【TOYOTA】 トヨタ アクア 123 【AQUA】
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トヨタのコンパクトHV『アクア』のスレッドです。
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレ
※前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 122 【AQUA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565453998/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>3
なんでょぉ〜〜
かじゅまさぁ〜ん
エリスの胸はパッド入り ってバラすわよ！
ちなみに、アクシズ な ９月に暑くてエアコン着けっぱなしにしてたら
1リッター15kmしか走らなかったんだけどこれマジなのか?
俺の燃費計算が間違ってるのか中古で変なの掴まされたか
ちゃんとトヨタのTvalueで買ったんだけどさ >>5
アクアとかいうゴミは、スピードを出したりエアコンを使ったりすると
燃費がめちゃくちゃ下がるからそんなもんだぞ ふと思った
アクアってインパネでエコな運転しろって示すだろ
ヴィッツで同じ運転やると20km/l超えるんじゃないか？ >>6
エアコンつけてスピード出して燃費さがらない車言ってみろカスが >>6
あ、もしかしておまえ抜け毛だらけの偽造車検証のキチガイか？wwwwwww リアバンパーぶつけてボコっと凹んだんだけど30000で修理できる？ >>9
まーたキチガイアクア狂信者が嘘をついたw
あれは抜け毛じゃなくてタオルの毛の色だし、車検証は偽造のはずがない
あれが抜け毛であり、車検証は偽造であるという証拠を出せよキチガイアクア狂信者w アクアクロスオーバー今日契約してきたが納車に二ヶ月以上かかるんだね
人気があるからかねえ トヨタは車種半減なんでしょ
アクアの名前が残るとは思えない >>10
初期のでバンパー本体の部品代だけで3万円程度その他取り付けるピンと工賃
割れが無ければ外して裏から熱してもかなり綺麗に戻るけどまあ工賃？ アクアが無くなってもコンパクトHVカーは残るからそれでいい。
エアコンの効いた避難テントと思えばとても有難い存在だよ。 ヴィッツはヤリスに名前変更
ヤリスの顔はアクアにそっくり
アクアは廃止
アクアに惹かれてる人は今買っておかないと アクア無くなったら寂しいけど
買い替えで同じ車種乗ろうと思わないから困ることは無いな もう少し価格上がっても良いから内装を上質にして続けてほしいわ
天井高は低いままで
ヤリスはなんとなくズングリで好きじゃない もう少し価格上がっても良いから天井を高くして続けてほしいわ
内装はそのままで >>16
車種半減ってのは販売店の全車種取り扱いに併せて
販売店毎に分けてた兄弟車を整理するってことでしょ
アルベルとかノア三兄弟とか
まあプレアリは新型カローラで置き換えだったり
マークXやエスティマなんかの不人気化した車種は廃止されるけど 純正サイズの夏タイヤで
国産で一番安いとこはどこですかね？
性能については走れればいい程度です
付き合いでBS買ってましたが、次は安いとこにしようと思うので
国産でおススメあれば是非教えてください 安い・悪い
↑
トーヨー
ダンロップ
ヨコハマ
ブリジストン
↓
高い・安心 ちょっと質問です
近くに乗ってるアクア乗りが総じてノンハイブリッド車に変えでぃるのですが、
これはつまりアクアは10年単位とか長期間乗るには難しいのでしょうか？（ハイブリッドの寿命とか >>30
日本市場は2011年12月から初期型販売開始。
初期型ですら10年経過していない。
THSの信頼性が向上し、10年10万キロは余裕。
HVシステムに関連する劣化が原因で乗換する人はごく少数と思われる。
自分は車が大好きで前車はクラウンだったが、諸事情でアクアに変更。
正直、運転する楽しみは皆無。 >>30
同じ車というか、車種に乗り換える方が少なくない？
スポーツカーとか、クラウンにこだわりがある年配の人とかじゃないと同じ車種の方が珍しいかと
特に、アクアなんて車種自体にこれじゃなきゃ嫌！って人の方が少ないからたまたまハイブリッドじゃない車に乗り換えただけだと思うよ
ヴィッツが好きで、hvのヴィッツからガソリン車のヴィッツに周り全員が乗り換えたなら何か理由があるんだろうけどね
周りの人って言うのが何人いてどの程度の面識か分からないけど直接理由聞ける人なら聞いてみたら？
煽りとかじゃない書き込みなら理由知りたいしね
俺も5年アクアに乗ってて、ここにも書き込んだけど次はカムリhvかまた90年代スポーツカーに乗りたいしね
またアクアに乗るのに、5年10万キロで新車のアクアに買い換える理由が無い
それくらい不具合が殆ど無い車だから。って理由も大きいと思う
ましてやフルモデルチェンジもして無いしね >>30
だいたい３回目の車検来る前に乗り換えてる家が多いからなだけ
同じ車じゃ飽きちゃうじゃん。 そもそもアクア買うような人は元から車検２回しないで買い換えてるイメージ
ってかうちの親だ >>38
アクアとかいう底辺ゴミ車を買っちゃうようなゴミ底辺野郎が、
車を頻繁に買い換える余裕なんてあるわけないだろ！
いい加減にしろ！ 試乗したアクアの静粛性能にびびった、これならマジでクラウンいらんw 初期型なのにナンバーが新しめの車増えてるし、中古市場でもそれなりに売れてるんだよな わっ！いろいろコメント来てるなー ありがとうございます。
そろそろ10年乗った車の買い替えにっておもってるとこなのでアクアいいかもと思ってたら
周辺のアクアのりが一気に変えたのでこの車やべーのかなと思ってましたｗ >>41
まーたこんな嘘レスしてんのかよアクア狂信者w
アクア狂信者はマジで頭おかしい
モーター走行でもモーターの高い音がうるせえし、
エンジンがかかったら地獄のうるささ
アクアとかいうゴミなんてクラウンの足元にも及ばねえよw .
.
.
●アクアとかいうゴミの真実
・唐突に稼働するエンジンがものすごくうるさい（ガソリン車とは異なる不快な音で、音量も大きい）
・エンジンがかかっていないときでも、モーター音がうるさい
↑これら二つはプリウス以上の車だと気にならない
・軽自動車並に格好悪い
・軽自動車より室内が狭い
・内装がプラスチッキー
・乗り心地が悪い
・遅い
.
.
. どうしたんだよ
アクアに何かイヤな思い出でもあったのか？
もしかしてアクアに乗ったマッチョなゲイにレイプでもされたのか？
そんなの気にするなよ
それがクセになってゲイになってしまったのか？
今の時代ゲイなんていっぱいいるぞ
大丈夫だから
アクアいびりなんてケツの穴の小さいことするなよ ケツの穴が小さいんじゃなくて「浅くて広い」の間違いだろ。 ハゲで配送底辺じゃこんなことしてストレス発散するしかないんだよ
生温かい目で見守ってやれ >>48
それってお前の自己紹介か？
お前はそんな底辺だなんて大変だなw
でもお前みたいな底辺にはアクアとかいうゴミ車がよく似合っているぞw プリウス→アクア
だった俺
ガソリンエンジンにはもう戻れない わかった
かわいそうだな
じゃあハゲなゲイ男さんにアドバイス
ゲイにハゲはありがちだから大丈夫
でも体臭がキツイのはダメだぞ
清潔感がないと彼氏も出来ないからな
まずは悪臭の放つ部屋から掃除するのはどうだ？
ちゃんと毎日風呂入って掃除すりゃお前の放つ刺激臭ともオサラバできる
そしたらお前の大好きなマッチョなイケメンにアタックしろよ
彼氏できてキレイになった部屋で疼くケツの穴を癒してもらえ
恋でもして欲求不満を解消すればアクア叩く気もしなくなるよ
もう臭いハゲなゲイ男のくせにアクア叩くんじゃないぞ >>51
今は燃費が気になるほどに乗ってるからHVだけど、年間走行距離1万キロ未満だったらガソリン車でいいんじゃねぇの？と思う。 しょせん、じじいの車だろ
耳が遠くなれば、豚の悲鳴のようなエンジン音も気にならない
室内狭くても、気にならない
すぐ凹むボディーも、全く気にならない >>54
お前ハゲで体臭酷いんだな
可哀想に・・・ >>54
豚の悲鳴を聞いた事無いんだが、勤務先は屠殺場かな？
いや別にいいんだよ、君らのおかげで美味しいお肉が食べられるからさ >>12
昔からそんなもんでね
グランパーとかビジネスとか出たからマシな方だと思われ アクアのライバルってノートeパワーとフィットハイブリッド？
YOUTUBEでアクアとノートeパワーの比較動画が結構たくさん上がってるけどね
おれは現行ノートのメフィラス星人みたいな顔が嫌いで候補にすら上がらなかったわ >>59
それにヴィッツHVも、もう好きなのを選択したほうが良いよ。 >>55
買い物袋をぶつけたら凹んだ。中にビンが入ってた レンタカーの代車を借りた時も似たような凹みが２，３か所あったよ
まあ、雨が降るとヒョウかアラレが降ってきたかのような音がするから想像がつく まあ今は人身事故の時相手が助かるように柔らかくしてあるんでしょ
外にエアバッグ付いてる車もあるんだから 最近、老人の踏み間違い事故が多発しているのかニュースになってるけど、ガソリン車の方が攻撃力が強いのか被害が大きいね。
アクアは踏んでから一定の速度まではモーターのみ(100psに遠く及ばない)だから加速が鈍いけど、ガソリン車だと一瞬で最大出力だもんなぁ。
プリウスミサイルとか言われるけど、そいつらがガソリン車乗ってたら更に被害拡大してただろう。 >>64
プリウスミサイルは発射直後じゃないよ
みんな方向転換とかの時だし。 前期で6年13万キロで冬に備えて補機バッテリーを自分で交換しました
バッテリー外すとコンピュータがリセットされてディーラーで再設定しないといけないとネットで事後に知りました
朝一でディーラーに行ったのですが駐車場でサービスマンがシステムのオンオフをやったり純正ナビを弄って異常ないからそのまま乗って大丈夫と言われました
異常がある場合は純正ナビならエラーメッセージが出てそこで再設定のことでした
バッテリー外してもリセットされていないってことでしょうか？ >>65
みんな？
全部の事故把握してるなんてスゴいねキミ。
>>66
ISCVの初期学習が未実施になったり、オーディオ設定や時計がリセットされる程度。
バッテリー外しても初期化される訳じゃない。
再設定方法が分からないならディーラーに行けばいいし、分かるなら行かなくてもいい。
ISCV初期学習だけはディーラーの方が楽だけど…という程度。 >>67
便乗して教えて頂きたいのですが、バッテリーのバックアップを取る時は
バッテリー上がりの時と同じように救援用端子に接続で大丈夫？ >>64
普段乗ってる人の書き込みじゃ無いね、アクセル強めに踏めば同時にエンジン掛かるし。
むしろモーター出力が低過ぎてアシストにしかなってない。
お前って岡田プロダクツのプラズマダイレクトを付けたら「燃焼効率が上がる」と寝言をほざくアクア君連呼厨？ >>72
プリウスはスタートをモーターのパワーだけで行う。モーターの出力を見ると72馬力だ。
しかも72馬力はエンジン掛かっているとき出るパワーである。
Nレンジではエンジン掛からないため、エネルギー源は車載の走行用バッテリーのみ。
バッテリーから引き出せる出力は、38馬力ほどしかない。
Nレンジ状態からDレンジにしても38馬力分の加速しかしない、ということ。
プリウスと同等クラスの乗用車に搭載される1800ccなら130馬力くらいある。
Nレンジでアクセル全開にしてDレンジに入れたら簡単に入り、プリウスなど問題にならないほど猛烈なダッシュをします。
参考までに書いておくと、クルマ好きからすればプリウスの弱点は「出だしが鈍いこと」である。
アクセル全開でもスタートの瞬間は38馬力なのだから当然だと思う。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190601-00128374/ >>66
この前外して1時間ぐらい放置してたけど
時計とナビのルートの色とかが消えてたぐらいで
窓自動とリアハッチは覚えてたよ >>73
引用記事に突っ込むけど、
なんでこいつ馬力で語ってんの？
出だしはトルクでしょ アクアはひょっとするとフルモデルチェンジする気がないのかも
ヴィッツ→ヤリス統合
アクア→ヤリス統合
生産してるのは日本では同じくトヨタ自動車東日本の岩手工場（岩手県金ケ崎町） まぁモーターショーでサプライズ的な発表でもない限りヤリス統合だろうね モーターショウでトヨタは市販車は一台も展示しないって言ってるじゃん。
自動運転、T-connect、H2Vがメインだってさ。 ヤリスって形もコンセプトもアクアそっくりじゃん
トヨタ的にはアクアの後継をヴィッツと統合して海外名のヤリスって名前付けた感じだろ 統合で良かったよ
モデルチェンジすると段々古くなるから タイヤにプラスチックカバーをつけた車が多すぎる
現行型はまだマシだけど、それ以前はだっさいのに、気にしないの？ アルミホイールありがたがる価値観も崩れつつあるわな
10年前なら当然のように付けてたけど今はオプションの中で優先度低いわ ホイールキャップの車は商用車て感じだからオレも替えたけど、ホイールだけで随分印象が変わった。
国産メーカーでも安いのあるけど、アジア系だと激安だから替えた方が良いよ。
ただ16インチ以上だと最小回転半径が大きくなっちゃうから、15インチがオススメ。 純正アルミが一番オススメだな 下取りも純正アルミだと加点だしね 純正アルミかっこいい
ホイールが立体的になってるから、色の濃淡が場所でくっきりつく
オプション５万は買いでしょー 純正アルミって普通のシルバーのやつ？
俺は値段あんまり変わらなかったからモデリスタにしたけど
てっちんホイールはスタッドレス用にした アルミとLEDヘッドライトは最低限必要やからな
そのへんOPにして見た目の価格を抑えんでもいいのに てか今めっちゃ高くなってない？
去年の12月に買ったときほぼ同じ距離、試乗車でTRDエアロ付いてソフトGレザーグレードが込み180万だったぞ ライバルの新型FITの動画も何本か上がってるね
顔は嫌いだけど正直広い
後はi-MMDになったし正直羨ましい ガソリンになれてるせいなんだが、妙に重たい車体と違和感のある重心位置。
うるさいエンジンの回転に頼れないアクセルの挙動。
軽い効きのわからない充電優先のブレーキ。
なにを今更ってところですが。 >>91
俺は中期だけど当時の純正は地味で冴えない感じだったからモデリスタにした >>95
フィットHVは現行車でリコール多発して、購入者が「実験台」にされてた様な感じがするからねぇ。
また不具合多発じゃないの？
対するアクアは走行不能になる様なリコールは皆無。 >>96
ハイブリッド車でレースのような全開走行をしてるの？ お前らの近所はきつい坂が無いんだろう。大型車がブレーキ利かなくなって突っ込むようなところで普段使いするのはいろいろ気を使う。
ハイト対策の横滑り防止装置もうちの近所じゃコンパクトの安定性にも寄与している。 フィット良さそうだね
ギラギラした野暮ったいデザインじゃなくなってゴロンとしてた頃のゴルフみたい >>101
あってもそれこそアクアならエンジンブレーキと併用したらいいじゃないの
てか明らかにオーバースピードじゃない？
たぶんどんな車乗っても危ない走りしてるんじゃないかな >>104
車の出来関係無く新型ヤリスには余裕で敗北だろ…… あれだけ不具合やリコール多発したホンダのHVを喜んで買うとかバカじゃねぇの？ メインバッテリー交換するなら、車買い換えるだろ
初期型のアクアに愛着を感じてる俺でも、多分買い換える アクアの場合リビルドバッテリーが
69800円、送料無料で売ってる。
古いバッテリーは2万円で買い取ってくれる。
ヤフオクでアクアのは売り切れ中かな？
この会社ね
http://www.act-cp.com/index.html ウルトラC
アクアの次期型はある
将来的にはプリウスを吸収する形らしい ５年ちょいアクア乗ってるけど、なんの情報もないし、フィット４にするわ。 >>83
ヤリスは初代から背が高めで全長が短い
アクアは差別化の為に背が低めで全長も長めでHVのみ
カローラとプリウスみたいなもんで似たような車格でもコンセプトは違うよ
そもそもTNGAはより効率的にプラットフォームを共用化するのが狙いだったんだから
バリエーション増やして数を作らなきゃ効果が薄い >>109
アクアでバッテリ交換してない20万超えたやつとか良く出品されてるけどすげえよな
ニコイチにするような車でもないし >>115
フィット４のフロントださくね？
チョビヒゲがカールしてるように見える >>117
輸出で稼げるから。
パキスタン・イスラム共和国に対して大量に輸出してるけど、1500ccという排気量に加えてHVだから税金が非常に安い。(と言っても他の車種に比べれば…という話で非常に高額)
初期型が現地価格300万円程度で販売されてるからね。
現地ではセルの入れ替えでメインバッテリー復活させたりして使ってるらしい。
輸出するのにビザの関係で面倒臭いから、最近はヤフオクで中古メインバッテリー買ってパーツとして輸出してる。
送料考えても50％は儲かる。 トランクにタイヤ４本積めないじゃねーか！
みんなタイヤ交換どうやってんの？
後部座席左側にはチャイルドシートがあるから座席は倒せない そういや聞いたことあるな中東向けの落札者が増えるって >>120
通販で買って自宅に配達してもらったから車で持って帰ったことねえな
２本ずつ持ち帰るかチャイルドシート外すか返品するかじゃね？ ＞チャイルドシートがあるから座席は倒せない
レスよくみてみたらタイヤ交換の質問なのに最初からこれじゃ次の質問は
トヨタのマークが付いたカバー（ホイルキャップ）が取れないとかい言ってくるんじゃね？
つぎはジャッキの場所でその次はジャッキの外し方か
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11138557446 >>120
運転席後ろの足元に一本縦置き、座面に一本横置き
荷室へ二本適当に
余裕綽々じゃん >>124
超有能 仕事できそう
>>127
有能
>>126
仕事できなさそう ヤリスカッコいい、今フィットだがアクアはシフトがゲート式なんでやめた経緯があるので今度のヤリスはシフトも真っ直ぐなんで良さそう >>118
モーターショーで実車見てきたけど悪くなかった。というか、デミオとかアクアみたいに変に気取ったデザインじゃないのが逆に好感持てた。 よりによってパチ屋の駐車場で
嫁はんにはパチ辞めた事になってたのにばれた こんちにわ
この度アクアの前期を中古で購入しました。
早速ですが社外のアームレストのおすすめありますかのう？
アマゾンでいろいろ見てますがどれもグラグラするとか倒れるとか高さが足りないとかでいまいち購入する気になれません。
予算5000円くらいなので中華品でもいいのでよいのがあれば教えてください
いきなりの質問ですみません
よろしくお願いいたします。 >>135
オススメ：なし。
純正にしましょう。
オプションのセンターコンソールを付けるか、Ｘ−ＵＲＢＡＮのシートに取り替えるか。
社外品は総じて「置くだけ」に近い装着方法だから全くと言って良い程にクソ。 >>136
なるほど…純正だと工賃込みで25000円くらいですかね？
自分でやる知識も技術も皆無なのでディーラーに相談してみます
ありがとうございます。 オクで部品仕入れたら新品でも15000円でお釣りくるし交換も外して付けるだけなんで誰でも出来る >>137
純正のセンターコンソールなら工賃込みで25000円程度なのかね？良く分からんけど。
ただ、このセンターコンソールに付いているアームレストは短くて低く全然役に立たない。
個人的にはシート変更をオススメするが、相当な費用を要する上に下取り査定に響く。
中古車屋でGグレードのセンターコンソールの具合を確認してみて、それで満足出来そうなら買っても良いかもね。 もともと狭い車にアームレストはジャマなだけ。収納にも寄与しない。助手席ズラして肘でも当てておけばよろしい。
乗れて２，３年の内装に車に金をかけるのはおすすめできない。タイヤの交換とかに備えておくべき。 純正アームレスト親の車に付けたら不評だった
自分の車に付けてもなんか邪魔だったので捨てたわ
ヤフオクで買うときは、下のステーついてないことが多いから気をつけてなー >>141
>>140
うーん邪魔で使い物にならない…アマで売ってる中華品と同じ意見ｗｗ
純正買うならちゃんとしたところで性器に買うでしょうからオクでは買わないと思います
ダメ元でアマで5000円くらいのアームレストかってみるかなぁ…
確かに言われてみれば3年乗れればいいかと思い購入した中古前期型なのでそんなにお金かけるのもバカらしいですよね
一応U-Carでトヨタの車両保証3年とHV保証残り丸5年のをかったので3年は乗れると信じたいですが
もうちょっと考えてみます。
みなさんご意見ご忠告ありがとうございました。 >>139
超チキン野郎ですのでセンターコンソールの具合だけを見に中古車屋にいって乗らせてくれなんてとても言えないｗ
鋼鉄の心臓が欲しい今日この頃… >>142
純正にしとけ
自分も付けるとき
純正でも長さ足らんっ聞いて心配してたけど実際付けた感じではシート位置によるとしか言えん
170cm程度の自分はまぁまぁ使えてる
社外品なんて金をドブに捨てるようなもの
やめとけ
みんカラで付け方は載ってる
オーディオ交換出来る程度なら余裕
出来ないなら素直にディーラー行け >>144
おまえなんでそんな偉そうな命令口調なんだよボケが https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f381092175
これと同タイプ買ったけど半年でダメになって純正に戻したわ
純正は短いからダメってよく聞くけど社外品とそんな変わらん
やっぱ純正と社外品比べたら全然違うよ いつもスレ見ててたまには少しでも役に立つ情報になればって事で
折角なので付けてだいぶたったけど社外品の肘掛けの画像だよ
yellowhatとかオートバックスで半額になってたので買ったやつ
ドリンクホルダーに突っ込むタイプだけど、別に困るほどぐらつかないかな
むしろ、助手席に乗り出したりしたときに外れてくれて折れたりしないからいい塩梅に緩い
身長171だから、そのままだと胴長なので低かったよ
シートは一番下げた状態ね
市販の肘掛けに、適当な千円くらいの車の汎用肘掛け用低反発クッションを乗せたら最初はちょっとたかいかな？
って思ったけどすぐ慣れた
代車でアクアに乗ったときに肘掛けが無くて、これはもう手放せないなってくらい気に入ってる
純正を買わなかった理由は、単純に高いから
失敗しても2.3千円だったんで捨てても諦めつくかなーって理由で社外品だったよ
ちなみに、通勤で片道45分の田舎道だけどだいぶ楽になった
長文ごめん
http://imgur.com/MwAmAF8.jpg
http://imgur.com/Z0xe771.jpg
http://imgur.com/NoHWwWf.jpg アームレストは自作がお勧め、けどやり方は教えない(笑)
フットレストも自作したが、DIY出来ないここの住人の妬みが凄かった、同じく教えなかったが(笑)
フットレストは〇ータイプで、アームレストは○○○げ式が最大限のヒント、ネットに画像は上げてないから検索しても無駄だよ(笑) ハロゲン用のヘッドライトにLEDバルブを入れた人いる？
カットラインはどんな感じ？
自分のは光軸調整しても左側の上がる部分が高くて歩いている人が眩しいように感じるけど何が悪いのかな、、 >>152
中古で買う時に一緒にティーラーでやってもらったトヨタ純正LEDバルブで車検も一緒に通してもらったけど問題なし
運転席からみた照射角度もローハイともに問題ないように見えるじゃら、
ちゃんと光軸調整してるならバルブ自体が中華の安物ってヲチ？ >>152
IPF入れてるけど素晴らしいカットラインで問題なし。
一応チェッカー屋で光軸確認もして車検的にも問題ない事を確認済み。
>>153
トヨタ純正？？？
そんなのあったっけ？
ディーラー系中古車屋で社外品のLEDを扱ってるのは見たことあるけど。 >>148
上のクッションが大きいからね
でも、低反発で柔らかくてかなりお気に入り
95割一人でしか乗らないから気にならないかなー
低いより高い方が付けててストレスにならなかったよ
さすが人間で数日で体が高さに適応した
背の高い人はオートバックスとかに行って騙されたと思って付けてみるといいよ >>155
初期型のアクアだけど、ディーラーでローのみで6万円でたしか小糸かpiaのLEDを扱ってたよ
もう5年くらい前なんで詳細や型番は分からないけど
その値段なら10万のledセットのオプションの方がいいよねって思った >>157
それはそこのディーラーで扱ってただけ、トヨタディーラー全部が関わってはいない。 ヤリス見てたけど、なんか後期のアクアと似てるなw
中身は別物なんかな？ >>158
それは当然の事なのに、どういう意図があってそのレス付けたの？
純正という話であれば、後付はカタログに無い以上全国のディーラーで扱ってるものなんて無いのみんな分かってるでしょ 純正オプションのBi-beam LED付けたわい 高見の見物 初期アクアのライトの暗さ
あれ異常だよね
アマゾンで売ってる小糸の電球に変えたら激変した
しかも長寿命 俺もアマゾンで買った2000円の中華LEDに変えたら激変したで。１月に変えてまだへたってへんで。 中華HIDってUVカットしてないからレンズが白濁しやすいって聞いたけど、LEDは平気なの？ >>160
分かってないから>>157みたいな書き込みがあるんだろうよ。
世の中全てがお前の常識で廻ってる訳じゃないんだZO!!
>>161
社外だと明るい上に寿命が来ても灯体だけ交換できるけど、純正LEDだとヘッドライトユニット交換だからね。
そういうのを考えて、敢えて純正LEDは外した。
オフ会とかで見比べても純正LEDの方が暗い。
正面はともかく、周囲の明るさが全然違う。
(勿論、光軸は車検適合) 俺もIPFだわ
純正は暗い暗いとの口コミで溢れてたから評判良くて取り付け簡単なIPFにした 中華のHIDやLEDは安いけど車検通らないかもよ
カットラインが出ないの多くて車検厳しくなった
対向車がアレだとホント迷惑
有名メーカー製なら大丈夫
ウチはフィリップスのLED入れた
ディーラーで車検OKだったよ 後期のHIR 2タイプの良いled 無いかな、アマゾンでポチったの着けたけどローはまぁまぁ、ハイが暗い >>172
amazonで小糸、h11で検索すれば出てくる1000円ちょっとのやつです。
明るいですよ〜 フィリップスのなんとかヴィジョンとか1000kもたずに死んだし
それに比べたら小糸のは2万キロはもってる >>174
それって標準搭載のやつじゃ
初期アクアだけど明るくなるかなぁ？ >>175
大手メーカーのLEDなら3年くらい保証なかったかな
前に保証ギリギリで切れて新品にしてもらったことあるよ フォグランプの上のスペースは何？
たまにライトっぽいのついてるアクアあるよね インジケータ見ながら運転するの面倒臭くなった
表示を消して好きなように乗ったらスッキリしたわ >>92
230万の中古アクア、売れてんじゃん！！
誰も買う訳ないと思ってたのに・・・
230万中古車に出すくらいなら新車買うだろ・・・ 走行中ブレーキ警告点灯 これ驚くね
まぁ問題なしで良かった 車高が低くて乗り降りする時が大変
腰痛だから背中・腰を屈めて乗るのが辛い
おまけに座席シートもイマイチだし
室内灯が前しか付いてないんだな
後部座席が夜暗くて参った 初期はそうだね。
もう２人乗り想定なんだと思ってるｗ >>182
アクアが辛かったら86やBRZやロードスターどうすんだよ… アクアそろそろフルモデルチェンジ考えないとやばくないのかな
新型フィットのデザイン見た限りではかなり売れそう、というかアクアユーザーを取られそう >>185
大丈夫、またユーザーを実験台にした開発でリコールの嵐だから。 >>182
現行のクロスオーバーならそれらの不満大体解消出来るよw 昨夜仕事から帰ってきてスモールランプつけたままにしてしまった
今朝みたらついたまま・・でもエンジンは普通に掛かった
バッテリーは大丈夫だろうか？ ちょっと心配・・ あら、うちのアクアは自動で消灯するけどオプションなのか？ 前期はスマートキーが近づくとルームランプが点灯する機能は付いてないの？
自分のは中期で付いてるけど代車で借りた前期は近づいてもルームランプは点灯しなかった
ちなみに自分のはSで代車はシートからして多分G >>190
スマートエントリー車なら前期でも点く
照明のスイッチをオフにしてたら点かなかったかも 車幅灯やルームランプを全部LEDに替えると3日くらいつけたまま止めておいてもバッテリーはあがんないよ。
仕事でアクア、プライベートでプリウスに乗ってるけど、プリウスのライトが明るいせいかアクアのヘッドライトってすっごく暗く感じる。 前期のMC先取りモデルなら消灯機能あった筈
それ以前は知らない 営業に聞いたらライトが自動で消えるのは年式によるみたいだな
中古でも古い初期型だと知らんがある程度いけば消えるらしい
だから付けっぱなしでも大丈夫みたい 年式ってかスマートエントリー付けたらコンライト付くだけだろ
その営業大丈夫か？ 前回は自滅したフィットだけど、さすがに今回はないだろう。相当食われると思われる。 ここでフィットの話してる奴何なの?
フィットスレに行けよ 孤独なかまってちゃんだからスルー。
可哀想な独居老人が可哀想だと思うなら相手をしてあげてね。 5000kmほど乗ってるけど平均31km
凄すぎガソリン代かからん アクアは取り扱い店多いけどどこで買うのがおすすめですか >>207
レクサス店に行ってアクア一台くれや！って言えば手配してくれるよ（※レクサスオーナーに限る） >>208
これはガチ
俺の今の アクアがレクサス店でかったやつ トヨタはプリウスを散々売ったあと台数の出るパーソナルカーのアクア出してるもんね
ネガを潰してからの満を辞しての投入なんだよ
ホンダはHVを台数の出るフィットで出した
無理して投入したからリコールだらけになったのな
新型はそんなことないんじゃない？
今度が本当の意味でのガチンコになるからトヨタも時間掛けてしっかり開発したヤリス投入なんだよ 俺んちの冷蔵庫アクアだけど、いきなり自動製氷が氷結して詰まった
やめとけ 夏にエアコン付けっぱなしで乗ってて
燃費がリッター１５キロの俺のアクアは壊れてるのか？
現場仕事だから一日車で過ごすからかなあ スレ違いだが、冷蔵庫の製氷機を休止したら壊れる確率大だよ、活かすなら使い続けよう。 >>214
休憩中も車内でエアコンかけてるなら、そんなもんだろ >>216
壊れてるわけねえだろアホw
アクアとかいうゴミはアクセルを踏んだりエアコンを使ったりすると、
露骨に燃費が落ちるんだよw アクア狂信者は
アクアとかいうゴミの不都合をバラされると
「壊れている」とか言い出すのなw
アクアのゴミさをどんだけ認められねえんだよw こいつはアクア乗りの男に彼女奪われたから
逆恨みしてるんだな（笑） >>219
おまえは自分のハゲを認めろやw
ハゲの在日キチガイ
日本から出ていけ >>215
スレ違いだが、休止しなくても凍結したんだわ 修理したら制御板交換になった
それよりもシートヒータだけつけるなら寒冷地仕様車にすればよかったかもしれない
PTCヒータがどこまで効くのかおしえてほしい >>223
PTCヒーター＋廃熱回収機付の中期寒冷地だけど、クッソ寒い ECOモードのままだとクッソ寒い 温度設定Hi エアコン切っても寒い ぬるい風が出続ける ECOモード切れば問題ないけど
暖房かけ続けるとエンジンガンガン掛かるから燃費悪くなるし シートヒーター＞寒冷地仕様 併用が一番良いけどね >>223
おまけ程度ですね、シートヒーターと北米の前プリウスのハンドルヒーターお勧めです。 アクアってどんどん踏むと燃費良くないよな
流石に15km/lはないけど
ただその方が楽しくは乗れる
モーターでトルクあるから運転が楽しい マジでアクアってすげーなぁ
現場の人なら、レガシィとかレボーグだっけ？もしくはボクシィとかに乗りそうなのに、そんな人達も何台目かは分からないが買って乗ってるってことだよね
しかも、不満な点がとりあえずリッター15「しか」出ないって事が最初に来る
一日中って書き方から察するに休憩中とかもエンジン掛けてそうなのに15出るってすごいよね
軽の一番軽い燃費出るタイプならともかく、そういう使い方でガソリン車で15出すとか無理だよねー
俺の周りでは子供いる奥さんも買ってるし、独身のおっさんの俺も買ってるし、還暦越えるジジババは言うに及ばずだし、こんなアクアに乗りそうにない現場の人まで買ってりゃトヨタも喜んでるだろうねw
ちなみに写メも上げた9万5千キロの初期アクア5年落ちだけど、通勤のみで最近の気候は29.5とか出たりするよー
前の車に付いていくくらいで抜いたりはしない田舎道ね >>228
そういう嘘を書き込むからトヨタの車は嫌われるんですよ。 >>229
嘘ってまさか、燃費の事？
一度もリッター25キロ以上出したこと無いなら、周りの出せる人の横に乗せてもらうとハイブリッドの乗り方わかると思うよ？
別にAQUAじゃなくてもプリウスでもいいと思うし
もし宮崎か鹿児島なら横に乗せてあげたいわw >>228
通勤にアップダウンなさそうで羨ましいわ
職場が市街地のくせに山の中にあるので、上り坂な上に信号多くて
行き17km/L、帰り30km/L AVG22km/L くらい おまえら、本当にアクアに乗ってるの？
一番影響するのは、最初の暖機運転のロス
何ｋｍ走るかわからなければ、議論のしようがない
50ｋｍも走れば、普通に30ｋｍ/Ｌはいくんだけど >>232
あー、ごめん
通勤でアップダウンはそれなりに田舎の幹線道路というか農免道路っていう田舎道なんだ
片側一車線の普通の道ね
ただ、家から片道25キロの職場まで乗って降りるまで大体45分のペースで信号が思いつくだけで5.6個とt字路2個くらいしか無いや
ゆとり持って走ってるから55キロで前の車が走ってても抜かないくらいだね
40キロ台なら流石に抜くけどw 北海道だから冷えるのよ
朝晩は一桁気温だし 暖気やヒーターで燃費は悪い
これから冬になり雪降ったら更に落ちそう・・
そしてＦＦだから路面凍結や坂道が怖い 関東だからグリル塞ぎやってないけど、北海道だと一定の効果ありそう。
ただ、プラ段の購入費用分のお金をガソリン代に廻した方がお得という… >>236
うちも札幌だから9月に入って燃費は少し下がったけど10月の平均燃費は満タン法で25.5km/L
雪が降ったらもっと下がるのは覚悟の上
でもFFでも四駆でもFRでも凍結路は怖いよ
四駆神話が北海道では根強いけど発進だけだから他の事に関しては駆動方式による違いはあまりないかな
それよりブレーキちょんちょん踏んでトロトロ運転されるほうが怖い 初期型からカロスポに乗り換えることになった
今までありがとう、アクア
カロスポ納車までのあと少しのあいだ大事に乗るよ >>240
ずれますね
私の場合はだいたい表示数より満タン方が2くらい低いです 大体表示燃費はどの車も4%~8%くらいはよく表示されるよな
ぎりぎりになったとき燃費と距離から換算してまだ大丈夫かどうか決める人もいるからガス欠防止する為だったら逆にしなけりゃいけないんだけどな そもそも走行距離だってそんなに正確なもんじゃないし。 >>240
買った後に、10回位測定したけど、0.5〜1.0程度、表示がよく（高く）なる。
２とか言ってる人は嘘つき >>245
使用環境によるよ。
過激発言は控えた方が良いと思うよ。 >>233
６０ｋｍくらい走って６０ｋｍ／Ｌの数字出して遊ぶ場所あり。
年３回ばかし走りにいく。 ずっとＥＶモードで走ってエコドライブしてたら
それくらい行くかもね
しかしインジゲーターではアクセル踏んだらすぐエコライン超えるし
ガソリンが減る一方だわ 何色か販売終了していたのか
皆さんのはアクアは何色？
ブラキッシュアゲハ欲しかった >>245
表示のが高く出るなんて壊れてるんじゃないのか？ 後期のライムホワイトパールだよ
この車乗り始めてから遠出で6時間とか乗ると左のお尻だけ痛くなるけど、皆さんはない？
180センチ60キロで座高も普通ぐらいだと思う >>253
最低でも1時間に一度休憩入れなさい、乗り方がアホです。 >>245
1年間満タン法やったけどトータルでメーター表示より2〜3Lは低かったよ
せめてこれ位やってからドヤってくれよ… 2時間走ってるとナビが「そろそろ休憩しませんか」とか言ってくるよな
最初ビビった >>256
あー…Km/LのつもりだったがLだけだったか…スマン ペダルの見張り番ってディーラーでも付けて貰えるかな?
トヨタ純正のは高すぎる >>249
中期グレーメタリック
シルバーが無茶苦茶欲しかったけどディーラー在庫車にグレーメタリックのフルオプションパッケージ車があって安くしてくれるというから買ったが大後悔している
シルバーは何台かあったけどシートヒーター付いてるやつが無くて納車まで2ヶ月近くかかるってことで断念
ノーマルじゃ年寄り臭いからモデリスタのエアロとアルミ付けたけど地味
シルバーならエアロとアルミ無しでも良かった 発進のときマフラーからボボボボと下痢便音立てるアクアを見たんだけど、これって人工音？ >>263
中期グレーメタにエアロのほうがシルバーよりセンスいいかと思いますよ >>264
ガナドールあたりにマフラー交換してんじゃねーぬ？ >>264
俺、初代から３代目に乗り換えたけど、初代はその音してたな。
３代目は今年で２度目の冬だけど、今のところは感じていない。 色はシルバーだよ
仕事でも使うし派手な色は無理
赤とか黄色とかピンクとかよく乗れるな >>263
アクアに限らず、シルバーとホワイトって商用イメージ強いから中古でも人気がなく安い。
好みだから仕方ないのかもしれないけど、リセールを考えたらシルバーを買わなかったのは正解。 >>270
マヌケ、シルバーは高く流通してるわアホ、アクアすら買えない稼ぎの負け犬が寝言をほざくなよマヌケ(笑) アクアのシルバーとプリウスのブラックは個人所有車のカラーとしては絶対に嫌だな
アクア銀は営業車
プリウス黒はタクシー
もうこれ以外の何物でもないｗ
>>271
シルバーは他の色よりも安くしているがなかなか売れないと俺がアクア買ったU-Carの営業がぼやいてたよ CSとかいう中古車屋では多数の色変車を扱ってるが、理由を聞いてみたら「不人気色のシルバーを安価に購入して、人気色のパールホワイトに全塗装しています！」との事。
CSには不自然にパールホワイトの車が多数並んでるという異様な光景が見られる。 >>253
背骨が曲がってると、そうなりやすい。腰回りの対称性をいちどチェックしてみては？ストレッチ等で改善するかもしれない。 >>273
少し想像してみてください。新車時に、例えば、シルバー、紺、ダークグリーン、水色、ゴールドといった色を選択するお客様を（新車時は特別色を除き、どの色を選んでもほぼ同価格です）。
実際にそのようなお車を書類上で確認すると、ご想像通りに、ご年配のお客様であったり、または、法人様であったり（この傾向は、特にセダン系において顕著です）します。
http://www.csauto.jp/feature/allpainting.php
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シルバー乗ってる奴はご年配！ >>274
車が悪いもいうより猫背というか身体の歪みが悪化してるのかもしれないね
コルセットしてピンと張ると痛みがないし、よくよく考えたらあなたのいう通りかもしれないとつくづく思ったよ
毎日ストレッチして矯正も調べてみるよ シルバーが一番汚れが目立たなくて良いよ
黒や白は雨や雪でドロドロになる ソニー損保のCM
明らかにアクアだが、テールランプのデザインを変えてあるのはトヨタへの配慮か？
https://i.imgur.com/0UjU96K.jpg 【巨大化の可能性も!】開発情報掴んだ!! 次期アクア2021年登場か!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/103632
ヴィッツとカローラの中間ぐらいのサイズになるんかねぇ >>282
そのまま出したらCM使用料が発生するじゃん >>283
それならC-HRでええやん？ってならね？ >>283
ベストカーの記事は東スポと同列で見ている >>285
CM料というより、アクアが追突事故を起こしたというネガティブイメージへの配慮だな。 >>282
トヨタにケンカ売るメリット無いだろう。 >>282
他の損保会社のCM見れば分かるけど、傷や事故のシーンは
メーカーや車種がそのまま出ないように作るのが普通だよ アクアはスポーティーな方に行かないかな
モーターのトルクって凄く刺激的に使えると思うんだけど >>282
これが許されて小野消しゴムが駄目な理由がわからん >>284
どの程度信じてよいかわからんけど
「トヨタの開発者から次期アクアの状況について、『現在開発中です』という前向きな証言を得た。」
とは書いてある 値段もヤリス以上カローラ以下になるのは間違いないだろうな
PHVならカローラと同等か 妄想雑誌のベストカーの記事はうのみにしない
アクアの次期型開発はしていない可能性の方が高い
日本では来年から全ディーラーで併売されるヤリスHVでカバーできる
日本と並んでアクアを発売していたアメリカでは既にカタログ落ち
https://www.toyota.com/ 初期型のポジションランプとバックランプとルームランプとナンバーランプのハロゲンが嫌でディーラに持ち込んで全部できるだけ明るいLEDに変えてもらおうとしたら数万単位でお金かかるって言われた
なので自分でやろうと思い立ってAmazonで各種格安LEDをかって自分でやったら部品代4千円足らずでできちゃった
あんなに簡単なのな
全部交換込み＋ついでに買っておいたホイールカバー交換で1時間ちょっとでできちゃったわ
もちろん事前に下調べしておいたってのもあるけどあんな簡単な作業を数万払ってディーラーでやろうとしてたとか怖い… >>300
そうなのかー
でも一度覚えたし付かなくなったらすぐに変えられるから予備買って工具と一緒に車に置いておくね >>299
今、軽くググったら作業工賃が一時間で一万前後みたいだよ
工賃が高い！って脳内で思ったり自分で作業するのは全然良いと思うけど、人に言ったり書き込んだりするのは良くないことだと思うよ
もちろん、俺も消費者だから気持ちはわかるけどねー >>302
工賃も追加されるけどディーラーで取り付けてくれるLEDバルブそのものがめちゃくちゃ高いんだよ
ルームランプだけでもT10の明るい奴だとそれだけで5000円くらいする あっ言っとくけど高いのは高いなりのものであって保証もしっかりしてるからそれはそれでいいんだけどね
アマゾンだと800円ほどで買えるものを5000円だすほど俺はお金持ちじゃないので… LEDベッドライトだとアマで3000円位のに対してディーラーだと工賃込みで27000円だからな
もちろん車検も通ったし2年位使ってるけど明るさは維持している >>306
安物を買うのは、お金が無いからではないんだよ
直ぐに壊れても、損したとは思わない
問題無く長持ちしたら儲けもんという
賭け事を楽しむ感じ 安いLEDヘッドライトは車検通らないよ
カットライン出ないから カットラインのないLEDは絶滅して欲しい
対向車にいると眩しいんじゃ！ アマゾンでポチった4000円のled はカットラインちゃんと出たよ、今時カットライン出ないのなんてあるか？ >>309
だから通ったって言ってるじゃないかww
会話の成立しないガイジか？ シートヒーターの温度調節する方法てない？
ちょい熱すぎ >>282
https://kuruma-news.jp/post/192355
何でこうもイメージ悪いニュースやCMにばかりアクア画像使われるんだか(´д｀) プロジェクターなら安物ＬＥＤでもカットライン出るんじゃ無いの？ ヘッドライトをどうやったらベッドライトって変換するんだろうねガイジかな？ ロー側を中華安物LEDにするのは怖すぎるし夜間はずっとつきっぱのローだから火災とか漏電とかいろいろ怖い
それに車検に通る通らないじゃなくて突然つかなくなったりしたら田舎道だと運転できんぞ
俺はロービームとポジションランプはディーラで3万くらい払って車検対応LEDにしてもらった
ハイはめったに使わないので例のごとくAmazonで3000円くらいの中華LEDにしてる そういうトラブルは安物中華に限った話ではない
国産だから、高級品だから、壊れないという保証は無い
不安な物を使っている人ほど、トラブルに対する備えはしてると思う ローとハイ同時に壊れなきゃ平気やろ
近くのコンビニとか明かりの有るとこまで行って元のバルブに戻すだけ >>320
元のバルブ付けれれば…な。
中古車扱ってるから壊れた中華LEDを何度となく見てるけど、素子が茶色く焼けて故障というだけじゃなく配線まで溶けたり、下手すりゃプラスチック部分を溶かしたり燃えてたり。
国産との大きな違いは壊れにくさだけじゃないんだよ。
中華のゴミLEDは安全対策なんて皆無だから、下手すりゃ車が燃える。
まぁ、俺の車じゃないから好きにすりゃいいよ。 >>314
イメージにピッタリの飯塚型プリウス使えばいいのにな >>313
オンオフいじろうにも手探りには少し不便な位置だしな つけた純正オプション評価
○ナビレディ バックモニタが案外便利
△ＬＥＤ 明るい
けど、よく考えたら街灯のある明るい道しか走ってなかった
△スマートエントリー リレーアタックというのがあるというのを後から知った
その対策をするなら、つけない方がマシ
△クリアランスソナー ぶつけそうな人には
×ＴＳＳ 作動する場面がない
20・30台には必要なかった 50過ぎると必要かも
○フォグランプ 顔が格好よくなった
視界不良時以外の点灯は違法なので、単なる飾り
格好よさ＋30
◎アルミホイール 立体的に見えて格好よい
格好よさ＋100
×純正ナビ 糞
ステアリング連動バックモニタはよい
×Ｔコネクトナビ 糞糞糞
○ＥＴＣ 高速乗るなら必須
2.0は必要ない
○フロアマット 必須
標準のは紫色でダサいので、デラックスタイプにするべき
×サイドバイザー 洗車のとき邪魔 安物LEDヘッドライト試しに付けてみたけどカットラインちゃんと出るよ
プロジェクターの場合は中にシェードが有るから発光体の大きさは問題にはならん
ただ、ファンの音がうるさいからファンレスに戻すかも >>326
カットラインは良くてもエルボー点が全然ダメで…というのも結構多い。 >>327
発光体の向きがちゃんと真横になってないんじゃ無いかな？ >>326
信号待ちとかファンの音気になるよな
ファンレス買い替えたけど熱害で寿命が気になるから大手にしたよ
メチャ長い保証付いてるから安心 夜アルファードとか後ろについて
ＬＥＤライトが眩しくてたまらない
あれ何とかならんのか ミラーの角度を変えて反射させて反撃
道を譲って、後ろからハイビーム >>330
最近、そういう眩しいだけの輩に向けてＬＥＤの懐中電灯を照射してる。
まだ動いているならレーザーポインターを使いたいところだが・・・ 残念ながらもう国産が優れてるとは言い切れない時代になって来たよ
4000円程度の中華ファンレス使ってるが3年間2桁セットトラブル出てないし配光も出る >>336
あなたが問題ないと思ってるだけで、対向車は迷惑してるかもよ？ >>336
国産は優れている。これは間違いない。
中華にも優れている物はあるかもしれないが、大半は糞。
糞の海の中にカレーがあるかもしれないが、糞を掻き分けてカレーを探す様なモン。 良い中華があるならリンク張って欲しいね。
Amazonで一定の評価がある製品を一通り見てるけど国産と比べて不具合報告が桁違いに多い。
そして桁違いに多い不具合の製品は取り扱い中止になり、良く似た製品が販売されるという事の繰り返し。 ＬＥＤを扱う仕事をして来て相当数テストもしてデータも取って輸入もして中華の中でも使い物になる製品が結構出て来てると言う体感です。
相変わらず粗悪品が多いですが中華を性能でも品質でも鼻で笑ってられない段階に入って来てますね そもそもMOPでLEDヘッドライト付いてないのはゴミ >>336
物を知らないって悲しいね、中華製は2〜3割は国産レベルって意味判る？
昔のアメリカのミサイル並の出来でしか無い… >>344
自分はIPFだけど二種類から選べたよ。 たまにハイビームじゃねえかって思う程クソ迷惑な車いるな
やっすいのを自分で適当に付けてるんだろうな 安っすい中華LEDをネットで買う人がわざわざメカニックに工賃払ってLED付けるとは思えん >>346
うん、いるね。
パッシングして眩しいことを伝えたら、相手にもパッシングされ「うわぁ、ロービームでこんなに上向いてるのか？このバカ」と思った。 アクアは車高が低いからライトが眩しいよな
特にアルファードやヴェルファイアなどのDQN車 >>325
ナビ糞なんですか。。。
クロスオーバーのGlamを買ったんでナビレディパッケージが標準で付いてるんでナビ入れなきゃバックカメラが無駄になっちゃうと思ったんで付けたのですが
フォグランプは確かにかっこいいんで必須ですよね >>352
実は納車待ちです
先月注文して来月末ぐらいの納車だそうです トヨタの修理用カードって、過去に修理や交換したサービス履歴と個人情報とかも見えるの？
例えば電話番号とか勤務先や生年月日とか。 補機バッテリーの交換時期とディーラーでのおよその金額はいくらくらいですか >>356
昨日、7年3ヶ月超えてバッテリーが上がった
ディーラーで交換してもらったが、23780円だった
セール中で10％引と言ってた >>357
ディーラーでその値段なら安いな
純正のタイヤ＆ホイール一本交換で36000円とか言われたから新品の社外のタイヤ＆ホイール４本買った経験がある スマートキーの電池交換、昨日初めてしたよ
買って7年、3万キロね 近所のパキスタン人の店でプリウスの純正のホイールを4本五千円で売ってくれた。
箱に入ってビニール被ってた。
元からついてたけどグレード高いやつでタイヤが高いんで普通の探してたら「あるよ」って。
なんか知らんが奴ら想定外のもの持ってるよな。 >>357
どうも。ガソリン車よりは長持ちするのですね。
アクアはヴィッツ等より車高も座席も低すぎるようですが運転していてどうですか。 >>365
ガソリン車はエンジンの始動にバッテリーを使うけど、アクアはエンジン始動に補機バッテリーは使用せず、メインバッテリーとモーターを用いて始動する。
補機バッテリーに大きな負荷が掛からないから、ガソリン車に比べると信じられない程に長持ちする。
着座位置や車高が低いのかもしれないが、それが気になった事は無い。
但し、フロントガラスが寝ていてＡピラーが極太なので左右の見通しは悪い。 アクアはヴィッツより更に車高低いよ
乗り降りもし辛い 腰痛には辛い
これは慣れるしかない
トヨタ車は車内が狭いし後部が見づらい >>367
マツコが軽のほうがのりやすいって言ってるのはその辺なんだろうな
ムーヴとかから乗り換えるとほんと低い感じするし
ミラとかよりは高いんだろうけど >>364
ハブ交換したんじゃないかな
めんどくさいのにね 昨日降った雹でボンネットに一ヶ所えくぼ傷付いた…辛い 自分でやったら被害が大きくなるだけの予感
カーコンビニなら安いよー どっかとコラボして限定モデル出せばいいのに。
昔はいすゞがイルムシャーとかやってたよね。
アクアとカシオでGショックモデルとかさ。
そしたら買うかもしんない。 >>371
雹の大きさは数mmのものが多いが、時に数cmにも成長し、ゴルフボール大となることもある。
記録が残っている中で世界最大の雹は、1917年（大正6年）6月29日に埼玉県大里郡熊谷町（現熊谷市）に降ったカボチャ大の雹で、
直径七寸八分（29.6cm）、重さ九百匁（3.4kg）とされる。
なお、アメリカ海洋大気庁によれば、2003年6月22日にアメリカのネブラスカ州に降った直径7.0インチ（17.8cm）、
周囲18.75インチ（47.6cm）の雹を世界最大としている。 >>374
そうだね
あんまり大きくないしベージュだと思いの外判り難いから気にしない事にするわ… 新型アクアはレベル3の自動運転機能がついて居住性も高まり燃費はさらによくなってるだろう
ヤリスはたちまち売れなくなるはずだ ヤリスは尖ったデザイン
アクアは丸のデザインとか住み分けすりゃいい ヤリスって名前がなあ
やり過ぎとか言われそうだし。
ヤヌスってのが昔あったな。 名前が悪いね 日本人には向かない
ヤリマンしか浮かばない でもヤリス見れば見るほどヴィッツよりアクアに似てる
やっぱ今のアクアとコンセプトも同じ
正当な後継車種なんだよ 補機バッテリーは寿命前に前触れはありますか？
ガソリン車ならセルの回りなんかでわかるけど
新車から4年で8万5千キロの超過走行車ですがバッテリー含め好調と思うんですがサービスマンから距離的にぼちぼち補機バッテリーの交換時期と言われました >>386
4年で8万なら過走行ってほどでもないが >>386
前兆は全く無かった
急に上がって困るのなら早めに替えたほうが良い >>387
実家の親父や弟にタクシー並みの超過走行って言われてたんですけど人里離れた田舎に住まい持って通勤で往復約70キロで子供の習い事の迎えなんかで日に100キロなんか日常なんですけどね
>>388
前兆ないのは怖いですね 変な使い方しなきゃ5、6年は余裕で保つよ。
ハイブリッドはバッテリーが弱っても10有れば始動するから、ギリギリ迄普通にかかって、いきなり逝っちゃう。
心配ならこまめに電圧測るとか早めに交換した方が医院で内科医？ ジャンプスターターとか持っとけば安心
あたらしいの買うのはバッテリーが逝ってからで間に合う アクアではないが、前車の２系プリウスは１５万ｋｍ（１２年）無交換だったぞ。
補機より駆動バッテリーのヘタリを感じた手放す前。 クロスオーバーの15インチてありですか。
全高と最低が1cm下がるみたいだけど 補機バッテリーはテスター装着して電圧チェックしとき。 補機バッテリーってよーく気を付けてるとわかるよ
電装品の動きが微妙に悪くなる
よく言われるのはライトや照明が微妙に暗くなる
キーレスやパワーウィンドウの反応若干鈍かったりする
オーディオの音が悪くなるとか >>393
それでもノーマルより2cm高いから乗降性は良いよ
最小回転半径もノーマルと一緒だし個人的に格好悪いとかじゃ無ければ全然有り ＧR17インチのホイールに合うスタッドレスが見つからん ハロゲン時代だと室内灯点灯させたままライト点灯させると明らかに暗くなったりしたけどアクアモなるの？
ジャンプスタートとかなくてもUSBで12V出したらREADYまで行ってくれないかなぁ
突然死は怖い システム起動さえすればOKだから、モバイルチャージャーで十分。 皆さんは純正アンプ、それとも社外？
オススメありますか そろそろかなと思たら新しいバッテリーを買って積んでおけばいい。
あがったら繋ぐし、いよいよダメならその場で交換できるし。 >>386
6年目で補機バッテリー上がったけど、ＪＡＦの御世話になった。
システムＯＮのままで待ち合わせしてたらダッシュボードの
右前辺りから「カチッ」「カカ・・カチッ」って異音が聞こえて
なんだ？？？となってたら警告灯が付いてシステムダウン。
※エンジン起動せず。
上がる1ヶ月前からスマホの充電するようになってたから
それでトドメ刺しちゃったかも。 >>401
新しく買ったバッテリーを交換しないでワザワザ積んでおくのはなぜ？ 北海道で夏場6割EV走行してたら補機バッテリーの寿命は縮むんかいな >>405
北海道で真冬の郊外で>>402みたいな事になったら死ぬのかな 今日は寒かったらからエンジン暖気やヒーター稼働で
ガソリンかなり食ったようだ
なかなかＥＶにならない
音がうるさくて困る ここ半年ほどECOモードにしてたけど久しぶりに通常モードにしてみた
ターバンとマント外したピッコロの気持ちがわかったような気がする >>400
それよりドアの遮音を最優先、音がダダ洩れで酷いよ。 札幌雪積もったなあ
初冬のウンが恐い FFは久々だからな >>410
遮音はどうするの 詳しく教えてください >>401
気になってしょうがないからマジで教えて！
新しく買ったバッテリーを交換しないでワザワザ積んでおくのはなぜ？ >>415
このようなものがあるとはとりあえず勉強してみる ありがとう 河口まなぶ「来年アクアが出たらフィットは全滅しちゃう。」
そんな出来の車になればいいけど >>400
最近のトヨタ新型車はディスプレイオーディオ化され 音質を見捨てて来やがった
マシダの様にに位オーディオ（BOSE）の類いも出ないだろう
カーオーディオはもはや音を楽しむ音楽から、単なるBGMへと成り下がったんだ
外部アンプや社外ナビ使っての高音質化はほぼ絶望視
高価なスピーカーやデッドニングをしてもラジカセ以下の音質なんだ
今のうちにカスタム楽しんどけ アクアの空調ダイアルのあたりがウィッシュやミニバンのように少し出張ってるけどドラポジ時に左膝に干渉しますか
ヴィッツは左足がフリーで楽チンだけど
ヤリスとライズは左足が窮屈そうで 今朝早出だったんだが山手通りで朝っぱらから・・・
アクア「ズンドコドッコン！ズンドコドッコン！」
スピーカー外向けに付いてるのかと思うほどの音漏れｗ >>423
前に乗っていたのがクラウンだったんだが、同じ程度の音量で音楽聞きながら出勤したら「スゴい音量音楽聞いてるんだね」と言われた。
>>415も検討したけど数年内に買い替えるつもりだから辞めた。 耳の中に音を感じる毛が生えてて普段から大音量で聴いてると若禿になって難聴になるって。
普通は頭と同様に華麗でハゲになるけど生活習慣や食生活でハゲが始まることもあるそうだ。
ご自愛を 音楽ならまだ良いけどハンズフリーが外に丸聞こえでね >>424
苦労してんだな
クラウンからアクアって彼の人生に何があったんだろうか・・・
頑張ってたらいいことあるよ >>430
子供生まれて車を使う機会が激減。近所の買い物程度で初回車検時に走行1万キロ未満。
1ヵ月の長期出張から戻ったらクラウンがアクアに変わっていた。 中古のオンボロクラウンから新車のアクアならカナララの出世魚 あーぁ
カナララってなんだよかなりだよ
アプデしてからiPhoneがおかしい。 >>433
全然出世じゃねえよアホw
こんなアクアとかいうゴミ車に乗り換えるなんて、逆に降格だろw >>435
久しぶりに覗いてみたらまだお前居るんだな >>434
iPhoneじゃなくてお前がおかしいだけだろw >>430
俺もクラウンからアクアに乗り換えた。
クラウンの前はベンツ、BMW、シーマの同時期３台持ち。
まぁご察しの通り俺は会社経営がうまく行ってない無能社長だ。 車が事故で廃車になった。
レンタカーのフィットガソリンがリッター22。
その後に車屋から借りてるアクアが27。
いずれもクラー無しで超エコ運転。
ぜんぜん盛ってない数値だ。
で、次に買うのがふィールダーハイブリッドの中古。
正直なところフィールダーガソリンにすれば良かったかなぁと思ってる。 車庫の出し入れが静かってのは、結構助かってるよ
自分が静かだと、近所の五月蠅い車が気になる今日このごろ メリットはそんだけかなあ
デメリットは、
バッテリー残量を気にしながら走る苦痛と、
アクセルペダルを完全に開ける癖も、この糞車を買ってからだなあ あと、この糞車を買ってから変わったことは、
ブレーキのタイミングが速くなったことか。
下りの坂道なんかはバッテリー見ながらずっとブレーキだ 音漏れはソニックデザインのスピーカーみたいに裏を覆ってスピーカーだけデッドニングってとこ。
スピーカーの裏に被せる物なら何でも、後で防振材や遮音材入れたり貼ったりすればOK。
私は昔漏斗使って似た事したよ、DIYなら安上がりだし。 前に持ってた車はエスティマとエブリーだけど、エスティマは標準のカーステでエブリーにはインバーターつけて
家庭用のミニコンポを使ってた。
同じくらいの音量で聴いてたけど、エスティマはかなり音漏れがしたけどエブリーは気になるほどの音漏れはなかった。
スピーカーがドアについてるのと中に置いてあるのではこんなに違うのかと驚いた。
ドアの内部も共鳴してるのかね？ 普通のドアスピーカーは構造的にドアの外側の鉄板が振動板になっちゃうから
外向きにスピーカー付けてる感じなんだわ >>446
おまえ、ハイブリッドに乗ったことあるの？
エンジンブレーキでエンジンが動き出す速度とか知ってる？
無知は恥ずかしいぜ >>448
>ドアの外側の鉄板が振動板になっちゃう
マジか
音漏れとか気にしたことなかったんだが、結構外に響いてるもんなの？
アニソンを普通の音で聞いてたらバレるレベル？ 次期ヤリスは後部座席と荷室が狭いので次期アクアに期待しているのだけれど。
それと某サイトで次期アクア180万〜200万となっているのも期待大。
次期フィットも検討してたけどヤリスとアクアで次期フィットは壊滅だろうね。 >>448
外板は振動板にはならない
スピーカーの背圧で共振しているせいだから >>448
ドアの外板と内張りがエンクロージャーの役割
エンクロージャーが共振して余計な音を発するの
それが音漏れ >>450
余程大きい音量じゃないと外に漏れるのはズンっズンっていうバスの音だけだからなんの曲かわかるやつは同じ趣味のヲタク。
歌や演奏まではっきりわかるようだったら結構な怨霊だと思う。
一度大きめにかけて車外で聴いてみるといい。 初代アクアに乗りはじめて８年、愛着があるからか、今見ても時代遅れなデザインに見えないから良いなと思う
最先端技術を載せたヤリス、特にe-fourなんか凄く気になるけど、もうしばらくはアクアで良いかなと ところがアクアの場合、結構普通に聞こえる
窓を閉めてても、声出して歌ってたら恥ずかしい事になるぞ 初期型は遮音なにそれって感じだったもんな
現行はマシになってるらしいが >>249
リルヴィーの白。
1年乗っててはじめて同じリルヴィーの人みかけた笑 アクアは何の曲か「ハッキリ」判るドアの薄さ…とにかくスピーカー裏を覆ってその場しのぎした方が良いレベル… スタイルブラック専用色のダークブルーマイカは、一週間に一回見かける程度
一日に３台くらい見かける
前期・中期・後期では、３割・４割・３割な感じかな
中期が多いけど、前期もまだまだ頑張ってる
反対に現行型は一回も見たことない
フロントグリルのガーニッシュが下になったやつ そうなのか
俺は後期のそれだけど他見ててもそんなに珍しくない気がする >>470
何も成長していないって安西先生に叱られるぞ ズンドコズンドコと低音唸らせてるＤＱＮよりマシじゃない？
・・・窓開いてたから「うるせー」と怒鳴ってやったら反応してちょっかいかけてきた・・笑った。 音漏れに気付いてない層が多いんでっせ、うちの近くのミニバンはズンドコ盛大にラップ系の音楽漏れてるが
本人は全く気付いてなくてね、音楽掛けながら降りるとかしなかったから。ワイパーに「エロイラップはいい歳して恥ずかしいよ」と
挟んだらそれ以降音楽掛けて無いわ(笑)
それ位自分の車を認識して無いって事ね。 やリス嫌なんで次期アクアに期待しつつもう一回車検受けるわ >>473
住んでる家の壁が薄いだけじゃねえか
それか住んでる街の程度の問題か
いい場所でいい家に住めばいい
ズンドコ爆音の車も走るヤツもいない
イヤミなメモはさむヤツもいない >>464
遮音は向上したけどドアからのオーディオ音漏れに関してはあまり変わって無いよ 燃費もよくてとくに不満もないから初代を乗り潰すつもり
何年何万キロ乗れるかな？ ハイブリッド乗ったことないからわからないんだけど
バッテリーどのくらいもつもんなの？
10万キロくらい？ 俺のプリウス30は22万キロでおくたばりあそばした。 アクア通勤用に活躍してるが
ヤリス良いなと思ってる
モーター走行130キロか〜
ハイブリッド4WD出るのか〜
お！ヤリスGR4！！←今ココ
ターボ4WDを２台所有は流石に無駄だし悩む 前にも書いたが初期型で2012年11月から2019年1月で
26ﾏﾝkm以上は走ったぞ~でも最後半年はHVﾊﾞｯﾃﾘは
逝ったんで補機ﾊﾞｯﾃﾘをﾁｮｺﾏｶ外してﾘｾｯﾄするのﾒﾝﾄﾞかった
因みに2019年2月から後期ｱｸｱ乗ってますが~ｸﾙｺﾝ後付ｲｲﾈw 河口まなぶが番組で「来年はアクアも出るし」と言っていたがマジか〜？結局ＦＭＣするんかい >>484
メインバッテリーが逝ったらどんな症状になるの？ 三角マークが出てエンジン止まる
OBD2使ってスマホでリセットすればまた走る
めんどいから外人に売っぱらった >>484
クルコン後付けしようと思ったけど、高速乗らないから同じ速度でずっと走り続けるシチュが全くなさそうでやめた
付けた時の満足感はすごいんだろうなーとは思う 高速道路でパワー無くて参ったわ
特に上り坂は厳しいな 後期ならクルコンインジケータ後付けしなくてもメーター内に点灯するからいいよね。 >>476
アクアも所有出来ないのか？86/BRZのオナスレでアクア君連呼厨の岡田プロダクツのプラズマダイレクトでエンジンの燃焼効率が上がると研究者に喧嘩売る非オーナーの軽乗り(笑)
86/BRZのオナスレとアクアスレは非オーナーの軽乗りが嫉妬と妬みで巡回する底辺の負け犬が必死になってますので注意(笑)
うちは前期86と中期アクアの合計600万弱の価値しかない庶民なのに血涙流しながら荒らす底辺の負け犬に絡まれてな〜(笑)
嫉妬と妬みで心地いいわ〜負け犬が必死になればなる程借金が無い私の人生が正しいと証明される（大爆笑） >>487
ありがとう
うちのも2012年の8月から乗ってて、走行距離は3万超えただけだが、年数的には心配だ ・スマホ充電し始めたら補機バッテリーが死んだ
・補機バッテリーは急に死ぬ
って書き込み見てからビビってる
シガーソケットの電源は補機バッテリーから取ってるのかな？
急速充電3A！とか流行っるから、バッテリーに負担がかかるのも頷けるけどね
５年毎に交換かなー >>495
ACCの時に使える電装品は全部補助バッテリー経由だよ アクアのGR-SPORTってかっこいいですね
白がいいなぁ
そんな僕は先週プリウス30系のハイブリッドバッテリー交換しちゃいました
乗り換えたほうがよかったかなぁ… いつ壊れてもいいように3年保証とJAFには入ってる >>493
ボディも内装もきっと純金で造られてると見た。 アクアも買えないアクア君連呼厨が惨め過ぎて笑える。 >>502
86のスレでボコられたからってこっちに逃げて来るなよ クロスオーバーはあの短いホイールベースで
5.4メートルとか全くハンドルが切れない感じなのかね アクアの直進安定性って気になる人いませんか？
ボディをブレースなんかで補強して一般道や峠道はかなり気持ちよく走れるようになりました
でも逆に高速での直進安定性が気になるようになりました
対策思いつく人いませんか？ >>506
自分も最初直進安定性気になってＧＲブレース入れてからフロントのトーイン少しだけ付けたら気にならない位になった。
燃費重視するとトー０°にしたがるのか？ オイラ、補強はTRDドアスタビライザーだけやってる
足廻りはTRDショックアブソーバーセット
メンバーブレース入れてるなら足廻りも交換してるの？フニャフニャ純正足廻りのママ？ 506です
早速のレスありがとうございます
補強は前後タワーバー、G'sブレース、自作ドアスタビ、開口部のガチャ玉です
足回りはG's純正、ウレタンアッパーマウントです
なんちゃってG'のイメージで貧乏DIYチューンしてます
元々操縦性はキビキビしてますがライントレース性が悪く感じてました
手を入れて普段使いや峠道は凄くシャキッとしました
ただ日常的に使う高速道路が気になるようになりました
直進安定性もそうですが高速コーナーの進入が不安定に感じます
まずはアライメントからチェックですね
お店で相談して少しトーインにしてもらってみます
空力も面白いのでオイオイやってみたいです
車のバランスって難しいですね 車止めへドカッと勢いよく当てて停めたり、キャッツアイ踏んだりしたら案外直ぐアライメントはズレる 飛び石で助手席側に0.5ミリボールペンの先くらいの点傷が付いたけど修理しないと駄目ですかね？
結構深いかなと思って爪楊枝の先を傷口に入れようとしたけど入らない深さで表面に傷が付いてる程度です
ヒビ的なものもありません >>516
ヒビが全くないなら放置でいいと思う
少しでもあればヒビが広がる事あるのでなんか処置必要 錆などの化学反応を舐めてるマヌケばかりだな(笑)
86/BRZオナスレの岡田プロダクツのプラズマダイレクトでエンジンの燃焼効率が上がると寝言をほざくアクア君連呼厨か？
死ねよダニが！！！！ >>420
BOSEでいいと思ってるなら、先に耳鼻科おすすめしとく >>525
前にじいちゃんの法事で長い読経を聞いてたとき、ふと見たらスピーカーが
「BOSE」だった。おかしくて隣に座ってた従姉妹をつんつんと突いてスピーカーを
指さしたら従姉妹もツボにはまってしまって、二人で肩を震わせてた。後ろにいた
叔母ちゃんがあとで「○○ちゃんと○○ちゃん、じいちゃんのこと思い出してたんかね。
お経の間ずっと泣いてたよ」と言ってた。 >>485
26日発売のマガジンXの表紙に
1.5L直3後席居住性upアクア
とあり
次期型では
前席重視モデルがヤリス（マツダ2と競合）
多人数対応荷物積載性モデルがアクア（次期フィットと競合）
というすみわけかも
https://pbs.twimg.com/media/EJ9XVDVU8AAxBux?format=jpg&;name=900x900 次期ヤリス サイズ：全長×全幅×全高＝3940×1695×1500mm ホイールベース：2550mmに対して
次期アクア サイズ：全長×全幅×全高＝3995×1695×1550mm ホイールベース：2550mm位と予想
ヒップポイントを上げる事で前席のシート位置を前方に寄せて後席のスペース確保
リアハッチの傾斜をより垂直にする事で荷物積載量を増加
（車体後半のシルエットはリアオーバーハングを詰めたプロボックスに近い感じ）
と想像 アクアくるのか。しかしヤリスセダンなんてうわさもあって買い替えならこっちとも悩む罠 でもお高いんでしょう？
ナローラツーリングの中途半端さに失望した人を呼び込めるかも とわある歌手のコンサートで使われてるのがＢＯＳＥのスピーカー。
設置や片づけにスピーカーと呼ばすボーズと読んでいるそうな。
で、とわあるお寺でミニコンサートをやることになって、
「そこのＢＯＳＥ、こっちに持ってこいとか、ＢＯＳＥを笑え（片づけろ）とか言いにくかったそうな。
・・・ま、そんな小話もありますな。 純正リア大型ルーフスポイラー付けたで。むっちゃ格好ようなったで。 ヤリスって名前やデザインとか、あのトヨタが攻めたもんだと思っていたが、たしかに新型アクアをファミリー層向けにできるからそれも可能なんだな。 リモートスタート66000円と高価だけど
カー用品店の取り付けでも問題ないですか
安価なただエンジンさえ掛かればいいけど
いくらくらいで付けれますか ディズニーシーまで高速を360キロほど走りました
行きは東京近くの渋滞まで時速130平均くらいでメーター読みでリッター19.7
帰りは時速110平均くらいでメーター読みで24.7
実数は1割減のリッター18と22くらいかなって感じでした
通常時の街乗りよりは落ちるけど、それでもやっぱり燃費良いですね 北海道は暖気時間が長くて
なかなかＥＶにならないしすぐガソリン減る アクア、空気圧が２まで落ちてたそうで、窒素を補充してもらい２．５となった。
なったとたん、燃費が良くなった・・・タイヤの空気圧は重要と思い知らされた。。 冬場は下がるから2.8間で入れたら見た目はかっちりしたけどワインディングでは曲がらない
やっぱり純正の指定値が一番と気付いた レンタカーは夏場＋0.1 冬場＋0.2 にしてるところが多い >>546
俺も去年、初代アクアから３代目アクアに買い換えたが、初代アクアに着けていた廃棄熱回収器をこんなもの何か役立ってるのかと？と言う疑問で、３代目には着けなかった。
そして、去年の冬は常時エンジンかかりまくりで、燃費云々よりも、うるささに萎えた。
ちなみに、俺は仙台市在住。
東日本のアクア購入予定者は廃棄熱回収器必須と覚えておいた方が良い。 >>549
仮に九州だとしても装着すべきアイテム。 >>550
そうか。
元々安いメーカーオプションだから、標準装備にすべきだな。 今日エンジンスターターつけた
カーメイトの一番安い奴
しかしエンジン掛けても音が静かだからかかったか分かりにくい この時期になると、いらない装備を勧めるど田舎民が現れるな
痔なんじゃねえのｗｗｗ 月500キロほど乗ってるけど平均燃費は22前後で、次変える車がハイブリッドか軽しか選択肢が無くなる車
新型カローラも排気量アップしていいと思いきや車重も上がってて金額もスゴい上がってたしプリウスと変わらん
次世代アクアはよ、新型ヤリスはデザインがダイハツのミラっぽくて嫌 >>554
プリウスでいいじゃない、駐車場にコンセント設置可ならPHVもお勧め。
震災対策になるよ。 次期ヤリスより後部座席と荷室を広くした
次期アクアをはよたのんます
トヨタさん！ エンブレムをレクサスに変えたけど超かっこいいぞ
お前らもやってみろ 次期アクアはとりあえず0〜100を5秒後半〜6秒でたのむ 2015年 来年フルモデルチェンジの噂あり
2016年 来年フルモデルチェンジするらしい
2017年 後期発売 フルモデルチェンジは来年らしい
2018年 来年フルモデルチェンジの確かな情報
2019年 末期発売 来年フルモデルチェンジ発表らしい ← NEW！ >>563
あんなもん認めれるか
だいたいやりすて名前自体キチガイやないか >>529
4発ではないんですね。。。。。。。
後席居住性を考えると下手にヤリスではなくアクアのほうがいいのか。
ならば、北海道住んでるからE-Fourモデル欲しいな >>557
今日、二車線道路で隣を走っていたプリウスα(前期)がレクサス仕様にしていたが、哀れな感じで見ていて痛々しかったわ。
ホーンパッドまでレクサス仕様で気合い入ってたなぁ…
ホイールはカバーを外してセンターキャップをレクサスに交換してた。
まぁ、ここまでは良いんだがリアのエンブレムが社外品も含めてゴチャゴチャしててギャグの領域だし、室内はダッシュボードまで木目調で気持ち悪い。
知らない人にはレクサス車と思われるのかもしれんけど。 前時代的すぎる。
レクサス、インフィニティ、アキュラ。。。こんなの大衆車に付けて何の得があるんだ？
だったら、タウンエースにマツダのエンブレム付けて乗るよ。 2代目VitzにレクサスとHVエンブレム付けてるアホもいるしなあ…
恥を晒してる自覚が無いんでしょう。 まだメーカーが統一してるからいいよ
ニスモアクアもいるんだぜ 恥なのは軽にハリアのエンブレム付けてる哀れなヤツもいる。
山梨付近で走ってんじゃないか？ 山梨はプリウスと軽トラ、原付で構成している迷惑集団いる フィットのtypeR仕立てのヤツにG'sとTHSのエンブレム付いてたの見た事あるけど
本当に何が良いのか理解出来ないな 以前、高級住宅街で真っ赤なIQの右フェンダーにフェラーリのロゴが書かれているのを見たことがある。
勿論、本物のフェラーリ他、各種高級車が並んでた。
そういう洒落なら笑えるが、貧乏人が高級グレードを模倣したり錯誤を目的としているのは痛すぎる。 俺はPHVのケツにHighway star を貼ってる
今度スクラップ屋でsky activeのマーク買ってくる
次はMiraiを買ってｉをとってMiraにして乗りたい。 つうか、展示場じゃあるまいしフェラリー他各種高級車を外から見える雨晒しで置いてるやつなんかいるのか？
いたずらや部品盗難gs心配で雨晒しなんかしないだろ。
うちの大家さんはマセラティとフェラーーリはシャッター付きのガレージに入れてるから外から見れないぞ。 アクアのカタログ欲しいけどフルモデルチェンジは何月くらいかな
やっぱり来秋くらい？ 21年後半って話もあるから
ヤリス出て1年後くらいじゃないかな？ 3回目の車検受けようかな
買い換えたいけどあと4年くらい乗り潰せばさらに自動運転の基準が進化して高速運転が楽になりそう >>584
雑誌予想だけじゃなくてジャーナリストが出る前提の話を語り始めてる >>581
シャッター付きのガレージに入れると外から見えないから、中に入ってしまえばやりたい放題。
ジャッキアップしてカードーリーで移動し、家から離れた場所でエンジン始動されたから爆音スーパーカーが盗まれても気付かなかったとかね。
ステンレスパイプシャッターで見せる防犯ってのが最近の主流。 >>584
しないわけないだろ。
ヤリスが出るし。 >>588
過去に空き巣1回、車上荒らし→放火を2回経験してるからな。 新型出たとしてもコンセプトが変わるらしいよ
今のアクアのコンセプトの後継はヤリスと考えていいと思う
ヤリスの形はヴィッツよりアクアに似てるもの >>590
特定の一人に恨まれてるんじゃないかそれw >>591
コンセプト変わるなら、アクアの名前は引き継ぐ必要ないと思わないか？
俺はアクアは絶版車になって欲しいと切に願っている。 サイズを変えてくるのはコンセプト変更ではなくて商品力強化だと思う
Cd値や燃費世界一を維持しつつ、後席の快適さ等をアップさせるには
全長と全高を若干拡大しつつフォルムを維持という落とし所に
現行アクア並みの価格を求める人にはヤリスHVを アクアを作ってる人が何人いて、ビッツを作ってる人が何人いて、を考えれば
アクアがなくなるわけないと、小学生でもわかるんだけどね 漠然と次の車はアクア買おうと思ってたけど、このスレ見ててヤリスも候補に追加しようかと思う トヨタの公式な経営計画を見れば、ヤリスが次期アクアやと誰でも解るやろ。 どうせだからFCVも作っちゃえ！
EVはどう？
ヤリスぎラインナップ MAG-X見てきたけど相変わらずの5ナンバーで出す予想なのね
これがガセじゃなかったらパッソ、ヤリス、アクアとサイズが変わらない車種が３つも並ぶことになるけど
少なくともヤリスは海外仕様のままで出した方差別化図れたんじゃないの？
車種削減なんて言ってももろもろの圧力等で思うように出来なかったとか >>597
工業製品を「つくる」の漢字は『造る』と、小学校で習わなかったか？
弁当をつくるは「作る」だ。 恥ずかしいから誤字の指摘とか2chで止めろよ
Twitterとかでクソリプまき散らしてこい Xに次期モデル情報が出たと言う事はいよいよ廃版確定だな セルシオ→ベルタと乗り換えてきたオレが今はアクア乗ってるから大丈夫 >>605
それは組み立てる人で新型は創るじゃね？ >>605
5chで誤字脱字を指摘するのはどうかと思う ヘッドライトの黄ばみについて
レンズだけ交換したいんだけど品番わかる人いる？
2011年初期型ハロゲン アクアってべつに大して売れてるわけじゃないからわざわざ新型出す意味ないよな
それよりもアクアの失敗を反省してに新たに別車種を開発したほうがマシだろ >>612
レンズだけはないよassy交換になるから割高
オクで程度いい中国人仕入れる方が手っ取り早い アクアは東日本トヨタの努力で残した感じだろ
センチュリー同様ちょっと別枠 >>617
片側１万弱で補修用レンズの設定があるけど？ 誤字を指摘する奴って、気持ちわりー
そんな奴いるのアクアスレくらいだろ
狭い車に乗ってると、性格が歪むんだろうな
気をつけよっと >>617
レンズ・パッキンの設定有りますよ。
ただ、ディーラーでは作業してくれないし、水漏れの心配が有るから殆ど売れないけど。
中古良品買った方が安いことも… カートップでアクアのFMCの季節欄消えた、ヤリス（旧ヴィッツ）に統合かなあ…
正式情報は不明、あくまで雑誌情報ね。 >>632
カートップは誤植が多過ぎて萎えるけど、ベストカーみたいな妄想記事は垂れ流さないから。
まあヤリスに統合されてもカートップで良い情報は得たよ、回転シートと交流電源ソケットね。 ？？
俺は札幌だけどスタッドレス履いてたら四駆だろうがFFだろうが停止に関しては変わらないぞ
発進もトラクションコントロールが結構いい出来で驚いたわ
アクアはBレンジもあるし車重も軽いからABSと併せてやれば大丈夫
つか滑るって速度出しすぎてたりタイヤが夏タイヤのまんまとかコントロール不足や準備不足で操作不能になってるだけじゃね？
まぁ歩行者でも本州の人は雪道でよく転けるけど道民と言うか雪国の人は乾燥路と変わらず歩けるように車でもそういう荷重移動は自然と身に付いてるのかもしらん FFならまだいいよな
関東で雪が降ったらFRのハイエースとか全然制御が効かなくて佐川急便とか尻振りダンスしてるもんな。 アクアってFFの割に積雪の坂道上るの苦手だと思う。
重心が後方寄りなのかな？ 冬の坂道は無理だよ
営業の人が小樽の坂道は登らないと言ってた
FFは坂道発進で滑ったら終わり >>633
>やはりＦＦは厳しいな・・
ただ単にお前のアクセルワークが下手なだけだろww >>640
小樽どころか函館の谷地頭でバリバリ登ってるわ。 >>642
函館は北海道でも暖かい
気温高いし雪少ないし
道央や道北の方が圧倒的に厳しい 道央旧炭産地でヴィッツやアクアをよく見るが、これらは所得と高齢の問題なんだよね。。。。
元来ならばロッキーなどの最低地上高の高いに乗らないとスノープラウになってるのもいるんじゃないかと見ていたことはある。 なぜそこでロッキーなのか(笑)
札幌市内だとSUVクラスじゃなきゃダメな所とダメな日ってのが少ないわ >>643
お前、谷地頭のヤバさ知らねぇだろ。
道央や道北に谷地頭並みの急勾配は存在しない。 >>648
勾配じゃなくて路面状況の話しをしてんだろ アクアって最新型でもすぐにエンジンが唸るから今となっては残念な出来だな。 >>649
お前、谷地頭に行けば分かるぞ。
ころびまくって歩けないんだよ。 谷地頭
なんて読むん？
たにちとう
たにちかしら
たにちず
やちとう
やちがしら
やちず やちがしらっていうが、まちBBSでクルマの話が出来るスレあるからそちらに行こう >>649
勾配も酷く路面状況もヤバい。
オジサンが四つん這いで坂を上っていく姿を見ても違和感を覚えない程だ。
ジャンプ台みたいな坂が続いた先に崖があり、過去数台ジャンプしてる。
俺の噂では近くにある自殺の名所「立待岬」が影響しているとか。
>>653
やちがしらなんて老人ホームと喫茶店だけ。
同級生で函館に残ってるのは皆無。
同窓会を東京と札幌で行った程。
まちBBSだって爺の茶話室じゃねぇの？ 中期Sのシートが赤でシートは黒レザーのカバーで隠したけど助手席前のパネルが赤で嫌なんだよね
あそこのパネルって高いのかな？
画像で見た感じG'sとかGのやつが落ち着いてていいなって思う
中古車だったから仕方ないけど前オーナーが女性だったんかな >>656
ヤフオクとかメルカリで中古買うたら安く手に入るで。 後輩に谷地って名字の奴がいてとーほぐ出身とか言ってたな。
愛称はやっちゃんだった。
二戸ってのもいてこいつはニトちゃんて呼ばれてた。 >>658
さすがに現物見ましたよ
アクアは何台かあったけど走行も8千キロで綺麗な車だったんでこれに決めた
シートはカバーすればわかりませんと車屋に言われてそうしたけどパネルだけは塗るわけにもいかず後から後悔
>>659
探して安くて綺麗なのがあれば速攻で押さえてみます
暇だったんでリハーサルでパネル剥がしやって見たらナビ周りパネルとエアコン吹き出し口引っこ抜いたら楽勝だった
こういうのは思いつきと勢いないとやらないまんまだもんね >>663
余りに状態の良いアクアとの出会いに浮かれて、赤パネル見なかった事にしたのか？ｗ
煽るつもりは無いのでパネル探してみたけど、結構ヤフオクに出てますね 値段はピンキリ
マットブラックのラバースプレーで塗るのもあり 気に入らなければ剥がせるし 1本1000円位だしでお勧め パネルもグレードによって違うし、簡単に付け替えできる。 >>660
男が軽自動車に乗ったときの気持ちは
男がアクアとかいうゴミに乗ったときの気持ちと同じだぞw
アクアとかいうゴミは軽自動車と変わらねえからなw >>660
アクアが出た当時、スーッと倒れるドミノのようにゴーカートみたいに乗ってくださいみたいな感じでコマーシャル打ってたけど 軽自動車はもう廃止したほうがいい。
これからは税金の再編が必要だと思う。 >>669
軽自動車税は徴収元がちがうから難しいと思う。
でも、君の意見には賛成だよ。 軽作ってるメーカーも本音じゃもう開発も製造もしたくないだろうな
儲からない上にそのままじゃほとんど国内でしか売れないし アクアとかいうゴミも廃止したほうがいいな
何の価値もない、ダサくて低性能なゴミだし まぁアクアの存在はトヨタ的には頭の痛い存在だわな
売れてるって言っても国内だけで海外はさっぱりだし
トータルではヤリスのが圧倒的に売れててそっちに統合した方が何かと捗るからね
でも廃止すると国内販社が発狂するし ４ｍ超えちゃったから次は買わないなぁ。大きさ的にはヤリスがいいんだけどアクアも４ｍ以内に収めて欲しかった >>673
世界販売台数的に考えてもアクアは上位ですけど？ >>673
圧倒的に売れてるヤリスのソース出してみろっつーの 何台売れてんだよ具体的な数字をね。
どうせどっかで見かけた記事鵜呑みにしてるだけどろうけどね 新型アクア（ヤリス）はなかなかええで。何が不満なんや？ ｱｳネルシャツくんもう相手にすらされなくなったんだね 今は判らないけど、染めQはアルコールで溶けるからお勧め出来ないよ。
全く染めてない＝浸透する物じゃない製品。 新型ヤリスいつ発売すんだよ
早くアクアと比較検討したい >>679
botと同じでパターン化されてて飽きた。
というかbotだろ、あれ。 アクアで初めての冬を迎えたけどほんと夏場とくらべて燃費落ちるね
5kmくらい悪くなった >>670
現に100キロ、120キロ標識があるのにいつまでもあの規格の乗用車を置いておくわけにいかない。
規格を変更するか、廃止するかの二択だけだがあおり運転や車体強度の問題などの観点から、軽トラック以外はいらないと思う。
だが、それをやると軽トラックベースのキャンピングカーが売れたりすると災害時以外は本末転倒かもしれないが。 トータルの燃費って表示されないね
リセットしないほうがいいかな >>686
Bはリセットしないでトータルを見てます
三代目で大体25km/Lだな〜 ディーラーからヤリス2020年2月発売との案内が届いた >>693
それは大分前に決まってたんだけど、
先週末の時点で価格設定値がディーラーに来てないって聞いた。 >>692
ここまで燃えるってなんだろう
>>690
バッテリ抜いてリセットされてしまったのが悔しい
購入時からの燃費表示もほしいよね 寒冷地仕様の補助ヒーター後付け出来ないかって調べてたけど
このブログみたいにダクト内に付けられるタイプじゃないことがわかって諦めた
http://blog.livedoor.jp/mainichijoyo/archives/23906098.html
どうりで後付けした情報がないわけだ >>698
補助ヒーターはブログにもある通り、無くても大差ない。
シートヒーター装着した方が暖かさを感じられる。
我が家は後部座席も後付けシートヒーター装着してる。
埋め込みじゃなくてシートカバータイプだから見た目はアレだが、乗った奴の感想は概ね好評。 補助ヒーターは寒冷地のエアコン暖房で温風が出てくるまでに時間がかかり過ぎて
「車内が温まる前に目的地に着いちゃう」って状況をなんとかする為の文字通り補助
なんで期待してはいけない。
しかも今のタイプは改良されてるだろうけど、ちょっと焦げ臭い場合があって不安。
シートヒーターは付けて良かった。 by千葉 やっぱり補助は補助でしかないのか
補助PTCヒーターだけで400Wぐらい消費するみたいだし
それならハロゲンヒーターでも積んだほうが体感的にもあったかそうだよなｗ ギリ10万キロに届いてないアクアのGクラス勧められたんだが諸々込みで100万って悪くないのかな？
1台目だからよく分からない トヨタのサイトにある工場出荷目処が11月は2ヵ月だったが12月になって1〜2ヵ月にされた
11月中旬に注文したのだけどこういう場合って納期が早まる可能性があるの？ >>703
年式にもよるが、現行Gならば装備次第で買いかと。
初期・中期なら問題外。 >>707
ちょっと検索すればいいじゃん
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=19&CARC=TO_S228&GRDKC=TO_S228_F001_K001&YMIN=2011&YMAX=2013&SMIN=90000&SMAX=100000&PMAX=1000000
ぼったくりもいいとこだぞ 中期S乗りですがステアリング変えたいなと。
ネットで買うならどれオヌヌメですか？
工場持ってった時の取り付け相場でどのくらいでしょうか 道路が凍ってて滑るからドリフトしてやったぜ
ワイルドだろ〜？ 初期型ならバックモニターとかハンドルスイッチとかついてるモデルで５０万以下を狙った方がいいぞ
バッテリー劣化抜きにして、高い金出す車じゃない感じしかしない シートヒーターと北米プリウスのハンドルヒーターあれば最高、エアコンのヒーターはエンジン温まるまで我慢。 しばれるねぇ
冬は寒いから味噌汁がうまいんだよね
うまい味噌汁 あったかい味噌汁
これがおふくろの味なんだねえ >>720
乗り比べて、明らかに解るような差は無いやろ。 足もフレームもフニャフニャな初期型
足、フレームが改良された中期
更にフレームに改良された後期 個人的には足回りより、室内の質感がアップしてるのが大きい
中期のスタイルブラック ＜ 後期のＳ >>726
G'sと比べて見劣りはしないけど勝ってはいないw
G'sにあって後期にないモノがあるから乗り換えるとそこが気になる ピーク時で3ヶ月かかったはず
もしかしたら12月枠じゃない！ 初期の中古１０万キロを足用に買ったがボディーグニャグニャ
以前、初期の距離少ない代車を暫く乗った事が有るがこんな事はなかったから補強が足りなくてボディーの破れが進むの早い見たいね
そこから中期や後期に乗り換えたら差が大きいと思う
Gsの補強入れたら見違えた。 初期はカックンブレーキとかHVとしての完成度にも難ありだと思うけど。 ボディーぐにゃぐにゃとか言う人は首都高かっとばしたり峠を攻めたり（）してんの？
普通に乗ってる分にはそんなこと感じることないけど アクア乗ってて軽自動車に煽られたから
ブレーキをガッ！と踏んでやったぜ
ワイルドだろ〜？ 最近中古のアクア乗りになったんだが
どこへ行っても必ずアクアとプリウスを見るな スタッドレスに交換しようと思ってるんですが、
フロアージャッキだと高さが要ると書いてあるブログがありますが
何センチ上がれば代えれるかわかりますか？
最高位355mm 、最低位85mmのフロアージャッキを所有してます >>737
昔から、乗った車は意識するから多く感じるもんだぜ
まぁ多いけどな。
ＣＭかよってぐらいアクアが変態成してるときあるし >>734
比較的平らな道でもある程度のアンジュレーションは有るから剛性わかるし気になるよ？
補強入れてタイヤひと転がりで感動した。
気にならない人はそう言う感性だからその方が幸せなんだと思う ＧRたけーなー
Gsの中古で我慢すっかな
そんな変わらんでしょ？ バイクも乗るから中期アクアで十分快適に思える
冬は密閉空間ってだけで暖かくていいわ
それでも寒いって人は電熱ウェア着ると暖かいよ
シートヒーターより安いしモバイルバッテリーあれば普段の外出にも使えて高稼働だからコスパ良しやで >>744
TRDで空力やってたおっちゃんが出向してきて図面引いたんだぞ
空力的には一番いいらしい >>744
ムーミンみたいで愛嬌があっていいじゃん
買わんけど 社用車でよくアクア乗るけど後部座席の足元狭くないか
後ろに人乗せるからと運転座席を前に出すと縮こまって運転する感じ 狭い上に座面が煎餅だからな
マガジンXではフルチェンで後席を拡大させるそうだけどちょこっと広くしただけじゃどうにもならんと思うのよね HVの普及がコンセプトのアクアに色々期待しちゃいかん
ボディ剛性UPを体感できるようにヘロヘロに作っているのもそのため トヨタ車の後部座席は基本狭い3人以上はファミリーカー、社用はセダンと割り切ってるぞ 寒くなってきたらエンジン暖気で
ブオーンって何回も唸って煩いよな
あれ何とかならんのか？ 2012年11月登録の初期型26ﾏﾝkm超乗ったがｶﾞﾀﾋﾟｼあって〜
今年1月末に登録の後期型は普通の車ﾚﾍﾞﾙにﾅｯﾃますよw >>749
>>752
座面は狭くないよ
構造上バッテリーの出っ張りが足元にあるから、かかとを引けなくてそういう印象になる
室内高が低いとは言われるけど室内長は同クラスでも長い方に入る >>752
たぶんわざわざ拡大と言い切ってる辺り、大幅拡大だと思う >>757
基本排気量1.5Lで文句は言わない様に、やっとダウンサスで適量な車高下げ出来たよ。
一月は馴染みの絡みで スタッドレスに交換に行くなら
トランク2本、後部座席に2本積んで行くのがベストかな？ 前期・中期と後期でタイヤ幅が違うから注意
前期・中期は175 後期は185
後期だとトランクに４つは無理だった 後期のLも185/60R15になったけど、スタッドレスケチるために165\70R14履けるのかな
サイズ差かなりある気がするけど >>769
https://www.autoway.jp/how-to-choose/inch-caliculator/
計測結果：
純正タイヤサイズの直径
603
純正タイヤサイズの外周
1893
交換後タイヤサイズの直径
587
交換後タイヤサイズの外周
1843
メーター誤差+2.71％
スピードメーターが100km/hのとき、
実際は、97.29km/hで走行していることになります。
インチダウンするなら
165/75Ｒ14 か 175/70Ｒ14 あたりやろな >>770
ご丁寧にありがとう。
数値的には175/70R14あたりか175/65R15になるね。
185/60R15なんて高くて買えんわ。
助かった！ 下から覗きこまないと見えない位置だから我慢するよ・・・ 初めて車買うんだけどドラレコとかカーナビとかトヨタの勧められるままにしちゃっていいんか？
なんかこれは気を付けとけとかある？ >>778
社外品も扱ってると思うぞ。
ディーラーの担当に聞いてみな。
いい色買えよ。 >>779
サンクス
とりあえず付けられるの全部聞いてみるわ
そのうえで実際乗ってる人の意見聞きたいんだけど
360度カメラと前後カメラどっちがいいと思う？ >>780
前後カメラメインでもう一つ360°カメラのを装着お勧め。 >>778
車庫証明、ナビ、カメラなど自分ですれば軽く３０万は浮くぞ
ディーラーで値引き見積もらってこい。まずはそれからだ
ディーラーコーティングはやめとけ
社外に出すなら直出しの方が安い >>778
トヨタのDOPだと保証期間が長い。
ディーラーで扱ってる社外品だと1年程度。
あと、DOP品だと見た目がスッキリする。
https://toyota.jp/dop/navioption/camera_drive_recorder/
機能は劣るし高いのが難点だが、少なくとも見た目は良い。
あと、社外品だとノイズがあってフルセグが映らなくなるのもあるからねぇ。
360°も気になるけど、基本的に煽られた時以外に使用場面無いし。 >>780
乗ってるのは前期なんで全部今のオプション把握してないけど、と前置きして
※シートヒーター
これ絶対つけたほうがいい
鹿児島だけど付けなくて後悔したから、後付は出来ないものだよ
後は、ナビとかつけるなら勝手に付いてくるけど
※ステアリングコントローラー
時代的にもなるべくナビやら触らないに越したことはないし、前期で後付しようとするとかなり複雑な配線を引き回さないといけないみたいだから
ここでそういう相談する人はまず自分じゃできないと思うしね ドラレコは純正だとすっきりするのは同意だけど、バックカメラがないのは不安
ナビは絶対社外だよな
純正は高くて性能悪い ディーラーの中古買ったのな
純正オプションや部品ならいっぱいオマケできるって言うからg'sの部品いっぱい付けた
エアロとシートは無理だった シートヒーターほすぃ
HVの街乗りはエンジンあんま回らんから暖房がなかなかつかない >>785
同意だな。ハンドルボタンはあったほうがいい
ナビ画面だと曲送りボタンもないし 年度末決算狙いネッツ店で
色MOPで在庫車ないとして
車体1割DOP2割引きは普通にいけますか
それ以上狙えますか >>785,792
後期はステアリングスイッチはLグレード以外は標準装備 >>795
知らなかった!
オーディオレスにしても付いてくるの?
前期はナビかレディナビ何とかだったかな?そんなのを付けないと付かなかったのに
手持ちのカロの970にスマホナビで足りてたからオーディオレスで注文して後悔したんだ
前期はハンドルに配線来てないと、クルコン後付もかなり大変らしいから結局付けてないんだよね >>797
インフォメーションディスプレイ標準だから、ステアリングスイッチ無いとディスプレイ操作できないんじゃないの？
知らんけど。 アクアの中期のグレードSはセキュリティアラームって標準装備？ 30プリウスと同じハンドルでステアリングスイッチも古臭いし中期だからガーニッシュがシルバーで嫌だった
オクでG'sのスイッチ無しのガーニッシュあったからそれに替えた
黒で引き締まったしスイッチが無くてスッキリしてる
ハザードのとこのODOなんかの切り替えスイッチは新品取り寄せた >>791
後付けで付ければいいじゃん
純正と違って温度も調節できるしいいぞ >>800
スイッチなしのピアノブラックってカッコイイな
俺もG'sの本革ステアリングにそのパネル ステアリングヒーターほしい
体あったまっても手が冷たいままだ ハンドルヒーターは原チャには欲しいけど四輪でもそんなに必要なもんかなぁ >>806
紫外線防止用のアームカバーを手袋代わりにしている。
指の動きを妨げない。 ハンドルがウレタンなら、革製のハンドルカバーを巻くと、かなりマシになる ドラレコって前だけじゃなくて後ろも絶対あった方がいいよね
前だけにして失敗したと思ってる
一回も画像見たことないけど >>807
真冬の朝とか長く露天駐車してた時とか、暖気する時にスイッチオンにすると運転席座ってハンドル握った時に「冷た！」ってならないし
自分の手でハンドルが暖まるまで我慢しなくていいしで、あれはあるといいもんだよ せっかく大容量バッテリ積んでるんだから、なんか霜つき防止の機能できないもんかね
下がっても気温がマイナス6度程度で済む北関東あたりをターゲットにしたやつ シャッター付きガレージがあるからそんなこと考えたこともない えっ！？屋根付きガレージない奴の方が珍しいよね？！ >>810
イクリプスのナビお勧め、撮影用SDカードがナビに装着だから熱対策も兼ねてるよ。
アクアにダウンサス導入したら、不快な横揺れ消えて大満足。
見た目はリアは下がったのが判る程度だけなんだけど、乗り心地悪化しなくて安定して良かった。 >>778
ナビは特に社外品が良い
純性買う奴は鴨 安い
いろんなメーカーから選べる
走行中にゴニョゴニョするのが簡単 トヨタ純正は画面サイズで機能絞る商売してるからもう付けないよ。 純正つけるとデーラーの値引き額や下取り額大きくしてくれたりとかはあるけどね
まあそこら辺は交渉しだい いまどき安いだけの社外ナビなんて付けないよ
ビンボー臭いよ MOPがあればMOP一択。
あとは値引き交渉で実質的に幾らで購入できるか？
ナビ更新が長いのが売りだったけど、最近は数年前無料とか長期更新も出てきたから何とも…
個人的にはゴチャゴチャしたのが嫌いだから、リモコン付きのモデルはNGかな。 >>829
メーカーオプションナビ。
アクアには設定無いけどw 社外品ナビもハンドルスイッチと連結できるんですか？ >>831
あれ？今は無いんだ。
MOPだと初期故障不具合時はﾃﾞｨｰﾗｰの補償で丸投げ出来るし。
ｸﾙﾏ預けて代車とか融通効くし。あと下取りの時に+査定になるし。
そこら辺の経費が込みなんで高いとも言えるが。 >>834
今というか昔も無かったよね？
ディーラーオプションナビのみの取扱い。
MOPに限らずトヨタで取付して貰えば保証は一緒。 中古の値崩れ感がすごいけど、モデルチェンジそんなにしてない分パッと見で古くささを感じないのがお得
ハンドルスイッチとシートヒーターはつけたやつ選んだ方がいい ハンドルスイッチ、リアカメラは使わない＆要らないけれど
6スピーカーが必要だったんだよね(･∀･) スピーカーはダダ洩れ防止にソニックデザインを使うかDIYや自作で何とかしよう。 ハンドルスイッチにecoモードやEV切り替えBレンジなど運転に必要なものがあれば役に立つんだけどな
音量とかオーディオ類切り替えとか運転中にいじらんしやるなら停車中だからなくても充分 関連会社の車種だけどレヴォーグに新車で買ったのにバックモニタつけない人みてると
カーナビ始めた時に意地でも地図使ってる人思い出す 客の車でナビなしの30プリウスに乗った時はナビの場所を二度見してしまった。 「まず『バックモニタやめた？』と聞かれて、すぐに『やめた』と言ってるうちはダメです。一時期やめるのは簡単なんです。でも、またやりだして、またやめての繰り返し。僕も１００回以上、バックモニタをやめてますから。」 >>832
イクリプスのドラレコ付いてるやつは問題無かったよ >>852
実家の軽でも目線が自然にカーステの位置に行っちゃう
クセはとれないねえｗ 客の車の書き込みをしてる奴、懲戒免職じゃねえ。通報するか >>857
どこに通報するつもりなの？
ディーラーなのか街の整備屋なのか運転代行なのかもわからないのに 通報といえばビビると思ってるバカ丸出しのアクアコジキw 客の車運転しちゃまずいんだろうか
わりとよくあるけど 例えばディーラーに点検とかで行った時整備士さんが移動させるのに乗るよね
これを通報するの？ いやいや懲戒免職って公務員のことだから整備士とかディーラーとか運転代行なんて関係ないぞ
公務員が客の車に乗るってどういうことか説明してくれよw
恥ずかしくてもう出てこれないだろうけどさw いや、こういうのは本人の為にはっきりとさせないといけない 客の車に乗って、その感想をネットに書き込んだアホが怯えまくってるねｗｗｗ
大問題にならなければいいねｗｗｗ ハンドルヒータ欲しいって人の気持ち少し分かるようになった >>873
おまえがむかついたから、通報することにしたわ。グッドラック 私は前の愛車を整備頼む時は乗ったら？って言ってたよ、飛び出しの無い道路ってあるからね。 >>875
むかついたからwww
懲戒免職の意味も分からないこどおじって精神年齢も子供そのものなんだなw グッドラックwww
通報www この知能の低さアホンダ？ 部屋から出たことないから世の中がわかってないんだろうね >>875
なんで客の車の人が公務員だってわかったの？
というか公務員に対する客って誰の事？
本気でわからんから説明してくれ 後付のブレーキサポートに補助金が出るみたいだけど、サポカーじゃない頃のアクアにも
純正のを付けといた方が買取りの査定にメリットあるかな ハイブリッドのハザードランプって電気で動いてるの？
それともバッテリー？
長時間つけてても大丈夫なものなの >>883
言いたいことは分かるが、電気で動くかバッテリーで動くかって相当アホな質問だぞ？ バッテリーも電気だぞ
ハザードなら1週間点けていても問題ないから好きなだけ点けとけ 軽自動車で冬にハザード１時間炊いてたらバッテリあがっちった 補機バッテリーってことでしょ
電装系はみんな補機バッテリーから電気がきてる。
ハザードはLEDだから電球より消費電力は小さいけどリレーを使ってるからルームランプやスモールランプよりは消費してる予感。
本当に一週間保つの？
誰か人柱やってくれ！ >>889
リレーなんて微小なモンだよ。
ハザードランプがLEDってのはどこの話？
普通の電球だから21Ｗじゃないの？ そうかアクアだった
プリウスphv も持ってるんで混乱した。
素ﾏﾝ
電球のハザードで一週間保つわけないべさ
もって半日だろ。 初期型で前のｳｨﾝｶｰﾗﾝﾌﾟ交換したことあるけど普通の電球だったな。
切れたわけでは無く橙色に見えない電球に変えた。
室内灯とｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟはLED化して明るく低消費電力化したけど、ｳｨﾝｶｰﾗﾝﾌﾟは
LED化するとﾊｲﾌﾗｯｼｬｰ状態になるので良くないとの報告が昔ここで有ったよ。 >>893
今のはほとんどハイフラ防止だし、今見てみたら
ステルス仕様にもなってて2980円だからそろそろ買い時かな ハイフラ防止は抵抗が入ってるから省電力にはならないし発熱すごいよ 交差点でカチカチするくらいなら問題無いけど、ハザード焚いて人待ちとかしてると溶けないか心配になるレベル マルチインフォメーションディスプレイって、ＥＶ走行率とか平均速度の表示もできたんだね
簡単表示から上下に切り替えられるとは
平均速度20km/h、ＥＶ走行率51％だった
ザ・街乗りって感じ >>897
ﾋｰﾄｼﾝｸ付の抵抗を配線に噛ませる話があったな。
ＬＥＤにしたかったけどそこまでは踏み切れなかった。 >>890
21Wだと計算上は満充電で8時間ですな LEDの電力が低すぎてハイフラをするのを回避するのが抵抗、抵抗って半田ゴテと同じ原理だからプラスチックくらい簡単に溶かす。パキパキ点滅するのは今風でカッコいいけど省電力にはならないし車燃やすなよ >>900
ま、そんなもんだろうね。
>>902
アクアは電子リレーなのでリレー交換不可能です。 >>901
そんな熱に持つ抵抗器あったかな・・・とまじめに考えてみる。 セメント抵抗使ってみ、マジで溶ける温度にビビるから リレーなんて小さい事は〜ホットイテ
皆もレクサスホーンに交換してるよなw >>904
光に変換する過程で発熱を伴う電球と、発熱する事のみで電力を消費する抵抗。
同じ消費電力なら電球よりは熱くなる。
灯体に取り付けると溶ける恐れがあるから、車体に取り付ける事を推奨するレベル。
>>908
レクサスよりもトヨタ純正プレミアムホーンがオススメ。
レクサスホーンは元々2個警音器が装着されている車両向けだけど、プレミアムホーンは1個しか警音器が装着されていない車両向けの分岐ハーネス付きの物がある。
俺は純正配線傷付けたりするの嫌いだからプレミアムホーンにした。
下記サイトを参考にした。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2551568/car/2102182/3722171/note.aspx >>907
＞熱くなっても触れるくらい
ふ〜ん、ショップとしては下記見解みたいだけど？
＞お世話になっております。
＞抵抗の一種になりますので触れると火傷に＞なる程度の熱は持ちますので
＞触れるのは厳しいかと存じます。
＞よろしくお願い致します。
俺なら耐久性も不明で発熱著しいゴミなんか買わずに、PIAAのLEDバルブ用 ウィンカー用システムレギュレーター購入するわ。
2000円も足せば一流メーカーの耐久性御墨付きで発熱も少ない物が買える。 切れた時に交換に金のかかるLEDウィンカーなんかわざわざつけるの？
安物だとLEDでも切れるよ。
電球なら自分で変えれば一個千円もしないでしょ。 朝、初めて高速乗ってベタ踏みフル加速したら100キロ超えたあたりでゴムが焼けた臭いがしてアクセル緩めました
最寄りのPAに入ってタイヤとかボンネット内見たけど見た目異常なしでそれ以降臭いはありません
新車から8ヶ月で走行9千キロの普段はベタ踏みするような運転はありません
欠陥とか異常ですかね？ >>913
その時だけなら外の匂いが車内に入ったんちゃんんけ >>913
ゴムが焼けた匂いではないけど、
暖房付けると変な匂いはする。 >>915
寒冷地仕様車ならｴｱｺﾝの補助ヒーターが作動した時の臭気なんで
「仕様」だから大丈夫w。
ウチのもそうだから。 やっぱり冬は燃費悪いな
室内暖房でガソリン減るの早い
ＥＶモードにすると全然暖かくないし
困ったもんだ こっちは北海道だけど冬は燃費のよいガソリン車と考えたらまぁまぁやで >>917
シートヒーターと北米プリウスのハンドルヒーターで乗り越えよう、HV車は冬で暖房エアコン使っちゃ負けだよ。 旭川で乗ってるけど朝晩のエンスタ暖機などの影響で
冬のシーズンは平均燃費が14ぐらいまで下がってしまう。 オイルって燃費に凄く影響する？
量販店で安いカストロール入れてたけどトヨタ純正売ってたからそれを入れると凄く燃費良くなった
オイルの粘度とかは同じなのに 次期アクアが出るならe-Fourを実装してほしい。。。北海道移住してもなお、冬道は恐いんだ 小樽とか函館住みなん？
坂が酷い地域じゃなけりゃ発進は四駆もFFもかわらんよ >>922
２度ほどカー用品店のオイル使ってみたけどさして変わらん感じ。 すまん、間違えた
発進はやっぱ四駆のが良い
でもそれだけで制動などのドライバビリティは変わらん
TRCがこのランクの車にしては性能が高いから四駆じゃなくても十分実用的
ABSも敏感なほうだしBレンジと併用したら走りやすい
よっぽど未踏地や悪路、レーシーな走りをするのなら四駆の別の車が断然おすすめだけど一般道走る分には問題ないかな 次期アクアにはヤリスとカロスポの間を埋める大きさになってほしいね
中途半端に国内の連中に忖度して５ナンバーに固執する必要はない
そうしないと来年５月以降はパッソ、ヤリス、アクアと微妙な大きさ違いの５ナンバー車が３車種もデーラに並んでしまう
それだけは避けたいお ヤリスは170cmが前後に座って後ろは膝前こぶし1.5個
余裕 >>927
先月中古ですが買ったばかりなので、冬道のBレンジとの併用のもう少し詳しい内容を教えてほしいです。 >>936
基本はマニュアル車と同じで減速するときにBレンジに入れるとエンジンブレーキで減速するのでそれを利用するだけ
注意点としてカーブの最中や路面状況が最悪の状態(鏡面状のブラックアイスバーン)で荷重がニュートラルじゃないときにやると結構横ブレしてしまいがち
それでもVSCなどが作動してくれるので路面状況に対してよっぽどの速度超過や荷重が偏ってる状況じゃなけりゃ大丈夫
ただし過信は禁物
俺は札幌市内とその近郊を毎日走るけど冬の市街地はBレンジ入れっぱが多いかも
充電もされるから燃費はそこまでビックリするほど下がらないのもメリット
40キロ以上で安定走行できそうならDレンジに戻す
でもEVに切り替わってススーっと進む事もあるから車間距離はちゃんと取ることが大事なのはどんな車でも同じ
とりあえず最初はひと気や車の少ない路地で練習したら良いと思う >>936
雪道でBレンジなんて意味がない
あれは長い下り坂が続くところで使うもの >>937
ハイブリッド車のBレンジの理解が間違ってる
人に講釈たれる前に取り説読んできなさい >>939
へぇ、じゃあ説明してみて？
坂道下るときもエンジンブレーキ作動させるのに使われているものじゃないの？ >>939
先にあなたが説明してみ
まずそれからだよ ハイブリッドカーは回生ブレーキ使えば良いのに。
なんでわざわざエンジンブレーキ使うの？ >>942
雪道での話だからだよ
基本はフットブレーキ優先
雪道での走行は低速になるからエンジンブレーキとの併用が有効的に働くのさ
もちろん乾燥路でも同様で高速走行しながらエンジンブレーキ効かせたら挙動が乱れるので雪道でも高速域からのエンジンブレーキは危険
そこは雪道特有の低速走行であることを利用してエンジンブレーキを併用させることで安定した走りができる
なので札幌市街地では、朝夕の通勤時間などでは40キロ以下の低速走行が常なのでBレンジで走行が可能
Bレンジで走行中でもEVに切り替わるから状況に応じて走ることも可能 >>943
Bレンジはフットブレーキと違って入れた瞬間に強くエンジンブレーキが効くから低速域であっても雪道では入れるべきでは無いと思うよ。
40km以下の低速だからBレンジに…ってのも理解不能。
40km以下というのは中速域じゃないのかね？
そんな走行してたら燃費も酷いことになりそうだわ。
まぁ、あなたがそういう走りで満足出来てるならそれでいいけど、少なくとも他人に推奨する事じゃないよ。
基本的にDレンジで十分だし、低μ路面脱出ですらDレンジで十分。
キツい坂道下るときだけだよ。Bレンジなんて。 >>943
非HV車のLレンジ並みにエンブレ効くから凍結路面だとホイールスピンする可能性があるし、積雪路であったとしても使わないと思います。
フットブレーキの方が弱く微妙な加減で調整できるし、そもそもABSがついてますからフットブレーキで問題ありません。
Bレンジは下り坂において回生でバッテリーが満タンになってしまった時と、ドリフトなどの競技走行する時に意図的にホイールスピンさせる以外に使用機会は無いと思いますよ。
他人にBレンジ併用を薦めるのは誤りです。 >>945
雪道で便利だったから普通にBレンジで使ってたわ
あと、記憶は不確かだけど、何年か前のトヨタ公式HPの雪道運転のページで薦めてた気がする 横レスだけど、自分も雪道はＢレンジってのは聞いたことないな。
フットブレーキが4輪に効くのにＢレンジはＦ側にしか効かない上、効きが急だから
使うべきではないって話は初期からあるけど。3代目は違うのかね。
それにＢレンジは電気回生しないから燃費は悪化するって結論も出てたし。
バッテリーフル充電状態になると回生失効起こして回生ブレーキが効かなく
なるときは勝手にＢレンジに切り替わる位だから、減速時の充電しなくなる。
※少しは充電するのでバッテリー上がりにはならないというメーカー回答もあったな。 Bレンジにすると充電メーターの振れが少し大きくなるけどあれは？ 正直言うとアクアがフルモデルチェンジするんなら、ノートe-Powerをガッチリライバルとしてターゲットロックオンして欲しいところ。 最下位グレードでもこれが標準装備として追加されてるから実質値下げと書いてるな
Toyota Safety Sense
ディスプレイオーディオ
カーテンシールドエアバッグ
サイドエアバッグ（運転席・助手席）（ほか、排気量、最高出力等も向上） >>949
ノートは次期型でスライドドアのミニバン化するようだから、その役目は次期シエンタに >>944,945
まず前提がこちらの想定と違ってるんじゃないかな
何百メートルも40キロ台で走っててアクセルオフ直後にBレンジに入れるわけではない
札幌駅前や大通公園あたりの市街地の数十メートルを40キロ以下なのでせいぜい30前半、
アクセルオフから停車姿勢になってからエンジンブレーキとフットブレーキを併用させる
コーナー中や急操作なんてもってのほか
ところで、何週間にも渡って一日中どこもかしこも雪路氷路の走行はしたことありますか？
多分それならわかるはずだがエンジンブレーキの有用性はマニュアル車もハイブリッド車も同様
ただしエンジンブレーキでロックさせたりホイルスピンさせるような状況ならばフットブレーキでも同様で、
その操作以前に済ませなければならいアクセルオフと車体の姿勢を整える必要がある
それにトヨタのハイブリッドの場合、EVでもアクセルオフでエンジンブレーキを作動させている状態になっているよ
で、電子制御も効かなくなるということなので今朝軽く雪が降って路面が適度にアイスバーンだったので
ひと気のない未踏状態の駐車場でBレンジだとTRC、VSC、ABSが効かないかためしてみた。
ちなアクア18年式Style.Bスタッドレスタイヤは昨年の年末からなので新品から2シーズン目でまだ千キロも使用していないもの エア圧は規定値
結果は30キロ台でDからBレンジでもいずれの制御も効果あり
特にVSCがビックリするほど効いて若干アンダー気味になった
今朝の札幌で16キロ弱を50分間走ってEVモードBレンジも多用してメーター表示で区間走行の燃費は24.7km/L
夏場に比べて燃費は悪化してるもののこの時期にしてはまぁまぁ 最初から最後まで丁寧に10回読んだ
そしてノートに書き写して暗記した >>957
まず前提が… までは読んだ。
お前の常識は世間の非常識。
長文など読む気もせんわ。 で結局なんて書いていたんだ誰か3行ぐらいにまとめておくれ ３行にまとめてくれよ
てか寒くてガソリン１目盛り減ったわ Ｂレンジ面白いけどな
ノロノロのときに日産のワンペダル走行だぜ！みたいな技が出来る
２４km/h以上あたりだと強めにかかるのがちょっとネック 前車との速度合わせるためにBレンジ結構使うけど後続車が近づいてきて面白い >>970
アクアとかプリウスでブレーキパカパカ踏んでる奴多いなって思ったけど、乗って理解した >>972
普通のブレーキ ＝ 発電ブレーキなんだよな。
自分もヴィッツから乗り換えた時、シフトダウンしてエンブレ使ってた下り坂を
フットブレーキ踏みながら下りるようになった。
絶対後続車は「ヘッタクソ」と思っているだろうなと思いながら。 長い下りのダラダラブレーキは頑張って登った後のボーナスみたいなもん 昔クルマ覚えた年寄りは当時の知識に固執するんだよな。
ウチの義父なんて下り坂でＡＴでもシフトダウンしないと「ブレーキ焼けちゃうぞ？」とか
信号待ちでブレーキ踏んで待ってると「バッテリー上がっちゃうだろ!?」とかうるさい。
「ＡＴ乗りはしょうがねーな」とか言ってたけど「ＨＶ」だと未だに理解出来てないようだ。 >>978
ブレーキ焼けるは分かるけど、ブレーキ踏み続けるとバッテリー上がるは初めて聞いたww 俺もそれは初耳だな
昔っからMT乗りだけどそんな経験は一度もないな。 オルタネータの発電量が今ほどに高くなくて、バッテリーも液補充式の低性能品しか無い時代の話だけど、ライト点灯してブレーキ踏んで暖房付けて…と電力消費コンボが重なるとバッテリー上がるとか聞いたわ。 停止してる時アクアはブレーキは強く踏んでないと電気消費するって本当？ 長い下り坂で充電満杯になるとエンジンかかるのはなんで？
単に充電シャットダウンするだけじゃだめなんかね バッテリー容量が小さいせいで満充電が早く、長〜い下り坂だとエンジン唸りっぱなし(>_<) >>984
イッテイイカだとクリープさせる為にモータースポーツが動くけど、普通に踏んでりゃ大丈夫。
>>986
何らかの方法でエネルギーを消費しなければ減速しない。
エンブレ掛かってると無駄に燃料消費させてる気分になるけど、燃料カットで消費燃料ゼロだから。
長い下り坂が続く時には満充電になるのを遅らせる為にエアコン最大・リアデフ作動・ライト点灯・シートヒーターONとか電力無駄に消費する様にしてる。
謎の行動に家族は「？」という表情をしてるがw
80%まで貯めるとECOの範囲を超えてもEVで走れたり、普段とは違う加速感で楽しい。
普段からこの程度の走りをしてくれたら楽しいのにねぇ。 シートヒーター買って良かったよ
30秒で温かくなる。 >>987
>>989
なるほど、そういう理由だったんですね。
納得しました。ありがとうございます！ MTしか人生で誇れる物が無いMT厨がここにいる愚(笑) >>995
MTを誇るってどゆこと？
自分で作った中の人？ MT乗ってる俺かっけーって感じなん？
周りはいつまで乗ってんのくっさって思ってるよ 義母が若い時からＭＴ乗りで、わざわざＭＴ仕様車取り寄せて乗ってるな。
おかげでクルマ共用してる義妹が、教習所でＭＴ講習受け直すハメに。 >>998
でもお前周りの人って言うほど友達も知り合いもいないじゃんw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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