124
確かにその通りで実際にYahooカーナビとGoogleマップを併用しているが、そういう問題ではないのです。
新しくできるものがあればすぐにしたいし、Gracenoteも合わせて最新にしたいのです。 >>123
THX
新バージョンでダウンロードで出来ました みなさんどんなタイミングでマップをインストールしてるのかな？マップの更新中はナビは使えないんだよね。でも40分くらいかかるんだっけ。
遠出するときにはほぼナビに頼ってる、スーパー方向音痴なのでどうしようかと。アイドリングさせとくのはいやだし、アクセサリーポジションで40分とかヤバそうだし。
遠出の時に一回だけスマホナビで行けばいいかな。
>>123
ありがとう！ >>127
一度にインストールしなくてもいいよ。
途中から再開できるので、乗るたびに少しずつすればよい。 >>128
なんと、そうなのか。良く出来たインストーラだな。ありがとう！ >>129
但し100%完了しないとナビは使えない。
ナビ不要の近場のドライブを繰り返す必要があるので注意してね。 買い物帰り無駄なドライブして更新済ませた
表示通り50分くらいかかったよ >>121
V13てことは、2013発行で多分一度もアップデートされてない MY2013T4SEだけど前向き駐車が意外と難しくて
悔しいけど切り替えしちゃう バックで真っ直ぐは少し慣れが必要な気がする。若干右曲がりぐらいがコツだと認識しています。 >>134
右曲がりってどっちかな？
白線に対して前側が右に寄ってるってこと？
自分はそうだよ バックカメラの線見て合わせて
いつぴったり停まるけど
お前ら後ろのカメラないの？ 多分、前後方向の線を見て合わせようとしてるんじゃないかな？
水平線を合わせると真っ直ぐ止められるよ いや、カメラ見て合わせると曲がるから顔を出して見てる 最近信号待ちとかの時振動が強くなってきた気がする
寒いのもあるんだろうけどエンジンマウント交換時期かな？ 2013年式T4SEから乗り換えなんだけど買値どれくらい着くかな。 スタッドレスタイヤどれがオススメ？
205 50 17って選択肢が少ないよね？ >>144
自分は一年前に売却して100万でしたよ。勿論ボルボへの乗り換えです。
いわゆるボルボ地獄ですかね ボルボ地獄w
XC40以外は買取低いよね
不調のアウディとか最近好調なフランス勢も乗り換えなら色つけてくれるかも ちなみにV90モメンタムの在庫車にのりかえなら値引きと下取りで合計210万円という条件でした。
しかしV90はマイナーチェンジもあるのでなかなか決め切れず、先に40だけを売却しようかと考えてます。 人気ないらしい新型v60への乗り換えなら値引きと合わせて勉強してくれそう 下取り額と値引き額合わせて210万だろJK
うちも2013登録35000kmを去年乗り換えで100万だった 値引きされて210万円で車を買えたのか、値引き額が210万円なのか、というところが分からないのでは？
>>151の文章だと俺にも分からん。
常識的に考えれば値引きされたとしてもV90が210万円で買えるとは思えないけれど、>>151が下取りに出した車両がスーパーカーだったら210万円で買えたというのもありえる。 selektからselektに乗り換えたい俺は客として見てもらえるのだろうか >>155
ふむ、210万円で買えた場合はあんまり「合計」って付けない気がする。「値引きと下取りありで210万円という条件でした」というのが自然かな。絶対ではないけどね。 今のV40って、ボルボのショートワゴンって事では最初で最後のモデルでしょ？
つまりは、プラスレス。 >>160
D4だけど、新車装着ピレリP7→P7→ミシュランPS3→P7BLUE→P7BLUE
ミシュランは柔過ぎて我慢できず、5000kmで交換した。 買った時についてたミシュランのプライマシー4のままです。 豪雪地帯でミシュランのスタッドレスにしてるが何の問題も無い。ってか最近のスタッドレスは何処のメーカーでも大丈夫。家の車5台で4メーカーのスタッドレス使用しての感想 ピレリP7からレグノGR-X2に履き替えたけど劇的に変わりました >>167
とにかく静かです
ステアリングも軽くなって良く転がる感じですね
ドライより雨の路面だと更に静かです >>168
だから、車のモデルを書いてくれないと、参考にならないって。 >>160
MY2017 D4 Insc+PPPですけど、最初Conti-SportsContactでした。
良いタイヤだったと思います。最近Michelin Primacy 4 に替えました。
静かになりましたが、最初はウォールが柔い感じで少々怖かったですね。
しばらくして慣れましたけど。
前車のT4SEは、P7でしたが音がうるさくて嫌いでしたね。 私達はハンコックが最もV40に適合すると考えています。
それは優れたハンドル操作性と耐久性に裏付けられました。
韓国タイヤ産業が世界的に最も高品質であることが近年の人気の根拠です。
私達はあなたにハンコクックの適用を推奨します！ >>170
MY16D4SEでP7からミシュランPS3に換えた時、グリップは良いがサスが動き出す前にタイヤが潰れて、気持ち悪かったよ。
後期型はセッティングが違うのかもね。 >>169
すみません
v40クロスカントリーT5です >>172
タイヤは重要ですよ
乗り心地も快適性も全てタイヤですよ >>175
2017D4ではサスがソフトになったと思います。
T4SEは2014でしたが、パンパンって感じでした。
突き上げがもろにきてました。 ダイナミックシャシーからツーリングシャシーに変わったのはMY2016D4からだよ。 >>171
ホイールに輪ゴム巻き付けて走るよりは遥かに良さそうだネ！ ハーマンカードンとボルボで無敵の韓中コンビですね！ 旭川の死亡事故v40だぞ
お前らちゃん安全運転しろよ 歩行者用エアバッグ作動してないね
50km以上で轢いたんかな？ これな
https://sp.fnn.jp/posts/2019112700000012UHB
V40CC、2013～2014頃のモデルだと、歩行者エアバックの装備率、当初はそんなに高くなかった ギアをリバースに入れなくてもバックモニター見るためのスイッチがセンターコンソールにあるって聞いたんだけどほんとかな？
オレのMY16 D4にはそんなスイッチ(CAMないんだが)？？ ナビがデンソーだとCAMボタン有り。メルコだと無い。 寒いからエンジンスターターが欲しいんだけど、この車に取り付けられるのかな？ まだ売れるだろうにV40終了は勿体無いな
外装微変更で内装を新型他モデルの縦画面のやつにしてくれればまた買い替えてもいいかなと思えるんだが xc20はEVかプラグインハイブリッド？だったら乗り換えるかも。どうせ一人でしか乗らんから今より大きいのはいらない 前から気になってたんだけど、ワイパーのコントロールダイヤルのマーキングっておかしいよね。レインセンサーの感度が高い方が雨粒3つで、感度が低い方が雨粒1つでしょ。間欠ワイパーならこれでいいけど、レインセンサーの場合は逆じゃない？
雨粒のマークにするからややこしいのであって、ワイパー3本のマークにすればいいのに
https://i.imgur.com/f2dIsxS.jpg ルーフボックス付けてる人いますか？
ディーラーでレールごと付けてもらうのが普通なんでしょうか。
この車買ってから今まで全く興味なかったキャンプに目覚めてしまって。。。さすがにキャンプ用品の積載は厳しいかと思い、ルーフボックス導入を検討しています >>200
2人までならキャンプは余裕。
4人なら車を買い換えた方がいい。、 >>201
やっぱそうですよねー。
小さい子供がいる4人家族なんですが、キャンプいくならレンタカーか。。。 >>202
牽引がちょっと憧れるな。V40にも設定があるよね。 >>199
写真の②のダイヤルは間歇ワイパーの頻度調節だけで、レインセンサーの感度調節も出来るとは
思っていなかった。
ホントにそうなの？ >>205
マニュアルにはこのように書いてあるし、実際そのように動作してるよ。ただ、あんまり効果がハッキリしない事もある。
https://i.imgur.com/FziFE6v.jpg >>200
純正付けてるけど見た目こだわらなければ普通にThuleとか付けた方がいい。純正は一応Thule製らしいけど形状が特殊で純正以外のボックスが付くかつかないか情報がないので試してみるまで分からない。
ちなみにThuleのTouringM付けてる。長さも適度で後ろも前も干渉しないし高さがあるからキャンプにも最適。格好悪いけど。 >>200
V40、ソロキャンかデュオなら後部座席倒せば楽勝。
仲間と行くときには、innoの黒いラック(シェイパー80)を付けて、その上にAmazonブランドの格安ルーフトップカーゴバッグ(425L, \5,072)を載せてます。
ベースキャリアは、車体色に合わせて真っ黒にしたかったので、THULE(th7105+th7113B+kit5090)を谷川屋で購入して自分で装着しました。面倒なので普段から付けっぱなしです。
https://www.tanigawaya-shop.co.jp/c/15/38/volvo0076ewb >>206
あらま。ありがとうございます。
今度試してみよう。 >>200
寝袋をシュラフ型を買う。クーラーボックスは小さいので我慢すれぱ大丈夫。
ウチは助手席まで荷物パンパン。嫁と子どもは後部座席。積み方の黄金比を確立する。工夫次第で何とかいける。リアはミラーで視認できるようにしてる。
寝袋はよく考えて。 間違えた、マミー型だ。
コンパクトにできるやつね。高いけど 200です。皆様詳しく有難う御座います。
現地で借りれるものを使いながらちょっとずつ荷物を増やしていって、必要ならルーフボックスをインストールしようと思います。 >>208
そうそう。
古典的な間欠ワイパーでは雨が強く降っている時に高頻度に設定するから、高頻度側は「降雨が強い」という意味で雫三つで意味が通るのだけど、レインセンサーの場合は、（理想的には）降雨の強さに関係なく、フロントガラスに付いている水滴の量で動作するよね。
そして、高感度に設定すると「フロントガラスに水滴が少ないうちに払拭される」わけだから、感度が高い方が雫のマークが少ないべきであり、感度が低い方が「水滴がいっぱい付いてから払拭される」のだから、雫のマークが多いべき。
だから、雫のマークはやめて、バーの太さだけで表現してもいいし、ワイパーが高頻度で作動するという意味で雫のかわりにワイパーのマークが一つとか三つとかでもいいと思う。
理屈っぽいとは承知しているけど、やはり気になる。 クルコンで前車が減速して、自分の車も減速する場合ってブレーキランプは点灯してる？
自分のはみれなくてわからないから教えて下さい >>215
ハイマウントストップランプからもれる光がルームミラーで見えるけど、減速時に必ず点灯しているわけではないようだ。
エンジンブレーキで減速しているときには点灯せず、ディスクブレーキで減速しているときには点灯しているみたい。
ノートe-powerみたいに回生ブレーキが強力な車は、減速度が一定以上で点灯するらしいのだけど。
http://www.mlit.go.jp/common/000132162.pdf THSとかe-powerは電油協調やってるから。エンジンブレーキでストップランプ点灯しちゃかんだろ。 epowerはモードによってゴーカートみたいにアクセル離すと停止するんだよ。
だからブレーキランプつかないととても危険。 Bピラーのとこと、後ろのVOLVOのとこの黒テカ部分に
小傷がつきやすくて困ってるが
お前らはどうしてる？ 買うの面倒でやらなかったけどBピラーのとこはカーボンシートでも貼るといいかなと思った みなさん夜間とかに
雪が積もりそうな時、
ワイパー立ててる？ >>222
あれは雪というより、凍結で張り付かないようにという習慣だと思うけど、倒し忘れてイグニッションをオンにすると、ボンネットに傷が付くというリスクがあるね。
https://i.imgur.com/dRKip1K.jpg 凍結防止にプチプチとかのシートかけておけば楽でいいってのはネットで見たな
屋根あっても小さめなカーポートなんかじゃ駄目なときあるし
そういや昔ワイパースタンドなんて商品あったと思ったけど今もあるのかな エンジンはいち早くかけたいものだが、サービスポジションにすると、積もった雪を全部処理してからでないとエンジンかけられないから立てない
凍結してもエンジンかければすぐに溶けるから無問題 元ボルボ乗りの実家（北陸）の父は、ワイパーは立てないけどパーキングブレーキが凍結するからと言って、パーキングブレーキをかけず、いつもPレンジの保持力だけで駐車してるんだけど、北陸程度の寒さでパーキングブレーキが凍結するもんかね？
実家の駐車場は坂になってるからやめさせたい。 過去に凍結した事でもあるのかね？
やめさせた方がよろしいかと思いますよ、近所全員がそんな事してる訳ない(凍結しない)と思うし 輪止めがいいだろうね
凍結もないとは言い切れないし まだスレあったんだ！よかったです。D4納車しました。良いクルマで本当によかった。 5年落ちくらいのＴ4の買い取りが100万ってネタ？
売値でも100万ちょいだろ
いいとこ50、程度悪いならゼロだろ
新車買うなら値引き入れてでいきそうだが
ボルボの値引きはとんでもないからな d4だけどルーフつけようかとCCじゃあないんだけど、似合うのないかな、皆様ご存知ですか？ ごめん ルーフボックス
いつのまにかカブリオレになっとったｗ 実用車だと割り切って使うつもりだし。かといってCCにはなんかなびかなかったな。
この間トールハンマーのCCのっていたおじさんいたけど、スプリングコート着てこじゃれた人だったな。
CCのようなアウトドアの感じじゃなじゃった、まあどうでもいいけど。
話変わるけど
ボルボV40を切り離したのはやっぱり、中国だろうなと思う今日この頃。 >>240
Ｖ40はもともとスポーツ走行方向に振ってて最低地上高が低いし、鼻っつらの下を擦りやすいクルマ
ＣＣはそんなＶ40に、クロスオーバー風外装パーツ+αのおまけ程度だから、ただの商用車より悪路性能が低い
ミニのクロスオーバーもそうだけど、いくら流行ってるからといってやっつけ仕事のクロスオーバー出さないでもらいたい
ＸＣ40が出て、ＣＣはまったく意味がなくなってしまったが 悪路ってどこ走んの？半年スタッドレスの地域住んでるけど困った事ないぞ。v40の四駆はCC一択だったからしょうがないし V40については、いろんな記事を読んでいると低迷したボルボを救った車でもあるのに
あっさり廃盤になるのは政治的な気もするな。
今のSUVブームは正直わからないけど、さすがにXC４０は微妙な感じがしてしまうな～
好みと言われればそれまでですけど。フォルクスワーゲンT-Roc はいいと思うけどね。
V40も５年くらいたってレトロ感がでたほうがそれはそれでかっこいいかもと。 >>246
自分もXC40は好きになれない
なんか不恰好なんだよな
V40は今でも古く見えないし完成されたスタイルだと思います XC40やボルボに限らず、SUV全部が愚鈍な感じする
重心高いからコーナリング弱いし
SUVはマリカーで言うところのクッパな感じ ガンダム顔のSUVはそんなに好きになれないな。というかガンダムはもう飽きてきた。
そういう意味ではFITが路線変えたのもわかってるのかと思ったけどね。
一つ前のS60とV60もかこいいなとは思うな。もちろん現行モデルもかっこいいけど。
実はそんなに違いがないんじゃないかと思ったり。 しかし、日本で扱いやすいV40クラスが消えるのはちとつらいな。新しい衝突軽減性能をV40にもインストールできるようにしてほしいわｗ SUV売れてるし好きな人多いのも分かるけど取り扱うのがSUVとワゴンばっかりてのはなぁ
それ以外の車はV40終了したらS60しかなくなるのか >>251
＞それ以外の車はV40終了したらS60しかなくなるのか
V40終了しなくたってセダンはS60だけでは？ 将来は電気自動車が全盛なんだろうね。今のディーゼルを楽しんでおこう。高速乗る機会多いから
ハイブリット車は嫌になったし、代わりにV40D4には感動すら覚えたよ。Sモードは楽しいわ。
街中は本当にゆっくりとしか走る気がしないな、この車。
電気自動車も後続距離的にはもっていってもらわんと地方在住じや、あんま興味わかないし。
都会に住んでたら車に興味わかんけどｗ 90シリーズは日本じゃでかいし、60シリーズも位置づけが微妙だからプレミアム路線なら全く別の車作るしかないんと違うかな？
だれかもいってたけどV40で売れたのにそこを切り捨てるだけなら方向転換でもなんでもないよ。
電気自動車会社になるならそもそもプレミアム路線って邪魔だと思うわ。将来的には180キロまでしただせんのに。
ちょっと調べただけで不可解なシナリオを歩んでいるけど、これは戦略的に正解なのかな？ >>252
V40は一応ワゴンに入るのか？
どちらかというとコンパクトハッチバックの類だと思ったんだが
別にセダンと限定せずにSUVとワゴン以外の車がV40とS60（と限定のS90）ぐらいしかないということだよ V40は今でもスタイリッシュで、ぜひ正常進化させて欲しかった。確実に買い替えたと思う。
丸6年乗った2013年式のT4SEを先週売却した。
ボルボディーラーの査定だと35万程度で、それでも値段が付くだけマシかと思ったけど、ネットで見つけたC to Bのオークションサービスを使ったら90万円オーバー。
ナビとレザーが付いてて無事故という至極普通の状態でこの値段だから、ひょっとして生産中止で市場価値が上がってるのかも。 >>256
ボルボは「ショートワゴン」を名乗ってるけど、それは良くて、
求めているものがよくわからんかった
ワゴンとハッチ（ショートワゴン）の間に線を引いてるのか これ読むとなんでCセグやめちゃったのかなと？
ニーズはあるし、プレミアムとかの問題じゃないな～
まああんまり余裕のある会社でもなさそうだし仕方ないか…
BMW 1シリーズ 新型試乗
https://www.oricon.co.jp/article/1010777/ 個人的にSUVを名乗るなら縁石乗り上げても下すらんぐらいでないとな～ >>258
ディーラの請求書などには「ホットハッチ」と
書いてありやすぜ。 次はこんな感じでV40出してくれんかな？
乗用車で日本初！ クリーンディーゼルPHEVのメルセデス・ベンツE350deが登場【東京モーターショー2019】
https://clicccar.com/2019/10/23/922694/ V40の後継が無いと小型車向けのCMAプラットフォームがXC40専用になって採算合わないから出すだろうと思ってたけど、Lynk&Coと共有にしちゃったからなー ＸＣ40買えないからって悪口は醜いぞ
一般人気もリセールの良さも圧倒的にＸＣ40
だがＶ40とは違い、激安で買えるグレードがないからそんなには売れない
Ｖ40は安さで売れたクルマ
もし400万～だったら半分も売れてない XC40は買えないじゃなくて買わないだろう。話の流れぐらい読もうよ。
お金の話は本スレでやってくれ。 ディーラーはV40からXC40への買い替え促してたけど車種が違いすぎて候補にならないんだよなぁ
SUVも好きな人にはいいんだろうけどさ 確かにV40からXC40に乗り換えろと言われてもそれならドイツ御三家にしますよという風になるかな？
BMW1シリーズはいいなと正直思ってしまうな～結局ボルボが好きというよりも
V40の形やそのころのボルボがよかったのだと思う今日この頃。 XC40よりはV60に乗り換えたい
SUVの良さが分からん V40 D4乗りだけど
この味知ったら、XC40,V60のガソリン車には行けない
もう一台最後のボルボ ディーゼル車に乗りたいけど、XC60は高い割にラゲッジと後席スペース狭くてなんだかなーなんだよね。
まだ暫くはディーゼル続けそうなドイツ車行くしかないかな 吉林がlink&coブランドでV40後継車をCMA PFで出だしてきたら考えるよ。中国生産でも構わん。どうせ今後のボルボブランドのコンベ車開発は吉林に丸投げするんだし。 ディーゼルは趣味じゃないのでマツダ3にガソリンターボと8ATが載ったらV40から買い換えるかも アイポイントが高い方が気持ち良いんじゃね
ロングドライブでは SUVでもいいけど、サイズ的にはV40が限界だなあ。 >>275
マツダの技術じゃ8ATは無理だろうね。 V40一回目の車検今年通したけど
ディーラーからは2018モデル V90D4 600万 V90D4CC 630万で出すから乗り換えてくれって言ってきた
XC系の異常人気でだけV系は売れないって嘆いてた
今も購入しなかった事ちょっと後悔してる suv車は高速じゃなくあぜ道や砂利道、路肩を走ればいいよ。碁盤の目に作られた道や舗装された道には邪魔なだけ。すれ違いのときにどこうとしないしね。 >>278
自社開発なんぞせずに、アイシンAWから引っ張ってくるんじゃない？
あの8ATでボルボ の印象もガラッと変わったね。 みんなＶ40というクルマの装備や走り、コスパに惹かれて買ったわけだろ？
Ｖ40は同クラス同装備で世界一安かったからな
さすがにボルボ（中華）というメーカーが好きで乗ってる人は少ないわな ファミリーカーとして使っている方、おすすめのチャイルドシートやグッズありますか？ >>284
ボルボ純正のチャイルドシートとエルクの人形
ディーラーに金を落としてこそ正義のボルボユーザー 中古車でこれを買ったけど大満足。
2014年式だけど、国産車でこれだけの装備と安全機能が付いてるのはスバルぐらいだし、値段も高い。
2万キロで150万円ぐらいだったけど、二年前に買った家の国産車より機能はいいわ。
唯一心配なのはDCTぐらいか >>285
VOLVOユーザーというよりｖ40オーナーでいいです笑 >>283
MY13T4乗りなんでコスパ良かったからはあるな
V40で十分満足してるけど金あればAクラスにしてたと思う ｄ4 ｓモードでベタ踏みしたいな〜
どっかないかな〜 不思議なことに、Ｄ4はＳモードで回してもノーマルとほぼ変わらずの高燃費
Ｓモードの方がぜんぜん楽しいしエンジンにも良いので、ずっとＳモードで乗るのがイイヨ
Ｄ4のトルク感はガソリンでは味わえないし、かなり速い。 DPLAY（ディスカバリーチャンネル）で見られる
名車再生！クラッシックカーシーズン７でボルボP1800をやってますよ
MCも持っていたとは・・・V40にはそのオマージュがあるので見てしまったｗ >>290
ディーゼル乗りだけど、正直この性能にはビックリした。なので、もう一台ボルボ ディーゼルに乗りたいとも思ってる。
後期型だからディーゼルとアイシンの8ATの組み合わせ何だけど下手なスポーツ車よりよっぽど扱いやすいし、トルクオバケでスピードに乗りやすい。
先代のアウディTT3.2 にも乗ってたけど、扱いやすさはV40 がいいね。ピーキーさがなく、疲れない感じ >>290
代車で乗ってみてD4確かに速いけどT5のほうが伸びるし静かで速い
しかし燃費は素晴らしい Ｄ4はトルクお化けの名車だったな
Ｔ5も地味ながら羊の皮を被った狼
その他のはコスパが良いお買い得車
でも見た目はどれもほぼ同じｗ >>493
常に使ってる。
V40の魅力の一つとしてよく効くエンブレとパドルシフトだと思う。
高速とか下りとか快適に運転できる。
上のクラスはRデザインの専用装備とかになってるんだよね。 詳しい人に質問ですが
V40のディーゼルエンジンと
新しいXC60のディーゼルエンジンで違うところってあるんですかね？ トラックだとアドブルー補給しなきゃいかんけど、乗用車でもそうなの？ 次に乗り換える時はどの車にしようかなと色々検索してるけど調べれば調べる程V40はお得だったなという感想しか出てこない 国産の同性能・同装備だと、もっと高いくらいだからな
レザーシートであれば当時のほぼフル装備
性能・装備からしたら世界一安いクルマだった
ただ、ボルボ地獄で売る時がキツイ
似たような車種のスバルレヴォーグも同じだが
ＳＵＶはまだマシみたいだが、スポーツワゴンってダメなのかね ススでEGR詰まるくらいならアドブルーの方がいいや。乗用車はメンテパックとしてタダで入れてるところが多いみたいだし。 >>302
今も知り合いが輸入車探してたらV40すすめてる。
新車でまだ玉あるし、中古は値段がこなれてるし
エンジンも色々選べるし
アフターパーツの無さとクソナビさえ許容できれば
いい車だと思う。 >>302
車のリセールなんか軽やスーパーカー以外は大なり小なり似たようなもんよ
投資目的でもなければ好きな車に乗って満足感を満たした方が有意義 >>305
そりゃそうだが、次に好きなクルマを買う時にかなり不利だぜ
ボルボみたいに価値がなくなるクルマは、良い時期に中古で安く買い、売る時はゼロくらいに考えるのが良いかな
いくらボルボ新車の値引きが凄まじいとはいえ、新車乗り継ぎは金がかかり過ぎる
他の輸入車もみんな同じかもしれないが、ボルボの値落ち率はアメ車レベル なによりも、価値のなくなってしまったクルマに、高い維持費を出すのが嫌になってくる
車体の価値がなくなっても、パーツの値段は下がらないからな
これがたくさん売れた車種であれば、クルマいじれる人なら中古や社外のパーツ探してなんとか頑張ってみようという気にもなるんだろうが
人気の旧車であればそういうのも可能だし、長いこと乗ったとしても、しっかりメンテされてれば売る時にけっこうな値段がつく
Ｖ40とかもはや電子部品の塊だし、素人がセルフメンテで乗り続けるのは厳しいけどね ボルボの新車を3年とか5年で乗り継ぐなら、ＢＭＷやベンツやレクサスの1～2クラス上を乗り継いだ方がトータルコスト安そうだよな
コスト追求しても、さすがに軽自動車とかハイエースってわけにはいかないし
だが不思議なことに？、リセールが良いクルマっていうのは、いくら売値が良くても手放したくなくなる
リセールが悪いクルマは、損するの分かってても手放したくなる不思議 嫁がやっちゃったちょっとかすった傷（サイドシルのみ）修理しようと
ボルボ専門店と近所のネクステージに見積もり頼みにいった。
ボルボ専門店を自称する修理工場はサイドシルを取り外して塗装します。
その際取り外すさいの留め具は切り離します。その部品を探して見積もり出します。
年内はまだまだ修理車両が多く年明けになりますな、と
ネクステージはまだ新しいから交換がいいっすよ。
塗装より同じ色ですから…15万くらいですかね～外車なら
という感じでした。
果たしてどちらが正しいのやら… 正しいかどうかは自分の価値観とお財布次第でしょ
塗装で微かに色味が違っても気にならないならそれで良いし、それが許せないなら交換しかない >>313
確かにそうですね。本音でいえば、1日で交換で割るならそれがいいかなと。
ただボルボを扱っている自動車整備工場をうたっているなら
最低限安心だし、今後長期的に付き合えるかもと
というものの見に行った時はきれいなジープと、
ゴルフのボンネットが開いて修理途中の状態でしたね。
見積もり聞いてみます。同じぐらいなら新品交換かな？
という感じです。 中古でV40買ったんだけど嫁からの不満が半端無い！
その中の一つが、停車して車降りるときに運転手の俺がドアロックを解除しないと嫁が降りられないこと。
今までの車はドアロック/解除のボタンが後席を含めて各席にあったのになんでこの車にはないのかな・・・
みんな困ってないの？どうしてるんだろほんと。 >>315
ドアロックかかったっけ？
俺のはすぐ開くよ >>310
俺はバンパー接触で擦ったら取り替えやらで80マンかかった。
保険なければ死んでた。
ヘッドランプがクソ高い >>316
>>317
え？そうなの？？
どっちがほんと？すぐ開く？2回引く？？
ちなみにMY115のD4です。 >>319
事故時外から開かないとこまるから自動ロックかからないのが普通じゃなかったかな。 >>319
あー自分でロックしてるならそうかもね。 >>315
設定弄ってるだけだね、それ
デフォルトだと内側からはいつでも開けられる >>319
オートロックをオンに設定してたら走り出してロックされるけど内側から2回ドアのレバー引けば開くよ
ドアロックピンがあるボルボなら分かるけど1回レバー引いたらロックピンが上がってロック解除2回目でドアが開く仕組み >>318
ディーラーいったんですか？フロント周りはセンサーが多いからですかね？ >>318
俺もバンパーの底かすって代車代込みで50万円！！
色合わせが、結構かかる。 中にヘッドライト、ウォッシャー等が
組み込まれているので一旦外して、又、組み込み等･･････
車両保険は翌年から２倍、２年間？？？？
自腹よりは一応得って感じです。 >>325
すまんな。保険会社は大損だけどな。まあその分ぼったくりしてるしな。
しかし外車は高いな。
ディーラー修理や フロントは気をつけなければ。もしくはフランス人みたいにバンパーブツケて駐車してナンボのアイアンハートを持つか。
BMW ｄ231i ？ 乗ってる常務はブツケても気にしないらしい。 Ｖ40はフロントが長いし低くてアプローチアングルもないから、路地へ入り口の上り傾斜とか、下手すると駐車場の輪止めでもガリするから気を付けてね こすった衝撃でフロントバンパーの角が割れたけど自分でパテで補修して研磨して終了。塗装は自信ないし面倒なのでしていない。
ちなみに台風で倒れてきたバイクでへこんだ前後ドア交換はディーラーに持ち込んだら交換てことになって90万超だった。保険がなけれぱ即死だった。(ごめんなさい) >>315
それは後部座席？もしかして電動チャイルドロックがかかってない？一応年式も分かると良いかも
https://i.imgur.com/PDUsYzV.jpg 中古で買ったから車両保険入ってないわ。
でも、こんな話聞くと入った方がいいのかなあ、ってなるね。
車両保険つけると、月割で3倍くらいになるからなあ。 とにかくパーツと修理費がハンパではなく高いが、それは仕方ない
そのデメリットのせいでリセールが地獄のように悪いわけで
だから安く中古で買った人は直す気が起きないのも分かる
修理費でもう一台買えちゃうからな 修理代高いな～
ミラーが収納されなくなった時見積上は10万前後だったな、保証内で支払0ではあったけど金額が見えてブルったw みなさん保護フィルムやミラーカバーとかしてるんですかね？ 現状妥当な乗り換え先ってある？
V40より惹かれる同価格帯の車が出たら乗り換えようと思ってるんだけど V40に乗りたくてClassic Edition買った今から味わう派 V40デビュー当時みたいなコスパ良い外車のポジは今だとプジョー、シトロエンのフランス車だよね セダンだめ？
VWアルテオンかなぁ
それかキャデラックCT6も新古車めちゃやすい
質実剛健なとこだとそんなかんじか プジョーのリフターとかいいかもね。
ディーゼルとアイシンATの組み合わせ。
まぁ1.5に図体デカいから全然違うだろうけど
安くて検討したけど
現地人から、本国で壊れまくってるという話聞いてやめた 安全性や装備の面でランクを落としたくないならプジョー、ベンツ,スバルぐらいかな
まあボルボの他の車種が無難だろうけど v60はやっぱり人気ないのかな？
個人的にはxc60よりは好きだけどね。 https://www.youtube.com/watch?v=2i0JMoWI6r0&;list=PL4pG1DtNa2bwOpYP-pDmWZxz4kcy9UDM4&index=4
いいよv40。 中古部品も多いやろうし、結構乗れるんちゃう？ 個人の好みだけどボルボの唯のVシリーズはエクステリアがどれも物足りない感ある
同じ車種のクロスカントリーと並んでると特に >>314
そんなもん近所の板金屋。5万くらいだろ。せいぜい いかつい顔が全盛期だからそう感じますよ。で対照的だと思えば潔いですよね。流行りに合わせてない。 >>348
ディーラーは売れてるって必死で言ってたけど
V系は値落ちの仕方見てると、売れてないよね。
ボルボ の認定中古車で走行少ないの買うのが一番だろうね。
ナンバー落ちも結構出てくるし Vシリーズカッコいいけど車高が低いからボリューム感に乏しくてスッキリし過ぎに感じる
このスッキリ感がカッコいいって人も理解できるけど V60良いと思うけど、日本ではワゴン買うならSUVにするかーって人が多いんじゃね？ V40は安過ぎたから後継車に該当するものはないよ
下手すりゃマツダの方が高いから
外車ということが最大のデメリットなのに、それでも次も外車が良いという人が多いんだな
ボルボとかプジョーがお洒落だと思ってんのかな
そもそも中華メーカーだし、昔の外車というイメージではないけどな ボルボを中華っていうの好きなやついるよな～w
ジャガーやランドローバーはインドとか言うの？
買えない奴が言うとただの僻みになるからリアルで言う時は気をつけた方がいいぞ
日本企業こそ斜陽だった頃の海外メーカー買収すれば良かったのにな >>357
日本でブランド経営とかやめたほうがいい。
日本人経営者の手によってブランド消滅になるか、不正で倒産するか、最終的に中華に売却する、としかならないよ。 日産の車はフランス車？オランダ車？
安く外車に乗れるなw 中国でもファーウェイやDJIはいいよ。中国もカスタマーセンター丁寧な会社もあるし日本以上なケースもあるよ >>246
ボルボの最量販車種は今も昔もXC60
日本でV40が売れてるのは事実だけど
それで救われたのはボルボカージャパンであって
ボルボカーズではないよ せっかく中国メーカーなんだから、部品供給をもう少し安くしてくれたらいいのに
高品質な高級中国車だってアリだしいいと思うし
いくら新車が安くても、アフターがボッタくりの御三家並ではな
プリンター本体を激安でバラ撒き、インクを高く売るみたいな商売ではないと思うが
だがV40廃盤で、もう新車の安売り路線もやめちまうなら仕方ないか
いまでもHPにはV40出てるけど、まだ在庫捌ききれないのかな 結局サイドシルを新品交換で1枚2万5千円、両方擦ってたし、片側にはもともとの塗料ハゲがあったから
2枚で工賃込みで６４０００円やったな。ネクステージもととるかと思っていた。
地元板金会社は連絡もなし。舐めてんのやろうな。。。新しくなるならそれに越したことないよ。 外車の部品はメーカー問わず高いよな。その覚悟があるから乗ってんだろ？それが嫌ならヨタ車に替えなよ DS3クロスバックなんてどうかね
あの派手なインテリアはあるいみボルボとは対極だが >>353
V60値落ちしてるって何を見て言ってるの？
カーセンサー見たら試乗車落ち中古が新車と大差無い値段で並んでるが >>368
ディーラー行って商談してみな
ディーラーが売れると思ったら結構な額引いてくるよ。
額出してこないなら、客だと思われてない。
V90D4モメンタムで600万 V60インスで500万提示だったよ。
街でもXCは見るけどVは見ないからなー
逆に買い時だと思う。 >>370
2018未登録在庫 色は当然選べずって内容だったけど600万でv90ならいいよね。
ちなみにV90XCは630万だった。 V40買った人にV90勧めるとか、価格帯的に無理なことを言わないでください
どうやって安く長く乗り続けられるかが課題なんですから 仮にV90が激安で買えるとしても、買った瞬間にもう200万以上とか値が落ちるのでは？
ボルボ地獄や外車のリセール地獄って、高額なクルマほど酷いから
以上から、Ｖ40乗りが（なんとか）乗り換え検討できるボルボ車はＸＣ40一択だと思います
ＸＣ40ですら、Ｖ40の下取り査定が低いので厳しいですよ サイドシル ロッカーパネル板金修理で見積もり来たら62000と交換より２千安く年明けやったな。迷わず交換にします。一時間で終わるって話てたし。 さっき黒のV40 D4と前後して走ったけど
カッコいいね
大きく見えた >>369
XC40なんかほとんど定価だったよ
というか値引きがあったのかはっきりしないくらい
（５万円も引いてくれたんだろうか、インスクリプションのフルオプションだけど）
買う気満々で実際買ったけど
しかも交渉したのは4月なのに買うときは11月だったから
きっちり消費税10％だった V40の後部座席は狭いけど好きだな。安心感がある。
ちなみに会社でソリオとアルファードとカローラ、フィットに乗れるが
（レクサスは役員専用）アルファードはそんな乗り心地よくないね。
お使い程度ならソリオで十分、高速ならやっぱりカローラまで欲しいな。
ツーリングとセダンも乗ったけどV40のほうがシートや包まれ感はぜんぜんよかった。
カローラツーリングのHUDはじゃまだったな、窓に映るのウザかった。 毎週ディーラーからDM送られてきて正直鬱陶しい
ただの価格表だから変わらない内容で見るまでもないし フリードですら300蔓延する時代。
SUV風ならなんでも売れるぞ！ 日本で見ればV50からの流れでコンパクトハッチバックのV40が売れたのにそれを捨てるって勿体ないな
V50は安くなかったけどV40は安かったから飛躍的に販売台数伸びたのに今やそのサイズの車種は無いし価格も大幅値上げ
今のボルボの良いとこって何？ 俺たちみたいなケチケチユーザーがいなくなるから理想のVOLVOが現実になることで素晴らしいブランドになっていくこと cセグホットハッチを切り捨てるメーカーに未練はない 発売から6年も経ってるのに輸入車販売台数トップ10に入る売れてる車を切り捨てるってのはなぁ
せっかくアウディ抜いたのに逆転されそうだな 中国の市場に合わせて体力に見合った資源集中の結果やろうけど、プレミアム路線では先は短いよ。安全性能しか取り柄がない車にそんな価値ないわ。こないだまで頑丈な車で売っといて中学デビューじゃないんだから なんやこの何の役にも立たん節操のないクソまとめサイト プレミアムで騙されるのアジア人ぐらいじゃないの。テスラ売れてるらしいし いくら売れたって安くて儲からないV40では、売る方にメリットが無いんだろ
新車売るよりぼったくりの修理や整備の方がおいしいんじゃないかと思うが、新車だと保証で見なきゃならないし、
保証切れると高い維持費を嫌がりオーナーが手放してくるので、それ下取って認定中古にすると、また保証で修理・整備しなきゃならない
そう簡単にはいかないのかもな V40が売れた理由は、国産が出遅れていた全車速ACCなどのフル装備を、国産車以下の安価で提供してたことだろうな
レザーシートは出来が良いし、シートポジションは電動調整で座り心地が良く、内装も欧州っぽく高級感あった
あとはクリーンディーゼルブームだったからD4の話題性
フィットとかカローラのコンパクト車よりは安全性高いし
国産ファミリーカーやミニバンに比べて運転も楽しくスポーティで、ハッチバックだからそこそこ荷物も積める
でもあんな安価では、メーカーの利益にはならないよ >>388
新車需要の低い日本で展開する理由は日本のサプライヤから円建てで部品を購入する際に為替リスクを抑えるため、円キャッシュを蓄えるためと聞いたことがある。 今でも最高グレードのフィットやカローラより安全性能でも割安じゃねかな？ 客が増えた今はプレミアム路線でもやっていけるが、その内飽きられたり他メーカーに食われたりで必ず尻すぼみになる
その時にV40みたいな奇跡的な車は出せんだろうから、やっぱ今の内にお買得車を併売しといたほうがいいと思うがな
調子こいてる時にこそ自分の足下を見るべき ボルボ的に日本は販売台数少ないし、世界では最量販車種XC60だからそんな事言われても響かないと思うわ
V40デビュー時のコスパは最高に良かったし、未だにデザインいけてるいい車だと思うけど 輸出国の話ばかりに目が行くが実際本国でのボルボってどのぐらいのポジションなんだろ
流石に自国では廉価グレードみたいのあるんだよね？ まあトータルでイイクルマなんだけど、保証切れたあとに金食い虫になることと、ほとんど無価値になってしまうのが痛い
ずっと乗るには金掛かり過ぎだし、乗り換える時の足しにもならない
資産価値のあるクルマなら、金掛けてでも長く乗りたいと思うが、ちょっとした修理や整備が本体より高くなると、もう乗りたくなくなる
最近は輸入車でも故障や不具合は減ったといっても、少しはマシになっただけだし
これは5年以上経過した（リセールが悪い）輸入車全般にいえるけど、調子が良くても悪くても、新車や認定中古の保証が切れた時がクルマの寿命みたいなね
3年保証の認定中古が150万なら、1年あたり50万のレンタル料と思えばいいが、年50万でT4の中古とかだとあまり割安感ないかな リースでないならクルマは資産そのものだからな
Ｖ40は趣味性の強いクルマではなく、どっちかというと実用性で選ぶクルマだし
2シーターやオープン、クロカンなどとは違い、実用車は移動手段の意味合いが強い
趣味でクルマ乗るとしたって、やっぱり売買の対象なんだから資産だけど 言うほど壊れないから金なんてかかんねーだろ。
本当にボルボ 乗ってるのか？
V50に10年乗ってたけど、車検や消耗品以外は他に何も掛からなかったよ。 バンパー擦って50万とか言われて保険使ってとかのパターンとか 維持費が掛からないならもっと輸入中古車もっと売れるし、輸入車の中古がアホみたいに安くならない
輸入中古車が安くて売れず嫌がられるのは理由がある
金が掛からないと思ったり、掛からないと信じてるなら輸入車買えばいいだけだし、安いからお買い得で都合がいいだろ
だが世の中は良いものは高いし、良くないものは安い、例外もあるけどそういうケースは少ない >>406
3行で頼む。
あと、日本車も正規店で買うと結構ぼったな整備維持費かかる点はとう考える？ 運転中にバッテリー残量を確認するにはどこを見たらいいですか？そんな表示はないのでしょうか。 >>407
そう思うなら輸入車乗ればいいだけの話
もしそうなら輸入車の中古人気が上がり、今のように保証が切れたら産廃のような価格崩壊もなくなるでしょう
価値のあるものにはまともな値段がつくので >>410
いや、ここの人たちはみんな輸入車乗ってるだろw
輸入車に興味ないキミは何でこのスレ見てるの？ 輸入車に興味ないとか乗ったこともない人間が、こんなマイナーな車種のスレ見るわけがないでしょ
しかもここはポルシェやフェラーリのスレではなく、廃盤になったボルボのエントリーモデルですよ なんで同じ事をぐたぐた文句たれてんの？さっさと別の車に乗り換えりゃあいいじゃん 廃盤になったボルボのエントリーモデルだけど今日だけで３台見たな。
あと2008年ごろのS602台とV70か。案外走っとるね。しかしXCはまだ見てない。 >>398
ゴルフタイプの車では一番カッコいいデザインかも XCはいままで３回しか見たことないよ
オレの以外は 田舎か低所得層が多い地域なんじゃないの
都心部だと最近多く見かけるのはXC、しかもXC90をよく見るからな
輸入車はみんな3年か5年で乗り換えるから、そういうのが安い中古で地方にいくのかもな V４０のスレで資産価値とマウンティングの話ばかりで（笑） 都内に住んでいるけどV90は一回しか見たことない
トヨタのミライと同じ回数 首都圏でドライブすると一通り見るしここ数ヶ月でXC40との遭遇率が増えたね
新型のV60が一番会わないかも XC90はかなり見るけどな
いまあれ乗ってる人は新車だろうから、みんなけっこう金持ってんだなと思う >>423
世帯年収低い城北だからかもしれんけど、本当にぜんぜん見ないわ V40のHDDは音楽ファイル保存に何GBくらい使えますか？ファイナルエディションの納車待ちでmp3を準備中です。
＃CDから直接録音も出来るようになったのかな？ 今日都内から三崎行って来たけど往復で20台くらいボルボとすれ違ったよ
XC40だけで5台(うち4台白黒ツートン)、XC90とXC60各1台などなど
合わなかったのはS90、S60とCCじゃないV90くらいかな ＞425
HDDはナビ用にも使っていて、オーディオ用は50ＧＢ（推定）ぐらいとして
市販ＣＤ１枚０．８ＧＢとすると無圧縮計算で62.5枚分。
しかしＣＤをＨＤＤにCOPYする段階でMP3に変換されるのかは知りません。
ＣＤに焼く段階でＭＰ3に圧縮してあったら総許容時間は分かりませんね。 地元にボルボディーラーないんでXC40はさっぱり見ない
本当に売れてるんだろうかと思えるぐらい 同じく。田舎なんでv40 すらほとんど見ない。Dが有ったメルセデスやVWはわりと走ってるけどメルセデスは撤退したし、田舎は駄目だな。何故か今まで無かったBM来たけど 田舎はスズキとダイハツを新車で引っ張ってくれる街の整備工場があれば十分。 被らない方が良いじゃん
でも田舎だと車で「昨日～～いたでしょ？」とか言われるんだっけ >>428
ありがとうございます。
あれからネットで調べて以下のサイトでHDDの使い勝手が良く分かりました。
https://www.about-volvo.com/performance-sound/
CDからのHDDへの録音は、ディスクメニューの音楽ファイルのインポートから出来ると成約時に貰ったUSBの説明ビデオにありました。 田舎こそ高速使うからディーゼル有難いよ。走りがいがあるわ。
といいながらV40はアーバンショートワゴンだっけか？
XC90のHPの動画は金持ちが犬連れて別荘ある田舎で遊んでる映像
XC60は田舎から都会に行く映像になっている。
V40は都会を走る映像だった…
格差がはっきり表れとるわｗ ＸＣ60やＸＣ90オーナーは、Ｖ40と比較されたら失礼に思うだろうな
比較対象がＸＣ40であれば話は分かるけど、Ｖ40だと価格差があり過ぎる ボルボXC40と60見てきた
40欲しいけど後部座席の背もたれの角度が少し急 体にシートを合わせるんじゃない、シートに体を合わせるんだ >>432
田舎の小企業だと外車ってだけで高い・大排気量（税金高い）と思われて色々聞かれたり金持ちだなと言われるのがほんとウザい >>440
ほんこれ。これでドイツ御三家なんか乗ってたら嫉みが酷い。お金無くて安全だからボルボにしてると言い訳してるわ。 田舎はそれが嫌だよね
価値観古いのと周りの他人を気にしすぎる感ね >>438
XC40と60比較してなんでXC40なん？ 街乗りなら40の方が軽やかで良かったよ
予算が許して快適性を重視するなら60だけど >>443
そう予算
もう一台10年越えの国産車があるのでそれを
乗り換えないなら
60あるいはその他選択肢広がる
でも田舎なので車一台では不便だし V40後継ないのがつらいみたいね
ボルボ､｢新型車｣が出なくても成長が続く根拠 日本法人の社長が明かした｢苦悩と希望｣ | 経営 - 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/32030
「2021年ごろに狙いにいくつもりでしたが、V40の後継モデルがないので……。
今の考えは『安定的に2万台を実現』が目標です。
V40の事実上の後継モデルが、SUVのXC40であるとも言えるのだが、日本市場での使い勝手を考えると、もう少し小さなモデルも欲しいはず。スクープサイトにはよりコンパクトサイズの「XC20」の存在もウワサされているが？
実質的な「V40」の後継モデルとなるSUVの「XC40」（写真：ボルボ）
「日本サイドとしては、ぜひとも造っていただきたいですよね。ボルボの悪いところは『先を見すぎているところ』。
確かにクロスオーバーでハッチバックユーザーを賄えるのもわかりますが、
いきなりやめるのではなく、もう1世代ぐらいやってよ……とは思いますね」 XC20完全否定されたのにまだ噂がどうのなんて書いてるニュースあるのか 今更そんな記事Upしなくてもずっと言われてたやん
XC40もXC60も日本じゃV40みたいに数出る車種じゃないしな
かえって今の納車遅れ状況は良かったかも知れんよ、純町に行ってたら去年、今年で数字上がって20年はXCの需要を消化し、売る車種も無しで業績谷底だぜ まあ、日本で売れなくても中国で売れたらいいでしょと。日本市場は社長の話し方から末席感半端ない感じするわ。
利幅大きい車多く売りたいのはわかるが、ｘｃ20はないわな。ｘｃ40の立場もないし。 ボルボの本国だし最も力を入れたい中国では、今後ＥＶでいくみたいだし、中国事情が会社の方針を変えるだろうね
日本のことなんてどーでもいいでしょ マーケット規模の違いですな
日本国内に置き換えると 世界市場＝東京都 で 日本市場＝鳥取県 くらい違う ボルボって本当に頑丈なのかな？
イメージ的に国産車と衝突してもほとんどヘコまない感じがするけど へこまないことはないよ。へこまない頑丈なくるまにぶつかったら即死やん >>454
最近のはクラッシャブルゾーンのためにエンジン横置きだし、事故った時は他の車と同じようにベコベコになると思う
ただ、フレームは他の車より頑丈だから乗員がトマトにはなりにくい >>452
鳥取県にボルボディーラーはありませんよo(*｀ω´*)oﾌﾟﾝｽｶ…ついでに島根にも！ 鳥取ってそもそも自動車走ってないよね
2年前出張で行った時は馬車しか見なかった たしか島根県って人口が大正時代を下回ったところだよね 今の日本の人口は毎年鳥取県が消えるペースで減っていると言ってたな 4-5万人くらいが消えていってるって事か。パーセントで見ると大した事ないけど、実数だとインパクトあるよな
首都圏だと小さな町が1つ毎年消えるペース 鳥取と島根ってどうして２つに分かれてるの？
統合とかしないの？仲悪いの？ >>462
鳥根県にしておけば、見た目はそんなに違和感ないな（笑） 人口減少はこれから加速するからDが撤退する県も増えるよ。v40の後継作らないなら尚更な 日本の市場 (立体駐車場）にあわせたらしいｓ60がどれくらい世界で売れるのか？世界じゃ小さいんじゃないかと思うけど。 メルセデスとかアウディも横幅そんなもんだよ
全長も考えたらこのクラスでは別に小さくない まあ、そもそもセダンって途上国のほうがステイタスがあるんだっけか。先進国はSUV人気だからあんま売れないか。 鳥取市3万人、米子市2万人であとは100人単位の集落が100くらいあって鳥取県合計で6万人くらいでしょ 適当にいわずにちょっとは調べてやれよｗ
鳥取県は57万人います
島根県は68万人。この10万人の差はナニ？
どっちかの県に確かブラジル人が多くいるよね。
どっか企業が大量に呼び寄せてると
夫婦で手取り60万ぐらいだったと思うぞ。
結構稼いでた印象があった。 鳥取砂丘って実は島根県に有るって有名な話だよね
千葉にある東京ディズニーランド、兵庫にある大阪USJと並んで 大阪人は京都や兵庫を毛嫌いしてるのに大阪人が熱狂的に応援してる阪神タイガースは兵庫県にある球団 東京でもドイツでもない「東京ドイツ村」@千葉県はなかなか良い度胸だと思う
>>474
阪神の神が兵庫（神戸）を表してるから、そんなに面白くない 島根県民や鳥取県民もわざわざ他県のディーラーまで出向いて買ってますから
忘れないでくださいねo(*｀ω´*)o
つか島根鳥取バカにしすぎ… 今日から休みだ！1月6日まで長いｗ
ところでXCクーペってどうなんやろ…
https://www.volvocars.com/jp/cars/concepts/concept-xc-coupe
かっこいいかもしれんが、売れる車ではないよね
SUVの層を厚くするというこか、なんかSUVと心中するつもりかいな 2ドア4シーターは欲しい人が限られてセールス失敗が目に見えてる 雨が降ってる時に少しでも窓を開けるとドアのスピーカーが濡れるけど大丈夫だろうか？ 【いま注目の存在】ボルボの現在 そして未来 電動化への決意は揺るがず 前編
https://www.autocar.jp/news/2019/12/26/440012/
「優先順位を付ける必要がありました」とサムエルソンは言う。
「すべてに対応することは出来ないので、選択が重要でした」 >>480
2ドアクーペ若いころ乗ってたけど。
ドアの開け閉めにスペースを食うので、買い物等の生活の足としては？？
生活用の足車が別途に持ってるなら◎ >>457
山口市って人口10万くらいなんだけど外車ディーラーずらっと揃ってるよ
もちろんボルボも 間違えた
いくら何でも10万は少ないと思って調べたら約20万でした
すまん 鳥取市は2万人くらいで県全体でも5万だから山口市とは規模が違うで 調べたら、鳥取は県自体が限界集落みたいなところなのか
砂漠があるくらいだし、もともと人が住める環境じゃないんだな カレラSが大破してたわ。右前方がもがれてて火が吹いた跡があった。
ありゃ廃車やな…保険とかどうなるんやろか？ ギリギリでclassic edition納車しました
街で見かけては振り返り、ずっと欲しいと思っていたから本当に嬉しい
よろしくお願いします >>493
おめでとう。私も1月納車です。良い車だよね。 >>493
おめ。
レーダーの制度が上がったとかのマイナーアップデートあるのかな？ >>496
すみません、マイナーチェンジがあったかはわからないんですが、各センサーの感度もちょうど良く、乗るたびにいちいち感動してます アップデートですね、失礼しました
祝杯していて酔ってます 納車はめでたい事だけどいい歳した大人が納車しましたはないだろう 数少ないオーナー仲間が増えたんだから素直に祝福してやれよ。 おすすめのスマホホルダー教えて下さい
今はエアコン口に噛ませるやつなんですがヘタってきたので買い替え検討中です V40D4乗りだけどロック解除する度にゴーっとエンジンから音が聞こえてくるのが心地よくなってきたわｗ
挨拶されているみたいだｗ 納車しました！です
ボンボンではなくただのじじいです
すみません
今日は遠出をしてきました
控えめながら力強く、そして見栄っ張り感もなくやっぱりこれにして良かったと思いました
ボルボは初めてですが、他の欧州車にはない魅力がありますね
以上です失礼しました 20年近く前、V70乗ってる障害者のクレーマーがいたな、ボルボ被害者のWebサイトまで作った人。身元晒されて消えたけど。 >>509
ボルボはドイツ車に比べてハンドルとかアクセルが軽いですね
日本車に近いというか
ドイツ車からボルボにかえたらさいしょ感覚が違うので
戸惑います 正直拗らせてたもんなあのブログ
高級化路線きっかけで拗らせていった感じだけど、今のボルボジャパンが切り捨てたい層と完全に被ってるし、一部は図星だったんだろうね ブログの人こりゃ フォルクスワーゲンに乗り換えやな
about volkswagen か。
V40買ってからいろいろ記事読ませてもらったからな～
残念だわ。 頻繁に更新してボルボ をアゲてたのに、社長から訴えられそうになるって気の毒だね。
最近は新車も出なくて、ネガティブな話題しか無かったからなあ。
図星つき過ぎたね… 車に出せる金は高くて400万な俺は既に客じゃないんだなあ 悲しい まあ、このままだと次ボルボはないわ
最低でも木村が退任するのが条件やな >>523
サンクス
今見たけど法的措置取るほどの内容かね？
ケツの穴が小さいド糞やな
こんな会社の社員でないことに感謝するわ まあ主要な判断は本国でしてるから
日本でできることって販売だけなんだろうけど
やり方が悪いというか強引というかって感じがするな
本国にチクったら案外、カスタマーをバカにするなとか
社長が突っ込まれるかもしれんね。
まあV40乗りだから弁護士に脅させたと思うけどｗ
これがXC60乗りなら文句言われないのかもね…
プレミアム路線って結局、高級時計みたいな位置に行きたいということか。
頑丈で売っていた会社だけどそれではうまくいかなかったわけで、
仕方ないといえば仕方ないが、プレミアムって言われたらそりゃドイツ勢でしょうと。
ドイツ勢に比べ車種の層が全然違う時点で何言ってんのって思うけどね。
アップル並みにみんなに使われる方がいいともうけどな。 ユーザーのブログでも一切の批判を許さず法的措置とか恐ろしい会社だな >>524
一部記事消したって書いてあるだろ
消したとこに何書いてあったかは知らないけど 明らかにネット使ったマーケティング多用しているのにブロガー訴えるとか下策の気がするが >>530
なんでそうなるのw？
消す前の見てたけど木村が諸悪の根源であることを前提に商品ではなく社長に対して憶測で色々指摘してた部分が警告受けた原因かな。
ただ誹謗中傷的な内容では無かったので、今回の対応は過剰反応だなと個人的には思う
あとはブログ主がV50→V40のユーザーで、値上げ路線切っ掛けで不満的な内容が増えて今の価格帯にはついて来れない層の人っぽいので切り捨てされた感もあるね
これがXC60とか90乗ってたらまた扱い違いそう
中々読ませる文章で良く見てたので残念 木村はトヨタ、日産と渡り歩いてボルボだからな〜
オーナー社長気取りのワンマン営業部長みたいなとこだろ 雇われ社長は変にプライド高いから面倒だよね
創業者的な余裕がない 木村は特別だよ
とにかくボルボのイメージダウンを招いたことは間違いない about volvoの人会計士か税理士だっけ？
まとを得ていたと言う訳だ。 >>531
結構、既存のメディアを抑えてる感じがするけど。
TV-CMを出し、J-WAVEにはどっぷり、首都高沿いの電子広告出しまくり、良いことしか書かないライターの雑誌記事。
真か偽か知らんけど、リコール含め不祥事の時の叩かれ具合は、広告代理店とマスメディアとの関係次第とも言われるな。
異業種含めて渡り歩いた経験かも知れんな。 こんなにオーナーから嫌われるインポーターの社長も中々ないだろうな。GM車とか他にも輸入車乗ってたけど社長なんか気にしたことすらないし。 いや大多数のオーナーは社長が誰かなんて興味ないし知らんでしょ
ここ層はマジョリティではなくマイノリティだぞ この車、自分が今何速にギア入れて走ってるかわからないのかな？
あと、俺のD4燃費が11キロ位しか出ないんだけどおかしくない？
みんなそんなもん？ 都内で街中しか乗らないとそんなもん
高速も乗ると14ー15くらい なんかの経済誌で
『アウディに匹敵する客層持ってるのに客単価が約半分、なに貧乏人相手にV40なんか売ってるんだと着任早々ハッパをかけてやった』
という記事を見て頭にきて、担当セールス氏へ電話したら、『我々も声を大にして言いたいんだけど、、、すでに斬られた社もいるようで、、、』と言葉少な。
V40既存客に対する施策もVCJは何も考えてない模様と。 >>544
やっぱり高速乗らないとそんなもんなんですね。
あと低速で街中走るときってなんだかギアがギクシャクしない？？
なかなか上のギアを使ってくれない時があったり、逆にアクセル離して惰性で進みたい時にエンブレかかりすぎたり・・・
結構ストレス募ってきたわー
で、結局ギア数は見れないのかな？ >>543
通勤片道12キロ田舎道で13～14Km/L。愛知～東京を高速往復で19～21Km/L。 >>546
もう手放しちゃったけど低速は苦手だねこの車
初期のT4モデルはもっとダメだったからこれでもマシになった方だけど
スポーツモードでマニュアル操作にしないと何速入ってるか見れなかったと思う(というかいま何速かって見た事ないw) 1回目の車検後に地デジチューナーが壊れた。ディーラによるとけっこうな割合で発生してるそうだけど、ここの住人で経験した人いる？ >>546
D4はPPPを入れると劇的に良くなるよ。
つーか入れないとダメ。
費用費用対効果の面ではかなりお得だし。 通勤で、DCTの高速道路メインで乗ってるけどリッター12kmから13kmぐらいかな >>546
乗り始めてどれくらい？
ATの学習機能があるからそのうち馴染むんじゃないかな ディーラー仕事納めにT3クラッシック納車。本日、帰省で長距離ドライブ。
新東名>新名神>山陽と通って15.97km/L。も少しいって欲しいなぁ。 お世話になってたディーラーも難癖つけられて年末でお取り潰しとなりました
ボルボは好きだがジャパンの姿勢はなんかあれだよね 地味だけど質実剛健なのが好きで選んでいたのだけれど、社長がアレな時点で次は無いな。
勘違いしたマツダとおんなじコースだよね。 V40は後継車種も当分ないしエントリーグレードの客層なんてどうでも良いだろうな
20年の販売台数は大きく減らすと思うけど、60シリーズ以上が販売の中心になれば粗利的には年間1万4-5千台でもいけそう シェンロンが一つ願いこと叶えてあげるって言ってきたら迷いなく木村を消してくださいと言う v40の後継が無いの本部の方針。日本法人の社長か糞なのは同意だがどうもならん。次はGLA250かチョイ頑張ってs3に決めた >>561
いやコメントぱくっただけでダルビッシュと同列にはなれないからな、そういうところが小学生って言われちゃうんだぞ >>563
おいおい何をムキになってんだよww
ダルビッシュネタのシャレに気づかなかったからってそんなに鼻息荒くする必要ないやろww
正月なんだし >>565
そいつここで有名なハゲって貧乏人だから相手しちゃダメよw ハゲはこういうの喜んで食いついてくるから良いんだよ すぐバレばハゲ
自演と空気読まないヒスった長文でw 木村に安い時給で雇われた書き込み乞食がハゲハゲ言い出してきた。
木村やり方がせこいな。正月も仕事で書き込むとは貧乏なんやろうな。
かわいそうに。 はいハゲ登場～w
すぐ出て来ちゃう。毛根から毛は出てこないのに 流れをぶった切ってすまないけど、ちとヘルプ
MY17なんだけど、昨日上空が開けた場所を普通に走行中、右折したタイミングで突然ナビの現在位置が1キロくらいずれてしまった。
エンジンを切って一晩置いておいたけど、今日になっても直らないで、ずーっとズレっぱなし。これって自力で修正できるもの？今日はDがお休みで、明日実家から帰るのに、これだと結構困るので誰かタスケテ ハゲみたいな底辺も世の中には必要
全員が優秀だったら競争大変よ？あまりいじめてやるなよ >>573
MY19だけど、時々その症状になります。
適当に走ってるとそのうち治ります。
ディーラーに訊ねたら、V40のナビは時々そうなってしまうって謝ってました。 新年早々、フロントバンパーの牽引フックカバーを落としてしまいました。
V40 Cross Country（MY2014）なんだけど、これってV40用とは違うもんですかね。
V40用ならネットで安価に見つかるのだけど（9ドルくらい）、V40 Cross Countryというのは見つからないのです。Dにきくと、部品代4,000円＋塗装代6,000円の合計10,000円と言われて、びびっています。 おいおい
ボルボスレごときで優秀ってＦラン確定やなｗｗｗっうぇ
面白すぎるなｗｗマジ言ってるのがマヌケ杉でウケるわ。片腹痛いｗ
鏡見てハゲ確認したほうがいいんじゃねーかな。流石エセプレミアムやな。こんなところで優秀風吹かすって。田舎もん丸出しやでｗｗｗ >>577
ありがとう。立体駐車場とかのGPSが受信できない場所でズレたのは数分で直るけど、この場合はどのくらいの時間で復帰するのだろう。あんまり時間がかかるようなら、実家の近くのディーラーに寄ってから帰ろうかな。 >>582
あ、1キロもズレたことはないです。
ディーラー行ったほうが良いかもですね、それは。 >>583
ディーラーに行って来ました。GPSアンテナの故障で部品交換が必要との事でした。うーむ、途中土地勘がないところに寄るので困ったな。スマホナビで頑張るか ボルボの末期モデルに乗ってわかった「残り物には福がある」 | 男のオフビジネス | ダイヤモンド・オンライン https://diamond.jp/articles/amp/224418 ﾜｯﾁｮｲWW 8291-p6X/
ﾜｯﾁｮｲW 9954-He/v)
コイツ正月ずっと張り付いてたのか‥
あまりの粘着サイコっぷりに怖い 車載ナビでスマホナビ以上のナビ付いてる車ってあるの？ V40のトールハンマーも発光量多いから昼見るとかっこいいな
マツダなんてデイタイムライトの光量少な過ぎてついてるのかどうか全然分からんw グーグルナビは近いけど狭い道や住宅街の道を教えるから怖くない？
V40三菱製のナビらしいけど、曲がるタイミングをいい具合に
事前に教えてくれるから極力V40のナビ使ってるよ。
かな入力も慣れてきたしね。 五年乗って一度も搭載ナビ使ってない。タッチパネルじゃないから使う気になれない。ってかスマホナビに慣れちゃったしな デンソーナビと三菱ナビってどっちが使いやすいのだろう 三菱ナビはUI以外は秀逸だと思うよ。UIの酷さは三菱ではなくVCCの責任。
とナビメーカ勤務の俺が言ってみる。
元々インフォテイメントのハードは三菱電機製のはずだけど、DNがナビ部分だけどうやって実装したのか気になる。 ルート案内は車載ナビの方が優秀かもしれないけどグーグルナビに慣れると車載のは使う気になれないな
特に多少名前間違えてても目当ての場所出してくれる曖昧検索の優秀さ v40のインターフェイスは完全にガラケーだね。もう慣れたけど。 スマホがブルートゥースでつながるしガラケー仕様でも特に不便は感じないかな？
ただ同乗者がいる時に電話がかかってきたらちょい焦るけど。
新しいIpad型の縦型ナビはもっと新しい機能があって使いやすいんだろうか？ GPSが壊れたまま北陸から首都圏まで帰ってきたけど、磁気コンパスや加速度センサー、車速パルスのデータだけで測位しているからなのか、ナビの現在位置は右往左往して、富山湾を遠慮がちに横切ってみたり（笑）。
今は新潟に居ることになってるので、数百キロもズレてしまった。
意外な影響としては、ラジオ局の局名が表示されなくなる。なるほどね。時計もGPSで補正できなくなって少しずつズレてしまうかも。
しかしまぁ、変速スケジュールとか、オートパイロットとか、走行に関わる機能が連動してなくてよかった。それだったらちょっと怖い。 「ベンツに勝て」BMWジャパンと全国のディーラーとの間で悪質契約
https://news.livedoor.com/article/detail/17623820/
VOLVOのユーザー脅迫といい車業界もブラックやな～ そういやボルボの総合スレ立たないんだが、木村様の御意向か？ >>602
ブログの件もあるし可能性ゼロじゃないなw ボルボS60 T6 Twin Engine AWDインスクリプション／トヨタ・クラウン2.5 G（後編）【試乗記】 http://a.msn.com/08/ja-jp/BBYLU5R?ocid=st
クラウンと比べるとは 国産車のハイブリッドのスタートボタンは軽くタッチでいいけど、v40のエンジンスタートボタンてどの位の秒数押したらいいのかわからず、未だにエンジンスタートに失敗する。 >>608
え？ほんの一瞬でいいんだけど、もしかして長すぎるのでは？
キーをひねるのと違って、ボタンの場合は一瞬でも押せば、エンジンがかかるまでスターターが回り続ける
https://i.imgur.com/u5g2WWA.jpg スタートボタンはポコンって感じで押せばエンジンうまくかかると思います
この冬は暖かいのでアイドリングストップしなくならない。すごい！ ボタンは一瞬でいいけど、ブレーキペダルはエンジンかかりきるまで踏み続けないといかんと思う トミカでXC60が出ていたので買ったよ
まだ開けてないけど
V40も出てくれれば良かったのにな～
ミニカーは持ってる ボルボのサブスクリプションプラン「SMAVO（スマボ）」の新プランがV40シリーズを除く全車種に拡大 >>616
これってお得なの？
３年や５年で乗り換えるならお得なのかな？ トランクの底を外している人いますか？
少しでも容量上げられないかなと。。。 自転車屋でレボーグが子供用自転車を積もうとして四苦八苦してたな。
こちらはV40で折り畳み用の自転車を畳んで、さらにシートを倒して乗せたけど。
XC60なら自転車をのせることができるのかな？
XC40は無理そうだけど。 昨日ディーラーに行ったけど、全く売る気無さげだった。
金額提示もなし。
結構買う気あったのにな。
あと、上で書き込みあるけど修理費高いの？
(ベンツA,Bとかと比べて)
初ボルボになるかもしれないのでよろしくです。 今は5年保証だからその期間内は原則修理代掛からない
5年以上乗るならそれ以降の故障はお金掛かるよ
ただメルセデスより数出てないからボルボの方が修理代高そうだけどそこまで大きく変わらんと思うよ >>620
価格表示後なかったの？それとも見積もりお願いしても出てこなかった？ >>621,622,623
ありがとうございます
V40です
見積もり取ってといえば良いのでしょうが、
向こうからは何も聞かれない感じでしたので。 本気で欲しけりゃ一声掛ければよかったのに。V40は在庫処分セールだから、最初から40万円引きで、ドラレコや各種コーティング等オプション付ければ全部で100万円引きくらいになるかもよ。 ボルボに限らず、自分で意思表示しないと話は進まんだろ、普通。 向こうから勝手に見積もり出してくれるのを期待して不満こぼしてるのか 現行のkinetic、Momentumの最小回転半径は5.2mなのか
うちのが5.7mだから羨ましい
グーグルマップナビ使うと容赦なく狭い道案内されるから怖いんだよな メーカー保証ない条件でステアリングリミッター切る手はある。225サイズでもハウス干渉なしで5.2になるよ DQNはどんな車に乗ってもDQN
クズはクズどうし集まるんやなｗｗ
日本スーパーカー協会クラブSCJの箱根芦ノ湖ツーリングにて、スーパーカー達が横断歩道を渡ろうとする家族連れの歩行者を一切優先しなかった動画が公開される【動画有】 | Creative Trend http://creative311.com/?p=81613 >>624
その様子だと特に予約せずお店に行った感じでしょうか
BWWなら飛び込みでも結構必死にくるかもしれないけどね
試乗はした？してなかったら試乗予約をWebか電話ですると、
向こうも準備が出来るのできちんと対応してくれると思いますよ
私は年齢などもあって(怪しいだけかもしれんが)営業のかたに職業など聞かれることも多かったので、ディーラーを巡るとき二件目からは試乗予約しました 客単価上げたくてプレミアム化とか言ってエントリーモデルのV40切り捨てるんだろうけど
だったらCセグで高価格に見合う高品質の車出して欲しい
後ろに人載せないし大荷物も積まないからデカイのいらないんだよ、駐車場もそんなに広くないし >>631
ハゲばればれだけど未だに仕組み分かってないんだなw 全くその通り。エントリー500万からでいいから高品質cセグ出せ BMWにはM135があるな
最大出力306hp、最大トルク45.9kgm。0～100km/h加速4.8秒、最高速250km/h
600万 >>634 貧乏なお前が記事になっとるやないかｗｗｗｗｗ
「高級車に乗れず、焼きもちやいて…」
ＢＭＷにキズつけた疑いで74歳男逮捕 周辺で10件以上被害
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200113-13481002-kantelev-l29
書き込みお疲れさんｗ >>636
うーん、AMGもそうなんだけど、ハイパワーなのが高品質かって言うと必ずしもそうでもないような。
おっさん臭くないプログレみたいな方向性がいいのかな？プログレはあんまり売れなかったそうだけど。 >>637
なぜハゲかすぐ分かるかは教えてやらいないけどな 今度のベンツAクラスは相当いいからボルボもうかうかしてると喰われるよ。
特にAセダン。 >>638
気持ちはわからないでもないけど、結局はパワーがものをいうかな？
CセグでV40D4の 190PS 400Nmっていう数字は今でも十分通用していると思うしね。
やっぱり上位にはパワーのある車がないとなあと思うよ。
安全性だけならどのメーカーも対策できるしなぁ～。
今日新型のS60見かけたけど後ろみると貧弱に見えたわ。
そのすぐ前にベンツのS400を見たからしれんけどね。 >>578
けっこうよく取れるから最初は1万円払ったけど
最近は自分で塗ってるわ
小さいものだし特殊なカラーじゃなければ塗るの簡単だよ
いまのは3個目 v40買いたいなって思い始めたんだけど、もうディーラーに在庫なければ新車は無理かな？田舎在住でディーラー複数回るのは不可能なもんで… 今ならまだ在庫残ってるんじゃ
生産ストップで新たに日本に入ってくる事はないのでディーラーにご相談ですね 俺も未登録が一番コスパいいと思うなー
新車で買うなら1つ前のV60とか60のクロスカントリーの未使用車と値段変わらないし 新車なら150万くらい値引きかな。そんなもんでしょ ディーラーの担当と話てたけど、ボルボは今年なにかニューモデルが出ることもなく、売り上げはかなり厳しくなると言ってた。V40も後継モデルがないので、早く在庫を捌きたいわけではないと。だから激しい値引きは期待できないんじゃないの？ 商品力に助けられた面が大きいとはいえ一応数字は残したからいつ首切られても良いでしょ、古巣のレクサスはじめ再就職困らないんじゃん
今年はきっとボルボジャパン数字落とすけど、エントリーグレードが無いんだもん、って言い訳使えるし >>654
売り上げ大幅に落ちる前に辞めて関わった訳でもないV40でシェア増やしたのを自分の手柄のように誇るんだろう >>654
そうやって似非キャリアを積んで業界内でグルグル回る。外資の役員なんてどこも同じ。 プロ経営者なんてそんなもんでしょ
売り込める時に売り込んでおかないと次が無くなるしな ｖ40が撤退しても輸入車ｃセグメントは熱いなぁ。というかニーズがあるよね。 プジョーの508SWがカッコいい
けどエンジンが弱い >>660
同意！508SWはかっこいい！買うにはあと少し！ そう？写真の赤のV40かわいいじゃん
今年も応募するか… >>643
自分も自分で塗ってしまおうと思って、とりあえず部品を手に入れるべく
ネットで牽引フックカバーを探しているけど、Cross Country用は
なかなか見つからないです。V40用なら結構あるのに。
ちなみに、Cross Country用のパーツ番号なんてわかります？ 俺はV40で人生楽しいわ
SUVよりワゴンが好きだからV40に飽きるか大きな故障するまではこれに乗ると思う(V40はハッチだけど！)
車って選んでるときが一番楽しいもんV40に陶酔してても選びたい欲はあるよ
バイアスかかってると思うけど何試乗しても俺のV40が一番なんよな
いやマジでコスパ最高だと思うわ
人と被らんし 今年3回目の車検なんで次の候補考えてるけどV40が気に入りすぎててなかなか次が見つからないな
プラス100万出来ればあるけどそこまでの予算は無いしなぁ カーセンサーとかでディーラーが出してる未使用車を確認してみては？
保証パックつけるといくらって出てるのもあるし >>667
登録時の新車保証がそのまま適用されるよ。 >>510
>>664
39837673 VOLVO
で検索してみてください。 今18インチのタイヤなんですがインチダウンしたいなと
16インチとか可能ですかね？おすすめのタイヤありますか。
乗り心地をコンフォートよりにしたいです。 次期V40の形かと思ったわｗ
ジャガー・ランドローバー世界販売、
日本は8.1％増 2019年 http://a.msn.com/08/ja-jp/BBZ35AC?ocid=st ボルボから封筒来たけど
ネットで出てる情報より、深刻度が低い感じでさらっと書いてあった
うさんくさい ボルボカーズ、次世代車に5G導入へ…研究開発やテストを加速
http://a.msn.com/01/ja-jp/BBZ4LnF?ocid=st
ボルボカーズ（Volvo Cars）は1月15日、
大手通信会社のチャイナユニコムと提携を結び、
自動車とインフラストラクチャー間の通信に5Gテクノロジーを導入すると発表した。 >>678
初めてI-PACEの写真見たときはV40に似てるし周りに比較対象写ってなくて小さい車かと思ってたわ >>610
やべースタートストップボタンちょい押しでアクセサリーに電源入るんか！
2年乗ってるけど知らんかったw 今日XC４０見たけど おばさま（60ぐらい）が運転していた…V40と変わらんな… たった1つの事例で何を言ってるのかねキミはw？
ディーラーで1日張り付いてちゃんとデータを取ってくるように いや、まあそんな本気にならんでも。
街で見かけるボルボのり若い人いないんだよね〜田舎だからか だれか、エンブレムのVolvoのシール取れた人いる？
知らないうちに取れていた リヤの文字かエンブレムが光ってくれるとかっこいいのにな >>689
そんな人はヴェルファイア（笑）とかタントカストム（笑）でやればいいんじゃない？ みなさん小キズ対策してますか？爪傷とスレ傷とか。コンパウンドで磨く？ >>687
対して価値ある物じゃないし個人的に誰かから嫌われてるんだと思うよ ひでぇレス
エンブレムステッカーはアマゾンでもそんなに高くないし自分でも貼れそう
綺麗にしたいならディーラーにお電話してください >>671
おお。どうもありがとう。探してみます。。。 オペル来年日本に再参入するんだな
買い替え候補になるようなモデルあるんだろうか 古いボルボのワゴンはユルさがイイ!? 940エステート＆P1800ES試乗記 オペルの日本導入モデルはGM時代のものは除外される（整備できないから）と言われているから、ざっと見たところV40に限らずVOLVOと競合するようなモデルはない
VWより下位の大衆車だし、日本で売れるとは思えんけどなあ インシグニアのステーションワゴンはカッコいいけどねぇ
値段次第でアテンザ食っちゃうだろうし、ボルボも食われちゃうかも
でも売らないんだろうな OPELはPSA傘下だから、競合するクラスは外すだろうね。 >>700
何だそれ？とググったらめっちゃカッコいいね ボルボとメルセデス合わせたようなデザインだな
仮に日本で売っても微妙じゃない？ブランド力無視するとしてもデザインそこまでいけてないよ >>702
かっこいいよな
日本のナンバーつけた瞬間3割かっこよさが落ちるが。 >>703
え？どの辺がボルボでどの辺がベンツなの？ >>704
本当それ
マツダ3ですら外国走らせてる動画見たらかっこよく見えたけど日本のナンバー付けてる実車見たら全然引かれなかった >>705
フロントライトが2個あるところとか、タイヤの数も一緒なところ
何より色がそっくり！全体的な素材も似てる気がする >>687
> だれか、エンブレムのVolvoのシール取れた人いる？
> 知らないうちに取れていた
フロントグリルのなら、4年目くらいに一度取れてた。
あれ以来ボルボ見ると取れたままの車よく見かけるから多い事例だろうね。
うちのはさらにステアリングのVOLVOのプラスチックのプレートが割れた。あれ極薄のプラシートだった。
この会社は自社エンブレムに対するこだわりが無さ過ぎるわ。
そこはケチっちゃ駄目。 >>700
現行アストラやインシグニアは日本で整備できないから導入されないだろう
新型は2020年以降だが、導入されたらV40の次の候補になるかもしれない エンブレム剥がれたの点検ついで無料で直してもらったけどわざわざ自分で取り寄せるとなると面倒でやらなかったかも XC40 RECHARGE 良さそう。10年後に買うわ エミッションエラー出て5～6回エンジンかからなくて困った。車預けて帰るわ ボルボのCEO、ホーカン・サミュエルソンは、XC40だけではなく、小型モデル40シリーズのランナップを充実させる予定があると述べている。
最近、生産終了となったV40ファミリー・ハッチバックの後継モデルがでるかどうかは、まだ明かされていない。 小型だろ
コンパクトカーでもミラー含めたら1800くらいあるだろ 全幅はV60より大きい
全長は小型車と言えなくもない… >>717
XC40のミラーtoミラーのサイズは2m超えてるじゃねーか 校閲してないんだろうね、車の記事書くのに車種間違えるってw >>720
幅1900はいまどき普通。
幅1800を守るトヨタセダンが貧相に見えるくらい。
実際幅2000までは日常生活に何ら支障はないはず。
機械式駐車場とかクソ田舎の里道はしらん。 電子ミラー？はやく普及せんのかな
自動運転なんかよりよっぽどハードル低いと思うんだけど、そうでもないのだろうか この車ミラーにょきっと出ているから建物一階部分が駐車場になっているところなんかは、
車体は余裕あっても壁や柱で無理だと思うことあるよ
ミラー畳めば入れるけど、この前停めるの諦めたもん
死角は増えるけどそういう意味ではAピラーにくっついてた時代はよかった ｖ40の加速がたまらん。移動式オービスにお世話になるわ、いつか。楽しいわ。やっぱ。 仕事場(倉庫)に車入れてるので、朝出す→仕事→夕方しまうを繰り返して一週間ほど道路を全く乗って無かったらエンジン不調なって慌てて検査。
五気筒の内二つのプラグから火花が飛んで無い診断。時々エンジン回転数上げてある程度距離走らないとダメ言われましたわ。特にヨーロッパ車は真冬でも始動時アイドリングの回転数上がらないから気をつけてだそうです。 >>726
ど田舎モン乙
都心では駐車すら気を使う >>733
田舎の道の狭さを知らないな
都会のほうが普通に整備拡張されてて走りやすい
田舎は歩道がないケースも多く気を使う >>736
田舎だろうと都心だろうと狭い所は狭いよね？
何が言いたいの？ >>734
プラグがかぶってただけだから修理工場で磨いてふかしたら治ったぞw
もちろん修理代はタダ >>736
都内も路地裏は細いし電信柱は擦った跡だらけ 早く発展した田舎よりあとから整備された都会が走りやすいよ。京都なんて歩くのも狭い。四条界隈な。 V40のオートエアコンは、足元は温風で頭は冷風といった快適制御はされますか？ 音楽CDをHDDにインポートしてったんだけど、容量がいっぱいになってしまった。
まだまだインポートできると思っていたのに。
確認したら1500曲ほどインポートしてた。
こんなもので、容量いっぱいになるもの？ >>741
そう、古いか新しいかであって、都会か田舎ではない
田舎は古いところは、狭い道路の際まで高い塀が迫り出してる >>743
されないと思いますよ
けど自分は不快に感じた事はないかな >>744
メディア→HDDの画面でMenuボタンを押すとHDD情報が選べて、残容量が分かるとマニュアルには書いてある。やってないから分からないけど全部で30GBくらいじゃないかな？ >>743
ちょっと違う話だけど、足元の温風は蒸れるからいつも足元だけ解除してる 全部温風出すと足元だけが寒い気がする。特に外が氷点下で雪が降ってる時。 >>744
今どきそんな使い方してるやつがいるとは。ストリーミングだろバカ ストリーミング使わないまでもUSBメモリに入れた方が乗り換えても使えるかもしれないし後々楽だな 出たよハゲw
お前は心もハゲてるから言われてるんだぞ
頭の中身まで悪い、ほんとダメなやつだな HDDにUSBから楽曲データを転送できないんだが… 昔使ってたiPhoneを繋いでるわ
十分だと感じてる 15年前に買ったiPod nano使ってるわ
スマホからBluetoothもなんだかなとおもって
他に使わないのでずっと車にケーブルで繋ぎっぱなしだけど、
結構な頻度で認識しなくなる…
iPhoneでもiPod扱いの接続になるの？ D4はなかなか速いな
クラウンも高速登坂で余裕でぶっちぎれる
ってか新型クラウンとか低スペック化してるのかな・・・ >>761
クラウンはネームバリューだけで性能はカスだよ Ｖ４０の旧型ミッションの不具合はみんな気にせず乗ってる感じ？
性能低下でない？ボルボ専門店でミッション壊れまくって保証内だから
ボルボから請求来て困ってる言われて購入できる雰囲気ではなかったんだが
みんな10万キロ以内で壊れてるのばかりだけどみんな平気なんですか？ てかボルボも中国に完全吸収されちゃうのか…
前にスウェーデンブランドの空気清浄機買ったら
臭くてアマゾンに文句書いたらスウェーデンブランドなだけで中身はもろ中国で
中国人が出てきて孟批判されたんだが
ボルボもスウェーデンブランドなだけで今回みたいなミッションの不具合とかだろ
逆にこっちが悪いでおわるのが怖いんだが
現にミッションのリコールする気が無いみたいだし いまいち日本語がよく分からんが
・旧型＝DCTという意味なら複雑な機構だから一般的に壊れやすいとは言われているが実際に壊れたという話は聞いたことない
・正規ディーラー以外で10万キロ近くも走ってる中古に手を出すからそうなる
・今日び電化製品の組立で中国使ってないところってあるの？ そもそもそんなにミッション不良出てるの？
自分は8ATのCVTだが以前のDCTも大丈夫だった ハゲお前だろ、相変わらずなんでバレるか分かってないのなw 普通にボルボのＶ４０をメインに売ってる中古車屋に聞いたんだが
自分は2013年モデルを購入しようと思って中古屋に行って話聞いたら事例が多くて
保証以内で壊れたら修理するからそれ以降は乗り捨てない限りおすすめしないと言われた
事例として最近２回も１０万キロ以内で壊れてそれをボルボで修理したから
ボルボから２軒とも７０万も請求来て困ってるリコールしてほしいって言ってたよ あんまり乗らないのなら買ってもいいんじゃないかって言ってたな ミッションの修理を何度もしてる話ぶりで壊れたら修理する的なこともいってた
中古で４０万くらいってそれだけ直してるってことでしょ Ｖ６０じゃダメですかとも聞いたけど
同じだからって売る気なかったしな
でもお客他にも居たけどみんな気にせずＶ４０買ってたぞ
みんなあんまり気にしないのかな保証切れて壊れたら廃車とかボルボの
頑丈なイメージとは違くてショックなんだよな… 何いってんだ。ボルボなんて使い捨てに決まってるだろ。覚悟が無いならトヨタ買っとけよ 中古屋の店長と話したけどボルボかっこいいんですけどねー
ポールスターも付いてるしって話したら…いやー壊れたらそれももくずと消えちゃいます
から～って感じでミッションだけが駄目なだけなんだけどねーって感じで
そこだけなんだよ…まあトヨタはアイシンだからやっぱ売れるだけあるな
でもボルボが欲しいんですよ。
まあそのＶ４０ボルボを買う覚悟は…なかった… ただ…話の中でストップアンドゴーなどの多用した地域で壊れるみたいで
下手をしたら日本のミッション酷使する環境が今回の事例を生んでるのかも
中古屋さんもそう話してたし
ボルボジャパンが故障事例を過少報告してる可能性も有って
それのせいでミッションリコールが進まない様な感じなのかも 欧州車のATはホントダメだよな。
その流れを汲んだフィットも悲惨だった。 単にその中古車屋でボルボ売っても旨みがないから売りたくなくて言ってるだけじゃないの
自分もMY13乗りで初期からこのスレ見てるがDCTの特徴に対する不満は多いが壊れたなんて話はその中古車屋が言う程聞いた覚えは無いけどな 前期型のV40はやめといた方が
せめてトールハンマー化する前のD4入った年のモデルとか。DCTのメリットって無いじゃん正直 分母が圧倒的に少ないからちょっとの事例でも割合的に不具合多く見せる事が出来るトリック
いいっ中古車を安く買える、マジで。しかも壊れなかったらよりラッキー
壊れても修理してようやく中古車としての相場になる、そう思えばいいじゃない
ま、オレはMTに載せ替えるよ、壊れたらね。
オレだけの車にしたいから 今のボルボよりメルセデスやアウディ、BMW、フォルクスワーゲンのほうが故障多くない？ 知り合いのママさんがティグアン買ってあまりに壊れるから二度とVWは買わないって怒ってた。
で次に買ったのがアウディ・・・。 ウチの嫁のママ友はプジョー乗りだったけど余りに故障するからアウディにしたな。ちなみにウチの嫁のゴルフはまだ大丈夫だ 俺も前はプジョー乗っててトラブル続きで懲りたな
V40の次の候補にいいなと思う車はあるんだけどその時の印象でフラ車は怖くて手を出せない 前車のSAABのこと思えば信頼性は極めて優秀。
北米JDP IQSとか見てると相変わらずだけど。 XC40リチャージは買ってもいい、というかほしい。
中華企業としては電動にかじを切らせた車1号か 車はボルボ、スマホはモトローラ、ブラウザはオペラを使っている事に気づいた
全部中華資本。。。 オーディオのプレイリストがうまく読み込まれないから色々試したけど、asciiコードのm3uで日本語タイトルも全部読み込めた。
あとプレイリストによっちゃディレクトリが絶対パスで書かれてるから、ワードパッドか何かで相対パスに置換してやる必要がある。 BluetoothテザリングでV40のブラウザ使ってGoogleMap表示しようとしたけど出来んかった。
ネットアプリの中で使えそうなのはTuneInRadioくらいやな。 MY13 SE エンジン＆ミッションマウント替えたら生き返ったわー。
5年目で、ショックも合わせて替えときゃよかった。
ずっと新車感覚で乗れてたかもしれん。 >>806
エンジン交換っていくらくらいするんですか？ >>809
なるほど、そういうことか
（エンジン＋ミッション）マウント ＝ エンジンマウント＋ミッションマウント T4+DCT良いよね。(PPPも入れると最高！)
既に絶版車だから大切に乗ろうって思ってます。 最近のボルボはトールハンマーが昼間も光って目立つからな
民度低い田舎は悪戯されそうだ 格差が拡がってるからしょうがないけど、39.8万を売りにした中古軽専門店が大流行の田舎もあるしな。 ｖ40がいろんな意味でバランス取れてるな。嫌味じゃなし。走りはいいし。よかったよかった いま次期型の計画進めているので今しばらくお待ち下さい
今年度下期に皆様に朗報をお届けします >>825
アクセラ？と部品が共通してる部分多いとかネットでみたのですが故障時の修理代は
他の外車と比べて安くすむ傾向にありますか？
認定中古車ではない中古車購入をしてるので気になりまして… >>826
認定中古車ではない中古車の購入を検討している
でした。すみません。 >>828
当然認定でもいいのですが予算と選択の幅広げるためです。
やっぱり認定以外はよろしくないですかね？ >>825
乗ってそう思うならそうなんだろう君の中ではな ボルボ認定じゃなくても保証がしっかりしてればいいんじゃない？ てゆうかV40の中古なんて200万くらいで認定買えるだろ
予算っていくらなの？ >>826
修理代は、クソ高い。ライトとかうん十万円 俺も認定を買った方が良いと思うな
40-50万の価格差なんて修理1-2回で逆転しちゃうよ 発生した費用とそれを保険で払うかどうかは別じゃん？ こないだ軽に追突されたんだが、向こうはフロントバンパーからタイヤフェンダーまで外れて割れて、こっちは傷だけだった。
やっぱり頑丈なのかな？ >>842
修理費が高いか？の話からきてるからたけーよって流れ。
車両保険使わないととんでもないことになる。だから料率も上なんだろうと。 >>844
どんな車もリヤは強固に出来てる。
フロントは柔軟に出来てる。 皆さんアイドリングストップは使用してますか？
自分はT5だけど使わないです あまり乗らないので充電が間に合わないらしくいつも使用不可の状態になってる。アイドリングストップがストップしとる。 テレビのアンテナって掴みが悪くない？
電波の微妙な地域で、一度電波をロストすると、チャンネルを変えてやっと掴む時とか、エンジンオフして再度エンジンスタートするまで何やっても拾わない時がある。
アンテナのせいなのか、内部的な何かなのかわからないけど。
因みにDCTのT4SEです 今、全員チューナーが故障してるからそもそも見れないよ >>847
アイドリングストップ使わないと燃費悪くならないですか？
T5都内街乗りメインでアイドリングストップ使ってて10kmです >>852
T5ならその位が標準かと。
T4ですらアイスト使っても、街乗りで12km程度です。 >>853
5年目くらいでチューナーが壊れる仕様
修理費は2万円で一ヶ月くらいチューナーを預けるようなことを聞いた気がする
俺は見ないから気づかなかったし直してない 今年車検切れるMY2013 T4SE手放して安い旧V60のselektに乗り換えようかなと思ってるけど差額100万でいけるかしらね >>857
V60次第だけど、V40下取りは50万切るんじゃないか >>543
空いてる高速なら20近くいく
郊外の一般道で15くらい
ごく近くのチョイ乗りならそんなもん ずっと前からボルボを質実剛健とか言ってる人がいるが、そんなの大昔の話
中国メーカーだし、コスパの良さで買うクルマ
だから、ここへきての値上げや高級化路線で売り上げは落ちるだろう
マツダとやってることが似てる >>858
厳しいねえ。。。まあ7年落ちの車なんてそんなもんか。 >>860
マツダと違って伸びてるんだよな～販売台数も売上も過去最高を記録するくらいに。感覚で喋ってると馬鹿っぽいから気をつけようね >>860
吉利なめんなよ。技術力ではマツダなんか目じゃない。と取引先が言ってみる。 マツダのデザインいいと思うけど、ファッションでいうとダサい客も多いセレクトショップって感じ
ビームスアローズジャーナルスタンダードみたいに
ドイツ御三家とか最近のボルボはその上の店
最近のマツダはユニクロからセレクトショップ にレベルアップしようとしたけど、この時点で客が付いてこないから業績落としてる マツダの新しく出たマツダ3（旧アクセラ）は本当にカッコいい。
でもまったく売れてないね。
ネーミングも失敗してるんだろうな。
あそこまでかっこよくするなら、マツダって名前を捨てないと。
アンフィニ3なら俺は買っちゃうかも。 >>865
あれを本当にカッコいいと言ってるのは少数派だから売れないと思う。
ディスってないよ >>855
お前がハゲてるからだろ
普通は壊れない マツダみたいな国産メーカーと高級外車メーカーのボルボ比べてどうするの？ >>864
うーん、全然分からんけど、そのへんの服屋は数年前の夏に成人男性客が全員半ズボン姿で、長ズボンの自分はきっと入ってはいけないんだろうなと思った（笑）
え？ズボンって言ったらダメだった？ >>869
イメージの掴み方面白いw
そんな感じじゃない
セレクトショップ 行く人はズボンじゃなくてパンツって言うよねきっと
外車オーナーもメンタルそんなだと思うわ、おしゃれに見せたい的な
車と同じくオーナーもカッコいいなんて少数でデブ、ブサ、ダサが多数で、オーナーまでカッコいいのはマイノリティだけどなw ボルボを高級外車と煽ってるバカが住み着いてるけど、ボルボの雇われ？それともただのバカ？
上位車種のスレならまだ話は分かるが
ここは既に販売すらしてない、ボルボ最廉価だったV40のスレ
それにしても、最近めっきり見なくなったなV40
まだ廃車になるほど古いクルマではないが
CX-5とかもそうだけど、あれだけたくさん走ってたのに、いったいどこに行ってしまうんだろう >858
去年の12月に2013年式V40 T4SEを買取業者に出したら95万だったから、中古のV60なら追加100あれば余裕かと。 >>872
そろそろ外に出たほうがいいぞハゲ
みんなかまってくれてるけどネットだからここ >>870
ボルボもフォント持ってるよ。ボルボが作るパワポ資料はあのフォント。 中古車の信頼性調査、VOLVO V40 7位
～英有力自動車専門誌「オート・エキスプレス」調査
https://forbesjapan.com/articles/detail/32670 IDコロコロ変えるおかしな擁護ウケるわｗ
>>874
はぁ？
だったら買い取り業者は、その7年落ちのT4をいくらで売るんだ？
そんなの、買い取り値の95万でも誰も買わないだろ
輸入車でしかも不人気車なんて、最低でも買値の1.5倍以上で売れないと話にならないんだが D4以外はゴミみたいな買い取り価格しかつかないが、定期的に嘘の買い取り価格を書き込む工作員？アホ？がいて草
2013のT4なんか値段がつくだけマシだから、買い取ってくれるうちに新しいのに乗り換えなはれｗ 中華、買い取り価格最悪、カタログ落ち、ステイタス無し
そういうのがすぐ効いちゃうみたいだな、禿げ連呼のバカｗ
しかもずっと前から住み着いてんだなｗ
V40の買い取り価格が終わってて、高級でもなんでもなくステイタスも無いという、当たり前の事実を受け入れられない、粘着な貧乏人
なにも返せないから、ただただオウムのように禿げ禿げとしか言えない
反応が面白いから、定期的にイジられ遊ばれちゃうｗ
また来るわｗｗｗ >>882
あんたの書き込み自体から醜悪な匂いがする
自分で読み返してどう思う？ >>882
乗り出し500万のハゲのV40はいくらで売れた？ >>882
醜さが文面にまでw
だからダメなんだよお前は >>883
ちょっとでもネガなこと書くと、他社を貶したり、禿げだのガイジだの書いてくるバカ相手にはこれでいいと思うよ
ただ、バカな禿げ禿げ厨、過剰な自車愛厨やジャパン関係者ではない、まともな人には申し訳ない
車種別スレでは、アホみたいに愛車をアゲまくるだけでなく、不満や弱点を書いてもいいし、役に立つこともある
V40に乗っている時から、ボルボジャパンの工作員みたいな擁護バカは邪魔だと思っていたし、辛口レビューしてくれる人は役に立っていた
勘違いして高級化路線にシフトし、エントリーグレードのV40を切り捨てたボルボジャパンには嫌悪感しかない
500万もだして買ったのに、売ったらアフター悪いし担当すぐ変わるし、上級グレードの客と差別化するし
新車乗り換え以外は買い取りすらしないし、そんなアフターだから買い取りがボルボ地獄になるんだよ >>855
2015 T4 SEだけどチューナー壊れた
みんな壊れるとかどんだけ～ >>886
頭皮だけじゃなくて中身までいっちゃってるの？ MELCO製。メーカーはリビルトを無償提供しているんだけど、VCJがディーラーの作業工賃を負担しない方針で自己負担2万円なんだって。 ハゲはアルファードスレで相手にされなくなるとここに戻ってくるの？ アルファードスレにもいるんだw
コンプレックスすごいよなこいつ >>886
アフター云々は分かるが、高級路線やV40切り捨ては本社の決定だぞ >>860
お前もいつかボルボ乗れるようになれればいいな ユーザー恫喝の木村はいなっくなった
ボルボ・カー・ジャパン株式会社 7月1日付で新社長にマーティン・パーソンが就任 そろそろ100万くらいの中古も出てるし買えるよ
がんばれハゲ >>898
え、木村さんくび？あんだけ売り捌いたのに >>860
質実剛健とコスパ重視は類似の概念だと思うので、何が言いたいのか分からん ブリッジスマボでかさ増し
850が売れてた時期に比べりゃ全然だわ >>903
デザインがいいだけだよね？
なんで木村が売り捌いたことになるの？ >>905
車の選定基準でデザインはめちゃめちゃ大事だろ
否定的に言いつつボルボマンセーなんだな
了解 34歳の世界最年少の女性リベラル
首相の国だからな >>910
デザイン的に購買したい人が被らないと思うが 次CHRクラスでもいいと思ってる。
でもデザインがごちゃごちゃうるさいから次期ヴェゼルでもいい。
XC40はなんか違う。 次は売れ残りのV60かなぁ
ベンツCやBMW3みたいに最小回転半径が小さければいいのに >>918
XC60見に行ったけどあまりに立派過ぎて無理。
あれは億り人が買う車じゃよ。 >>919
V60は燃料タンクも案外小さいから長距離はしるなら注意な 既に絶版のT4SEの中古は、そう遠くない内にプレミア付くと思うよ。 見てくれと雰囲気は最高だけど後々価値が出るような要素はないと思う V70はいかにもVOLVOっぽくてかっこいいとは思うけど加齢臭もする 後部席の人がシートベルト外したら音が鳴り続けるのですが、どうしたら止められますか？ >>930
>てかなんで走行中に外す？
余計なお世話。 >>929
後部座席のドアを開ける
後部座席の人を降す
後部座席のドアを閉める 純正じゃないエアコンフィルターを2社使ってみたけどどっちも臭い
純正は臭くないかな >>933
それすこ（笑）
西洋の面倒くさいジョークみたい。 >>934
1週間くらいで落ち着くんじゃない？
フィルターじゃないけど、ヴァレオのワサビでエールがそうだった。 >>937
どっちもすぐ臭くなって1ヶ月くらい使ってそのまま臭いから元の純正に戻した >>930
別人だが例えば荷物を取る、背中を掻く、上着を脱ぐ、体調が悪く横になる等イレギュラーな事態はあり得ると思う。 そういう事態を運転者が認識すべきという設計なんだろうな DCTのT4SEの中古をかいましたが、エンジンオイルは5000kmぐらいでいいかな？
高速道路で通勤で、月に2000km+アルファ程度の走行です。 1万キロ推奨みたいだけど、その辺は好みでしょうね精神衛生上の ﾎﾞﾃﾞｨｰﾌﾞﾛｰの如く効いてくるから、乗り続けるなら替えた方が良い。4万ｷﾛくらいから減りが早くなって、LIQUI MOLYの一段硬めが最近調子いい。 >>929
ウインカーレバーにあるリセットボタンで音は消えますよ。 ドイツ車を乗り続けてきました BMW Merc vw
下駄の様に使い倒します
高速安定性、剛性感はゴルフ並ですか？
旧世代golf5並でokです
昔から内装とシートは素晴らしいので気になっています
それでも所有に至らなかったのは
足廻りの楽しさと高速性能だけでした。 >>945殿
MY2013～2014のモデルはシャーシ剛性が高いから、結構スポーティーに走れます。人によっては乗り心地が硬すぎると指摘されていた程です。でも自分はこの硬さが気に入ってT4SEを購入しました。
その後のモデルは、徐々にソフト乗り味に移行していったので、試乗の度に「2013モデルを買っといて良かった」と勝手に思っています。
一度ディーラーで、認定中古車を試乗してみてはいかがでしょうか。 足回り固めるのと車体全体の剛性は違うんじゃない
V40は車体剛性もそれなりにあるけど、驚くほどではなかった D4乗りだが代車でダイナミックシャシー使ってる先代S60が来たことがある。路面のギャップ拾い過ぎ、ガタガタしてて不快だった >>946
ノーマルV40は途中からツーリングシャシーに切り替わったけど、クロスカントリーは最後までダイナミックシャシーのままだった気が。 むしろクロスカントリーのほうが昔から柔らかいと言われてたよ MY13で、ショックとブッシュを一式交換した方お見えになります？ 今はCC t5前はT4に乗っていましたが同じダイナミックシャシーだけどCCのほうが当たりがマイルドだと思いますよ >>945
私はGOLF6からV40T3に乗り換えましたが、燃費、エンジンの瞬発性は
GOLF6が勝っていました、但しDSGに困った。
直進性は同等（高速150km/hぐらいまでしか試してないが）。
ただ高速走行時で並走する大型バス、トラックの乱気流で不安を感じることは無かった。
これは車重がGOLF６より150kgほど重たいためと思っている。
この点は燃費性能（車重が軽いこと）とは両立しないのかも。 Alfa Romeo Stelvio vs Volvo XC60 | Top Gear: Series 25
トップギアみたらXC60から異音がでてきてこりゃポンコツだと思ったわｗ
名ばかりのSUVだというのがよくわかる なんだって！XC60が異音！乗り換えるわ！
とか言っておけば良いすかw？ >>959
読むだけ不愉快だけど、この人ボルボの車が好きって全然言わなかったよね。
聞かれてようやく答えたのが、シートと車線逸脱警告音が好きって（笑） シートベルト〆る音画安っぽいな
あとライトのツマミは不快やな。惜しい。 BLISが作動してませんメッセージきた。どんな修理になるんだろうか それも定番だな
１輪1万円だけど、たぶん一万で済むはず bluetoothの繋がり悪いのも定番ですか？
電話をかけようと思ったら
途中で切れたり、着信が電話機本体だけだったり 2013T4SE
7年目の車検に出してきた
サービスパスポートの延長もしてやんよ >>970
走行距離どれくらいですか？
いままでタイヤは交換した？ >>971
んなこと聞いてどうすんのよ
タイヤは走ってなくても経年劣化するから交換したよ 3年でタイヤは交換する主義だ
6年目だけど3本目
ずっと夏オンリーだったけど今回からオールシーズンにしてみた CCt5だがノーマルからレグノ新型に履き替えたら快適です
高いタイヤだけど満足 >>978
ステアリングの反応鈍るとかのダルさはない？
静粛性ならレグノっていうから検討中。
以前ヨコハマのアドバンdb履いたらフワフワで、しまったーって思ったもんよ。
今はビューロでまあまあ満足。
若干ユルさはあるけど角が取れた程度でむしろ悪くない。
ノイズはどっちも大差なかった。 うちもCCで2年前レグノに変えたけど大満足。
応答性もまったく気にならない。
そもそもそこまでのフィーリング必要としてないｗ REGNOは別の車に使っていていい感じなのだが、D4に付けるには荷重指数が低すぎるんだよね。 >>982
新車装着タイヤがP7でミシュランPS3に変えてみたけど、柔らかすぎてサスがあまり動かなくなったのでP7BLUEに変えた。次は何に変えようかな。 >>981
215/45r17ならレグノ・ビューロ・dbどれも荷重指数は91のエキストラロードだよ。280kPa入れれば耐荷重615kgまでカバーできる。乗り心地が固くなりそうにみえて、純正ピレリがそもそも固いから気にならない。
タイヤ直径もちゃんと車検通る範囲内。
純正サイズは選択肢少ないからねー 車両付けて保険料いくらくらいか教えてもらえませんか？ T4SE2回目の車検でエンジンマウントのブッシュが悪くなってると言われて交換したら、エンジンスタート、ストップの振動ばかりかギアチェンジの振動まで少なくなって驚いた。交換して良かったと思うけど、5年で悪くなるもんなのかねぇ。 部品代22,300円、工賃6,000。右側エンジンパッド交換、ってなっていた。 今日洗車したらフロントグリルのエンブレルステッカーがパキッと割れたw
材質的に数年しか持たんねこれ。でアマで注文した ドア開けるときブーンいうて換気？みたいなあったけど最近ない 熱気じゃなくて化学物質
新車から4年で動作しなくなる グローブボックスのライトが点くときと点かない時があるけど接触が悪いのかな？ >>996
化学物質の車内自動換気は気温10℃以上じゃないと作動しないよん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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