スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.113
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ツダオタが自演しツダオタが発狂する
そんなツダオタを釣るスレ
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.112
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570875998/ 金があれば輸入すりゃいいのにツダオタはマツダ地獄だからな… 金があればインプ以外も買えばいいのにスバオタは貧乏だからな ツダオタが貧乏なのでマツダが儲からなくてさらにマツダ地獄 CX-5やCX-8みたいにスバルの高い車買ってやれよ 今のマツダ車で70万円値引きしてくれたら即買いなんだが >>858
スバルはアメリカで儲けてるが日本は不正と手抜き >>858
スバオタが金持ってたらインプ以外も売れる
尚現状 スバルは海外でボッタ
日本では値引き販売
マツダはその真逆
マツダはその真逆
マツダはその真逆
重要な事なので3回書きました しかもそのインプも金がない若者が買ってるのではなくお年寄りが買ってるという現状
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。
(ベストカー6月10日号)
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代(20.5%)30代(12.8%)と続いて、最後にようやく20代(12.2%)。
新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>(越えられない壁)>>オタク」と言えそうです。
新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。
http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg >>861
マツダだけではなくアメリカでは全メーカー本国より安い 新型レヴォーグは最新技術を集結とあるが欧州モデルみたいにポート噴射エンジンでも載せるのかね >>865
もうちょっとさりげない数字を出せ(笑) 脳障害の塊みたい奴いるな
アメリカに生産拠点持ってるからアメリカで安く売れる
それ知らないって大丈夫か マツダはメキシコじゃなかった?
とりあえずとトランプ関税は免れたようたが >>862
スバル的には日本市場なんてどうでもいいんだろうな そだよ
スバルは日本人相手に儲けようなんて考えてもいない
アメ公から出来る限り踏んだくる
マツダは日本人が金づる
貧乏人から金を巻き上げる
海外じゃ相手にされないから根引きする
常識だよ >>871
>>846は?
それに「根引き」って…そんな変換する方が難しい
アンチは日本人ではないのね 左右重量均整度比較
古式スバル社製車>当時競合他社製車
旧式スバル社製車≧当時競合他社製車
近年スバル社製車≒当年競合他社製車
操舵感性能比較
古式スバル社製車>当時競合他社製車
旧式スバル社製車≒当時競合他社製車
近年スバル社製車<当年競合他社製車
最小回転半径比較
車種/軸距/前輪距/後輪距/最小回転半径
インプレッサ/2670mm/1540mm/1545mm/5.3m
アウトランダー/2670mm/1540mm/1540mm/5.3m
最早スバル流FFベースパワートレイン構成のデフ位置左右中心配設主義に何の意味も無し
よって左右構造均整度狙いのデフ配置左右中央方針よりも
ユニット扁平度狙いでデフ配置微小ズラし方針とし低重心追及すべき事態
それをせず、当提案及び類似歴代提案を「非国民」と罵り詰る社風である事が匿名で報告されている
やはりスバルの自動車設計製造宣伝販売理念は宗教的だった事が
サンバー試作MR車非国民罵倒事件に続いて新たに分かった
>>アンカー付けて貰えると工作手当が増えるネット内職従事者872
お前こそ正座→切腹→土下座→介錯拒否→苦痛懺悔→謝罪自害は?
残念でした、知能が低いと理屈合戦も気違い合戦も勝てないぞ >>873
>>ネット内職従事871が、それこそ根引きしたんじゃね?股間を
いっそのこと織田信長がやった様な根切りにされちまえばいいよな シビックのCVTはスバル以上に出来がいい
スバルは改良をサボっているうちにまた抜かれてる ガラプーさんに一言も反論できないスバオタみじめすぎるだろwww もう全部バラすけどID:92aazjze0は俺な
その他大半が俺のレス
ID:JNKO5kQ9Oも俺
複数のモバイル使ってんだわ
悪かった謝るm(._.)m よく読んでないがベストカーのCセグ対決で雉ともう1人の合計評価
1位 カローラ
2位 スバルの何か
…
点数かなり開いて7位くらいでマツダ3
世界的にゴルフ並みに評価の高い3より遥か上の車が日本には沢山有るんだな
日本のヒョウンカは駄目だ オーストラリアのメディアでは
ゴルフとカローラを差し置いてマツダ3が
ベストスモールカーだってさ
https://youtu.be/6e_EE1DzDwM
インプレッサは相手にもされてないwww
また、マツダ3も海外で評価されてしまったよ
日本の糞メディアは終わってるな >>888
アンダーパスで調子こいてセレナのおっさんに成敗されるスバヲタを思い出した(笑) >>894
エビカニ万歳
世界的大爆死ゴミ在庫ヤバすぎて必死すぎワロタ ディーラー以外でも展示活動するとか試乗車ブーストどんだけ使いたいんだ三流ステマツダは >>896
世界で全く評価されないスバル
世界で全く評価されないインプレッサ
悔しいのぉwwwwwwww トヨタもギア付きCVTだもんな
スバルだけが取り残されていく なんか不公平なんだよなぁ
マツダのスレにはアンチがワラワラ沸いててインプやレボーグスレにはアンチがいない
何でよ? ツダオタのアンチがツダオタを釣って楽しんでる
ネタはスバルでもマツダでもマツダ車でもスバル車でもいい
ロータリー乗りの俺はそんな感じ 工作員がいるからに決まってるだろ
三菱の不正の時はマスコミにもネットでも散々叩かれまくり
スバルの数々の不正には擁護するメディアも数々
ネットの反応もおかしなくらい少数
スバルの競合車は歴史的にも次々と抹殺されて
ホンダですら日本ではコンパクトカーとミニバン専門メーカーに甘んじているのが現実
アルテッツァやギャラン・レグナムも潰された
今はマツダ3が標的にされている トヨタもスバルと資本提携する前
ワークシェアでスバルの危機を助けるまでは
マスコミに散々叩かれていたな
そんな折でのワークシェア
怪しいねぇ >>901
どんなところが?
こう聞くと答えられないスバオタ https://i.imgur.com/zzWPbRb.jpg
彼氏の車がキモヲタブルーでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いのデートで
した。
音はうるさいし、わざわざスバル車の近くに停めるしほんとキモいです。
しかもデカい羽付いてるし何なのあれw
あたし何かおかしいこと言ってますか? 普通の感覚ですよね? >>893
エビカニのクニサワさんだもの、そうなるわ >>902
マツダアンチにやたら基地外が多いんだよなあ
代表的なアンチがアホンダ千葉、コロ助、どちらもアニオタで初音ミク厨なのが謎だけど笑 >>903
実際はハッキョして精神を保つ行動してるだけなんだけどね >>910
恐ろしい事に新カローラが無かったらスバルが1位になってるとゆう… >>887
自白しなくてもみんな気付いてるぞゴキブリ
邪魔だから消えろ自演ガラプー爺 マツコネやめろや
あのゴミのせいでマツダ車は糞以下 マツダが優れているんじゃない
スバルがクソすぎるだけなんだ スバルのCM
時代に流されない⇒時代に対応できない >>919
まあWRXでもCVT、STIでもCVTだからな 3年前に発売されたスバル車にボロ負けするマツダの最新型車があるとか
https://i.imgur.com/g8PYyWx.jpg >>922
後席を評価に含めたらそうなる
下記もそう
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ|走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者:MAZDA3
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ|乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者:MAZDA3
MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。 いつも発狂しているツダチョンがハッキョしたところで精神の安定が保てる訳がない >>924
違う違う。
精神の安定が保てなくて発狂してるのよ インプレッサ
マルチリンクのくせに
性能ショボすぎ 【朗報】マツダ株、約2ヶ月ぶりに1,000円の大台を突破!
時価総額は6,000億円超えへ マツダアンチするのにスバルじゃアカンということでアンチ共はトーションビームスレに移行したのかな? マツダはスズキと張り合った方が勝てる確率上がるだろうな
スバルとやっても勝ち目は無いわ スバルと比べたらスズキの方が不正は軽いが、勝てる見込みは無いわw マツダのディーラーの前を通ったんだけど
前はロードスターとかも展示してあったけど最近はデミオばっかり置くようになったよ 低脳ガラプーは年金なんかねーだろwww
ナマポだよナマポwww
乞食www >>940
そら新商品だからな
プッシュするのが当たり前だろ >>946
お前のマイカーと同じような軽で一杯だよ ナマポはオメーだコロ助
しかもネット内職手当を申告しない脱税国賊
>>922
VW超高額報酬案件依頼スズキネガキャン受注実行犯のエビカニ乞食こと
国沢光宏が褒め上げた格付けのどこを信用しろってんだ?
国沢光宏を知らん新参なんかが未だに此処を閲覧しに来ると思うか? >>920
東モのスバルブースを見ると、時代から取り残されてるよね。 国沢のエビカニ雉でホルホル
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